Текст книги "Япония в войне 1941-1945 гг."
Автор книги: Такусиро Хаттори
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 10 (всего у книги 57 страниц)
Малайская операция рассматривалась как важнейшая среди операций по захвату районов Южных морей. Она началась высадкой десанта после длительного перехода морем при отсутствии противодействия противника и закончилась захватом современной крепости Сингапур после преодоления многочисленных дефиле на протяжении около тысячи километров. При проведении операции встретились различные трудности как стратегического, так и тактического характера.
Учитывая неизбежность столкновения с Японией, английские власти в Малайе перебросили в ее северную часть сухопутные войска. В третьей декаде ноября были проведены крупные маневры с участием сухопутных войск, военно-воздушных и военно-морских сил. В начале декабря было сообщено о создании нового дальневосточного флота под командованием вице-адмирала Филлипса. Флагманским кораблем флота стал новейший линейный корабль «Принс оф Уэлс». [40]40
«Принс оф Уэлс» вступил в строй в 1941 году и считался у англичан одним из сильнейших в своем классе кораблей. Он имел десять 350-мм орудий, многочисленную зенитную артиллерию, много пулеметов, мощную броню и скорость хода свыше 30 узлов.
[Закрыть]
Основные силы английской авиации базировались в Сингапуре, а часть сил – на границе с Таиландом. Воды восточнее Сингапура усиленно патрулировались кораблями и авиацией. Началось воздушное патрулирование также в районах Кота-Бару и Куантана. На границе с Таиландом были развернуты крупные наземные силы, которые в районе Кота-Бару составляли 9 тыс. человек, а в провинции Кедах – около 20 тыс. человек.
Особенности погоды в Малайе оказывали большое влияние на ход разработанной Японией молниеносной операции. Малаккский п-ов, зажатый между Южно-Китайским морем и Бенгальским заливом, в основном не входит в зону зарождающихся в этих водах тайфунов. Однако полуостров в значительной степени находится под воздействием муссонов. В период с ноября по март здесь проходит северо-восточный муссон с сильными ветрами и ливневыми дождями. Волны на море достигают высоты 1,5–2 м, что делает почти невозможным высадку десанта. При выборе времени начала войны армейское и военно-морское командование, конечно, учитывало влияние погоды. Операция была рассчитана на то, чтобы захватить противника врасплох. В период северо-восточных муссонов здесь, в районе центральной горной системы, на восточном побережье выпадает большое количество осадков, в то время как на западном побережье стоит ясная погода. Эти погодные условия оказывали влияние на действия всех сил, особенно авиации, а главное, затрудняли противнику ведение воздушной разведки.
Для Малайской операции были привлечены от сухопутных войск 25-я армия и 3-е авиационное соединение, а от флота – малайское оперативное соединение; основу его составлял Южный экспедиционный флот, которому была придана 22-я воздушная флотилия.
В состав 25-й армии (командующий генерал-лейтенант Ямасита Томаюки, начальник штаба генерал-лейтенант Судзуки Сосаку) входили гвардейская дивизия, 5-я дивизия (командир генерал-лейтенант Мацуи Такуро) и 18-я дивизия (командир генерал-лейтенант Мацуи Ясуя). Армия была усилена 56-й дивизией (командир генерал-лейтенант Ватанабэ Масао), которая была сформирована к 27 ноября в собственно Японии, 5-я дивизия была специально подготовлена для ведения десантных действий и со времени китайского инцидента приобрела большой боевой опыт.
15 ноября генерал-лейтенант Ямасита прибыл в Сайгон. На основе приказа главнокомандующего Южной группы армий от 20 ноября был разработан оперативный план 25-й армии, содержание которого сводилось к следующему:
1. Армия с началом войны во взаимодействии с авиацией и флотом главными силами высаживается южнее перешейка Малаккского п-ова и, уничтожая английские войска, выдвигается на рубеж р. Перак; в дальнейшем, наращивая усилия, взаимодействуя с авиацией, выходит через Куала-Лумпур на рубеж Джохорского пролива и после подготовки захватывает Сингапур.
В это время одна группа войск высаживается на юго-восточном побережье Малайи с целью обеспечить продвижение главных сил.
