Текст книги "Повадки диких зверей"

Автор книги: Сергей Корытин

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 30 страниц)

ПОВЕДЕНИЕ ПРЕСЛЕДУЕМОГО ЗВЕРЯ

Цели преследования зверя могут быть различными: догнать, чтобы поймать живым или застрелить, сделать с него фотоснимок, обессилить животное или поставить в условия, исключающие эффективное сопротивление, а затем окольцевать его. Преследуют, чтобы направить стадо или отдельную особь к определенному месту. Натуралист занимается троплением (что нередко представляет собой преследование в медленном темпе) с целью исследовать поведение и образ жизни зверя, а иногда, чтобы приучить к себе и тем самым облегчить дальнейшие наблюдения. Подчас преследуют стадо, чтобы сосчитать в нем количество особей. Иногда преследование возникает случайно: при совпадении направлений движения животного и транспортного средства, при одновременном использовании дороги. В зависимости от этих целей и от особенностей поведения животного преследование может вестись пешком, на лошади, с использованием собаки, автомобиля, самолета или моторном лодки и других средств передвижения.

Независимо от целей и способов существо преследования остается тем же. Большей частью это погоня. В. И. Даль дает следующее определение данному слову: «гоньба вслед за кем-то, для догнанья, для настиженья, для поимки». В нагнем случае преследование и погоню не всегда представляется возможным разделить: темп движения преследователя не может быть четким признаком, поскольку скоростные возможности и выносливость зверей различны. Поэтому слова «преследование» и «погоня» мы употребляем в качестве синонимов.

Если существо преследования всегда остается единым, то его характер может быть разным в зависимости от способа реализации. Например, различна скорость погони (всадник движется быстрее человека на лыжах, а самолет – автомобиля), есть разница и в способности преодолевать препятствия (пеший человек может двигаться, как и зверь, по бездорожью, для лыжника глубокий снег не препятствие).

Повадки зверей, преследуемых разными способами, имеют не только сходство, но и существенные различия. Например, реакции на автомобиль и самолет неоднозначны, так же как отношение зверя к собаке и человеку. Знание различий важно в практической деятельности людей, имеющих дело с дикими животными, поэтому мы рассматриваем поведение зверей, разделяя его в зависимости от метода преследования.

РЕАКЦИЯ ЗВЕРЕЙ НА СРЕДСТВА СУХОПУТНОГО
ТРАНСПОРТА

К сухопутному транспорту мы относим (применительно к нашей теме) легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, вездеходы, снегоходы и аэросани, а также сельскохозяйственные машины, мотовозы и паровозы. Кроме поведения зверей во время преследования и их реакции на сухопутный транспорт, мы рассматриваем также влияние на эти показатели некоторых факторов (биоритмов, эмоционального состояния, возраста, половой и видовой принадлежности диких животных, ландшафта и т. д,), эволюцию и характер отношения зверей к тому или иному виду транспорта, их естественные повадки и поведенческие адаптации.

МЕДВЕДИ.Как правило, бурые медведи избегают встреч с автомашинами. Расследование случая наезда «Москвича» на этого зверя, происшедшего в Ленинградской обл., показало, что медведь долго ждал, когда прервется поток машин, прежде чем решился пересечь шоссе, поскольку его следы у дороги были глубокими, а земля основательно утрамбована.

Однако немало примеров, когда медведи бесстрашно относились к средствам моторизованного транспорта и даже вели себя по отношению к нему агрессивно. Во время прокладки дороги в Магаданской обл. в середине 70-х годов медведи иногда сопровождали работающие авгогрейдеры и бульдозеры. Можно было встретить медвежонка, расположившегося на обочине и наблюдавшего за дорожными работами.

