Текст книги "Японские Асы Морской Авиации"

Автор книги: С. Иванов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 2 (всего у книги 11 страниц)

Лейтенант Тетцуго Ивамато

Лучшим асом войны в Китае и над Тихим океаном стал Тетцуго Ивамато. Летчик широко использовал известную всем летчикам-истребителям мира тактику «ударь и беги».

Тетцуго Ивамато родился в июне 1916 г. на острове Хоккайдо, он был третьим сыном в многодетной большой семье из трех братьев и сестры. Отец работал в полиции префектуры Хоккайдо. Ивамато поступил Высшее сельскохозяйственное училище в Масуде. Юный студент отличался прилежанием и вниманием, однако преподаватели обратили внимание на интерес юноше к военной службе. В тайне от родных Ивамато вступил добровольцем в 1934 г. в императорские ВМС. Отцу он сказал, что поступает в аспирантуру. Родители пришли в состояние шока, узнав, что их сын не станет помощником на семейной ферме.

Ивамато добился, чтобы его направили в училище летчиков-истребителей, он не желал становится обычным военным моряком. Упорный юноша прошел строгую медкомиссию и успешно сдал сложные вступительные экзамены. В декабре 1936 г. Тетцуги Ивамато стал летчиком-истребителем.

Будущий «ас из асов» проявил свои способности с первых дней службы. Летчик получил назначение в 12-ю авиагруппу, крещение в бою летчик получил 25 февраля 1938 г. над Нянчангом. Звено, в составе которого летел Ивамато, выполняло задачу по прикрытию бомбардировщиков. Японские самолеты подверглись атаке истребителей И-15 и И-16. В завязавшемся воздушном бою 22-летний пилот сбил четыре самолета достоверно и один – вероятно. Свой успех Ивамато повторил в бою 29 апреля над Ханькоу, сбив еще четыре истребителя противника.

В сентябре 1938 г. Ивамато отозвали в Японию где он получил назначение в авиагруппу Сайки. Имея а своем счету 14 сбитых самолетов. «Тету» стал лучшим асом японской морской авиации в период китайской войны.

Перед началом войны на тихом океане Тетцуги Ивамато приходил службу в составе авиагруппы авианосца «Дзуйкаку». летчик принял участие в налете на Перл-Харбор. 24 декабря 1941 г. Ивамато вернулся в Японию, позже он принимал участие в воздушных боях над Индийским океаном и Коралловым морем. Поражение японской морской авиации при Мидуэе заставило командование авиацией ВМС начать массовую подготовку морских летчиков. Ивамато назначили в августе 1942 г. на должность инструктора.

Пока ас занимался обучением молодого пополнения, американская авиация приступила к массированным налетам на основные бастионы обороны империи в Юго-Восточной Азии – Рабаулу, Новой Британии. Летчики американских 5-й и 13-й воздушных армий быстро снизили численность боеспособных «Зеро». Потери в личном составе японской авиации также были велики. В ноябре в Рабаул направили пополнение – 15 истребителей «Зеро»; группу возглавил Тетцуги Ивамато. Пополнение предназначалось 253-й авиагруппе. После прибытия в Рабаул Ивамато стал практически ежедневно летать на боевые задания.

17 ноября ас перехватил американские «Корсары», наносившие удар по Торокино. «Корсары» принадлежали к знаменитой эскадрилье VF-17 «Веселый Роджер». Ивамато сбил в воздушном бою два самолета палубной авиации ВМС США.

Новый год принес усиление атак американской авиации. 16–17 февраля остров Трук подвергся массированным налетам палубных самолетов ВМС США. Японцы поспешили эвакуировать из Рабаула все способные подниматься в воздух самолеты. С остатками 254-й авиагруппы перелетел на Трук и Ивамато. Летчики немедленно приступил к отражению налетов на Трук американских четырехмоторных бомбардировщиков В-24 «Либерейтор».

