Текст книги "На льдине — в неизвестность"
Автор книги: Виктор Бороздин
Жанры:
Путешествия и география
,сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 7 страниц)
Там корабль! Уже почти видимый.
Эрнст бросился к аппарату. Передал на «Таймыр», что видят его прожектор.
В двадцать два часа, как условились, зажгли в темноте магниевую ракету, привязанную к длинной трубе. Иван Дмитриевич, стоя на торосе, размахивал и размахивал ею над головой.
Ракета трещала, рассыпая брызги огня. Голубой ослепительный свет отбросил темноту на десятки метров. Видят ли его там?!
Увидели! Светлый луч на горизонте стал раскачиваться, приветствуя их. Теперь уже ясно, как близко они друг от друга. Расстояние не больше пятидесяти километров.
По радио с «Таймыра» передали:
«…Позади остались последние мили чистой воды… Форсируем тяжелый паковый лед. Решено пустить в ход аммонал и взрывать льды, если ветер не изменится и лед не разведет. До скорого свидания!»
* * *
Над лагерем стрекочет самолет. В кабине двое, их ясно видно.
Сделав круг, самолет пошел на посадку на подготовленный крошечный аэродром.
Четверо отважных. (П. П. Ширшов, Э. Т. Кренкель, И. Д. Папанин, Е. К. Федоров.)
Папанин бросился к нему. Забыв про усталость, забыв, что на нем тяжелая меховая малица, бежал как мальчишка, не чуя под собой ног. Прилетели, бра-точки, родненькие!
Навстречу, размахивая большими рукавицами, что было духу бежал летчик Власов – первый человек с Большой земли.
Они встретились на полпути – в километре от лагеря.
Обнялись, расцеловались. К горлу что-то подкатило, зажало. Долго не могли сказать ни слова.
– Ну, чего ты? Ну, успокойся…
– Ничего, ничего. А ты чего волнуешься?
Через полчаса, передав Папанину письма, гостинцы, Власов улетел. Он будет разведывать пути подхода ледоколов к лагерю.
* * *
«Таймыр» и «Мурман» всего в восьми милях. В бинокль разглядели дым, мачты, силуэты кораблей. Эрнст передал по радиотелефону:
«Видим вас хорошо. Добро пожаловать! От души желаем успеха».
Потихоньку стали складывать свое личное, чтобы потом впопыхах не забыть. Аппетита нет. Даже к све-
жей медвежатине, которая появилась у них, никто не притронулся.
Вечером корабли зажглись огнями. Так непривычна была эта светящаяся россыпь здесь, среди пустынных льдов! Казалось, корабли уже совсем близко. Лучи прожекторов снуют по льдинам, отыскивая разводья.
Скорее бы!
Веселый волнуется, лает на эти лучи.
Петр Петрович и Женя побрились. Они уже «одной ногой» на корабле. Иван Дмитриевич и Эрнст считают это преждевременным. Барометр падает. К ночи задула пурга.
Моряки вырыли из-под снега легендарную черную палатку.
Встряхнулась, скрипуче и неуютно закачалась льдина.
Как мало осталось до конца! И как нестерпимо долго тянется время! Что, если в эту последнюю ночь в лагере произойдет что-то непоправимое!
К РОДНЫМ БЕРЕГАМ
К утру пурги уже не было. Не было и корабельных огней. За ночь ветер отогнал корабли за двадцать миль.
И тогда собрали все старые оленьи шкуры, драные рубахи, штаны, валенки. Петр Петрович приволок охапку их знаменитых большущих «тапочек», все это облили бензином – и запылал невиданный здесь маячный огонь.
Шумело и взлетало пламя. Бронзой отливали исхудавшие взволнованные лица. Когда пламя стало опадать, Иван Дмитриевич стянул с себя насквозь просаленную, прокопченную меховушку и бросил в огонь – гори ярче!
Рассвело. На горизонте показался густой дым. Кочегары вовсю шуровали в топках. Лавируя по разводьям, пароходы торопились наверстать потерянные километры.
Иван Дмитриевич стал бриться. И конечно, порезался – рука дрожала. В медведя стрелял – не дрожала, а тут, сколько ни унимал волнение, никак не мог справиться с ним.
К полудню пароходы пробились к широкому разводью и по чистой воде быстро подошли на полтора километра. Непрерывными гудками они радостно приветствовали папанинцев. С высокого тороса соседней льдины уже без бинокля было отлично видно, как ярко, по-праздничному расцветились пароходы флажками.