2. В случае возникновения трудностей с высадкой первого эшелона, включающего главные силы армии, часть ее сил выдвигается в южный Таиланд и обеспечивает базирование авиации на передовых аэродромах, после чего высаживаются основные силы.
3. 5-я дивизия (главные силы армии) сосредоточивается в порту Санья, откуда в день Х – 4 выходит под прикрытием флота; на рассвете дня Х высаживается основными силами в Сингоре, а частью сил – в Патани, захватывает аэродромы, немедленно переходит государственную границу, уничтожает противостоящего противника, выходит на рубеж р. Перак и захватывает мостовые переправы.
4. Отряд Такуми (56-й пехотный полк 18-й дивизии под командованием командира 23-й пехотной бригады генерал-майора Такуми) сосредоточивается в порту Санья, откуда в день Х—4 выходит под прикрытием флота, высаживается на рассвете дня Х в Кота-Бару, уничтожает противостоящего противника и захватывает близлежащие аэродромы, в дальнейшем наступает в направлении Куала-Тренгану, Куантан с целью захвата аэродромов.
5. Гвардейская дивизия после выполнения в начале войны в составе 15-й армии своей задачи по несению гарнизонной службы в Таиланде последовательно перебрасывается по суше и морем на направление действия основных сил 25-й армии, сосредоточивается в тылу 5-й дивизии и в зависимости от обстановки следует за боевыми порядками 5-й дивизии или вводится в бой, пройдя через боевые порядки 5-й дивизии, не позднее примерно дня Х+15 сосредоточивает в тылу 5-й дивизии около трех пехотных батальонов.
6. 3-е авиационное соединение до дня Х – 3 развертывается в южной части Французского Индокитая; часть сил соединения выделяется для прикрытия транспортных судов; с началом войны во взаимодействии с морской авиацией наносит удары по аэродромам противника и прикрывает высадку главных сил армии; в дальнейшем подавляет авиацию противника, а частью сил взаимодействует с наземными войсками.
7. Силы второго эшелона десанта до дня Х+3 сосредоточиваются в бухте Кам-Рань; в день Х+8 высаживаются в Сингоре, Патани и Кота-Бару для усиления частей первого эшелона десанта.
8. После выхода на рубеж р. Перак войска армии, произведя необходимую подготовку, форсируют ее, возобновляют наступление (предположительно в день Х+15) и захватывают район Куала-Лумпур; в дальнейшем, уничтожая противника, продвигаются в направлении Джохорского пролива. В это время часть сил армии на малых судах осуществляет последовательные высадки вдоль западного побережья, облегчая действия основных сил.
9. Основные силы 18-й дивизии после высадки на перешейке Малаккского п-ова быстро захватывают о. Пенанг, обеспечивают порядок в тылу армии к северу от р. Перак и готовятся к операции против о. Суматра.
10. Основные силы 56-й дивизии в ходе успешных действий армии высаживаются на участке Куантан, Мерсинг и наступают в направлении Джохорского пролива.
11. При выходе на рубеж Джохорского пролива армия, сосредоточив все свои силы, после завершения подготовки форсирует его западнее дамбы и захватывает Сингапур.
12. Командный пункт армии продвигается вместе со вторым десантным эшелоном 5-й дивизии и на рассвете дня Х прибывает в Сингору; в дальнейшем по мере развития обстановки перемещается бросками в Тайпинг, Куала-Лумпур и Клуанг.
В оперативном плане 25-й армии были детально разработаны пункты, касающиеся десантирования, распределения транспортных судов и базирования авиации.
Пункты и порядок десантирования.
Первый эшелон: побережье восточнее Сингоры (правый фланг): штаб 5-й дивизии, 6 пехотных батальонов, 4 артиллерийские батареи, 3 танковые роты, отряд аэродромного обслуживания;
побережье западнее устья р. Патани и побережье восточнее Тепы (левый фланг): 3 пехотных батальона, 2 артиллерийские батареи, 1 танковая рота, отряд аэродромного обслуживания;
побережье восточнее устья р. Келантан (отряд Таку-ми): штаб бригады, 3 пехотных батальона, 1 артиллерийская батарея, отряд аэродромного обслуживания.
