Текст книги "Не поход боевой, а шикарный круиз (СИ)"

Автор книги: Влад Савин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 1 (всего у книги 17 страниц)

Annotation

Корабль пробивался сквозь шторм. Курсом норд-вест – от Мурманска, на Шпицберген. В иной реальности, этот северный архипелаг влачил бесцветное существование. Будучи по договору, демилитаризованной территорией – и не имея никакого экономического значения. Даже землю туда завозили на судах с материка...

Савин Влад

Савин Влад

Не поход боевой а шикарный круиз (Мв-16-1)

Из речи И.В.Сталина на ХХ съезде КПСС (альт-ист).

   Говоря о будущем, мы неизбежно обращаемся к прошлому. Вопрос о путях дальнейшего развития непрерывно связан с оценкой Октября. Но ни одна революция не проходит по заранее составленному плану, не дает в точности таких результатов, какие ожидали ее участники. И если с Октябрем связаны величайшие прогрессивные перемены в истории нашей страны, то нельзя избежать и вопроса о том, в какой мере нарушения социалистической законности, ущемление демократических прав граждан, и другие негативные явления стали возможными в условиях нового общественного строя. Наше прошлое неоднозначно – в нем слились победы и неудачи, открытия и ошибки, светлое и трагическое, революционный энтузиазм и жертвы, великие надежды и разочарования. Весь опыт социализма представляет собой достояние человечества, его требуется глубоко изучать и осмысливать. Тогда не только победы, но и потери будут не напрасными.

   Некоторые товарищи думают, что у Ленина была завершенная программа строительства социализма в нашей стране. На самом деле, напряженная работа и тяжелая болезнь не позволили Ленину написать научно обоснованную программу, он успел дать лишь первоначальные наметки кооперативного плана, связать идею культурной революции с кооперированием мелкого производителя, и с изменением всех условий жизни. Как конкретно это осуществить, в каких организационных и социальных формах, Ленин проработать не успел, указав лишь подходы. И поиск этих форм и методов вылился в жестокую идейную и политическую борьбу, в обстановке внешней угрозы, остатков внутренней контрреволюции, и нехватке самого необходимого. Те, кто обвиняют нас в "отказе от ленинских норм", забывают, что сами эти нормы, применительно к данному этапу построения социализма, не существовали. Мы были вынуждены прибегать к административным, даже диктаторским мерам принуждения, по отношению не только к бывшим эксплуататорским классам, но и к народу в целом – как например мобилизация в РККА, вместо добровольной народной милиции, или жесткое планирование промышленности и сельского хозяйства, с суровыми карами за невыполнение. Иначе – мы бы погибли. Также, оказались неоправданными надежды на "отмирание" государственного аппарата с заменой его на самоуправление отдельных коммун, добровольно договаривающихся между собой в масштабах страны. В этом, и многих других вопросах, мы не могли опираться на Маркса – который предполагал, что пролетарская революция победит одновременно во всех, или большинстве самых передовых промышленных стран. Империализм, в отличие от марксова, домонополистического капитализма, делает наиболее вероятной победу революции сначала в одной стране, не обязательно самой развитой промышленно. Что означает – наличие лагеря социализма во враждебном окружении, обстановка "осажденной крепости" при постоянной угрозе капиталистической агрессии и обострения борьбы с контрреволюцией внутри. Военные говорят, что уставы пишутся кровью. Так и мы – своей кровью, ошибками, перегибами, определяли еще никому неизвестные законы построения социализма.

   И эти законы – не есть что-то навеки застывшее и завершенное, как Катехизис. Подобно тому, как военное искусство постоянно развивается, с изменением общества, его производительных сил, появления новых видов вооружения. Так и социализм – нельзя построить, сначала выписав проект во всех мельчайших деталях, а затем сооружать все в точном соответствии с бумагой. Приходится творить вживую, на живом общественном организме – и при этом совершать ошибки. Но помнить, что каждая наша ошибка – это лишняя кровь, труд, время и затраты.

