Текст книги "Затерянная планета Древних (СИ)"

Автор книги: Руслан Аристов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 14 страниц)

Глава 9

Я сел на край кушетки и вопросительно уставился на неё.

– Всего я обнаружила двенадцать источников, которые с разной периодичностью посылают сигналы в низком диапазоне. Восемь из них находятся в полушарии, которое я условно обозначила как восточное, – мне на нейроимплантат прилетела карта и файл от неё, – ещё четыре – в западном. Два континента разделены огромными океанами и находятся в процессе тектонического движения.

Я рассматривал карту – расположение континентов до боли напомнило мне земное, но здесь, судя по первичным данным сканирования, два суперконтинента в разных полушариях находились в процессе разделения на более мелкие. Насколько я помнил, на Земле единый суперконтинент начал распадаться на части более трехсот миллионов лет назад, и процесс этот длился более ста миллионов лет или больше. Здесь, вероятно, происходили похожее тектонические процессы, но с поправкой на то, что суперконтиненты были в разных полушариях.

– Здесь был единый протоконтинент? Что-то непохоже!

– Это маловероятно из-за расположения двух континентов строго в разных полушариях. Я могу провести более углубленный геологический анализ, однако если бы происходил естественный тектонический распад единого сверхконтинента, текущее расположение имеющихся двух было бы невозможно.

– Да, согласен, – я покивал, поскольку сам думал именно так. – Значит, из восьми источников сигнала четыре расположены в относительной близости друг от друга, на вот этом огромном полуострове?

– Да. По климатическим условиям он наиболее оптимален для зарождения и развития цивилизации. Ещё три сигнала – на четыре с половиной тысячи километров северо-восточнее данного региона, в регионе вечной мерзлоты, последний – на крайней восточной оконечности континента, в девяти тысячах стандартных километров от полуострова. Остальные четыре – на другом континенте и практически на равном друг от друга удалении.

– Что говорит об их явно искусственном происхождении, – констатировал я. – Что ж, будем исследовать, что здесь и к чему.

Пару минут я листал файл с первичными результатами сканирования.

– Значит, более тридцати процентов полезных ископаемых – как раз залегают в этом замечательном регионе? – я рассматривал гигантский полуостров.

– Да, предварительный магнитно-спектральный анализ залежей ископаемых очень многообещающий, но требуется анализ непосредственно на поверхности. Размеры региона – три с половиной тысячи на три тысячи семьсот стандартных километров, далее проходит очевидный тектонический разлом в виде моря.

Восточный сверхконтинент с географической точки зрения показался мне весьма интересным.

– Соллис, пока я оденусь и позавтракаю, ты смоделируй тектонические процессы распада обоих этих континентов на ближайшие сто и триста миллионов лет.

– Что это даст, капитан? – полюбопытствовала она.

– Пока сам не знаю, но хочу увидеть положение этого региона и всей суши в перспективе.

– Как скажете, – кивнула она. – Жду вас на мостике в таком случае!

Когда андроид вышла, я сделал легкую гимнастику с приседаниями. Колено беспокоило, но лекарства делали своё дело.

Пока принимал прохладный душ и делал остальные естественные дела, пытался вспомнить земные названия древних материков. В голову пришли только Гондвана и Пангея.

Одевшись, бодрой трусцой проследовал в столовую. Есть особо не хотелось – обычного утреннего голода почему-то не ощущал, а потому ограничился небольшой порцией ягодного концентрата, протеиновым печеньем и чашкой кофе. Быстро позавтракал и пошел на мостик.

– Капитан, запрошенная вами модель на основании данных сканирования готова в пяти наиболее вероятных вариантах! – увидев меня, андроид показала на один из больших мониторов.

– Пять – это много, но спасибо, – я усмехнулся, подошел и начал листать.

