Текст книги "Князь Русской Америки. Д. П. Максутов"
Автор книги: Владимир Рокот
Жанры:
История
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 24 (всего у книги 26 страниц)
В Доброфлоте мог успеть послужить еще сам Дмитрий Петрович. Но он был связан делами в Петербурге. В апреле 1878 г. Александр II своим Указом учредил «Комитет по устройству Добровольного флота на жертвуемые для сей цели суммы с временным действием». Еще не сформировавшееся окончательно общество приняло участие в перевозке русских войск на Балканский театр. Через год был принят Устав общества. Первым председателем общества был избран тайный советник К.П. Победоносцев. В 1883 г. управление Доброфлотом было передано в ведение Морского министерства.
Доброфлот многое перенял у Российско-Американской компании в организации службы и формировании команд. На его судах первоначально развевались почти компанейские флаги. Только орел был поменьше. Флаг был явной цитатой из колониальной истории. В 1898 г. орлы уступили место короне и почтовым рожкам. Судами командовали действующие офицеры флота. Так Дмитрий Дмитриевич получил чин лейтенанта, будучи 3-м помощником колмлерческо-го парохода. Из бывших нижних чинов флота набирались и команды. В любой день транспортные суда общества могли превратиться во вспомогательные крейсеры. Или, выбросив груз китайского чая за борт, принять десант. Императорское общество для содействия русскому торговому мореходству в честь 20-летия Доброфлота направило ему поздравление, в котором отмечалось, что суда флота установили животворное общение коренной России с ее далекими окраинами и познакомили русских моряков с океанскими плаваниями для мирных целей. Эти слова могли быть отнесены и акционерной компании, державшей в свое время Русскую Америку. Традиционно суда Доброфлота носили имена русских городов. «Тамбов», «Ярославль», «Нижний Новгород» – таковы были корабли, на которых служил князь.
В Доброфлот Дмитрий Дмитриевич поступил 28 сентября 1896 г. в Николаеве. Дата и место фиксируются по подписи на фотографии одного из руководителей общества С.Я. Леонтьева: «Дорогому, милому и хорошему человеку Дмитрию Дмитриевичу Максутову в день поступления в Добровольный флот. Помоги Господи!»
Мичману Д. Максутову Доброфлот мог предложить место 3-го помощника капитана парохода «Тамбов». Когда же к концу
^^
года мичман приказом по Морскому ведомству произведен по линии в лейтенанты, он был назначен «2-м помощником капитана и суперкаргом» того же парохода. Суперкарго – должность офицера коммерческого судна, отвечающего за груз. Поскольку в военном флоте такая должность не предусмотрена, то князю пришлось осваивать обязанности практически с нуля, опираясь на имевшийся ревизорский опыт. Доброфлот использовал не только свои суда, но также фрахтовал иностранные. Так, князю пришлось послужить помощником капитана на французском пароходе «Альпы».
С начала XX в. князь служил уже не на судах, а помощником агента в конторе Доброфлота в Одессе. Он принял участие в так называемом походе в Китай в 1900—1901 гг. и даже пожалован приказом командующего морскими силами в Тихом океане соответствующей светло-бронзовой медалью. Награждать было за что: русские военно-морские силы оборудовали военно-морскую базу Порт-Артур, полученную в аренду у Китая в 1898 г. на 25 лет. Ляодунский полуостров, где находились порты Артур и Дальний, Китай потерял в Японо-китайской войне 1894—1895 гг. При посредничестве Германии, России и Франции японцы вернули полуостров китайцам.
Кроме того, русские корабли посильно принимали участие в коалиционном подавлении боксерского (Ихэтуаньского) восстания, которое походило под лозунгами «Долой императорскую династию Цин, смерть иностранцам, да здравствует Китай». Боксерским национально-освободительное китайское движение той поры европейцы назвали по культу кулака. Тайное общество восставших так и называлось «Ихэтуань» – «Кулак во имя справедливости и согласия». Повстанцы «во имя справедливости» уничтожали иностранцев и китайцев, уверовавших во Христа. Впоследствии в апреле 1902 г. Указом Святейшего синода № 2874 будет установлено празднование дня 222 китайских православных новомучеников, зверски убитых в Пекине в 1900 г. во время восстания «ихэтуаней».