Второй эшелон: Сингора (главные силы), Патани и Кота-Бару (часть сил): колесный транспорт главных сил 5-й дивизии, дивизион тяжелой артиллерии, 4 танковые роты, колесный и вьючный транспорт отряда Та-куми.
Третий эшелон: Сингора (главные силы), Патани (часть сил): 3 пехотных батальона и артиллерийский дивизион 5-й дивизии, главные силы 18-й дивизии (6 пехотных батальонов, 8 артиллерийских батарей), армейские подразделения непосредственного подчинения, военно-этапная часть.
Четвертый эшелон: Сингора: часть сил гвардейской дивизии (3 пехотных батальона, артиллерийский дивизион).
Пятый эшелон: участок Куантан, Мерсинг (в зависимости от обстановки): главные силы 56-й дивизии (6 пехотных батальонов, 2 артиллерийских дивизиона).
Время десантирования.Первый эшелон 5-й дивизии начинает высадку в 3 час. 00 мин. дня X, до рассвета производятся два рейса. Высадка заканчивается в течение полутора суток.
Первый эшелон отряда Такуми начинает высадку в 1 час 00 мин. дня X (если не позволит обстановка, то в 1 час 00 мин. дня Х+1), до рассвета производятся три рейса; транспортные суда отходят в направлении Патани, ночью дня Х вновь прибывают на якорную стоянку Кота-Бару и до рассвета следующего дня заканчивают высадку.
Вторые эшелоны 5-й дивизии и отряда Такуми начинают высадку до рассвета примерно дня Х+8 и заканчивают за трое суток.
Время высадки других эшелонов будет указано особо.
Распределение транспортных судов: для высадки в Сингоре – 11 транспортов; в Патани и Тепе – 6; в Кота-Бару – 3.
Скорость на переходе: полная – 15 узлов, назначенная – 14, средняя – 12, малая – 9.
Базы.О. Хайнань и французский Индокитай: Хайкоу, Санья, Хуанлю, Туран, Ня-Транг, Сайгон используются совместно армейской и морской авиацией; Ханой, Хайфон, Пномпень, Конпонтрассю, о. Фукуок, Конпонкунан, Куракору, Сием-Реап используются в основном армейской авиацией; Цудомо, Сок-Транг, Биен-Хоа используются в основном морской авиацией (в зависимости от обстановки могут временно использоваться базы на о. Фукуок или Конпонтрассю и Таю).
Южный Таиланд: Сингора, Патани, Бандой используются совместно армейской и морской авиацией.
Командующий Ямасита на основе указанного оперативного плана и директивы Ставки отдал 23 ноября следующий приказ по армии:
«1. Задача армии – взаимодействуя с Южным экспедиционным флотом, 3-м авиационным соединением и 15-й армией, в кратчайший срок захватить Сингапур и уничтожить силы английской армии на Дальнем Востоке.
2. Армия во взаимодействии с флотом на рассвете дня Х высаживается на восточном побережье в центральной части Малаккского п-ова и в результате стремительного удара главными силами выходит на рубеж р. Перак, захватывает переправы и аэродромы и готовится к дальнейшим действиям.
День Х будет указан особо.
3. 5-й дивизии утром в день Х—4 выйти из порта Са-нья, на рассвете дня Х главными силами высадиться в районе Сингоры, а частью сил – в районах Тепы и Па-тани, захватить аэродромы и одновременно прочно удерживать важнейшие пункты севернее окрестностей Садао и Бетонга; в дальнейшем в возможно кратчайший срок выйти на левый берег р. Перак, захватить переправы и аэродромы и быть в готовности к дальнейшим действиям.
4. Отряду Такуми, следуя по маршруту 5-й дивизии, высадиться на рассвете дня Х в районе Кота-Бару, захватить аэродромный узел и обеспечить условия для действия главных сил армии.
Если по обстановке высадка будет отложена, ждать особого приказа до 10 час. 00 мин. дня Х – 1.
5. Частям второго эшелона десанта во главе с командиром 6-го танкового полка выйти в день Х – 5 из бухты Кам-Рань, в день Х+6 высадиться главными силами в районе Сингоры, а частью сил – в районе Патани.
