Текст книги "Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1"

Автор книги: Сергей Антонов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 17 страниц) [доступный отрывок для чтения: 7 страниц]

Эсминцы верфи «Бетлхем Фор Ривер Плент»

«Бетлхем Фор Ривер Плент», Квинси, Массачусетс

26 единиц – DD-79 ... DD-86, DD-95... DD-102, DD-161... DD-170

Водоизмещение 1.191 / 1.284 т, длина по ВЛ 95,83 м, ширина 9,42 м, осадка 2,79 м. Турбины Кертиса WRG, 4 котла Ярроу, 27.540 л.с., скорость хода 35 уз., 2 винта. Вооружение: 4 – 102-мм/50-клб пушки Мк.7,2 – 47-мм зенитки, 4x3 533-мм торпедных аппарата. Экипаж: 133 чел.

DD-79 «Литтл»

18.06.1917-11.11.1917-5.04.1918 г., «крёстная» – миссис Сэмюэль У. Уэйкмен. Первый командир – коммандер Джозеф К. Тошег.

5 мая 1918 года отбыл из Норфолка для эскортной службы в составе Патрульных Сил у побережья Франции. Оперировал из Бреста до 26 декабря 1918 года, когда ушёл в США. В этот период был включён в состав эскорта для сопровождения Президента США Вудроу Вильсона к континенту на Мирную Конференцию в Париже. Прибыл в Бостон 18 января 1919 года, после чего действовал в Атлантике в составе Торпедных Сил. 6-8 июля 1919 года встречал Президента, сопровождая его обратно в Нью-Йорк, после чего участвовал в тактических учениях. 17 ноября 1919 года передан в Филадельфии в Резерв и включён в состав 3-й эскадры эсминцев, где оставался до 4 января 1921 года. Действовал у Атлантического побережья США, пока не возвратился в Филадельфию и не был выведен из эксплуатации 5 июля 1922 года. Летом 1940 года начал проходить переоборудование в быстроходный транспорт, 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD– 4 и вновь укомплектован 4 ноября 1940 года (командир – лейтенант-коммандер Р Ирл). В феврале 1941 года участвовал с Атлантическим флотом в маневрах в Карибском море, затем 9 марта 1941 года пришёл в Сан-Диего для подготовки войск к морским десантным операциям. Летом 1941 года возвратился к Восточному побережью США и 1 декабря 1941 года был поставлен в сухой док в Норфолке. 14 февраля 1942 года в качестве флагманского корабля 12-го транспортного дивизиона отбыл в Сан-Диего для ремонта и дооборудования. После завершения в апреле 1942 года морских десаштгых учений ушёл в Пёрл-Харбор. В конце июня 1942 года ненадолго зашёл на Мидуэй и 7 июля 1942 года достиг Новой Каледонии для участия в кампании на Соломоновых островах. После сражения у о. Саво 9 августа 1942 года снабжение американских войск на Гуадалканале находилось под угрозой прерывания. Высокоскоростные быстроходные транспорты были призваны решить эту проблему. Во время разгрузки снабжения на пляжи Гуадалканала 30 августа также принимавший участие в операции быстроходный транспорт APD– 2 "Кэлхаун" был разбомблён японской авиацией. Три оставшихся транспорта – "Литтл", APD-3 "Грегори" и APD-5 "Мак-Кин" несли на себе нагрузку по снабжению морской пехоты. 4 сентября 1942 года он вместе с "Грегори" доставил десантно-диверсионный отряд морской пехоты к о. Саво. Толчком для этой акции послужили непроверенные данные о том, что японцы заняли этот остров. Ночью войска были высажены на мыс Лунга о. Гуадалканал. Опасаясь идти в полной темноте в необозначенную ориентирами гавань Ту лаги, командир дивизиона решил патрулировать до утра у мыса Л у ига. Около часа ночи 5 сентября с корабля заметили на востоке орудийные вспышки и посчитали, что это вражеская подводная лодка. Чуть позже над проливом Саво пролетела патрульная летающая лодка "Каталина" и выпустила серию осветительных ракет для обнаружения предполагаемой подводной лодки. Но сигнальные ракеты осветили только быстроходные транспорты. Неожиданно появились надводные силы японцев, осветили их прожекторами и открыли огонь. Американские быстроходные транспорты сразу же начали ответную стрельбу, но японские эсминцы "Юдати", "Хацуюки" и "Муракумо" быстро добились попаданий и уже в 1.15 "Литтл" находился в совершенно беспомощном состоянии. В таком же положении был и "Грегори", который затонул кормой около 1.40. Примерно двумя часами позже затонул на ровном киле и "Литтл". Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.

