Текст книги "Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1"

Автор книги: Сергей Антонов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 3 (всего у книги 17 страниц) [доступный отрывок для чтения: 7 страниц]

Другими преобразованиями этого периода стали переоборудования кораблей в лёгкие гидроавиабазы и лёгкие быстроходные войсковые транспорты. В течение 1920-х годов эсминцы время от времени обслуживали авиацию флота, в связи с чем их торпедные аппараты временно удалялись для компенсации веса резервуаров авиабензина. Никаких специальных обозначений не применялось. Однако в 1938 году DD-241 "Чилдс" и DD-244 "Уильямсон" были переоборудованы в малые плавбазы гидроавиации AVP-14 и AVP-15 (с 1940 года – AVD-1 и AVD-2). Они предназначались для обеспечения эскадрилий (12 самолётов) патрульных летающих лодок Консолидейтед PBY, добавив впервые новый размер эсминцев к плавбазам типа "Барнегет". Переоборудование повлекло за собой замену двух носовых котлов танком ёмкостью 107,13 т авиабензина. Также были удалены торпедные аппараты, два бортовых 4-дм орудия и 76,2-мм/23-клб зенитка, а надстройка была увеличена, чтобы обеспечить проживание и места для служб эскадрильи. Подъёмный кран располагался посередине корабля, и обслуживаемые летающие лодки перемещались шлюпбалками. В отличие от "Варнегетов", AVD не могли поднимать гидросамолёт на борт для обслуживания. Первые две "переделки" были закончены как раз перед маневрами флота 1939 года и казались довольно удачными командующему морскими операциями для увеличения заказа до семи единиц в мае 1940 года. С переоборудованием ещё пяти эсминцев из состава действующего флота общее количество конверсированных кораблей было доведено до 14 единиц (DD-196 "Джордж Ю. Беджер", DD-186 "Клемсон", DD-188 "Голдсборо", DD-342 "Хэлберт", DD-344 "Уильям Б. Престон", DD-251 "Белкнап", DD-255 "Осмонд Ингрэм", DD-267 "Бэллард", DD-270 "Торнтон", DD-260 "Джиллис", DD-266 "Грин", DD-237 "Мак– Фарленд" переоборудованы в AVP-16... AVP-20, позже AVD-3... AVD-7 и AVD-8... AVD-14).

Переоборудование эсминца DD-267 «Вэллард» в малую плавбазу гидроавиации

Другим основным направлением переоборудования стало превращение эсминцев в быстроходные транспорты APD, начало которым положил DD-74 «Мэнли». Этот корабль сначала был переклассифицирован в опытовое судно AG-28, на котором в 1938 – 1939 годах отрабатывались варианты размещения отряда из 120 морских пехотинцев. На месте демонтированных торпедных аппаратов были размещены десантные катера. Опробованная идея подтвердила необходимость более полного переоборудования на Нью-Йоркской верфи ВМФ, на которой были демонтированы два носовых котла, снято одно бортовое 102-мм орудие, другое было перенесено по диаметральной плоскости. Удаление двух передних дымовых труб очистило для центрального орудия отличный сектор огня. Корабль ( APD-1) должен был перевозить стрелковую роту морской пехоты в течение 48 часов и брать на борт четыре 36-футовых (11м) штурмовых катера LCPL или LCPR на шлюпбалках. В отличие от более поздних конверсий эскадренных миноносцев, переоборудованные в транспорты гладкопалубники не несли никаких армейских транспортных средств и потому на них не предусматривался запас бензина. Однако кое– какой груз они на палубу брали: например, 75-мм гаубицы и боеприпасы к ним. В мае 1940 года Программа переоборудования включила ещё пять быстроходных транспортов APD-2... APD-6(DD-85 «Кэлхаун», DD-82 «Грегори», DD-79 «Литтл», DD-90 «Мак-Кин», DD-83 «Стрингхэм»). Последующие корабли были конверсированы в военное время (начиная с октября 1942 года) в ответ на острую потребность в быстроходных транспортах в десантных операциях в Юго-Западной части Тихого океана.

