Текст книги "Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде"

День 25-ый
14 апреля 2010 года.
Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!!!!!!

После завтрака в местном кафе, выезжаю на дорогу. Погода прекрасная: тепло (около 12 градусов), ветер попутный, но, по прогнозу, должен быть встречный 5 м/сек. Солнце слева и впереди от меня, хотя должно быть справа и позади. Все эти несоответствия фиксирует мой мозг, но выводов никаких из этого не делает. Я, счастливый, лечу по дороге и слушаю, как в небе поют жаворонки. Проезжаю автомобиль, стоящий на дороге, водитель, преклонных лет мужчина, кричит мне.

– Куда едешь?

Я делаю круговое движение рукой означающее «ВОКРУГ СВЕТА».

– Счастливо, – кричит он.

За 20 минут прохожу 5 км, это очень хорошая для меня скорость.

Вдруг, справа от дороги появляется небольшой ларёк с вяленой рыбой, вывешенной на продажу. От него ко мне несётся здоровенный, грязно-серый пёс и пытается схватить меня за правую ногу. Бог мой!!! Вчера, когда я подъезжал вечером к селу Орловское, я уже видел этого пса, только он пытался стащить меня с велосипеда с левой стороны.

Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!! ВОТ ЭТО НОМЕР!!!

Спасибо псу! Разворачиваюсь и еду в нужном направлении. Все сразу против меня: встречный ветер, солнышко зашло за тучку, лишний крюк в 10 км (пять туда и пять обратно). Пытаюсь анализировать, как это получилось? В последнее время начал замечать некоторое отупение от перегрузок и монотонного движения по дороге. Стало труднее держать внимание и контролировать ситуацию, но, думаю, это временно и пройдёт после полной адаптации. Позднее, один дальнобойщик меня успокоил, сказав, что нет, наверное, ни одного водителя, который бы не совершил хотя бы раз такой же ошибки как я. Дело в том, что мы привыкаем ехать по правой стороне дороги, и когда, например, парковка или кафе, куда вы хотите заехать, оказываются на противоположной стороне дороги, то после обеда вы выходите и автоматически едете по правой стороне, но уже в обратном направлении, пока не обнаружите ошибки. Проезжаю то же авто, на дороге мужичок продолжает ковыряться в двигателе и весело кричит мне.

– Ты что-то быстро обернулся вокруг света, не прошло и двадцати минут.

Я так и не нашёл, что ему ответить, и досадливо махнул рукой.

Тем не менее, этот случай вызвал шквал ассоциативных воспоминаний по поводу потери внимания и последствий этого. Хочу привести пример с моим знакомым в США, Фрэнком, с которым познакомился, когда больше трёх лет назад меня занесло в Штаты по иронии судьбы, как говорится. Фрэнк – муж подруги моей дочери. Его жену зовут Лена, она из России.

История такова: я в то время активно искал работу в Калифорнии и ожидал грин-карту. Одним из потенциальных вариантов работы я рассматривал профессию водителя тяжёлого грузовика. Поскольку Фрэнк в своё время, около двух с половиной лет, работал дальнобойщиком, то, естественно, я расспрашивал его об особенностях этой работы в США. С ним особенного ничего не происходило, говорил Фрэнк, только припомнил пару случаев, когда было досадно из-за промахов, допущенных им. Поскольку в США все направления дорог ориентированы по сторонам света, а одна и та же дорога отличается на карте только маркировкой (на юг, например, или на север), нужно быть внимательным, чтобы не укатить в противоположном направлении. Фрэнк однажды перепутал стороны света и проехал 100 миль в противоположном направлении (одна миля 1606 метров, а расстояния в США измеряется в милях). На круг получилось 200 миль. Второй случай произошёл с ним на парковке. В каком-то городке он остановился на площади и завалился спать в кабине. Глубоко ночью в кабину постучал полицейский и сказал, что парковка в этом месте запрещена, поэтому надо срочно уезжать. Фрэнк сел за руль, включил переднюю передачу и услышал скрежет металла: перед капотом падает мачта с фонарями наверху. Это он припарковался так ночью, практически впритык к ней, и со сна забыл. Вот вам и последствия потери внимания на дорогах. Кстати, адвокаты компании решили все вопросы, связанные с мачтой. Я сразу прошу извинения у Фрэнка за опубликование этих историй без его разрешения.

