Текст книги "Корпорация «USSR». Часть 3: Революция (СИ)"

Автор книги: Сергей Зеленин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 28 страниц)

Глава 5. Про общие закономерности размножения кроликов и великих князей и, немного про русскую авиацию.

«Рыба ищет где глубже, а человек – насрав в одном месте, ищет где ещё не насрано….», – мудрость, вычитанная в Интернете.

Ещё, вот что…

Как известно, российский Император Российской Империей рулил-правил не самолично и напрямую, а через целый кодляк близких и не очень близких родственников – великих князей.

Что это, за историческое явление?

Согласно соответствующего «Уложения», великими князями считались дети и внуки Императора, а их потомки – князьями императорской крови.

Как известно, любая скотина – попав в особо благоприятные условия, начинает неимоверно плодиться – пожирая и загаживая всё вокруг… Законы биологии для всех одинаковы – как для простых ушастых кроликов, так и, для членов императорской фамилии.

…И, к началу двадцатого века, вокруг императорского Престола «кормились и плодились» несколько десятков лиц этих категорий – не считая, незаконнорожденных отпрысков императоров, которым тоже требовалось что-то вкусно кушать и на чём-то сладко спать. Как, например, Алексеев Евгений Иванович – генерал-адъютант, адмирал, участник «безобразовской клики[16]16
  «БЕЗОБРАЗОВСКАЯ КЛИКА» – условное название придворной группировки, которая оказывала в начале 20 века значительное влияние на внешнюю политику России. Лидером группировки был А.М. Безобразов.Во время максимального влияния «безобразовской клики» при дворе, она выступала за авантюристический агрессивный курс на Дальнем Востоке, захват Маньчжурии и Кореи, за «небольшую победоносную войну» с Японией. Результатом действий «безобразовской клики» стало резкое обострение отношений с Японией, которая развязала войну с Россией, не дожидаясь усиления ее позиций на Дальнем Востоке. Поражение в русско-японской войне (1904–1905) обусловило распад «безобразовской клики».


[Закрыть]», главный начальник Квантунской области, наместник Императора на Дальнем Востоке и главнокомандующий русских войск в Порт-Артуре и Маньчжурии.

Ну и, по «совместительству» – соавтор разгрома Империи в Русско-Японской Войне…

На месте японского Микадо, я бы Алексеева почётным гражданином Токио сделал и, подарил бы ему, целый бордель самых центровых гейш!

Как и, в любой большой семье, были среди великих князей всякие… Не факт, что в императорской семье всё поголовно были уродами – далеко, не факт! Но, как говорится в широко известной русской пословице: обозревая водоём, первым делом обращаешь внимание на фекалии – ибо, плавают они у самой поверхности…

Ещё беда – по традиции, члены императорской фамилии не были вольны выбирать самим себе образование и последующее занятие: образование у них должно быть обязательно военное, а занятием всей жизни – военная или государственная служба. Про желания и природные склонности, великих князей никто не спрашивал.

Короче, людей вынуждали быть песчинками в государственном механизме – по-другому и, не скажешь!

По мнению некоторых историков, Киевскую Русь погубила чрезмерная плодовитость Рюриковичей, по моему глубокому убеждению – Российскую Империю погубило аналогичное свойство Романовых…

Внутри же самого «помазанного» семейства, мира и согласия не было – происходила постоянная упорная борьба за каждую «ступеньку» к Престолу. При каждой маломальской «хлебной» должности обязательно состоял один из великих князей: не очень то активно участвуя в управление Империей – во всяком случае с положительным эффектом, они тем не менее имели с этого весьма неплохой гешефт! И, самим хватало и, со своими многочисленными блядями с их августейшими выродками, хватало поделиться от щедрот русского бюджета.

Степень «хлебности» должности занимаемой Великим Князем, зачастую заключалась в силе его характера – Алексей Александрович, по прозвищу «Семь Пудов», позволял себе, даже покрикивать на своего лоховатого племянника Николая Второго, выбивая преференции для военно-морского флота, который он крышевал.

С тысяча восемьсот девяносто первого и до самой своей смерти от рук эсера-террориста в девятьсот пятом, пост московского генерал-губернатора занимал Великий Князь Сергей Александрович – брат Императора Александра Третьего и дядя Николая Второго. Его властные полномочия в Москве и губерниях вокруг неё, были несравнимо выше таковых же – у любого другого генерал-губернатора Российской империи. А, после назначения его ещё и, командующим войсками Московского военного округа, Сергея Александровича всерьёз именовали «московским Вице-Королём»!