Получил 2 Боевые Звезды за действия во время Второй Мировой войны:

за высадку на Гуадалканале;

за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале.

DD-80 «Кимберли»

1.060 т, 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел., 2 – 47-мм зенитки.

21.06.1917-14.12.1917-27.04.1918 г., "крёстная" – мисс Эсли С. Кимберли, дочь рир-адмирала Кимберли. Первый командир – коммандер А. У. Джонсон.

После ходовых испытаний 19 мая 1918 года оставил Бостон, эскортируя конвой в Великобританию. После прихода туда в июне 1918 года до конца войны прикрывал суда, направлявшиеся с Британских островов в районы боевых действий в Европе. 26 декабря 1918 года убыл из Куинстауна, Ирландия, пришёл в Бостон 8 января 1919 года, после чего проводил тренировки у побережья. В мае был направлен в Новую Англию для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. Затем, проведя маневры у Ньюпорта, поставлен на верфи ВМФ в Бостоне на капитальный ремонт. 18 апреля 1921 года вошёл в состав Торпедных Сил в Ньюпорте, в течение лета 1921 года действовал совместно с подводными лодками. Полученный опыт имел большое значение для усовершенствования методов противолодочной борьбы. Зиму провёл в Чарльстоне, Южная Каролина, 29 марта 1922 года пришёл в Филадельфию, где 30 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. 25 января 1937 года исключён из списков флота. Продан на слом 20 апреля 1939 года компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 17.500 S.

DD-81 «Сигурни»

1.191 т, 95,82 x9,25x2,79 м, 34,7 уз., 122 чел., 1 – 76,2-мм зенитка.

25.08.1917-16.12.1917-14.05.1918 г., "крёстная" – миссис Гренвилл У. Джонсон. Первый командир – коммандер У. Н. Вернон.

27 мая 1918 года был отправлен из США для эскортирования войскового транспорта во Францию. По прибытии в Брест был включён в состав Военно-Морских Сил США во Франции и до конца Первой Мировой войны эскортировал конвои через зону подводной опасности, простирающуюся примерно на 500 миль к западу от Бреста. В большинстве случаев являлся флагманским кораблём командира сил прикрытия, но сам не имел ни одного контакта с подводными лодками. После Перемирия 11 ноября 1918 года выполнял различные задачи в Европейских водах. В начале декабря 1918 года использовался в качестве флагманского корабля группы из четырёх эсминцев, сопровождавших транспорт № 3018 "Джордж Вашингтон", доставлявший из США во Францию на Мирную Конференцию Президента США Вудроу Вильсона. 26 декабря 1918 года ушёл из Бреста и достиг Бостона 8 января 1919 года. После капитального ремонта в Бостоне и тренировок летом 1919 года в Ньюпорте, 1 ноября 1919 года был в Филадельфии переведён в Резерв и там же 26 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и направлен в Галифакс, Новая Шотландия. 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Канаде (исключён из списков флота СШАвянваря 1941 года). 5 декабря 1940 года вошёл в состав Королевского флота под названием G-54 "Ньрпорт". После ремонта машин в Англии, нёс конвойную службу. С марта 1941 по июнь 1942 года входил в состав норвежского ВМФ без изменения названия. После возвращения Англии был отремонтирован и использовался с июня 1943 по январь 1945 года в качестве корабля-цели и учебного корабля для подготовки экипажей авиации, затембыл помещён в Резерв. Исключён из списков флота в июле 1945 года, 18 февраля 1947 года сдан на слом в Грентоне, Англия.

Эсминец ВМФ Великобритании G-54 «Ньюпорт»

DD-82 «Грегори»

1.191 т, 95,81x9.42x2,79 м, 34,75 уз., 141 чел.

25.08.1917-27.01.1918-31.05.1918 г., "крёстная" – миссис Джордж С. Тревор, правнучка адмирала Грегори. Первый командир – коммандер Артур П. Фейрфилд.