С обоих кораблей на лед сбегали люди и двумя колоннами торопливо двинулись к лагерю. Тогда и они, не в силах ждать, рванулись навстречу. Нестерпимо колотилось сердце, перед глазами все плыло от некстати набегающих слез. Не выдержав, и те и другие вдруг кинулись бегом навстречу друг другу – прыгая через ледяные обломки, трещины, скатываясь с торосов, обгоняя друг друга.
«Всем, всем, всем» Работу станции «Северный полюс» кончаю. К р е н к е л ь».
– Качать! – крикнул кто-то.
Четыре ледовых жителя взлетели над раскрасневшимися, смеющимися лицами моряков.
Только сейчас, глядя на почерневшие, опухшие от мороза руки радиста, которые он то и дело отогревал за пазухой, они поняли, как вся четверка измучена.
Шестнадцать часов. Девятнадцатое февраля. Сидя на обледенелой нарте, Эрнст отстукивал последнюю радиограмму:
«Всем, всем, всем!
Работу станции «Северный полюс» кончаю.
К р е н к е ль».
Моряки уже потянулись к пароходам, увозя кипы научных записей, уникальных коллекций – все то, что сможет многое рассказать о тайнах. Ледовитого океана, что впоследствии послужит началом более широких и регулярных исследований центральной Арктики.
Девять месяцев непрерывной научной работы, две с половиной тысячи километров труднейшего ледового пути позади.
А у четырех ледовых жителей почему-то вдруг тоскливо защемило сердце.
На льдине оставались развалюшки снежных домиков да глубокие рытвины – места, где только что стояли ветряк, мачты антенны и вросшая в снег их старая черная палатка.
Моряки прихватили все, даже вырубили метровый куб льда для исследований – кусок льда, приплывшего с Северного полюса.
На высоком торосе, выдолбив лунку, укрепили красный флаг – пусть развевается, пока льдина совсем не раздробится.
Иван Дмитриевич, как и подобает капитану, последним покидал опустевший ледяной «корабль».
Шуршал, бился на древке шелк. Короткий день уходил.
Синели бескрайние льды. Синел воздух. Синели вдали вершины гренландских ледников. С них потянуло морозным ветром, и колючая поземка заскользила по насту.
На пароходах все ярче разгорались призывные огни. Они торопили.
Скоро к родным берегам!
Прошло больше тридцати лет после первой арктической эпопеи.
До сих пор помнят Москва и Ленинград, как тепло встречали тогда вернувшихся из ледовой экспедиции замечательных полярных исследователей.
За большие заслуги перед наукой, перед Родиной им было присвоено звание Героев Советского Союза.
Сейчас из четырех покорителей полюса здравствуют трое.
В 1953 году после тяжелой болезни умер академик Петр Петрович Ширшов. В память о нем Институт океанологии Академии наук СССР, который Петр Петрович возглавлял, носит его имя.
«Таймыр» и «Мурман» ждут дорогих гостей.
Академик Евгений Константинович Федоров по-прежнему занят всеми земными бурями, ураганами, всеми атмосферными явлениями на Земле. Он начальник Главного управления гидрометеослужбы при Совете Министров СССР.
Одновременно Евгений Константинович ведет большую и очень ответственную общественную работу: он заместитель председателя Советского комитета защиты мира и член президиума Всемирного Совета Мира, один из вице-президентов Всемирной метеорологической организации, председатель Советского комитета океанографов.
В годы Великой Отечественной войны генерал-лейтенант Евгений Константинович Федоров всю работу метеослужбы страны направлял на нужды фронта, на обслуживание боевых действий авиации и Военно-Морского Флота.
Евгений Константинович награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза, четырьмя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Кутузова 2-й степени.
Сложные, точные приборы для многочисленных, разбросанных по всем уголкам нашей страны метеорологических станций разрабатывает, конструирует Научно-исследовательский институт гидрометеоприборостроения. Директор этого института – доктор географических наук Эрнст Теодорович Кренкель.
Несмотря на большую загруженность в институте, Эрнст Теодорович не оставляет своего увлечения радио – он президент Федерации радиоспорта Советского Союза.
Эрнст Теодорович награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза, двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды.
Иван Дмитриевич Папанин, несмотря на то, что недавно отметил свое семидесятипятилетие, все такой же деятельный, неугомонный, всегда в делах. Он начальник Отдела морских экспедиционных работ при Президиуме Академии наук СССР.