Он также был членом Государственного Совета, близким доверенным лицом и главным советником своего «помазанного» племянника и, властью обладал просто неограниченной!

Вышеупомянутые «Семь Пудов» – Великий Князь Алексей Александрович, также являлся членом Государственного Совета и приходился дядей последнему русскому Императору. Он носил непонятное воинское звание «генерал-адмирал», занимал должности главного начальника флота и Морского ведомства и, председателя Адмиралтейского Совета. «Выбиваемые» им из племянника преференции, по ходу, уходили на его французских блядей и, на картине разгрома российского Императорского Флота, отчётливо видна его личная подпись.

Я б, на месте Микадо, ему б, остров Цусима подарил – право слово! Заслужил, падла…

Великий князь Сергей Михайлович кормился со всех Императорских театров и русской артиллерии: великий русский балет превратился в простой императорский бордель, а когда то – самая сильная в мире русская артиллерия, стала худшей из всех артиллерий великих держав.

Главным начальником военно-учебных заведений и их генерал-инспектором состоял Великий Князь Константин Константинович. Сам учит и, сам же проверяет – как сам же учит… Очень интересный подход к делу обороноспособности страны!

Пожалуй, я на этом завяжу – тема великих князей и, их патогенного влияния на историю России, это неисчерпаемо – как атом!

Я это всё к чему? Чтоб что-то продвинуть в России тех времён, надо обязательно иметь над собой «крышу» в лице кого-то из великих князей – это однозначно! В самой Нижегородской Губернии мне и, одного губернатора за глаза хватало: сначала моего же «тестя» – Баранова Николая Михайловича, а затем – после его кончины, Шиловского Петра Петровича… А, вот в масштабе всей России!

А, в масштабе всей России – без своего собственного Великого Князя, НИКАК!!!

Нашу авиацию – как и, планировалось ещё «там», взял под своё «крыло» Сандро – Великий Князь Александр Михайлович, став её генерал-инспектором. Правда, почти на пять лет раньше – в начале шестого года, когда первые наши «Бурсаки» успели поучаствовать на завершающем этапе Русско-Японской – в качестве разведчиков и почтово-курьерских самолётов.

В марте шестого года, на базе одной воинской части в Нижегородской Губернии, был создан первый учебный авиационный отряд и первая группа армейских офицеров начала обучаться полётам. Через пять лет, такая же лётная школа была открыта под Севастополем.

Ну, эти готовились для военно-морского флота…

В разразившихся перед Великой Войной Балканских Войнах, наши лётчики-добровольцы приобрели первый боевой опыт групповых полётов, бомбардировки и штурмовки.

Как и, предполагалось почти сто лет «вперёд» – на «Первом Всемирном Конгрессе попаданцев-прогрессоров», к четырнадцатому году Российский Императорский Военно-Воздушный Флот, стал самым сильным в мире – в основном организационно, освоив передовые методы боевого применения. Самым многочисленным – хотя и, не таким многочисленным, как хотелось бы…

Деятельность нашего авиационного «генерал-инспектора» авиации была не совсем однозначна… Иногда, он нам просто-напросто палки в колёса вставлял.

Бывало, на пустом месте из-за него спотыкались!

У нашего «папы» Сандро и, без нас «советников» хватало и, как-то кто-то ему в уши надул, что военный самолёт обязательно должен иметь «противокапотажные[17]17
  «Капотаж» – перевертывание самолета через носовую часть при посадке или взлете.


[Закрыть]» лыжи и, обладать способностью взлетать-садиться с пашни! И, никакие аргументы, что он – прежде всего должен хорошо летать, на Сандро не действовали: он был твёрдо уверен в своей правоте и настойчиво требовал этих второстепенных способностей от нашего новейшего «Алёши Поповича»… Мы это дело прощёлкали и, вчистую продули предвоенный конкурс военного ведомства фирме «Фарман» – наш лётчик категорически отказался садиться на вспаханное поле, ссылаясь на заводские инструкции.

Позже, Сандро пересмотрел своё решение – так, как пилоты обучавшиеся летать на «Бурсаке» и, попробовав на «Алёше», на другие самолёты пересаживаться решительно не хотели…

Во время самой же войны он, бывало, сильно мешал нашей боевой авиации своими – не совсем обдуманными приказами: хоть и, неосознанно – но, немало препятствовал совершенствованию организации ВВС, пытался лишить летчиков и их командиров, инициативности и самостоятельности в выборе способов борьбы с неприятелем.