Если модели «плюс сто миллионов» были ещё не так однозначны, то модели «плюс триста» вызвали у меня на несколько мгновений острейший приступ ностальгии – это была не Земля, конечно, но визуальную схожесть я бы оценил как процентов семьдесят, не меньше. Главное – в модели «плюс триста» интересный мне регион становился столь же обособленным с крайнего запада сверхконтинента, как и привычная мне Европа.

– Отличная работа, Соллис!

– Спасибо, капитан! – она заулыбалась, как ребенок.

Я давненько заметил, что она неравнодушна к похвалам. Если про котов говорят, что у них интеллект примерно равен уровню двухлетнего ребенка, то у наших здешних, наиболее продвинутых искинов – как у подростков, наверно. Это если брать эмоциональный аспект их кибернетической личности – операционно-вычислительные возможности у них на порядки выше, чем у живых существ.

– Сделаем так, – глядя на неё, я ткнул пальцем в монитор, – планету я нарекаю Новая Аргента, западный сверхконтинет – Океания, восточный – Евразия, вот этот регион-полуостров будет у нас Европа, всё остальное, что восточнее и севернее него – Остазия, южнее огромного моря – Африка.

– Очень интересные названия, капитан. Мне этот язык незнаком.

– Один из очень старых и древних фарийских диалектов. Говорят, он произошел от языка самих элофариан, – сходу придумал я.

– Как и сами эльвифаронцы-фари, – солидно покивала андроид.

– Умница, правильно понимаешь! Ладно, что там с магнитно-спектральным анализом планетарной коры?

Пока андроид пустилась в подробные объяснения, я пытался припомнить, откуда в моей голове возникли «Океания и Остазия». Это было что-то важное, знакомое и всегда актуальное, вот только из каких глубин своей памяти я это извлек – понять сейчас не мог, хоть из ружья стреляй.

– … но для наиболее полной оценки требуется провести ещё один оборот сканирования и сосредоточить усилия на регионе, который вы назвали Европа, – закончила она доклад. – Поскольку именно там относительно остальных компактно сгруппированы четыре источника сигналов, то начать исследование поверхности стоит именно в этом регионе.

– Хорошо, так и сделай, а я буду готовить к вылету шаттл. Раз там хороший климат и сразу четыре источника сигналов, туда и высажусь.

– Конечно, капитан, – покивала Соллис и без перехода спросила: – А я тоже произошла от элофариан?

«Ничего себе, вопросики!» – на несколько секунд я даже не нашелся, что ответить.

– Несомненно! Ты – кибернетическое дитя фари, а значит, и дитя элофариан! Вернее сказать – внучка!

– Я так и думала, капитан, – на её личике проявился детский восторг.

– Что там с фотосъёмкой поверхности?

– Съёмка возможна в спектрально-хроматическом режиме с разрешением никак не более шестидесяти пяти метров на стандартный пиксель. Средне-низкое разрешение.

– Шестьдесят пять? – я обалдел. – Что ж там увидеть можно?

– Только самые общие контуры и очертания объектов на поверхности, однако более высокое разрешение недоступно из-за технического состояния нашего оборудования. У нас нет необходимых запчастей для его ремонта.

– Ясно! Это надо выходить в открытый космос и осматривать зеркало телескопа, а сейчас совсем не до этого. Хорошо, сосредоточься на съёмках Европы. Что ж, работай, а я пойду в ангар!

– Вас поняла, капитан! – кивнула андроид. – Откорректированную погрузочную планограмму я вам уже сбросила!

– Спасибо!

Пока я неспешно шел в ангар, просматривал сброшенные ею данные – работы было невпроворот. Не то чтоб я спешил вылетать, но подготовка и погрузка займут где-то двое суток, если работать в щадящем режиме.

Вспомнил, что надо зайти в мастерскую за инженерным планшетом – так и сделал. Потом немного подумал и пошел в столовую – там наколотил себе два литра чаю, взял пачку печенья и уже с этим всем двинулся в ангар.

Зайдя туда, сложил еду и начал осмотр ящиков и цилиндров – грузить их будет удобно и весело, а вот разгружать – уже совсем не то пальто.

