Текст книги "Броненосные крейсера “Шарнхорст”, “Гнейзенау” и “Блюхер” (1905-1914)"

Автор книги: Валерий Мужеников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 15 страниц)

На промежуточной палубе

На крейсерах типа “Шарнхорст” позади цитадели промежуточная палуба представляла собой в основном жилую палубу. Здесь находились каюты офицеров, инженер-механиков и гардемарин. В цитадели над обоими МО располагались различные служебные помещения и кладовые (до 31 1/2-го шп.), в начале и конце цитадели подъёмники боеприпасов и кранцы первых выстрелов. В носовой оконечности перед цитаделью разместили помещения различных мастерских и кладовых, кубрики матросов и унтер-офицеров и камбуз.

На “Блюхере” помещения на промежуточной палубе также имели сходное расположение компановку, за исключением наличия побортно с 36 1/2-го по 90-шп. двух сквозных проходов по высоте от промежуточной палубы до батарейной, оганиченных с обеих сторон продольными переборками.

На батарейной палубе. На крейсерах типа “Шарнхорст” на батарейной палубе позади каземата в районе от ахтерштевня до -2-го шп. оборудовали кормовой балкон, от -2 до 6-го шп. находилась каюта адмирала с четырьмя кормовыми 88-мм орудиями, затем побортно до каземата (42-й шп.) каюты офицеров и различные хозяйственные и служебные помещения, ближе к ДП буфеты офицеров и гардемарин, с осью на 19-м шп. (на “Блюхере” на 20-м шп.) конический барбет кормовой 210-мм башни, и шахты подачи воздуха в МО.

Внутри каземата, разделённого продольными и поперечными противоосколочными переборками на шесть отдельных помещений (на “Блюхере” восемь), установили по 150-мм орудию в каждом. Ближе к ДП между продольными противоосколочными переборками находились шахты для прохода кожухов дымовых труб и подачи воздуха в КО, по ДП в районе с 48-го по 51-й шп. радиорубка. Вне каземата в носовой оконечности с осью на 87-м шп. (на “Блюхере” 97-м шп.) находился конический барбет носовой 210-мм башни, побортно расположили каюты офицеров, кубрики матросов машинной команды, а в самой носовой оконечности со 102-го шп. кубрик унтер– офицеров. В районе с 80-го по 82-й шп. по п/б находился люк броневой шахты для погрузки торпед. На “Блюхере” на 48/ 49 и 69/70-м шп. установили бортовые 210-мм башни.

На верхней, надстроечной палубах и мостиках. На крейсерах типа “Шарнхорст” на кормовой части верхней палубы позади каземата находились верхние световые люки жилых помещений и палуб, кнехты и шпиль кормового якоря с клюзом, в районе с 23-го по 46-й шп. офицерская кают-компания, камбузы для адмирала и офицеров, побортно каюты офицеров и различные служебные помещения. Внутри каземата, разделённого продольными и поперечными противоосколочными переборками на четыре отдельных помещения, установили по 210-мм орудию в каждом, рядом основания шлюпочных лебёдок, а ближе к ДП между шахтами для прохода кожухов дымовых труб и подачи воздуха в КО камбузы для унтер-офицеров и матросов.

В носовой оконечности перед казематом находились побортно каюты офицеров, за ними матросские кубрики, а в самой носовой оконечности со 102-го шп. кубрик унтер-офицеров с четырьмя баковыми 88-мм орудиями. На кормовой части надстроечной палубы в районе с 23-го по 30-й шп. находилась кормовая боевая рубка и четыре 88-мм орудия, на средней части с 52-го по 60-й шп. побортно ещё четыре 88-мм орудия и две шлюпочные лебёдки, с 73-го по 83-й шп. по ДП оборудовали стационарный лазарет, побортно разместили помещения различных мастерских, в носовой оконечности шпили двух носовых якорей, кнехты и два якорных клюза. На нижнем командном мостике позади носовой боевой рубки оборудовали штурманскую рубку, каюты командира корабля и адмирала, за ними платформу главного компаса, а по краям мостика два 88-мм орудия. На верхнем командном мостике находилась ходовая рубка.