Старый знакомый Д.Д Максутова А. Эбергард во время китайских событий командовал канонерской лодкой и даже был временным оккупационным градоначальником порта Инкоу.
В ходе подавления восстания, неслучайно совпавшего со строительством КВЖД, русские войска из Сибирского и Приамурского военных округов заняли Маньчжурию. Часть русских сил вошла в общий экспедиционный корпус, который насчитывал 13 200 русских, 21 000 японцев, 8400 англичан, 8200 немцев, 6800 француза
зов, 5600 американцев, 2500 итальянцев и 500 австрийцев. Летом 1900 г. на Дальний Восток началась отправка войск из Киевского и Одесского округов. Две стрелковые бригады были переброшены судами Доброфлота, отправлявшимися из Одессы. В июле 1900 г. хорошо знакомый князю пароход «Тамбов» был в восточных водах и обеспечивал перевозку русских войск, общая численность которых в Китае было доведена до 100 тысяч человек.
В ходе подавления восстания Россия смогла отстоять свои интересы в Китае перед союзниками и навязать их же самому Китаю. В марте 1902 г. в Пекине был подписан русско-китайский Договор о Маньчжурии. Россия обязалась в течение 18 месяцев поэтапно вывести свои войска из Маньчжурии при гарантии соблюдения определенных российских интересов в этом районе. Новые интересы России на Дальнем Востоке противоречили новым интересам Японии.
После 1905 г. арендные права на Порт-Артур русские переуступят японцам. Одним дальним портом Доброфлота станет меньше. Возможно, участие князя в китайском походе ограничивалось подготовкой судов в Одессе. Во всяком случае, из документов вовсе не следует, что князь лично отправился в Желтое море. Но в «Послужном списке» указаны две награды подряд: апрель 1900 г. – Святого Станислава III степени и апрель 1901 г. – Святой Анны III степени. Вторым орденом, несомненно, отмечены заслуги помощника агента Доброфлота в переброске войск на Дальний Восток.
В деле Дмитрия Дмитриевича-старшего отмечены редко встречающиеся награды, которые сегодня можно было бы назвать ведомственными. Например, знак Святой Нины IV класса, полученный в 1903 г. по представлению Главного морского штаба, или светлобронзовая медаль на ленте Белого орла за всеобщую мобилизацию, полученная в 1915 г.
Суда Доброфлота совершали регулярные рейсы из Одессы до портов Тихого океана. Все рейсы князя были заграничными. Дмитрий Дмитриевич побывал в Японии и Китае. Из заморских сувениров в семье сохранился княжеский герб, вышитый японскими мастерами. Цвета не потускнели, позолота сохранилась. В Николаеве в апреле 1896 г. родился сын Дмитрия Дмитриевича Максутова, названный Дмитрием. Через два года семья переехала в Одессу, где и осела практически до Первой мировой войны.
Доброфлот князь оставил в 1908 г. по сокращению штатов. К тому же в это время было принято решение о передаче высшего заведования Добровольным флотом из Морского министерства в Министерство торговли и промышленности. А еще вводились ограничения но сроку службы военно-морских офицеров на коммерческих судах. В списках военного флота эти офицеры могли оставаться не более трех лет. Следующие два года у Дмитрия Дмитриевича были временем мучительного поиска пути.
Сохранилась фотография сыновей и внука последнего Главного правителя Русской Америки, сделанная в Одессе после 1910 г. В партикулярном платье Александр Дмитриевич, в форме Дмитрий Дмитриевич, между офицерами жена Дмитрия Дмитриевича Елена Павловна, сидят юный кадет Дмитрий (Дмитрий Дмитрие-вич-младший), его сестры и няня. Эту фотографию выросший кадет и будущий член-корреспондент советской Академии наук будет тщательно ретушировать, стирая погоны на своих и отцовских плечах.