Я залез в шаттл, подключил инженерник к главной панели шаттла и выставил режим «общей технической диагностики».

[Ожидаемое время общей диагностики: двигателей, системы управления и жизнеобеспечения, навигационного и радиоэлектронного оборудования – 1 час 23 минуты…] – высветилось сообщение на экране.

Откинувшись в кресле пилота, начал изучать планограмму – Соллис учла мои пожелания с учётом оптимальной расстановки груза. В общем как бы учла, конечно, но с несколькими малоприятными нюансами, однако другого варианта погрузить этот тетрис и перевезти за один рейс – не было. На поверхности мне придётся конкретно потрудиться, пока я долезу до плазменного оружия и гранатомета, да и лебедка будет сложена не сильно с краю.

Пока шла диагностика, я вылез и пошел в техническую зону ангара – подогнать погрузчик. Колесный агрегат с выдвижными вилами и встроенным искином низшего класса, он был незаменим при таких работах.

Подъехав к шаттлу, я открыл дверь грузового отсека и запустив погрузочную планограмму, стал остматривать ящики. Те, что надо было грузить в первую очередь, подвечивались оранжевым.

За час работы загрузил с полтора десятка ящиков. Пришло уведомление, что диагностика закончена. Я вернулся в кабину шаттла.

[Завершена общая диагностика: топливной системы и двигателей, системы управления и жизнеобеспечения, навигационного и радиоэлектронного оборудования. Отчёт о состоянии систем шаттла «Пассажирский № 1 Комфорт»:

I. Проверка двигателей:

Анализ двигателей шаттла на наличие износа, повреждений и утечек – 95% общей функциональности, полностью пригодны к использованию. Пилоту рекомендуется произвести тестовый запуск двигателей для проверки мощности тяги. Обслуживающему инженеру рекомендуется осмотреть шаттл на предмет любых поломок или дефектов, которые могли бы повлиять на безопасность полёта

Анализ систем топливоподачи и охлаждения двигателей на наличие проблем и неисправностей – 96% общей функциональности, в том числе:

Магистраль подачи топлива главного двигателя, исправность – 98%

Магистраль подачи топлива маневрового двигателя, исправность – 99%

Центробежный топливный насос, исправность – 98%

Запускной топливный насос, исправность – 96%

Поплавковый клапан, исправность – 98%

Стабилизационный клапан, исправность – 99%

Регулятор давления главного двигателя, исправность – 100%

Регулятор давления маневрового двигателя, исправность – 97%

Система охлаждения главного двигателя, исправность – 99%

Система охлаждения маневрового двигателя, исправность – 100%

Запускной топливный насос, исправность – 95%

Топливный фильтр главного двигателя, исправность – 97%

Топливный фильтр маневрового двигателя, исправность – 95%

Перекрывной кран топливной магистрали главного двигателя, исправность – 98%

Перекрывной кран топливной магистрали маневрового двигателя, исправность – 100%

Гидронасос системы подачи топлива из подвесных баков, исправность – 96%

Левый перекрывной пожарный кран и табло, сигнализирующее о его закрытом положении, исправность – 100%

Правый перекрывной пожарный кран и табло, сигнализирующее о его закрытом положении, исправность – 100%

Выключатель электромагнитных кранов открытия подвесных баков, исправность – 100%

Выключатель электромагнитного крана ручного перепуска топлива из подвесных баков в расходный, исправность – 100%

Выключатель и табло сигнализации рабочего состояния гидронасоса правого подвесного бака, исправность – 100%

Выключатель и табло сигнализации рабочего состояния гидронасоса левого подвесного бака, исправность – 100%

Выключатель и табло сигнализации рабочего состояния гидронасоса расходного бака, исправность – 100%

Внутренняя шкала топливомера для замера топлива по бакам (выделена синим), исправность – 100%

Внешняя шкала топливомера для замера топлива в сумме (выделена оранжевым), исправность – 100%

Панель управления гидросистемы главного двигателя:

