Текст книги "Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1"

Автор книги: Сергей Антонов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 17 страниц) [доступный отрывок для чтения: 7 страниц]

DD-100 «Маури»

1.199 т. 95,83x9,45x2,79 м, 33,5 уз., 133 чел., 1 – 76,2-мм зенитка.

25.02.1918-4.07.1918-23.09.1918 г., "крёстная" – мисс Энн Хемлин. Первый командир – лейтенант-коммандер Дж. X. Ньютон.

12 ноября 1918 года ушёл из Нью-Йорка для эскортирования конвоя, направлявшегося во Францию. Отделившись от конвоя на Азорах, 26 ноября пришёл в Гибралтар. Крейсировал в западной части Средиземноморья, 18 февраля 1919 года присоединился к Адриатическому отряду в Венеции. В течение пяти месяцев действовал в качестве "личного" корабля сначала вице-адмирала Ниблэка, затем контр– адмирала Эндрю, разыскивая для использования естественные гавани на Адриатике. Его задачами также являлись очищение Адриатики от множества мин, сорванных с якорей ветром и представлявших угрозу судоходству, распределение продовольствия на Балканах и обеспечение постоянно растущего количества беженцев. 25 июля 1919 года вернулся в Нью-Йорк и через три месяца пришёл в Филадельфию. где До 24 апреля 1920 года проходил капитальный ремонт, а затем переоборудование в лёгкий минный заградитель. 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-5. 23 июля вошёл в Глаусестере, Массачусетс, в состав 1-й минной эскадры. В течение следующих семи лет действовал у Восточного побережья С LI 1А каждую зиму принимая там участие в учениях флота, за исключением 1925 года, когда участвовал в учениях в Карибском море. В 1925 году переходил на Тихий океан для отработки задач прикрытия, дозаправки в море, захвата якорных стоянок около вражеской территории и заправки топливом в море. После зимнего развёртывания флЬта в кубинских водах в 1929 году провёл лето 1929 года в Мексиканском заливе и в сентябре 1929 года вернулся к Восточному побережью США. 19 марта 1930 года выведен из эксплуатации. 22 октября 1930 года исключён из списков флота, 17 января 1931 года продан на слом компании "Бостон Айронэнд Метал", Балтимора, Мэриленд, разобран 1 мая 1934 года.

DD-101 «Лэнсдейл»

1.060 т, 95,83 х9,68x2,59 м, 35 уз., 113 чел., 2 – 47-мм зенитки, 1 бомбосбрасыватель.

20.04.1918-21.07.1918-26.10.1918 г., "крёстная" – миссис Этель С. Лэнсдейл, вдова лейтенанта Лэнсдейла. Первый командир – коммандер К. У. Маргрудср.

Включённый в Крейсерские и Транспортные Силы, 7 ноября 1918 года пришёл в Норфолк и 12 ноября вошёл в состав эскорта, уходящего в Европу конвоя. Отделившись от него на Азорах, 26 ноября пришёл в Гибралтар для осуществления патрульной службы в Средиземноморье. Действуя из Гибралтара до января 1919 года, совершил три плавания к Танжеру, Марокко, и одно к Алжиру, Алжир. 4 января 1919 года ушёл в Венецию, где 13 января присоединился к Военно-Морским Силам США в Восточной части Средиземноморья. В Адриатическом море доставлял почту, преимущественно между Венецией и портами Австрии и Далмации. 10 июня 1919 года отбыл из Спалато, Далмация, и с заходом в Гибралтар и на Азоры, пришёл 22 июня в Нью-Йорк. В течение следующего года оперировал у Атлантического побережья США в составе Торпедных Сил Атлантического флота. 11 июля 1920 года прибыл в Филадельфию для переоборудования в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-6. 3 июня 1921 года перешёл в Ньюпорт, Род Айленд, где 5 июля 1921 года в Глаусестере, Массачусетс, присоединился к Линейным Силам Атлантического флота и до конца октября 1921 года у побережья Новой Англии и Вирджинии практиковался в минных постановках. Прошёл в Бостоне ремонт, откуда 4 января 1922 года ушёл в бухту Гуантанамо, Куба, для участия в маневрах и военных играх с 1-й минной эскадрой у Голландской Вест-Индии. 19 апреля 1922 года ушёл от о. Кулебра, прибыв 25 апреля в Филадельфию, где 25 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 мая 1930 года (командир – коммандер Френк Р. Берг). 17 мая в Йорктауне присоединился к 1-й чинной эскадре, привлекался к минным и тактическим учениям у Восточного побережья США. 30 сентября 1930 года прибыл в Нью-Лондон, Коннектикут, для выполнения роли корабля-цели при обучении подводников. Ушёл оттуда 12 ноября 1930 года, и после посещения Бостона 22 декабря 1930 года прибыл в Филадельфию, где 24 марта 1931 года выведен из эксплуатации. 28 декабря 1934 года в соответствии со статьями Лондонского Соглашения по ограничению морских вооружений низведён до положения блокшива. 25 января 1937 года исключён из списков флота и в марте 1939 года продан на слом компании "Юнион Шипбилдинг", Балтимора, Мэриленд.