   Так дерзайте, стройте – но анализируйте, как и почему. Ищите лучшие пути, задавайте вопросы. Не бойтесь ошибок – но и не медлите с их исправлением. Социализм, это более прогрессивный строй, чем мир капитала – и значит, никто не может помешать победе социализма, кроме нас самих.

Баренцево море. 5 марта 1953.

   Корабль пробивался сквозь шторм. Курсом норд-вест – от Мурманска, на Шпицберген.

   В иной реальности, этот северный архипелаг влачил бесцветное (или благое, с точки зрения "зеленых") существование. Будучи по договору, демилитаризованной территорией – и не имея никакого экономического значения. Даже землю (для теплиц, чтоб обеспечить овощами и зеленью население шахтерских поселков) туда завозили на судах с материка (своей не было – только скалы). Причем занимались этим исключительно советские, а не норвежцы (

прим.авт. – исторический факт

). Угля тут было много – но слишком далеко и дорого возить, а оттого шахты, в конечном итоге признали нерентабельными. И конечно, сыграло роль, что начиная с пятидесятых годов, в всем мире стали переходить с угля на нефть и газ; Норвегия как раз начала бурить нефтяные скважины в Северном море, ну а в СССР даже для северного региона дешевле обходился уголь из Воркуты. В итоге, в начале двадцать первого века, Шпицберген был и для РФ и для Норвегии в значительной частью, делом национального престижа (которое оставить жалко), а также местом полярного туризма и научного интереса – так, советские поселки Грумант и Пирамида были законсервированы, и один лишь Баренцбург обозначал российское присутствие, на шахте даже велась добыча угля, который однако не вывоился, а шел исключительно на собственные нужды (весьма небольшие).

   В мире, где Победа была в 1944 году, и советские войска дошли не до Эльбы, а до Рейна, включив в зону советского влияния всю Германию, а также Австрию, Италию и северные районы Норвегии – было иначе. Шпицберген был занят советским десантом в январе сорок четвертого, и окончательно закреплен за СССР договором от пятидесятого, урегулировавшим так называемый Норвежский кризис, когда последние фашисты, возглавляемые беглым рейхсфюрером Гиммлером пытались толкнуть норвежский народ на путь возрождения нацизма. С тех пор, если статус Нарвика и Буде еще вызывал иногда антисоветские сборища в Осло, статьи в западных газетах, и даже упоминания с трибуны ООН – то со Шпицбергеном, который до 1920 года был ничейной территорией, сомнений не возникало. Как сказал Черчиль, "пытаться отобрать землю, на которую ступила лапа русского медведя, выйдет себе дороже".

   Но еще до пятидесятого, СССР, не сомневаясь в своем праве, начал на Шпицбергене масштабное строительство. Поскольку этот архипелаг в военном отношении мог считаться "ключом к Северной Атлантике". Поселки превращались в полноценные города – подобно тому, как в те же годы (или даже раньше) строились Тикси, Певек, Дудинка вдоль трассы Севвморпути. В скалах вырубались укрытия для подлодок, а также штольни для складов (уникальный климат Шпицбергена, где почти нет микроорганизмов, так что продовольствие можно хранить в стерильных условиях), помещения под штабы и узлы связи, способные выдержать даже атомный удар. Строители шутили, "у нас тут самое северное в мире метро", объем работ был колоссальный, прокладывались и железные дороги, причем частично, под землей. Вместо прежнего плохо оборудованного порта (по военной терминологии, "укрытой якорной стоянки") ударными темпами сооружалась полноценная военно-морская база, способная обеспечить боевую работу целого флота – с судоремонтными мощностями, береговой обороной, системой ПВО. Расширялись аэродромы (и строились новые), готовые принять любые самолеты, вплоть до тяжелых бомбардировщиков и транспортов. Подобно тому, как в иной реальности флот осваивал наше побережье – поинтересуйтесь историей таких мест как Гаджиево и Видяево. Ну а здесь кроме того, нашими были три северные норвежские провинции (Тромсе, Нурланн, Финнмарк), остров Медвежий и Шпицберген – территории, имеющие архиважное значение в случае войны с американским империализмом. Которая казалась весьма вероятной, особенно после того же пятидесятого года, когда до бросания атомных бомб дошло! Пока в Китае, где до сих пор сражаются "наши", красные китайцы с американской марионеткой Чан Кай Ши – но никто на флоте не сомневался в агрессивной сущности Вашингтона: и хотели бы бросить Бомбу на Москву, да только руки коротки!