До смешного доходило!

Из-за боязни утери дорогостоящего оборудования, Сандро запрещал экипажам брать с собой в разведполёт радиостанции – тогда уже ламповые и, фотоаппаратуру…

Особенно анекдотично смотрится запрет Александр Михайлович рисовать опознавательные знаки на русских самолетах – из опасения, что немцы тоже станут применять такие же знаки и тем вводить в заблуждение наших зенитчиков…

Но, всё это мелочи! Главное, боевая авиация была создана и с первых же дней боёв доказала свою полезность, а на приказы, указы и «рекомендации» Великого Князя, все структуры Императорского Военно-Воздушного Флота потихоньку приноровились класть огромный болт.

Транспортная авиация, это – отдельная тема, а вот…

Летом и осенью четырнадцатого года, российская боевая авиация существовала в виде авиаотрядов, прикомандированных к корпусам и, занималась в основном разведкой и корректировкой артогня. Последнее, кстати удавалось исключительно редко – так, как взаимодействие между сухопутными войсками и авиацией ещё не было толком налажено из-за деструктивной позиции большей части фронтового, армейского и корпусного начальства.

Были, правда и исключения… Приятные исключения!

Наш ведущий авиаконструктор Константин Борисович – по прозвищу Дутик, подарил Нестерову самолёт «Алёша-Ястребок» – первый в мире настоящий истребитель с пулемётом синхронно стреляющим через винт и, тот в истории войн, отметился не первым самоубийственным тараном – а, первым сбитым из бортового оружия самолётом противника. Всего же, Пётр Николаевич одержал сорок с чем-то побед и, сам погиб во время июльского наступления в семнадцатом году – в результате нелепого несчастного случая при посадке…

А, вот с «мёртвой петлёй» его обскакали! Так, уж получилось. И, теперь эта фигура высшего пилотажа называется не «Петля Нестерова», а «Петля…»

Хм… Гкхм… Язык не поворачивается произнести фамилию этого ублюдка…

Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей, насчитывающая сперва всего девять боевых четырёхмоторных бомбардировщика «Илья Муромец ПАК-ФА» первой модели, одного учебного и одного дальнего разведчика «Большой Брат», дебютировала в том же четырнадцатом году, сбрасывая на австрийскую крепость Перемышль полутонные авиабомбы ФАБ-500 «Толстяк» – отчего, та преждевременно капитулировала…

Наши авиационный бригады, как подразделения боевой авиации – способные вести согласованные боевые действия, отметились летом пятнадцатого года, в первой наземно-воздушной операции при обороне крепости Осовец.

Немецкие позиции, накануне запланированного немцами штурма крепости двадцать четвёртого июля, в течении трёх суток штурмовались и бомбились – днём и ночью, первой созданной авиабригадой под личным командованием полковника авиации Анатолия Сергеевича Елагина…

Помните Летуна? Сейчас он маршал авиации в отставке – на пенсии. «Залетал» вот недавно – посидели, повспоминали…

Намечаемый штурм крепости был сорван силами одной авиации!

Мало того, хлор – вытекающий из разбитых баллонов, не так потравил немцев, как посеял среди них жуткую ночную панику и Одиннадцатая Дивизия Ландсвера, буквально разбежалась по окрестным лесам.

Пожалуй, это была единственная отрадная новость в тот год – в год «Великого Отступления[18]18
  Стратегическое отступление русской армии из Галиции и Привисленского края летом-осенью 1915 года с целью выиграть время, необходимое для наращивания военной промышленности, подготовки и пополнения резервов.


[Закрыть]»! Когда, только пленными Россия теряла около двухсот тысяч человек в месяц…

Первая авиаполевая дивизия была создана и с блеском отметилась в шестнадцатом году, во время Брусиловского Прорыва – когда Россия более-менее оправилась от поражений, мал-мальски вооружилась и, снабдилась оружием и боеприпасами – как своим, так и импортным…

Но, Императорской Армии уже, фактически не было! Её остатков, хватило лишь на последний рывок, Брусиловский Прорыв – так и, не ставший победным…

Успехи Российского Императорского Военно-Воздушного Флота были на славу пропиарены Великим Князем Александром Михайловичем – с моей и «Корпорации» помощью и, к лету семнадцатого года, в нём числилось уже восемь авиационных бригад, три авиаполевые дивизии и «полнокровная» Эскадра Тяжёлых Воздушных Кораблей…

Это, не считая Транспортной авиации, учебных авиачастей, корпусных и армейских авиаотрядов. Я, к чему всё это рассказываю?