DD-102 «Мэхэн»

1.060 т, 95,83x9,42x2,59 м, 35 уз., 133 чел., 2 – 47-мм зенитки.

4.05.1918-4.08.1918-24.10.1918 г., "крёстная" – мисс Эллен К. Мэхэн, племянница рир-адмирала А. Т. Мэхэна. Первый командир – лейтенант-коммандер Ф. П. Конгер.

Приписан к Атлантическому флоту. До мая 1919 года оперировал у Кубы, после чего был направлен к Азорским островам для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. После захода в Брест, Франция, 21 июня 1919 года вернулся в Бостон, где подвергся переоборудованию в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-7. За исключением плавания в Пёрл-Харбор в начале 1925 года для участия в маневрах, в течение следующих десяти лет оперировал у Восточного побережья США, в Карибском море и в Зоне Панамского канала. Участвовал в учениях флота, патрулировал маршруты международных гонок, как, например, во время Международных Гонок яхт шестиметрового класса 1922 и 1927 годов, участвовал в спасательных операциях подводных лодок S-51 (сентябрь 1925 года, о. Блок) и S-4 (периодически с 17 декабря 1927 по середину марта 1928 года, Провинстаун, Массачусетс), проводил практические плавания с резервистами в Карибском море в 1928 – 1929 годах. Кроме того, использовался в качестве экспериментального корабля, тестируя новое оборудование дня ВМФ. 20 сентября 1929 года введён на верфь ВМФ в Филадельфии, где 1 мая 1930 года выведен из эксплуатации, 22 октября 1930 года исключён из списков флота, 17 января 1931 года продан на слом компании "Бостон Айрой энд Метал", Балтимора, Мэриленд.

Эсминец DD-102 «Мэхэн»

DD-161 «Палмер»

1.191 т, 95,65x9,68x2,79 м, 35 уз., 122 чел., 2 – 76,2-мм зенитки.

29.05.1918-18.08.1918-22.11.1918 г., "крёстная" – миссис Роберта К. Хиллиард. Первый командир – коммандер Р. Р. Стьюарт.

Приписан к Тихоокеанскому флоту, в составе которого действовал до вывода из эксплуатации в Сан-Диего 31 мая 1922 года. Вновь укомплектован 7 августа 1940 года. Переоборудован в быстроходный тральщик, 19 ноября 1940 года переклассифицирован в DMS-5. Переведён на Атлантику и включён в состав 19– го минного дивизиона с базированием на Норфолк. Проводил эскортирование в Атлантике и Карибском море. 24 октября 1942 года назначен в прикрытие 34-го Оперативного соединения во время вторжения в Северную Африку. Прибыл 7 ноября 1942 года к Федала. где провёл разведывательное траление, а затем осуществлял противолодочное охранение. На следующий день захватил французский траулер "Джозеф Элис" и вёл перестрелку с береговой батареей. До 12 декабря 1942 года проводил патрулирование и эскортирование у берегов Северной Африки, затем в течение 1943 года проводил прибрежные конвои у США, конвоировал суда в Карибском море и на северо-западных атлантических маршрутах. Затем переведён на Тихий океан, проводил тренировки в Сан-Диего. В Пёрл-Харборе присоединился к 53-му Оперативному соединению, с которым ушёл 22 января 1944 года для участия в захвате Кваджелейна. Оставался на Маршаллах до 12 февраля 1944 года, выставляя буи и бакены и прикрывая транспорты. Затем эскортировал корабли и суда в Пёрл-Харбор и на Маджуро. За два дня до начала десантной операции прибыл на Сайпан (13 июня 1944 года), около которого в течение пяти часов проводил траление, затем в ходе высадки прикрывал транспорты. Во время сражения в Филиппинском море находился на Эниветок, но с 22 июня но 8 июля 1944 года вновь осуществлял прикрытие кораблей и судов на Сайпане. 22 июля прибыл на Гуам. Со следующего дня после захвата острова в течение пяти дней прикрывал транспорты у Аира. Вернувшись в Пёрл-Харбор, начал подготовку к Филиппинской операции.