Командующий морскими операциями также заказал переоборудование четырёх эсминцев 52-го дивизиона (DD-117 "Дорси", DD-119 "Лэмбертон", DD-136 "Боггс" и DD-146 "Эллиот") в быстроходные тральщики DMS-1... DMS-4, к которым прибавились DMS-5... DMS-8(DD-161 "Палмер", DD-178 "Хоган", DD-179 "Хоуард" и DD-180 "Стэнсбьюри"). Все торпедные аппараты были удалены и корабли оснащены тральным оборудованием. Но это оборудование могло быть использовано только для поиска и уничтожения якорных мин. Позже два 60-кВт турбогенератора заменили на три обычных 25-кВт единицы от гладкопалубников, и способность тралить магнитные и акустические мины была увеличена. Как это уже произошло у большинства гладкопалубников, котёл №4 был удалён, но это, кажется, не было связано с тральными особенностями. В течение 1941 года к первой восьмёрке тральщиков добавились ещё десять кораблей – DMS-9... DMS-18 (DD-206 "Чендлер", DD-207 "Саутард", DD-208 "Ховей". DD-209 "Лонг", DD– 249 "Хопкинс", DD-337 "Зейн", DD-338 "Уосмут", DD-339 "Тревер", DD-340 "Перри", DD-141 "Хэмильтон"). В их состав вошли два эсминца, которые первоначально были вооружены четырьмя спаренными 102-мм артустановками, но уже к этому времени имевшие стандартное вооружение – четыре одноствольных четырёхдюймовки(DD-208и DD-209), ставшие DMS-11 и DMS-12.

Эсминец DD-187 "Дальгрен", хотя и не классифицируемый как вспомогательное судно, в 1937 году был переоборудован на Нью-Йоркской военно-морской верфи в экспериментально-технический корабль. Он получил вместо первоначальных котлов два котла высокого давления (1.300 psi при 910° по Фаренгейту), соединённые в единый корпус; а также новые турбины. Все его торпедные аппараты были демонтированы, но затем, когда во время войны корабль был возвращён в прежнее качество, установили только половину торпедного вооружения. DD-141 "Хэмильтону" на Нью-Йоркской верфи ВМФ в конце 1939 года заменили носовой котёл на успокоители качки, кроме того, он был оснащён постом для гироскопов стабилизации. В1941 году этот корабль был переоборудован в быстроходный тральщик. Наконец, в 1940 году DD-343 "Ноа" был оснащён гидросамолётом за счёт демонтажа торпедных аппаратов. В некотором смысле он стал предшественником шести "Флетчеров", планировавшихся к оснащению катапультами.

С началом Второй Мировой войны в Европе Президент Рузвельт приказал установить "Нейтральный Патруль" у Восточного побережья США, на подходах к Панамскому каналу, в Мексиканском заливе и бухте Гуантанамо, Куба. Для патрулирования этих вод Флот США ввёл в эксплуатацию 77 эскадренных миноносцев и минных заградителей: DD-75, DD-76, DD-78, DD-108, DD-109, DD– 118, DD-127, DD-131... DD-134, DD-138, DD-142 ... DD-145, DD-148... DD-155, DD-162, DD-164, DD-183, DD-190, DD-191. DD-193, DD-195, DD-197... DD-199, DD-220, DD-223, DD-231... DD-236, DD-239, DD-240, DD-242, DD-243, DD-246, DD-250, DD-253, DD-254, DD-256... DD-258, DD-263 ... DD-265, DD-268, DD– 269, DD-273, DD-274, DM-15... DM-18 (бывшиеэсминцы DD-123, DD-124, DD– 121, DD-122); из этою числа были поставлены на переоборудование в малые плавбазы гидроавиации 12эсминцев: DD-186, DD-188. DD-19G, DD-237, DD-251, DD– 255, DD-260, DD-26G, DD-2G7, DD-270, DD-342 и DD-344, вошедшие через год в состав флота, как AVP-17, AVP-18, AVP-16, AVD-14, AVD-8, AVD-9, AVD-12, AVD– 13, AVD-10, AVD-11, AVD-G и AVD-7.