Весь день прошёл в рабочем режиме, только к вечеру, на заходе солнца меня огорчила смерть пса, косвенным виновником гибели которого явился я. Я, как обычно, ехал по правой стороне дороги, слева было какое-то кафе, от которого ко мне с лаем бросился бездомный пёс и сразу же угодил под обгоняющий меня грузовик. Смерь, была мгновенной. Пытаюсь несколько дней разгадать загадку, почему собаки так яростно реагируют на велосипедистов, но это отдельная тема. После захода солнца подъехал к селу с названием Кормежка. В это время, у меня, из-за отсутствия банкоматов в посёлках, которые я проезжал, осталось всего лишь 144 рубля. С такими деньгами решил попытать счастье в придорожном мотеле. Молодая еврейка из Ташкента, Анна, недавно купила этот мотель и делала там ремонт. Я уговорил её поселить меня в номере, где были четыре кровати, и лежал строительный материал. Она запросила 200 рублей, и я протянул ей всю свою «наличность» – 144 рубля, она засмеялась и взяла 100 руб. На 44 рубля она накормила меня борщом, надо сказать, с большим количеством мяса. Посетителей в кафе практически не было, и мы мило беседовали почти два часа. Признаться, было очень интересно услышать, как живут люди здесь, на берегах великой реки Волги.

За сутки пройдено – 105 км. С начала пути – 1790 км.

День 26-ой
15 апреля 2010 года.
«СУПЕР ДАЛЬНОБОЙЩИК».

Рано утром выехал из села Кормежка. Молоденькая официантка, напоила меня чаем с бутербродом перед отъездом и не взяла с денег. Она просто махнула рукой на предложенные мною оставшиеся 6 рублей.

Мой путь лежит на город Пугачев и далее на Самару. Погода хорошая, заметно потеплело (днём до 15 тепла, а ночью до 5). Скоро, надеюсь, можно нормально спать в палатке. Через пару часов проезжаю мимо пастуха, лежащего на обочине дороги, рядом с небольшим стадом животных. Фотографирую его.

– Надо тебе это? – спрашивает он, узнав, куду я еду.

– Это лучше, чем лежать рядом с дорогой, – отвечаю я.

– Я вот полежу и пойду домой, – отвечает он. – А тебе крутить педали по дорогам несколько месяцев. Ну, не падай духом, – неожиданно напутствует он меня на прощание.

Объехал город Пугачев, по объездной дороге. Проезжаю мимо старенького КАМАЗА. Два водителя ковыряются в двигателе.

– Ты так быстрее нас в Уфу приедешь, – говорит старший по возрасту мужчина. – Мы тебя час назад обогнали в пятнадцати километрах отсюда, хорошо идёшь. Узнав, куда я еду, молодой человек заявляет.

– Ты, не просто дальнобойщик, ты, супер дальнобойщик.

Угостили меня водой с большим содержанием серебра из источника. Пожаловались, что хозяин их – жмот, за все промахи высчитывает, а техника изношенная и больше стоит, чем едет. Во время ремонтов на дороге нередко нападают бандиты и вымогают деньги. «Когда платим, а когда и монтировкой отбиваемся», – говорят мои «коллеги». Знакомая тема, подумал я.

– В прошлый рейс заплатил почти семь тысяч рублей бандитам, а хозяин отдал мне только одну тысячу. Владельцы придорожных гостиниц «стучат» местным бандитам, кто и с каким грузом едет. Вот такие дела, – вздыхает старший и вытирает промасленные руки.

На прощание предлагают подбросить меня до Уфы, благодарю их, но отказываюсь. На этом мы и расстаёмся.

В полной темноте, около десяти часов вечера, останавливаюсь в придорожной гостинице села Николаевка, гостиница называется «У МИХАЛЫЧА».

Михалыч (мужчина лет 50 с огромным животом) делает мне скидку, и я плачу за номер 250 руб. «В прошлом году два венгра, путешественника на велосипедах, ночевали у меня. По одному они не ездят, – сказал он.

Как обычно, стирка «по китайскому варианту»: принимаешь душ и одновременно топчешься ногами в тазике с намыленным бельём. Минимум затрат времени и очень эффективно. Вспомнил фильм с Челентано, там он давил виноград ногами в чане, как я сейчас бельё.

За сутки пройдено 126 км. С начала пути 1916 км.

День 27-й
16 апреля 2010 года
ДОРОГИ СМЕРТИ

В 12 дня, после позднего завтрака, выехал из села Николаевка по направлению к Самаре.