Быстроходный тральщик DM5-5

За три дня до вторжения, 17 октября 1944 года, прибыл в залив Лейте для траления проходов в минных полях и очистки от мин районов сосредоточения транспортов. После сопровождения транспортов через протраленные проходы, тральщики произвели очистку вод в проливе Суригао, затем 23 октября, накануне сражения в заливе Лейте, пришли к Манусу. Пополнив запасы, 23 декабря 1944 года оставил Манус и перешёл в залив Лингайен, где должен был провести предварительное траление. Атакованный на переходе японскими кораблями и самолётами, в составе своего соединения утром 7 января 1945 года вошёл в залив и в условиях противодействия авиации начал траление. В 15.45 мощный взрыв вывел из строя одну из турбин. Корабль оставил строй, чтобы произвести срочный ремонт. В 18.40 японский двухмоторный бомбардировщик поразил «Палмера» двумя бомбами в левый борт. Возник сильный пожар, угрожавший артпогребам. Но взрыва не последовало: в течение шести минут корабль затонул. Из его экипажа 2 погибли, 38 были ранены и 26 пропали без вести. Исключён из списков флота 8 марта 1945 года.

Получил 5 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за вторжение во Французское Марокко;

за захват Кваджелейна;

за захват Сайпана;

за высадку на Гуаме;

за Филиппинскую кампанию.

DD-162 «Тэтчер»

1.191 т, 95,82x9,43x2,79 м, 34,9 уз., 122 чел., 2 – 76,2-мм зенитки.

8.06.1918-31.08.1918-14.01.1919 г., "крёстная" – мисс Дорис Бенгли, внучатая племянница рир-адмирала Тетчера. Во временном командовании – лейтенант– коммандер Генри М. Киффер, с 25 января 1919 года – лейтенант-коммандер Френсис У. Роккуэлл, будущий командующий 16-м Военно-Морским Районом (Филиппинские острова) в момент начала войны на Тихом океане.

