Текст книги "Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1"

Автор книги: Сергей Антонов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 17 страниц) [доступный отрывок для чтения: 7 страниц]

2-я серия 111 единиц. Эсминцы верфи «Бет Айрон Уоркс»

«Бет Айрон Уоркс», Бет, Мэн 8 единиц – DD-75 ... DD-78, DD-131 ... DD-134

Водоизмещение 1.247 т, длина но ВЛ 95,81 м, ширина 9,42 м, осадка 2,74 м; турбины Парсонса WRG, 4 котла Норманда, 27.500 л.с., 36,24 уз., 2 винта; вооружение*: 4 – 102-мм/50-клб пушки Мк.7, 2 – 47-мм ДОнитки, 4 3 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбосбрасывателя; экипаж 100 чел.

* Корабли оснащались орудиями моделей Мк.7, Мк.9 и Мк.12.

DD-75 «Уайкс».

26.06.1917-25.06.1918-31.07.1918 г., «крестная» – мисс Энн Элизабет Юнг Уайкс, дочь доктора Уолтера Уайкса. Первый командир – лейтенант-коммандер Джон С. Барлеон.

После сокращённых ходовых испытаний 6 августа 1918 года отбыл из Бостона и 8 августа пришёл в Нью-Йорк. В тот же день отправился в Англию, эскортируя конвой из 12 торговых судов. После пересечения Атлантики отделился от конвоя для краткой остановки 19 августа в Куинстауне, Северная Ирландия. Вышел на следующий день, направившись к Азорским островам, чтобы взять в Пунта Делгада пассажиров и почту для США перед возвращением в Нью-Йорк. Затем эскортировал конвои у Северо-Восточного побережья США. Вышел из Нью-Йорка 7 октября 1918 года, направляясь в Новую Шотландию, но во время рейса экипаж заболел гриппом и сразу по прибытии в Галифакс 30 человек, включая командира, были госпитализированы. Скоро вспышка болезни была ликвидирована, но неприятности, казалось, преследовали эсминец. В 17.48 23 октября он ушёл в Нью-Йорк, прикрывая броненосный крейсер ACR-7 "Пуэбло" и эскортируя конвой торговых судов. В 21.04 обнаружил по левому борту неизвестный корабль, идущий на пересечение курса. Он немедленно изменил курс и включил огни. Когда стало ясно, что неизвестный корабль не сумеет уйти с курса, дал полный назад Через шесть минут нос неизвестного корабля ударил эсминец в якорный клюз. От удара носовая оконечность эскадренного миноносца деформировалась, был перебит киль. Неизвестное судно отработало назад и скрылось в темноте. В 21.12 были остановлены машины, экипаж начал изучать размеры повреждений. Потерь в личном составе не оказалось. Аварийный корабль 24 октября своим ходом пришёл на Нью-Йоркскую верфь ВМФ. Пока он проходил ремонт, 11 ноября 1918 года было заключено Перемирие. После^вода в строй был включен в состав эскорта транспорта № 3018 "Джордж Вапншгтон", доставлявшего президента США Вудроу Вильсона в Брест, Франция; отбыл из Нью-Йорка 4 декабря 1918 года. В конце 1918 года посетил Гамбург и Штеттин, Германия, и Гарвич, Англия. 3 марта

1919 года во время швартовки в Гамбургском порту столкнулся с немецким торговым судном "Люсне Элл". После ремонта в июне 1919 года перешёл в Брест и оттуда сопровождал в США "Джорджа Вашингтона". Вместе с однотипными эсминцами 24 июля 1919 года ушёл с Восточного побережья США через Панамский канал на Тихий океан. В этот период им командовал коммандер Уильям Ф. Хелси, будущий "авианосный" командующий. Выполнял обязанности флагманского корабля 10-го дивизиона эскадренных миноносцев, оперировал у Западного побережья США до 1922 года, проводя тренировки и учебные стрельбы. 15 мая 1922 года выведен в Сан-Диего, Калифорния, из эксплуатации. Вновь укомплектован 26 апреля 1930 года, переведён на Атлантику с базированием на Нью-Йорк. У Восточного побережья США проводил практические плавания с резервистами флота. С 3 по 18 февраля 1931 года посетил Тампу, Флорида, для участия во Флоридской Ярмарке, после чего ушёл к Мобилу, Алабама. В ноябре 1931 года посетил Бриджпорт, Коннектикут. В апреле 1932 года вошёл в состав 20-й Сменной Резервной Эскадры. С 1933 по 1937 год оперировал из Сан-Диего. 6 апреля 1937 года вновь выведен из эксплуатации. После начала войны в Европе вновь укомплектован 30 сентября 1939 года. В течение следующего месяца проходил дооборудование при помощи плавбазы эсминцев AD-4 "Уитни". В начале ноября 1939 года перешёл на верфь ВМФ в Мэр Айленде, Валледжо, Калифорния, для постановки в сухой док. После возвращения 21 ноября в Сан-Диего, 27 ноября ушёл с Западного побережья США к Панаме в составе 64-го дивизиона эскадренных миноносцев. По пути дозаправлялся с танкера АО-5 "Нечес", достиг Бальбоа 6 декабря 1939 года, на следующий день прошёл Панамским каналом, 11 декабря пришёл в оперативную базу флота Кей Уэст, Флорида, и начал патрулирование.

Эсминец DD-75 «Уайнс»

Вместе с однотипными кораблями поочерёдно патрулировал Юкатанский пролив (между Кубой и Мексикой) и Флоридский пролив (между Флоридой и Кубой), прикрывал британские вооружённые торговые суда и боевые корабли до 9 января 1940 года. 24 января в составе 64-го дивизиона эсминцев ушёл в Пуэрто Кабелло, Венесуэла, куда прибыл 27 января. 30 января дивизион ушёл через Сент-Томас, Вирджинские острова, в Сант-Ойстатиус, Голландская Вест-Индия, куда прибыл 6 февраля 1940 года для соединения с 65-м дивизионом эсминцев. На следующий день оба дивизиона встретились с тяжёлым крейсером СА-45 «Уичита» и 82-м дивизионом эсминцев. Вместе с 61-м и 83-м дивизионами эсминцев и тяжёлым крейсером СА-44 «Винсеннес» эти корабли сформировали Антильский отряд Атлантической эскадры. После учений в составе соединения 9 февраля прибыл в бухту Гуантанамо, откуда 14 февраля пришёл в оперативную базу флота Кей Уэст. В конце февраля снова патрулировал Флоридский пролив, посетив Тотугу. В конце марта 1940 года патрулировал полуостров Юкатан, Мексика. 8 апреля 1940 года пришёл в Кей Уэст, был поставлен на заправку у топливного пирса очень близко от эсминца DD-127 «Твиггс». При начале движения «Твиггс» кормовой частью разорвал обшивку корпуса «Уайкса» выше ватерлинии. Повреждения оказались незначительными, и скоро он вышел в море для боевой подготовки, после чего до середины апреля 1940 года патрулировал у полуострова Юкатан. С конца апреля до середины июня 1940 года нанёс визиты в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Сент-Томас, откуда ушёл 1 июля 1940 года, чтобы присоединиться к линкорам ВВ-33 «Арканзас», ВВ-34 «Нью-Йорк» и ВВ-35 «Техас» для проведения имитации ночных торпедных атак. До конца месяца оперировал из Сан-Хуана. 24 июля вернулся в Кей Уэст, 27 июля пришёл в Галвестон, Техас, для проведения капитального ремонта в «Тодде Дридокк», продолжавшегося до конца августа 1940 года. 22 сентября 1940 года вместе с эсминцем DD-79 «Литтл» ушёл в Кей Уэст, оттуда перешёл в Портсмут на верфь ВМФ в Норфолке (26 сентября), Вирджиния. 9 октября 1940 года убыл из Хемптон Родс вместе с 64-м дивизионом эсминцев, придя на торпедную станцию флота в Ньюпорте, Род Айленд. Прошёл каналом Кейп Код по пути в Провинстаун, Массачусетс, и после краткой там остановки 16 октября прибыл в Галифакс, Новая Шотландия. 19 октября был посещён премьер-министром Канады Маккензи и рир-адмиралом Ф. Л. Рейчмутом, командующим эсминцами Атлантического флота США. 23 октября передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года), и в тот же день вошёл в состав Королевского флота под названием G-95 «Монтгомери» (первый командир – лейтенант-коммандер У. Л. Ракели). 1 ноября 1940 года отправился в Англию. Во время перехода с другими однотипными кораблями прошёл через место боя вспомогательного крейсера «Джервис Бей» с немецким «карманным» линкором «Адмирал Шеер». 5 ноября немецкий рейдер атаковал конвой, сопровождаемый бывшим торговым пароходом. «Джервис Бей» принял бой, позволив конвою уйти на безопасное расстояние, а сам был потоплен. После краткого поиска немецкого корабля эсминцы присоединились к конвою и 11 ноября пришли в Белфаст, Северная Ирландия. Через неделю перешёл в Плимут и передан Командованию Западных Подходов с базированием в Ливерпуле. В ходе одного из первых патрулирований спас 39 оставшихся в живых моряков с торпедированного 21 февраля 1941 года немецкой подлодкой U-96 дизельного танкера «Скоттиш Стендарт». Высадив 24 февраля спасённых, продолжил патрулирование. С апреля по сентябрь 1941 года проходил ремонт в Барроу, Лейнешир, после чего передан в 4-ю Эскортную группу. Базируясь на Гринок, Шотландия, оперировал до конца 1941 года между Британскими островами и канадскими портами. 13 января 1942 года па|юход «Фриар Рокк» был торпедирован немецкой подводной лодкой U-180 и затонул в 100 милях юго-восточнее мыса Рейс, Ньюфаундленд. Через четыре дня эсминец поднял на борт семерых выживших членов экипажа. В феврале 1942 года вошёл в состав Западных Прибрежных Эскортных Сил в Галифаксе. Позже в 1942 году был передан Королевскому Канадскому флоту, после ремонта в Чарльстоне, Южная Каролина, на верфи ВМФ. В феврале 1943 года проводил эскортирование прибрежных конвоев. 25 февраля спас оставшихся в живых моряков с торпедированного немецкой подводной лодкой U-628 в 390 милях от мыса Рейс торгового парохода «Манчестер». Действовал из Галифакса до конца 1943 года. 27 декабря 1943 года отбыл к Британским островам, в Сочельник спас моряков с торпедированного немецкой подводной лодкой U-415 британского эсминца «Харрикейн». После прибытия в Англию 23 февраля 1944 года переведён в Резерв в Тайне. 20 марта 1945 года там же сдан на слом.

DD-76 «Филип»

1.090 т, 95,81x9,3x2,64 м, 35 уз., 134 чел., 1 – 76,2-мм зенитка. 1.09.1917-25.07.1918-24.08.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Бостоне, «крёстная» – миссис Баррет П. Филип. Первый командир – лейтенант-коммандер Джон Ф. Кокс.

1 сентября 1918 года передан 2-й эскадре Крейсерских Сил для сопровождения через Атлантику конвоя НХ-47 в Бунерану, Ирландия, после чего включён в Торпедные Силы США в Европейских водах. С 28 сентября по И октября 1918 года выполнял обязанности флагманского корабля Поисковой Противолодочной Группы, базировавшейся на станции Береговой Охраны в Колд Спринг, мыс Мей. 27 октября ушёл из Европы вместе с конвоем НХ-54, пришёл в Нью-Йорк 20 ноября 1918 года. С 11 по 19 мая 1919 года обеспечивал трансатлантический перелёт гидросамолётов NC-1, NC-3 и NC-4, оргаштзованный флотом США. Участвовал в совместных с Армией экспериментальных артиллерийских стрельбах в Форт Хенкок, Нью-Йорк. Переведён в состав 4-й эскадры Торпедных Сил Тихоокеанского флота, пришёл 2 августа 1919 года на базу эсминцев Сан-Диего. В течешь следующего месяца совершил плавание в Пёрл-Харбор, после чего принял участие в маневрах флота и тактических учениях, действовал у Западного побережья США, Южной Америки и Зоны Панамского канала до 29 мая 1922 года, когда был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 25 февраля 1930 года и после капитального ремонта присоединился к эскадрам эсминцев Линейного Флота, проводил маневры и практические стрельбы в районе Сан-Диего. Во время перехода на Восточное побережье США для присоединения к Учебной эскадре, 3 ноября 1930 года зашёл в Коринто, Никарагуа, прибыл в Нью-Йорк 6 декабря 1930 года. В течение 1931 года проводил плавания в Новую Англию, к Бермуде, Кей Уэсту, в Хемптон Родс, Танджер Саунд и Квантнко. 22 декабря ушёл из Нью-Йорка, чтобы присоединиться к Эскадре Специальной Службы, которая оперировала около Панамы, Никарагуа и Сальвадора для защиты американских интересов. С 9 мая по 30 июля 1932 года действовал в 20-й эскадре эсминцев Сменного Резерва. Базируясь на Сан-Диего, с 18 августа 1932 года оперировал в составе 6-го дивизиона 2-й эскадры Линейного флота, участвуя в интенсивных учениях и торпедных стрельбах, время от времени действуя с бортовыми гидросамолётами Линейного флота. С декабря 1933 по июль 1934 года не привлекался к активной службе, затем последовательно обслуживал 12-й дивизион подводных лодок и Крейсерские Разведывательные Силы, а также действовал с другими дивизионами эсминцев. В июле – августе 1934 года посещал порты Аляски и готовился к Президентскому Смотру флота, проведённому в Сан-Диего в сентябре – октябре 1935 года. Кроме решения других задач, ежегодно участвовал в маневрах флота, иногда действуя в качестве корабля обеспечения авианосцев. 2 апреля 1937 года выведен из эксплуатации в базе эсминцев Сан-Диего. Вновь укомплектован 30 сентября 1939 года и введён в состав (И-го дивизиона Атлантической эскадры, который оперировал в Нейтральном Патруле в районе Кей Уэст, Флорида. Прибыл туда И декабря 1939 года и в начале следующего года в составе Антильского отряда посетил Голландскую Вест-Индию и порты Венесуэлы, а также бухту Гуантанамо, Куба, Сант-Ойстатиус, Тартуга, Сан-Хуан, Пуэрто– Рико, Сент-Томас, Вирджинские острова и о. Кулебра; действовал в качестве эскорта подводных лодок в Зоне Панамского канала. Отбыл из Кей Уэста 23 июля 1940 года на верфь ВМФ в Нью-Йорке и после переоборудования пришёл в Галифакс, Новая Шотландия. Там 23 октября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1940 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под именем G-05 "Лэнкестер". Он служил в качестве минного заградителя и эскортного корабля в течение всей войны, с марта 1945 года стал учебным кораблём для подготовки экипажей авиации, в июле 1945 года переведён в Резерв и затем исключён из списков флота. Передан на слом в Блайте 18 февраля 1947 года.

DD-77 «Булей»

1.154 т, 95,82x9,43x2,96 м, 35,33 уз., 131 чел., 2 – 47-мм зенитки, 1 – 152-мм бомбомёт, 2 бомбосбрасывателя.

1.11.1917-17.09.1918-30.09.1918 г., "крёстная" – миссис Элайза Кэмпау Уиллс. Первый командир – лейтенант-коммандер Фредерик В. Мак-Нейр.

После ходовых испытаний и дооборудования на верфи ВМФ в Бостоне и торпедной станции в Ньюпорте ушёл 9 октября 1918 года в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к эскадренному броненосцу ВВ-13 "Вирджиния" для сопровождения в Европу конвоя НХ-52.13 октября вышел с конвоем из Нью-Йорка, который после перехода через Атлантику был передан 22 октября британским эскортным силам. 23 октября эсминец пришёл в Бункрану, Северная Ирландия. Через два дня ушёл оттуда через Ирландское море к Понта Делгада на Азорах, где 30 октября заправился топливом и направился в США. 15 ноября 1918 года пришёл в Нью-Йорк, через месяц оставил его для перехода в Европу, где должен был войти в состав Военно-Морских Сил США оставленных там для послевоенной службы. 20 декабря 1918 года прибыл в Брест, Франция, и в течение семи месяцев выполнял различные задания учреждений флота CIJJA в Европе. 11 марта 1919 года вместе с другими американскими эсминцами сопровождал в Брест транспорт 3018 "Джордж Вашингтон" с Президентом США Вудроу Вильсоном на борту. В течение четырёх месяцев курсировал между Францией и Англией, пока вновь не был включён в состав эскорта "Джорджа Вашингтона" в обратном рейсе в США после окончания Мирной Конференции. Отбыл из Бреста в конце июня 1919 года и прибыл в, Хемптон Родс 8 июля 1919 года. Через десять дней получил назначение на Тихоокеанский флот, 24 июля прошёл Панамским каналом и присоединился к маневрам, проходящим у Гавайских островов. После их завершения пришёл в Сан-Диего. 31 мая 1920 года на верфи ВМФ в Мэр-Айленде выведен из эксплуатации. Прошёл капитальный ремонт и 20 октября 1920 года вновь укомплектован. Действовал с Тихоокеанским флотом у Западного побережья США. Утром 26 февраля 1921 года у побережья Панамы около о. Койба во время столкновения с торговым судном "Стил Инвентор" был разрезан надвое и затонул (7°1З'с.ш./82°01'з.д.).

DD-78 «Эванс»

1.090 т, 96,14x9,65x2,74 м, 32 уз., 100 чел.

28.12.1917-30.10.1918-11.11.1918 г., "крёстная" – миссис Д. Н. Сьюэлл, внучка рир-адмирала Эванса. Первый командир – коммандер Ф. X. Седлер.

После дооборудования и первого учебного плавания к Азорским островам отбыл 10 июня 1919 года из Ньюпорта в Европейские воды, где оперировал до 22 августа 1919 года, после чего возвратился в Нью-Йорк. 11 сентября 1919 года вышел в плавание, и после патрулирования у Центральной Америки 14 ноября 1919 года пришёл в порт приписки Сан-Диего. В течение следующих двух лет проводил интенсивные тренировки в восточной части Тихого Океана от Вальпараисо, Чили, до Астории, Орегон. 6 октября 1921 года был переведён в Резерв в Сан-Диего, 29 мая 1922 года выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 1 апреля 1930 года, в течение шести месяцев оперировал, базируясь на Сан-Диего, затем был переведён в Нью-Йорк для обучения резервистов флота, куда прибыл 6 декабря 1930 года. 26 марта 1932 года вернулся в Сан-Диего для проведения практических плаваний и учений совместно с Линейным флотом у Западного побережья США, в гавайских и аляскинских водах. Вновь выведен из эксплуатации с 31 марта 1937 по 30 сентября 1939 года. 11 декабря 1939 года пришёл в Кей Уэст для проведения дозорной службы в составе Нейтрального Патруля у Антильских островов, и тренировок в различных частях Карибского моря. 24 сентября 1940 года ушёл из Кей Уэста в Галифакс, Новая Шотландия. 23 октября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота 8.01.1940 г.), в тот же день вошёл в состав Королевского флота под именем G-76 "Мэнсфилд". В декабре 1940 года передан во временное пользование ВМФ Норвегии (по март 1942 года действовал в составе Королевского флота). В этот период он совершил рейд на фабрику рыбьего жира около Хаммерфеста, Норвегия. Десантники разрушили оборудование фабрики и попытались захватить местного лидера-квислинговца, но тот сумел ускользнуть. С норвежским экипажем эсминец также нёс эскортную службу в Северной Атлантике, продолжая эту важную работу и после возвращения корабля в состав Королевского Английского флота. В сентябре 1942 года эсминец передан Королевскому Канадскому ВМФ, организационно войдя в состав Западных Прибрежных Эскортных Сил с базированием в Галифаксе и Сент-Джонсе. С поступлением более современных эскортшлх кораблей в ноябре 1943 года ветеран службы в четырёх флотах был выведен из состава боевого флота и осуществлял техническое обслуживание кораблей в Галифаксе. В июне 1944 года возвращён Королевскому Английскому флоту, 22 июня 1944 года исключён из списков флота и в октябре 1944 года в Канаде сдан на слом.

DD-131 «Бучанен»

1.154 т, 95,83x9,65x2,74 м, 35,4 уз., 122 чел., 1 – 76,2-мм зенитка. 29.06.1918-2.01.1919-20.01.1919 г., «крёстная» – миссис Чарльз П. Уитрби. Первый командир – лейтенант X. X. Дж. Бенсен.

После ввода в строй был передан в распоряжение командующего Торпедными Силами в Гуантанамо, Куба, где временно вошёл в состав 2-й эскадры эсминцев. В июле 1919 года бул передан 4-й флотилии эскадренных миноносцев Тихоокеанского флота. С 7 июня 1922 по 10 апреля 1930 года находился в Сан-Диего в Резерве. Затем действовал в составе 10-го дивизиона эсминцев, участвовал в маневрах и занимался учебной подготовкой у Западного побережья США. Летом 1934 года после плавания к Аляске был переведён в 20-ю эскадру эсминцев Сменного Резерва в Сан-Диего. В декабре 1934 года вновь вошёл в активную службу в составе 5-го дивизиона эсминцев. С 9 апреля 1937 по 30 сентября 1939 года опять в Резерве, после чего вошёл в состав 65-го дивизиона 32-й эскадры эсминцев Атлантического флота. С декабря 1939 по 22 февраля 1940 года действовал в составе Нейтрального Патруля и Антильского отряда, патрулируя в Мексиканском заливе, базируясь на Галвестон, Техас, а затем из Кей Уэста патрулируя Флоридские проливы. 2 сентября 1940 года зашёл на Бостонскую верфь ВМФ, а затем достиг Галифакса, Новая Шотландия, где 9 сентября был выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота под именем 1-42 «Кэмпбелтаун». После прибытия 29 сентября в Девонпорт включён в 7-ю Эскортную Группу с базированием в Ливерпуле в составе Командования Западных Подходов. В январе 1941 года временно передан Королевскому флоту Нидерландов, в сентябре

1941 года был обратно возвращён британскому флоту. С сентября 1941 по март 1942 года сопровождал атлантические конвои, несколько раз атаковывался немецкими подводными лодками и самолётами, но избежал повреждений. 15 сентября 1941 года спас оставшихся в живых моряков с разбомблённого немецкими бомбардировщиками норвежского дизельного танкера "Винга". В марте 1942 года внешний вид корабля был перестроен под немецкий миноносец типа "Мёве" для использования в качестве брандера в рейде на Сен-Назер 28 марта 1942 года при заблокировании шлюза единственного на Атлантическом побережье сухого дока, способного вместить немецкий линейный корабль "Тирпиц". Рано утром эсминец под плотным орудийно-пулемётным огнём протаранил батопорт шлюза и плотно засел в нём. В то время пока экипаж затапливал свой корабль, десантники уничтожали доковые механизмы. Одновременно торпедный катер МТВ-74 выпустил в шлюз бассейна де Сен-Назер, внутри которого располагалась база немецких подводных лодок, две торпеды с взрывателями замедленного действия. Десантники и моряки оставили французский порт на участвовавших в акции катерах. Через одиннадцать часов взрыватели замедленного действия инициировали взрыв пяти тонн находящейся в трюмах бризантной взрывчатки, как раз в том момент, когда на палубе эсминца присутствовала инспекционная группа из сорока старших немецких офицеров во главе с командующим районом, изучавшая возможность подъёма затопленного корабля. Взрыв разрушил внешний кессон сухого дока, который был выведен из строя на неопределённое время.

Эсминец 1-42 «Кэмпбелтаун» ВМС Великобритании, замаскированный под немецкий миноносец перед рейдом на Сен-Назер

Эсминец 1-42 «Кэмпбелтаун», засевший в батопорте шлюза сухого дока в Сен-Назере незадолго до взрыва

DD-132 «Аарон Уорд»

1.154 т, 95,83x9,65x2,74 м, 35 уз., 159 чел.

1.08.1918-10.04.1919-21.04.1919 г., "крёстная" – миссис У. Л. Каппс, дочь адмирала Уорда. Первый командир – коммандер Р. Л. Спрюэнс.

Приписан к Атлантическому флоту, вошёл в состав 13-го дивизиона 2-й эскадры эсминцев. Его первым заданием стала служба в мае 1919 года в качестве корабля-стационера в бухте Трепесси на Ньюфаундленде во время первого трансатлантического перелёта гидросамолётов NC-1, NC-3 и NC-4, организованного флотом США. В сентябре 1919 года переведён в Тихоокеанский флот, в течение следующего месяца участвовал в поисках упавшего в бухте Энжелес, Мексика, армейского самолёта. Затем проводил учения и тренировки в составе Линейного Флота, которые были прерваны в январе – марте 1921 года для участия в поисках гидросамолёта NC-6, разбившегося в Зоне Панамского канала, и оставшихся в живых моряков эсминца DD-77 "Булей", столкнувшегося 26февраля 1921 года с пароходом "Стил Инвентор". С июня 1922 по май 1930 года и с апреля 1937 но сентябрь 1939 года в Сан-Диего выводился из эксплуатации. С июня 1932 но декабрь 1934 года входил в состав 21-й и 20-й эскадр Сменного Резерва, остальное время являлся флагманским кораблём 5-го и 4-го дивизионов эскадренных миноносцев. Укомплектованный 30 сентября 1939 года, стал флагманским кораблём 85– го дивизиона эсминцев Тихоокеанского флота, пока 11 декабря 1939 года не пришёл в Кей Уэст, где начал оперировать в Мексиканском заливе и Карибе ком море в составе Нейтрального Патруля. Перешёл в Галифакс, Новая Шотландия, где 9 сентября 1940 г. выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота США 8 января 1941 года). В тот же дегь вошёл в состав Королевского флота под названием 1-23 "Кестлтон". В течение Второй Мировой войны нёс эскортную службу в Северной Атлантике. В ноябре 1940 года спас моряков с двух торпедированных пароходов – "Дейдаун" и "Виктория". 19 ноября 1941 года получил повреждения от произошедшего взрыва и до 20 апреля 1942 года находился в ремонте. 20 августа 1942 года вместе с эсминцем "Ньюарк" взял на борт 51 моряка с потопленной в этот день американским самолётом юго-восточнее Исландии немецкой подводной лодки U-464 (61°25’с.ш./14^в40^,з.д.), укрывшихся на исландском траулере. 13 марта 1945 года переведён в Резерв в Грейнджмуте, Шотландия, исключён из списков флота в апреле 1945 года и 4 марта 1947 года передан в Бо’Нессе на слом.

DD-133 «Хэйл»

1.090 т, 95,83x9,65x2,64 м, 35 уз., 113 чел., 2 – 76,2-мм зенитки. 7.10.1918-29.05.1919-12.06.1919 г., «крёстная» – мисс Мэри Хэйл, внучка сенатора Хэйла. Первый командир – коммандер Эллен С. Фарквар.

Вошёл в состав 3-й эскадры эсминцев Атлантического флота, и после прохождения тренировочного периода 11 июля 1919 года отбыл в Европу. Во время этого плавания посетил с визитами вежливости западноевропейские и средиземноморские порты, оказывая в октябре 1919 года содействие в выполнении условий Перемирия с Австрией, присоединился к американскому отряду в турецких водах. Перевозил беженцев и должностные лица, осуществлял перевозки между портами Греции, Болгарии и России, показывал флаг в различных важных для американских интересов районах Средиземноморья. 21 марта 1920 года возвратился в Филадельфию и продолжил тренировки и упражнения у Восточного побережья США. 22 июня 1922 года в Филадельфии выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 15 мая 1930 года, через два дня покинул Филадельфию, принял участие в учениях, после чего проводил тренировки у Восточного побережья США. В начале 1931 года участвовал в маневрах Разведывательного Флота в Карибском море, затем, пройдя через Панамский канал. 4 апреля 1931 года прибыл в Сан-Диего. В течение нескольких следующих лет участвовал в маневрах Линейного Флота у побережья Калифорнии и проводил много времени, совершенствуя методы тактического использования авианосцев, вместе с авианосцами CV-2 "Лексингтон" и С V-3 "Саратога". 9 апреля 1937 года опять в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 30 сентября 1939 года и 25 ноября 1939 года отбыл из Сан– Диего для действий в Карибском море в составе Нейтрального Патруля. С 20 февраля 1940 года, базируясь на Галвестон, а затем на Кей Уэст, продолжал патрулировать Карибское море и Мексиканский! залив. 1 сентября 1940 года был подготовлен в Филадельфии для передачи Великобритании. 6 сентября прибыл в Галифакс и 9 сентября выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота 8 января 1941 года). В тог же день включён в состав Королевского флота иод названием 1-20 "Кэлдуэлл". Находясь в составе британского флота, проводил эскортирование в Атлантике, позднее – в Карибском море. В середине 1942 года был передан Королевскому Канадскому флоту. Во время следования в Сент-Джон, Ньюфаундленд, 18 декабря 1942 года попал в сильный шторм и получил серьёзные повреждения с потерей хода. Через три дня был обнаружен эсминцем D-74 "Вандерер" и отбуксирован к Сент-Джону, а затем к Бостону. Закончил ремонт в мае 1943 года и до 1 декабря 1943 года сопровождал конвои в составе Канадского Королевского флота, после чего вернулся в Тайн и был переведён в Резерв. В сентябре 1944 года исключён из списков флота, передан на разборку в Трентоне 20 марта 1945 года, разобран в 1945 году.

DD-134 «Кроуненшилд»

1.090 т, 95,83x9,65x2,64 м, 36 уз., 100 чел.

5.11.1918-24.07.1919-6.08.1919 г., "крёстная" – мисс Е. К. Девис, внучатая племянница Б. У. Кроуненшилда. Первый командир – лейтенант-коммандер Р. Е. Семпсон.

Эсминец DD-134 'Кроуненшилд" на верфи «Бет АйронУоркс», 24 июля 1919 г.

Приписан к Атлантическому флоту. Совершал плавания вдоль Атлантического побережья США и в Карийском море, участвовал в маневрах 1921 года в Зоне Панамского канала и кубинских водах. С 14 ноября 1921 года действовал с половинным составом экипажа до 7 июля 1922 года, когда был в Филадельфии переведён в Резерв. Вновь укомплектован 12 мая 1930 года, 4 апреля 1931 года пришёл в Сан-Диего и присоединился к Линейным Силам. Пршшл участие в маневрах и учениях у Западного побережья США, в гавайских и карибских водах, а также проводил учебные плавания в канадские и американские порты с резервистами флота. С 15 июля по 17 декабря 1934 года находился в Сменном Резерве. С 30 октября по 2 ноября 1935 года участвовал в Президентском Смотре флота в Сан– Диего, в ноябре 1936 года – в церемонии открытия моста через бухту Сан-Франциско. 8 апреля 1937 года в Сан-Диего выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 30 сентября 1939 года. 25 ноября 1939 года вышел из Мэр-Айленда и 10 декабря 1939 года пришёл в бухту Гуантанамо, Куба, для участия в действиях Нейтрального Патруля в Карийском море и Мексиканском заливе. 9 сентября 1940 года в Галифаксе, Новая Шотландия, выведен из эксплуатации и передан Великобритании (исключён из списков флота СШ А 8 января 1941 года). В тот же день вошёл в состав Королевского флота иод названием Г35 «Челси». 28 сентября 1940 года прибыл в Девонпорт, Англия. Включён в состав 6-й Эскортной Группы Командования Западных подходов с базированием в Ливерпуле. Проводил атлантические конвои, прикрывал от ударов из-под воды и с воздуха жизненно важные маршруты снабжения. 6 апреля 1941 года спас 29 моряков с потопленного авиацией парохода «Ольга С.», 6 февраля 1942 года присоединился к корвету «Арбутус» для противолодочного охранения конвоя. Через два часа корвет был торпедирован немецкой подводной лодкой U-136 и затонул. Эсминец провёл три атаки глубинными бомбами, но потерял контакт с противником и возвратился, чтобы поднять из воды моряков с «Арбутуса». В ноябре 1942 года передан Королевскому Канадскому флоту и до декабря 1943 года оперировал в центральной и западной частях Атлантики, сопровождая конвои в Англию и из неё. 26 декабря 1943 года вернулся в Лондондерри, Северная Ирландия, и в начале 1944 года был выведен из активной службы и переведён в Резерв в Тайне. 16 июля 1944 года передан СССР и переименован в «Дерзкий» (бортовой номер 015). После учебного периода 16 августа 1944 года покинул Скапа-Флоу, 20 августа присоединился к конвою JW– 59 и направился в СССР. 22 августа в Баренцевом море северо-восточнее Нордкапа обнаружил и вместе с британскими шлюпами «Мермейд» и «Пикокк», фрегатом «Лок Данвеган» и эсминцем «Киппель» потопил немецкую подводную лодку U-344 (72°49'с.ш./30°4Тв.д.). 24 августа пришёл в Кольский залив. 28 августа передан в подчинение командующему Беломорской военной флотилией. Эскортировал транспорты, действовал в составе поисковых противолодочных групп, участвовал в спасательных операциях. 23 июня 1949 года возвращён Великобритании, 12 июля 1949 года передан в Бо'Нессе, Англия, на слом.

DD-134 в Ванкувере, Британская Колумбия, 25 июля 1934 года