Через 5 км пересёк границу Самарской области. Погода прекрасная, ветер южный попутный, до 10 м/сек. Скорость 15–25 км/час. За два часа до заката солнца выехал на объездную дорогу в обход Самары. Направление – Бугуруслан и далее Уфа. Стараюсь использовать попутный ветер и почти не делаю остановок, а, если делаю, то очень короткие. Направление ветра, оказывается, очень важно при движении на велосипеде. Большая парусность вело рюкзака и моя спина, как тормозят движение (при встречном ветре), так и значительно добавляют скорости (при попутном).

Дороги очень узкие – для меня остаётся, в лучшем случае, 30–70 см асфальта за сплошной боковой ограничительной линией. Ещё, правее меня, есть место на обочине, но там неровный грунт, как правило, и, если дождь, то липкая жижа. Ничего не остаётся, как ехать по этой узкой полоске.

Обгоняющая фура, на скорости более 100 км/ч, образовывает, так называемую, «воздушную подушку», потоки воздуха, от которых меня сначала бросает вперёд и вправо, а затем, когда я попадаю в область разрежения, меня тянет сильно вперёд и влево на дорогу. Все это усугубляют ещё и порывы ветра. Если обгоняющему грузовику ничего не мешает слева, то он, обычно, обходит меня на расстоянии до трёх метров, но, если есть встречный транспорт и, тем более, сплошная разделительная полоса, он подходит ко мне на метр, а то и ближе.

Обычно, смотрю в зеркало заднего обзора и слушаю звуки приближающегося транспорта, представляющего, иногда, для меня реальную опасность. Бывает, что для меня вообще не находится места за сплошной боковой, тогда приходится топать ногами по грязи. Иногда, попадается широкая асфальтированная обочина, и тогда можно немного расслабиться.

За пару часов до захода солнца надеваю «световозвращающий» жилет, а после захода солнца «налобный» фонарь. На рюкзаке сзади нашиты полосы из светоотражающей ленты. Меня видно почти за километр ночью и, надо сказать, в это время суток машины обходят меня на большем расстоянии, чем днём. Легковые машины не вызывают особых проблем – объезжают меня на большом расстоянии и не тянут за собой больших потоков воздуха.

В темноте, естественно, возрастает риск быть сбитым, но иногда мне нужно доехать до места ночёвки как можно быстрее, поэтому приходится на свой страх и риск путешествовать и в ночное время суток.

Постоянным напоминанием об опасности служат многочисленные памятники людям, погибшим на дорогах. Интересна характерная особенность: чем ровнее трасса, тем больше памятников. Такова плата человека за скорость. С тех пор как в прошлом веке в Европе погиб первый человек под колёсами автомобиля, на всех дорогах Земного шара погибло больше людей, чем от всех войн на Земле вместе взятых.

Нередко на обочинах валяются трупы собак, кошек и диких животных. «ДОРОГИ СМЕРТИ», иначе не скажешь.

В 11 ночи останавливаюсь в придорожной гостинице, в селе Алексеевка, плата за номер – 300 рублей.

За 12 часов пройдено 152 км, а общее расстояние 2068 км. Знаменательное событие – сегодня я прошёл вторую тысячу километров и вышел на третью. Фотографирую сам себя после 152 км марафона, а утром сделаю фото, но уже меня отдохнувшего.

День 28-ой
17 апреля 2010 года.
НАПАДЕНИЕ БЕЗДОМНЫХ СОБАК ПОЧТИ ВСЕГДА ВНЕЗАПНО.

Не отправлял почты почти четыре дня. Причины разные: усталость, проблемы со связью и отсутствие необходимого настроя.

Хорошо выспался после ста пятидесяти двух километрового перехода. В 12 часов дня выехал из села Алексеевка по направлению города Бугуруслан. Поехал не по федеральной трассе «М5», а по местным дорогам – меньше машин и равнинная местность. Дорога хорошая, светит солнышко, тепло и приятно. Скорость 20–25 км/ч. До города 155 км, согласно карте, планирую дойти сегодня, так как ветер южный до 8 м/с, да ещё и попутный.

Через пару километров проезжаю небольшой «базарчик», расположенный на обочине дороги. Справа, наперерез мне, несётся большая собака с громким лаем, а за ней, как по команде, десяток псов разного калибра.

Вся эта свора разделяется на две группы и атакует меня справа и слева.