Морской офицер почти вернулся во флот, во всяком случае, на боевой корабль. После Русско-японской войны военно-морской флот только возрождался. В то время как боевая служба на кораблях Министерства финансов шла полным ходом. С 1873 г. на Балтийском флоте существовала таможенная флотилия. В 1893 г. был создан Отдельный корпус пограничной стражи, подчинявшийся Министерству финансов. Первым шефом корпуса стал граф С. Витте. В 1897 г. таможенную флотилию из военно-морского флота передали так называемым пограничникам. В названии флотилии слово таможенная было заменено на крейсерская. Редкая птица не послужила именем для судов флотилии: «Орел», «Ястреб», «Кондор», «Ласточка» и другие.
Князь получил назначение на Балтику старшим офицером крейсера Ревельской бригады «Беркут». Этот паровой крейсер вошел в состав флотилии в 1904 г. и мог считаться последним достижением военного кораблестроения в своем классе. Отсюда следует вывод о престижности должности, доставшейся вернувшемуся из торгового флота офицеру.
Как раз во время пребывания ДД. Максутова в корпусе были приняты важные документы, определявшие его функционирование: «Правила об Отдельном корпусе пограничной стражи» (1910 г.) и «Инструкции службы чинов Отдельного корпуса пограничной стражи» (1912 г.). Во многом это определялось решением российского правительства о расширении с 1 января 1910 г. морской таможен-
__
ной полосы с 3 до 12 морских миль. На суда флотилии возлагались обязанности: «...не допускать прихода кораблей и привоза товаров в такие места, где это недозволенно законом или особым распоряжением высшего таможенного начальства; наблюдать за судами, лавирующими или стоящими на якоре, как в таможенной полосе, так и вне оной, а равно не допускать мореходные суда свозить товары и людей на берег, или на другие суда, преимущественно на рыбацкие суда, а также принимать на борт что-либо, кроме лоцманов; задерживать суда, замеченные в пределах морской таможенной полосы в нарушении таможенных постановлений, и доставлять оные в таможенные учреждения и другие».
Плохо было то, что Ревель находился слишком далеко от Одессы, где оставалась семья князя. И капитан-лейтенант Д. Максутов вынужден был уволиться «от службы для определения к статским делам с переименованием в коллежского асессора». И служил он в Киевском округе путей сообщения инспектором судоходства почти до самой мировой войны. Потом все-таки восстановился в пограничниках с военно-морским чином. 1
В начале 1914 г. князь Дмитрий Дмитриевич был командиром крейсера «Коршун» Одесской пограничной бригады и капитаном 2-го ранга. Должность он принял у лихого капитана 2-го ранга, кавалера Александра Иващенко, имевшего и морскую, и пехотную подготовку, служившего и в Амударьинской флотилии, и в гарнизоне Порт-Артура. Орден Святого Георгия он получил за то, что со своим взводом отбил у японцев пулемет и «действием захваченного у японцев пулемета окончательно уничтожил их, чем в свою очередь воспользовался бывший в боевой линии батальон». Кроме орденов с мечами и бантами, офицер получил золотое Георгиевское оружие. В целом лихие капитаны подбирались в пограничные флотилии. Князю Д. Максутову, не имевшему боевого опыта, приходилось им соответствовать. Разумеется, отбор офицеров «Коршуна» был самым строгим.
Крейсер привлекался не только для борьбы с контрабандой, но также для охраны с моря царской резиденции «Ливадия». «Коршун» неоднократно сопровождал императорскую яхту «Штандарт». Правда, только в прибрежных плаваниях. Когда яхте нужно было с Черного моря перейти в Средиземное или Балтийское, в сопровождающие приглашали корабли покрупнее, в частности, крейсеры «Аврора» или «Алмаз». Последний раз «Штандарт» с царской
–
семьей оказался в охраняемых князем Д. Максутовым водах весной 1914 г.
