Текст книги "Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I."

Автор книги: Виталий Полуян

сообщить о нарушении

Текущая страница: 11 (всего у книги 11 страниц)

Броненосец ‘Monarch’’ на якоре. 1917 г.

3 февраля в бухте Каттаро бросила якоря 3-я дивизия кораблей из Полы. И после обстрела береговыми батареями власть на флоте восстановили и с восстанием было покончено. Контр-адмирал Ганза с частью 5-й дивизии также помог подавить эту попытку развала флота. Было арестовано около 800 мятежников, 40 из них были преданы военному суду. Четверо лидеров восстания Ф. Раш, А. Грабар, И. Сисгорич и М. Берничевич приговорили к смертной казни. После восстания адмирал Ньегован подал в отставку и был сменен адмиралом Хорти на посту командующего флотом.

Но процесс развала империи начался еще до окончания войны. 28 октября 1918 г. в Праге была провозглашена Чехословацкая республика, а 1 ноября произошло отречение от престола императора Карла I (он же венгерский король Карл IV). Одним из последних его указов был приказ флоту о передаче кораблей образовавшемуся новому югославскому государству, и 1 ноября 1918 г. в 8 ч 00 мин на кораблях спустили красно-бело-красные флаги.

Австро-венгерский флот перестал существовать.

Судьба кораблей типа “Monarch'’ в свете всех этих обстоятельств сложилась следующим образом. После февральских волнений на флоте в Каттаро “Monarch” разоружили, и он с апреля (по данным [11] – с марта) 1918 г. стал плавказармой для экипажей подлодок, базирующихся в бухте Каттаро, где и оставался до конца войны, будучи интернирован там в ноябре 1918 г. В январе 1920 г. его передали Великобритании как военный трофей и вскоре после этого продали на слом в Испанию, где и разобрали.

Хронология постройки и службы броненосцев Австро-Венгрии, построенных в период с 1861 по 1898 гг.

Название корабля	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
"Drache	CTT	18 02. 1861 г.	09 09. 1861 г.	11. 1862 г.	Разобран в 1883-84 гг.
“Salamander”	СТТ	02. 1861 г.	22 08. 1861 г.	05. 1862 г.	Разобран в 1895-96 гг.
"Kaiser Max”	CTT	10. 1861 г.	14 03. 1862 г.	1863 г.	С 1873 г. начало перестройки в новом корпусе
"Prinz Eugen”	CTT	10. 1861 г.	14 06. 1862 г.	03. 1863 г.	С 1873 г. блокшив, в 1886 г. разобран
"Juan d’Austria”	CTT	10. 1861 г.	26 07. 1862 г.	1863 г.	С 1873 г. начало перестройки в новом корпусе, в 1886 г. разобран
“Habsburg”	CTT	06. 1863 г.	24 06. 1865 г.	1867 г.	В 1898 г. списан, в 1900 г. разобран
“Erz. Ferdinand Max”	CTT	06 05. 1863 г.	24 05. 1865 г.	1867 г.	В 1916I. разобран
“Lissa”	CTT	27. 06.1867 г.	25.02.1869 г.	05. 1871 г.	13 11. 1892 г. списан, в 1893-95 гг разобран
“Custoza”	CTT	17. 11.1869 г.	20 08. 1872 г.	02. 1875 г.1 [Закрыть]	В 1920 г. разобран в Испании
“Erzherzog Albrecht”	CTT	01 06. 1870 г.	24 04. 1872 г.	06. 1874 г.	В 1920 г. передан Италии, в 1946 г. разобран
“Kaiser”	Арсенал Пола	25. 03. 1855 г. как парусный ЛК, 02 02. 1869 г. введен в док для перестройки	05 10. 1858 г. как парусный ЛК, 20 12. 1871 г. как БР	12. 1893 г. как БР	В 1920 г. разобран
“Kaiser Max”	CTT	14 02. 1874 г.	28 12. 1875 г.	26 10. 1876 г.	В 1920 г. передан Югославии, после 1941 г. судьба неизвестна
“Prinz Eugen”	Арсенал Пола	10. 1874 г.	07 09. 1877 г.	1 1. 1878 г.	В 1920 г. передан Италии, затем Югославии
"Juan d’Austria”	CTT	14 02. 1874 г.	25 10.1875 г.	26 06 1876 г.	В 1919 г. затонул в Пола
“Tegetthoff”	CTT	01 04. 1876 г.	15 10. 1878 г.	10. 1881 г.*	В 1920 г. разобран в Италии
“Kr. Erzherzog Rudolf’	Арсенал Пола	25 01. 1884 г.	06 07. 1887 г.	20 9.1889 г.*	В 1919 г. передан Югославии, в 1922 г. разобран
"Kr. Erzherzogin Stefanie”	CTT	12 11. 1884 г.	14.04. 1887 г.	11 7. 1889 г.*	В 1919 г. передан Италии, в 1926 г. разобран
"Monarch”	АрсеналПола	31.07.1893 г.	09.05.1895 г.	11.05 1898 г.	В 1918 г. интернирован в Каттаро, в 1920 г. передан Англии
"Wien”	СТТ	16 02. 1893 г.	06 07. 1895 г.	13 05. 1898 г.	Затонул в Триесте 10 12. 1917 г. от торпеды итальянского ТК
"Budapest”	СТТ	16 02. 1893 г.	27 04. 1896 г.	12 05. 1898 г.	В 1918 г. интернирован в Пола, в 1920 г. разобран в Италии

* Дата начала испытаний СТТ – Стабилименто Технике Триестино, Арсенал Пола – верфь ВМФ в Пола.