К лету 1940 года положение Великобритании существенно ухудшилось. Франция и малые страны Европы были выведены из войны и напряжение на Королевский флот возросло. Прежде всего это касалось эскадренных миноносцев. Миноносные силы Англии сильно пострадали в ходе Норвежской кампании и во время эвакуации британских войск из Дюнкерка (всего в Норвегии погибло 7 и получили повреждения 9 кораблей, во Франции – 9 и 32 соответственно). Кроме того, они гибли при защите конвоев от атак немецких подводных лодок. Со вступлением в войну Италии летом 1940 года перед Англией встала дополнительная проблема защиты средиземноморских маршрутов. Премьер-министр Уинстон Черчилль обратился к Президенту США Рузвельту с просьбой о помощи.

Схема эсминца, переоборудованного в быстроходный транспорт

Схема эсминца, переоборудованного в малую плавбазу гидроавиации

В течение лета 1940 года было разработано и 2 сентября 1940 года ратифицировано Соглашение между Соединёнными Штатами и Великобританией, но которому Королевскому флоту передовался «излишек» в 50 гладкопалубников взамен аренды на 99 лет стратегически важных островных баз на Ньюфаундленде, в Карибском море на Бермудах и в Британской Гвиане (DD-70, DD-72, DD-73, DD-75, DD-7G, DD– 78, DD-81, DD-88, DD-89, DD-93, DD-108, DD-127, DD-131... DD-135, DD-140, DD-143, DD-162, DD-167... DD-170, DD-175, DD-181... DD-185, DD-190, DD-191, DD-193... DD-195, DD-197, DD-198, DD-252... DD-254, DD-256... 258, DD-2G3... DD-265, DD-268, DD-2G9, DD-273, DD-274).

С осени 1941 года в американском флоте в активной службе оставался 71 эсминец, ещё 48 единиц служили во вспомогательных ролях. 13 гладкопалубников составляли миноносные силы Азиатского флота, остальные 58 кораблей рассматривались как корабли 2-й линии, подходящие, главным образом для эскортной службы, и 27 из них подверглись обширному переоборудованию.

Гладкопалубники всегда рассматривались важным мобилизационным резервом для вспомогательных требований. Действительно, переоборудование 18 единиц эсминцев в быстроходные тральщики, избежавших сокращений своих ровесников, действовавших в боевом флоте, было именно таким применением. Другим направлением доя перенацеливания устаревающих кораблей были противолодочная и противовоздушная эскортные службы. В мае 1940 года командующий морскими операциями запрашивал Генеральный Совет о рассмотрении вопроса усовершенствовать зенитных батарей старых эсминцев. Совет высказал мнение удалить по крайней мере котёл №1 и сократить запас топлива в пользу увеличения объёма боеприпасов. Для нейтрализации возросшего верхнего веса было предложено положить балласт точно так, как это было в то время проделано в Англии, с намерением улучшить ходовые качества своих новых приобретений при эскортировании конвоев. Третий и четвёртый торпедные аппараты, а также устаревшие 76,2-мм/23-клб зенитки также подлежали демонтажу. Оставшиеся 4-дм пушки могли быть заменены современными 127-мм/25-клб или 76,2-мм/50-клб универсальными орудиями, или даже спаренными 3-дм пушками, которые с их новейшей конструкцией имели массу приблизительно вдвое меньшую,чем устаревшие орудия. Счетверённые или спаренные 28-мм автоматы могли занять место торпедных аппаратов.

К июню 1940 года соображения массы, казалось, потребовали удаления полностью прежней батареи орудий главного калибра. Вместо них предполагалось установить одно 127-мм/25-клб орудие на баке и два в кормовой части вместо торпедных аппаратов 3 и 4 с 275 выстрелами на каждый ствол. Кроме того, по диаметральной плоскости должны были устанавливаться ставшие стандартным оружием флота, счетверённые автоматические 28-миллиметровки над камбузом и на месте кормовой 102-мм пушки. Директор Мк.14 для пятидюймовок должен был занять крышу рулевой рубки, из-за чегосократились бы запасы топлива на 10% и уменьшилась метацентрическая высота на метр.