В ту предвоенную, утопавшую в цветах Ялту прибыли Государь с наследником, Государыня с Великими княжнами, министр Двора, члены свиты и даже «друг» семьи Г. Распутин.
Сначала в апреле был проведен праздник «Белой Ромашки» с передачей благотворительных взносов в пользу больных туберкулезом. А уже 11 мая на молу Ялты был организован большой благотворительный базар в целях сбора средств для «морской санатории» в Нижней Массандре. В киосках базара можно было увидеть княгиню и княжон Барятинских, княгиню Орлову и мадемуазель фон Крузенштерн. А можно было и не увидеть, особенно с борта патрулировавшего «Коршуна», которым командовал князь Д. Максутов. Это было самое яркое, радостное событие на Черном море предвоенной поры.
Первая мировая война на Черном море началась с Одессы. 29 октября 1914 г. турецкие миноносцы прошли мимо Воронцовско-го маяка и начали взрывать суда в Одесском порту. В тот же день «Коршун» оказался «под огнем неприятеля во время бомбардировки крейсером-дредноутом «Гебен» Севастополя». Этот немецкий линейный крейсер в августе 1914 г. прорвался через Дарданеллы и был фиктивно продан Турции. Под турецким флагом с немецкой командой он доставил много неприятностей Черноморскому флоту. Конечно же «Коршун» из-за малости калибра своей артиллерии не мог достойно ответить «Гебену», но и не ушел с акватории, которую должен был защищать. С началом войны пограничный крейсер был переведен в состав военного флота с переименованием в посыльное судно. А к концу года его командир получил звание капитана 1-го ранга. С весны 1915 г. «Коршун» имел задачу охранять рейды.
Очередная война с Турцией на Черном море опять собрала представителей морских семей Максутовых, Глазенапов, Римских-Корсаковых, а позднее и Врангелей. Только в новых условиях пример Петропавловской обороны и осады Севастополя тактично не вспоминали. Первый военный номер «Морского сборника» вышел с историей Петропавловского сражения в деталях. Но редакционная статья «Война объявлена...» ориентировала моряков черпать вдохновение в других исторических эпохах: «Россия должна победить. Урок 1904 г. не прошел для нее даром и теперь более, чем когда-либо, личный состав подготовлен к победе... Вместе с флотами наших союзников – Франции и Англии – выступит и наш флот. Пусть вспомнит он о славной победе своего Основателя у Гангута и в двухсотлетнюю годовщину ее покажет, что потомки достойны своих славных предков».
Князь Д. Максутов служил в различных отрядах Транспортной флотилии Черного моря на знакомых кораблях Доброфлота, которые, как им и предназначалось, стали военными транспортами. По «Положению о перевозке войск в Черном море» 1915 г. флотилия имела более 100 судов «из реквизированных по военно-судовой повинности отечественных пароходов, зафрахтованных иностранных судов и судов флота, назначенных в ее состав командующим Черноморским флотом». Основной базой флотилии была Одесса.
В 1916 г. Транспортная флотилия обеспечивала десантные операции на побережье Лазистана. Безусловный успех высадки и начала боевых действий позволял надеяться, что Кавказский фронт займет всю Армению и продвинется вдоль южных берегов Черного моря до самого Константинополя. Готовился и русский экспедиционный корпус для занятия берегов Босфора. Около 100 судов Транспортной флотилии должны были обеспечить перевозку войск. За участие в военных действиях князь получал знаки отличия к ранее полученным наградам. Так, в марте 1915 г. он был пожалован орденом Святой Анны И степени. А в мае 1916 г. «за отличное мужество и примерную распорядительность, проявленные в операции флота 13– 31 марта, награжден мечами» к этому ордену. К тому времени на Кавказском же фронте воевал и сын Дмитрия Дмитриевича – Дмитрий Дмитриевич-младший.