Приписан к Атлантическому флоту. В мае 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США: был задействован на одной из 21 позиций на пути перелёта, №9, проходящем от Ньюфаундленда к Азорам, между однотипными эсминцами DD-163 "Уолкер" и DD– 161 "Кросби". После завершения этой операции возобновил учебную подготовку у Восточного побережья США. Осенью 1921 года был переведён на Тихоокеанский флот. Оперировал у Сан-Диего, проводя тренировки и учебные плавания у Западного побережья США. 7 июня 1922 года, был выведен в Сан-Диего из эксплуатации. Вновь укомплектован 18 декабря 1939 года (командир – лейтенант– коммандер Генри Е. Ричтер). До весны 1940 года проводил тренировки у Западного побережья США, затем был переведён на Атлантику. 1 апреля 1940 года прошёл Панамским каналом. Летом 1940 года действовал в составе Нейтрального Патруля и совершал учебные плавания у Восточного побережья США и в Мексиканском заливе. Вместе с пятью однотипными кораблями, входившими вместе с ним в состав 69-го дивизиона Атлантической эскадры, был намечен для иередаш! Королевскому Канадскому флоту. 20 сентября 1940 года шесть эсминцев (третья группа кораблей) пришли в Галифакс, Новая Шотландия, 24 сентября "Тетчер" был выведен из эксплуатации (8 января 1941 года исключён из списков флота С ША). В тот же день принят английским экипажем и вошёл в состав Королевского Английского флота под названием 1-67 "Ниагара". 30 ноября 1940 года ушёл в Сент– Джонс, а оттуда – к Британским островам, куда прибыл И декабря 1940 года. В начале 1941 года включён в 4-ю Эскортную группу Командования Западных Подходов с базированием на Гринок, Шотландия. Затем передан эскортным силам Ньюфаундленда и в течение лета 1941 года сопровождал конвои. Оперируя в составе этих сил, принял участие в захвате немецкой подводной лодки U-570 (62°15’с.ш./18°35’з.д.). Патрульный бомбардировщик Локхид "Хадсон", летя из Келдедхарнеса, 27 августа 1941 года обнаружил в 30 милях юго-восточнее Рейкьявика, Исландия, подлодку, следовавшую на поверхности вдоль исландского побережья. Самолёт атаковал её глубинными бомбами, нанеся ей настолько серьёзные повреждения, что та не смогла погрузиться. Скоро на палубе появились подводники с импровизированным белым флагом, показывавшие, что они сдаются. Хадсон немедленно радировал, требуя помощи. Принявший радиограмму эсминец, немедленно пошёл в указанную точку, где появился в 28 августа 8.20. Сложные метеорологические условия мешали проведению спасательной операции, но в конце концов в 18.00 на борт подводной лодки была высажена призовая команда и U-570 была взята на буксир, а на эсминец поднялись 43 немецких подводника. Подтодка была отбуксирована к Торлаксхафену, Исландия, и в последствии вошла в состав Королевского флота под названием "Греф". В январе 1942 года он эскортировал в Белфаст, Северная Ирландия, датское торговое судно "Тритон", получившее повреждения во время шторма. В марте 1942 года спас оставшихся в живых моряков с американского торгового судна "Индепеденс Холл", выскочившего на мель у о. Сейбл, Новая Шотландия, и переломившегося на камнях пополам. В апреле 1942 года он обнаружил две шлюпки с моряками с потопленного 1 апреля немецкой подводной лодкой U-160 в 40 милях восточнее мыса Хаттерас, Северная Каролина, парохода "Рио Бланко". С мая по август 1942 года проходил ремонт котлов в Пикту, затем возобновил конвойные каботажные операции между Галифаксом и Нью-Йорком, а также эскортирование в Западной Атлантике. Следующий ремонт в Пикту проходил с июля по октябрь 1943 года, после которого он вновь продолжил проводку прибрежных конвоев. Весной 1945 года был отставлен от конвойной службы и стал выполнять функции учебно-торпедного корабля для тренировки торпедистов. В этом качестве он действовал до середины августа 1945 года сначала в Галифаксе, а затем в Сент-Джоне и Нью-Брансуайке. Выведен из эксплуатации 15 сентября 1945 года, 27 мая 1946 года передан на слом корпорации "Вар Эссетс" и вскоре после этого разобран.

DD-163 «Уолкер»

1.284 т (с топливом), 95.82 х9,43х 2,79 м, 34,92 уз., 101 чел., 2 – 47-мм зенитки.

18.06.1918-14.09.1918-31.01.1919 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Бостоне, "крёстная" – миссис Френсис Пиккеринг Томас. Первый командир – лейтенант-коммандер Гарольд А. Уоддингтон.

20 февраля 1919 года вышел навстречу транспорту №3018 "Джордж Вашингтон", на котором возвращался из Франции Президент США Вудроу Вильсон. После завершения этого задания возвратился в Бостон, где скоро был включён в состав 18-го дивизиона эсминцев Торпедных Сил. 6 марта 1919 года ушёл в плавание к Вест-Индии, где принял участие в маневрах флота. Проводил тактические учения у Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, и учебные стрельбы в бухте Гуантанамо, Куба. 14 апреля 1919 года прибыл в гавань Нью-Йорка и затем перешёл в базу Ньюпорт, Род Айленд В начале мая 1919 года обеспечивал первый трансатлантический перелёт гидросамолётов, организованный флотом США. 6 – 8 мая находился в бухте Трепасси, затем с 10 по 17 мая составлял цепочку кораблей, обозначавших маршрут перелёта. Вернулся в Ньюпорт 20 мая. После захода в Аннаполис в начале июня 1919 года для двухдневного посещения Военно-Морской Академии в связи с новым выпуском офицеров флота ушёл на юг. 24 июля 1919 года прошёл Панамским каналом, ненадолго зашёл в Акапулько, Мексика, и 8 августа 1919 года достиг Коронадо в Южной Калифорнии. Базируясь на Сан-Диего, действовал у Западного побережья США до конца 1919 года, когда был включён в Резервную флотилию эсминцев, в составе которой проводил учебные плавания резервистов. С 27 октября 1920 года в Сменном Резерве. Периодически проводил учебные стрельбы и проходил капитальные ремонты на верфи ВМФ в Мэр-Айленде. 7 июня 1922 года выведен из эксплуатации и переведён в Резерв в Сан-Диего. 28 марта 1938 года исключён из списков флота и намечен на продажу на слом. Однако это решение было отменено: его корпус потребовался для использования в качестве базового средства для обслуживания Военно-Морских Районов Западного побережья США. Его ввели на верфь ВМФ в Мэр-Айленде и начали переоборудование в водоналивную баржу. 1 апреля 1939 года переклассифицирован в YW-57. После начала войны в Европе и ввиду реальной возможности участия флота США в боевых действиях было решено использовать его корпус в качестве средства для учений по борьбе за живучесть. 11 июля 1940 года переклассифицирован в DCH-1 и переведён в базу эсминцев Сан-Диего, где использовался для тренировок экипажей и развития новых методов борьбы за живучесть. В1941 году в связи с переводом Главной базы Тихоокеанского флота из Сан-Диего в Пёрл-Харбор было намечено отбуксировать его к Гавайским островам. Но он, вновь переклассифицированный 17 февраля 1941 года в средство IX-44, остался в Сан-Диего. Атака японцев на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года удовлетворила потребность Тихоокеанского флота в средствах для учений по борьбе за живучесть, и бывший эсминец 28 декабря был отведён в море и затоплен. Исключён из списков флота 24 июня 1942 года.