В июне 1944 г. Ивамато вернулся в Японию, однако пребывание в метрополии не стало долгим – в октябре он уже дрался над Формозой и Филиппинами.

В начале 1945 г. Ивамато перевели в 203-ю авиагруппу, где он отражал налеты на Киаши бомбардировщиков В-29 и палубной авиации ВМС США, а также принимал участие в боях за Окинаву. В течение последних месяцев войны Ивамато готовил молодых пилотов-камикадзе на авиабазе Ивакуни.

После капитуляции Японии морской летчик не мог найти себе места в новой жизни. Он перепробовал множество занятий, в конце концов, свои многочисленные проблем ас стал решать с помощью алкоголя. Тетцуги Ивамато скончался в 1955 г. от заражения крови в возрасте всего 38 лет. В больницу «аса асов» привели последствия полученных на войне ранений.

Ивамато вел учет своих достижений, поэтому известно каких и сколько самолетов он сбил: семь F4F, четыре Р-38, 48 F4U, два Р-39, один Р-40, 29 F6F, один Р-47, четыре «Спитфайра», 48 SBD, восемь В-25. Только над Рабаулом ас одержал 142 победу в воздушных боях, а всего на его счету 202 сбитых самолета лично, 26 – в группе, 22 неподтвержденные победы. Два поврежденных самолета и два самолета, уничтоженных на земле. Тем не менее, послевоенные японские историк считают, что Ивамато сбил «всего» 80 самолетов. Видимо, истина уже никогда не будет установлена.

На киле этого «Зеро» us состава 12-й авиагруппы отметки о 28 победах. На истребители воевали в течении нескольких месяцев разные летчики, в июне 1941 г. самолет-ветеран доставили в Японию и выставили в военно– морской академии Итаяма.

Принадлежащий 14-й авиагруппе истребитель А6М2 «Зеро»2 модель 11 (серийный № 9-182) сфотографирован в полете над Южным Китаем осенью 1940 г. Самолет принимал участие в бою 14 июля 1941 г., когда оппонентами «Зеро» выступили китайские истребители И-15, И-16 и Кертисс «Хок». За 15 минут японцы сбили 13 самолетов противника без потерь со своей стороны.

1. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 2–1 петти-офицера 1-го класса Тетсузо Ивакмото, 13-я авиагруппа, Нянъджинг, Китай, февраль 1938 г.

Бортовые номера всех самолетов 13-й авиагруппы в период с октября 1937 г. по ноябрь 1940 г. начинались с цифры «4». На самолете с бортовым номером «4-133» Ивамото практически ежедневно летал на бовеые задания в первые месяцы войны в Китае, а вообще – на этом истребителе летали многие летчики.

2. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 2–1 лейтенанта Мочифуми Нанго, 15-я авиагруппа, Анъджинъ, июль 1938 г.

С июля по ноябрь 1938 г. бортовые номера истребителей 15-й авиагруппы начинались с белой десятки. Белая полоска-кольцо вокруг фюзеляжа имелась на самолетах командиров звеньев. Лейтенант Нанго столкнулся на этом самолете с китайским истребителем И-15 в воздушном бою 18 июля 1938 г. над озером Поянг. Нанго погиб.

3. Истребитель A5M2 Тип 96 модель 4 петти-офицера 2-го класса Хайдео Оиши, истребительная эскадрилья авианосца «Сорю», Восточно-Китайское море, ноябрь 1938 г.

Буква «W» использовалась для идентификации самолетов истребительной эскадрильи «Сорю» с конца 1937 г. по 1940 г. Иероглифы на фюзеляже гласят, что самолет № 266 презентовал военно-морскому флоту Японии некий мистер Иваи. Подобные надписи (нечто вроде «Малый театр – фронту») в период войны в Китае имелись на многих японских самолетах.

4. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 4 петти-офицера 1-го класса Матцуо Хагири, истребительная эскадрилья авианосца «Сорю», Япония, лето 1939 г.