На “Блюхере” от каземата и средней надстройки на верхней палубе отказались, а в остальном помещения на верхней, надстроечной палубах и мостиках имели сходное расположение, но оставили только две дымовые трубы.

Рангоут и такелаж

Крейсера типа “Шарнхорст” стали последними немецкими броненосными крейсерами с мачтами традиционно большого диаметра в нижней части и с размещенными на боевых марсах постами управления огнем. Оснастка состояла из двух практически одинаковых составных вертикально расположенных стальных трубчатых мачт, установленных на расстоянии 55,2 м одна от другой, грот-мачта на 31 1/2-м и фок-мачта на 77 1/2-м шп., каждая со стальными стеньгами, гафелями и сигнальными реями, с боевым марсом, прожектором и сигнальным постом на саллинге. Высота верхней кромки клотика флага обеих мачт от KBJ1 составляла 50 м, верхней кромки стеньги радиоантенн 39,4 м, верхней кромки трубчатой мачты 32 м, верхней кромки салингов 27 м, днищевого настила боевых марсов фок-мачты 15 м и грот– мачты 17 м. Для сравнения высота верхних кромок дымовых труб составила 19 м.

Нижнюю часть обеих мачт собрали из наружного цилиндра диаметром 2,2 м и внутренней трубы диаметром 0,7 м разной высоты, соединённых для придания жесткости всей конструкции ступенями двух расположенных между ними винтовых трапов, с которых через герметичные двери можно попасть на верхнюю и надстроечную палубы, нижний и верхний командный мостики и переднюю боевую рубку. Наружный цилиндр грот-мачты установили на броневой палубе, фок-мачты – на верхней.

Внутреннюю сварную трубу фок-мачты установили на броневой палубе, грот-мачты на батарейной, обе они проходили до настила салингов и имели внутренний диаметр 0,7 м, выше внутренний диаметр 0,4 м. На топе наружных цилиндров мачт установили боевые марсы с крышами. Боезые марсы имели круглую форму диаметром 4,2 м и были приклёпаны к наружному цилиндру посредством кронштейнов. На них установили по два 8-мм пулемёта на съёмных поворотных штырях, а на крыше каждого по одному прожектору. Планширь высотой 1 м изготовили из 8-мм крупповской стали. На топе внутренних трубчатых мачт закрепили штанги-ванты салингов, имеющих круглую форму диаметром 4,2 м. Салинги служили наблюдательными постами (“вороньим гнездом”) и имели леер высотой 1 м.

К верхней части внутренней трубчатой мачты прикрепили стеньгу длиной 20 м и диаметром от 360 мм внизу до 180 мм наверху, изготовленную из стального листа толщиной 4 мм и 6 мм. Их поддерживали стальные канаты диметром 40 мм. От днищевого настила боевых марсов до топа мачты для спуска-подъёма проходил вертикальный скоб-трап. Внутренние трубы использовали для подъёма коробок с патронами к установленным на каждом боевом марсе двум 8-мм пулемётам и вентиляционными каналами для выхода нагретого воздуха из проходящего под бронированной палубой центрального коридора. Нагретый воздух выходил через отверстия во внутренних трубах и наружных цилиндрах ниже настила боевых марсов.

На каждой вертикальной стеньге установили по два рея, фок-мачта имела два гафеля для флага, грот-мачта – один. Стеньги фок– и грот-мачты оборудовали деревянными стеньгами длиной 14 м для установки радиоантенн, сигнальными реями для подъёма и размещения боевых и сигнальных флагов, различных дневных и ночных средств сигнализации, включая семафор, флагштоком для подъёма флага. Реи можно было спускать.

