Текст книги "Японские Асы Морской Авиации"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 11 страниц)

Энсин Кенжи Окаби

Кенжи Окаби вошел в историю морской авиации Японии, как летчик, сбивший больше всего самолетов в одном бою.

Окаби родился в мае 1915 г. в префектуре Фукоока. В летной школе Кенжи учился на одном курсе с Сабуро Сакаи. После окончания училища в ноябре 1937 г. его направили в Китай, в 12-ю авиагруппу. Из-за низкой активности авиации противника Окаби так и не удалось померяться силами с противником в воздушном бою. Дальше его с Сакаи пути разошлись, Сабуро служил в береговых авиагруппах, в то время как Окаби стал летчиком палубной авиации.

Окаби не принимал участие в налете на Перл-Харбор, он вместе с товарищами выполнял боевое задание по патрулированию воздушного пространства над своим кораблем – авианосцем «Сёкаку». Свой первый бой летчик провел только 9 апреля 1942 г., когда самолеты японских авианосцев атаковали военно-морскую базу Тринкомали на Цейлоне. Окаби сбил два «Харрикейна» из 261-й эскадрильи RAF.

Пилот сделал себе имя 8 мая 1942 г. в бою над Коралловым морем. Окаби выполнял свое обычное задание – патрулирование воздушного пространства над авианосцем «Сёкаку». Корабль атаковали бомбардировщики SBD под прикрытием истребителей «Уайлдкэт». К кораблю сумел порваться только один бомбардировщик. Его пилот лейтенант Джон Поуэр, прежде чем сам погиб от огня зениток, уложил бомбы точно в цель. Авианосец вышел из строя. Поуэр посмертно был удостоен медали Почета.

В воздушном бою над авианосцем Окаби сбил три SBD и три F4F достоверно и два F4F предположительно – новый рекорд среди летчиков-истребителей морской авиации Японии. Несмотря на блестящий результат воздушного боя карьера Окаби рухнула в одно мгновение – он не выполнил боевого задания: авианосец был выведен из строя.

В ноябре 1943 г. истребительные эскадрильи из состава авиагруппы авианосца «Сёкаку» перебросили в Рабаул в качестве меры по усилению местной авиационной группировки. Здесь ветеран сражений над Коралловым морем неоднократно поднимался на перехват самолетов союзников и одержал еще несколько побед.

Боевая карьера летчика завершилась с переводом его в авиагруппу Омура. Соединение базировалось в Японии.

Считается, что энсин Кенжи Окаби одержал более 50 побед в воздушных боях.

17. Истребитель А6М2 модель 21 старшего петти-офицера Тетцуро Ивамото, авиагруппа Оппама, префектура Канагава, Япония, январь 1943 г.

После гибели многих опытных пилотов в битве за Мидуэй, Ивамото вместе с другими ветеранами отозвали из подразделений первой линии в Японию на инструкторскую работу. В ноябре 1942 г. командование морской авиации Японии распорядилось реорганизовать все «именные» авиагруппы берегового базирования в номерные. Иероглифы перед номером «101» на киле изображенной здесь машины фонетически можно прочитать как «О-Хи» – первый буквы японских слов Оппама – Авиация.

18. Истребитель А6М2 модель 21 старшего петти-офицера Сабуро Сайта, авиагруппа авианосца «Дзуйкаку», Рабаул, январь 1943 г.

Истребительная эскадрилья из авиагруппы авианосца «Дзуйкаку» была реорганизована сразу же по возвращению корабля в Японию после битвы при Санта-Круз (октябрь 1942 г.). С октября 1942 по ноябрь 1943 г. идентификационный код эскадрильи был «А 1–1», ранее использовался код «Е11». Эскадрилья прикрывала эвакуацию из Гуадалканала, действовала с аэродромов Рабуала и Буйна. Сайта одержал первую победу 1 февраля 1943 г., когда он сбил «Уалдкэт» из эскадрильи VMF-112 над островом Саво. В бою над островом Лусон 24 октября 1944 г. он был ранен, но после лечения вернулся в строй. За время войны Сабуро Суито сбил более 18 самолетов противника и налетал 2118 часов.

19. Гидросамолет-истребитель A6M2-N лейтенанта Кейцо Ямацаки, 802-я авиагруппа, база гидропаланов на острове Шортланд, февраль 1943 г.