Присоединён в Нью-Йорке к конвою, и 25 июня 1918 года ушёл в Брест, Франция. В последнее военное лето эскортировал конвои в различные порты Франции и Англии. 2 ноября 1918 года был включён в состав Патрульной Эскадры в Гибралтаре*. Кроме патрулирования в Атлантике и Средиземноморье, доставлял пассажиров и снабжение на Адриатику и наблюдал за соблюдением выполнения статей Перемирия с Австрией. После шести месяцев такой службы 28 апреля 1919 года присоединился к Военно-Морским Силам США, принимавшим участие в гуманитарных акциях в Западном Средиземноморье. Вместе с линкором ВВ-39 "Аризона" доставлял снабжение и пассажиров в Смирну, Константинополь и Батуми; ходил в Тифлис, Россия, с американским консулом и британскими офицерами на борту. 13 июня 1919 года вернулся в Нью-Йорк и сразу же был переведён в Резерв, до 4 января 1921 года сменив ряд мест базирования (Томпкинсвилль, Нью-Йорк, Бруклин, Филадельфия, Чарльстон). До 12апреля 1922 года проводил учения и тренировки, после чего был поставлен на верфь ВМФ в Филадельфии и 7 июля 1922 года выведен из эксплуатации. С началом войны в Европе вместе с тремя другими эсминцами был поставлен на переоборудование в быстроходные транспорты. 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-3, вновь укомплектован 4 ноября 1940 года и вместе с APD-2 "Кэлхаун", APD-4 "Литтл" и APD-5 "Мак-Кин" составил 12-й транспортный дивизион. Все они до конца года проводили учения у Восточного побережья США, совершенствуя технику высадки десанта. 27 января 1941 года перешёл в Чарльстон, а затем в Пёрл-Харбор. Продолжал тренировки в гавайских водах в составе 12-го транспортного дивизиона до весны 1941 года, после чего дивизион перешёл в Сан-Диего для ремонта. 7 июня 1942 года транспорты покинули Сан-Диего и через неделю пришли в Пёрл-Харбор для проведения тренировок перед вторжением на Гуадалканал. Уйдя из Нумеа 31 июля 1942 года, присоединился к 62-му Оперативному соединению (адмирал Френк Джек Флетчер) и отправился к Гуадалканалу. После доставки 7 августа 1942 года морской пехоты на берег в первых атакующих эшелонах, весь его дивизион оставался в этом районе, выполняя ряд задач. Многоцелевые корабли патрулировали воды вокруг островов, за которые шла борьба, и доставляли боеприпасы и снабжение с Эсиириту Санто. 4 сентября 1942 года он вместе с APD-4 "Литтл" шёл к своей якорной! стоянке у о. Тулаги после переброски десантно-диверсионного батальона морской пехоты на о. Саво. Была очень тёмная ночь, наземных ориентиров видно не было. Командиры кораблей решили остаться в секторе патрулирования, чтобы не рисковать, проходя навигационно-опасным проливом. Когда корабли проходили на 10-узловой скорости между островами Саво и Гуадалканал в пролив Слот необнаруженными вошли три японских эсминца – "Юдати", "Хацуюки" и "Муракумо" – для обстрела американских позиций на берегу. 5 сентября в 0.56 оба корабля заметили орудийные вспышки, которые приняли за стрельбу японской подводной лодки. Радар показал присутствие четырёх кораблей; как считали, это могли быть американские крейсер и три эсминца. Пока командиры транспортов дебатировали, принять ли участие в атаке на подводную лодку или нет, пролетавший гидросамолёт США, также принявший орудийные вспышки за стрельбу японской подводной лодки, выпустил пять сигнальных ракет, осветивших оба американских быстроходных транспорта. В 1.00 японские эсминцы открыли огонь. Американские корабли немедленно ответили, но уже через три минуты "Грегори" лишился хода (два котла были разбиты) и начал погружаться. Тяжелораненый командир корабля лейтенант-коммандер X. Ф. Бауэр приказал покинуть корабль. В 1.23 весь экипаж "Грегори" и большинство экипажа "Литтла" находились в воде. Японские эсминцы снова стали обстреливать повреждённые корабли и плавающих американцев. Почти весь экипаж "Грегори" был спасён (кроме 11 человек). Корабль погрузился кормой примерно через сорок минут после начала боя, примерно через два часа после него затонул и "Литтл". Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.

Получил 2 Боевые Звезды за действия во Второй Мировой войне:

за высадку на Гуадалканале;

за действия по снабжению морской пехоты на Гуадалканале.

DD-83 «Стрингхэм»

1.281 т (с топливом), 95,81х9,'43х2,79 м, 34,8 уз., 103 чел., 2 – 47-мм зенитки.

19.09.1917-30.03.1918-2.07.1918 г., "крестная"– миссис В. Хилл. Первый командир – коммандер Н. К. Николс.