6. Командиру 9-го железнодорожного полка на основе соглашения между Японией и Таиландом в возможно кратчайший срок использовать железные дороги в Таиланде для обеспечения действий армий.
7. Я с 25 ноября буду находиться в Санья. В дальнейшем на „Рюдзё Мару“ вместе с 5-й дивизией на рассвете дня Х высаживаюсь в Сингоре» [41]41
Обращает на себя внимание порядок смены командных пунктов командующего 25-й армией, что типично и для других формирований, предназначавшихся к десантированию. С момента начала посадки войск до выхода последнего транспорта с войсками командующий находится на берегу, затем переносит командный пункт на транспорт (не боевой корабль) и в числе первых (вместе с дивизией первого эшелона) высаживается сам и переносит командный пункт на берег.
Такая организация системы управления, по-видимому, оправдала себя, поскольку обеспечивала непрерывность и конкретность руководства при посадке войск на транспорт, при переходе морем и при высадке на всех этапах с начала боя за участки высадки, захват плацдарма и до выгрузки всех войск армии с вооружением и техникой.
При этой системе со стороны командующего армией руководство несколько ослаблялось лишь на этапе перехода морем, поскольку здесь ответственность возлагалась на морских командиров.
[Закрыть](см. схему 3).
3-е авиационное соединение (командир генерал-лейтенант Сугахара Митита) имело в своем составе 3, 7 и 12-ю авиационные группы, 15-й отдельный авиационный отряд, 81-й авиационный отряд, части наземного обслуживания и приданную 10-ю авиационную группу из состава 5-го авиационного соединения. В 3-м авиационном соединении насчитывалось около 450 самолетов, в том числе около 180 истребителей, около 100 легких и 130 тяжелых бомбардировщиков и 45 разведчиков.
3-е авиационное соединение, штаб которого находился в Нанкине и которое вело боевые действия на китайском направлении, для ускорения подготовки к предстоящей операции 16 ноября выдвинуло свой командный пункт в Сайгон, а 1 декабря – в Пномпень.
Подразделения наземного обслуживания к концу ноября закончили развертывание в южной части Французского Индокитая. Большая часть авиационных сил соединения в предвидении войны была заранее развернута на севере Французского Индокитая, а к 5 декабря перебазировалась на юг.
Главные силы 3-го авиационного соединения предназначались для действий на малайском, а часть сил в составе 10-й авиационной группы – на бирманском направлениях. С началом войны на соединение возлагалась задача по уничтожению авиации противника на малайском направлении, прикрытию конвоев с воздуха и обеспечению высадки 25-й армии.
При выполнении задачи по уничтожению самолетов противника армейская авиация должна была действовать против северной, а морская авиация – против южной части Британской Малайи. Основными объектами налетов должны были стать аэродромы торпедоносной авиации.
Для взаимодействия с сухопутными войсками в Малайской операции и при вторжении в Таиланд выделялось Малайское оперативное соединение ВМФ во главе с командующим Южным экспедиционным флотом вице-адмиралом Одзава Дзисабуро. Состав сил соединения и их задачи были следующие:
главные силы – оперативное обеспечение и поддержка;
Схема 3.Ход операции по захвату Малайи
7-я дивизия крейсеров – уничтожение кораблей противника и прикрытие конвоя;
3-я эскадра эсминцев – непосредственное охранение транспортов и обеспечение высадки;
4-я и 5-я эскадры подводных лодок – атаки кораблей противника, выходящих из Сингапура в северном направлении, постановка мин в Сингапурском заливе и ведение разведки;
22-я воздушная флотилия – атака кораблей и самолетов противника, воздушная разведка и ПВО якорных стоянок, авиационных баз и конвоя;
12-я воздушная флотилия – охранение конвоя на переходе и ПВО якорных стоянок.
К 26 ноября главные силы Малайского оперативного соединения сосредоточились в Санья (о. Хайнань). К 6 декабря авиационные соединения выдвинулись на базы в южной части Французского Индокитая, а самолеты гидроавиации приступили к выполнению задачи по охране конвоя у его побережья.