Самолеты A6M2-N американцы называли «Руфь», «Руфь» – один из двух лучших гидросамолетов Японии времен второй мировой войны. Достоинством этой машина была возможность базироваться едва ли не в любом месте морского побережья. 13 февраля 1945 г. на изображенном здесь истребителе лейтенант Ямацаки сбил «Аэрокобру» ВВС США. Это не единственная победа, одержанная на этой машине – обратите внимание на нанесенные на кил отметки о сбитых..

20. Истребитель А6МЗ модель 22 старшего петти-офицера Хироюши Нишизива, 251-я авиагруппа, префектура Аичи, Япония, весна 1943 г.

Идентификационный код «UI» перед бортовым номером самолеты 251-й авиагруппы носили до июне 1943 г. Нишизава летал на этой машине в бытность инструктором.

21. Истребитель А6МЗ модель 32 петти-офицера 2-го класса Кендзи Янагия, 204-я авиагруппа, Буин, 18 апреля 1943 г.

Янагия летал на истребителе с бортовым номером «Е2-169» во время трагического полета на сопровождение бомбардировщика «Бетти» с адмиралом Ямамото. В воздушном бою Янагия предположительно сбил «Лайтнинг», однако это уже ничего не меняло. Обратите внимание – на истребителе нет мачты радиоантенны, пришло время экономить массу и радиостанции с «Зеро» стали демонтировать. Другая причина – плохая помехозащищенность радиоприемника, при работе системы зажигания двигателя «Зеро» (в полете система зажигания, так же как и сам двигатель, чаще всего работала, в противном случае полета не получалось) в наушниках стоял дикий треск. Несмотря на запрещение командования демонтировать радиостанции, летчики снимали с «Зеро» рации едва ли не повсеместно.

Петти-офицер 3-го класса Кендзи Окаби, снимок 1942 г.; в это время летчик служил в авиагруппе авианосца «Сёкаку». В боях над Коралловым морем Окаби за один день сбил восемь американских самолетов.

Петти-офицер l-го класса Киюми Катцуки – второй по результативности пилот гидросамолета морской авиации Японии. Таранным ударом по бомбардировщику В-17 «Летающая Крепость» он сорвал атаку американской авиацией гидроавиатранспорта «Ниссин».

Три топора, нарисованных над бортовым кодом «N1-118» гидросамолета A6M2-N обозначают три сбитых на этой машине американских самолета, Соломоновы острова, 1942 г. Па гидроплане A6M2-N «N1-118» лейтенант Као Ямазаки предположительно сбил 13 февраля 1943 г. истребитель Р-39 ВВС США.

Уоррент-офицер Киюми Катцуки

За всю войну только два летчика гидросамолетов японской морской авиации стали асами. Одним из них и являлся Киюми Катцуки. Катцуки родился в префектуре Фукоока в апреле 1919 г., вступил добровольцем в военно-морской флот, а к маю 1941 г. он уже стал летчиком гидросамолета-разведчика.

Перед началом войны на Тихом океане Катцуки служил на тендере «Читозе». В первые месяцы войны летчик на биплане F1M «Пит» совершил большое количество разведывательных полетов над Филиппинами и голландской Вест-Индией. 11 января конвой японских кораблей с десантом морской пехоты двигался к порту Кима, Северный Целебес. Проводке конвоя пытались мешать семь базировавшихся в Минадо голландских и американских летающих лодок PBY «Каталина». Катцуки и его однополчане атаковали на своих бипланах «Пит» неприятельские гидросамолеты. Катцуки сбил одну «Каталину» – голландский PBY с бортовым номером Y-58 из эскадрильи GVT-17.

В сентябре 1942 г. летчика перевели на передовую базу гидросамолетов, расположенную на острове Шортлэнд. Отсюда японские гидросамолеты совершали полеты на разведку прилегающих к Гуадалканалу акваторий. 4 октября в ходе патрулирования воздушного пространства над японской эскадрой Катцуки обнаружил пять бомбардировщиков В-17, летевших под прикрытием четверки истребителей. Катцуки пытался сорвать удар американских самолетов по транспорту гидроавиации «Ниссин». Японский летчик атаковал «Летающую крепость» – В-17Е из 72-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США, кораблем командовал лейтенант Дэвид Иверитт. Катцуки атаковал сзади сверху, понятно, что шансов сбить огромный бомбардировщик пулеметным огнем у японца не было. Катцуки вышел из атаки, развернулся и таранил В-17 спереди снизу. Удар пришелся по правому крылу и килю «Крепости». Из экипажа бомбардировщика спаслись только второй пилот и наблюдатель. Обоих подобрал эсминец «Акицуки».