На “Блюхере” громоздкие мачты с марсами заменили двумя практически одинаковыми составными лёгкими полыми трубчатыми стальными мачтами, почти без рангоута с деревянными стеньгами для радиоантенн, сигнальными реями и откидным флагштоком. Обе мачты установили строго вертикально на расстоянии 48,6 м одна от другой, грот-мачту на 42/43-м шп. на броневой палубе, фок-мачту на 83-м шп. на верхней. Мачты, имевшие в основании наружный диаметр 550 мм и толщину стенки 12 мм, постепенно уменьшались в диаметре до 360 мм и 10 мм.

У топа мачт в месте установки стеньги, имелась наделка диаметром 680 мм и толщиной 10 мм. Высота над KBJI составляла: верхней кромки клотика флага 42,5 м, верхней кромки стеньги радиоантенн 39,4 м, верхней кромки трубчатой мачты 30 м. На передней кромке фок– мачты и задней кромке грот-мачты на высоте на 2 м ниже топа мачт установили вылет длиной 4,5 м, служивший для поддержки стеньги, рея, а также местом установки стеньги. При помощи вылета реи можно было спускать. Одновременно вылет служил кронштейном для расположения наблюдательного поста (“воронье гнездо”), платформу которого установили спереди фок-мачты и позади грот– мачты, и их можно было откидывать на шарнирах. У топов обеих трубчатых мачт с помощью седлообразных креплений установили стеньги радиоантенн длиной 11,9 м с протянутыми побортно антенами.

Стеньги в месте крепления имели форму квадрата со стороной 225 мм и к концам принимали круглую форму диаметром 160 мм. На каждой стеньге на высоте 33,5 м над КВЛ установили деревянные реи длиной 13 м, имевшие посредине диаметр 210 мм, а у ноков 125 мм. Деревянные флагштоки по всей 4,5-м длине имели одинаковый диаметр 120 мм. На вылете грот-мачты на расстоянии 2,5 м установили гафель для флага в виде стальной трубы. Для подъёма на мачты служили скоб-трапы, в “воронье гнездо” можно было попасть через люк в платформе. Впоследствии крейсер в виде опыта впервые в кайзеровском флоте получил треногую фок-мачту, установленную в 1913-1914 гг. на Государственной верфи в Киле.

Артиллерия главного калибра

По мнению Эверса [5], с. 53: “Особые военные условия морских сражений в районе Северного моря создали для германского военного флота особый тип кораблей, во многих отношениях отклоняющийся от английских кораблей…

Плохая видимость в течение известного времени года делает бои на большой дистанции маловероятными. Поэтому главный калибр был снижен, а средняя артиллерия была оставлена. Это решение позднее пришлось принять и Англии. Экономия в весе машинных установок и тяжёлой артиллерии дала возможность увеличить толщину брони, равно как и величину бронированной площади, так что она оказалась много больше, чем у английских кораблей. Эти отличительные качества также отвечают бою на среднем расстоянии”.

Согласно Эверс [5], с. 61, Groner [7] и источнику [9], на крейсерах типа “Шарнхорст” артиллерия главного калибра состояла из восьми 210-мм скорострельных морских орудий типа 21-cm.S.K.L/40 (Schnell Kanone Lafette) с длиной ствола с затвором 40 калибров (8400 мм). Из них четыре орудия, размещенные по два в башенных лафетах, установили в двух расположенных по ДП в носовой и кормовой оконечности в статически уравновешенных (отбалансированных) башенных установках с литерным обозначением Drh.L.C/01 (Drehscheiben Lafette, С – год принятия на вооружение/вращающийся лафет образца 1901 г.) на поворотной орудийной платформе с возможностью раздельного вертикального наведения.

Лафеты установили на вращающиеся орудийные столы, опирающиеся на расположенные в неподвижных основаниях барбетов шаровые опоры. Для усиления боевой мощи крейсеров ещё четыре таких-же орудия по одному установили в каземате на верхней палубе за 150-мм щитами, защищавшими только нижнюю часть орудия, на лафетах, с литерным обозначением М.P.L.С/04 (Mittel Pivot Lafette – лафет на вертикальном штыре образца 1904 г.) или лафет с вращением орудия на центальной вертикальной оси. Как погонные и ретирадные, так и используемые в бортовом залпе ближе к миделю, 210-мм орудия образовали на каждом борту одинаковую по мощности центральную батарею. При таком расположении орудий в залпе могли участвовать шесть орудий из восьми. Таким образом, по сравнениию с крейсерами типа “Роон” артиллерию главного калибра увеличили на 50%.