– Белкааааа!!!!!!!!!!! Блядищаааааа!!!!!!!!!!!! Ты всем тут надоела со своими кобелями, – кричит загорелая торговка, пытаясь охладить пыл нападающей суки. Белка не слушает и входит в раж. Один из кобелей даже умудрился схватить меня за левую кроссовку, а второй – за заднее колесо. Со мной такое впервые. Обычно, нападают псы по одному, по два, но не десяток сразу. А сейчас весна: идёт собачий гон, и кобели сбиваются в стаи, преследуя цель, заложенную в них природой матушкой.

Останавливаюсь, следуя отработанной мною тактике в подобных случаях. Псы тоже останавливаются, но продолжают лаять. Достаю фотоаппарат и навожу объектив на Белку (она тут главная застрельщица). Белка перестаёт скалить зубы и, кося глазом на нацеленный на неё объектив, бочком покидает поле боя. Кобели тоже потухают и трусцой убегают за ней, очевидно, вспомнили, зачем она им нужна.

Я поехал дальше. В общем, особой опасности в нападениях этих псов – нет. Охранная зона у собак около пятидесяти метров, и стоит проехать это расстояние, как они отстают. Здесь таится опасность другого рода. Нападение бездомных собак почти всегда внезапно, и от этого, конечно, испытываешь психологический стресс и отвлекаешься, а если рядом находится ещё и идущий транспорт, то это может дорого стоить. Приходится соблюдать хладнокровие, насколько это возможно, и рулить по прямой. Для меня до сих пор большая загадка – почему псы так нервно реагируют на велосипедистов. Возможно, мелькание спиц, движение ног и необычно высокое положение человека на велосипеде – выводят их из «душевного равновесия». Ну, оставим на время псов, ведь нужно ехать дальше.

В 8 вечера по московскому времени пересёк границу Самарской области и въехал в Оренбургскую область. Начинает накрапывать дождь, температура резко понижается, при дыхании идёт пар. В 23.30 подъезжаю к железнодорожному вокзалу города Бугуруслан. Решаю заночевать на вокзале, так как под дождём искать гостиницу – не очень приятное дело. Захожу в зал ожидания вместе с велосипедом и сажусь на металлическую лавку из трёх сидений в дальнем конце. Пройдено 148 км, и я ощущаю сильную усталость: два дня в таком стремительном темпе дают о себе знать. В зале тепло, и я начинаю потихоньку дремать.

Всего от начала пути пройдено 2217 км.

День 29-ой
18 апреля 2010 года.
ДРУГ!!!!!!! ПИТЬ БУДЕШЬ?

Меня кто-то трогает за плечо. Поднимаю глаза – молоденький лейтенант милиции, дежурный по вокзалу. Просит меня предъявить документы. Долго рассматривает и расспрашивает, что, куда, зачем и почему. Рядом, на железных сиденьях, храпят два бомжа: один непрерывно кашляет, с каким-то трубным звуком. Бомжи явно местные, известные «менту» личности, он не обращает на них никакого внимания.

Лейтенант даёт мне добро на ночёвку, но просит не спать, многозначительно кивнув на подозрительных соседей, выдающих во сне рулады. Два часа ночи – хочется спать смертельно. Я раскладываю в углу зала коврик, кладу под голову рюкзак с компьютером и документами и мгновенно засыпаю.

«Поезд номер 54 «Харьков – Владивосток» прибывает на 2-ой путь, стоянка 20 минут!» – истошным голосом орёт репродуктор в углу зала. Слышится шум приближающегося состава. Затем объявление об отъезде. Грохот проносящихся транзитных товарняков, гудки маневрового тепловоза – все сливается в один кошмарный сон.

Слышу шум шаркающих шагов. Моё лицо накрыто бейсболкой, и я вижу только кусочек пола справа от меня. В моё поле зрения попадают грязные рваные ботинки:

– Друг!!!!!!!! Пить будешь?

Поднимаю глаза вверх, оказывается, рядом стоит бомж, который спал до этого в углу, с початой бутылкой какой-то подозрительной жидкости. Время – 4 часа утра, самое подходящее время для «перехвата» стаканчика горячительного напитка.

– Начинаю с 8 утра, – отвечаю ему.

Он таращит на меня глаза и отходит.

Снова засыпаю, опять звук шагов, в поле зрения ботинки лейтенанта.

Беседа с лейтенантом о необходимости следить за моими вещами и опять короткий сон.