   Сейчас, в году 1953 (альтернативной исторической реальности), население советского Шпицбергена насчитывало почти сто тысяч человек. В большинстве, военные – но также были и гражданские строители, шахтеры, рыбаки, научная полярная экспедиция. Причем часть, и немалую, составляли немцы – по договору, Советский Союз предоставлял Фольксмарине ГДР (до того фактически лишенному выхода в океан) право базирования здесь, в обмен на немецкое участие в строительстве военно-морской базы. И стояли у причалов лодки "тип XXI-бис" под советскими флагами, рядом с такими же субмаринами под флагом дойче камрадов, и была на берегу "дружба-фройншафт", несмотря на то, что очень многие советские офицеры и сверхсрочники прошли войну, и немцы тоже – но ведь после Победы, как всем было известно, ярых нацистов, как и запятнавших себя преступлениями, со службы выкинули, так что те, кто остался, заслуживали доверия. Да и не так велик был счет у советского народа именно к подводникам Германии, ну а теперь, если что, вместе в бой пойдем против общего врага. Как капитан цур зее (по-нашему, кап-1) Байрфилд, кто еще в сорок пятом успел в нашей войне с японцами поучаствовать, и орден от нас получил – а теперь, командовал дивизионом лодок, что приходил в прошлом году. Камрады своих, на Шпицберген базирующихся, периодически меняют – это нашим тут служить, пока Сталин и Генштаб по-иному не велят. Впрочем, не всем же загорать на солнечной Средиземке, в Таранто или Хайфе. Зато Краснознаменный Северный флот – среди всех четырех советских флотов, самый боевой.

   База подлодок (порт, и быстро растущий поселок при нем) сначала назывались Порт-Грумант. Но неудобно было, чтоб не путать с Грумантом угольным – и откуда-то, сначала в разговорах, а затем и в бумагах, закрепилось, "порт Лазарев", а затем и просто, Лазарев. Так как каждому первогодку на СФ было известно имя самого результативного подводника всех времен, командира легендарной североморской "моржихи", Трижды Героя Советского Союза, Адмирала Победы (не одним же армейцам Маршалов Победы иметь), а теперь заместителя самого Кузнецова, Главкома ВМФ и военно-морского министра. Главком, он и есть самый главный – ну а конкретно Лазарев, это высший авторитет для всех советских подводников, знак "белой акулы" (учеников его Школы) у командиров лодок не меньше ордена почитается, под его руководством новые "моржихи" строятся на Севмаше (но это большой секрет). Как это, нельзя по имени еще живущих – а как же тогда Сталинград, Ворошиловград? Или, считайте тогда официально, что в честь другого Лазарева, кто Антарктиду открыл (и тоже значит был полярником) – ну а мы-то сами знаем, в честь кого!