Теперь Комитет но разработкам остался весьма доволен. Новый 4-ствольный 28-мм автомат казался лучшим из имеющегося в распоряжении зенитного оружия. 17 июня

Схема эсминца, переоборудованного в эскортный миноносец

Схема эсминца, дооборудованного для эскортной службы в английском флоте

Бюро предложило удалить всё, кроме глубинных бомб, установив вместо убранного шесть 4-ствольных автоматов, разместив их так, чтобы они все могли вести огонь на борт, а по четыре? могли бы обстреливать носовой и кормовой секторы. Запас боеприпасов был предложен чуть раньше Генеральным Советом в 2.400 выстрелов на два ствола. Также предусматривалась установка шести 12,7-мм зенитных пулемётов. Комитет по разработкам предлагал использовать носовое котельное отделение для отдыха и питания увеличившейся команды, требовавшейся для обслуживания всего этого оружия. Это вызвало бы слияние в одну третьей и четвёртой труб, позволяющее очистить сектор огня для части зенитного вооружения. Но и в этом случае нормальное водоизмещение увеличивалось на 25 т, что в некоторой степени изменило эскортный корабль ПВО в патрульный корабль.

Генеральный Совет не имел ни одного из подобных кораблей. Гладкопалубники могли быть старыми, но они всё ещё оставались достаточно крепкими, чтобы сохраняться в составе флота для большого количества вспомогательных обязанностей. Эта позиция стала наиболее удачной из-за проблем с 28-мм автоматом: Бофорс, заменивший его, был слишком тяжёл для гладкопалубников. В любом случае, ни 28-мм автоматы, ни 127-мм/25-клб зенитки флот ещё не мог получить быстро и в достаточном количестве. Генеральный Совет видел сравнительно простое решение в установке 76,2-мм/50-клб зениток вместо торпедных аппаратов 3 и 4 и кормовой 102-мм пушки. 24 июля 1940 года было заказано переоборудование Филадельфийской военно-морской верфи на эсминцах DD-72 "Коннер", DD– 73 "Стокктон", DD-70 "Конвей" и DD-66 "Эллен", последнем "тысячетоннике". Фактически только на них одних и были проведены эти работы, другие, намеченные для переоборудования корабли, начиная с сентября 1940 года, стали передавать Великобритании. 9 августа командующий морскими операциями заказал орудия и другое оборудование ещё для восьми кораблей.

В конечном счете большое количество кораблей прошло полное переоборудование – Соединённые Штаты имели в строю или на стапелях достаточно современных эсминцев, чтобы ограничить боевую деятельность старых кораблей службой во 2-й линии, то есть эскортом конвоев, где бы они встречали только самолёты и подводные лодки, а не надводные боевые корабли противника. Поэтому G декабря 1940 года для всех оставшихся эсминцев была заказана большая модернизация. Торпедные аппараты №3 и №4 и все 4-дм орудия были заменены шестью 76,2-мм/ 50-клб зенитками, бомбомёт с десятью глубинными бомбами на штоковых укладках должен был заменить устаревшую 76,2-мм/23-клб зенитную пушку, предполагалось довести количество 300-фун (136-кг) глубинных бомб на бомбосбрасывателях до 24 штук, дополнительные два 12,7-мм зенитных пулемёта довели бы их количество до четырёх.

Из 71 действующего эемшща-гладкопалубника только 13 из состава Азиатского флота не могли быть переоборудованы вследствие невозможности их замены более современными кораблями. Приоритет был отдан Атлантическому флоту: корабли двух из трёх его эскадр эсминцев – 30-я и 31-я – закончили переоборудование к февралю 1941 года. За ними последовали ещё восемь кораблей 53-го и 82-го дивизионов и, наконец, DD-341 "Декейтор" из состава 66-го. На осень было намечено переоборудование кораблей 54-й эскадры. Эта последняя группа эсминцев должна была довести общее количество переоборудованных кораблей до 37 единиц, а заодно истощить запасы 76,2-мм/50-клб универсальных орудий, но эти работы были остановлены из-за начала войны, ограничив число эскортных миноносцев 27 кораблями (DD-118, DD-12G, DD-128, DD-130, DD-142, DD-144, DD– 145, DD-147, DD-152... DD-155, DD-157... DD-160, DD-199, DD-210, DD-220, DD– 221, DD-223, DD-229, DD-239, DD-240, DD-245, DD-246h DD-341).