DD-164 «Кросби»

1.060 т, 95,83x9,65 x2,59 м, 36 уз., 101 чел.

23.06.1918-28.09.1918-24.01.1919 г., "крёстная" – миссис К. Титтменн. Первый командир – лейтенант-коммандер Ф. Т. Берри.

Эсминец DD-164 «Кросби» в составе Резерва флота, 1920-1930 гг.

Приписан к Атлантическому флоту. Участвовал в учениях в бухте Гуантанамо до ухода в мае 1919 года в бухту Трепесси, Ньюфаундаенд. для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 1 июля 1919 года получил приказ перейти на Тихий океан, 7 июля вышел из Нью-Йорка, 7 августа 1919 года прибыл в Сан-Диего. Посетил Портленд, Орегон, и Сиэтл, Вашингтон. 30 января 1920 года помещён в Резерв. 7 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 18 декабря 1939 года. С 1 апреля 1910 год*, базируясь на Сан-Педро, действовал в составе Нейтрального Патруля. 1 июля 1940 года передан 11-му Военно-Морскому Району Оборонительных Сил и после учебного плавания с резервистами продолжил патрулирование и проводил обучение экипажей в базе эсминцев Сан-Диего. Со вступлением США в войну продолжил патрулировать воды 11-го Военно-Морского Района и эскортировал местные конвои до 1 февраля 1943 года, когда был введён на верфь ВМФ в Мэр-Айленде для переоборудования в быстроходный транспорт. 22 февраля 1943 года переклассифицирован в APD-17. 27 февраля оставил Сан-Франциско и с заходом в Пёрл– Харбор, на острова Самоа, Вити Леву и Нумеа 27 марта 1943 года прибыл в Эспириту Санто, где начал проводить трсчшровки с 4-м полком морской пехоты. 29 апреля 1943 года ушёл к Гуадалканалу в качестве прикрытия транспортов. До 6 июня 1943 года совершил ещё два подобных рейса, затем был переключён на патрулирование и эскоргировашш на Соломонах. Высаживал войска на Новой Джорджии с 30 июня по 5 июля 1943 года, 27 октября 1943 года на Казначейских островах под плотным огнём береговой артиллерии, 6 и 17 ноября 1943 год1 на Боуганвнле. 21 ноября ушёл на капитальный ремонт в Брисбейн, Австралия. 12 декабря 1943 года пришёл в залив Милн. Новая Гвинея. Проводил десантные учения с подразделениями армии и морской пехоты. 24 – 29 декабря высаживал войска на мысе Глоусестер, Новая Британия, и 2 января 1944 года в бухте Дикейс, Новая Гвинея. 6 января оставил залив Милн, сопровождал в течение января конвои от Эспнриту Санто к Соломоновым островам, затем остался на Соломонах для несения противолодочного дозора и прикрытия кораблей и судов. 15 – 20 февраля 1944 года высаживал войска на о. Грин и 20 марта 1944 года на о. Эмирау. 6 апреля 1944 года вновь принял участие в кампании на Новой Гвинее. 22 апреля высадил войска в Айтапе и 26 апреля сопровождал конвой к Холландии, 27 мая 1944 года участвовал во вторжении на о. Биак. с 31 мая по 6 июля 1944 года выступал в качестве флагманского корабля самоходных десантных барж в бухте Хамболдт. После краткого ремонта на Манусе 30 июля высадил войска на мысе Сансапор, затем направился для пополнения запасов и ремонта в Сидней, Австралия. Вернулся в залив Хамболдт 30 августа 1944 года, 15 сентября высадил войска на Моротаи, завершив действия на Новой Гвинее. 12 октября 1944 года вышел из залива Хамбодт с «рейнджерами» 6-го батальона морской пехоты на борту для разведки о. Салун, залив Лейте, где высадил их 17 октября. В рамках подготовки вторжения на Филиппины 19 и 20 октября высадил войска на о. Динагат, расположенном при входе в залив Лейте. Приняв десант в заливе Хамболдт, высадил его 7 декабря 1944 года в бухте Ормок. Снял в этот д ень экипаж с повреждённого самолётом-камикадзэ быстроходного транспорта APD-16 «Уорд», добитого артогнём эсминца DD-725 «О’Брайен». Участвовал в высадках 15 декабря на Миндоро и вновь возвратился в бухту Хамболдт за новым десантом. После высадки 11 января 1945 года в заливе Лингайен продолжал поддерживать высадки на Лузоне, высадив десанты 31 января в Насугбу, 15 февраля 1945 года в Маривелесе, 17 февраля на Коррегидоре. 25 февраля ушёл на Улити для проведения ремонта. 18 апреля 1945 года пришёл на Окинаву и был привлечён для противолодочного патрулирования и радиолокационного дозора. 13 мая 1945 года едва избежал повреждений во время атаки камикадзэ. 18 мая ушёл от Окинавы, 19 июня 1945 года прибыл в Сан-Франциско. После длительной напряжённой эксплуатации требовался ремонт, но после тщательного осмотра корабля было решено, что имеющееся техническое состояние исключает восстановление. 28 сентября 1945 года выведен из эксплуатации и 23 мая 1946 года продан на слом.

