Текст книги "Дневник участника Российской антарктической экспедиции"

Автор книги: Сергей Тамбиев

Жанры:

Путешествия и география

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 10 страниц)

Как и на Новолазаревской, столкнулись со следами ветровой эрозии, которая здесь заявляла о себе с ещё большей силой. Среди наших станций на побережье район станции Молодежная славится самыми сильными ветрами. Скорость ветра здесь достигает зимой 60 метров в секунду! Диориты, граниты, гнейсы и другие твердые породы высверливаются и обтачиваются ветром до такой степени, что, иногда встречая огромный камень, похожий из-за дырок на сыр, веришь в то, что это не кусок дерева, изъеденный термитами или осами только потому, что здесь нет ни дерева, ни термитов, ни ос, а одни камни. Слои слагающих скалы пород отпрепарированы так, что похожи, иногда, на неровно сложенные доски, где выступающие «доски» – это слои с большей твердостью, а утопленные с меньшей. Там же, где на поверхность выходят однородные гранитные породы они вылизаны ветром до состояния округлых шарообразных поверхностей. Жилы во вмещающих породах тоже, как правило, препарированы. Если наполнение жилы тверже окружающей породы, то она выпирает из нее, а если мягче, то углубляется, образуя канаву. Здесь же я впервые увидел прекрасные образчики дресвы: россыпь осколков сильно выветрелой породы, имеющих вытянутую иглообразную форму – действительно похоже на вытянутые полусгнившие куски трухлявого дерева, валяющегося, где-нибудь в лесу средней полосы.

Потратив более двух с половиной часов на изучение всех этих чудес мы вернулись на станцию, где нам предстояло помочь повару Жене подготовить обед и накрыть столы. Здесь мы услышали от Наиля радостное известие, поступившее от руководства экспедиции, что всех, кто не нужен для консервации станции отправить на борт «Федорова». Вертушка должна прилететь за нами в пять часов вечера. Остальных же заберут завтра, после чего мы продолжим наше движение на восток, в сторону Мирного. Наиль было кинулся к самому первому рейсу, подняв среди нас легкую панику, но его быстро успокоил Киселев, попросив ждать его команды. Ближайшие рейсы будут с подвешенным грузом и без посадок, а мы свободны до 5 часов.

Закончив с послеобеденной уборкой в столовой и мытьем посуды, решили все же сходить на местное кладбище. Но не были уверены, где оно. Наилю делать было нечего, и он вызвался сходить туда с нами. Мы переоделись и двинулись в дорогу. Сразу от станции Наиль взял бодрый темп и шёл впереди. Но как только мы вышли на ледник, он притормозил и дал нам с Денисом вырваться вперед. После этого я поверил, что он действительно специалист по выживанию. Чтобы не попасть в трещину во льду, лучше всего пустить вперед пару лохов, а самому идти за ними вслед. Когда мы были еще метрах в 200 от столовой, прилетел вертолет и мы, было, ринулись обратно, но вертолет сбросил груз, взял другой контейнер и улетел на «Федоров». Мы после этого решили больше не дергаться и идти спокойно по намеченному маршруту. Наиль же подумал и решил вернуться на базу, а вдруг вертолет все-таки прилетит раньше, а он на Гранате. На наше счастье нам встретился Юра Мизин, возвращавшийся из рекогносцировочного маршрута, в который он направился сразу после обеда для проверки слуха, что кто-то из полярников видел на берегу императорского пингвина, или «императора», как здесь принято их называть. По словам Юры, увидеть императорских пингвинов на континенте антарктическим летом, очень необычно, т. к. в это время года они откочевывают в открытое море, где и дрейфуют вместе с отколовшимся припайным льдом. С Мизиным мы и пошли на Гранат. Дошли до кладбища минут за 30, а большой, около 10 метров высотой крест, сваренный из стальных труб и стоящий на возвышении, мы увидели издалека. Поднявшись к кресту, мы обнаружили у его подножия пятнадцать, а может и двадцать могил. Могилы представляли собой саркофаги, сваренные из толстых 3–5 мм стальных листов, установленные на сложенных из каменных глыб основаниях. Умерший укладывался в такой саркофаг, который заваливался по периметру камнями и оставлялся навечно на ледяном континенте. Копать могилы в гранитных скалах практически невозможно, поэтому выходят из положения таким образом. В условиях низких температур и влажности тело мумифицируется и останется в таком состоянии на сотни и тысячи лет, если, конечно, климат в Антарктиде не изменится. Над некоторыми саркофагами стояли гранитные или мраморные плиты пересланные или привезенные родственниками и друзьями погибших. По возрасту это были в основном молодые люди 30–35 лет, однако встречались и те, кому было больше 50. Хоронить здесь начали с начала строительства станции в 60 гг. Кроме саркофагов с телами, под крестом стояло два камня на постаменте: большая глыба молочно-белого кварца и примерно такая же глыба гранита. На каждом из камней установлены дощечки с несколькими именами, а под самими же глыбами никого нет. Как нам объяснил Юра, один из камней установлен в память экипажу пропавшего вертолета, которого так никогда и не нашли. А второй, в память о четырех полярниках которые возвращались на ГТТ в пургу на станцию, сбились с пути и упали с обрыва барьера в океан. Их тоже не смогли поднять со дна. Отдав дань памяти погибшим полярникам, мы допили свой коньяк за упокой их душ и отправились в обратный путь.