Угадайте, кто в основном служил в авиачастях? Правильно: мои земляки-нижегородцы!

Глава 6. Ударная сила русской кавалерии.

«Когда-то в хозяйствах были лошади, теперь трактора и машины…. Параллели очевидны. Сначала исчезли лошади, теперь настала очередь людей.", – не помню откуда…

Сравнительно низкие потери в Великую Войну имела и, русская кавалерия – «всего» до половины состава. В отличии от пехоты – эти самые «составы», заменившей по пять-шесть раз.

Почему?

Как мне объясняли наши военные – Генша в частности, русская кавалерия той поры была великолепна – но, не имела «головы» – таких же великолепных кавалеристов-военноначальников, или хотя бы продуманной теории применения конных масс в новых реалиях. До войны, в трэнде у кавалеристов был всё тот же «шок» – прямой удар сомкнутыми рядами с холодным оружием! Как во времена Суворова и Наполеона.

…Ну, ладно – «шок, так «шок»!

Так, давайте – если ничего больше не умеете, атакуйте врага в конном строю, прорубайтесь сквозь его ряды в тыл, наводите там шороху! А, со временем, глядишь, приобретете боевой опыт современной войны…

Ан, нет!

Даже, в самом начале войны – в её маневренный период, когда плотность пулемётного огня была ещё терпимой, наша конница ничем себя не проявила, даже – в плане разведки, чаще всего пассивно отсиживаясь за спиной пехоты.

Были, конечно, славные эпизоды у отдельных кавалерийских частей, но общая картинка являла собой печальное зрелище…

Породистые лошади, самые лучшие люди – элита Русской Императорской Армии, упомрачительно громадные вбуханные средства…

И, всё без толку!

Со стороны посмотреть – до невероятности непонятное явление, учитывая то, что почти всё высшие военное руководство Империи – начиная с Верховного Главнокомандующего, были выходцами из кавалерии.

Причин много… К примеру, кавалерия была очень дорогой «игрушкой» и начальство её просто-напросто берегло, в ущерб дешёвой «серой» скотинке» – простой пехоте. Даже, простую кавалерийскую лошадь, целый год[19]19
  «Система ремонтирования в мирное время заключалась в следующем процессе: ремонтная комиссия покупала лошадь возрастом 3,5 года. Эта лошадь шла в запасной кавалерийский полк, где в течение года воспитывалась и обучалась. На пятом году жизни она поступала в регулярный полк: «Только пятилетняя лошадь складывается настолько, чтобы ее пустить в работу». Через год лошадь проходила экзамен, после чего окончательно отправлялась в строй. При этом в год перед экзаменом нельзя было ставить лошадь в строй и посылать на учения с аллюрами, чтобы дать лошади возможность втянуться в ту работу, что связана с деятельностью кавалерии».
  Максим Оськин «Крах конного блицкрига»


[Закрыть] надо под седло готовить – что тогда говорить про людей?!

Я хочу лишь остановиться на всеобщем бардаке в руководстве – которым славилась в те интересные времена Русская Императорская Армия: сам генерал Брусилов, во время своего знаменитого «Прорыва», не смог заставить командиров подчинённых ему конных корпусов сдвинуться с места и войти в тот самый прорыв – для развития успеха и преследования бегущего в панике неприятеля!

Однако и, сам Брусилов – при всём моём уважении, саботировал «рекомендации» начальника штаба Верховного Главнокомандующего генерала Алексеева – «о желательности» поворота главного удара на Львов, вместо Ковеля!

Вот такой, был стиль руководства русской армией, до товарища… До товарища Троцкого:

– Ставка, настоятельно рекомендует Вам, Алексей Алексеевич, бросить эту приманку – Ковельский укрепрайон и, всеми силами двигаться на Львов…

– Всенепременейше учту «рекомендации» Ставки, Михаил Васильевич! – бодро отвечал Брусилов и, продолжать стучаться лбом об стены Ковеля.

Пока, его вдребезги не разбил… Свой «лоб», конечно, а не Ковель!

Командующие Западным Фронтом и Северо-Западным – генералы Эверт и Куропаткин, удар чьих фронтов должен быть главным весной-летом шестнадцатого года, почти открыто саботировали приказы о наступлении Ставки – самого царя, то есть и, фактически сорвали компанию года…

В результате, «размах на рубль, удар на копейку» – грандиознейше начавшийся Брусиловский прорыв, закончился тупой позиционной «мясорубкой» под Ковелем.