Получил 10 Боевых Звёзд и Благодарность подразделения флота за действия во время Второй Мировой войны:

за высадку на Новую Джорджию;

за высадку на острова Казначейства;

за высадку на Боуганвиль;

за высадку на мыс Глоусестер;

за захват о. Грин;

за высадку на Эмирау;

за высадку на Биак;

за высадку на мыс Сансапор;

за вторжение на Лейте;

за действия на Лузоне.

DD-165 «Мередит»

1.284 т (с топливом), 95,83x9,42x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 2 – 47-мм зенитки.

29.06.1918-28.09.1918-29.01.1919 г., проходи л дооборудование на верфи ВМФ в Бостоне, "крёстная" – миссис Уильям Ф. Мередит, жена правнучатого племянника сержанта Мередита. Первый командир – коммандер X. X. Майкелс.

Приписан к Атлантическому флоту, вошёл в состав Торпедных Сил. 18 февраля 1919 года начал пробное плавание к Кубено. По дороге 22 февраля получил приказ присоединиться к пяти другим эсминцам в качестве эскорта транспорта 3018 "Джордж Вашингтон", на котором возвращался из Франции Президент США Вудроу Вильсон. Приведя 26 февраля транспорт в Бостон, возобновил плавание. 1 мая 1919 года отбыл из Нью-Йорка в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Вернувшись 22 мая в Бостон, до 2 ноября 1919 года в составе 2-й флотилии эсминцев проводил плавание у Восточного побережья США и побережья Мексиканского залива, затем в Ньюпорте занимался боевой подготовкой. в основном проводя учебные стрельбы. В ноябре поставлен в Норфолке на ремонт. 26 января 1922 года присоединился в Чарльстоне, Южная Каролина, к своему дивизиону, до 5 апреля 1922 года участвовал в маневрах, после чего был введён на верфь ВМФ в Филадельфии для подготовки к выводу их с активной службы. 28 июня 1922 года там же выведен из эксплуатации и согласно статьям Лондонского соглашения по ограничению военно-морских вооружений 7 января 1936 года исключён из списков флота и 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономе", Нью-Йорк,за 12.916,66 $.