До конца Первой Мировой войны использовался на эскортной и противолодочной службах. После возвращения в 1919 году в США был включён в состав 6-го дивизиона эскадренных миноносцев Торпедных Сил Атлантического флота, где находился до середины 1922 года. С декабря 1919 по июнь 1920 года выводился в Резерв. 2 июня 1922 года выведен из эксплуатации на верфи ВМФ в Филадельфии. В 1940 года переведён на верфь ВМФ в Норфолке дая переоборудования в быстроходный транспорт. 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-6,11 декабря 1940 года введён в строй. Базируясь на Норфолк, эскортировал прибрежные конвои в различные порты Восточного побережья США и Карибского моря. 18 апреля 1942 года атаковал немецкую подводную лодку, нанеся ей повреждения. На следующий день пришёл в Норфолк для участия в десантных учениях в Чесапикском заливе до начала июля 1942 года. 6 июля 1942 года покинул Норфолк вместе с конвоем, следующим к Панамскому каналу. 13 июля прошёл Панамский канал и был придан Командованию Юго-Восточной части Тихого океана. После остановок на островах Общества и Фиджи 14 августа 1942 год1 пришёл в Эспириту Санто на Новых Гибридах. Затем выполнял рейсы к Гуадалканалу, доставляя снабжение морской пехоте. 23 августа во время второго плавания к Гуадалканалу рядом с его кормой прошла торпеда. Он немедленно атаковал подводную лодку, сбросив одиннадцать глубинных бомб, но скоро потерял с ней контакт. В этот день он присоединился к группе кораблей, пытающихся буксировать торпедированный предыдущим вечером у Тулаги эскадренный миноносец DD-387 "Блю". Однако приближение сражения у Восточных Соломон вынудило затопить повреждённый корабль, который пошёл ко дну в 22.23. Транспорт действовал на Соломонах до 5 октября 1942 года, затем через Новую Каледонию перешёл к Калифорнийскому побережью. После шести недель, проведённых на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, ушёл в Южную часть Тихого океана. 26 февраля 1943 года во время действий в бухте Пепасала на островах Ра шелл сильный шквал понёс его на рифы. Активно маневрируя, пытаясь остаться на чистой воде, едва не столкнулся с эсминцем DD-236 "Хэмфрейс", повредив винт правого борта. После аварийного ремонта на Тулаги отправился на верфь ВМФ в Мэр-Айленд куда прибыл 16апреля 1943 года. Следующие шесть месяцев действовал на Соломоновых островах. В середине августа 1943 года он принял участие в высадке в Велла Лавелла в центральной части Соломонова архипелага. 27 октября 1943 года вместе с шестью быстроходными транспортами и другими более мелкими кораблями высадил новозеландские войска на островах Моно и Стирлинг в архипелаге Казначейства (Трисьюри). В ноябре 1943 года поддерживал высадку в бухте Императрицы Аугусты на о. Боуганвиль. В Рождество присоединился к американским силам, направлявшимся к мысу Глаусестер около западной оконечности Новой Британии, откуда американцы могли начать продвижение на запад по двум направлениям:

к западной части Новой Гвинеи и

на север Адмиралтейских островов для изоляции Кавиенга и Рабаула.