   И корабль, что шел сейчас к Шпицбергену, вразрез волне, тоже был примечательным. И здесь первым советским (и первым в мире, так как американцы свой "Наутилус" еще не построили) атомным кораблем был ледокол, как и в иной истории носивший имя "Ленин" – так как отрабатывать инженерные решения атомной энергоустановки, лечить "детские болезни", намного легче, дешевле и безопаснее на надводном судне, а не на подлодке. Хотя и была та установка копией, местного изготовления, той, что стояла на атомном подводном крейсере "проект 949". – что кстати позволило, зная массогабариты, формировать на стапеле корпус еще до того, как машины будут окончательно спроектированы, изготовлены и испытаны на берегу. Заложен был ледокол на Балтийском заводе (как и в той истории) в сорок восьмом, спущен в пятидесятом, поднял флаг в пятьдесят первом. Выдержали сроки, как у того "Ленина" (с августа 1956 по сентябрь 1959). По мировым меркам, не так уж быстро – у американцев, линкоры "Айова" и "Нью Джерси" строились по два с полтиной года, а один из авианосцев типа "Эссекс" поставил рекорд, четырнадцать месяцев от закладки до подъема флага. И в СССР, как в той версии истории, так и в этой, до 1953 года были построены крупные серии эсминцев и подлодок, и больше десяти крейсеров. Такой рывок дал сборочно-сварочный метод: когда в цеху, едва ли не на конвейере, делают крупные детали-секции, из которых на стапеле собирают корпус, как из конструктора. А немцы еще в войну додумались так варить из блоков подлодки, как автомобили.

   Кооперация с ГДР привела к тому, что второй и третий атомные корабли также не несли военный флаг. Германские верфи справлялись с работой столь успешно, что лодок проекта "XXI-бис" в ВМФ СССР было больше, чем "родных" 613-го проекта (а ведь камрады еще и Фольксмарине обеспечивали). Еще они достраивали для нас первую пару авианосцев, "Чкалов" и "Леваневский", выполнили капитальный ремонт (с модернизацией) "Диксона" (наш трофей, бывший "Шеер") и "Таллина" (а это "Лютцов", купленный нами еще в сороковом). Немцы традиционно отличались высоким качеством постройки, и сначалу лишь выполняли советский заказ на некоторое электромеханическое оборудование – но когда в сорок девятом в Москву и Ленинград приезжала делегация германских промышленников и им был показан проект "Ленина", то товарищи капиталисты проявили к нему живой интерес. Однако строительство еще одного атомного ледокола пока не планировалось – тогда Базилевский (главный конструктор Балтийского завода) предложил такое (вместо "судна ледового плавания", по первоначальному замыслу должному идти в дополнение к ледоколу), что все были удивлены, этого не только в СССР, в Европе не строили еще никогда!

   В ВМС США в войну уже были десантные корабли-доки, тип "Эшленд" (назначения ясно из названия), полное водоизмещение в девять тысяч тонн, брали в док-камеру три танкодесантных катера или до четырнадцати пехотно-десантных. Построено их было свыше двадцати единиц – из этого числа, пять единиц по ленд-лизу достались англичанам, и три, СССР (

прим.авт. – к сожалению, альт-история

). Что позволило советским конструкторам создать новый класс судов – лихтеровоз (в иной истории, появившийся в конце шестидесятых, и оказавшийся в тени контейнерных судов). Справедливо – где большой грузооборот (а без него, и изощряться не надо) там всегда есть и развитая сеть железных и автодорог, и даже если разгружать в порту вроде Антверпена, где дальше судоходная река течет по обжитому и промышленно развитому району – контейнеры вообще можно доставить прямо до двери получателя. Но в советской Арктике, все порты вдоль Севморпути – Амдерма, Диксон, Тикси, Певек – стоят как раз в устьях рек, и нет иных дорог рядом, и навигация коротка, так что задержка с разгрузкой критична, и получателем может быть какая-нибудь метеостанция или гарнизон на острове в архипелаге Новая Земля или Северная Земля, где нельзя принять большое судно, но наличествует хоть какой-то причал. Так что работать в режиме, прошел в одну сторону, сбросив груз у каждого пункта, затем вернулся, собрав лихтеры назад – оказывалось быстро и эффективно!