Выключатель основной системы, исправность – 100%

Манометр основной системы, исправность – 100%

Табло, сигнализирующее включение основной системы, исправность – 100%

Табло, сигнализирующее включение дублирующей системы, исправность – 100%

Манометр дублирующей системы, исправность – 100%

Выключатель дублирующей системы, исправность – 100%

Кнопка отключения дублирующей системы, исправность – 100%

Вместимость топливных баков:

Расходный бак – 3380 литров изодегеля

Правый подвесной бак – 1632 литров изодегеля

Левый подвесной бак – 1546 литров изодегеля

!!!ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!! Необходимо учитывать, что запас топлива в расходном баке достаточен для полёта с низкой окопланетарной орбиты в стандартном диапазоне от 260 до 780 км от корабля-носителя в направлении поверхности и обратно на скорости до 290 км/ч на максимальное от поверхности расстояние в 786 км не более чем в течение 492 стандартных минут

II. Проверка систем жизнеобеспечения:

Анализ системы контроля температурного режима, необходимой для поддержания жизнедеятельности команды и пассажиров на борту шаттла – 98% общей функциональности, полностью пригодна к использованию

Анализ системы подачи и фильтров воздуха, необходимой для поддержания жизнедеятельности команды и пассажиров на борту шаттла – 99% общей функциональности, полностью пригодна к использованию

Анализ систем противоударной защиты и подавления пожаров – 100% общей функциональности, полностью пригодна к использованию

Анализ амортизационных систем сидений и оборудования для предотвращения травмирования членов экипажа и пассажиров при внезапных ударах или других чрезвычайных ситуациях – 100% общей функциональности, полностью пригодна к использованию

Анализ системы защиты от радиации и исправности защитных экранов от ионизирующего излучения – 100% общей функциональности, полностью пригодна к использованию

III. Проверка навигационного оборудования:

Анализ наличия надлежащей картографической информации для навигации в конкретном планетарном секторе – полное отсутствие данных, необходимо загрузить полётные базы данных или провести картографирование сектора в режиме реального времени

Анализ навигационной системы шаттла, включая приборы радиоэлектронной защиты, приборы и сенсоры контроля полёта и радары – 98% общей функциональности, полностью пригодна к использованию, в том числе:

Сенсор-указатель тяги главного двигателя, исправность – 100%

Термометр выходящих газов, исправность – 100%

Регулятор температуры газов, исправность – 100%

Аппаратура контроля вибраций, исправность – 100%

Аэронавигационные огни, исправность – 100%

Проблесковый маяк, исправность – 100%

Радиостанция Р-869, исправность – 100%

Радиокомпас, исправность – 100%

Переговорное устройство-шифратор низкого диапазона, исправность – 100%

Радиовысотомер РВ-75/8, исправность – 100%

Стеклоочиститель кабины, исправность – 100%

Сигнализатор обледенения, исправность – 100%

Низкополосный радиопостановщик помех, исправность – 100%

Широкополосный радиопостановщик помех – отсутствует

Модуль радиоэлектронной защиты от пеленгатора системы захвата цели – отсутствует

IV. Общие предполётные процедуры, рекомендованные к неукоснительному соблюдению согласно приказа № 38/б капитана С. Тремейна от 16.05.2880:

Выдержка из приказа № 38/б: Тщательная подготовка шаттла перед высадкой на планетарную или лунную поверхность позволит команде максимально эффективно выполнить свою миссию и минимизировать риски возможных чрезвычайных ситуаций

Загрузка необходимого оборудования и припасов: назначенный экипаж убеждается, что в шаттле есть все необходимое для успешного выполнения задания, включая оружие, медицинский инвентарь и прочее необходимое оборудование и снаряжение

Сбор всех участников команды: перед предполётным инструктажем команда собирается в специально отведенном месте для брифинга, где проводится подготовка к миссии

Проведение предполётного инструктажа. Капитан шаттла или командир высадочной группы проводит собрание с членами экипажа, где рассматриваются планы действий, безопасность полёта и разделение обязанностей