Эсминцы в Сан-Диего

Кораблями, не намеченными для переоборудования, стали DD-187 «Дальгрен», DD-336 «Литчфилд» (переданный Подводному Командованию Тихоокеанского флота, и служивший для конвоирования подводных лодок через охранную зону Пёрл-Харбора) и 20 единиц, переданных Военно-Морским Районам: 70-й дивизион (4 корабля) – 11-му району, 83-й дивизион (4 корабля) – 12-му району,80-й дивизион (3 корабля и DD-66 «Эллен») – 14-му району, 33-я эскадра (9 кораблей) – 15-му району. В сентябре, из-за недостатка новых трехдюймовок, командующий морскими операциями распорядился удалить два торпедных аппарата для резервирования веса для 4-ств. 28-мм автоматов. Для 15-го Военно-Морского Района он предложил взамен 3-дм зениток установить любые другие имеющиеся в наличии орудия. В январе окончательное вооружение этих кораблей составляли четыре 102-мм пушки, шесть 20-мм автоматов и два тройных торпедных аппарата, плюс (общее со всеми кораблями, вооружёнными 3-дм артиллерией) шесть одноствольных бомбомётов ( по четыре 300-фун бомбы на каждый) и два бомбосбрасывателя (по семь 300-фун глубинных бомб на каждом и 24 – в тороиедных погребах). Начало войны завершило то, что намечала программа модернизации гладкопалубников.

Все эти усилия не устраняли главную проблему гладкопалубников – их не отвечающую требованиям дальность плавания. Эскортная служба в зимний период в Северной Атлантике подтолкнула к принятию срочного решения: 15 ноября 1941 года главнокомандующий вооружёнными силами США на Атлантике предложил замену котла 1 дополнительным запасом топлива. Это увеличило бы дальность плавания группы "Уайксов" "короткого радиуса" примерно на 1.100 миль (для "Клемсонов" – на 650 миль, так как они уже несли некоторое количество топлива в котельном отделении). Кораблестроительное Бюро предпочитало удалить котёл 4 по соображениям распределения грузов на корабле.

Генеральный Совет одобрил эту идею, тем более что старые эсминцы уже не являлись основным типом флота. Главнокомандующий вооружёнными силами США на Атлантике должен был осуществлять наблюдение за этим.

«Текущие действия в Атлантике указывают на потребность в эскортных кораблях, скорость которых может не превышать 25 узлов. Полагали, что возможные подобные действия на Тихоокеанском театре могут потребовать многочисленных эскортных кораблей для сопровождения караванов судов и там. В любом случае дальность плавания обладает первостепенной важностью... Вопрос об эскортных кораблях со скоростью не более 25узлов в разное время находился на рассмотрении в Военно-Морском Департаменте... Уже было необходимо отправить для поддержки один такой (старый) эсминец, и командиры эскортных сил находят нужным оказать предпочтение именно таким кораблям, а не современным эсминцам».

Морской министр 3 декабря 1941 года одобрил подобную модернизацию для Атлантического флота (27-я, 30-я и 31-я эскадры эсминцев). Скоро такие же работы были санкционированы и для Тихого океана, и в конечном счёте программа переоборудования включила конверсию эсминцев в лёгкие минные заградители и быстроходные тральщики. К февралю 1942 года только эскадренные миноносцы Азиатского флота (29-я эскадра) не были назначены на модернизацию. Дополнительное топливо наглядно показало значительные различия того, что было с тем, что стало. Согласно списку Атлантического флота от мая 1943 года корабли класса «Уайксов» с тремя котлами могли давать 28 – 30 узлов при полной загрузке против 30 – 32 узлов кораблей с четырьмя котлами; их дальность плавания на экономичной 11 -12-узловой скорости составляла 4.300 – 4.500 миль, сравнимыми с 3.200 – 3.500 милями не переоборудованных кораблей, или 3.000 – 3.200 против 2.000 – 2.200 миль при 75% мощности. Эти цифры базировались на топливовместимости в 385,7 т конверсированного корабля и на 289,6 т для стандартного эсминца. Усовершенствования «Клемсонов», на которых уже проводились работы по увеличению дальности плавания, были менее заметны: 4.400 – 4.600 миль против 3.900 – 4.100 миль на экономичной скорости и 3.600 – 3.900 против 2.800 – 3.100 при мощности 75% от максимального (457,1 т против 396,4 т).