Капитану 1 -го ранга Д. Максутову довелось служить под командованием своего бывшего «турецкого» знакомого вице-адмирала А. Эбергарда, пока в середине 1916 г. его не сменил вице-адмирал А. Колчак. Именно он должен был организовать флот для действий в черноморских проливах. В то же время князь Д. Максутов был определен в береговой состав флота. Наверное, должность начальника отряда Транспортной флотилии не предусматривала выходов в море.
Февральскую революцию Дмитрий Дмитриевич встретил в должности начальника III отряда, а после революции принял IV отряд. В это же «время перемен» его назначили членом Георгиевской комиссии.
^–
«Октябрьский переворот» князь встретил в заботах о семье. В распоряжении автора есть копия примечательного документа, составленного на рубеже эпох. Ограниченная документальная база автора начинается и завершается просьбами Максутовых позаботиться о детях.
«Начальник
IV отряда Транспортов
Транспортной Флотилии
Черного моря № 1576/273
7 октября 1917 г.
порт Туапсе
Командующему Транспортной Флотилией
РАПОРТ
Представляю копию послужного списка, копию аттестата на окончание курса наук дочери моей Елены в Одесском институте за № 874, а также удостоверение за № 2480, что моя дочь Елена и сын Константин живы и находятся при мне, и прошу ходатайствовать
0 выдаче мне следующих денег на воспитание их, согласно имеемых положений: дочь Елена, которая окончила курс института, где она воспитывалась на казенный счет, – на один год, т. е. до 18-ти летнего возраста (она теперь записана на высшие женские курсы на физико-математическое отделение в г. Одессу), сыну Константину впредь, т. к. ему исполнится 10 ноября текущего года 9 лет от роду.
Капитан 1 -го ранга князь Д. Максутов (подпись личная)».
Отец мог гордиться дочерью. В ее аттестате об окончании семи общих классов Одесского института Императора Николая I указана одна оценка «отлично» (12 баллов) по географии, остальные «очень хорошо» (11 баллов) и «хорошо» (9 баллов). Средний балл 10 и 19/32. Она была признана достойной награждения серебряной медалью и могла без особого испытания получить свидетельство на звание домашней наставницы. Дело имело перспективу.
Рапорт морского офицера в таких случаях должен был дойти до
1 -го отделения Главного морского штаба, ведавшего вопросами назначения пособий. Есть благожелательная реакция на этот документ начальства князя.
«Командующий
Транспортной Флотилией
Черного моря 22 октября 1917 г.
№ 57105
В Главный Морской 1Л?паб
Препровождая при сем рапорт Капитана 1 -го ранга Максутова вместе с копией его послужного списка и копией аттестата на окончание института Елены Максутовой, прошу о назначении пособия на воспитание детей, с выдачей денег из Казначейства города Туапсе.
Капитан 1-го ранга Степанов (подпись личная) Флагманский интендант старший лейтенант <..>
(подпись личная)».
Документ дошел до адресата 9 ноября 1917 г., чему свидетельствует печать: Главный Морской Штаб, стол воспитания детей № 1014 – 14 ноября 1917 г. Есть основание считать, что князь испрашиваемого пособия не получил. Да и сам Главный морской штаб к лету 1917 г. превратился в Главное управление по личному составу. С началом зимы в Петербурге стало не до Максутовых.
К месту будет упомянуть и о судьбе бывшего командующего Черноморским флотом А. Эбергарда, который вышел в отставку в те декабрьские дни и был принят на гражданскую службу новой петроградской властью. Большевики не могли не арестовать царского адмирала, но, вспомнив его справедливость в отношении бунтовавших когда-то матросов, нашли возможным отпустить и дать умереть своей смертью. Похоронили «совслужащего» в 1919 г. на том же Новодевичьем кладбище, где лежит Д.П. Максутов.
В 1920 г., может быть, впервые за всю свою службу выпускникам Морского корпуса было недосуг отметить День Павла Исповедника – свой корпоративный праздник. Теперь их вел не Павел, но Петр.