По всем морям и океанам, проводя научные изыскания, плавают научно-исследовательские суда «Витязь», «Академик Вернадский», «Дмитрий Менделеев», «Михаил Ломоносов», «Академик Ширшов», немагнитная парусная шхуна «Заря», флагман научной флотилии «Академик Курчатов».
Забот у Ивана Дмитриевича хоть отбавляй.
Кроме работы в Академии наук, Иван Дмитриевич руководит Институтом биологии водохранилищ. С 1945 года Иван Дмитриевич бессменный председатель московского филиала Географического общества СССР.
После возвращения из экспедиции Иван Дмитриевич, возглавив Главное управление Северного морского пути, продолжал работу по освоению Арктики, по развитию судоходства на Северном морском пути.
Папанин руководил экспедицией, которая выводила из льдов Арктики дрейфовавший в течение двадцати семи месяцев ледокольный пароход «Георгий Седов».
За успешное проведение операции по спасению ледокола он был награжден второй Золотой Звездой Героя Советского Союза.
В трудные годы Великой Отечественной войны контр-адмирал Папанин возглавил северную артерию страны, по которой шло основное снабжение страны и фронта.
Дважды Герой Советского Союза Иван Дмитриевич Папанин награжден восемью орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени (один из которых получил еще в годы гражданской войны), орденом Нахимова 1-й степени, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
В рабочем кабинете Ивана Дмитриевича на улице Вавилова всегда свежо, даже в сильный мороз окно приоткрыто – закалка старого полярника. Бывает, заходят сюда старые друзья – Федоров и Кренкель.
Не так давно оба они побывали в Антарктиде.
Все трое с той же неутомимой энергией продолжают начатое ими еще в молодые годы любимое свое дело – дело познания и покорения сил природы.
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Умформер – преобразователь электрического тока. Служит для преобразования постоянного тока одного напряжения в постоянный ток другого напряжения или переменного тока в постоянный и наоборот.
2 Пир и Роберт (1856–1920) – американский полярный исследователь. После двадцатитрехлетней подготовки и неоднократных попыток вместе с пятью спутниками – негром Хенсоном и эскимосами Зиглу, Енигва, Атэ и Укса – он вышел на собачьих упряжках с мыса Колумбия (северное побережье Северной Америки) и 6 апреля 1909 года достиг Северного полюса.
3Бэрд Ричард (род. в 1888 г.) – американский полярный исследователь.
В 1926 году на двухместном самолете вместе с летчиком Флойдом Беннетом вылетел из Кингсбея (Шпицберген) и, долетев до Северного полюса, в тот же день вернулся обратно.
Впоследствии возглавлял ряд экспедиций в Антарктику.
4 Амундсен Руал (1872–1928) – норвежский полярный исследователь. Впервые в истории (1903–1906) прошел морским путем на судне «Иоа» из Атлантического океана в Тихий мимо северных берегов Северной Америки, открыв северо-западный проход.
В 1911 году на судне «Фрам» достиг Антарктиды. Дальше отправился на санных упряжках вместе с четырьмя спутниками: Хасселем, Вистингом, Бьоланом и Хансеном. 15 декабря 1911 года открыл Южный полюс.
В 1918–1921 годах на корабле «Мод» прошел из Атлантического океана в Тихий северо-восточным путем мимо северных берегов Европы и Азии, тем самым завершив кругосветное плавание вокруг Северного Ледовитого океана.
В мае 1926 года на дирижабле «Норвегия» вместе с итальянским инженером – конструктором дирижаблей Умберто Нобиле и американцем Элсуортом совершил трансарктический перелет со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс.
18 июня 1928 года героически погиб, вылетев на самолете «Латам» для спасения экспедиции Нобиле, потерпевшей аварию при возвращении из полета к Северному полюсу на дирижабле «Италия».
5 Нобиле Умберто (род. в 1885 г.) – итальянский дирижаблестроитель и полярный исследователь.
В 1926 году был командиром сконструированного им дирижабля «Норвегия» в возглавляемом Р. Амундсеном трансарктическом перелете Шпицберген – Северный полюс – Аляска.
В 1928 году руководил экспедицией к Северному полюсу на сконструированном им дирижабле «Италия». При возвращении от полюса к Шпицбергену дирижабль потерпел аварию. Нобиле был снят со льдины шведским летчиком Бундборгом. Остальные восемь оставшихся в живых участников экспедиции были спасены специальной советской экспедицией на ледоколе «Красин».
6 Шмидт Отто Юльевич (1891–1956) – советский математик и геофизик, исследователь Арктики. Академик. Герой Советского Союза.