   В СССР в иной истории был построен "Севморпуть" в 1988 году. И должен быть заложен второй – но после проклятого девяносто первого года, заказ был отменен, а первенец несколько лет работал на трассе Мурманск– Дудинка, затем его хотели вывести из эксплуатации, "за отсутствием работы" (

прим. авт – в связи с провозглашенной Путиным программой освоения Арктики, «Севморпуть» в 2013 поставлен на модернизацию, в 2016 введен в строй и работает, обеспечивая «северный завоз»

). 68 тысяч тонн, при мощности почти в 40 тысяч лошадей – для СССР 1950 года это было слишком, в проект было заложено 21 тысяча тонн при одном реакторе. Ну что, геноссе, беретесь?

   Работать немцы умели! Корпуса собрали в рекордный срок – два судна, "Карл Маркс" и "Фридрих Энгельс" были готовы также к лету пятьдесят первого, реакторы наши, все остальное сделано в ГДР. Обошлись нам оба "вождя-основателя" каждый в цену как полтора крейсера "68-бис" ("Ленин", чуть больше двойной цены крейсера). Учитывая что этих крейсеров для советского ВМФ за те же годы построили тринадцать, то нельзя сказать, что "атомная" программа ввергла советскую казну в чрезмерные расходы. Не ледоколы – но корабли ледового плавания, с мощными машинами, ледовым поясом, и ледокольным форштевнем. Самостоятельно могут идти через лед толщиной до одного метра, а с ледоколом – сквозь любой, хоть многолетний арктический. Перевозки народнохозяйственных грузов от Мурманска на Дальний Восток и обратно пока еще были эпизодическими – но шел регулярный и увеличивающийся грузопоток из Норильского промышленного района, по Енисею и западному сектору Севморпути. Большие средства вкладывались в развитие северных портов, в гидрографическое обеспечение. Работали научные экспедиции на побережье и островах. Строились военные объекты – радиолокационные станции, аэродромы. Велись геологоразведочные работы – информация об огромных нефтегазовых богатствах Тюмени, Ямала, арктического шельфа вызвала интерес в Москве на самом верху, и пусть пока добыча обойдется дорого, и хватает для нужд СССР нефти Баку, Поволжья и Маньчжурии – но рост потребности в ней был уже заложен Госпланом в следующие пятилетки. И появление в Советской Арктике сверхмощного ледокола, а также грузовых судов нового типа, означало улучшение транспортного обеспечения в разы, если не на порядок.

   А еще оказалось, что эта транспортная система очень подходит для снабжения таких мест как Шпицберген (а также Северная Земля или Земля Франца-Иосифа), которые представляют собой архипелаги не такой уж малой протяженности, где получатели груза могут находиться в различных местах, иногда и весьма удаленных (по полярным меркам) от порта (обычно, единственного) где разгружаются большие транспорта. Лихтеровоз же мог сбросить груз у каждого острова, или же лихтеры из основного места разгрузки могли быть легко отбуксированы, куда требуется. Так что "Карл Маркс", идущий сейчас к Шпицбергену, вез самое различное снабжение, прежде всего для военно-морской базы. Тяжелую строительную и горнопроходческую технику, с запчастями и расходниками. Железнодорожные рельсы с бетонными шпалами. Станки для судоремонтных и авиаремонтных мастерских (пока еще не заводов). Броневые ворота для укрытой в скале базы подлодок. Тысячу тонн муки и круп (а вот с этим на Шпицбергене была полная пауза). И землю, украинский чернозем в мешках, для новых теплиц.

   В этой реальности СССР владел морями – по крайней мере, вблизи своих берегов. И уступать это право не собирался никому.

Молотовск (еще не Северодвинск). 5 марта 1953.

   Атомная подводная лодка "проект 949А". Которой в этом времени не должно быть – однако же она есть. У стенки завода стоит – где еще осенью военного 1942 года оборудовали, насколько это было возможно, место для базирования, со всей обеспечивающей инфраструктурой.