Истребитель тип 96 был исключительный по маневренности самолет – он запросто мог сделать вираж: вокруг «Зеро». Матцуо Хагири сделал в годы второй мировой войны блистательную карьеру.

5. Истребитель А6М2 модель 11 уоррент-офицера Коширо Ямашиты, 12-я авиагруппа, Ханькоу, Китай, 1940 г.

В период 1940-41 г.г. бортовые номера самолетов 12-й авиагруппы начинались с цифры «3». Изображение ласточки красного цвета, вписанное в красную окружность – наиболее распространенная в тот период среди летчиков «Зеро» отметка о победе в воздушном бою.

Одним из самых результативных летчиков морской авиации периода войны в Китае был лейтенант Ватари Ханда, однако события 1942 г. подорвали его моральный дух и здоровье, что не могло не сказаться на карьере.

Лейтенант Ватари Ханда

Знаменитый ас, ветеран войны с Китаем, Ватари Ханда не смог полностью реализовать свои возможности в боях второй мировой войны, причиной чему послужили как банальное невезение, так и проблемы со здоровьем.

Ватари Ханда родился в августе 1912 г. в префектуре Фукуока, вступил в ВМС в 1928 г. и закончил авиационное училище в 1933 г. Ханда проходил службу в авиагруппе авианосца «Рюйдзю» и в составе различных подразделений берегового базирования.

В августе 1937 г. Ханда принимал участие в боях над Шанхаем, летчик тогда служил в авиагруппе авианосца «Kara». 9 сентября он одержал свою первую победу – сбил истребитель «Хок», через 11 дней он сбил над Нанкином не менее трех китайских самолетов. В июне следующего год Ханду перевели в 15-ю авиагруппу. К ноябрю 1938 г. на личном боевом счету пилота числилось 15 побед, правда только шесть из них считались официальными. Перед возвращением в Японию Ханду присвоили звание уоррент-офицера. В метрополии летчика направили для дальнейшего прохождения службы в качестве инструктора в новое авиационное училище на авиабазе Цучиура.

В феврале 1942 г. аса перевели в авиагруппу Тайнань, Ханде исполнилось 30 лет – считалось, что это уже слишком старый для летчика-истребителя возраст. Тем не менее, летчики группы приветствовали прибытие к ним опытного и известного пилота.

Крест на дальнейшей карьере летчика поставил трагический инцидент 13 мая 1942 г. Ханде попросил известного аса Сабуро Сакаи включить в состав своего звена ведомого Тошиаки Хонду. Звену предстоял полет на разведку американского аэродрома в Порт-Морсби. Хонда выразил решительный протест, однако Сакаи отдал приказ, а с приказом не спорят. В районе аэродрома тройку «Зеро» перехватила группа «Аэрокобр». Американцы сбили самолеты Хонды. Летчик погиб. Ханда был деморализован, сославшись на свой туберкулез, он попросил отправить его в Японию. Просьбу удовлетворили, в конце 1942 г. Ханда прибыл в метрополию.

Лейтенант Ватари Ханда одержал 15 побед в воздушных бои (из них 13 официальных), ас скончался в 1948 г. Перед смертью он написал жене: «Я храбро сражался всю свою жизнь, но гибели ведомого Сакаи я себе простить так никого и не смог».

Истребители А6М2 модель 11 из 12-й авиагруппы в полете над Китаем, 26 май 1941 г. Обратите внимание па самолет с двумя полосами вокруг фюзеляжи – это персональная машина ветерана войны в Китае лейтенанта Минору Сузуки, в кабине второго самолета петти-офицер 3-го класса Кунимори Накакария. Накакария остался в живых, в конце Второй мировой войны на его счету было 16 побед в воздушных боях.

Одним из самых старых летчиков морской авиации периода войны в Китае был петти-офицер Куроива. Куроива с двумя другими летчиками раздели./ честь первой в истории морской авиации Японии победы в воздушном бою.