В 1929 году руководил арктической экспедицией на ледокольном пароходе «Г. Седов». Экспедиция достигла Земли Франца-Иосифа и основала в бухте Тихой радиостанцию – в то время самую северную. Направившись дальше на север, «Г. Седов» достиг 82°14′ северной широты (на 10 миль дальше, чем «Стелла Поляре» в 1899 г.).
В 1932 году О. Ю. Шмидт возглавлял экспедицию на ледокольном пароходе «Сибиряков», который впервые за всю историю кораблевождения прошел весь Северный морской путь – от Архангельска до Владивостока – за одну навигацию.
В 1933–1934 годах руководил экспедицией на пароходе «Челюскин», повторившем путь «Сибирякова». Уже находясь в Беринговом проливе, «Челюскин» был неожиданно затерт льдами, унесен на север и, раздавленный льдами, затонул. Высадившиеся на льдину 104 человека были спасены советскими летчиками.
В 1937 году возглавлял воздушную экспедицию на Северный полюс.
7 Водопьянов Михаил Васильевич (род. в 1899 г.) – полярный летчик.
В 1928 году открывал и осваивал новую воздушную линию Хабаровск – Сахалин. Участвовал в зверобойных разведках в Охотском и Каспийском морях.
В 1931 году стал пилотом особого авиационного отряда, доставлявшего матрицы газеты «Правда» в крупнейшие города СССР.
В 1934 году участвовал в снятии с дрейфующей льдины экипажа раздавленного льдами и затонувшего парохода «Челюскин».
Был в числе семи летчиков, первыми удостоенных звания Героя Советского Союза, – А. Д. Ляпидевский, С. А. Леваневский, В. С. Молоков, Н. П. Каманин, М. Т. Слепнев, М. В. Водопьянов, И. В. Доронин.
В мае 1937 года первым в истории авиации посадил самолет на дрейфующий лед Северного полюса.
8 Малица – мужская одежда из оленьих шкур. Шьется как длинная без разреза рубашка с пришитым к ней капюшоном.
9 Кропоткин Петр Алексеевич (1842–1921). Русский революционер, ученый-географ, исследователь Центральной Азии. Обосновал учение о ледниковом периоде. За революционную деятельность неоднократно привлекался к суду царским правительством.
10 Пак, или паковый лед, – многолетний дрейфующий лед в полярных бассейнах, состоящий из скопления мощных ледяных полей, толщиной до нескольких метров, а также ледовых обломков и битого льда.
11 Абруццкий – итальянская экспедиция герцога Абруццкого, направляясь к Северному полюсу на судне «Стелла Поляре», в августе 1889 года подошла к острову Рудольфа (Земля Франца-Иосифа). Дальше по льду на собачьих упряжках пошел капитан Каньи с тремя спутниками. Экспедиция смогла достигнуть 86°34′ северной широты – на 35–40 километров дальше, чем прошел в 1893 году Фритьоф Нансен.
12 Циглер – американский миллионер, финансировавший две полярные экспедиции к Северному полюсу (в 1901–1902 гг. под руководством Э. Бодуина и в 1903–1905 гг. под руководством А. Фиала). Обе экспедиции организовали свои базы на острове Рудольфа. Экспедиция Э. Бодуина вернулась в Соединенные Штаты Америки, не сделав ни единой попытки достигнуть полюса. Экспедиция А. Фиала смогла дойти лишь до 82° северной широты, не дойдя до широты, пройденной в свое время итальянцем Каньи.
13 Седов Георгий Яковлевич (1877–1914) – русский полярный исследователь. Проводил исследования на Новой Земле и на отдельных участках Северного морского пути.
В 1912 году на свои средства и пожертвования частных лиц предпринял экспедицию к Северному полюсу. 28 августа 1912 года экспедиция на судне «Святой Фока» вышла из Архангельска. Проведя зимовку у берегов Новой Земли, на следующий год подошла к Земле Франца-Иосифа. Из-за тяжелых льдов экспедиция вынуждена была остаться на вторую зимовку у острова Гукера, в бухте Тихой. Отсюда Г. Я. Седов, будучи уже больным, в сопровождении матросов Г. И. Линника и А. Н. Пустошного 2 февраля 1914 года отравился дальше на север на собачьих упряжках. Но 20 февраля 1914 года умер на пути к полюсу вблизи острова Рудольфа.