   Та самая "моржиха", уничтожившая на Севере весь немецкий Арктический флот. А в сорок четвертом, совершила поход в Средиземное море, и там приняв участие с многих славных делах. А было и то, что навеки осталось тайной – например, как уран из бельгийского Конго вместо "проекта Манхеттен" попал к Курчатову, и при каких обстоятельствах утонул линкор "Айова". Но о том здесь никогда не узнают – участники не напишут мемуаров, а в архивных делах, даже высшей степени секретности, о таких операциях не пишут подробно. А всего лишь, "задание, в интересах СССР, за которое такие-то лица были награждены". Тогда и получил Лазарев Михаил Петрович (полный тезка того, кто Антарктиду открыл), первую Звезду Героя.

   В командирской каюте трое. Сам Адмирал, выглядевший моложе своих пятидесяти трех (если в личном деле вписан год рождения 1900), подтянутый, черноволосый (ни одной седины). Хозяин каюты, командир "моржихи" (с сорок пятого года, как Адмирал ушел на ТОФ, бить японцев), контр-адмирал Золотарев Иван Петрович (очень редко .бывает, чтобы адмиралы всего лишь кораблями командовали – ну а в советском ВМФ в войну, лишь Москаленко в этом чине командовал линкором "Октябрьская революция", да сам Лазарев, "моржихой", с начала сорок третьего. И третий, инженер-контр-адмирал, невысокий, лысоватый и полноватый, в круглых очках – Сирый Сергей Николаевич, в войну был на "моржихе" командиром БЧ-5, а теперь в связке с Курчатовым работает в советском Атоммаше, Сталинскую премию получил. На столе бутылка водки, сало, хлеб. Но пили мало, больше беседовали.

   -Ну, Михаил Петрович, рассказывай, как там в Москве. Просвети провинциалов.

   -Серега, не прибедняйся! В одном доме живем, на Ленинградке. Который здесь наверное, не "генеральским", а "адмиральским" назовут.

   -Так я считай, отсюда не вылезаю. По месту прописки бываю лишь наездами, последний раз где-то полгода. Ну и Настю сдергивать не хочется, она тут привыкла.

   -Кстати, как она?

   -Да вчера, как в роддом на Пионерскую увезли, пока новостей нет! Но выходит, даже такой старик как я, еще на что-то гожусь.

   -Ну какой ты старик, на пару лет меня старше. Сына как назовешь?

   -Владимиром. Ну а если дочка – Анной. А как твои?

   -Владик уже в школе, первый класс закончит. Илюша малой еще. Ну а Анну Петровну вы здесь уже видели – как она шороху навела на Севмаше. Она ведь у меня большой человек, Всевидящее Око Партии. И если приехала – то будьте уверены, не со мной за компанию, а по приказу Пономаренко.

   -Так что там наверху, на московском олимпе? Если не секрет.

   -А тут микрофонов нету?

   -Обижаешь, командир! Чтоб на моем корабле – и я не знал? Так все же, как Сам? Ты ведь к нему на доклад ездишь?

   -Слушай, налей сначала, раз такой разговор. Расскажу.

   Налили по стопке. Залпом выпили. Закусили.

   -Не так часто я сейчас к Самому езжу, мужики – сказал Адмирал – кончилось время, когда мы для него были постоянным источником информации. Поскольку история стрелку уже перевела – и пошла текущая рутинная работа. Я так больше на Кузнецова замыкаюсь, делаю то, чему обучен – чтоб году к шестьдесят второму, у СССР был атомный флот.

   -А будет ли тут Карибский кризис? – произнес Сирый – все ж история круто в сторону пошла, это ты прав. Отечественная совсем по другому, но ведь и Кореи не было, и Хиросимы с Нагасаки – а был Китай пятидесятого, Сиань и Шанхай. И Мао сдохший от лучевки – а кто там в Пекине сейчас сидит, Ван Мин, он ведь "просоветский" вроде? В Индии змеюшник, шесть сторон дерутся вместо двух, Израиль вроде бы за нас – один черт теперь знает, как все повернется!

   -А вот летом и посмотрим – ответил Адмирал – двадцать шестого июля, если не ошибаюсь, пойдет Фидель на штурм казарм Монкада? Будут ли в его команде ребята от Судоплатова, честно, не знаю – к высокой заграничной политике я сейчас лишь краем, иногда консультации даю, не Самому, а Пономаренко.

