Текст книги "Японские Асы Морской Авиации"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 11 страниц)

Уоррент-офицер Масааки Шимакава

Масааки Шимакава родился в декабре 1921 г. в префектуре Токушима, он был младшим из пяти братьев. В июне 1939 г. он вступил добровольцем в военно-морской флот, частично реализовав свою детскую мечту. Выросший в бедности Шимакава мечтал об офицерском звании, чин энсина его не устраивал, кроме того, он хотел быть не просто моряком, а морским летчиком.

Летное училище юноша закончил в августе 1940 г., после чего получил назначение в авиагруппу Оита, в октябре 1941 г. его перевели во вновь сформированную авиагруппу Тайнань.

На момент начала войны Шимакава летал третьим номером в звене с Гитаро Мияцаки и Тошио Ота. Впоследствии все трое стали асами. В первый день войны при атаке филиппинского аэродрома Дель-Кармен Шимакава сбил истребитель Р-35.

В боях над голландскими владениями в Юго-восточной Азии Шимакава летал ведомым у Сабуро Сакаи. 28 февраля Шимакава на глазах у своего именитого командира сбил два «Буффало».

Шимакаву перед отправкой авиагруппы Тайнань в Рабаул в апреле 1942 г. перевели в базировавшуюся на авианосце «Kara» 6-ю авиагруппу. Летчику повезло – когда «Кагу» потопили при Мидуэе, пилота смыло волной с летной палубы. Многие его товарищи по авиагруппе, запертые в недрах авианосца, разделили участь корабля. В сражении за Мидуэй погиб почти весь личный состав 6-й авиагруппы.

Уцелевших летчиков 6-й авиагруппы перевели в 204-ю авиагруппу, которая в августе 1942 г. объявилась на соломоновых островах. Действуя с Бугенвилля Шимакава принимал участие в многочисленных воздушных боях:

– «Уайлдкэты» с Гуадалканала действовали крайне жестко. Это был равный нам по силам противник, тем не менее, нашими главными врагами стали не истребители янки, а плохая погода и огромные расстояния. Значительные потери мы понесли вовсе не от пулеметов «Уайлдкэтов», а от дождей и туманов, нехватки горючего в баках.

11 января 1943 г. Шимакава и семь его товарищей атаковали над Гуадалканалом со стороны солнца «Уайлдкэты» из эскадрильи VMF-121. Истребители F4F немедленно встали в оборонительный круг, а пилот одного из «Котов» Эд Зелински бросился в самоубийственную контратаку и сумел расстроить боевой порядок нападавших.

Самолет Зелински получил повреждения, летчик развернул его по направлению к своему аэродрома. Японцы устроили классический разгром – 18 сбитых американцев ценой потери одного «Зеро», два «Буффало» записали Шимакаве. Интересно, что летчики «Буффало» отрапортовали о десяти сбитых «Зеро», указав на потерю одного F4F. Противники в своих приписках не сильно отличались друг от друга, все же у потомков самураев фантазия оказалась более богатой.

На Бугенвилле Шимокаву свалила малярия, в марте 1943 г. на борту госпитального судна его отправили в Японию. После выздоровления ас сначала служил инструктором в авиагруппе Омура, а до конца войны поменял еще несколько авиагрупп.

Масааки Шимакава сбил лично восемь самолетов и порядка 12–13 в группе. Он скончался 25 сентября 1997 г.

Петти-офицер 3-го класса Хироши Шибагаки (третий ряд снизу, в центре) из 204-й авиагруппы одержал первую победу в воздушном бою 7 ноября 1943 г. над Рабаулом. Шибагаки официально сбил 13 американских самолетов прежде чем погиб 22 января 1944 г. Петти-офицер 3-го класса Хироши Шибагаки – один из немногих пилотов, окончивших училище после трагедии у Мидуэя и сумевших в боях добиться высокого титула аса.

«Ночной король» Рабаула – петти– офицер 1-го класса Шигетоши Кудо. Летчик только что из рук вице-адмирала Юничи Кусака получил церемониеальный самурайский меч, июль 1943 г. Шигетоши Кудо был пионером ночных перехватов бомбардировщиков В– 17 над Рабаулом, он заложил основы тактики использования ночных истребителей в морской авиации Японии. В конце войны он принимал участие в отражении ночных налетов В– 29 на Японские острова.

Групповой снимок личного состава 253-й авиагруппы, аэродром Тобира, Рабаул, февраль 1944 г. В третьем ряду сидят трое лучших асов морской авиации Японии: Садиму Комачи (второй справа), Шигео Фукумото (третий справа) и Тетцуо Ивамото (четвертый справа). Вскоре после того, как был сделан этот снимок, началась эвакуация группы из Рабаула на Трук. Раненые летчики и 12 не пригодных к полетам истребителей «Зеро» остались на Рабауле.

Старший петти-офицер Иошими Хайдака из 204-й авиагруппы также принимал участие в трагическом вылете на эскортирование самолета с адмиралом Ямамото. В воздушном бою, который завязался после того, как «Лайтнинги» продырявили «Бетти» с адмиралом на борту, Хайдака предположительно сбил один «Лайтнинг». Летчик погиб 7 июня 1943 г. над островом Русселз, на его счету было более 20 побед в воздушных боях.

Энсин Шигетоши Кудо

Шигетоши Кудо был одним из первых ночных летчиков-истребителей морской авиации Японии. Именно он заложил основы тактики действий ночников в южной части Тихого океана.

Кудо родился в крестьянской семье в феврале 1920 г. в префектуре Оита. Он добровольцем поступил на службу в военно-морской флот в 1937 г. Путь Кудо в небо не был простым. Свою карьеру в морской авиации будущий «ночной король» начал с должности механика, в октябре 1941 г. он завершил обучение на пилота самолета-разведчика и получил назначение в авиагруппу Тайнань, в составе которой воевал над Филиппинами и голландскими колониями. На рассвете 29 августа 1942 г. «Летающие Крепости» из Порт-Морсби атаковали Рабаул. Кудо на своем разведчике G5M тип 98 «Бэбс» занял место над строем американских самолетов и сбросил «воздушные бомбы». Один В-17 был сбит достоверно и еще один вероятно. Ночные рейды держали японцев в постоянном напряжении, лишая нормального сна. Эффект от таких налетов был морально-психологический, поскольку ночные бомбардировки особой точностью попаданий не отличались. Однако эффект имел место, причем эффект – значительный. Экипажи «Крепостей» прозвали эти налеты «молочными рейсами»: риск быть сбитым сводился к минимуму – зенитный огонь был не точным, а ночные истребители у японцев отсутствовали вообще.

Первым ночным истребителем защитников Рабаула стал двухмоторный дальний разведчик J1N1 «Гекко» («Ирвинг»). На самолет под углом к продольной оси установили пару 20-м автоматических пушек. Предположительно этот самолет прибыл в Рабаул для испытаний в боевых условиях 10 мая 1943 г. опробовать машину в реальной схватке доверили Шигетоши Кудо.

21 мая в 3 ч 20 мин Кудо одержал первую ночную победу в небе Рабаула. Летчик сбил бомбардировщик В-17Е регистрационный номер 41-9244 из 64-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США. «Крепостью» командовал майор Пол Уильяме. Кудо подошел к американскому самолету незамеченным и разрядил пушки «Гекко» в упор. В состав экипажа японского истребителя-разведчика входил также наблюдатель лейтенант Акира Сугававра. Из экипажа «Крепости» в живых остался только сержант Гордон Мануэль.

До наступления рассвета (в 4 ч 08 мин) Кудо и Сугавара обнаружили еще один В-17, но не сумели занять выгодную для атаки позицию. Через двадцать минут Кудо нашел очередную «Крепость», атаковал и зажег В-17Е (регистрационный номер 41-9011). Сбитый самолет принадлежал 64-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США. Чтобы сбить два четырехмоторных бомбардировщика Кудо потребовалось выпустить из пушек 178 снарядов.

На протяжении июня 1943 г. Кудо сбил пять «Летающих Крепостей», все – ночью. В ночь на 26 июня он сбил два В-17, из экипажей бомбардировщиков в живых остался только 2-й лейтенант Жозе Хоулгуин (он летал на самолете с регистрационным номером 41-2430 из состава 65-й бомбардировочной эскадрильи). Хоулгуин выпрыгнул с парашютом и попал в японский плен.

Последнюю подтвержденную ночную победу Кудо одержал 7 июля 1943 г., сбив двухмоторный бомбардировщик «Гудзон» прямо над аэродромом Буин.

Сначала американцы считали, что их ночные потери объясняются исключительно отказами в материальной части самолетов. Янки долго не хотели верить в наличие у японцев ночных истребителей. В конечном итоге ВВС США перешли от ночных атак к утренним или вечерним – для «Гекко» работы больше не стало. В феврале 1944 г. Кудо вернули в Японию, его дальнейшим местом прохождения службы стала авиагруппа Йокосука. Летчик получил ранения в инциденте, имевшим место в мае 1945 г., однако продолжал летать. Летную карьеру Кудо завершил аж в 1960 г.! Ветеран скончался в больнице, куда попал после обострения болезни раны, полученной при вынужденной посадке в далеком мае 1945 г.

Энсин Шигетоши Кудо добился девяти подтвержденных побед.

22. Истребитель А6МЗ модель 22 уоррент-офицера Мацу о Хагири. 204-я авиагруппа, Буин, лето 1943 г.

За свое двухмесячное пребывание в 204-й авиагруппе Хагири сбил шесть американских самолетов, прежде чем получил ранение в воздушном бою 23 сентября 1943 г. с «Корсарами» ВМС США и «Вархауками» новозеландских ВВС. Прежде чем Хагири сбили, он сам завалил два истребителя противника. Мацуо Хагири был эвакуирован в Японию на лечение.

23. Истребитель А6МЗ модель 22 старшего петти-офицера Шоичи Сугита, 204-я авиагруппа, Рабаул, июнь 1943 г.

Даже такой опытнейший пилот как Сугита не имел персонального самолета и летал на той машине, которая с требуемый момент была свободна. В течение июня 1943 г. Сугита сбил или повредил два истребителя F4F, три F4U и три самолета неустановленного типа.

24. Истребитель А 6МЗ модель 22 старшего петти-офицера Такео Оку мура, Буин, сентябрь 1943 г.

Идентификационный код «WI» на самолетах 201-й авиагруппы использовался с июня 1943 по 1944 г.г. 14 сентября 1943 г. Такео Окумура установил своеобразный рекорд среди летчиков морской авиации Японии по количеству самолетов, сбитых в один день – десять штук!

25. Истребитель N1K1-J «Шинден 11», 402-я эскадрилья 341-й авиагруппы, Филиппины, середина 1944 г.

Новые истребители «Шинден» 341-я авиагруппа должна была получить на вооружение в 1943 г., но из-за производственных проблем первый «Шинден» появился в группе только в феврале 1944 г. Истребитель представлял собой глубокую модификацию гидросамолета «Рекс». В США истребители присвоили кодовое имя «Джордж». Даже после поступления истребителей этого типа на вооружение морской авиации отмечались проблемы с системой уборки/выпуска шасси и зажиганием двигателя. Герой Мидуэя, начальник штаба 402-й эскадрильи лейтенант Фуджита оценил новейший истребитель одним словом: «Дерьмо».

26. Истребитель А6МЗ модель 32 старшего петти-офицера Такио Танимицу, авиагруппа Тайнань, Тайнанъ, остров Формоза, сентябрь 1944 г.

Изображенный здесь самолет принадлежал скорее тренировочному подразделению, а не прославленной авиагруппе Тайнань, летчики которой отличились в воздушных сражениях над Новой Гвинеей в 1942 г. Танимщу использовал этот истребитель ночью 31 августа 1944 г., когда он сбил бомбардировщик В-24 (заводской № 44-40783) из 425-й эскадрильи 308-го бомбардировочного авиакрыла. Американским бомбардировщиком командовал 1-й лейтенант Норман Клиндинен. Надпись иероглифами на фюзеляже гласит: «Ежедневно в боях. 31 августа 1944 г. принимал участие в воздушном бою над Такао. № сентября – там же. На нем сбит один В-24». Летчики редко делали подобные надписи на своих самолетах (если у них вообще были персональные самолеты), в данном случае Танимщу хотел эффектным лозунгом подстегнуть молодых летчиков.

27. Истребитель J2M3 «Рэйден 21» лейтенанта Садааки Акаматцу, 302-я авиагруппа, аэродром Атцуги, март 1944 – август 1945 г. г.

Лейтенант Акаматцу летал на изображенном здесь самолете как на тренировочные, так и на боевые вылеты. Обратите внимание на две отметки о сбитых на «Рейдене» самолетах.

Гидросамолет-истребитель A6M2-N тип 2 старшего петти-офицера Эи току Матсунаги, 934-я авиагруппа, остров Амбон, море Банда, сентябрь 1943. Самый результативный пилот гидроавиации японского флота Эитоку Матсунаги (восемь побед) прошел всю войну, после окончания которой сделал карьеру военного историка. Капот самолета – черный, верх – зеленый, низ и кок – сервый. Молния – желтая, полосы на поплавке и номер «934-06» – красного цвета.

Ветеран истребительных подразделений морской авиации Японии Шигео Фукумото возглавил «партизанскую эскадрилью» Рабаула. В эскадрильи имелось восемь истребителей «Зеро». Шигео одержал за войну 72 победы, он выжил на войне, но погиб в автокатастрофе, произошедшей в декабре 1945 г.

Старший петти-офицер Хайдео Ватанабе сумел стать одним из лидеров 204-й авиагруппы, хотя по званию был всего-навсего энсином. За отличную боевую работу и высокий моральный дух вице-адмирал Кусака наградил Ватанабе церемониальным самурайским мечом.

Уоррент-офицер Хайдео Ватанабе

В жестоких воздушных боях в ходе контрнаступления союзников на соломоновых островах погибло значительное количество командиров подразделений «Зеро». Их место заняли простые летчики-ветераны. Одним из молодых пилотов, которым по необходимости пришлось стать лидерами, был Хайдео Ватанабе.

Хайдео Ватанабе родился в крестьянской семье в июне 1920 г. в префектуре Фукушима. Сразу же по исполнении 17 лет он пошел добровольцем в военно-морской флот, курс летной подготовки Ватанабе завершил в ноябре 1941 г. Курс, на котором учился Ватанабе, был последним, выпущенным из училища перед войной. В марте 1942 г. Хайдео Ватанабе получил назначение на Маршалловы острова, в авиагруппу Читозе. Годом позже его перевели на Бугенвилль в 204-ю авиагруппу.

Июнь 1943 г. стал ужасным для пилотов 204-й авиагруппы. В воздушных боях погибло много опытнейших ветеранов. 7 июня из боевого вылета не вернулись старший петти-офицер Иошима Хайдака (20 побед) и петти-офицер 1-го класса Ясуджи Рказаки. петти-офицер 2-го класса Кенджи Янагия получил тяжелое ранение. Все три аса сопровождали самолет адмирала Ямамото, сбитый американскими «Лайтнингами». 16 июня погибли командир группы лейтенант Зинджиро Мияно и командир эскадрильи Такеши Морицаки (он также сопровождал Ямамото в его последнем полете). Из-за нехватки опытных офицеров-летчиков и даже уоррент-офицеров, командиром эскадрильи был назначен старший петти-офицер Хайдео Ватанабе.

Ватанабе, как и его предшественники, лично водил в бой деморализованных потерями подчиненных. Такая тактика в конечном итоге едва не стоила ему жизни. Вечером 26 августа он в одиночку сбил над Буйном «Либерейтор» и истребитель. Истребитель Ватанабе определил как «Уайлдкэт», однако в тот день машин этого типа над Буйном не было вообще. «Либерейторы» сопровождали «Корсары» из эскадрилий VMF-214 и VMF-215. Летчики «Корсаров» вступили в воздушный бой с «Зеро» вскоре после дерзкой атаки Ватанабе. Пуля, выпущенная из пулемета «Корсара» попала в затылок японскому асу и вышла через правый глаз. Удивительно, но истекающий кровью Ватанабе сумел довести самолет до аэродрома и благополучно приземлиться. Летчика отправили в рабаульский госпиталь, где адмирал Кусака вручил юноше церемониальный самурайский меч. Для дальнейшего лечения пилота эвакуировали в Японию. К летной работе он вернулся в июне 1945 г. – Ватанабе направили в 1081-ю транспортную авиагруппу.

Хайдео Ватанабе сбил по официальным данным 16 американских самолетов, последние годы жизни он провел на родине – в префектуре Фукушима.

Уоррент-офицер Рюдзи Охара

Рюдзи Охара приобрел огромный боевой опыт в схватках с американскими «Корсарами» над Соломоновыми островами. Он остался в живых, благодаря чему сумел рассказать об этих схватках.

Охара родился в префектуре Мияги в феврале 1921 г. Как только позволил возраст, Оюдзи вступил добровольцем в военно-морской флот, летное обучение он завершил в июле 1942 г. В октябре 1942 г. он получил назначение в 6-ю авиагруппу, которая базировалась в Буине. Свою первую победу молодой пилот одержал 23 октября 1942 г. над Гуадалканалом, когда истребители 6-й авиагруппы вступили в воздушный бой с десяткой «Уайлдкэтов» из эскадрильи VMF-212.

13 мая 1943 г. Охара летал в качестве ведомого командиры группы Зиндзиро Мияно. В этот день группа из 54 «Зеро» атаковали над островом Русселл группу истребителей F4U из эскадрильи VMF-124. Японские самолеты спикировали на американцев со стороны солнца. В первой же атаке Охара сбил ведущего «Корсаров» майора Уильяма Гизи.

В завязавшейся собачьей схватке молодой пилот оторвался от строя и оказался лицом к лицу с парой «Корсаров». Одним из оппонентов Охары был 1-й лейтенант Уильям Кэннон. «Корсары» перехватили «Зеро» Охары на полпути к Новой Гвинее. Американцы здорово прижали японского летчика, однако Охара улучил момент и всадил в самолет Кэннона очередь из 20-мм пушки. В цель попало три снаряда – вполне достаточно, чтобы летчик «Корсара» вышел из боя с одной мечтой – дотянуть до дома. Кэннон сумел привести поврежденный истребитель на базу. Второй «Корсар» прекратил преследования. В отличии от Кэннона, Охара не долетел до своего аэродрома, он совершил вынужденную посадку на острове Коломбангара. Дотошный японец насчитал в своей машине 38 дыр, проделанных пулями пулеметов «Корсаров».

Летчик, так же как и вся 204-я авиагруппа, получил известность. По возвращению в Японию Охара получил назначение в авиагруппу Йокосука. Последний боевой вылет на перехват летевшего над Токио разведчика В-32 «Доминатор» Охара совершил 17 августа 1945 г.

Уоррент-офицер Рюдзи Охара сбил 48 американских самолетов, он заслужил среди однополчан прозвище «Рабаульский убийца». После окончания войны некоторое время ветеран служил в Силах самообороны, затем обучал полетам на тренажерах будущих пилотов гражданских лайнеров. Последние годы жизни провел в Токио.

Репортер газеты «Асахи» среди летчиков-истребителей морской авиации, Рабиул, январь 1944 г. Слева направо: Такаши Канеко, Масадзиро Кавато, газетчик, Йошинобу Икеда.

Уоррент-офицер Охара получил среди друзей прозвище «Рабаульский убийца». Одной из первых жертв киллера стал командир вооруженной «Корсарами» эскадрильи V/V1P-124 майор Уильям Ризе.

Лейтенант Зиндзиро Мияио

Летчик-новатор Зиндзиро Мияно был прирожденным лидером и достойным командиром 204-й авиагруппы. Он первым в морской авиации ввел в своей авиагруппе тактический порядок – звено из четырех самолетов.

Зиндзиро Мияно родился в Осаке, закончил Военно-морскую академию а апреле 1940 г.

В составе 12-й авиагруппы Мияно принял участие в войне с Китаем, однако он прибыл туда слишком поздно и не успел принять участия в воздушных боях. После Китая. Мияно получил назначение в штаб 3-й авиагруппы, в первый день войны на Тихом океане принял участие в рейде на Лусон. Над Лусоном он одержал свою первую победу в воздушном бою.

3 марта 1942 г. Мияно возглавил группу «Зеро» в дальнем рейде на западноавстралийский портовый город Брун. Японские истребители уничтожили 22 самолета (главным образом, летающие лодки, предназначенные для эвакуации голландцев из колоний), разрушили ряд портовый сооружений и потопили несколько плавсредств.

На обратном пути Мияно вместе со своими двумя ведомыми перехватил и атаковал транспортный DC-3. За штурвалом американского самолета сидел русский ас № 2 времен первой мировой войны Иван Смирнов (12 побед). В «Дакоте» находились эвакуируемые с острова Ява военнослужащие и члены их семей. Смирнов был ранен, а Дуглас получил повреждения. Тем не менее, русский ас умудрился дотянуть до песчаной полоски австралийского берега, куда и посадил израненную машину.

В апреле 1942 г. была сформирована 6-я авиагруппа, куда начальником штаба перевели Мияно. Мияно со своими боевыми товарищами на борту авианосца «Дзюньо» направился в Алеутский «круиз» – часть плана по отвлечению внимания американцев от меленького атолла Мидуэй. 3 июня Мияно во главе шестерки «Зеро» вылетел на сопровождение трех пикирующих бомбардировщиков «Вэл». Самолеты летели бомбить Датч-Харбор. Вечером следующего дня Мияно вновь водил группу на Датч-Харбор. Второму налету пытались помешать истребители Р-40Е из 11-й эскадрильи ВВС США. После воздушного боя японцы заявили о шести сбитых «Вархауков», американцы – сбили «Зеро» и три «Вэла». Авианосец «Дзюньо» не принимал непосредственного участия в битве при Мидуэе. Благодаря чему и уцелел. Авианосец вернулся в порт 24 июня 1942 г.

Ожесточенные воздушные сражения над Соломоновыми островами заставили командование морской авиации направить в этот район дополнительные силы истребительной авиации флота. 27 октября в Ра-баул прибыл авианосец «Дзуйхо», который доставил на острова 27 истребителей «Зеро» и группу летчиков во главе с лейтенантом Мияно, а также инженерно-технический персонал. Самолеты и личный состав перебросили на передовой аэродром Буин, где 6-я авиагруппа была реорганизована в 204-ю. Вновь очутившись на фронте, Мияно немедленно приступил к изучению тактики американской авиации, старясь перенять все лучшее, что использовал противник. Он ввел в 204-й авиагруппе новую тактическую единицу – звено из двух пар самолетов вместо прежних звеньев из трех истребителей и разработал методику использования «Зеро» в качестве истребителей-бомбардировщиков. Поскольку в группе было довольно много необстрелянных пилотов, Мияно лично водил группы в бой, собственным примером показывая как следует драться с противником.

Удача отвернулась от Мияно 16 июня 1943 г. – он был сбит при штурмовке позиций противника в Лунге. Опытный командир погиб. Официально на счету Мияно числилось 16 побед в воздушных боях, однако в документах фигурирует и другие цифры – 228 сбитых и 76 поврежденных самолетов! Посмертно асу было присвоено звание коммендэра.

Лейтенант Зензиро Мияно – первый японский командир, внедривший в своем подразделении полеты звеном из двух пар самолетов. Подчиненные Мияно в сумме сбили более 200 американских самолетов.

Лейтенант Читоши Исозаки начал совею боевую карьеру еще в Китае. Однако первый самолет сбил лишь в июне 1943 г., до конца войны он одержал несколько побед в воздушных боях.