Князь Дмитрий Максутов-старший покинул Россию вместе с бароном Петром Врангелем в ноябре 1920 г. Почти за год до этого Вооруженные силы Юга России оставили ставшую близкой князю Одессу. Дмитрий Дмитриевич-старший и Дмитрий Дмитриевич-младший потеряли родной дом. Им не суждено было больше встретиться.
В приказе Главнокомандующего ВСЮР № 4187 от 8 ноября 1920 г. была выражена благодарность участникам безупречной (практически безупречной. – В. Р.) эвакуации почти «полутораста тысяч русских людей-воинов, рядовых граждан, женщин и детей». В конце ноября Черноморский флот был преобразован в Русскую эскадру под командованием вице-адмирала М. Кедрова, состоящую из четырех отрядов. Отдельно учитывались пароходы от Добровольного флота и Дунайского пароходства, подлежащие демобилизации в первую очередь.
Последняя должность капитана 1 -го ранга Д Максутова в Русской эскадре – помощник командира судна «Владимир», одного из самых больших транспортов Доброфлота. В составе эскадры, ушедшей из Крыма, было более 100 транспортов. Барон Врангель отдал приказание русскому военному флоту и коммерческим кораблям при входе в Константинополь поднять на фок-мачтах французский флаг, подтверждавший, что корабли могут быть приняты в обеспечение расходов, которые падут на Францию в связи с заботой об эвакуированных войсках и населении. Русские военные корабли, еще пугавшие врагов и союзников, любезные французы пригласили в Бизерту, поставив караулы из сенегальских стрелков. К гавани в Бизерте русский флот присматривался еще до войны. Союзная Франция, давно забывшая Крымскую войну, не возражала против усиления России в Средиземноморье. Но Бизерте суждено было стать не мощной военно-морской базой, а только «пристанищем беглых флотов». После Русской эскадры в 1939 г. здесь скрывалась испанская армада, уведенная мятежниками каудильо Франко, в 1940 г. – остатки флота побежденной Франции.
В представлении русских моряков их эскадра, поддерживающая дисциплину и порядок вдали от родины, была нужна для возрождения флота. «Морской сборник», издававшийся в Бизерте, отмечал в 1924 г.: «Мечты и радужные перспективы сыграть роль «ботика», из которого вылупится «флотик», кончатся разбитым корытом». Не забыта оказалась эпиграмма, написанная в 1855 г. на гибель Черноморского флота.
Андреевский флаг развевался над кораблями бывшего императорского флота до 29 октября 1924 г. Дата приведена по новому стилю, на который Русская эскадра перешла с момента прибытия в Константинополь. Андреевский флаг, под которым черноморские моряки вступили в войну 10 лет назад, был передан в Общество офицеров
Российского Императорского флота в Нью-Йорке. Князь Дмитрий Дмитриевич-старший мог видеть этот флаг, так как был принят в Общество в 30-х гг. прошлого века. Но сам он в Бизерте не был. Есть сведения, что в Бизерте служил некий подпоручик Николай Максутов. Возможно, он был бековской линии. Среди морских офицеров, оставивших Россию в 1920 г., упоминается некий князь Ислям А. Максутов, выпускник ораниенбаумской Школы прапорщиков флота (мичманов военного времени). Соотнести его с какой-либо ветвью рода русских князей Максутовых не представляется возможным.
Команды транспортных судов оказались в более выгодном положении; их в Тунис не загоняли. Более того, за них можно было получить деньги в первую очередь. Это не боевые корабли продавать, которые лучше было приберечь на случай следующей войны. Поэтому команды транспортов много раньше команд военных кораблей оказались предоставленными сами себе. Дмитрий Дмитриевич сумел выехать в Сербию. Сам он признался, что оставил «милую, радушную, гостеприимную, братскую, близкую по духу Сербию» только в 1923 г. в поисках куска хлеба. Затем недолгое пребывание в Париже, который стал признанным центром русской эмиграции, смирившейся с исходом. Русскому морскому офицеру повезло устроиться на нефтеналивное судно «в кочегарном звании». С 1933 г. Д. Максутов получил должность на пассажирских линиях США. В это время в США возрождался интерес к русскому наследию на Аляске, многим географическим объектам давались имена деятелей РАК. Заинтересовался семейным прошлым и сын последнего Главного правителя российских колоний. Работая на тихоокеанских линиях компании «Грэйс лайн», он в своих странствиях смог добраться только до Сиэтла и опубликовал некоторые отцовские документы, касающиеся Русской Америки.