Теперь понятно, почему в «реальной» истории белые генералы красным продули?!

Попробовал бы кто-нибудь из военно-начальников, проделать подобные фокусы у товарища Троцкого или позже – у Сталина!

Однако, это я не в свою «епархию» залез, дико извиняюсь…

Нет, ну с миллион погибших под Ковелем русских солдат и, всё впустую! Как мне за державу обидно…

Конечно, смена руководства кавалерией не в нашей компетенции – раз, сам Начальник Штаба Верховного Главнокомандующего – САМОГО ЦАРЯ (!!!), здесь не при делах! Мы, двигались другим – своим путём…

Ещё одной причиной фиаско русской кавалерии в Великую войну, была её крайне низкая огневая мощь…

Ещё во время Русско-Японской Войны, наши «аналитики» прямо-таки «в барабаны били»: во всех изданиях и, в записках к военному руководству и российской «околовоенной» общественности, обращали внимание на недостаточную огневую мощь кавалерии. По мощи огня, целая кавалерийская дивизия была немногим сильнее обыкновенного пехотного батальона!

Мы предлагали по примеру немцев, включить в состав конницы стрелковые части, с пулемётами и лёгкой артиллерией, обязательно – гаубичной. Конница обходит, пехота добивает узлы сопротивления. Так, по мнению нашего «военного сектора» должна действовать современная кавалерия.

До Мировой Войны, все ведущие отечественные кавалерийские «эксперты» (если, конечно, снисходили!), отбрехивались – пеняя пехоте за медлительность передвижения. Мол, не поспеет пылящая своими двоими «махра», за стремительно несущейся конницей… Ага! То-то всю войну, вы «неслись» – подобно курице с отрубленной головой.

В ответ, мы предлагали посадить пехоту на автомобили… Чтоб, не отставала.

Первый в мире пример использования автомобиля на военных учениях был продемонстрирован в девяносто седьмом году под Белостоком. Автомобиль «Хрени-Мажор» принадлежал лично министру путей сообщения – большому энтузиасту автомобильного дела, моему большому другу и соучастнику в деле «распила» казённого бабла, выделяемого на железнодорожное строительство – князю Михаилу Ивановичу Хилкову[20]20
  Князь Михаил Иванович Хилко́в – русский государственный деятель из княжеского рода Хилковых, ведущего своё начало через князей Ряполовских от удельных князей Стародубских, действительный тайный советник, министр путей сообщения Российской империи (1895–1905). Племянник боевого генерала Степана Хилко́ва.


[Закрыть], который с удовольствием предложил его для испытания господам военным.

Но, кроме восторженного отзыва: «…экипаж оказался отличным во всех отношениях. Маневрирование экипажем совершается весьма легко, как в смысле изменения скорости и остановок – так и, в смысле изменения направления движения», «процесс» дальше не пошёл – хотя, были вполне дельные предложения установить на нашу «Хренни» пулемёты и, даже – лёгкие орудия.

Конечно же, ко мне целая очередь изобретателей выстроилась! Ко мне и, к моим компаньонам по автомобильному бизнесу Фрезе и Яковлеву – с предложениями об боевом использовании этой новинки техники. Были и, иностранцы – но, чаще свои «гении»: сам Луцкой отметился! Кстати, довольно-таки назойливый и скользкий тип – о, чём в «нашей» Википедии не говорилось…

Мне и, так в тот период было чем заниматься и, я всех «гениев» посылал подальше до ожидаемого выхода в девятьсот втором году, книги князя Накашидзе[21]21
  Накаши́дзе, Михаил Александрович (27 августа 1873 года, Москва – 12 августа 1906 года, Санкт-Петербург) – князь Российской империи, штабс-ротмистр Гродненского гусарского лейб-гвардии полка, предприниматель. Выходец из старинного грузинского княжеского рода Накашидзе, сын генерала от кавалерии Александра Давидовича Накашидзе (1837–1905). В чине казачьего подъесаула принимал участие в Русско-японской войне 1904–1905 годов, куда отправился добровольцем. В 1904–1906 годах организовал постройку первого русского бронеавтомобиля, известного как «Накашидзе-Шаррон». Бронеавтомобиль был построен французской фирмой «Шаррон, Жирардо э Вуа» (фр. Charron, Girardot et Voigt), директором броневого отдела которой в 1903–1906 годах являлся князь Накашидзе. В период с 1905 по 1908 год на фирме «Charron, Girardot et Voigt» по заказу российского Военного ведомства было построено несколько бронеавтомобилей данного типа, часть из которых была доставлена в Россию.