Вечером 2 декабря командующий 25-й армией получил приказ командующего Южной группой армий начать операцию, и 4 декабря в 6 час. 30 мин. транспорты с войсками 25-й армии под прикрытием Малайского оперативного соединения вышли из Санья. Это произошло сразу же после того, как маневренное соединение ВМФ, перед которым стояла задача атаковать Перл-Харбор, повернуло курсом на юго-восток в направлении Гавайских о-вов.
После выхода из Санья конвой до вечера 5 декабря шел курсом строго на юг. Затем у южной оконечности Индокитайского п-ова взял курс на запад, а в полночь 6 декабря – на северо-запад, имитируя движение в Бангкок. В полдень 7 декабря в пункте юго-западнее о. Фукуок конвой внезапно изменил курс на юго-запад и отдельными группами направился в Сингору, Патани и Кота-Бару. В полдень 6 декабря он был обнаружен самолетами противника, что создало угрозу перехвата его английскими кораблями из Сингапура. Но все обошлось благополучно. Конвой раньше срока, в 10 час. 30 мин., 7 декабря прибыл в район развертывания, отдельными группами взял курс на юго-запад к пунктам высадки и примерно в полночь 7 декабря прибыл к назначенным якорным стоянкам (см. схему 3).
5-я дивизия тотчас приступила к высадке в Сингоре и Патани, используя высадочные средства. Из-за большого волнения на море для высадки потребовалось несколько больше времени, чем предполагалось. Тем не менее дивизия, не встретив никакого сопротивления, успешно закончила ее в Сингоре в 4 час. 10 мин., а в Патани – в 4 час. 30 мин.
Вместе со вторым эшелоном в Сингору прибыл командующий Ямасита.
Отряд Такуми, направлявшийся в Кота-Бару, во время высадки встретил сопротивление со стороны авиации и наземных войск противника. Группа конвоя в составе трех транспортов под прикрытием отряда охранения из состава 3-й эскадры эскадренных миноносцев в 23 час. 30 мин. 7 декабря прибыла на якорную стоянку. В 1 час 30 мин. десант под огнем противника частью сил высадился на берег.
С 3 час. 30 мин. авиация противника группами по три-четыре самолета неоднократно бомбила транспорты, потопив один из них и повредив два других. Командир отряда Такуми решил приостановить высадку, и поврежденные транспорты в сопровождении отряда охранения отошли к Патани. После захода солнца они возвратились, а утром 9 декабря возобновили высадку и закончили ее к вечеру того же дня.
8 декабря на рассвете 3-е авиационное соединение развернуло действия по уничтожению авиации противника. Первый удар был нанесен по районам Кота-Бару и Кедаха. За два дня с начала войны авиация противника была подавлена. Было уничтожено около трети английских самолетов в Малайе. Оставшиеся авиационные силы противника укрылись в районе Сингапура.
Командир 12-й авиационной группы генерал-майор Аоки Такэдзо, находясь на базе во Французском Индокитае и не получив к 9 час. сообщения о занятии нашими десантными силами аэродромов, решил на свой страх и риск поднять в воздух всю свою группу в составе 1-го и 11-го авиационных отрядов. Прибыв в район Сингоры и Патани и не обнаружив противника, группа успешно совершила посадку на местных аэродромах.
22-я воздушная флотилия ВМФ утром 8 декабря совершила первый налет на аэродромы и другие военные объекты противника в Сингапуре, а на следующий день после полудня нанесла бомбо-штурмовой удар по аэродрому Куантан.
4. Уничтожение Восточного флота АнглииБольшую тревогу у японского командования при высадке первого эшелона десанта в Малайе вызывали действия, которые могли предпринять линейные корабли «Принс оф Уэлс» и «Рипалс», составлявшие ядро Восточного флота Англии. [42]42
Восточного флота в Сингапуре не было. Англичане планировали создать в Сингапуре – своей главной базе на Тихом океане – такой флот, но пока имели лишь один линейный корабль «Принс оф Уэлс», линейный крейсер «Рипалс» (линейным кораблем он назван в книге ошибочно) и четыре эскадренных миноносца.