Таким образом, увеличение радиуса действия эсминцев класса "Уайкс" было гораздо более существенной причиной для переоборудования, чем для их более "дальнобойных" систершипов. Оценив новые возможности переоборудованных кораблей, командование Тихоокеанского флота к июню 1942 года настаивало на переоборудовании уцелевших эсминцев Азиатского флота (DD-211, DD-213, DD– 216... DD-218, DD-222, DD-226, DD-228h DD-230) ввиду больших расстояний и отсутствия достаточного количества баз на Тихом океане. Однако на тот момент это сделать было невозможно: переоборудование требовало целых пяти недель на верфи, в то время как эскортных кораблей катастрофически не хватало. Поэтому в июле главнокомандующий вооружёнными силами США на Атлантике предложил неопределённую отсрочку для переоборудования "Клемсонов". Программа возобновилась, но в ноябре 1943 года главнокомандующий вооружёнными силами США на Атлантике свернул её, отодвигая неопределённый срок конверсию последних пяти единиц – DD-210, DD-221, DD-24G, DD-248h DD341 (DD-248 "Барри" скоро был переоборудован в быстроходный транспорт APD-29 с потерей двух котлов). Кроме того, "Симс", классифицировавшийся, как вспомогательное судно АС– 24, но несший практически полное вооружение эсминца, так и не потерял ни одного из своих котлов.

Гладкопалубники обычно обслуживали маршруты конвоев, где универсальное артиллерийское вооружение было менее важным, чем противолодочное. Все они лишились торпедных аппаратов, компенсированных запасом глубинных бомб и шестью 20-мм автоматами (пять – на кораблях с 76,2-мм/50-клб орудиями). Некоторые корабли также имели по бомбомёту "Хеджехог", разработанному Королевским флотом. Уже в марте 1942 года командующий морскими операциями предложил широкую установку этой системы оружия на всех гладкопалубниках – предполагалось заменить ими носовое орудие. Командующий Миноносными Силами Атлантического флота требовал испытаний установки на гладкопалубниках, но ограничивал количество тестируемых кораблей до четырёх единиц, пока не будет продемонстрирована эффективность нового оружия. Командование миноносными силами Тихоокеанского флота, имея ввиду дневную тактику противолодочной борьбы, рассматривало "Хеджехог" достаточно полезным против погружённой подводной лодки в течение дневного времени, но задавалось вопросом, удовлетворит ли ночью для борьбы с подводным противником остающийся залп двух 102-мм орудий (единственного наличного оружия, наиболее эффективно действующего в ночных условиях). Вообще эсминец являлся основным противником подлодок, так как ни один другой корабль не справлялся с вражескими подводными лодками, и они вполне могли прорываться сквозь охранение, используя и орудия, и торпеды. С другой стороны, английский флот сумел сохранить и носовое орудие и "Хеджехог" на переданных им гладкопалубниках.

Фактически на американской службе компенсация была ограничена установкой 20-мм автомата и двумя бомбомётами. Обычно два залпа «Хеджехога» держали в готовности в пусковых установках и ещё пять в погребе. В мае 1943 года первый заместитель командующего морскими операциями заказал для Атлантического флота их установку на десяти гладкопалубниках: DD-109, DD-118, DD-128, DD-142, DD-144, DD-145, DD152, DD-220, DD-223 и DD-341. Кроме того, два эсминца обслуживали Подводные школы – для этих целей были приспособлены DD-113 «Рэтборн» и DD-187 «Дальгрен». В мае 1944 года «Рэтборн» был переоборудован в быстроходный транспорт APD-25 и заменён в Подводной школе эсминцем DD-109 «Крейн». DD-24G «Бэйнбридж», намеченный для переоборудования в быстроходный транспорт, получил «Хеджехог». Силы эсминцев, оснащённые «Хеджехогами», уменьшились до девяти эксплуатационных единиц, когда DD-152 «Дюпон» в сентябре 1944 года был низведён до статуса вспомогательного судна.