14 Секстант (в морском деле – секстан) – астрономический угломерный инструмент. С помощью секстанта измеряют высоты светил, а также горизонтальные углы между земными ориентирами. При наблюдениях секстант не требуется закреплять на неподвижной опоре, его держат в руке.
15 Бабушкин Михаил Сергеевич (1893–1938) – Герой Советского Союза, полярный летчик, один из основателей полярной авиации.
В 1926 году, летая над Белым морем в поисках лежбищ морского зверя, первым из советских летчиков посадил самолет на дрейфующий лед.
В 1928 году участвовал в розысках потерпевшей аварию во льдах Арктики экспедиции Нобиле на дирижабле «Италия».
Участник похода на «Челюскине» в 1933–1934 годах.
В 1937 году участвовал в экспедиции на Северный полюс.
Погиб при аварии самолета в мае 1938 года, когда возвращался с розысков пропавшего без вести во льдах Арктики самолета С. Леваневского.
16 Теодолит – геодезический и астрономический угломерный инструмент.
17 Андре Соломон Август (1854–1897) – шведский ученый-инженер. Первым из людей попытался достигнуть Северного полюса воздушным путем. С этой целью в июле 1897 года вместе с двумя спутниками– Нильсом Стриндбергом и Кнутом Френкелем – на воздушном шаре собственной конструкции вылетел с острова Датского (Шпицберген) и пропал без вести.
Лишь в 1930 году норвежская промысловая экспедиция обнаружила на пустынном острове Белом в Ледовитом океане останки людей, дневник Андре и снаряжение экспедиции – лодку, сани, продовольствие.
Многие годы оставалась тайной причина смерти отважных аэронавтов. Только в 1949 году после тщательных анализов удалось установить, что все трое умерли от инфекционного заболевания. Убитый ими белый медведь, мясо которого они ели, оказался зараженным трихинолезом.
18 Нансен Фритьоф (1861–1930) – норвежский океанограф, исследователь Арктики, общественный деятель. В 1888 году первым пересек (на лыжах) Гренландию.
Надеясь с дрейфующими льдами достичь Северного полюса, построил специальное судно «Фрам», дно которого яйцевидной формы было сделано с таким расчетом, чтобы при сжатии льдины выталкивали судно кверху.
В сентябре 1893 года «Фрам» пришвартовался к льдине у северной оконечности Новосибирских островов и начал свой трехлетний дрейф.
В марте 1895 года, убедившись, что льды проносят судно мимо полюса, Нансен на 84°05′ северной широты покинул «Фрам» и в сопровождении лейтенанта Иогансена на собачьих упряжках направился к Северному полюсу. Достиг 86°14′ северной широты. Дальнейший путь оказался бесполезным, так как льды непрерывно относило на запад. И он повернул на юг, к Земле Франца-Иосифа.
Только через полтора года, почти одновременно с «Фра-мом» Фритьофу Нансену удалось вернуться на родину.
19 Ропак – льдина, стоящая ребром на поверхности ледяного поля.
20 Анемометр – прибор для измерения скорости (силы) и направления ветра.
21 Перкаль – тонкая, прочная хлопчатобумажная ткань. Применяется в самолетостроении, изоляторном производстве и т. д.
22 Уилкинс Губерт – американский полярный летчик, полярный исследователь.
В 1927 году совместно с Б. Эйлсоном на небольшом одномоторном самолете совершил полет в центральную часть Северного Ледовитого океана с мыса Барроу (Аляска) до 78° северной широты.
В 1928 году перелетел с мыса Барроу на Шпицберген через Центральную Арктику.
В 1931 году попытался на подводной лодке «Наутилус» пройти к Северному полюсу. Достиг 81°59′ северной широты и вынужден был вернуться из-за поломки руля глубины.
23 Титрование – определение количества вещества, содержащегося в каком-либо растворе, путем сравнения его реакции с реакциями раствора, концентрация которого известна.
Редактор Людмила Яковлева
Художник Андрей Голицын
Художественный редактор Виктор Плешко
Технический редактор Иван Соленов
Корректоры Зоя Федорова, Зоя Харитонова
Сдано в набор 14/XI 1970 г. Подписано к печати 31/V 1971 г. А08131. Формат 70х1081/32. Бумага № 2. Печ. л. 5.5 (усл. 7,7). Уч. – изд. л. 7,0. Тираж 100 000 экз. Цена 28 коп. Т. П. 1971 г., № 78. Заказ 2323. Типография издательства ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия». Москва, А-30, Сущевская, 21.
notes
Примечания
1
Здесь и далее – объяснения см. в конце книги.