Как и везде в мире, здесь в Антарктиде, жизнь и смерть тесно соседствуют. Только мы перешли на другую сторону кладбища, как обнаружили парочку линяющих пингвинчиков, которые за могилами прятались от пронизывающего их не защищенные пером тела ветра. Они не сильно нас испугались, а когда мы отошли подальше затеяли небольшую драку за более выгодное укрытие от ветра. В нескольких десятков метров от кладбища начиналась гранотитовая жила, буквально набитая гранатами. Гранаты были небольшие, тёмно-вишнёвого цвета. Думаю, это были альмандины, хотя и не уверен. Ювелирного качества гранатов среди них конечно же не было, но мы набрали много симпатичных образцов с обильными прослойками этого минерала.

Возвращаться решили другим путем, вдоль берега, в надежде увидеть Императорского пингвина. По дороге встречали разрозненные стайки аделек. Кроме того, попадалось очень много металлического мусора и брошенного оборудования. Это были железные бочки разного размера, какие-то огромные емкости, большое количество тросов, крепеж, какие-то брошенные трубы и трубопроводы, линии электропередач, выходящие неизвестно откуда и идущие неизвестно куда. Металлические опоры, высокие радиоантенны, для измерения каких-то геофизических полей и многое другое, чего мы даже и определить не смогли. Изредка, к металлическому мусору примешивался мусор деревянный в виде бревен и досок, а также пластиковый, в виде теплоизоляции. Но этот материал в условиях Антарктиды быстро разрушается и уносится ветром. Некоторые участки станции Молодежная, которая раскинулась на огромной для полярной антарктической станции территории в несколько гектаров, напомнили нам Зону из повести братьев Стругацких «Сталкер», а каменистые участки, которые мы посетили, сильно смахивали на поверхность Марса, какой она нам представляется. Коль скоро я коснулся размеров Молодежки, то следует отметить, что это была самая крупная из наших станций на Антарктическом континенте. В лучшие годы население станции доходило до тысячи человек. Летом вечерами люди ходили в гости друг к другу, дружили домами (бараками) и давали названия улицам, где стояли их дома в честь мест, откуда полярники были родом, или в честь каких-то исторических личностей. Сейчас эта станция выглядит брошенным забытым посёлком, с холодными мертвыми домиками, с которых постепенно слезает, когда-то яркая краска. Теперь пальму первенства на этом ледяном континенте держит американская станция Мак Мердо, где зимует до тысячи человек, а в сезон население ее достигает, как утверждают знающие люди, даже трех и более тысяч человек. Эдакий маленький антарктический городок, по сути дела. Рассказывают, что в 60-х годах американцы смонтировали здесь небольшую атомную электростанцию для обеспечения своих полярников светом и теплом. Что с этой электростанцией произошло и функционирует ли она сейчас, мне не известно, и никто не смог с уверенностью сказать, кого бы я об этом ни спрашивал. Другой интересной особенностью американских станций является то, что на ней, кроме гражданского персонала, проходят службу военные, коих здесь большинство. При этом, в отличии от наших традиций, на станциях работают и служат на равных как мужчины, так и женщины, и никакой дискриминации не наблюдается. Обычный срок зимовки у них – полгода.