Чтобы усилить боевую мощь “Блюхера”, из шести двухорудийных башен калибра 210-мм, две башни установили по ДП в носовой оконечности (97-й шп.) и в корме (20-й шп.) и по две башни побортно (48/49-й и 69/ 70-й шп.) в середине корабля непосредственно за броневым поясом, защищавшим лишь нижнюю часть башенных установок. При таком расположении башен в линейном бою могли использоваться только четыре башни из шести. Согласно Groner [7] и источнику [10], аналогичная артиллерия состояла из двенадцати 210-мм скорострельных морских орудий новой модели типа 21-cm.S.K.L/45 с длиной ствола с затвором 45 калибров (9450 мм), размещенные по два на башенных лафетах в шести статически уравновешенных (отбалансированных) башенных установках новой конструкции с литерным обозначением Drh.L.C/06 на поворотной орудийной платформе с возможностью раздельного вертикального наведения в двух расположенных по ДП в носовой и кормовой оконечности и четырёх побортно.

Таким образом, по сравнениию с крейсерами типа “Шарнхорст” главную артиллерию снова увеличили на 50%. Лафеты установили на вращающиеся орудийные столы, опирающиеся на расположенные в неподвижных основаниях барбетов шаровые опоры. Конструкция башен была новой, аналогичное их расположение ко времени проектирования корабля применялось только на линкорах типа “Нассау” и считалось целесообразным в свете выполняемых броненосными крейсерами задач, поскольку ведение боя на оба борта во время разведывательного похода могло быть очень вероятно. Но при этом из-за ограниченного размера погребов на корабле не оказалось достаточно места для размещения возросшего количества артиллерийского боезапаса, поэтому боекомплект не превысил 85 снарядов на орудие.

Для более тщательной и надёжной работы всей башни, ускорения подачи боеприпасов, поворота башни и наводки орудия требовалось применение гидравлических или электрических приводов. На крейсерах типа “Шарнхорст” орудийные башни поворачивали с помощью гидравлических приводов или приводимого вручную поворотного механизма. Вертикальную наводку осуществляли точно также.

Каждое башенное орудие имело два расположены^ сбоку от ствола цилиндрических гидравлических тормоза отката и один накатник (воздушный аккумулятор для наката), установленный под стволом. Сила отдачи орудия при стрельбе достигала 110 т. Каждый орудийный ствол имел для осуществления отката салазки. Согласно Conwey [6], вес ствола с длиной канала 37,3 калибров (7833 мм) составлял 16,24 т, ствола с затвором 19,7 т. Для расположенных в каземате 210-мм орудий выбрали систему горизонтальной и вертикальной наводки с помощью электропривода или вручную. Электродвигатели соответствующей мощности установили на лафетах. Каждое установленное в каземате орудие имело четыре накатника, расположеные по два по бокам выше и ниже ствола и включавших цилиндрические пружины, и один установленный под стволом орудия тормоз отката. Сила отдачи орудия при стрельбе достигала 150 т. На “Блюхере” горизонтальное и вертикальное наведение осуществляли только с помощью электропривода или вручную.

На крейсерах типа “Шарнхорст” согласно Conwey [6], Groner [7] и источнику [9], каждое башенное орудие имело угол склонения -5°, угол возвышения +30°, что обеспечивало дальность стрельбы, согласно Conwey [6], 16200 м (87 кбт.), Groner [7], 16300 м (88 кбт.). Каждое расположенное в каземате орудие имело угол склонения -5°, угол возвышения +16°, что обеспечивало дальность стрельбы согласно Conwey [6], 12300 м (66 кбт.) и Groner [7], 12400 м (67 кбт.). Конструкция 210-мм орудия обеспечивала наиивысшую скорострельнось – четыре выстрела в минуту.