Корабль участвовал в обеих операциях. 2 января 1944 года он поддерживал высадку десанта в Сайдоре, Новая Гвинея, в марте 1944 года участвовал во вторжении на Эмирау в Адмиралтейском архипелаге. Между этими двумя операциями он высаживал войска на Зелёных островах, в северной подгруппе Соломон между Букой и Новой Ирландией. Весной 1944 года вернулся на Гавайи и начал подготовку ко вторжению на Марианские острова. Высадка первых десантных волн началась 15 июня 1944 года; "Стрингхэм" появился там с морской пехотой на борту на следующий день и, высадив её, 19 и 20 июня нёс патрулирование у Сайпана во время сражения в Филиппинском море. 22 июня приняло быстроходного транспорта APD-10 "Брукс" 7-ю команду подводных подрывников ( UDT-7) для их участия в операции против Тиниана. Перед высадкой провёл обстрел Тиниана. 10 июля 1944 года выслал подрывников для разведки подходов к двум намеченным плацдармам. 24 июля перед фактической высадкой войск на Тиниан водолазы произвели демонстрацию перед г. Тиниан, чтобы отвлечь внимание японцев от действительных плацдармов. 28 июля, завершив на Марианах работу с UDT-7, ушёл через атолл Э ни вето к к Эспириту Санто. В бухте Первис, о. Флорида, проводил тренировки, предшествующие вторжению на Палау. 5 сентября 1944 года снова принял на борт иодрывников-водолазов из UDT-7 и 12 сентября у Ангаура соединился с Оперативной группой 32.5. Высадил подрывников в Пелилиу для проделывания проходов в тяжёлых противодесантных минных нолях. В тот же день отбуксировал эсминец DD-343 "Ноа" к каналу Коссол, затем вернулся для поддержки подрывников до 27 сентября, когда был направлен к Манусу. Там он был пришвартован рядом с быстроходным транспортом APD-31 "Клемсон". Ночью 3 октября 1944 года на "Клемсоне" вспыхнул пожар, огонь перекинулся на "Стрингхем" в центре корабля и на его корму, поджёг резиновые лодки подрывников и ящики со взрывчаткой. Обрубив швартовы, он отдрейфовал от места стоянки и только после этого экипаж смог локализовать огонь. Отправлен в США для капитального ремонта и дооборудования. В Западную часть Тихого океана вернулся 17 марта 1945 года, присоединившись к Южной авиагруппе ПВО на Сайпане действовал с ней до 26 марта. 2 апреля 1945 года во второй день высадки прибыл на Окинаву и прикрывал район сосредоточения транспортов до 7 апреля, после чего был отправлен на Гуам. В этот период он дважды был атакован камикадзэ – 3 и 6 апреля. В первую атаку японский лётчик-смертник, не выдержав плотного зенитного огня с быстроходного транспорта, отвернул в сторону, направив свой самолёт на большой танко-десантный корабль LST-599, и протаранил его, после чего тот затонул от полученных повреждений. Прикрывал конвой из Гуама к Рюкю, придя 22 апреля на Окинаву, где оставался в течение пяти дней, после чего опять ушёл к Гуаму. В этом рейсе оказывал помощь госпитальному судну АН-5 "Комфорт", протараненному японским самолётом-камикадзэ, передав его затем эсминцу DD-578 "Уайкс". Во время нахождения на Гуаме он был протаранен эсминцем DD-448 "Ла Валетте", получив повреждения но правому борту; были разрушены часть мостика, носовые кубрики, выведено из строя электрооборудование. Он был направлен для капитального ремонта в Сан-Диего, куда прибыл 19 июня 1945 года. Здесь началось его переоборудование в эсминец, 25 июня переклассифицирован в DD-83. В августе 1945 года, в конце войны, переоборудование приостановили – было принято решение вывести его из эксплуатации. В сентябре 1945 года он вышел из Сан-Диего, прошёл Панамским каналом и в Филадельфии 26сентября был подчинён командующему 4-м Военно-Морским Районом. 9 ноября 1945 года выведен из эксплуатации, 5 декабря 1945 года исключён из списков флота и в марте 1946 года продан в Филадельфии на слом.

Получил 9 Боевых Звёзд за действия во время Второй Мировой войны:

за проводку конвоев весной 1942 года;

за кампанию на Гуадалканале;

за высадку в Велла Лавелла;

за высадку на Боуганвнль;

за высадку на мыс Глоусестер;

за высадку па Адмиралтейских островах;

за захват Сайпана и Тиниана;

за высадку на Пелилиу;

за действия у Окинавы.

DD-84 «Дайер»

1.060 т, 96,14x9,65x2,59 м, 35 уз., 100 чел.

26.09.1917-13.04.1918-1.07.1918 г., "крёстная" – мисс Блэккмер. Первый командир – коммандер Ф. X. Потит.

Входил в состав патрульных эскадр США с базированием на Гибралтар. 9 июля 1918 года ушёл из Нью-Йорка в Плимут, Англия, с заместителем морского министра Ф. Д. Рузвельтом на борту. По прибытии 21 июля, через пять дней ушёл в Гибралтар, прибыв туда 29 июля. С 4 августа 1918 года начал эскортирование торговых конвоев и армейских транспортов между Гибралтаром и Марселем, Франция, совершив до окончания военных действий девять таких рейсов. 29 января 1919 года отбыл из Гибралтара для службы в составе Военно-Морских Сил США в Восточной части Средиземного моря, заходил в Сиалато, Далмация, в Каттаро, Монтенегро и Бриндизи, Италия, в Константинополь, Турция, и в Бейрут, Ливан. С 5 февраля 1919 года базировался на Венецию, выполняя функции флагманского корабля соединения, принял участие в гуманитарных акциях на Балканах и Ближнем Востоке, перевозил пассажиров и снабжение в Адриатике, и до 16 апреля 1919 года наблюдал за выполнением параграфов Перемирия с Австрией, после чего отбыл в Соединённые Штаты. Прибыл в Нью-Йорк 14 июня 1919 года с двумя конгрессменами на борту. С 1 октября 1919 по 31 октября 1920 года находился в Резерве, действовал из Чарльстона, Южная Каролина, до 3 апреля 1922 года, когда был введён на верфь ВМФ в Филадельфии. Выведен из эксплуатации 7 июня 1922 года. Исключён из списков флота 7 января 1936 года, 8 сентября 1936 года продан на слом компании "Бостон Айрон энд Метал", Балтимора, Мэриленд, за 18.750 S.