Подъехав утром, дорожники однажды обнаружили медвежонка, сидевшего на гусенице бульдозера и пытавшегося крутить заводную ручку. В Сельнинском лесничество Кировской обл. лесники встретили медведя, попавшего в волчью петлю, затянувшуюся посредине его туловища. Подогнали трактор ТДТ-40, сбросили щит и им оттеснили зверя, а затем перекусили стальной трос петли. Медведь, обретя свободу, не уходил. Когда тракторист снова включил заднюю скорость, чтобы попугать зверя, тот проворно забрался на щит, норовя добраться до заднего окошка кабины, в которой находились люди. Тракторист сбросил щит вместе с медведем на землю. Однако спустя минуту зверь снова забрался на трактор, и пришлось вторично сбросить его. Ухватившись передними лапами за щит, он шел еще за трактором с десяток метров и лишь затем выскочил на дорогу и скрылся в лесу.

В Тюменской обл. медведь, выйдя на овсяное поле, бросился на работавший там комбайн и повредил жатку.

Оголодавшие медведи-шатуны ближе к зиме сильнее ожесточаются и преследуют все, что движется. На БАМе наблюдали случай нападения зверя на работавший трактор, а на Памире – на автомобиль ГАЗ-63. Маньчжурский бурый медведь иногда остервенело бросается на проходящие автомашины. На Южном Алтае была обнаружена медвежья берлога, находившаяся в километре от лесоучастка, где постоянно работали тракторы, бензопилы, падали с шумом деревья.

При обилии транспорта и отсутствии браконьерства медведи могут совершенно терять страх перед автомобилями. Вот как описывается поведение одного из зверей, встреченных на дорогах США [64, с. 184]: «На задних ногах шел к машине огромный медведь, убеждался в отсутствии дани и резво шел к следующей. Шоферы спешили задраить окна, дамы в машинах визжали. А медведь был спокоен. Там, где окошко не успели закрыть, он стремился просунуть в автомобиль голову или лапу. Заглянул он и к нам, на сиденье сзади, пытаясь лапой достать бумажный комок. В отличие от медведицы, ожидавшей подачки сидя, этот предпочитал двигаться сбоку дороги параллельно идущим машинам. Автомобили шли медленно, и он ковылял вперевалку. Быстрее пошли – и мишка выжимал нужную скорость. Образовался затор – медведь принимался делать досмотр. Он хорошо помнил, где уже побывал и, если не было новых автомашин, начинал заниматься делами, какие приняты у медведя в лесу: нюхал землю, скреб лапой по стволам сосен или чесался».

Напуганный трактором или вездеходом белый медведь убегает рысью или галопом со скоростью до 25 км/ч. Начав уставать, он переходит на шаг, а если преследование затягивается, садится и, рявкая, сам пытается испугать врага (Успенский, 1973). Выскочившая из берлоги медведица с медвежатами бежит медленнее – со скоростью 15 км/ч.

Наблюдали, как с приближением вездехода к убегающему семейству на несколько десятков метров самка бросала медвежат и мчалась обратно, подбегая почти вплотную к машине, которая была вынуждена останавливаться, чтобы разъяренный зверь не попал под гусеницы или не вскочил на капот и не разбил кабину. Как только медвежата отбегали на несколько сотен метров, медведица бросалась их догонять [11]. Другой случай: еще издали приметив вездеход, белая медведица оставила попавшего в капкан медвежонка и, подгоняя другого детеныша, торопливо пошла к морю.

Преследование белого медведя на вездеходе возможно лишь на ровных ледяных полях или на суше. Обычно этот зверь при опасности стремится уйти во льды с торосами, где его не может нагнать не только вездеход, но и собака.

ВОЛК.Об изначальном отношении этого зверя к автомобилю говорит следующее наблюдение, описанное А. А. Слудским: «В феврале месяце в Прибалхашье, проезжая около песчаных барханов, мы заметили лежащего в 30 шагах волка, который даже не поднялся. Когда мы остановили машину и начали собирать ружье, он встал и с любопытством смотрел на машину, пока в него не выстрелили» (Волк и борьба с ним в Казахстане. – Алма-Ата: Казгосиздат, 1937, с. 10). Еще в 1954 г. в Казахстане, в низовьях р. Чу, в степи нередко можно было видеть стоящего в 200–300 м волка, спокойно наблюдавшего, как за его собратьями гоняются на машине. В настоящее время зверь, чуть завидев автомашину или даже услышав издалека отдаленный рокот автомобильного мотора, сразу старается скрыться.

Преследуемая автомашиной стая волков обычно разбегается. Убегая, зверь часто оглядывается на шум мотора. На просторах Волжско-Уральской полупустыни только отдельные особи бежали первые 3–5 мин со скоростью 40–45 км/ч, но и они через 5–10 мин сильно утомлялись и снижали скорость до 20–30 км/ч. Только два волка сумели выдержать скорость преследования более 50 км/ч на расстоянии 20 км. В Бетпак-Дале отдельные взрослые самки и реже самцы мелкого пустынного волка были способны в начале погони бежать со скоростью до 60 км/ч. В основном же волки, в том числе переярки и прибылые, обычно лишь первые 20 мин бежали со скоростью 45 км/ч. Более выносливы звери с пустым желудком. На такие высокие показатели способны волки крупной разновидности предгорий Заилийского Алатау, охотящиеся за джейранами. Монгольский волк лишь накоротке показывал скорость более 55 км/ч. По всей вероятности, на большей части ареала сайгака, джейрана и дзерена волк способен бежать значительное расстояние со скоростью 45 км/ч.

При спасении бегством волки прекрасно ориентируются на местности, безошибочно направляясь к ближайшему укрытию – зарослям высокотравья или кустарников. Спасают их также кочкарники и солонцы, где движение автомобиля затруднено. На солонце они обычно останавливались, не забегая далее 100–150 м, очевидно, чувствуют себя в безопасности. Стремление волка, преследуемого на автомобиле, уходить по пересеченной местности не является результатом выучки, так как проявлялось при самых первых опытах уничтожения этих хищников. Преследуемые в 1929 г. по степи на автомобиле волки старались больше бежать по кочкам, канавам, около тарбаганьих нор и т. д.

В Каракумах после нападения на отару овец волк обычно уходит в сторону русла Западного Узбоя, где невозможно преследовать его на транспортных средствах [31]. Чувствуя погоню, он бежит по средней части склона, где труднее ехать по его следу на мотоцикле. С этой же целью переходит с одного склона на другой, а перевалив через бархан, нередко отбегает в сторону и прячется за кустом. После того как преследователь проскочит мимо на мотоцикле, хищник начинает скрытно удаляться в обратную сторону и, таким образом, нередко остается живым. Спасаясь от преследования, он часто использует в Каракумах свои норы или норы дикобраза, имеющие там камеры диаметром до 3 м и высотой до 70 см, позволяющие ему развернуться и лечь мордой к выходу. Известен случай, когда зверь пытался спрятаться в нору сурка, которая оказалась ему не по росту.

В Кировской обл. охотник, преследуя волчицу на аэросанях собственной конструкции, легко ранил ее. Зверь выскочил на тракт и пустился по обледенелой дороге, не обращая внимания на идущие по дороге автомашины и автобусы, которые не давали возможности охотнику выстрелить. Гонка продолжалась несколько километров, после чего волчица свернула на заснеженную поляну. Преследование волка на машине по зимней дороге иногда облегчается наличием высокой снежной бровки, которая затрудняет попытку зверя сойти с тракта. Выходу зверей на дорогу способствует выпадение глубокого снега. В январе 1955 г. во время больших снегопадов в Эстонии эти хищники могли передвигаться только по дорогам.

Застигнутый в открытой степи волк, стремясь оторваться от машины, перескакивает мелкие водомоины, перед которыми шофер вынужден тормозить. Изменив при этом направление движения, зверь значительно выигрывает в расстоянии. Убегая на облесенной местности от снегохода, волк часто встает, но звуку мотора определяет его местонахождение и все время меняет направление бега. Стрелку приходится повторять путь зверя, и лишь видя хищника, он направляет его в удобную для преследования местность.

Отдельные, вероятно, наиболее опытные волки при настижении их машиной делают резкий рывок и перебегают перед ней на левую сторону, с которой невозможно стрелять (здесь сидит водитель). Переметнувшись, зверь обычно меняет направление и, пока машина разворачивается, успевает убежать далеко [7]. Обессиленный погоней, повернувшись, он садится в снег и щелкает зубами, огрызаясь на преследователей. Иногда зверь оказывает сопротивление, пуская в дело челюсти, например впивается зубами в шипу.

Ухватка у волка сильна: челюстями он прогибает железные крылья легковой автомашины.

Несмотря на уловки преследуемых волков, охота на них с помощью моторизованного наземного транспорта очень эффективна. В сезон 1956/57 г. отдельные охотники в Казахстане добывали путем преследования на легковых автомашинах до 200 волков за промысловый сезон.

Реакция волка на транспорт зависит от характера угодий: на открытой местности зверь более осторожен, чем в лесу, особенно, если чувствует, что остался незамеченным. В 1960 г. в открытых стациях Хакасии к волку можно было подъехать на тракторе на расстояние 200–150 м. Как только глушили мотор, звери уходили, на расстоянии 300 м они оставались на месте и при выключении машины. Там же наблюдали случай, когда волк, находившийся на лежке в зарослях, не тронулся с места, хотя в 20 м от него по лесной дороге прошел трактор. Отмечен случай, когда зверь не сошел с лежки, находившейся в 12 м от места, где прошел трактор с возом. Современные волки зачастую не боятся в лесу звука трактора или бензопилы, автомашины или мотоцикла, по, услышав осторожный шорох лыж, снимаются с лежки. Увлеченные погоней, а также в период гона они нередко становятся легкой жертвой автомашины.

Самки волков осторожнее самцов. Они все время придерживаются пересеченной местности или находятся вблизи какого-либо укрытия. Самцы чаще выходят в открытую степь и ближе подпускают к себе автомашины, в степи обычно удается заметить волка на расстоянии 3–4 км.

Не раз замечали волков, терпеливо дожидающихся в нескольких метрах от полотна, когда пройдет длинный состав поезда, чтобы продолжать свой путь. Нередко волчьи выводки обнаруживают невдалеке от железной дороги. В Рязанской обл. волчица устроила свое логово в сточной трубе под полотном железной дороги, по которому часто проходили поезда. Можно представить, какой дикий грохот и вибрацию выдерживали волчата, жившие непосредственно под полотном стального пути.

Неоднократно наблюдались случаи, когда на поле выходил волк и, держась в некотором отдалении от тракторного плуга, вылавливал в бороздах из вывернутых гнезд полевок. Иногда хищник приближается к работающей машине на несколько десятков метров.

ЛИСИЦА.В недавнем прошлом красные лисицы в Семиречье вместо того, чтобы убегать от автомашины, подбегали на 30–40 м и наблюдали за ней. Подобное явление имело место и в других регионах. В настоящее время отношение зверей к моторизованному транспорту, который иногда незаконно используется для охоты на них, в большинстве районов изменилось, причем реакция животных подвержена сезонным изменениям. Летом и осенью лисица относится к автомобилю менее опасливо (шкурка добытых в это время зверей негодна к использованию), но позже осторожность постепенно нарастает, достигая максимума к концу зимы.

В первые годы появления легких снегоходов охота с их помощью на лисиц была сравнительно легкой, и во многих равнинных регионах, в частности в Западной Сибири, особенно в поймах рок, этих зверей добывали интенсивно. Теперь положение резко изменилось: лисицы далеко не отходят от леса и зарослей тростника и при появлении «Бурана» скрываются. На открытой местности снегоход, развивая по плотному снегу скорость до 50 км/ч, легко догоняет лисицу. Преследование красной лисицы на снегоходе «Буран» в окрестностях пос. Анадырь в течение 20 мин по насту не дало результатов. Зверь держался на расстоянии примерно 150 м и двигался, меняя направления, в сторону торосов. Создавалось впечатление, что лисица при этом выбирала дорогу похуже. Встречавшиеся неровности снижали скорость преследования и совершенно не мешали зверю.

На Чукотке наблюдали лисицу, бесстрашно относившуюся к людям, которая пыталась копать снег у гусеницы остановившегося вездехода в том месте, которым была чуть раньше случайно раздавлена куропатка. Когда зверька стали отгонять, он заскочил на вездеход и стал хватать зубами ветровое стекло. Известен случай, когда лисица, преследуемая людьми на вездеходе, пыталась скрадывать встретившихся ей на пути белых куропаток.

В некоторых западноевропейских странах, где густая сеть дорог и обилие мототранспорта, лисица часто попадает под колеса. Анализ костяков 331 лисицы, добытой в окрестностях Лондона, показал, что 27,5 % из них имели по крайней мере по одному зажившему перелому. Причина большинства повреждений (60 %) – наезды транспорта [121].

Лисица – постоянный посетитель полей, но под сельскохозяйственные машины она попадает редко. Имеются наблюдения, что, выбрав момент, зверь специально проникает на еще не скошенный участок поля, где концентрация дичи непрерывно нарастает, и охотится там под грохот работающих комбайнов, а при последнем заходе машин покидает остатки посева и по стерне на глазах комбайнеров спешит к ближайшим зарослям. Нередки случаи, когда лисица охотится на мышевидных грызунов, следуя за работающим трактором на некотором расстоянии.

Пищевые отбросы, выбрасываемые пассажирами проходящих поездов на полотно дороги, привлекают лисиц. Прохождение поезда служит для них сигналом, сзывающим на подкормку.

Зимой 1948 г. А. Н. Формозов обратил внимание из вагона поезда близ ст. Кандагач Актюбинской обл. на обилие следов лисиц, слившихся в торные тропы вдоль железнодорожного полотна по обеим его сторонам. Он пишет (98, с. 68]: «Заинтересовавшись таким необычным скоплением следов, я, как только поезд тронулся и дальнейший путь, начал осматривать степь и за каких-нибудь полчаса насчитал 9 лисиц, бежавших к поезду или уже сидевших в ожидании метрах в 100–150 от дороги. Секрет необычайной дневной активности степных лисиц было нетрудно разгадать: на станцию Кандагач привозят много копченой и вяленой рыбы с низовьев Урала… Во время остановки поездов возникает бойкая торговля рыбой и, как следствие, после прохождения пассажирского состава у полотна появляется „прикормка“ – рыбьи головы, кожа, кости, выброшенные пассажирами. Здесь у лисиц, видимо, уже выработался условный рефлекс: они дружно вышли к полотну, заслышав гудок и грохот поезда».

В журнале «Охотник Сибири» (1936, № 4, с. 36) сообщалось, что при разгрузке в Одесском порту багажа, прибывшего из Свердловска, была обнаружена прятавшаяся в вагоне живая лисица. Когда открыли вагон, она выскочила и бросилась бежать.

ТИГР.В последние годы при запрете охоты на тигров эти животные стали терять осторожность. Если вновь проложенная дорога на отдельных участках совпадает с регулярными маршрутами тигров, они пользуются ею, пропускают идущие машины, скрываясь в лесу у обочины, и снова выходят на дорогу и продолжают путь в прежнем направлении. У автотрассы Терней-Пластун прижилась самка тигра с двумя детенышами. С июля 1977 г. в течение 9 мес зверей видели неоднократно; тигрица вела себя агрессивно и несколько раз пыталась преследовать автомашины и мотоциклы [76]. На одном из лесоучастков в верховьях Алчана крупный самец тигра ходил по лесовозной дороге не только ночью, но и днем, спокойно уступая дорогу автомашинам, – сходил на обочину.

В районе Сихотэ-Алинского заповедника в последние годы зафиксировано 53 случая, когда люди сталкивались в тайге с тиграми, причем в четырех случаях звери пытались приблизиться к человеку, находящемуся на автомобиле или мотоцикле [54]. В Приморье бывали случаи, когда тигр вскакивал на работающий трактор или в кузов едущего автомобиля. Такое действие зверя может быть вынужденным. Как-то машина наткнулась на сидевшего в одиночестве посредине дороги тигра, который, предвосхитив неизбежное столкновение, прыгнул на автомобиль и разбил переднее стекло. На большой скорости зверь не смог уцепиться когтями за твердую и гладкую поверхность капота и после нескольких секунд балансирования соскользнул на землю [71].

Не исключено, что зверем, приближающимся к автомашине, чаще руководят не агрессивные намерения, а любопытство. Заметив индийского тигра, занятого трапезой, водитель легковой автомашины остановился, выключив внутри свет. Оставив убитое животное, тигр подошел к автомобилю и тщательно его обследовал. Прислушиваясь и присматриваясь, он обошел вокруг, дошел до выхлопной трубы и, когда ему в нос ударили газы, подпрыгнул, после чего, повернувшись, медленно удалился в джунгли. Преследование автомобиля может иметь иногда просто характер игры. Тигрица, побежавшая вприпрыжку за медленно идущим автомобилем, была спокойна и так держала голову, что не оставалось сомнения в ее мирных намерениях.

ДРУГИЕ ЗВЕРИ СЕМЕЙСТВА КОШАЧЬИХ.В Индии и Африке они иногда нехотя уступают дорогу автомашине. Львыи леопардымогут при этом недовольно рычать. Обнаружив в свете фар двух львов, сражающихся с носорогом (Ceratotherium simum), обходчик африканского заповедника поднял шум, стал нажимать на клаксон, хлопать дверцей автомобиля, громко кричать. Неохотно оставив свою жертву, хищники исчезли в темноте, а носорог встал на ноги. Но стоило обходчику развернуть машину, как один из львов вновь бросился на носорога. Безразличное отношение к автомобилю наблюдается в заповедниках или там, где машина не используется для охоты. За 15–20 лет заповедного режима животные настолько привыкают к автомобилям и к фотографам, что охотятся, едят и спят, не обращая на них внимания.

Пищевая заинтересованность у зверей возникает чаще всего искусственным путем, после подкормки. В 30-е годы в Африке практиковался способ убивать зебру вне границ заповедника, а затем волочить ее на привязи за автомобилем, чтобы привлечь львов и сделать хороший снимок, пока те заняты едой. Хищники быстро усвоили этот способ получения пищи: заслышав шум мотора, снимались со своих лежек, настигали машину и требовали пищи. Гепардызаповедников Амбосели и Найроби (Кения) так привыкли к автомобилям, что запросто вскакивали в машины и даже позволяли себя гладить.

Прирученные дикие звери охотно ездят на автомобилях. Львица, воспитанная Д. Адамсон [2], встретив попутную машину, вскакивала на брезентовую крышу и ехала домой. Когда старая машина была заменена новой, совсем не похожей на старую, львица, как всегда, уверенно заскочила и поехала на ней. Тигренок, привыкнув кататься на автомобиле, продолжал это делать и когда подрос. Как только открывали дверцу, он прыгал внутрь и усаживался на заднее сиденье, как собака, не обращая внимания на собиравшуюся вокруг толпу любопытных.

В Эфиопии и Кении наблюдали сервалов(Felis serval), которые использовали свет фар проходящих машин для охоты за мелкими грызунами и ящерицами. Схватив добычу, сервалы быстро покидали дорогу; охотились поодиночке и реже в паре. При разгрузке в Ферганской долине эшелона с лесом, который пришел из Забайкалья, обнаружили рысенка. Вероятно, он забрался в вагон на каком-нибудь сибирском полустанке.

Зафиксирован случай, когда рысьуспела прыгнуть на капот наехавшего на нее «Запорожца» и спрыгнула, когда автомобиль остановился.

ХИЩНЫЕ ЗВЕРИ ДРУГИХ ВИДОВ.Часто на посевах сельскохозяйственных культур енотовидная собакаустраивает лежки со своим выводком. При подходе машины она скрытно удаляется в глубь нивы. Уходят обычно взрослые особи, а щенята иногда попадают под ножи комбайна или косилки. При этом они, затаиваясь, впадают в каталептическое состояние. Комбайнеры с удивлением наблюдают живого зверька иногда с отрубленной лапой, не пытающегося убежать. Искалеченные енотовидные собаки в районах с теплым климатом нередко выживают, на Кубани были пойманы две взрослых особи без задних ног. Культи хорошо заросли, зверьки были хорошо упитанны. Они питались на рисовых полях, где много лягушек и другой пищи.

Корсак, убегая от автомобиля, часто меняет направление. При попытках догнать дикую собаку динго(Canis dingo) она сворачивает от машины в сторону.

При троплении росомахивыяснили, что она более километра шла по следу, оставленному снегоходом «Буран».

Собаки, которых подвозили на прицепе вездехода к следу соболя, довольно часто настигали зверька на расстоянии всего 100–200 м от места остановки. Возможно, что шум мотора не только не пугал соболя, а даже вызывал у него интерес.

Местные власти швейцарского кантона Цюрих в 1979 г. открыли охоту на каменных куницв связи с тем, что эти зверьки начали прогрызать покрышки автомашин, мотоциклов и других видов транспорта. Проезжая по степи, иногда можно наблюдать на курганах силуэты степных хорьков, провожающих взглядами автомобиль или повозку. В районе с. Узловая в Закарпатье при строительстве насыпной дороги сияли автокраном одну из многотонных железобетонных плит, положенных три дня назад, и под ней обнаружили пять детенышей горностая, которых он на глазах отошедших людей перетаскал в трещину грунта поодаль, несмотря на постоянный шум людей и техники строительного отряда.

Убегая от автомобиля, гиенаоглядывается на него. Используя бесстрашное отношение некоторых животных к автомобилю, изучают их поведение и укол огню: машина постоянно следует за ними. Таким способом супруги Лавпк-Гудолл [46] исследовали полосатых гиен(Hyaena hyaena), шакалови гиеновых собак. Когда автомашина возвращалась вместе со стаей гиеновых собак после удачной охоты, она становилась как бы членом стаи, нередко некоторые особи, приотстав, с туго набитыми животами, бежали следом за ней. При постоянном наблюдении за логовом гиеновых собак они так привыкли к автомашине, что едва поднимали головы при ее приближении. Щепки до возраста трех недель боялись автомобиля, но потом и они привыкли, даже упорно кусали различные части: фары, провода, выхлопную трубу – все, за что можно было зацепиться зубами. Этим же занимались и взрослые звери.

ЛОСЬ.Встреча с этим животным на дорогах, пересекающих лес, – явление не редкое. Обычно лоси переходят шоссе в определенных местах. Для обозначения таких мест автоинспекция устанавливает особый дорожный знак. В Кировской обл. был случай, когда перебегавший дорогу лось брюхом оказался на капоте автомобиля и некоторое время ехал таким образом, пока машина не остановилась. Тогда зверь встал на ноги, прыгнул и ушел в лес, оставив две вмятины на капоте «Москвича».

Гибель лосей на автомобильных магистралях и железных дорогах наблюдается в основном ночью и рано утром; 90 % столкновении происходит с мая по октябрь, т. е. в бесснежный период. Столкновение лосей с автомашинами и мотоциклами часто сопровождается гибелью людей.

Переходя дорогу, лоси обычно не проявляют торопливости, иногда даже задерживаются на ней. В августе 1972 г. лось-самец вышел на автодорогу к райцентру Тужа Кирове к ой обл. и стал пить воду из лужи, образовавшейся в колее, не обращая внимания на рокот мотора остановившейся в двух метрах автомашины. Затем он подошел к машине, обнюхал передние колеса, радиатор и неторопливо обошел вокруг. Он удалился лишь при появлении второй автомашины. На дороге Киров – Татаурово произошел затор транспорта. Польше десятка автомашин и два автобуса скопились у места, где дорогу преграждал лось, стоявший поперек пути и не обращавший внимания на попытки людей согнать его с пути.

Услышав человека, лось часто поворачивается в направлении шума, некоторое время стоит, стараясь определить причину опасности, а затем убегает. Услышав шум вездехода, зверь поворачивается к нему реже, стоит в прежней позе, лишь повернув в его сторону голову, иногда подпускает машину на расстояние до 15 м (Глушков. 1980). Нередко лоси устраиваются на лежки невдалеке от железнодорожного полотна, по которому мчатся поезда через каждые 10–15 мин. Я знал охотника, который использовал эту особенность поведения лосей и, подбираясь к зверю, дожидался очередного поезда, под грохот которого он шел без опасения спугнуть чуткое животное.

В подавляющем большинстве случаев столкновения транспортных средств с лосями происходят случайно, однако возможны it агрессивные намерения со стороны животного. В Кировской обл. зафиксирован случай, когда лось «пошел на таран»: разбил боковое стекло, помял дверцу и столкнул «Запорожец» в кювет. Не исключено, однако, что зверь был ослеплен фарой встречной машины и, перебегая дорогу, просто наткнулся на автомобиль. И все же в ряде случаев агрессию невозможно отрицать.

Б Белохолушщком р-не Кировской обл. в 1968 г, произошел такой случай. Водитель мотовоза увидел на полотне узкоколейной желез ней дороги крупного лося и, подъехав ближе к нему, дал продолжительный сигнал. Зверь повернулся и побежал навстречу мотовозу. Казалось, он готов идти на таран, но, не добежав пример по 30 м, повернулся и спокойно пошел по узкоколейке обратно. Мотовоз медленно двинулся вслед за ним, давая гудки, а потом остановился. Неожиданно лось снова повернулся и, разбежавшись, головой ударил по тендеру мотовоза. Удар был столь силен, что оказался смертельным: пробив голову, зверь тут же свалился с полотна узкоколейки. Лось этот весил более 200 кг.

Дикие лосята, воспитанные на лосеферме Печоро-Илычского заповедника, в противоположность лошадям не испытывали никакого страха перед самолетами и автомобилями. В санной упряжке на них можно было вплотную подъезжать к этим машинам за доставленными в заповедник грузами. В период гона, когда осторожность диких лосей ослабевает, они, не делая попыток к бегству, зачастую с любопытством рассматривают автомашины и людей. Преследуемые хищниками, звери готовы искать защиты даже у трактора. Сообщается о случае, когда в Верхошижемском р-не Кировской обл. лосиха, выскочив из лесной чащи, быстро пристроилась за трактором, ведшим предпосевную обработку почвы. Она тяжело дышала, мотала головой и сильно вздрагивала. Почти тотчас на опушке показались преследователи – волки. Тракторист решил не останавливать машину. Более получаса лосиха неотступно следовала за трактором, а затем побежала вдоль просеки и скрылась из виду.

САЙГАК(Saiga tatarica). На автомашину, приближающуюся со скоростью 50 км/ч, эти звери начинали реагировать с расстояния до 2 км. Если недалеко от стада сайгаков остановить мотоцикл или автомобиль, звери успокаиваются.

В конце 60-х годов сайгаки научились бояться автомашин, с которых их стреляли, однако от трактора они отбегали недалеко, примерно на 100 м, что давало возможность браконьерам легко добывать их.

Заметив приближающуюся опасность, сайгаки, прежде чем убежать, частично освобождают мочевой пузырь и прямую кишку, своеобразно приседая. Проезжая на автомобиле вблизи стада этих зверей, часто можно наблюдать, что они вместо того, чтобы убежать в сторону, сближаются с ним, затем, напрягая все силы, несколько километров бегут с машиной рядом и, в конце концов обогнав ее, круто поворачивают, чтобы пересечь ей путь, нередко в нескольких десятках метров от радиатора. Такой маневр иногда повторяется дважды. Этой особенностью поведения часто пользуются браконьеры и стреляют животных, перебегающих дорогу быстро едущей машине. Если миграционный путь сайгаков пересекает шоссейная дорога, животные, встретив автомобиль, резко меняют направление и начинают бежать вдоль дороги, соревнуясь с автомашиной. При замедлении хода машины, сайгак перебегает перед радиатором дорогу и уже потом по степи бежит в том направлении, в каком ему нужно. Среди охотников бытует мнение, что скорость бега сайгаков после того, как их стали преследовать на автомашинах, повысилась.