Гладкопалубники не считались достаточно прочными, чтобы получить чересчур тяжёлые зенитные батареи. Единственным исключением оказались два корабля, направленные на Средиземноморье – DD-220 "Мак-Лейш" и DD-223 "Мак– Кормик". Как и на более молодых систершипах, работавших там в июне 1944 года, на них сменили оставшиеся торпедные аппараты на одноствольный 40-мм автомат М1А1 армейского образца.

Вспомогательные корабли были модернизированы более обширно. Хотя минзаги сохранили свои первоначальные артбатареи, на быстроходных тральщиках планировалась установка 76,2-мм/50-клб пушек вместо их 102-миллимитровок уже в 1942 году. В то время стандартным вооружением быстроходных транспортов были четыре четырёхдюймовки, как на APD-1 "Менли". У всех плавбаз гидроавиации их 4-дм пушки должны были замениться парой 76,2-мм/50– клб зениток. Вероятно, четырёхдюймовки на быстроходных транспортах были сохранены для возможности вести кораблями поддерживающий десантников огонь.

К 1943 году быстроходные транспорты также имели но четыре 3-дм универсальных пушки вместо их прежней батареи. С 1944 года для них был окончательно определён следующий состав вооружения: три 7б,2-мм/50-клб зенитки, два одноствольных армейских Бофорса на месте кормового орудия, пять Эрликонов, Herald бомбомёта и один бомбосбрасыватель. К тому времени и на быстроходных тральщиках были установлены по две – три 76,2-мм/50-клб зенитки и спаренный Бофорс. Часто к поступавшим с заводов обычным "универсалкам" добавлялись, увеличивая их общее количество, орудия, снятые с подводных лодок, перевооружаемых более мощной артиллерией. Минные заградители были также перевооружены на обычные трёхдюймовки. В 1944 году их окончательно утверждённая батарея была идентично"! таковой на тральщиках DMS.

Многие из вспомогательных кораблей использовались в военное время в качестве эскортных. В частности, строящиеся плавбазы гидроавиации типа "Барнегет" скоро начали заменять своих "пожилых" предшественников, девять из которых в конце 1943 года вернули себе статус эсминца. Однако они не были перевооружены и переоснащены для несения службы эскадренного миноносца (как того требовал бы данный класс кораблей) и отличались от однотипных кораблей наличием только двух котлов и двух трёхдюймовок.

Так как быстроходные транспорты доказали свою чрезвычайную полезность в беспорядочной борьбе в южной части Тихого океана, срочно требовалось форсирование работ по дополнительному переоборудованию старых эсминцев. В общей сложности в военное время было переоборудовано ещё 26 кораблей: в октябре 1942 года APD-1... APD-12, (AG-28, бывший DD-74, DD-85, DD-82, DD-79, DD-90, DD-83, DD-114, DD-115, DD-116, DD-232, DD-233, DD-236), в декабре APD-13 (DD-243), в январе 1943 года A PD-14 ... APD-18 (DD-103, DD-137, DD139, DD164, DD-239), в июле APD-19 (DD-125), в августе APD-21, APD-23, APD-24 (DD-157, DD-239, DD-343), в октябре APD-20 (DD-344), в декабре APD-22 (DD-1G0), в январе 1944 года APD-29 (DD-248) и в мае APD-25 (DD– 113). Шесть бывших плавбаз гидроавиации в марте, апреле и июне 1944 года стали APD-31... APD-36 (AVD-4 – DD18G, AVD-5 – DD-188, AVD-3 – DD-196, AVD-8 – DD251, AVD-9 – DD-255, AVD-13 – DD-266). Переоборудование AVD-1 и AVD-7, а также DD-210, DD-221, DD-246n DD-341 было отменено в мае 1944 года. Кроме того, были отменены соответствующие работы на назначенных к переоборудованию DD-237, DD-244 и DD-342, как APD-2G... APD-28. Вероятно, ни один корабль никогда не был выбран для переоборудования в APD-30. К июню 1944 года переоборудованные эскортные миноносцы начали входить в строй. В конце боевых действий некоторые из быстроходных транспортов, включая первый APD-1 "Менли", вернулись в категорию эсминцев, прежде чем были переданы на слом.