[Закрыть] «Автомобиль, его экономическое и стратегическое значение для России». После чего, типа, заинтересовался и привлёк Михаила Александровича к сотрудничеству… Своих людей у меня было катастрофически мало, а Князь – по инфе «оттуда», был человек довольно пробивной, энергичный и предприимчивый. Хотя и, без чувства интуиции: в «реальной» истории, попёрся он на приём к премьеру Столыпину со своим проектом бронеавтомобиля – да там его и, разорвало на «запчасти» во время теракта устроенного эсерами… От него, даже чертежей не нашли!

Ну, а в «новой» реальности, всё пошло-поехало по другому…

– …Изобрести и производить «блиндированный» автомобиль – это очень мало, Михаил Александрович!

Дружески улыбаясь, сказал я Князю за чашечкой чая, внимательно изучив его проект по переделки нашей «Хренни» в бронемашину. Правда, лишь частично бронированную:

– …Это, практически ничего… Изобрести, почти любой сможет – у меня этих проектов – десятки. Производить, любой промышленник – обладающий соответствующими мощностями. Но, в плане повышения обороноспособности страны – чем Вы свой проект обосновываете, это ничего не даст… Почти ничего.

– Почему, Вы так считаете, Дмитрий Павлович?

Я, сделал вид, что задумался…

– Вы – человек военный?

– Конечно! – с горделивым видом, типа – «сам не видишь, что ли?!», ответил князь, – честь имею – штабс-ротмистр Гродненского гусарского лейб-гвардии полка!

По «послезнанию», выходило так, что Михаил Александрович, в истории с «изобретением» бронеавтомобиля, проявил себя больше как делец и, даже – прохвост… А, вовсе не как офицер – патриот России. Так ли, это на самом деле? Сейчас посмотрим…

– Вы, кто больше: человек военный или предприниматель, Князь?

– …Извините?

– Если, предстоит выбирать – то, что Вы предпочтёте: коммерческий успех предпринимателя или славу военного? Личное финансовое благополучие или славу для Отечества?

Штаб-ротмистр, растеряно вытер дорогущим платочком выступившую на лбу испарину:

– Ну, Вы и вопросы задаёте, Дмитрий Павлович! О какой такой, «славе военного» идёт речь? Вы ж, сами сказали…

– Как человек военный, Вы должны понимать, что само по себе оружие – даже производимое массово, ничего не решает… Воюет не «железо», а – солдаты, офицеры, генералы, объединённые в воинские формирования. …Или, я не прав, Князь?!

– Вы, абсолютно правы! – до моего собеседника, дошло на удивление быстро, – …Так, значит?!

Я утверждающе кивнул головой:

– …Так значит, я Вам предлагаю стать родоначальником НОВОГО(!!!) рода войск – бронекавалерии! Скорость, маневр, броня… Пулемётный огонь! Своя лёгкая артиллерия на грузовиках… Кто устоит?!

Князь, прямо-таки онемел – въехавши в тему… И, куда только гусарская лихость подевалась?!

– Или, для Вас ЭТО(!!!) слишком сложная задача? Я знаю ещё несколько амбициозных молодых офицеров…

– Нет, нет! – испугался штаб-ротмистр гусарских войск, – ЭТО МОЁ!!!

– Тогда запомните, Князь: само «железо» – бронеавтомобили то есть, это – самое простое дело! Самое главное – ЛЮДИ!!! Люди, умеющие эти бронемашины обслуживать, управлять ими – как в отдельности, так и целыми их соединениями, знающие все особенности техники – сильные её и слабые стороны и, понимающие вытекающую из них особенности тактики бронесил… Очень много вопросов придётся Вам решить и очень много времени пройдёт, прежде чем родится новый род войск!

– Я согласен!

Дальше пили чай молча… Михаил Александрович, о чём-то своём напряжённо размышлял, я ему не мешал. Потом:

– Кстати, Князь… «Людей», я бы Вам порекомендовал набирать «с нуля». Из тех, кто ранее, вообще никакого дела с армией не имел.

– Почему?

– Если, рысистую лошадь запрячь в телегу, что будет?

– Ничего хорошего… Я б, предпочёл запрячь в телегу обычную крестьянскую лошадь, чем орловского рысака.