Наконец, пройдя каменные гряды и свалки мусора, мы воочию увидели императорского пингвина, стоявшего в гордом одиночестве на белом льду, в некотором удалении от нас. Император был раза в полтора – два больше пингвинов Адели и намного их красивее, и величественнее, вполне оправдывая свое название. К нашему удовольствию он спокойно стоял на месте и судя по всему не собирался никуда уходить, поэтому мне удалось достаточно подробно рассмотреть его в бинокль. Это был, по-видимому, взрослый пингвин, красавец со спинкой и крыльями темно-серого, стального цвета, бледно-желтым животом и довольно яркой желтой грудкой. Клюв у него тоже был ярко желтым с оранжевой продольной полосой. Императорские пингвины, это большие птицы, по любым нашим человеческим меркам. Ростом они бывают более 1 метра, а вес их, по литературным данным, достигает 80 кг. Птица эта обладает и недюжинной физической силой. В литературе описан случай, когда со взрослым императорским пингвином не смогли справиться 5 матросов. Ударом крыла, как говорят, крупная птица может и руку человеку сломать. По словам Юры, чтобы подобраться к пингвину как можно ближе, надо двигаться очень медленно, тогда пингвин не воспринимает человека, как движущийся живой объект. Мы направили к пингвину Дениса, т. к. у меня кончилась к тому времени пленка в фотоаппарате. Денис, выполнив все, чему его учил Юра подошел к пингвину почти на 2 метра и снял его раз пять. Император молча все это Денису позволил, потом ему, вероятно, надоело позировать, он повернулся к нашему фотографу задом, выпустил в его направлении зловонную зеленовато-черную струю и не торопясь направился в сторону моря, давая всем своим видом понять, что аудиенция окончена.

Вскоре добрались до кают-компании, а через некоторое время и вертушка за нами прилетела. Через десять минут мы были на борту «Федорова», где нас сочувственно встретили Инна с Сашей и Коля Масолов, который тихо радовался, что его не нашли вчера утром.

Ощущение от станции Молодежной осталось двоякое. С одной стороны, когда ходишь вокруг станции, получаешь удовольствие от общения с местной живность и созерцанием геологического разнообразя, чувствуешь себя одновременно словно в зоопарке и петрографическом заповеднике. А с другой стороны, мертвая, брошенная станция, груды искореженного металла и других следов когда-то бурной человеческой деятельности в купе с постоянно дующим сильным леденящим ветром, темным беспросветным небом и свинцовым морем, действуют угнетающе.

Закончилась наша эпопея в судовой сауне с пивом, которое мы с Денисом так и не выпили на станции и которое нам с Новигатским оказалось очень кстати после сауны.