Как ни странно, но мне удалось выспаться в эту ночь, и в 8 утра я снова был в пути. Идёт нудный холодный дождичек с небольшими перерывами. Выезжаю из Бугуруслана и делаю несколько снимков православного маленького храма и мусульманской мечети внушительных размеров, сразу видно, кто в городе хозяин.

Дождь усиливается, и я окончательно промокаю. Надевать штормовую робу уже поздно, упущен момент. Ветер попутный, холодный, машин на дороге мало, иначе ехать было бы вообще невозможно. Даже редкие проходящие машины обдают каскадом брызг из воды и грязи.

Наконец, проехав 59 км, добираюсь до посёлка Северный. С превеликим трудом устраиваюсь на постой в семейное общежитие «Газпрома» за 700 рублей. Комната большая с кухней и двумя кроватями, а самое главное, я тут один. Вся одежда в рюкзаке промокла. Компьютер и документы сухие, так как я всегда их заворачиваю в пластиковый пакет. Пока греется вода для душа, иду в магазин и покупаю стограммовую бутылочку коньяка, случай соответствует. Раздеваюсь, заворачиваюсь в одеяло, выпиваю горячего чаю с коньяком и тут же засыпаю, сидя за столом.

Просыпаюсь и вижу по часам, что проспал, сидя, почти 2 часа. Чувствую явные признаки переутомления. Сказываются напряжённые переходы последних дней, сегодняшняя погода и моя неумная страсть к экспериментам над собственным организмом.

Думаю – это мой ангел хранитель дал мне отдохнуть, наслав дождливую погоду, чтобы я по глупости не загубил себя непомерными нагрузками. У меня частенько бывает так в жизни, если я не перестаю заниматься тем, что может мне навредить, то жизнь обычно останавливает меня прямым лобовым ударом. Правда, она иногда применяет очень жёсткие меры, даже жестокие, но потом, позднее, оказывается, что все было сделано правильно и я остаюсь не в обиде.

Приняв горячий душ, заваливаюсь спать.

За сутки пройдено 59 км от начала пути 2276 км.

День 30-й
19 апреля 2010 года
РАБОТА НАД ОШИБКАМИ.

С утра покупаю мешки для мусора и упаковываю все вещи по отдельности: теперь мне не страшен никакой дождь. Штормовую робу, для лучшего доступа, укладываю во внешний карман вело рюкзака.

Работа над ошибками продолжается непрерывно и приносит свои плоды. Думаю, что после такой подготовки к дождливой погоде, его не будет здесь минимум 10 лет.

В 12 часов я снова в пути, генеральное направление – город Уфа.

Через пару километров снова выезжаю на Федеральную трассу «М5». Погода хорошая, дождь прекратился, а как же иначе, ведь я к нему готов, так зачем же зря лить воду с небес. Вдоль дороги стоит множество торговцев мёдом. Делаю несколько снимков и пополняю свои знания по пчеловодству, так как каждый продавец стремится рассказать все, что знает про пчёл. Трёхлитровый контейнер стоит – 1500 рублей.

Около пяти часов вечера останавливаюсь и разговариваю с пчеловодом Эриком, он – татарин, сам производит и продаёт мёд. Подарил мне небольшой пластиковый контейнер с сотами, очень приятно ехать и жевать соты.

В 18.30 пересекаю границу Татарстана и через два часа покидаю его, так как Федеральная трасса проходит по Татарстану всего около 20 км и «ныряет» в Башкортостан. По Башкирии буду ехать более двух дней. В 23.40 проезжаю грузовик, вылетевший в грязный кювет и безнадёжно застрявший в нем. Рядом – охрана и расстроенный водитель. Груз – сигареты, потому и требуется сопровождение. Устраиваюсь на ночлег в мотеле рядом с селом Кандра. Койко-место, как выразилась женщина – администратор, стоит 250 рублей. «Есть баня, но сейчас занята», – объяснила она. Моюсь под краном в туалете и ложусь спать.

За сутки пройдено 124 км. Всего от начала пути – 2400 км.

День 31-ый
20 апреля 2010 года
ТУТ ВСЕ БОЛЬНЫЕ.

Подъём, завтрак в местном кафе, и я снова в пути. Сегодня обнаружил, что в дороге я уже 30 дней. На ходу – 24 дня и шесть дней отдыха: 4 – в Ростове и 2 дня в Краснополье. Пройдено за месяц 2400 км – это ровно по 100 км в день на ходовые сутки. Я считаю это хорошим результатом.