   -Это верно, что Сам его в преемники метит? – спросил Золотарев.

   -О том у Анюты надо спросить. Но похоже на то. Так как Сам знает, до чего страну его преемники из "стариков" довели. И похоже, поставил на молодых – очень большой вес эта группа набирает. Пономаренко, Мазуров, Косыгин. И даже примкнувший к ним Эрих Хоннекер, который в Москве время проводит едва ли не больше, чем у себя дома. И поляк Берут в их компании тоже. Посвящены ли они в Тайну, не знаю – с этим строго. Сам условия поставил, что решает, исключительно он лично. Равно как и полный перечень тех, кто посвящен – возможно, лишь у него в памяти.

   -А Лаврентий Палыч? Он ведь тоже знает. И "самый эффективный манагер", раз три министерства в войну тянул на себе.

   -Он на своем месте хорош – ответил Адмирал – а Первым став, дров наломает. Как в нашей истории, хотел "национальные армии", и максимум самостоятельности республикам – боюсь что так СССР и до девяносто первого бы не дожил. И там он тоже против Сталина что-то крутил под конец, опасаясь что и его в расход. Здесь же в норме – как Сам с ним беседовал, не знаю, но судить можно, достигли они полного консенсуса: товарищ Берия вечно Второй, незаменимый и в этом качестве, неприкосновенный. И явно дружественен "молодым". Ну а стариков вроде Кагановича, похоже, будут постепенно оттирать от управления – с почетом, и на пенсию. Если уж Хрущев живой пока, а ведь я уверен был, что его исполнят! А он десять лет уже в Ашхабаде сидит, на радость туркменам. Так что Сталин, вовсе не людоед. Не терпит, когда его обманывают, не прощает, когда предают – ну а если из его доверия вышел, то это навсегда. Но и бессмысленной жестокости за ним лично я, не вижу в упор.

   -Так может оттого, что Сталин нашей истории, и он же здесь, будущее узнавший и свое, и страны, это разные люди получились? – спросил Сирый – уж что бы про Виссарионыча даже в нашем времени ни говорили, но дураком его никто называть не смел! Да и не мог бы дурак "принять страну с сохой, оставить с атомной бомбой". А значит, обязан был он свою линию скорректировать. Если, вот кажется мне, или я ошибаюсь, свободой повеяло, как у нас в перестройку, ядри ее мать – гайки ослабляют понемногу, можно о том говорить, за что вчера бы за тобой пришли бы?

   -Не ошибаешься – ответил Адмирал – вот только... Есть уже такое понимание, на самом верху, что излишне жесткая система нежизнеспособна, что у нас и случилось. Значит, надо послабление дать, чтоб был реальный контроль снизу, творчество масс, живая мысль, а не догмы. А вот как конкретно, это пока неясно никому. И тут уже наш опыт не подсказка, на неизведанное поле вступаем! Так что боюсь, еще весело всем будет жить, если опять начнутся метания, или чистку объявят, и вычистят не тех. И все это на фоне нарастающих проблем, внешних и внутренних – бандеровщину и всяких "лесных" задавили, так в нацреспубликах творится черт знает что.

   -Так там, считай, Советской власти и не было – сказал Сирый – общался я тут с товарищем из Самарканда, русским. Он рассказывал, что в двадцатые, на полном серьезе предлагали басмачам – ну что ты, курбаши-юзбаши, стреляешь из-за дувала, а к нам иди, вступай в Партию, станешь секретарем райкома, большим человеком! В самом деле так, или врет?

   -Было – кивнул Адмирал – мне Смоленцев наш рассказывал, как они там в сорок девятом... Началось все с "стране нужен хлопок" – ради чего, гнали в узбекские поля и старого, и малого, и больного, умри, но собери. С феодальным зверством, как при эмире бухарском – плохо работающих, били плетьми: если в тюрьму, кто тогда работать будет, штраф взять нечем, ну а пороть прилюдно, лучший стимул не лениться. Причем наказывали даже не обязательно за невыполнение плана, а если ты хоть сто процентов сдал, но по выработке последним оказался, или среди трех, пяти, десяти последних.