DD-85 «Кэлхаун»

1.060 т, 96,14x9,68x2,79 м, 35 уз., 100 чел.

19.09.1917-21.02.1918-12.06.1918 г., "крёстная" – мисс А. Кэлхаун. Первый командир – коммандер Б. Б. Уайгент.

Приписан к Атлантическому флоту. С 30 нюня 1918 но 14 сентября 1918 года прикрывал конвои между Нью-Йорком и европейскими портами. 10 ноября 1918 года переведён в Нью-Лондон для проведения экспериментов с разрабатываемым акустическим противолодочным оборудова!шем. 1 января 1919 года вышел на помощь транспорту "Нортерн Пасифик", потерпевшему крушение у о. Файр, спас 194-х солдат, находившихся на нём, и доставил их в Хобокен, Нью-Йорк. Затем действовал в Карибском море и у Восточного побережья США, после чего в декабре 1919 года был поставлен на верфь ВМФ в Филадельфии и переведён в Резерв. Следующий капитальный ремонт он прошёл на Норфолкской морской верфи в Чарльстоне, Южная Каролина, после чего возвратился в Филадельфию и 28 июня 1922 года выведен из эксплуатации. 5 июня 1940 года прибуксирован на Норфолкскую верфь ВМФ, где началось его переоборудование в быстроходный транспорт. 2 августа 1940 года переклассифицирован в APD-2, вновь укомплектован 11 декабря 1940 года. Оперировал между Норфолком и Карибским морем, проводя тренировки, после чего ушёл в Нумеа, Новая Каледония, куда прибыл 21 июля 1942 года. 7 августа 1942 года перевозил 1-й десантно-диверсионный батальон морской пехоты в ходе первых высадок на Гуадалканал и затем служил в качестве транспортного и противолодочного корабля, поддерживая вторжение. 30 августа в 14.00 во время патрулирования у Гуадалканала был атакован японскими бомбардировщиками. Первое же попадание разрушило катера корабля и кормовые шлюп-балки, загорелось горючее в баках катеров. В следующей атаке двумя последовательными попаданиями в правый борт сбило фок-мачту, снесло два 20-мм автомата и 102-мм орудие, были нанесены повреждения машинно-котельным отделениям. Ещё две бомбы убили всех находящихся за кормовой надстройкой, после чего корабль начал погружаться (9^в‘24’ю.ш./160^в‘0Гв.д). Подошедшие от Гуадалканала наливные лихтёры сняли оставшихся в живых моряков. Всего погиб 51 и было ранено 18 человек. Исключён из списков флота 2 октября 1942 года.

DD-86 «Стивенс»

1.284 (с топливом) т, 95.81 х 9,42x2,79 м. 34,54 уз., 122 чел., 2 – 76,2-мм зенитки.

20.09.1917-13.01.1918-23.05.1918 г., "крестная" – мисс Мэри Кристи Стивенс. Первый командир – коммандер Руфус (I). Зогбаум (младший).