Из трёх эсминцев, "выживших" после сокращения миноносных сил согласно статьям Лондонского соглашения и низведённых до положения вспомогательных судов, DD-163 и DD-259 стали несамоходными водоналивными баржами YW-57 и YW-56. Первый затем переквалифицировали в средство для учений по борьбе за живучесть DCH-1 в Пёрл-Харборе, но был затоплен по пути туда в декабре 1941 года. YW-566bUi "оживлён" в качестве вспомогательного судна IX– 98 "Мусхид" и в конечном счёте возвращён к статусу почти эсминца на базе эскадренных миноносцев в Сан-Диего, интенсивно использовался для поиска методов усовершенствования боевой эксплуатации, особенно работы боевого информационного поста. DD-94 "Тейлор" простоял на приколе: его носовую оконечность поставили на DD-150 "Блейкли", торпедированного немецкой подводной лодкой в 1942 году.

С сентября 1944 года эсминцы и вспомогательные корабли начали превращаться в категорию AG: в сентябре AG-80 ... AG-83 (DD-152, DD-15G, DD-159, DD-138), в октябре AG-84, AG-85 (DD-231, DD-234), в декабре AG-8G(DD-222), в январе 1945 года AG-87 (DD-220), в марте AG-91 и AG-95 (DD-187, DD-336), в мае AG-9G, AG-97 (DD-210, DD-221), в июне AG-98... AG-120 (DD-124, DD-345... DD-347, DD-128, DD-144, DD-146, DD-178... DD-180, DD-206, DD-337, DD-339, DD-141, DD-148, DD-149, DD-151, DD-154, DD-155, DD-217, DD-223, DD-228, DD-230). Всего было переоборудовано 35 единиц, включая AG-19 и AG-21, переделанные в тральщики DMS-2 и DMS-3, и затем возвращённые в прежнее "вспомогательное" состояние. AG-80... AG-85, AG-104, AG-105 и AG-108... AG-110 использовались как корабли-цели для обучения экипажей ударной авиации, AG-86 и AG-87 были оборудованы как корабли-цели для отработки торпедных атак подводниками Атлантического флота, AG-98 и AG-99 обеспечивали безопасность полётов самолётов во время патрулирований и эскортов конвойных авианосцев, AG-100, AG-101 и AG-10G помогали в обучении подводников, AG-91 "Дальгрен" был оставлен Школе Подводного плавания в Кей-Уэст, AG-102 "Беббитт" обслуживал Подводную Акустическую лабораторию в Нью-Лондоне, AG-111 "Хэмильтон" выполнял экспериментальное траление у Калифорнийского побережья.

Наконец в апреле 1945 года командующий Миноносными Силами Атлантического флота предложил ограничить переоборудование 1.200-тонных эсминцев:

«...необходимостью обеспечить обязательную целостность корпуса и максимальную скорость в 25 узлов при условии, что подлежащие новому назначению корабли, были переоснащены после прекращения противолодочных операций в Атлантике».

Адмирал Кинг, главнокомандующий ВМС США согласился на 9 мая, но попросил, чтобы 12 наименее изношенных кораблей были сохранены для модернизации и дальнейшего использования в учебных целях. Этими кораблями стали AG-96, AG-97, AG-103, AG-112... AG-120. В июле было решено, что бывшие гладкопалубники – APD будут сохранены как эскортные корабли тыловых районов (как номинальные эсминцы) или разломаны. На момент окончания Второй Мировой войны в составе флота США, кроме экс-APD, остались только четыре корабля в первоначальном качестве эсминцев.

Большие силы гладкопалубников, уцелевшие в нелёгкой военной службе, скоро были исключены из списков флота и проданы на слом, к 1947 году со сцены ушли все. Ироническая сноска к истории этого типа эсминцев: последний из оставшихся "в живых" корабль был перестроен в "банановый пароход" после того, как-был продан во время обширной послевоенной программы передачи старых военных кораблей на слом.

Снаряжение торпедных аппаратов