За бой 4 октября Катцуки получил персональную благодарность в приказе от командира «Читозе» кэптена Таматцу Фурукавы:

– Киюми Катцуки обнаружил четыре американских истребителя и пять бомбардировщиков В-17. Катцуки атаковал головной В-17, но огонь воздушных стрелков бомбардировщиков был очень сильным. Летчик решил остановить врага любой ценой и, не имея другой возможности осуществить свой замысел, пошел на таран. Катцуки занял позицию в 50 метрах ниже бомбардировщика, развернулся и направил свой самолет в район правой плоскости крыла В-17. Самолет Катцуки был полностью разбит, и летчик воспользовался парашютом. Под впечатлением самопожертвования японского пилота враг отказался от атаки кораблей… Перед лицом врага все, подобно Катцуки, обязаны проявлять героизм и самоотверженность, при необходимость вы должны решиться на таран и осуществить его. Катцуки совершил поступок, достойный восхищения. Атака врага, не взирая на риск потерять собственную жизнь, соответствует лучшим традициям нашего военно-морского флота… Вы, Катцуки. награждаетесь специальным знаком отличия – золотым шевроном.

Летчика вскоре после совершения им тарана отозвали в Японию для переучивания на гидросамолет-истребитель «Руфь». Переподготовка проходила на военно-морской базе Йокосука. Освоив новый гидроплан, Катцуки в июле 1943 г. получил назначение в 452-ю авиагруппу, которая дислоцировалась на Алеутских островах в Шумшу. Почти сразу после прибытия героя на Алеуты, начались налеты тяжелых бомбардировщиков В-25 и В-24 из состава 11-й воздушной армии ВВС США на острова Парамушир и Атту. В одном из вылетов в промежутке между августом и октябрем 1943 г. Катцуки сбил бомбардировщик В-25.

12 сентября майор Фрэнк Кэш из 404-й бомбардировочной эскадрильи ВВС США вел группу «Либерейторов» на бомбежку острова Парамушир. На отражение налета поднялись в воздух десять гидросамолетов и несколько истребителей «Оскар» из 54-го сентая японских ВВС. Катцуки и четыре других летчика гидросамолетов сбили два бомбардировщика В-24, в том числе – самолет майора Кэша.

Петти-офицер 3-го класса Катцуки вместе с другими уцелевшими летчиками гидросамолетов был эвакуирован в Японию на борту подводной лодки 1-36 после того как замерзла акватория алеутской базы. В Йокосуке летчик освоил новейший гидроплан Каваниши N1K «Рекс». По завершении переучивания Катцуки получил назначение в 934-ю авиагруппу. Группа базировалась на острове Амбон в юго-западной части Индонезии. В январе Катцуки на «Рексе» сбил В-24; это была самая первая победа, одержанная на гидросамолете Каваниши N1K. Вскоре после этого успеха 934-ю группу расформировали, а пилотов направили переучиваться на нормальные истребители «Зеро». Большинство летчиков затем получило назначение в 381-ю авиагруппу. Катцуки принимал участие в обороне нефтяных месторождений Баликпапана, над Сингапуром он сбил два американских самолета.

В феврале 1945 г. летчик вернулся в Японию, где получил назначение а авиабазу Омура. Последние месяцы войны он летал на истребителе «Рэйден». Киюми Катцуки одержал в воздушных боях 16 побед, семь из них – на гидросамолетах.

В 802-й эскадрилье имелись гидропланы A6M2-N, окрашенные как в светло-серый, так и в оливковый цвет, база Имейдзи, Маршалловы острова, 27 мая 1943 г. Второй слева – самолет с бортовым кодом «N1-118», па котором летал лейтенант Кезо Ямазаки. На заднем плане видны легкие сооружения для личного состава и инженерно-технических служб базы.

Строй летчиков и механиков в ожидании инспекции, Маршалловы острова.