– А, если упряжную лошадь из обоза – да, под седло и, гарцевать? Далеко ли на ней ускачешь и много ли навоюешь?!

Князь весело рассмеялся:

– Я бы не рекомендовал… Если, конечно, вы не клоун в цирке!

– Вот и, с людьми – то же самое! – утверждающим тоном, закончил я.

– Конечно! Посади, даже самого лучшего пехотинца на самую лучшую строевую лошадь – добра не жди! – слегка пренебрежительно к «царице полей», согласился со мной гусарский штаб-ротмистр, – коня угробит и, сам насмерть убьётся… Всадника, лучше всего с самого раннего детства учить – пример казачества Вам в помощь!

– Вот и, я про то же! Боец бронесил, одновременно должен обладать познаниями и навыками солдата, офицера и инженера: учить этому двадцатилетнего призывника из деревни – без толку.

Я дал ему время ещё подумать, потом:

– Так как, Князь? …Берётесь?

– Я берусь!

Глаза Князя горели, как две «противотуманки» – в утреней дымке на скоростном шоссе…

Вскоре, Михаил Александрович Накашидзе вышел в отставку, и поселился в купленном им неподалёку от Нижнего Новгорода, крупном – но, безнадёжно «рецессивном» поместье…

Технически ему помогали Винтик и Шпунтик – потихоньку «скармливая» проекты… Ещё не родившегося Автопрома. А, в тактике и организации – «направляющей и указующей» силой являлся наш Генша, в свободное от «командировок» время заезжающий в поместье к Князю поиграть в «войнушку»…

В поместье был сооружён полигон, по которому Михаил Александрович и Генша, с помощью нанятых за копейки крестьянских мальчишек передвигал фанерные макеты «бронемашин», артиллерийских орудий и пулемётов… Они же – деревенские босоногие мальчишки, изображали «пехоту» и «кавалерию», с ними взаимодействующие.

Сразу же в поместье, для местных детей была открыта начальная школа от «Корпорации USSR», затем – ремесленная школа и отделение соответствующего техникума.

Вскоре, в «поместье» появились некоторые заведения «ДОСАФа» – Школа военных водителей и механиков, Школа младших командиров… Что ещё? Да, всё – что нужно!

Как только у «Корпорации» появились самолёты – в адекватном количестве, в «поместье» был построен свой аэроклуб… Один, из самых первых – ещё, ни в Москве, ни в Питере, такого явления не наблюдалось! Наши бронекавалеристы-танкисты и авиаторы, с пелёнок должны знать и понимать друг друга.

Все, от простых местных крестьян до дворян-офицеров – изредка наведывавшихся к своему сослуживцу или просто знакомому, только усмехались или похохатывали за спиной, наблюдая как Князь играется в «войнушку». Лишь, местные деревенские мальчишки, старательно сопя в две дырки, увлечённо и серьёзно выполняли своё дело – «причуды» Князя помогали им зашибать, какую-никакую, а копейку. И, к тому же – носить очень красивую форму – сводящую с ума всех окрестных девчонок! Ради неё, они даже были готовы терпеть нещадную муштру – которой их подвергали присланные Спецом «инструкторы».

Кто мог тогда подумать, что к семнадцатому году, это «поместье» постепенно разрастётся в довольно-таки крупный город? Что там будет построен цех, потом завод по сборке всех российских бронемашин – до танков включительно? Что в нём будет создано первое в мире училище механизированных войск?! А, эти «мальчишки» станут первыми русскими танкистами?! Никто, подумать не мог…

«Танкоград» – официальное имя городу, данное уже после Продолженной Войны, было присвоено по праву… А сам Накашидзе Михаил Александрович, ещё ранее получил негласный титул «Князь Танкоградский».

Первый в мире и России серийный броневик «Скиф», не был предусмотрен проектом Автопарома. Так как, Князь не оставлял настойчивых попыток сварганить что-нибудь путное на базе «Хренни», я решил ему немного помочь. Всё одно, до «Каймана» и «Номада» на его базе, ещё очень далеко – а, на чём-то приобретать практический опыт было надо.

– Не надо навешивать на это хлипкое шасси тяжёлую броню, Князь! Сварим из бронелистов несущий корпус, а подвеску уже к нему присобачим.

Винтик и Шпунтик, довольно-таки быстро и качественно рассчитали и состряпали проект «бюджетного» броневичка – пользуясь навороченным «инженерным» арифмометром, уже выпускавшимся на нашем часовом заводе «НОРД-ОСТ».