27. Станция Молодёжная

28. Столовая на станции Молодёжная

29. На фоне небольшой колонии пингвинов Адели и главного здания станции Молодёжная

30. Бурение озёрного льда. Вдали пингвин Адели, наблюдает за нашей работой

31. Православный крест, установленный в 1996 г. на гранитной скале на станции Молодёжная

32. Вмёрзший в лёд самолёт Ил-14

33. Чёрные и красные мхи и лишайники на скалах

34. Любопытствующий пингвин Адели

А)

Б)

35. А, Б, В – примеры ветровой эрозии в разных породах

36. Группа пингвинов Адели на берегу среди скал

37. Группа исследователей на отдыхе в каюте НЭС «Академик Фёдоров» после трудового дня. Слева направо: А.Новигатский, С.Тамбиев, Д.Айбулатов и О.Воскобойникова

7. Уход с Молодёжной

11 Марта 2003 г., Вторник, уход со станции Молодежная.

Сегодня примерно в 13.30 мы начали свое движение в открытое море в сторону станции Прогресс. Как только вышли из бухты, опять началась качка. Сначала штормило, а к вечеру добавилась сильная зыбь. С утра были в лаборатории. Саша Новигатский готовится к фильтрации воды, которую мы набрали за два посещения Молодежки. Оба полиэтиленовых 40 л бидона, в которые отбиралась вода, прохудились. Один, вероятно пробили при транспортировке, а другой лопнул сам, т. к. вода в нём намертво замерзла за 5 дней стояния на морозе, прошедших с нашей первой высадки 6 марта. С помощью паяльника, взятого у Смурова – эколога из ААНИИ, я быстро запаял дыру на первом бидоне, а второй придется ремонтировать завтра, т. к. в нем еще полно льда. Возни, наверное, будет много, т. к. трещина образовалась большая, сантиметров 12 в длину. Больше ничего выдающегося сегодня не произошло. Да, чуть не забыл. Володя Раздольский нам сообщил, что завтра мы выходим на точку, где запланирован гидрологический полигон, о котором так много говорили, начиная с выхода из Кейптауна. Полигон предполагается грандиозный, аж 60 станций, которые надо будет отработать за 7 дней. На Мирном, говорят, возникли проблемы с Санным походом, идущем со станции «Восток» поэтому мы туда не торопимся, пока. Вечером, после ужина, схожу, наверное, еще раз в сауну.

12 Марта 2003 г., Среда. (65^о29,20’ ю.ш., 53^о22,31' в.д.) Судно: 84^о, 15 узлов, Ветер = 113^о, V= 1.9 м/сек Т воздуха = -4,7^оС, Т воды = -1,5^оС. Направляемся к станции Прогресс с попутной остановкой на неделю для выполнения запланированного гидрологического разреза. Погода ясная, солнечная, идем в виду берега, напротив мыса Баттерби. Появился новый слух, что мы, якобы, вернемся не раньше двадцатых чисел июня. Народ в панике. Денис готовится к увольнению со своей кафедры в МГУ, т. к. он отпросился всего на пару месяцев. Саша Новигатский готовится к расставанию со своей девушкой, т. к. не уверен, что она его дождется. Мне это тоже ни к чему. Если это случится, то получится, что наша командировка из запланированной трехмесячной перерастет в пятимесячную. Мы стараемся подшучивать над всем этим, но в душе каждый опасается, что это и впрямь может случиться. Вечером опять ходили в сауну – какое ни на есть, а все-таки приятное развлечение. Ночью наблюдали звезды. Небо было на редкость чистое, для Антарктики – ни одного облачка и все звезды были видны. Я провел с ребятами маленький ликбез по звездам Южного полушария. Оказывается, Рома и Денис никогда не видели созвездия Южный крест.

13 Марта 2003 г., Четверг. (66^о01 ю.ш., 66^о48' в.д.) Судно: 105^о, 14,1 узлов, Ветер = 28^о, V= 8.8 м/сек Т воздуха = -6^оС, Т воды = 0,2^оС. Идем на гидрологическую станцию. Пасмурно, временами идет снег. К судовому времени добавили еще час, так, что мы уже на 1 час впереди Москвы и поэтому вставать сегодня было тяжелее. Саша на завтрак не пошел, а днем и вовсе объявил, что на завтраки ходить больше не будет, создав таким образом совместно с Денисом и Ромой триумвират отказников от завтрака.