Уоррент-офицер Кенжи Янагия

Кенжи Янагия был не самым плохим пилотом «Зеро», но на всю его жизнь пало пятно единственного оставшегося в живых летчика из сопровождения самолета адмирала Ямамото.

Янагия родился в марте 1919 г… в январе 1940 г. добровольцем вступил в военно-морской флот, в марте 1942 г. на авиабазе Оита завершил обучение на летчика-истребителя, после чего получил назначение в 6-ю авиагруппу.

В октябре 1942 г. Янагия перевели в 204-ю авиагруппу, которая базировалась в Рабауле. свои первые победы он одержал 5 января 1943 г., сбив над Бугенвиллем «Лайтнинг» из 339-й истребительной эскадрильи ВВС США и «Летающую Крепость». На самом деле американцы в том воздушном бою потеряли два «Лайтнинга». Интересно, что «Лайтнинг» летчик идентифицировал как двухмоторный истребитель Грумман XF5F-1 «Скайрокет». Несомненно, японец серьезно интересовался новинками авиационной техники противника: экспериментальный «Скайрокет» никогда ни состоял на вооружении ВВС или флота США и не принимал участия в боях.

18 апреля Янагия и пять других летчиков получили задание сопровождать два бомбардировщика «Бетти», на одном из которых совершал инспекционный визит на театр военных действий командующий Объединенным флотом адмирал Исороку Ямамото. Шестнадцать «Лайтнингов» с Гуадалканала перехватили японцев в районе юго-западного побережья Бугенвилля. Бомбардировщик, на борту которого находился адмирал Ямамото, сбил 1-й лейтенант Рекс Барбер. Атака Барбера была столь стремительной, что «Зеро» не успели ничего предпринять. Второй «Бетти» получил повреждения от огня ведомого Барбера.

В завязавшемся воздушном бою Янагия сбил один «Лайтнинг», но это уже ничего не меняло и не решало. После гибели Ямамото летчики «Зеро» эскорта желали только одного – гибели в бою. В течение последующих трех месяцев они исполнили свое желание. Все, кроме Янагия.

8 июня 1943 г. Янагия получил тяжелое ранение в воздушном бою над Гуадалканалом. Ему пришлось ампутировать правую руку, после чего война для него завершилась. На счету пилота числилось восемь сбитых американских самолетов.

В апреле 1988 г. Янагия имел случай пожать руку Рексу Барберу. Событие произошло в музее адмирала Нимитца, город Фридриксбург, штат Техас. Вряд ли сам Янагия испытал от рукопожатия огромное удовлетворение. Последние годы Янагия жил в Токио.

Истребители A6M2 из 251-й авиагруппы в полете над Рабаулом, редкий снимок «Зеро» в полете, 1943 г. Оригинальный бортовой код самолета на переднем плане был «U1-105», однако при перекраске машины из серого в зеленый цвет буквы «U1» были закрашены. Среди прочих пилотов, па этом самолете летал опытнейший ас Хироюши Нишизава. Обратите внимание на подфюзеляжный сбрасываемый топливный бак емкостью 330 л.

Единственным в живых из всех летчиков истребительного эскорта адмирала Исороку Ямамото остался Кендзи Янагия. После войны Янагии довелось встретиться в США с летчиком «Лайтнинга», принимавшим участие в трагическом для всей Японии воздушном бою.

Уоррент-офицер Хироши Окано

Хироши Окано поздно «стартовал» в составе авиагруппы Тайнань, но его личный счет быстро возрастал. Окано родился в префектуре Ибараги в мае 1921 г., вступил добровольцем в военно-морской флот в июне 1938 г. начало войны на Тихом океане застало летчика на Маршалловых островах в составе авиагруппы Читозе. В конце мая 1942 г. пилота перевели в базировавшуюся в Ра-бауле авиагруппу Тайнань.

25 июня 25 истребителей «Зеро» из состава авиагруппы Тайнань атаковали Порт-Морсби. На маршруте они встретили шесть бомбардировщиков В-17 под эскортом 24 истребителей. Завязался воздушный бой, в котором Окано одержал свою первую победу.

В декабре 1942 г. пилота перевели в 201-ю авиагруппу, он вернулся на Маршалловы острова. В этом регионе американская авиация не отличалась активностью, Окано занимался летной подготовкой и иногда летал на патрулирование. В феврале 1943 г. группу отозвали в Японию. Многомесячные тренировки дали неплохой эффект – Окано начал быстро наращивать свой боевой счет. В ноябре 1943 г. летчик в очередной раз сменил подразделение – его перевели в 331-ю авиагруппу, в составе которой он воевал над западными районами Новой Гвинеи.