В цитируемых материалах использовались следующие меры длины и веса: 1 l-дюйм = 25,4 см; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая); 1 миля = 1852 м; 1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.

“Budapest”, находившийся в конце войны в Поле как плавказарма для военно-морской академии в Фиуме, был интернирован в ноябре 1918 г. По мирному договору в 1920 г. он был также, как военный трофей, присужден Великобритании, но вскоре после этого продан на слом в Италию (римскому сталелитейному заводу Ваккаро), где и был разобран с 1920 по 1922 г. По другим данным [7], оба корабля разобрали в 1920-1921 гг.

Корпус “Wien” оставался несколько лет на месте гибели на глубине примерно 16 м, которая была обозначена светящимся буем. Его постепенно разобрали на лом и подняли по частям, начиная с 1924 по 1925 гг. Его кормовую доску с названием сегодня можно видеть в военно-морском музее в Венеции.

Литература

1. Казнаков И. “Броненосные флоты Европы” (С.-Пб, 1868).

2. Мордовии П.А. “Броненосный флот, линейные крейсера и миноносцы Австро-Венгрии” (С.-Пб, 1887).

3. Сборник военно-морских сведений об иностранных государствах” т. 1-4 (С.-Пб, 1895-1900).

4. Вильсон Х.В. "Броненосцы в бою 1855-1895”, т. 1, 2 (С.-Пб, 1897).

5. "Военные флоты и морская справочная книжка" 1891, 1892, 1897, 1899, 1906, 1909 (СПб).

6. "Морской сборник”.

7. “Conwey’s Alle the World’s Fidhtings Ships” (London, 1979).

8. Sulverstone P.H. “Directory of the World’s Capital Ships" (London, 1984).

9. Breyer S. “Schlachtschifte und Schlachtkreuzer 1905-1970’’ (Munchen, 1970).

10. Kemp P.J. "Austro-Hundarian Battleships” (London, 1991).

11. Greger R. “Austro-Hungerian werships of World war I” (London,1976).

12. Galuppini G. "Guida alle corrazzate dalle origini a oggi” (Milano, 1978).

13. Hynek V. и др. “Valenne lodM" т. 2 (Praha, 1986), т. 3 (Praha, 1988).

14. Pemsel N. “Seeherr-chaft” т.1, 2 (Koblenz, 1995).

15. "Jane's Fighting Ships”, (1904).

16. Sieche E.F. “Die Schlachtschifte der К. и К. Marine” ("Marine Arsenal” Band 14, 1991).

17. "Marine Gestern – Heute": 1982/1 (Marz).

18. “Okrety Wojenne” № 11 (1994).

19. “Marine Rundschau": 1966/?, 1971/4, 1972/5, 1978/10, 1981/6, 1981/9.

20. Scheltema de Neere R. F. “Austro-Hungarian Battleships” (Warship International 1973/-1).

21. "Warship International”: 1971/2, 1971/3, 1971/4, 1976/2, 1978/3.

Броненосцы “Erzherzog Ferdinand Max” (вверху), “Erzherzog Albrecht” (в центре) и “Habsburg" (внизу)

“Prinz Eugen 2”

Броненосец “Custoza"

Броненосец “Tegetthoff” в различные периоды службы

Броненосцы “Prinz Eugen 2" (2 фото вверху) и “Kronprinz Erzherzog Rudolf" (внизу)

Броненосец “Kronprinz Erzherzog Rudolf"

Броненосец “Kronprinz Erzherzog Rudolf”

Броненосец “Kronprinzessin Erzherzogin Stefanie”

Броненосец “Kronprinzessin Erzherzogin Stefanie"

Броненосец “Monarch"

“Kronprinz Erzherzog Rudolf"

Броненосец “Monarch" в различные периоды службы

Броненосец “Monarch"

Броненосец “Wien ”

Броненосец “Wien" в Портсмуте во время смотра английского флота. 22 июня 1897 г.

Броненосец “Wien" в различные периоды службы

Броненосец «Budapest» в различные периоды службы

Броненосец «Monarch» в различные периоды службы

Броненосец “Wien" в Англии во время смотра 22 июня 1897 г. (вверху) и броненосец “Budapest” на рейде Пола в 1908 г.

Броненосец “Budapest”

Броненосец “Wien”

Броненосцы “Monarch" и “Wien" в Пола. Лето 1906 г. (внизу)

Броненосец “Monarch” в 1906 г.

Броненосцы “Budapest" (два фото вверху) и “Wien” в годы первой мировой войны

Находящиеся в Триесте броненосцы стали заманчивыми целями для молодых и честолюбивых итальянских офицеров, служивших на флотилиях катеров MAS в Венеции. В ночь с 9 на 10 декабря 1917 г. итальянские миноносцы подвели на буксире два катера под командованием лейтенантов Луиджи Риццо и капитана Феррарини на расстояние 10 миль от Триеста и отпустили их. Далее катера пошли своим ходом и под покровом темноты и тумана сумели проникнуть в бухту Мючиа у Триеста, где стояли на якорях оба австрийских броненосца. Обнаружив их, Раццо выбрал ближайший из них, поручив другой Феррарини.

Около 2 ч 30 мин пополуночи Риццо выпустил обе торпеды, которые поразили “Wien” в правый борт. Он сразу получил сильный крен на правый борт, который не удалось исправить контрзатоплением. Менее чем через 5 мин после удара торпед “Wien” опрокинулся и затонул – что и следовало ожидать от корабля без специальной защиты и к тому же снабженного переборкой в диаметральной плоскости. Потери составили 32 убитых и 17 раненых.