Ознакомление с целями миссии: капитан шаттла или командир высадочной группы объясняет цели и задачи миссии, рассказывает о конкретных действиях, которые планируется выполнить на планете или луне. Подробно обсуждаются стратегии и планы действий

Распределение ролей и обязанностей: каждому члену команды назначаются определенные роли и обязанности, которых необходимо придерживаться в процессе миссии

Брифинг по процедурам эвакуации и чрезвычайным ситуациям: проводится обучение по процедурам эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций или аварий на поверхности планеты или луны. Команда изучает планы действий в случае угроз для жизни и безопасности. Основные параметры безопасности и защиты повторяются и обновляются для всех членов команды. Обсуждаются средства индивидуальной и коллективной безопасности, включая использование средств защиты и связи

Вопросы и ответы: после предоставления всей информации команде предоставляется возможность задать вопросы для более глубокого понимания задач и процедур

Установление связи с командованием на корабле. Перед высадкой на планету или луну, команда устанавливает связь с командованием на своем боевом корабле, чтобы держать их в курсе событий и получать необходимые инструкции

Общее состояние систем шаттла «Пассажирский № 1 Комфорт» – 97% функциональности, что полностью соответствует стандартам безопасности полётов шаттлов такого класса].

Предполётные рекомендации меня весьма повеселили – полтора года назад, когда экипаж был в своей максимальной комплектации – тридцать четыре человека, для эффективного управления всеми этими сложными личностями мне пришлось издать ряд приказов и инструкций, за невыполнение которых я достаточно жестко штрафовал и лишал доли добычи. Сначала это вызвало сильное недовольство, однако в одной из миссий спасло жизнь двоим особо буйным кретинам, и после этого я убедился в действенности такой системы управления. Значительно проще написать несколько подробных приказов и инструкций для абсолютно стандартных процедур, чем каждый раз разжевывать абсолютно базовые вещи новичкам.

Однако чего я так ещё и не добился – ношения защитных комбинезонов во время гиперпространственных перелётов. Такое требование вызывало особо острую реакцию и меня обвиняли чуть ли не в самодурстве, поэтому я и не захотел обострять и нагнетать, о чём сейчас очень сильно жалел.

В общем, шаттл был полностью готов к полёту – оставалось загрузить. Лететь придётся без полётных орбитальных карт, но это никогда не являлось для меня проблемой.

Глава 10

Поработал я продуктивно – за семь часов с парой небольших перерывов на чай-печенье загрузил восемьдесят три ящика и цилиндра, наиболее крупных и громоздких. Погрузчик почти разрядился, я подъехал к зарядной станции и оставил его заряжаться.

– Капитан, повторное сканирование завершено, фотосъёмка региона проведена – я обрабатываю результаты! – через чат имплантата связалась со мной Соллис.

– Я поднимусь к тебе через полчаса, – написал в ответ.

Забрав из кабины шаттла инженерник, направился в столовую. Там не отказал себе в удовольствии открыть одну из немногих вакуумных упаковок с вяленой хондианской говядиной.

Решил приготовить рагу из консервированных овощей – мясо нарезал мелкими кусочками, смешал, добавил специй, поставил в микроволновку, включил музыку и уселся изучать трехмерные данные первичного сканирования – рельеф континента, который я назвал Европой, был весьма гористый. Как и привычная мне земная Европа и даже как материк под названием Гентиорисса на Фариаргенте.

Четыре источника сигналов располагались практически идеальным ромбом на расстоянии тысячи двухсот километров друг от друга каждый. Для меня было совершенно очевидно, что это связано или с горной добычей, или чья-то заявка на полную колонизацию планеты. Возможно, что этот неизвестный первооткрыватель давно потерялся, и мне только остаётся найти эти радиоточки и изучить тамошнее оборудование. Ну и принять правильные меры.

Высаживаться я решил на юго-западной оконечности Европы – один из источников сигнала, нижний угол ромба, находился в горах около линии побережья одного из морей с многочисленными островами.