DD-166 «Буш»

1.191 т. 95,83x9,65x2,79 м, 35.1 уз., 122 чел., 2 – 76.2-мм зенитки.

4.07.1918-27.10.1918-19.02.1919 г., "крёстная" – мисс Джозефина Т. Буш, потомок лейтенанта Буша. Первый командир – коммандер Р. Б. Коффи.

После окончания ходовых испытаний в июле 1919 года до 29 ноября 1919 года действовал у Восточного побережья США в составе 3-й эскадры эсминцев Атлантического флота, затем пришёл в Чарльстон, Южная Каролина, и вошёл в состав 1-й эскадры 7-й флотилии, и был выведен из активной службы. Находился в Резерве до лета 1920 года. В этот период проводил учебные плавания с резервистами флота. Зиму 1920 – 1921 годов провёл в Чарльстоне, затем перешёл в Ньюпорт. 21 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации, 7 января 1936 года исключён из списков флота п 29 сентября 1936 года продан на слом компании "Бостон Айрой энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 19.000 $.

DD-167 «Коуэлл»

1.060 т, 95,86x9,68 x2,79 м, 36 уз., 101 чел.

15.07.1918-23.11.1918-17.03.1919 г., "крёстная" – мисс Е. П. Гарии. Первый командир – лейтенант-коммандер К. Е. ван Хоок.

Приписан к Атлантическому флоту. 3 мая 1919 года оставил Бостон. Массачусетс, и перешёл в бухту Трепесси, Ньюфаундленд, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США.

22 мая вернулся в Бостон и начал подготовку к службе в Европе. 30 июня 1919 года оставил Нью-Йорк, присоединился к Военно-Морским Силам США на Адриатике. Выполнял функции посыльного корабля Союзнической Мирной Комиссии и стацнонера в Фиуме, Истрии, Спалато и Трау. 23 октября 1919 года направился в США. С 1 декабря 1919 года в Резерве в Бостоне и Чарльстоне. С апреля по октябрь 1921 года проводил тренировки и учения около Ньюпорта, Род Айленд. 27 июня 1922 года на верфи ВМФ в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года и стал проводить патрулирование в Атлантике. 18 сентября 1940 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия,

23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). 23 сентября вошёл в состав Королевского флота иод названием 1-08 "Брайтон". Обслуживал минные заградители в Датских проливах и у Фарерских островов. 27 февраля 1941 года спас 19 оставшихся в живых моряков с торпедированного парохода "Балтисон". После ремонта с октября 1943 по апрель 1944 года служил в качестве корабля-цели для авиации ВМФ, проводившей тренировки у Западных подходов и в Росайте, Шотландия. 16 июля 1944 года передан СССР, переименован в "Жаркий" (бортовой номер 011, командир – капитан 2-го ранга М. Д. Осадчий). После учебного периода в Скала-Флоу 16 августа 1944 года вышел из английской базы и 20 августа присоединился к конвою JW-59, в этот же день первым вступил в боевые действия, обнаружив и атаковав немецкую подводную лодку. 24 августа прибыл в Кольский залив. 28 августа передан в подчинение командующему Беломорской военной флотилией. Возвращён Великобритании, 28 февраля 1949 года приведён в Росайт, 4 марта 1949 года передан Королевскому флоту. 5 апреля 1949 года в Бо’ Нессе передан на слом.

DD-168 «Мэддокс»

1.060 т, 95.83x9,65x2,59 м. 35 уз., 101 чел., 2 – 47-мм зенитки. 20.07.1918-27.10.1918-10.03.1919., «крёстная» – миссис Клеренс Н. Хинкемп, внучка кептена Мэддокса. Первый командир – коммандер Эдвард 1C С. Паркер.