Уоррент-офицер Хироши Окано закончил войну в составе 701-й эскадрильи 343-й авиагруппы – в так называемой «эскадрилье экспертов». На его счету числилось 19 сбитых самолетов.

Уоррент-офицер Сикицин Шибаяма

Сикицин Шибаяма был одним из «последних орлов Рабаула» – членом «партизанской» истребительной эскадрильи, брошенной на произвол судьбы на острове новая Британия.

Шибаяма родился в декабре 1923 г., в январе 1940 г. он добровольцем пошел в военно-морской флот и поступил в летное училище. Квалификацию летчика-истребителя получил в мае 1942 г. и был оставлен в училище инструктором. В сентябре 1943 г. его отправили в Рабаул, в 201-го авиагруппу, однако в 201-й авиагруппе Шибаяма практически не служил – его сразу же перевели в 253-ю эскадрилью.

11 ноября Шибаяма взлетел на перехват самолетов палубной авиации ВМС США, которые атаковали Рабаул. Новичок даже не успел набрать высоты, так как двигатель его «Зеро» начал работать с перебоями. В это время на него спикировала восьмерка «Хэллкетов». Японский истребитель поразил пулеметными очередями лейтенант «Чик» Смит (за войну он сбил десять самолетов) из эскадрильи VF-9. «Зеро» Шибаямы загорелся, но летчик сумел спланировать и приводниться в акватории порта Симпсон, откуда его выловили японские моряки. Смит в бою 11 ноября сбил два «Зеро».

Шибаяма отделался ранением в ногу, но в госпитале подхватил малярию. Он так и не вернулся в строй до эвакуации 253-й авиагруппы на остров Трук. Как и другие раненые или больные летчики Шибаяма остался в Рабауле. Осталось в Рабауле по непонятным причинам и группа механиков. Из разбитых и поврежденных «Зеро» умельцы соорудили несколько боеспособных истребителей. На фоне других летчиков Шибаяма и еще один уоррент-офицер Шигио Фукумото выглядели опытными ветеранами; они занялись тренировками остальных летунов.

3 марта 1944 г. семерка «Зеро» перехватила над аэродромом Тобира группу «Корсаров» из эскадрильи VMF-223. Японские истребители выполняли тренировочный полет, который стал боевым. В короткой схватке японцы сбили пять американских самолетов, в том числе один «Корсар» сбил Шибаяма (на самом деле янки не потеряли ни одного F4U). Следующий бой произошел через девять дней, со стороны противника в нем принимали участие «Корсары» из эскадрильи VMF-222. Японцы записали на свой счет два F4U (американцы, реально потерь не имели), но, в свою очередь, лишились двух «Зеро».

До конца войны Шибояма совершил немало боевых вылетов, к августу 1945 г. в «партизанской» эскадрильи оставалось всего два пригодных к полетам «Зеро». День объявления капитуляции застал Шибояму при подготовке к последней самоубийственной атаке американских боевых кораблей. На личном счету аса числилось 13 сбитых самолетов. Последние годы жизни ветеран провел в Токио.

Командующий морской авиацией в Рабауле вице-адмирал Юничи Кусака (в темном кепи). Вице-адмирал возглавлял военно-морскую академию Итояма до того как принял командование 11-м воздушным флотом в юго-восточной части Тихого океана. Кусаке принадлежит идея награждения отличившихся летчиков церемониальными самурайскими мечами, процедура эта не была официально одобрена вплоть до конца войны.

Петти-офицер 3-го класса Хироши Окано в составе авиагруппы Тайнань одержал в воздушных боях с американцами шесть побед, еще несколько самолетов он сбил, летая в составе 201-й авиагруппы над Соломоновыми островами. Из 21 летчика в числе которых Окано окончил училище, на войне выжили трое, включая самого аса.

Счастливый петти-офицер Скицин Шибаяма в кабине «Клода», Шибаяма – инструктор летного училища. Шибаяма прибыл в Рабаул в конце 1943 г., он летал в составе знаменитой «партизанской эскадрильи», после того, как командование морской авиации официально вывело все свои силы из этого района Тихого океана. Шибаяма и другие летчики вместе с механиками нашли выход в безвыходной ситуации.