Продольный разрез и план башни для 2-х 210-мм орудий находившихся на вооружении броненосных крейсеров “Шарнхорст” и “Гнейзенау”

На “Блюхере” согласно Groner [7] и источнику [10], каждое башенное орудие имело угол склонения -5°, угол возвышения +30°, что обеспечивало дальность стрельбы, согласно Groner [7], 19100 м (103 кбт.), источнику [10], 19150 м (103 кбт.). Конструкция нового 210-мм орудия обеспечивала прицельную скорострельнось три выстрела в минуту без учёта корректировки по всплескам.

На крейсерах типа “Шарнхорст” согласно Conwey [6] и источнику [9], все орудия использовали для стрельбы два типа снарядов одинакового веса по 108 кг с начальной скоростью у среза ствола орудия 780 м/с (фугасный), включая разрывной заряд 2,56 кг (2,4%) крупнозернистого пороха, и сплошной стальной снаряд (болванку). Единый для всех снарядов заряд в шелковом картузе включал 29,5 кг трубчатого (макаронного) пороха марки R.P.С/00 (Rohren pulver-орудийный порох образца 1900 г.). Общий боекомплект согласно Groner [7], составлял 700 выстрелов – по 85-90 на ствол, источнику [9], 800 выстрелов – по 100 на ствол.

На “Блюхере” согласно Groner [7] и источнику [10], при общем боекомплекте 1020 выстрелов (85 на ствол) орудия использовали для стрельбы три типа снарядов одинакового веса по 108 кг – фугасный (180 шт.), бронебойный (660 шт.) и сплошной стальной снаряд (180 шт.). Единого для всех снарядов заряда не было. Полный заряд состоял из основного заряда в шелковом картузе, включавшиий 29,5 кг трубчатого (макаронного) пороха марки R.P.C/06, в латунной гильзе общим весом 45 кг и дополнительного только в шелковом картузе, включавший 5,6 кг пороха.

На крейсерах типа “Шарнхорст” снарядные и зарядные погреба расположили в подбашенном отделении обеих башен. Снаряды и заряды калибра 210-мм хранили в стеллажах. Снарядные погреба расположили на днище трюма под размещёнными на палубных платформах зарядными погребами, сгруппировав их ближе к ДП.

Для перемещения боеприпасов в погребах использовали лебёдки с электроприводом или с помощью приводимых вручную механизмов. Из погребов боеприпасы подавались в башни к орудиям с помощью храповых захватов. В качестве резервных использовали лебёдки с ручным приводом. Каждый ствол имел свой элеватор (подъёмник) боеприпасов.

Погреба оборудовали рефрежераторными установками и искуственной вентиляцией, их можно было при необходимости затопить или осушить посредством гибкого прорезиненного рукава. Затопление погребов боезапаса осуществлялось насосами водой под давлением 3 кгс/кв.см. или самотёком для находящихся ниже ватерлинии. К расположенным в каземате орудиям боеприпасы подавали из мест временного складирования в цитадели с помощью четырёх храповых захватов или ручных лебёдок. Места временного складирования восполняли свой запас путём доставки боеприпасов из подбашенных погребов во II и Х-м основных отсеках по сплошному коридору подачи боеприпасов на промежуточной палубе. Рельсовый путь на промежуточной палубе, двери и сквозные проходы в подбашенных подкреплениях обеспечивали возможность транспортировки боеприпасов между башнями и расположенными в каземате орудиями.