Корпус «Скифа» был сварен из листов хромоникелевой брони, толщиной всего четыре с половиной миллиметра. Она держала пистолетную пулю практически с любой дистанции, но уже с трёхсот метров пробивалось обыкновенной винтовочной. В боковой проекции… Лоб у Скифа» был скошенный – как у его прародительницы «Хренни» и выдерживал попадания с более близкого расстояния.

Самое же главное – веса башни и пулемёта с боеприпасами и, пулемётчика в ней, «Скиф» решительно не выдерживал – превращаясь в малоподвижную гробину…

Михаил Александрович Накашидзе, впал в отчаяние!

– Не надо отчаиваться, Князь! Ваши постулаты с самого начала были неверны.

– Как, это?!

– Наши военные слишком на деньги прижимистые да мозгами замшелые, – поучал я его, – Вы с самого начала сделали неверный коммерческий ход, предложив им – ещё до знакомства со мной, купить ваши бронеавтомобили!

– А, что же мне делать?

– А, не надо отчаиваться: жандармы и банки – вот откуда можно хорошо стартануть! Ну, а там видно будет…

Для жандармов выпускался бронированный «автозак» на базе «Скифа» – для перевозки особо «ценных» арестантов, а для государственного и коммерческих банков – бронированный «сейф» на собственном ходу. События Первой Русской Революции ещё были свежи в памяти: «эксы[22]22
  Ограбления («принудительное изъятие собственности», сокращённо именовались эксами) частных лиц и госучреждений, проводимые большевиками и другими революционными партиями до революции 1917 года для финансирования своей подпольной деятельности (к примеру, см. Камо).


[Закрыть]» революционеров для пополнения партийной кассы – в которых не преминул отметиться и будущий «вождь всех советских физкультурников» и, банки не экономили на безопасности перевозимых ценностей.

Про Балканские войны, уже все забыли, да?

Ну, если совсем коротко: в Первой Балканской Войне, Болгария, Сербия, Греция и Черногория, сгэпавшись в кучу вломили вконец одряхлевшей Оттоманской Империи и поделили меж собой кой-какие её земли западнее Босфора и Дарданелл… Но видно, как-то не так поделили – не «по справедливости»!

Поэтому тут же вспыхнула вторая Балканская Война: в этот раз, все вместе – не исключая Турцию и, примкнувшую к ней Румынию, «дружили» уже против возомнившей себя «региональной сверхдержавой» Болгарии.

Я про эти «войны», длившиеся с двенадцатого по тринадцатый год, вспомнил по причине участвовавших в них многочисленных русских добровольцах – в том числе и, нашего «военного сектора».

Считая Балканские Войны «генеральной репетицией» перед Великой Войной, Спец и Генша, крайне оперативно сформировали на мои деньги Русскую Добровольческую Бригаду – обе войны сражавшийся на стороне сербов. Бригада состояла из стрелкового батальона, конного эскадрона, инженерно-сапёрной роты, артиллерийского «мортирно-гаубичного» дивизиона и авиакрыла из пяти «Бурсаков» последней модификации.

Ах, да! Роту связи и ремонтный взвод забыл упомянуть…

Личный состав бригады, где-то на четверть состоял из наших «отморозков» – как вернувшихся из Кореи, так и молодняка – только что закончивших «Школу Охотников-Промысловиков» и, из изъявивших желание повоевать за сербских «братушек», русских волонтёров-добровольцев.

«Добровольцев» было через край, поэтому выбирать было из чего! Предпочтение отдавали, конечно, уже знакомым с военным делом – «волонтёрам» из казаков, офицеров и вышедших в запас солдат русской армии. Значительная их часть, уже имела боевой опыт – из числа «отравленных» войной. Русско-Японской Войной…

В стрелковом батальоне и кавалерийском бригаде имелось по автомобильной роте – с полусотню легковых и грузовых автомобилей в каждой. Кроме старых, «обкатанных» «Хренней» и «Хандрозов» – уже проходило обкатку несколько «Кайманов» и «Шайтанов», а в кавалерийском эскадроне, кроме того – взвод бронеавтомобилей «Скиф» из четырёх единиц. Без пулемётов, конечно, но для разведки они вполне годились.

Пулемёты имелись в каждой роте – по два «Максим-USSR» и, по два «ружья-пулемёта» (ручника, то есть – по тогдашней терминологии), того же производства в каждом взводе.