Пройдя 3 км от места ночёвки, подъезжаю к красивому озеру КАНДРА КУЛЬ (куль-озеро). Масса народа на озере занимается подлёдным ловом. Погода изумительная: солнце, тепло (восемнадцать градусов тепла).

Не удержался – пошёл на лёд, и при форсировании проталины промочил ноги, но ничего, сегодня тепло и все быстро высохнет. Глубина в месте рыбалки – полтора или два метра, а через лунку, так как вода очень прозрачная, видно, как ходит рыба. Ловятся здесь лещ, подлещики и чебак. Озеро – пять на семь километров. Сейчас самое лучшее время в году – «закрытие сезона». Спрашиваю:

– Что так много народу на рыбалке в рабочее время? Мужичок отвечает, ТУТ ВСЕ БОЛЬНЫЕ.

– В смысле?

– Ну, они все на липовых бюллетенях «по болезни».

Все ясно – старая схема.

Прошу удочку у ближайшего рыбака, и за 5 минут мне удаётся поймать хорошего леща, с которым и фотографируюсь. С сожалением покидаю рыбалку, нужно ехать.

На заходе солнца достигаю города Уфа, пройдя за сутки 154 км. В придорожных мотелях из-за близости города непомерные для меня цены. Тысяча рублей за ночь. Я еду дальше в темноте и решаю заночевать в палатке.

К моему счастью, слева от дороги попадается строящийся «Сервис-Комплекс» для большегрузных авто, и в домике охраны светится огонёк. Охранник Юра после непродолжительной беседы пустил меня в комнату переночевать, хотя это строжайше запрещено правилами, как он сказал.

Мы дождались, когда приехал проверяющий посты менеджер охранного агентства, и завалились спать. Хозяин – на диване, а я на полу, на моем коврике. Юре 51 год, курит три пачки сигарет в день. Практически непрерывно вот уже почти 35 лет. Я чуть не угорел от сигаретного дыма, пока не открыл окно. Приходилось терпеть, ничего не поделаешь. Юра был не особенно разговорчив, но, когда я его спросил про семью, его словно прорвало. Очевидно, наболело, а тут такой внимательный слушатель, аж на целую ночь.

Женился рано. В 18 лет по дури и не знанию законов угодил в армию, хотя его жена уже была беременна в тот момент, и он мог получить отсрочку. Отслужил год, пока не разобрались и отпустили его домой. От первой жены четверо детей: трое парней и одна девочка. Парни подросли, организовали банду и занялись грабежами, а теперь сидят в тюрьме. Сейчас Юра женат на второй женщине, младше его на пятнадцать лет, и от него у неё тоже четверо детей.

Платят в охранном агентстве мало – 8 тыс. руб. в месяц, работа – сутки через трое. Подрабатывает плотничеством. Раньше охранял объект в Уфе, получал приличные деньги, но «сгорел» по пьянке и глупости. Как-то получили премиальные вместе с зарплатой и с другом прямо на рабочем месте напились и начали приглашать «девушек по вызову». В эту ночь они просадили все деньги на секс-услуги (1300 рублей за час утех, как говорит Юра). К утру появился какой-то парень, они думали, что это водитель, привёзший очередных проституток, и набросились на него с претензиями за задержку заказа, но оказалось, что это был новый директор охранного агентства. Вот теперь Юра с понижением в зарплате охраняет этот объект.

Все это он рассказывает с какой-то монотонностью и отстранённостью, как будто все это происходило не с ним, а с кем-то другим. Мне, признаться, за 30 дней пути пришлось выслушать немало всяких историй и, в большинстве, безнадёжных и каких-то безысходных.

– В сёлах работы нет, и некоторые местные девушки и женщины подрабатывают на «большой трассе», оказывая секс-услуги водителям грузовиков и беря плату от 300 до 500 рублей, – продолжает он. Происходит это обычно так: в дверь кабины грузовика стучится женщина и говорит: «Не хотите ли отдохнуть?» В ответ ей либо «да», либо «нет»

Когда смотришь российское телевидение и видишь холеные лица президента и премьера, с оптимизмом вещающих об успехах и перспективах России, а потом едешь по разбитым дорогам и видишь всю эту нищету и безнадёгу в глубинке, то становится немножко грустно, но всегда надеешься на лучшее. За сутки пройдено 154 км, всего от начала 2555 км.

Назад к карточке книги "Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде"