Текст книги "Советский человек на Луне!"

Автор книги: Сергей Чебаненко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 20 страниц)

– Чувствую в кабине какой-то резкий запах, – сообщил космонавт в Центр управления полетом. – Очень похоже на запах пороха.

– Это запах лунной пыли, – посовещавшись, успокоили Алексея Леонтьева специалисты с Земли. – Она осталась на ботинках вашего скафандра и на внешней части контейнера с лунным грунтом.

Затем Алексей Леонтьев пообедал, немного отдохнул и вместе с наземными операторами приступил к подготовке бортовых систем космического корабля к старту с Луны.

Подготовительные предстартовые операции не выявили никаких нарушений в работе бортового оборудования взлетной кабины. Поэтому 31 октября без пяти минут четыре по московскому времени была выдана команда на старт с Луны космического корабля «Лунник-5» – «Родина».

К этому времени операторы выставили «Луноход-5» и «Луноход-3» на лунной поверхности таким образом, чтобы обеспечить наилучшие условия видимости взлетающей кабины космического корабля. Под двигатель «Лунника» был подведен специальный лоток – отражатель, который должен упорядочить истечение газов из сопла работающего ракетного двигателя вдоль поверхности Луны.

– «Флаг–один», подтвердите готовность к старту, – просит оператор Центра управления полетом.

– К старту готов! – бодро отвечает Леонтьев и со смехом добавляет:

– Стою первым в очереди на взлетной полосе!

Нам было хорошо видно, как отстрелилась кабель – мачта, по которой осуществлялась электрическая и гидравлическая связь взлетной кабины и лунного посадочного устройства.

После выдачи команды «старт» взлетная кабина еще несколько секунд оставалась на месте.

– «Заря», я «Флаг – один». Чувствую вибрацию корабля и гудение под полом кабины, – доложил Леонтьев.

– Идет выход на режим ракетных двигателей, – прокомментировала Земля. – Шесть секунд до подъема… Три, две, одна! Старт!

– Поехали! – слышен голос Алексея Леонтьева. – До свидания, тетушка Селена! До новой встречи!

Космический корабль «Лунник» на большом экране Центра управления полетом разделился на две части. Металлическими «брызгами» полетели в стороны части элементов крепления, удерживавших взлетную ступень. Каркас лунного посадочного устройства на четырех «ногах» – опорах остался на Луне, а кабина с космонавтом поднялась вверх и стала стремительно уходить в зенит.

Факела маршевых двигателей «Лунника» нам видно не было, но зато хорошо были заметны кинжальные вспышки двигателей маневрирования в верхней части кабины. Они включились почти сразу же после старта и стали «валить» космический корабль вбок, выводя его на наиболее оптимальную траекторию полета.

– Десять секунд, полет нормальный, – сообщил оператор ЦУПа по внутренней громкой связи. – Основной и резервный двигатель космического корабля работают без замечаний.

При старте с Луны для надежности включаются одновременно и основной, и резервный двигатели «Лунника». Через тридцать секунд полета по результатам анализа телеметрии с борта космического корабля один из них отключается и на окололунную орбиту кабина с космонавтом выходит уже на одном двигателе. Старт на двух двигателях практически исключает возможность отказа двигательной системы во время подъема корабля с поверхности Луны.

– Чувствую легкую вибрацию корабля и постепенное увеличение перегрузки, – докладывает Алексей Леонтьев. – На борту порядок!

В поле зрения «Лунохода-5» взлетающая лунная кабина пребывала всего несколько секунд. Потом операторы ЦУПа переключили изображение на телевизионные камеры «Лунохода-3», который находился примерно в полукилометре от места старта. На большом экране Центра управления полетом мы увидели светлое пятно, которое стремительно уходило вверх и влево от поверхности Луны.

– Двадцать секунд, все бортовые системы работают нормально.

Телевизионное изображение на экране ЦУПа снова меняется. Теперь «глазами» телекамеры, которая установлена на внешней части взлетной кабины, мы видим, как постепенно удаляется, проваливается вниз покрытая кратерами и камнями лунная поверхность.

– Тридцать секунд. Есть выключение резервного двигателя! Полет нормальный.

Снова включается телевизионная камера «Лунохода-3» и мы видим, как светлое пятнышко космического корабля постепенно тает в черном лунном небе.

– Сорок секунд, – сообщаем спокойный и невозмутимый голос оператора. – Пройдена тысячная отметка.

Это означает, что взлетная кабина поднялась на высоту тысяча метров над поверхностью Луны. Скорость космического корабля постоянно растет.

Снова переключается телекамера. Мы снова смотрим на Луну «глазами» «Лунохода-5». Перед нами теперь изображение сиротливо стоящего посреди лунной равнины на четырех «ногах» – опорах лунного посадочного устройства. В поле обзора телекамеры появляется и шевелящееся словно на ветру полотнище красного знамени.

Алексей Леонтьев стартовал с Луны. Но эта первая космическая база человечества останется на поверхности Селены навсегда. Пройдут тысячи и миллионы лет, сменятся сотни поколений. Человечество достигнет иных миров и встретит братьев по разуму. Но алый стяг Страны Советов будет все также гордо реять над лунными кратерами и долинами как символ покорения космического пространства советским человеком.

 

Михаил Пилипенко,

корреспондент газеты «Советские Известия»

в Центре управления полетом.

 

 

 

СТЫКОВКА НА ОКОЛОЛУННОЙ ОРБИТЕ

 

Сообщение ТАСС

 

31 октября 1968 года в 6 часов 18 минут по московскому времени осуществлена стыковка космического корабля «Знамя-5», пилотируемого космонавтом  Олегом Макариным, со взлетной ступенью лунного корабля «Лунник-5» («Родина»), на борту которого находится вернувшийся с поверхности Луны космонавт Алексей Леонтьев.

Для осуществления стыковки в 4 часа 45 минут по московскому времени космонавт Олег Макарин по команде из  наземного Центра управления полетом начал проведение необходимых динамических операций. По сигналам установленных на взлетной ступени лунного корабля «Родина» радиомаяков, автоматическая система сближения  корабля  «Знамя-5» провела определение параметров орбиты двух космических аппаратов и выдала на двигательную установку команду на их сближение.

В 5 часов 54 минуты космический корабль «Знамя-5» подошел к взлетной ступени «Лунника-5» на расстояние около ста метров и выполнил зависание. Затем космонавт Олег Макарин перешел на ручное  управление кораблем и успешно выполнил стыковку двух космических аппаратов.

В настоящее время космические корабли «Знамя-5» и «Лунник-5» («Родина») вновь образовали единый ракетно-космический комплекс и продолжают полет по окололунной орбите.

Космонавты Алексей Леонтьев и Олег Макарин поддерживают друг с другом и с наземным Центром управления полетом устойчивую радиосвязь.

Полет советского ракетно-космического комплекса  вокруг Луны продолжается.

 

 

 

ПО СТРАНИЦАМ ЗАРУБЕЖНОЙ ПЕЧАТИ

 

«Таймс», Лондон, 31 октября 1968 года

Полет пилотируемого ракетно-космического комплекса «Знамя-5» – «Лунник-5» заложит основу для полетов человека в межпланетное пространство во многом так же, как полет первого спутника открыл эру околоземных космических исследований.

Цель нынешней советской миссии, по-видимому, состоит в том, чтобы сделать первый шаг к постройке обитаемой лунной станции, в которой ученые смогут работать многие дни и недели. Это даст возможность полностью изучить поверхность и недра Луны. Исследования, которыми можно будет заниматься на стационарной лунной станции, будут находиться в резком контрасте с экспериментами, поставленными в тесных космических кораблях, предназначенных для обеспечения существования человека при полете к Луне.

 Первое десятилетие космической эры носило больше политический, чем научный характер. Успешная высадка Алексея Леонтьева на Луну и предстоящее возвращение на Землю советских космонавтов произведут гораздо большее впечатление, чем любая научная информация, полученная при этом.

При теперешнем положении дел Соединенные Штаты, может быть, на несколько лет позже русских осуществят высадку своих космонавтов на Луну в рамках программы «Аполлон». Выполнение американской программы откладывалось уже несколько раз, и, видимо, попытка высадить американцев на Луну не будет предпринята до середины 70-х годов.

 

 

Уолтер Липпман, журналист, Вашингтон. 31 октября 1968 года.

«Тот факт, что СССР обогнал нас в „лунной гонке“, нельзя объяснить случайностью. В Советском Союзе имеется большое количество ученых, инженеров и рабочих, а также высокоразвитая, хорошо управляемая и обильно финансируемая промышленность».

 

 

ШАГАЕМ ПО ЛУНЕ – ШАГАЕМ В БУДУЩЕЕ!

 

 «Приоритетной задачей для науки и техники нашей страны на ближайшие годы  должна стать высадка советских космонавтов на поверхность Луны».

Из выступления Первого секретаря ЦК КПСС Н.С.Хрущева на XXIII съезде   Коммунистической партии Советского Союза

 

 

Ракетостроение и космонавтика сегодня, несомненно, являются одной из наиболее быстро развивающихся отраслей науки и техники. Чуть более двадцати лет назад поднялись к границам земной атмосферы первые, еще одноступенчатые советские ракеты Р-1. С тех пор мы прошли сложный путь от робких попыток взлететь к звездам до лунной  экспедиции на ракетно-космическом комплексе «Знамя-5» – «Лунник-5».

Гордясь сегодня беспримерным подвигом наших космонавтов Алексея Леонтьева и Олега Макарина, мы, советские люди, не можем не вспомнить все те вехи, которые  отмечают  трудную  дорогу  представителей прогрессивной части человечества к Луне.

Первый запуск модифицированной ракеты Р-1 с пилотируемой капсулой «Победа» на борту состоялся 5 мая 1952 года. Пилот-испытатель Сергей Анокин совершил успешный полет на высоту свыше 108 километров. Это выдающееся достижение советской науки и техники позволило нам говорить о начале проникновения человечества в космос, поскольку по международной классификации пространство, находящееся выше отметки 100 километров уже считается космическим. В течение следующих двух лет были осуществлены еще пять пилотируемых баллистических полетов по программе «Победа».

Следующий шаг в освоении космического пространства наша страна сделала 7 июля 1955 года. В этот теплый майский день с ракетного полигона «Ленинский путь», находящегося недалеко от поселка Капустин Яр в Астраханской области, был осуществлен запуск пилотируемой ракетной капсулы с космонавтом Петром Долговым на борту. Советская ракета Р-5 подняла ракетную капсулу «Луч-1» на высоту 112 километров. Через 16 минут после старта Петр Долгов совершил мягкую посадку в заданном районе территории СССР.

После первого прорыва к звездам последовала целая серия следующих наших шагов вперед. Одна за другой уходили в небо пилотируемые капсулы «Луч», все дальше и дальше от Земли. Алексей Белоконев добрался до высоты 150 километров. Андрей Ильин впервые в мире преодолел отметку 210 километров. А двухместная капсула «Луч-4» (второй полет Алексея Белоконева и первый полет Михаила Лазарчука) в июне 1956 года улетела в небо уже на целых триста километров.

В течение следующих трех лет наша страна успешно запустила в космос и вернула на Землю еще шесть стратосферно-космических капсул. Полеты в небо совершили конструкторы ракетной техники Константин Феклистов и Сергей Королевин, испытатели Ярослав Зельманов, Антон Григорьев, Александр Ладейников, Валентин Шмалевский, братья Александр и Дмитрий Громовы, супруги Дьяконовы, Ольга Богатырева и Валентина Сельскова.

В 1960 году, после завершения строительства космодрома Байконур и отработки ракеты-носителя Р-7, возникла  техническая  возможность осуществить не просто кратковременный баллистический полет в космос, а перейти к созданию кораблей принципиально нового типа для осуществления пилотируемых космических полетов по околоземной орбите. С этой целью в опытном конструкторском бюро начал разрабатываться проект одноместного космического корабля 3К. В начале 1960 года медицинская комиссия отобрала двадцать одного военного летчика для  предстоящих  испытаний нового космического аппарата.

  Из-за сложности задачи, которую поставили лично Никита Сергеевич Хрущев, Центральный Комитет Коммунистической партии Советского Союза и Советское правительство перед нами, учеными, инженерами и техниками опытного конструкторского бюро, было решено начать новую работу с уже хорошо освоенного  этапа  баллистических  стратосферно-космических полетов. Изделие 3К четырежды успешно взлетело в небо с подопытными собаками на борту, прежде чем настал черед полета человека. 10 августа 1960 года в космос на корабле «Старт-1» по баллистической кривой совершил полет майор Валентин Варламьев. 6 декабря того же года успешный полет на «Старте-2» выполнил капитан Анатолий Картавин. Параллельно мы осуществили в 1960 – начале 1961 года пять полностью успешных орбитальных полетов кораблей-спутников (доработанный вариант изделия 3К) по околоземной орбите с одной-двумя собаками на борту.

День 12 апреля 1961 года навсегда войдет в историю человечества как день первого пилотируемого орбитального полета. 108 минут, за которые майор Юрий Гагаров облетел земной шар, буквально потрясли мир. Всем стало ясно, что время «прыжков к звездам»  закончилось и начинается эра планомерного исследования и освоения космоса. Именно поэтому всего лишь через год день 12 апреля был  провозглашен Организацией Объединенных наций Всемирным Днем  Ракетостроения и Космонавтики.

После первого успешного орбитального полета в космос мы перешли к постепенному усложнению программы космических полетов. В  начале августа 1961 года в суточный рейс к звездам отправился Герман Титовский на космическом корабле «Восток-2».

В декабре 1962 года в полет на «Востоке-3» ушел Григорий Нелюбин. Судьбе было угодно в том полете испытать нас на прочность. Произошла авария двигательной установки на третьей ступени ракеты-носителя. По баллистической кривой «Восток-3» поднялся на высоту около двухсот километров и устремился к Земле по нерасчетной траектории. Перегрузки на участке спуска эпизодически достигали почти 15 единиц! В этой ситуации майор Григорий Нелюбин действовал умело и решительно, вел репортаж обо всех перипетиях аварийного полета. Из-за отказа части оборудования корабля не произошло своевременного катапультирования космонавта. «Восток-3» с космонавтом Нелюбиным совершил посадку в нерасчетном районе, в сибирской тайге. Удар о земную поверхность был настолько силен, что Григорий Нелюбин получил переломы обеих ног. Вышла из строя практически вся аппаратура корабля, в том числе и системы радиосвязи. Только через двое суток спасатели смогли отыскать «Восток-3» и обеспечить эвакуацию пострадавшего космонавта. Несколько лет отважному космонавту пришлось восстанавливать здоровье. Сегодня Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР Григорий Нелюбин снова в строю и готовится к новым полетам по одной из перспективных программ.

Неудачный старт «Востока-3» заставил нас сконцентрироваться и больше внимания уделять вопросам надежности ракет-носителей и космических кораблей. Летом 1962 года групповой полет на кораблях «Восток-4» и «Восток-5» выполнили Андриян Николин и Павел Поповец. Новым триумфом советской пилотируемой космонавтики стал второй групповой старт к звездам в июне 1963 года. Над планетой зазвучало имя первой в мире женщины-космонавта Валентины Терехиной, которая отправилась в космос на корабле «Восток-6». Через два дня к ней присоединился для выполнения рекордного по продолжительности пятисуточного полета Валерий Быков на «Востоке-7».

Завершающим аккордом  в  осуществлении  советской  программы пилотируемых полетов одноместных космических кораблей стали старты в мае 1964 года космических кораблей «Восток-8» и «Восток-9». Космонавт Георгий Лилов после выведения корабля «Восток-8» на околоземную орбиту смог осуществить сближение с третьей ступенью ракеты-носителя Р-7 и  состыковать свой корабль с ней с помощью стыковочного устройства гарпунного типа. Путем раскрутки соединенных тросом двух космических аппаратов был впервые в истории мировой космонавтики проведен  эксперимент по созданию искусственной силы тяжести на борту космического корабля. Эти орбитальные эволюции двух космических аппаратов фотографировал с близкого расстояния Валентин Бондаренков, стартовавший в космос на «Востоке-9».

В 1964 году опытным конструкторским бюро был создан многоместный космический корабль. По сложившейся  традиции  его  отработку в пилотируемом варианте мы начали с баллистических пусков. В июне старт в космос на корабле «Взлет-1» осуществили военный  летчик Иван Аникин, инженер-конструктор Геннадий Долгополин и космонавт-исследователь Юрий Воронин. В августе их успех на корабле «Взлет-2» закрепил экипаж в составе Дмитрия Заикова, Марса Рахимова и Валентина Филатова.

В октябре 1964 года на околоземную орбиту был запущен первый орбитальный трехместный корабль  «Восход».  Суточный рейс совершили военный инженер Владимир Комарин, ветеран ракетных пусков, конструктор Константин Феклистов и врач Борис Егорьев.

Март 1965 года был ознаменован новым выдающимся достижением советской космонавтики. Алексей  Леонтьев  вышел  в  космическое пространство из кабины корабля «Восход-2», который пилотировал Павел Белянин.

Длительный двухнедельный полет совершили на космическом корабле «Восход-3» Борис Волынин и Георгий Шонов в августе 1965 года.

5 ноября 1965 года, в канун 48-й годовщины Великого Октября, мир всколыхнуло  известие  о  новом  достижении  советской космонавтики. В трехдневную  экспедицию  на космическом корабле «Восход-4» на  околоземную  орбиту отправился женский экипаж – Ирина Соловина и Валентина Пономаренко. Во время полета космонавт Пономаренко совершила выход в открытый космос продолжительностью двадцать минут.

В 1966 году советская космонавтика добилась новых важных успехов в освоении околоземного космоса человеком. 23 февраля 1966 года, День Советской армии, авиации и флота, на околоземной орбите встретил военный экипаж – Георгий Береговин, Валерий Быков и Дмитрий Заиков. Была выполнена фотосъемка земной поверхности и целый ряд экспериментов, связанных с укреплением обороноспособности нашей страны. В апреле на «Восходе-6» космонавты Владимир Шаталин и Георгий Катушев провели эксперименты по использованию робота-манипулятора для выполнения простейших монтажно-ремонтных работ в открытом космосе. В сентябре в пятисуточный полет ушли на «Восходе-7» Виктор Горбатюк и Юрий Сенкевин. Космонавт Виктор Горбатюк вышел в открытый космос и с помощью специального устройства маневрирования пистолетного типа осуществил перелет к третьей ступени ракеты-носителя, соединив ее тросом с космическим кораблем.

Дальнейшее освоение околоземного пространства, Луны и планет невозможно без осуществления операций  по  стыковке  космических кораблей, без создания тяжелых межпланетных кораблей и состоящих из отдельных блоков крупных орбитальных станций. Мы предвидели такую перспективу еще в самом начале эры пилотируемых орбитальных полетов. Поэтому в 1962 году в опытном конструкторском бюро была начата разработка многоцелевого космического корабля «Союз». 19 апреля 1967 года стартом «Союза-1» с Владимиром Комариным на борту начали испытания нового космического корабля. На следующий день в космос стартовал «Союз-2» с тремя космонавтами – Юрием Гагаровым, Алексеем Елесеиным и Евгением Хлуновым. 22 апреля, в день рождения Великого Ленина, советские космические корабли «Союз-1» и «Союз-2» осуществили стыковку на околоземной орбите, а космонавты Елесеин и Хлунов перешли в скафандрах через открытый космос из одного корабля в другой. После выполнения программы совместного полета экипажи космических кораблей возвратились на Землю.

В июне 1967 года первое испытание установки для космической сварки «Вулкан», созданной под руководством академика Бориса Патонова, выполнили на корабле «Союз-3» Герман Титовский и Валерий Кубасин.

Выполняя программу околоземных космических полетов, мы ни на день не забывали о необходимости осуществления пилотируемых полетов к Луне и другим планетам. После блестящих полетов к Луне, Венере и Марсу советских автоматических станций, пришел черед и пилотируемых полетов. 1 июля 1967 года новой мощной ракетой – носителем УР-500 («Протон») на околоземную орбиту был выведен для комплексных испытаний первый корабль для осуществления облета Луны – «Север-1». Суточные испытания блестяще выполнил летчик-космонавт Андрей Николин.

Длительный полет (18 суток) выполнили на «Союзе-4» в августе 1967 года Василий Лазорин и Олег Макарин. Этот полет стал важной ступенькой на нашем пути не только к созданию  длительно  функционирующих орбитальных станций на околоземной орбите, но и к полетам на планеты Солнечной системы.

На неделю в околоземное космическое пространство ушли 30 сентября 1967 года на космическом корабле «Север-2» космонавты Павел Белянин и Юрий Сенкевин. В начале октября «Север-2» неоднократно сближался со «связкой» космических кораблей «Союз-5» (Анатолий Филипченков, Георгий Гречин) и «Союз-6» (Петр Колодов, Владислав Волкин), которые проводили испытания перспективной системы стыковки «Контакт».

Пятидесятилетие Великой Октябрьской социалистической революции советский народ встретил новым достижением в космосе. Стартовавший 4 ноября космический корабль «Север-3» с космонавтами Павлом Поповцем и Виталием Савостиным на борту, 7 ноября выполнил первый в истории человечества пилотируемый облет Луны. Космонавты провели телевизионный репортаж, который транслировался на все страны  мира  во время грандиозного парада на Красной площади в Москве. Люди всей планеты смогли еще раз убедиться в неоспоримом преимуществе коммунистического общественного строя над капитализмом.

В декабре 1967 года длительный десятисуточный полет совершил на корабле «Союз-7» женский экипаж в составе Татьяны Кузиной и Жанны Ершовой.

Нынешний, 1968 год мы начали под знаком предстоящей высадки на Луну. 14 января на околоземную орбиту был выведен для испытаний лунный посадочный корабль «Лунник-1». На следующий день с ним был состыкован космический корабль «Союз-8». Георгий Лилов, Владимир Бугрин и Виктор Горбатюк выполнили совместные маневры на орбите с новым космическим кораблем.

В конце января вторую экспедицию к Луне по  петлеобразной траектории, проходящей над поверхностью Луны без ее облета, выполнили на корабле «Север-4» Валерий Быков и Николай Руковин.

Крупнейшим достижением, которое открыло нам дорогу для высадки на Луну, стал старт 21 февраля сверхмощной ракеты – носителя Н-1 «Ленин» с космическим кораблем «Знамя-1». Космонавт Владимир Шаталин провел испытания нового лунного корабля в ходе трехсуточного орбитального полета.

Женщины всего мира получили в нынешнем году хороший подарок ко Всемирному дню женской солидарности 8 марта. За неделю до праздника облет Луны на корабле «Север-5» выполнил женский экипаж – Валентина Терехина и Ирина Соловина.

Хотя корабль «Знамя» был в общих чертах уже проверен, но требовалось провести еще некоторые испытания его бортовых систем, прежде чем советские космонавты смогли бы стартовать на нем к Луне. Такие испытания в ходе девятисуточного полета выполнили в апреле нынешнего года Дмитрий Заиков и Виктор Пацанов на корабле «Знамя-2». В мае испытания корабля были продолжены: «Знамя-3» и «Лунник-2» впервые были выведены на околоземную орбиту в пилотируемом варианте в одном пуске ракеты-носителя Н-1 «Ленин». На борту корабля “Знамя-3” находились Георгий Береговин и Константин Феклистов. Константин Феклистов в скафандре перешел через открытый космос на борт «Лунника-2» и в течение четырех часов осуществлял автономный полет, имитируя посадку и взлет лунного корабля с поверхности Луны. В июне 1968 года Георгий Добровольцев и Алексей Елесеин на корабле  «Север-6»  сопровождали «Лунник-3» вплоть до самой посадки его на лунную поверхность в автоматическом режиме. Посадка «Лунника-3» прошла успешно, космический корабль был законсервирован и является резервным кораблем, который может быть использован для старта с Луны в будущих лунных экспедициях.

Выполняя по наказу партии и правительства нашу советскую лунную программу, мы не забывали и о необходимости создания длительно работающих орбитальных станций на околоземной орбите. Прообразом такой станции будущего стала космическая «связка» кораблей «Союз-9» и «Союз-10», на которых космонавты Леонид Воробьин, Валерий Ездовский, Юрий Артюхов и Лев Демов выполнили в июле нынешнего года сложнейший двадцати суточный полет.

На август мы назначили последнюю космическую «репетицию» перед высадкой советского космонавта на поверхность Луны. В групповой полет к нашей небесной спутнице ушли корабли «Север-7» (Павел Белянин, Юрий Глазьев) и ракетно-космический комплекс «Знамя-4»-«Лунник-4» (Евгений Хлунов, Виталий Жолобцев). Если «Север-7» облетел Луну по традиционной для аппаратов этого класса пролетной траектории, то пилотируемая «связка» «Знамя-4»-«Лунник-4» впервые в истории вышла на круговую окололунную орбиту. Евгений Хлунов перешел через открытый космос в «Лунник-4» и осуществил спуск к Луне. На высоте всего лишь десяти километров, лунный корабль, пилотируемый советским космонавтом, выполнил зависание, отделился сначала от тормозного ракетного блока, а затем – от лунного посадочного устройства и с помощью ракетного ускорителя вернулся к базовому орбитальному кораблю «Знамя-4». Всем народам мира стало ясно: Луна теперь находится на расстоянии едва ли не протянутой руки. Следующим закономерным шагом прогрессивной части человечества на пути к звездам должна была стать высадка советского человека на лунную поверхность.

И этот шаг был сделан. 22 октября мы проводили в космический полет экипаж ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5», а уже 30 октября Алексей Леонтьев спустился по лестнице из посадочной капсулы своего корабля на поверхность Луны. Советская наука и техника одержали выдающуюся победу!

Сбылось историческое пророчество Владимира Ильича Ленина: «Ум человеческий открыл много диковинного в природе и откроет еще больше, увеличивая тем свою власть над ней».

Впереди нас ждет сложная работа по сборке на околоземной орбите больших орбитальных станций, созданию обитаемых баз на Луне, запуску тяжелых межпланетных кораблей к Венере и Марсу.

Для человеческой мысли не было, нет и не будет преград!

 

Профессор Борис Раухенбах

 

 

 

КОСМОНАВТ АЛЕКСЕЙ ЛЕОНТЬЕВ

СОВЕРШИЛ ПЕРЕХОД ИЗ ОДНОГО КОРАБЛЯ В ДРУГОЙ

 

Сообщение ТАСС

 

31 октября 1968 года после завершения процесса стыковки космического корабля  «Знамя-5»  со  взлетной  ступенью корабля «Лунник-5» («Родина») космонавты Алексей Леонтьев и Олег Макарин приступили к осуществлению нового важного этапа программы космического полета.

В 6 часов 30 минут по московскому времени космонавт Макарин закрыл люк в спускаемый аппарат корабля «Знамя-5» и надел скафандр «Орлан». После этого Олег Макарин постепенно стравил воздух из бытового отсека в космическое пространство и открыл входной люк космического корабля.

После завершения всех этих операций, по согласованию с наземным Центром управления полетом, космонавт Алексей Леонтьев вышел из взлетной ступени корабля «Лунник-5» («Родина») в открытое космическое пространство, взяв с собой в специальном  транспортном  контейнере образцы лунного грунта и материалы научных исследований. С помощью специального манипулятора рычагового типа Алексей Леонтьев начал движение в сторону космического корабля «Знамя-5».

После перехода, который продлился 23 минуты, космонавт Леонтьев оказался около входного люка корабля «Знамя-5» и с помощью космонавта Макарина переместился внутрь бытового отсека.  Советские космонавты выполнили закрытие внешнего люка и  произвели наддув бытового отсека воздушной смесью до нормального давления. Затем товарищи Леонтьев и Макарин сняли скафандры, и перешли в спускаемый аппарат космического корабля «Знамя-5».

В настоящее время Алексей Леонтьев и Олег Макарин проводят укладку доставленных с поверхности Луны образцов грунта в специальные контейнеры, ведут фото– и телевизионную съемку поверхности Луны и готовятся к отлету на Землю.

 

 

 

 

 

 

БЕССЛАВНЫЙ КОНЕЦ

АМЕРИКАНСКОГО КОСМИЧЕСКОГО ШПИОНА И ПРОВОКАТОРА

 

31 октября 1968 года, Вашингтон.

Сегодня утром примерно в четыре часа утра по московскому времени американская лунная станция «Сервейор-8», контроль над которой по версии представителя НАСА Роберта Гилрада несколько дней назад якобы был утерян, самопроизвольно включила свою двигательную установку и перешла на траекторию движения, пересекающую орбиту советского ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5». В окололунном пространстве возникла реальная угроза столкновения космических аппаратов СССР и США.

Маневрирование «Сервейора-8» на окололунной орбите в постоянном режиме отслеживалось с Земли средствами наблюдения Советского Союза. В связи с опасностью столкновения с американской станцией экипажу ракетно-космического комплекса «Знамя-5»-«Лунник-5» Алексею Леонтьеву и Олегу Макарину было передано указание о немедленном изменении орбиты комплекса.

Однако еще до включения двигательной установки ракетно-космического комплекса наземные наблюдательные средства на территории СССР зафиксировали яркую вспышку в том районе, где в данный момент находился «Сервейор-8». В результате последующих измерений было установлено, что американская станция по неизвестной причине распалась на несколько отдельных частей и падает на Луну. Обломки «Сервейора-8» достигли лунной поверхности в юго-западной части Океана Бурь примерно через два с половиной часа после происшедшей катастрофы.