В кабине «Зеро» (бортовой код АI-102) лейтенаннт Сабуро Шиндо, самолет взлетает с палубы авианосца, через несколько минут Шиндо возьмет курс на Перл-Харбор в составе второй волны японских самолетов. Сабуро Шиндо – один из немногих пилотов, принимавших участие в рейде на главную базу американского Тихоокеанского флота, которым довелось выжить на войне.

Уоррент-офицер Тошно Куроива

Тошио Куроива оставил свой след в истории морской авиации Японии, благодаря первой официальной воздушной победе летчиков ВМС. Курсива родился в префектуре Фукуока в 1908 г., вступил в ВМС в 1926 г., а через два года его с выбрали для прохождения летной подготовки.

Трения в отношению, между Японией и Китаем привели к первому Шанхайскому инциденту, а затем последовало Шанхайское восстание. Япония немедленно направила в Китай для защиты своих интересов экспедиционный корпус. С моря этот корпус поддерживал флот, в состав соединения ВМС входил авианосец «Kara». Курсива проходил в тот момент службу как раз в составе авиагруппы этого корабля.

Первый воздушный бой между японскими и китайскими самолетами состоялся 22 февраля 1932 г. в районе железнодорожной станции Сучоу. Три палубных бомбардировщика В1М3, шедшие под эскортом тройки истребителей-бипланов A1N2 тип 3, атаковал одиночный Боинг Р-12, в кабине которого сидел американский волонтер Роберт Шорт. Не обращая внимания на истребители прикрытия, Шорт устремился к ударным машинам и сбил один бомбардировщик. Японские истребители атаковали немедленно – на Боинге скрестились трассы, выпущенные из пулеметов самолетов Нокиджи Икуты, Кацоу Такео и Тошио Курсивы. Пули изрешетили и Боинг, и его летчика. Первый в истории японской морской авиации сбитый самолет противника записали как групповую победу сразу трем летчикам.

В 1938 г. Курсива, переведенный в 12-ю авиагруппу, принимал участие в многочисленных воздушных боях с самолетами ВВС Китая. Пилот виртуозно владел своим антикварным бипланом, за что получил прозвище «хулиган». В конце 1939 г. летчика отозвали в Японию, к этому времени Тоширо Курсиве стукнул 31 год – он стал староват для службы в истребительных подразделениях первой линии и его списали в транспортную авиацию.

Тоширо Курсива не вернулся из транспортного полета над Малайским полуостровом 26 августа 1944 г., обстоятельства его гибели не известны. Всего летчик сбил в воздушных боях 13 самолетов противника.

В кабине «Зеро» A6M2 № AI-111– петти-оифцер 3-го класса Шимпеи Сано. Снимок сделан с островной надстройки авианосца «Акаги», через минуты самолет уйдет в составе второй волны курсом на Перл-Харбор. Сано погиб в битве за Мидуэй.

Истребители А6М2 истребительной эскадрильи авианосца «Сёкаку» на палубе корабля. Двигатели самолетов запущены, авианосец вышел под ветер, совсем скоро «Зеро» взлетят и уйдут в сторону Перл-Харбора. Шесть «Зеро» из этой эскадрильи в составе первой волны принимали участие в штурмовке гавайских аэродромов Каниохи и Беллоуз.

Первые месяцы войны над Тихим океаном

На момент нападения Японии на Перл-Харбор и Филиппины морская авиация империи имела лучших летчиков и лучшие самолеты за всю свою историю. Хотя на вооружении некоторых подразделений все еще оставались истребители А5М «Клод», но в первых ударах принимали участие исключительно подразделения, оснащенные «Зеро». В кабинах большинства истребителей сидели ветераны войны в Китае.