На “Блюхере” боеприпасы калибра 210-мм разместили в шести погребах. Из погребов снаряды и заряды доставляли к орудиям с помощью электропривода или приводимых вручную стационарных подъёмных и транспортных устройств до поста перегрузки, расположенного для носовой башни на высоте верхней палубы, для остальных – на батарейной. Передние бортовые башни получали боеприпасы из погребов, расположенных в V-м основном отсеке в районе 47-52-го шп. Для этого использовали два конвеера, установленные в центральном корридоре, и по четыре подъёмника, расположенные побортно у 68-го шп. по одному для снарядов и зарядов каждой башни. Остальные башни для каждого орудия имели свои подъёмники снарядов и зарядов из погребов, расположенные в их подбашенном отделении.

Боеприпасы из погребов перекладывали с помощью перегрузочной платформы на соединённые с ней вращающиеся вместе с башней лафеты и по двум шахтам подавали подъёмниками к орудиям. Внутри подбашенного отделения рядом с постом перегрузки предусмотрели место для складирования запаса боеприпасов.

На крейсерах типа “Шарнхорст” у кормовой башни “В” ось вращения располагалась по ДП на 19-м шп., у носовой башни “А” по ДП на 87-м шп. Расстояние между осями вращения башен составляло 81,6 м, что с учетом наружного диаметра барбета 6,6 м требовало установки главного броневого пояса длиной не менее 88 м.

На “Блюхере” у кормовой башни “D” ось вращения располагалась по ДП на 20-м шп., у носовой башни “А” по ДП на 97-м шп. Расстояние между осями вращения этих башен составляло 92,4 м, что с учетом наружного диаметра барбета 6,6 м требовало установки главного броневого пояса длиной не менее 99 м.

На крейсерах типа “Шарнхорст” носовая и кормовая башни имели сектор обстрела 270°, а расположенные в каземате бортовые 210-мм орудия 125°. При высоте осей орудий над палубой 1,55 м высота осей орудий над KBJI составляла для носовой башни “А” 9,15 м, кормовой “В” и расположенных в казематах – 6,95 м.

На крейсерах типа “Шарнхорст” сектора обстрела 210-мм орудий и высота осей над KBJI были следующими: башня “А” 9,15 м 270°(225°– 135°), башня “В” 6,95 м270°(45°-315°), орудие №1 п/б 6,95 м 125°(358°-123°), л/б 125°(236°-1°), орудие №2 п/б 6,95 м 125°(55°-128°) л/б 125°(179°-304°).

В различных секторах обстрела действовало разное число орудий. Погонный огонь в секторе 358°30'-1°30' (3°) и ретирадный в секторе 179°-180° (1°) могли вести по четыре орудия; в секторе 1°– 45° (45°) три, 45°-55° (10°) пять, 55°-123° (68°) шесть, 123°-135° (12°) пять, 135°-179° (44°) три, 180° – 225° (45) три, 225° – 236° (11°) пять, 236° – 304° (68°) шесть, 304° – 315° (11°) пять, 315° – 358° (43°) три. Причём шесть орудий действовали в двух секторах обстрела (суммарно 136°), пять в четырёх (суммарно 44°), четыре в двух (суммарно 4°), три в четырёх (суммарно, 176°). Погонный огонь в секторе 3° и ретирадный 1° могли вести четыре орудия.

На “Блюхере” носовая башня “А” имела сектор обстрела, ограниченный 268°, кормовая “D” 291°, бортовые башни “В”, “С” и “Е” 160°, “F” 158°.

При высоте осей орудий над палубой 1,55 м высота осей орудий над KBJI составляла для носовой башни “А” 9,7 м, остальных – 7,5 м.

На “Блюхере” сектора обстрела орудий и высота осей над KBJ1 были следующими: башня “А” ДП 9,7 м 268° (226° -135°), башня “В” п/б 7,5 м 160° (0° -160°), башня “С” п/б 7,5 м 160° (20° – 180°), башня “D” ДП 7,5 м 291° (34° – 325°), башня “Е” л/б 7,5 м 160° (180° – 340°), башня “F” л/б 7,5 м 158° (200° – 358°).

При этом в различных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: сектор обстрела 0-30° шесть орудий, 30-150° восемь орудий, 150– 180° шесть орудий. (Морской сборник 1910, № 7, с. 3, 4).