Православный священник, живший до 1940 г. на Аляске, отец Андрей (Андрей Петрович Кашеваров) в письмах Дмитрию Дмитриевичу подчеркивал: «Вы наш, Вы Аляскинский». Креольская семья Кашеваровых была хорошо знакома с семьей Максутовых по Русской Америке. Поэтому отец Андрей мог считать прибытие Дмитрия Дмитриевича в Америку возвращением на родину, хотя бы в утешение.
С 1937 г. князь Дмитрий Дмитриевич Максутов жил в Нью-Йорке, состоял в Обществе бывших русских морских офицеров в Америке. Умер он в январе 1952 г. в Вайнленде (штат Нью-Джерси, США).
Похоронен на кладбище Свято-Троицкого монастыря в Джордан виде (штат Нью-Йорк). Сын последнего Главного правителя Русской Америки не дожил до 1959 г., когда президент США Д. Эйзенхауэр объявил Аляску 49-м штатом.
Наверное, Дмитрия Дмитриевича-старшего можно считать последним русским морским офицером в роду Максутовых.
В 2005 г. в Санкт-Петербурге вышла книга Н. Рождественской «Морские судьбы за границей». Основываясь на «Бюллетене Общества бывших русских морских офицеров в Америке», выходившем в 30—40-х гг. в Нью-Йорке, Нина Петровна составила биографические статьи о многих морских офицерах-эмигрантах. Есть там страницы, посвященные Дмитрию Дмитриевичу Максутову-старшему.
Родство с царскими офицерами постоянно угрожало ссылкой или какой другой расправой Дмитрию Дмитриевичу-младше-му, внуку последнего Главного правителя. Да и сам он был белым офицером.
В 1906 г. Дмитрий поступил в Одесский Кадетский корпус, прервав морские традиции семьи. В 1913 г. он закончил корпус со средним баллом 11,95 из 12 возможных и получил права 1-го разряда вольноопределяющихся или 1 -й степени поступающих на военную службу по жребию. Кадет выбрал Военно-инженерное училище в Петербурге. Молодой человек успел закончить только ускоренные курсы радиотелефонии и получил назначение на Кавказский фронт. В августе 1914 г. началась «Вторая Отечественная» война, как ее тогда именовала русская пропаганда. Молодой князь был награжден, получил чин поручика и поступил в школу военных летчиков в Тифлисе. Возможно, авиацией молодой человек заболел еще в Одессе, уже имевшей в 10-х гг. XX в. свой аэроклуб. У всех на устах были имена одесских воздухоплавателей и летчиков Александра ван дер Шкруфа и Сергея Уточкина. Уже в это время над Одессой успел полетать на самолете И. Заикина очень внимательный наблюдатель А. Куприн.
Может быть, в душу князя запало Обращение Великого князя Александра Михайловича в первые дни войны.
«Грозный час испытания настал. Германия, вековой враг славянства, объявила России войну и, в союзе с Австрией, желает посягнуть на Могущество Нашей Дорогой Родины. По слову Своего ДЕРЖАВНОГО ВОЖДЯ, Русский Народ, как один человек, встал на защиту Своего Отечества.
Высочайше учрежденный Особый Комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования, давший Флоту и Армии, за десятилетнее свое существование, 23 боевых судна и подготовивший значительное количество военных летчиков, несущих, б ня-стоящее время, боевую службу, направил ныне все свои средства на постройку самолетов и на непрерывную подготовку летчиков и авиационных мотористов, как из чинов Армии и Флота, так и из числа частных лиц, желающих служить, на правах охотников, в военно-авиационных отрядах.