[Закрыть]
По данным воздушной разведки, проведенной после полудня 8 декабря силами 22-й воздушной флотилии, было установлено, что в Сингапурской бухте находятся 2 линейных корабля, 2 тяжелых крейсера и 4 эскадренных миноносца. Можно было не сомневаться, что линейными кораблями были «Принс оф Уэлс» и «Рипалс». После полудня 9 декабря воздушная разведка вновь подтвердила, что основные силы флота противника по-прежнему находятся в Сингапурской бухте.
Однако в 17 час. 10 мин. 9 декабря от находившегося на подводной лодке «И-65» командира 30-го дивизиона подводных лодок неожиданно было получено следующее донесение: «Вижу два линейных корабля типа „Рипалс“. Пеленг 196°, дистанция 225 миль от о. Брокен-Долл. Курс 340°, скорость 14 узлов». [43]43
Английские корабли вышли в Сиамский залив после получения известия о том, что в районе Кота-Бару противник произвел высадку десанта, что справедливо расценивалось как реальная угроза Сингапуру.
[Закрыть]
Командующие Малайским оперативным соединением и Южным экспедиционным флотом решили с помощью самолетов и подводных лодок установить контакт с линейными кораблями противника, после чего утром 10 декабря атаковать их всеми силами авиации, а затем и кораблями.
Ночью 9 декабря корабли и подводные лодки начали поиск, и в 3 час 41 мин. 10 декабря подводная лодка «И-58» обнаружила корабли противника. Теперь они шли курсом на юг со скоростью 16 узлов. Подводная лодка начала преследование, но в 4 час. 30 мин. потеряла контакт с противником.
Главные силы Южного экспедиционного флота, которые шли курсом на юг, и Малайское оперативное соединение, шедшее на север, около 4 час. 10 декабря встретились примерно в 50 милях юго-восточнее о Брокен-Долл. Отсюда они начали совместный поиск в южном направлении, но, не обнаружив противника, в 8 час. 15 мин. прекратили поиск.
В 11 час. 56 мин. 10 декабря корабли противника, продолжавшие идти в южном направлении, были вновь обнаружены примерно в 40 милях восточнее Куантана. [44]44
Английские корабли обнаруживались неоднократно. Впервые их заметила подводная лодка в 300 милях севернее Сингапура. Однако поиск их японской военно-морской авиацией, вылетевшей с аэродрома близ Сайгона, оказался безрезультатным, так как подводная лодка неточно сообщила координаты. Радиолокационных станций японские самолеты не имели.
Второй раз английские корабли были обнаружены следовавшими за ними тремя японскими гидросамолетами, но японские летчики приняли их за свои.
В третий раз корабли были обнаружены японской подводной лодкой, которая донесла об этом в Сайгон и произвела безрезультатную попытку атаковать соединение торпедами.
[Закрыть]
В воздух были подняты все силы морской авиации, основу которых составляла 22-я авиационная группа. С 12 час. 14 мин. до 14 час. 50 мин. наши самолеты беспрерывно атаковали противника. В результате «Принс оф Уэлс» и «Рипалс» были потоплены. [45]45
Рассмотренный здесь бой, известный как «бой в Сиамском заливе», с тактической точки зрения интересен тем, что он продемонстрировал большие возможности авиации в борьбе с крупными надводными кораблями – линкорами и линейными крейсерами.
В этом бою впервые в истории, военно-морского искусства авиация самостоятельно уничтожила свободно маневрирующее в море соединение линейных кораблей противника.
Вместе с тем бой показал низкую эффективность зенитной артиллерии кораблей английского соединения. Зенитная артиллерия только «Принс оф Уэлс» и «Рипалс» (без эскадренных миноносцев) насчитывала шестнадцать 132-мм орудий, двадцать 114-мм, пятьдесят восемь 40-мм орудий и большое количество 12,7-мм пулеметов.
Если при этом учесть, что японские торпедоносцы производили торпедометание с высоты 100 м и с дистанции менее 2 тыс. м и что, несмотря на это, японцы, по данным автора, потеряли всего три самолета (по другим источникам – четыре), станет очевидным, что уровень боевой подготовки на английских кораблях был чрезвычайно низким.
[Закрыть]
Наши потери – 3 самолета и 21 человек.