3 июня 1918 года ушёл из Бостона и через два дня достиг Нью-Йорка. 15 июня ушёл в Европу, прикрывая конвой до Бреста, Франция, куда прибыл 27 июня. На следующий день направился в Куинстаун, Ирландия, прибыв туда 6 июля 1918 года. Включён в состав Военно-Морских Сил США в Европе, прикрывал конвои на маршруте Куинстаун – Ливерпуль до середины декабря 1918 года. Вышел в море 16 декабря и после кратких заходов на Азоры и Бермуды 3 января 1919 года пришёл в Бостон. Вошёл в состав 7-го дивизиона 3-й эскадры Атлантического флота. Весной 1919 года совершил плавание вдоль Восточного побережья США. 4 мая 1919 года пришёл в Галифакс, Новая Шотландия, для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США. 11 мая вернулся в Галифакс и сразу же вышел в Понта Делгада на Азорах, достиг которого 19 мая. По пути участвовал в поисках одного из двух гидросамолётов, совершивших вынужденное приводнение – NC-3. Вернулся в Бостон 8 июня 1919 года и через месяц переведён в Ньюпорт, Род Айленд. В течение осени и начала зимы 1919 года действовал у Юго-Восточного побережья США. Затем пришёл в Филадельфию, где находился с 17 декабря 1919 но 1 июня 1920 года. Затем действовал у побережья Новой Англии до 3 ноября 1921 года, когда пришёл в Чарльстон, Южная Каролина. 8 апреля 1922 года вернулся в Филадельфию, где 19 июня 1922 года был выведен из эксплуатации. 7 января 1936 года исключён из списков флота и 8 сентября 1936 года продан на слом компании "Бостон Айрон энд Метал". Балтимора, Мэриленд, за 18.750 $.

DD-95 «Белл»

1.191 т. 95.83x9,68x2,79 м, 35 уз" 122 чел.

15.11.1917-20.04.1918-31.07.1918 г., "крёстная" – миссис Джозефус Дениэлс, жена морского министра. Первый командир – лейтенант-коммандер Д. Л. Ховард.

С августа по ноябрь 1918 года сопровождал войсковые транспорты через Северную Атлантику, в декабре 1918 года был включён в эскорт транспорта 3018 "Джордж Вашингтон", перевозившего Президента США Вудроу Вильсона из Нью-Йорка в Брест, Франция. Нёс службу в составе Атлантического флота до июня 1920 года, когда был выведен в Резерв. Выведен из эксплуатации на верфи ВМФ в Портсмуте в июне 1922 года. Оставался в консервации до августа 1936 года, когда попал под сокращение в соответствии с положениями Лондонского договора 1930 года и использовался в качестве блокшива. Исключён из списков флота 25 января 1937 года. Продан на слом 18 апреля 1939 года компании "Юнион Шипбнлдинг", Балтимора, Мэриленд, за 15.251 S.

DD-96 «Стирлинг»

1.191 т, 95,82x9,42x2,79 м, 34.41 уз., 103 чел., 2 – 47-мм зенитки.

14.12.1917-29.05.1918-10.08.1918 г., "крёстная" – мисс Мэри Келверт. Первый командир – лейтенант-коммандер Томас Е. Ван Метре.

31 августа 1918 года отбыл из Нью-Йорка для эскортирования конвоя через Атлантику. Однако неисправность машин вынудила его вернуться. Почти через три недели нахождения в порту 19 сентября 1918 года был включён в состав эскорта конвоя, направлявшегося к Гибралтару, куда прибыл через Понта Делгада, Азоры, в начале октября 1918 года. Оттуда 10 октября вышел с конвоем в Марсель. В течение следующего месяца совершил несколько рейсов с союзническими конвоями по маршруту Гибралтар – Марсель. После Перемирия ходил в порты Италии и Далмации, затем ушёл в США, куда прибыл в июле 1919 года. Введён на верфь ВМФ в Портсмуте для капитального ремонта перед подготовкой к выводу из эксплуатации в Филадельфии. Там он был переоборудован в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-1. В сентябре 1921 года отбыл из Филадельфии и направился на Западное побережье США. откуда перешёл в Пёрл-Харбор. После ряда маневров на Гавайях, 2G нюня 1922 года выведен из эксплуатации. 1 декабря 1936 года исключён из списков флота. В следующем месяце его корпус был отбуксирован к Сан-Педро, Калифорния, где в 1937 году был потоплен в качестве цели.

DD-97 «Мюррей»

1.191 т, 95,83x9,68x2,79 м, 36 уз., 113 чел., 2 – 47-мм зенитки, 1 бомбосбрасыватель.

22.12.1917-8.06.1918-20.08.1918 г., "крёстная" – мисс Алиса С. Гатри. Первый командир – лейтенант-коммандер Р. О. Коллинг.

Приписан к Атлантическому флоту. В течение четырёх лет действовал у Восточного побережья США и в Карибском морс". Использовался в послевоенном развитии противолодочной тактики и методах минной войны. Переоборудован в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-2, проводил тренировки в новом качестве. 1 июля 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации и переведён в Резерв. 7 января 1936 года исключён из списков флота. 29 сентября 1936 года продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк.

Эсминец DD-97 «Мюррей» у достроечной стенки

DD-98 «Израель»

l.OGO т, 95,83x9,68x2,59 м, 35 уз., ИЗ чел., 2 – 47-мм зенитки.