Конфликт на тихом океане был вызван политико-экономическими противоречиями между Японией и «западным империализмом» – США и Великобританией. Успешная для Японии война в Китае и Маньчжурии позволила испытать в боевых условиях арсенал новейшего наступательного оружия, в первую очередь – истребителей и бомбардировщиков. Японские пилоты из ВВС и авиации флота получили прекрасную возможность отработать на практике новые тактические приемы и получить боевой опыт. Все вышеперечисленное привело к тому, что в первые критические месяцы войны на Тихом океане императорские пилоты чувствовали себя королями неба.

Успехи в войне с Китаем привели к переоценке военного руководства Японии возможностей собственных вооруженных сил вести крупномасштабные боевые действия на огромных территориях Азии в целом. Успехи в Китае также вызвали сильнейший рост националистического фанатизма.

К лету 1941 г. среди правящей верхушки Японии мнение о неизбежности большой войны стало доминирующим. Армия и флот готовились к войне, в то время как дипломаты прикрывали подготовку ведением переговоров в Вашингтоне. Адмирал Исороку Ямамото получил карт-бланш на планирование внезапного удара по Перл-Харбору – расположенной на гавайских островах главной базе Тихоокеанского флота США. День «Д» был назначен на 8 декабря 1941 г., к операции привлекли 23 боевых корабля, в том числе шесть авианосцев, имеющих на борту более 350 самолетов.

К моменту прекращения переговоров в США, авианосцы уже вышли в точку подъема самолетов, которая находилась в 200 милях от Перл-Харбора. В 1 ч 30 мин по Токийскому времени с палуб авианосцев в предрассветное небо поднялись первые бомбардировщики.

Истребители «Зеро» сыграли ключевую роль в успехе внезапного удара по акватории военно-морской базы. Ударом по аэродромам на земле истребители уничтожили большинство американских самолетов, которые могли помешать торпедоносцам и бомбардировщикам прицельно отработать по намеченным для поражения объектам. Тем не менее, отдельные истребители противника все-таки появились в воздухе.

Лейтенант Фуджита подвергся атаке двух истребителей Р-40В из 47-й эскадрильи. Летчики американских самолетов, Джордж Уэлч и Кен Тэйлор, вели себя крайне агрессивно. Истребитель Фуджиты загорелся, но летчику удалось сбить пламя. Фуджита отдал приказ своим ведомым выйти из боя и направился в точку сбора всей авиагруппы.

Потери японцев в налете на Перл-Харбор составили 55 человек, но среди них было всего несколько летчиков-истребителей. Американцам удалось сбить только девять «Зеро» (три в ходе налета первой волны, и шесть – во второй). В среде летчиков не было дикой радости по поводу такого успеха, достигнутого в первый день войны, но многие просто не верили, что им удалось остаться в живых, после вылазки в самую пасть врага. Летчики скорбели о погибших товарищах.

Атака на Перл-Харбор обернулась огромным успехом: американский флот на Тихом океане лишился своего главного боевого ядра, а моральный дух японских моряков взметнулся на совершенно непостижимую высоту. Однако, высшее руководство японских ВМС, включая и самого адмирала Ямамото, отнюдь не впало в эйфорию. Многие офицеры считали, что авиация не достигла главной цели – американские авианосцы остались невредимыми.

Японские моряки вообще смотрели на вещи гораздо более реалистично, чем, к примеру, высший генералитет Императорской армии. Многие офицеры флота собственными глазами видели индустриальную мощь Запада, не понаслышке знали возможности экономики ведущих мировых держав. Они совершенно правильно считали, что Япония принципиально не способная выиграть войну с «западными империалистами».

Одновременно в ударом по Перл-Харбору начались боевые действия на Филиппинах, в Гонг-Конге и голландской Вест-Индии. Не Имея собственных природных ресурсов, Япония нуждалась в надежных источниках нефти, каучука, угля, руд различных металлов. Голландская Вест-Индия являлась настоящей природной кладовой, поэтому ее захват был предопределен.