Старший петти-офицер Такео Окимура

За время войны на Тихом океане лишь несколько японских и американских летчиков сумели сбить за один день количество самолетов, необходимое для получения неофициального звания «дважды аса». Такео Окимура принадлежал к этой элитной банде. Как и американец коммодор Дэвид Маккэмбелл, Окимура за один день сбил девять и повредил два самолета.

Экстраординарный японский ас родился в префектуре Фукуи в феврале 1920 г., вступил добровольцем в военно-морской флот в июне 1935 г., а в феврале 1938 г. его отобрали для прохождения летной подготовки. Училище Окимура окончил в сентябре того же года.

В Китай Окимура успел к шапочному разбору – захватил концовку воздушного сражения. С самого начала летчику сопутствовала фортуна. 7 октября 1940 г. семь истребителей А6М2 «Зеро» из 14-й авиагруппы прикрывала 27 бомбардировщиков G3M «Нилл» в рейде на Куньминь. На подступах к объекту удара на японцев навалились истребители И-15. Пилоты «Зеро» наглядно продемонстрировали преимущества истребителей-монопланов над истребителями-бипланами: за несколько минут было сбито 13 И-15. Четыре самолета в своем первом бою сбил Окимура.

«Зеро» за короткий срок полностью опустошили арсеналы китайских ВВС, Окимуре так больше и не довелось принять участие в воздушном бою. Четыре победы, одержанные 7 октября, так и остались итоговым счетом 20-летнего летчика за его китайскую командировку. После возвращения в Японию ас был назначен инструктором, только в июле 1942 г. он получил назначение в авиагруппу авианосца «Рюйдзё».

Мастером воздушного боя Окимура показал себя над Соломоновыми островами. 24 августа он прикрывал торпедоносцев, которые пытались нанести удар по американским кораблям в районе Гуадалканала. Японские самолеты перехватили «Уайлдкэты», ведомые легендарным американским асом кэптэном Марионом Карлом из эскадрильи VMF-223. В горячке боя Окимура не удержал строй со своими партнерами и ему пришлось в одиночку возвращаться на «Рюйдзё». В том бою Карл сбил четыре японских самолета; всего за войну он записал на свой счет 18,5 побед.

К моменту окончания первого «круиза» Окимуры на его счету было 14 подтвержденных побед. В декабре ас вернулся в Японию, а вновь на фронт попал в июле 1943 г. вместе с 201-й авиагруппой. Группа действовала с авиабазы Буин.

Звездный час Окимуры наступил 14 сентября, когда японские летчики отражали массированные атаки американской авиации на Буин. В этот день пилоты 201-й и 204-й авиагрупп совершили более 200 самолето-вылетов. Американцы предприняли в течение одного дня три налета. Окимура записал на свой счет «Корсар», «Либерейтор» (вероятно), два Р-40, пять «Хэллкетов» и один SBD. После боя адмирал командующий 11 – м воздушным флотом Юничи Кусака вручил асу церемониальный самурайский меч. Через восемь дней Окимура не вернулся из боевого вылета на сопровождение бомбардировщиков, которые наносил удар по американским кораблям в районе новогвинейского мыса Критин. 35 «Зеро» были атакованы самолетами Р-38 из 432-й истребительной эскадрильи и Р-40 из 35-й истребительной эскадрильи ВВС США.

Интересно, что на официальном боевом счету Окимуры значились только четыре китайские победы, но он сам утверждал, что сбил более 50 самолетов только над Соломоновыми островами.

Старший петти-офицер Такео Окимура в трех боевых вылетах 14 сентябри 1943 г. сбил десять самолетов противника. За такое достижение вице-адмирал Юничи Кусака вручил герою церемониальный самурайский меч.

Уоррент-офицер Нобуо Огия из 204-й авиагруппы, за 18 дней он сбил 13 американских самолетов, установив тем самым рекорд результативности среди пилотов морской авиации.

Петти-офицер Масааки Шимакава сумел остаться живым в горниле битвы за Мидуэй, хотя корабль, на котором он служил (авианосец «Кага»), был потоплен. В воздушных боях при Мидуэе Шимакава сбил восемь американских самолетов. Летчик пал жертвой малярийных москитов, а не американских асов.