26.01.1918-22.06.1918-13.09.1918 г., "крёстная" – мисс Дороти Браун. Первый командир – лейтенант-коммандер Джордж Н. Баркер.

Приписан к Атлантическому флоту. 24 сентября 1918 года пришёл в Ньюпорт, Южная Каролина, выполнял эскортирование у Восточного побережья США 13 октября 1918 года с конвоем отбыл из Нью-Йорка, 6 ноября 1918 года пришёл в Гибралтар, останавливаясь на Азорах и в Порт-Лейксоэсе, Португалия. 9 ноября эскортировал в гавань Гибралтара бразильский отряд кораблей (лёгкие крейсеры "Байя" и "Рио-Грандедо Сул", эсминцы "Пиоай", "Рио-Гранде до Норте", "Параиба" и "Санта-Катарина"). Прибыв 18 ноября в Венецию, вошёл в состав Сил Восточной части Средиземного моря. Оперировал из Венеции и Спалато как стационер, доставлял снабжение и персонал до 12 июля 1919 года, когда отбыл в Виллефранш, Франция, по пути заходил в Гибралтар и на Азоры, 24 июля достиг Бостона. В ходе капитального ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте прошёл переоборудование в лёгкий минный заградитель, 17 июля 1920 года переклассифицирован в DM-3. Выйдя 4 марта 1921 года оставил Портсмут, совершал плавания до 5 июля 1921 года вдоль Восточного побережья США, после чего был включён в состав 1-го минного дивизиона Атлантического флота с базированием на Глаусестер, Массачусеттс. До конца года участвовал в минных учениях у Восточного побережья США, с января по апрель 1922 года принимал участие в учениях флота в бухте Гуантанамо, Куба, и в Кулебре, Пуэрто-Рико. 15 мая 1922 года прибыл в Филадельфию, где 7 июля 1922 года выведен из эксплуатации. Был намечен к сокращению в соответствии с условиями Лондонского соглашения. 25 января 1937 года исключён из списков флота, 18 апреля 1939 года продан на слом компании "Юнион Шипбилдинг", Балтимора, Мэриленд.

DD-99 «Льюс»

1.191т, 95,83x9,68x2,79 м, 35 уз., 133 чел., 2 – 47-мм зенитки.

9.02.1918-29.06.1918-11.09.1918 г., "крёстная" -миссис Бутиль Нойэс,дочь рир-адмирала Льюса. Первый командир – лейтенант-коммандер Р. К. Паркер.

19 сентября 1918 года отбыл из Бостона, через два дня в Нью-Йорке вошёл в состав Крейсерских Сил Атлантического флота. 23 сентября вышел во Францию с войсковым конвоем НХ-67. По прибытию на Азоры 1 октября 1918 года отделился от конвоя и 19 октября пришёл в Гибралтар. Выполнял эскортную и патрульную службы в Средиземном море до конца Первой Мировой войны. 26 ноября 1918 года перешёл в Адриатику и в течение пяти месяцев содействовал Продовольственной Комиссии. После плаваний в Восточное Средиземноморье, Эгейское и Чёрное моря в мае – июне 1919 года, 27 июня пришёл в Гибралтар и оттуда отправился в Соединённые Штаты. Прибыл в Нью-Йорк 10 июля 1919 года и перешёл в Бостон для капитального ремонта. 29 октября 1919 года вошёл в состав 1-й Резервной эскадры Атлантического флота, после чего был поставлен на переоборудование в лёгкий минный заградитель. 18 марта 1920 года переклассифицирован в DM-4. В апреле 1920 года перешёл из Бостона в Ньюпорт, где оперировал с Торпедными Силами до июля 1920 года. 5 июля 1921 года в Глаусестере, Массачусеттс, вошёл в состав 1-й минной эскадры и до октября 1921 года проводил тактические учения. После плавания в Карибское море в январе 1922 года прибыл в Филадельфию, где 30 июня 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 19 марта 1930 года и 18 апреля 1930 года совершил поход к Панаме, где оперировал до мая 1930 года вместе с подводными лодками Сил Зоны Панамского канала. Вернулся к Восточному побережью США 4 июня 1930 года и проводил тренировки вместе с 1-й минной эскадрой до перехода к Бостону, где 31 января 1931 года выведен из эксплуатации. Продан на слом корпорации "Скайэвоне Бономо", Нью-Йорк, разобран 13 ноября 1936 года.