Эсминец ВМФ Великобритании 1-40 «Джорджтаун», май 1943 года

Включён в состав 21-го дивизиона Атлантического флота. 3 мая 1919 года оставил Бостон и перешёл в бухту Трепесси, Ньюфаундленд для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Вернулся в Бостон 22 мая, оперировал, базируясь на него, до 26 августа 1919 года, когда ушёл в Европу. 19 сентября 1919 года прибыл в Брест и затем вошёл в состав почётного эскорта транспорта №3018 «Джордж Вашингтон», направлявшегося в Остенде, Бельгия, чтобы взять на борт короля и королеву Бельгии для визита в США. 25 сентября отделился от эскорта для несения службы в Английском канале. До 24 октября 1919 года сопровождал корабли и перевозил военнослужащих армии и флота из Дувра и Гарвича в Булонь, Франция, и Хоок, Голландия. 25 октября оставил Гарвич и, пройдя Кильским каналом, вошёл в Балтику для посещения различных портов. 12 февраля 1920 года вернулся в США. В течение следующих двух лет действовал у Восточного побережья США, базируясь на Бостон. 25 февраля 1922 года оставил Бостон и перешёл в Филадельфию, где 14 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 17 июня 1940 года. Привлекался к службе в составе Нейтрального Патруля в Центральной Атлантике. 16 сентября 1940 года оставил Ньюпорт, Род Айленд, и перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 23 сентября 1940 года был выведен из эксплуатации (исключён из списков флота США 8 января 1941 года) и на следующий день передан Великобритании и включён в состав Королевского флота иод названием 1-40 «Джорджтаун». Участвовал в операции «Бауэри», сопровождая в мае 1942 года авианосец CV-7 «Уосп» во время его второго рейса с подкреплениями к Мальте – армейскими истребителями «Спитфайр» на борту. В сентябре 1942 года перешёл в состав Королевского Канадского флота, сопровождал конвои в Западной Атлантике. В декабре 1943 года возвращён Англии и переведён в состав Резервного флота. 1 августа 1944 года передан Советскому ВМФ и переименован в «Жёсткий» (бортовой номер 014). 16 августа ушёл в СССР. 24 августа прибыл в Кольский залив, 28 августа передан в распоряжение командующего Беломорской военной флотилии. Проводил конвои, участвовал в противолодочных поисках, привлекался к спасательным операциям. Возвращён Великобритании 8 сентября 1952 года, 16 сентября 1952 года сдан на слом в Инверкейзининге, Англия. Это был наиболее долго находившийся в активной службе эскадренный миноносец «гладкоиалубного» типа.

DD-169 «Фут»

1.060 т, 95,83x9,65x2,79 м, 35 уз., 101 чел., 1 бомбосбрасыватель.

7.08.1918-14.12.1918-21.03.1919 г., "крёстная" – миссис Лелия Ф. Кейди, дочь адмирала Фута. Первый командир – лейтенант-коммандер Д. X. Стьюарт.

3 мая 1919 года вышел из Бостона к Ньюфаундленду для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Возвратился в Бостон 22 мая для завершения дооборудования, затем принял участие в учениях. 27 августа 1919 года покинул Ньюпорт и был направлен на дежурство в составе Военно-Морских Сил США в Европе. С сентября до конца декабря 1919 года служил на Адриатике, затем посетил итальянские и французские порты перед возвращением в США. Пришёл в Бостон 12 февраля 1920 года и 24 февраля был переведён в Резерв, прошёл ремонт в Бостоне и Чарльстоне. Летом 1921 года действовал во время летних учебных стрельб в бухте Наррагансетт с половинным составом экипажа, после чего вернулся в Чарльстон, и находился там и в Бостоне для проведения переделок и ремонта, пока 6 июля 1922 года не был выведен в Филадельфии из эксплуатации. Вновь укомплектован 2 июля 1940 года, проводил патрулирование, базируясь до 7 сентября 1940 года на Чарльстон, Южная Каролина, затем ушёл в Галифакс, Новая Шотландия. Там 23 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под названием 1-07 "Роксборо". После прихода в Англию был передан Командованию Западных Подходов. Охранял конвои на наиболее опасных последних участках маршрутов в британские порты. В марте 1942 года ушёл в Западную Атлантику для ведения эскортной службы с базированием на Галифакс, Новая Шотландия. 10 яшьэря 1944 года вернулся в Тайн и был переведён в Резерв, в котором находился до передачи ею 1 августа 1944 года Советскому ВМ Ф. Переименован в "Доблестный" (бортовой номер 016). После интенсивных учений в Скапа-Флоу 16 августа ушёл в СССР, 24 августа прибыв в Кольский залив и в тот же день включён в состав Эскадры Северного флота. Сопровождал конвои, действовал против немецких подводных лодок, принимал участие в спасательных операциях. 4 февраля 1949 года возвращён Великобритании. 5 апреля передан на слом в Данстоне, Англия.