Пока черпал ведром воду с носа, руки замерзли так, что начали жутко болеть, и я их долго не чувствовал. С утра в лаборатории провели небольшую летучку. По расчетам, сегодня вечером мы должны выйти на первую точку запланированного полигона, поэтому собралось все гидрологическое руководство, вплоть до помощника капитана по науке, включая и нас с Инной, для выяснения общих и индивидуальных планов. В соответствии с планом отработки полигона намечено сделать 78 станций. Мы решили начать со второго разреза и отобрать пробы воды с шельфовой части, над свалом глубин и в открытом океане, а дальше по возможности. У нас драматически не хватает посуды для отбора и хранения воды.

17:30. Координаты: 67^о03’ ю.ш., 69^о58‘ в.д. Судно остановилось для работы на первой гидрологической станции, до намеченной точки не доехали 5 миль. Говорят, айсберги помешали – ближайший виден вдали на расстоянии более мили. Ждем команды с мостика на начало работ. Команда получена около 18.00 и началась суета. В спуске розетты за борт участвовали человек 7–8 из судовой инженерной группы, включая всю научную верхушку и зама капитана по науке. Розетта представляет собой кассету из 24 расположенных по кругу 10 л батометров вместе с STD-зондом и акустическим определителем расстояния прибора от дна. Опускается она на кабель-тросе по которому в реальном времени считывается физическая информация об окружающей среде, и дается команда на поочередное закрытие каждого батометра в выбранной точке. Обычно такую работу мы в рейсах ИОРАН на НИС «Академик Мстислав Келдыш» делали втроем, а в условиях хорошей погоды и вдвоем. Но ничего удивительного, что здесь, на первый спуск, сбежалось столько народу. На лебедке стояли ассы. Как не без ехидства заметил Николай, чтобы допустили к лебедке надо иметь не менее десяти лет стажа работы на «Федорове». После спуска розетты за борт, который в общем-то прошел довольно гладко, дошли метров до 200 после чего оказалось, что датчик температуры, похоже, врёт. Стали поднимать розетту и схлопывать батометры по одному для проверки механизма. Когда розетту достали, оказалось, что несколько батометров не закрылось. Требуется подтянуть резинки и отрегулировать длину поводков, которые фиксируют крышки в открытом положении. На одном батометре не сработал соленоид, который отпускает поводок – это уже хуже. После этого Алексеев дал добро Ольге с Денисом бросить большую сетку с кормовой лебедки. Сетка оборвалась сразу же, как только ее опустили в воду. На этом научная часть представления закончилась. Забортных работ решили больше не проводить.

После ужина по спикеру объявили информацию, что морские работы прекращены и по распоряжению ААНИИ мы направляемся на станцию Прогресс, чтобы взять со станции больного и принять участие в работах станции. Санный же поезд с Востока благополучно вышел со станции Комсомолец. Эта первая официальная информация, которую мы получили за все время экспедиции. Обычно приходилось довольствоваться только слухами и сплетнями. Перед сном спросил Сашу будить его или все-таки не будить на завтрак? Саша с неохотой ответил: «Ладно, будите, порядок все-таки должен быть» (Это была любимая фраза моего новозеландско-немецкого друга Рудольфа Эрба «Ordnung Muss Sein!»). Вообще говоря, Инна считает моим большим педагогическим успехом, то, что Саня весь рейс ходит на завтраки. Раньше, по ее словам, такого не было. Он бессовестно дрых, как и Дениска сейчас, чуть ли не до обеда. Между прочим, как выясняется, я у наших хожу в местных авторитетах: что-то вроде пахана в тюрьме или старослужащего в армии. Стараюсь этим особенно не пользоваться, но если что-то говорю Инне или пацанам, то ко мне прислушиваются, не зря, всё-таки столько рейсов в Институте океанологии АН СССР у меня за плечами. Инна вообще мной довольна. Она боялась, что я начну качать права или отлынивать от работы, а я веду себя скромно и с достоинством и ни от какой, даже самой тяжелой работы не отлыниваю и не перекладываю ее на плечи других.