Десять цветков вишни – десять побед петти-офицера 2-го класса Йоширо Хашигучи, одержанных на ином «Зеро» с бортовым номером X-183 в составе 3-й авиагруппы в первые месяцы войны ни Тихом океане. Успех в воздушных боях над голландскими колониями Хашигучи закрепил в небе Дарвина, Рабаула и Гуадалканала. В звании старшего петти-офицера он погиб 25 октября 1944 г., когда был потоплен авианосец, в составе авиагруппы которого Хашигучи тогда служил.

Два известных аса пока еще курсанты, май 1941 г. Стоит второй справа – Такео Танимицу, слева от пего стоит Шоичи Сугити. Фотография сделана на авиабазе Тцукуба, курсанты совершенствовали свое мастерство на промежуточном тренировочном самолете тип 93, который послужил фоном для «группы товарищей». Эта группа курсантов завершила обучение в марте 1942 г. – как раз накануне Мидуэя. Поражение при Мидуэе заставило командование морской авиации Японии пересмотреть систему подготовки летных кадров – многие опытные фронтовые летчики получили направление на должности инструкторов летных училищ.

С аэродромов Формозы самолеты 3-й авиагруппы и авиагруппы Тайнань нанесли удар по филиппинским аэродромам Кларк и Иба. Американцы получили предупреждение о возможном налете – линкоры в гавани Перл-Харбора уже сделали поворот «оверкиль», однако и на Филиппинах японская авиация не встретила организованного сопротивления. В результате налета группировка ВВС США на Филиппинах лишилась половины самолетов.

Подавляющее большинство самолетов было уничтожено на аэродромах, однако имели место и воздушные бои. В ожесточенной «собачьей схватке» сцепились с истребителями Р-40 ветераны Китая асы Каниюши Танака, Сабуро Сакаи, Каниюши Муто и Садааки Акамацу. В ходе следующего рейда 10 декабря японцы добили остатки американской авиации на Филиппинах.

Успех молниеносного разгрома американской авиации на Филиппинах способствовал росту морального духа японских летчиков в не меньшей степени, чем атака Перл-Харбора. Истребители «Зеро» в ходе этой операции установили своеобразный рекорд дальности полета. Протяженность маршрута от Формозы до Филиппин и обратно составляет более 1000 морских миль, американцы считали, что ни один одномоторный истребитель преодолеть такое расстояние не сможет. Янки были уверены, что в налетах принимали участия самолеты с авианосцев.

После нейтрализации Филиппин настал черед голландской Вест-Индии. Попытки подразделений RAF, голландских ВВС и остатков американской авиации отразить налеты японской авиации успеха не имели. Голландским F2A «Буффало» и «Хокам» нечего было противопоставить вооруженным автоматическими пушками «Зеро». Сабуро Сакаи отмечал: «Буффало» был медленным и неуклюжим самолетом, летчики этих истребителей вообще не имели шансов на успех в противоборстве с нашими А6М2".

Британские «Харрикейны» и Р-40 ВВС США по своим летно-тактическим характеристикам несколько превосходили «Буффало», но большинство самолетов этих типов японцы разбили на аэродромах. Поврежденные аэродромные сооружения, выведенные из строя взлетно-посадочные полосы наряду с воцарившейся на земле паникой отнюдь не способствовали организации эффективных контрмер действиям авиации ВМС Японии. Кампания на Яве завершилась в первую неделю 1942 г., тысячи солдат союзников попали в плен к японцам. Блицкриг Японии в первые месяцы войны на Тихом океане был достигнут в первую очередь благодаря грамотному использованию воздушной мощи. Теперь объектами приложения усилий летчиков авиации японского флота стали Новая Гвинея и Австралия.

Петти-офицер 2-го класса Йоширо Хашигучи скалится в объектив фотокамеры из кабины «Зеро» с бортовым номером Х-183, 3-я авиагруппа, конец 1941 г. Обратите внимание – в кабине установлен простейший кольцевой прицел, никакой оптики или гиростабилизаторов.