   -То же, что у нас – кивнул Золотарев – план по хлопку, и приписки.

   -И это тоже. План как товар: кто перевыполнит, мог часть своего хлопка переписать неудачливому соседу (конечно, не бесплатно). Потому, начальство обращалось с колхозниками, как с рабами. С силовой поддержкой не только местной милиции, но и банд собственных нукеров-надзирателей, обеспечивающих трудовую дисциплину (и вершащим самые грязные дела). И это сходило с рук в военное время – хлопок любой ценой.

   -Может, в войну так и было надо – произнес Сирый – если у нас из хлопка, порох и все сопутствующее. Когда, цинично говоря, надо было выбирать, или поднапрячься, или Победы не будет.

   -Может и так – пожал плечами Адмирал – на свет все выплыло уже после, когда домой стали возвращаться фронтовики. Кто никак не хотел быть поротыми рабами – тем более, видя, что начальство про "труд на благо родины" кричит, а свою родню, своих деток, от каторги освободило, восток же! Ну и, если поначалу хлопковыми рабами были лишь колхозники, а русские, в подавляющем большинстве городские, ИТР и квалифицированные рабочие, этого не знали – то после и их коснулось, и через фронтовое братство, и через смешанные семьи (особенно, военного времени – прежде, когда узбечки выходили за русских, то обычно уходили в город, а в войну стало, что и наши женщины из эвакуированных шли замуж за местных, и не только городских). А даже сталинский колхоз не идет ни в какое сравнение с тем средневековьем, что творили местные "баи" на хлопковых полях. И сила была у этих баев – если в городах, особенно таких как Ташкент и Самарканд, в милиции и прокуратуре обязательно наличествовали и русские, то в деревне, исключительно местные кадры, да еще и нередко связанные с начальством родством.

   -И пришлось нашему Юрке Смоленцеву поработать, как Гдлян с Ивановым в иное время – усмехнулся Золотарев – читал в газетах, про двести дорогих ковров в сарае секретаря райкома, или десятках закопанных кувшинов с ювелиркой. Там и в само деле бои шли настоящие – говорят всякое, а вот о том не писали?

   -Смоленцев рассказывал, случалось – ответил Адмирал – он же не один был, там за три сотни было, московских товарищей, кому поручили разобраться. При поддержке армейских частей ТуркВО и здоровых сил в местных Органах, парт– и госаппарате. Ну а что вы хотите – когда до какого-то бывшего курбаши в секретарском кресле вдруг доходит, что он реально был всем, станет ничем, под вышак пойдет с конфискацией, то есть терять ему абсолютно нечего, а под рукой вооруженная сила? Хорошо, лесов там нет, не попартизанишь. Но все равно, потери были, и у спецгруппы, и у армейцев – если уж сам Смоленцев, который Гитлера брал, едва головы не лишился. Выучка у него отличная – но местные условия, обычаи надо было знать. Когда пересечетесь, он сам вам подробности расскажет, если захочет конечно. А то, знаю я вас, вы своим благоверным расскажете, до Лючии дойдет, она своему муженьку устроит!

   -Мы не расскажем – сказал Золотарев – вот клятву даю. Интересно же!

   -Нет – ответил Адмирал – не обижайтесь, мужики, но Юрке я дал слово.

   Выпили. Закусили. Перевели дух.

   -Слушай, Петрович, а что это за история с "пузырями"? И секретность вокруг. Я, уж грешен, сначала подумал, что за бессмыслица – у нас тут под плановые лодки стапелей не хватает. А тут еще кто-то додумался, "бегемотов" лепить. Дизельная лодка в двадцать тысяч тонн, это что за неповоротливый монстр? И вдруг узнаю (только не спрашивай, как), что твоя была идея?