14 Марта 2003 г., Пятница. (69^о19,84' ю.ш., 76^о26,66' в.д.). Стоим в заливе Прюдс у станции Прогресс. 12:00. Судно: 0^о, Ветер = 76^о, V= 4 м/сек, Т воздуха = -2^оС, Т воды = -2^оС. С утра пасмурно, временами идет слабый снег. Прошли блинчатый лед. Серые блины, похожие на медуз, покрывали всю поверхность моря. Сначала «блины» были небольшого размера 10–15 см, но по мере приближения к берегу их размер постепенно увеличился до 50–70 см. Потом пошли обломки старого льда. Лед мы прошли в течение 10–15 минут и вошли в открытую воду, которая тянется до берега, что-то около 1 мили. Панорама вокруг очень красивая. По всему горизонту ледяной купол, под ним местами выходы коренных пород, а вокруг огромные ледяные айсберги. Часть айсбергов сидит на мели у берега, частично скрывая его от нас (и станцию тоже), часть, в самом заливе, окружая нас довольно плотным кольцом. Айсберги разнообразны по своим размерам, форме и даже цвету. Два ближайших и самых крупных – столовые айсберги с почти плоскими поверхностями и просвечивающим небесно-синим льдом. В основании одного из них образовалась целая галерея гигантских арок-пещер, результат работы морских волн. Чуть дальше, абсолютно белоснежный айсберг, сложенный как бы из отдельных глыб льда и напоминающий белоснежный фантастический город с замками и башнями. Еще дальше, тоже столовый айсберг, но потемнее, с вертикальными трещинами по всей толщине, и живописно наваленными глыбами льда наверху. Каждый из этих айсбергов настоящий гигант, по размерам превышающий наш Федоров в десятки и сотни раз. Встречаются более мелки, старые и размытые айсберги причудливой фантастической формы. Эти, как правило, более темные.

Вчера поздно вечером Леонтьич сказал, что мы должны быть готовы после обеда с первым вертолетом лететь на Прогресс. Сегодня же утром намерения изменились и с первым вертолетом после обеда полетели только полярники, а мы, сезон, полетим туда завтра с утра. Летим опять мы с Дениской, а в помощь нам подключают соседа Дэна по каюте, морского зоолога Романа Смирнова, который очень просился, чтобы мы его взяли с собой. Вертолетчики начали свою обычную работу по переброске людей и грузов на станцию и со станции. До ужина сделали несколько ходок. Мы же после чая отобрали с биологами пробы планктона сеткой для дальнейших биогеохимических исследований и, как всегда, пробы забортной воды ведром.

Около 5 часов вечера, после того, как наш вертолет сделал последний рейс и встал прочно на палубу, Федоров запустил главную машину и отошел в море, подальше от берега. Так всегда делается в целях безопасности, чтобы ветром и течением не снесло на мель.

Вечером после чая в каюту забежал Саня и принес мне долгожданное e-mail письмо от жены Валентины, а то я уже начал волноваться и собирался давать ей радиограмму. Свой электронный ящик она так и не завела (узнаю свою жену!), но дала мне эл. адрес ГКЗ, где она работает учёным секретарём.

Вечером в лабораторию зашел Леонтьич и сказал, что мы должны лететь на станцию завтра утром, если ничего не изменится. К сожалению, для Романа, да и для нас тоже, его забыли включить в список летящих на станцию. Но Леонтьич обещал нам в помощь Александра Коцурубу, который должен лететь с Петром Богородским.