Ко всем, кому дорого благо Великой России, обращаюсь с горячим призывом оказать состоявшему под Моим Председа?пельством Особому Комитету посильную помощь пожертвованиями на воздуги-ный флот – могучее оружие войны.
Великий Князь Александр Михайлович. 2 августа 1914 г. С.-Петербург
1) Прошения принимаются в канцелярии Высочайше утвержденного Особого Комитета – С.-Петербург, Офиг^ерская улица. Д. № 35.
2) К прогиению должны быть приложены документы, указанные в перечне требований, предъявляемых к желающим обучаться искусству летать на аэропланах или подготовляться к обязанностям авиационных мотористов».
Обращение завершалось адресами, где принимались пожертвования. Юноша готов был пожертвовать своей жизнью. Такая возможность представилась в самом разгаре войны в 1916 г., когда заведующий авиацией действующей армии Великий князь Александр Михайлович убедил Верховного главнокомандующего в необходимости создания истребительной авиации. Для этого потребовалась ускоренная подготовка кадров. Ускоренная – значит рисковая. Даже в старейшей школе авиации Московской в том году был всплеск аварийности. И в Тифлисской школе один из тренировочных полетов оказался неудачным; самолет чуть ли не развалился в воздухе. После падения с почти стометровой высоты поручик Д. Максутов надолго оказался в госпитале. Он мог бы стать первым русским летчиком из инженеров. До этого костяк российских авиаторов составляли бывшие кавалеристы, артиллеристы и моряки. Окончание Гражданской войны Дмитрий Дмитриевич-младший встретил в Харбине.
Автор поинтересовался, к кому в столице мог обратиться за поддержкой прибывший из провинции кадет Максутов. Из всех родственников есть, пожалуй, только один, к которому Дмитрий Дмит-риевич-младший не мог не пойти. В то время в столице служил замечательный офицер армейской пехоты Максутов Владимир Петрович. К началу войны 1914 г., которой русские еще не придумали названия, В. Максутов был сорокапятилетним подполковником. Родственник он был весьма далекий, по бековской ветви княжеского рода. Но человек замечательный. Он писал книги, такие как «История Древнего Востока. Египет и Финикия», «Война в ва-банк», составлял пособия по военной истории для военных академий, рецензировал в «Русском инвалиде» книги по тайной разведке (военному шпионству).
Занимал Владимир Петрович скромную должность журналиста в Особом делопроизводстве Отдела генерал-квартирмейстера Главного Управления Генерального штаба. Но к Генеральном штабу причислен не был, так как академии не кончал. В дореволюционном Справочнике «Весь Петербург» списки офицеров центрального аппарата Военного ведомства публиковались открыто. Что стояло за этим скучным казенным наименованием делопроизводства, публике было не так уж интересно. Так называлось сердце тайной (агентурной) разведки Российской армии. Возглавляли делопроизводство, насчитывающее до дюжины сотрудников, профессионалы высокого класса Николай Монкевиц и Оскар Карлович Энкель. Одно упоминание о близости к этим людям после 1918 г. могло в Советской России стоить жизни.
Генерал-лейтенант Н. Монкевиц в 1916 г. исполнял обязанности генерал-квартирмейстера Главного Управления Генерального штаба Русской армии, т. е. начальника разведки. После войны он эмигрировал во Францию и до 1926 г. состоял в Русском общевоинском союзе (РОВС). Ушел из этой организации и застрелился, а возможно, только имитировал самоубийство, чтобы вернуться в Россию. Судьба русского полковника О. Энкеля была более прямой. Во время войны он был военным агентом в союзной Италии. После войны вслед за К. Маннергеймом он вернулся на свою историческую родину, никогда не бывшую независимой. Начальник финского Генерального штаба – пик его военной карьеры. Фактически он построил «линию Энкеля» еще в 20-х гг. XX в. А в Зимней войне 1939—1940 гг. она получила название «линия Маннергейма». Оскар и его брат Карл уча-