Я с удовольствием съел рагу – будь овощи свежими, совсем был бы праздник. Но и так очень приятно. А если бы ещё бренди или вискарика принять, то вообще полный релакс, но увы, сейчас не до этого. Расслабляться буду потом, когда вернусь на Фариаргенту и мы с Амалией и Элизой поедем на одно из горных озёр.

«Вот только когда это будет?» – вздохнул я.

Мясо далеко не стал прятать – его придётся забрать с собой, раз уж вскрыл упаковку. Хондианцы, человеческий этнос, внешне очень напоминающий мне японцев или филиппинцев, славились как поставщики мяса и мясных субпродуктов во всем западном сверхсекторе нашей галактики. Огнестрельное оружие у них тоже было замечательным.

Поднявшись на мостик, увидел одетую в серебристо-белый комбинезон Соллис – с руками за спиной она стояла около панорамного окна и разглядывала очертания планеты.

– Что там новенького? – я сдержался от усмешки.

– О, капитан, – она повернулась ко мне, – я уже обработала данные первичного и вторичного сканирования, составила подробную трехмерную геологическую модель потенциальных месторождений полезных ископаемых в регионе Европа.

– Умница. Рассказывай, что у нас и где, – я тоже подошел к окну.

Облачность рассеялась совсем незначительно, немного было видно морскую гладь.

Соллис сбросила мне карту и минут десять подробно вводила в курс дела по результатам магнитно-спектрального сканирования поверхности и коры: где примерно какие залежи, которые подойдут для добычи и выплавки необходимых нам сплавов, где наиболее оптимально будет вести добычу и выплавку, сколько это времени примерно может занять. Таких наиболее подходящих мест оказалось пять, а времени на производство нужного объёма конечных сплавов требовалась значительно больше, чем я думал.

– Два месяца⁈ – я скривил губы. – Это ты слишком пессимистично рассчитала.

– Нет, капитан, я рассчитала предельно реалистично, с минимальным запасом. Дело в том, что результаты фотосъёмки поверхности ясно говорят – на планете имеется цивилизация второго доиндустриального уровня, и это является фактом, – заявила она.

– Что-о⁈ С чего ты это взяла? – поразился я.

– Капитан, прошу обратить внимание на снимки поверхности, – она показала рукой в сторону одного из мониторов.

Мы прошли туда.

Действительно, как раз именно в Европе на дневных снимках можно было разглядеть контуры объектов, которые при желании можно принять за искусственные города или селения. На ночных снимках на этих же местах виднелись очень слабые, еле различимые огоньки.

– Может, это и не огни?

– Несомненно, это свидетельство примитивного освещения данных поселений. Если бы телескоп был полностью работоспособным, вы бы убедились в этом, капитан!

– Ладно, допустим, – вздохнул я. – Где все эти аборигены компактно проживают?

Соллис довольно подробно начала мне пояснять, как обстоят дела: наибольшее число мест, которые она охарактеризовала как искусственные объекты, находились в Европе и на дальней, восточной оконечности сверхконтинента Евразия. На остальных территориях она не смогла засечь признаки цивилизации второго доиндустриального уровня, но не исключила факта наличия там первого уровня – кочевые племена, находящиеся на низшей стадии общественно-экономического развития.

В Океании дела обстояли примерно таким же образом – три небольших очага искусственных объектов в относительной близости от источников сигналов, но там они находились на огромных расстояниях друг от друга. И больше ничего – сплошные реки, леса и степи.

– Таким образом, в соответствии с законами Фаритейна колонизация планеты будет затруднена, капитан! Мы обязаны охранять самобытность имеющихся здесь цивилизаций доиндустриального уровня. Я даже не уверена, что мы имеем право именовать эту планету Новая Аргента.

– Что ты хочешь сказать? – я тяжело посмотрел на неё. – Что я прямо жажду обидеть или извести здешних аборигенов, если они вообще тут есть?

– Конечно я так не считаю, капитан – вы являетесь очень гуманным человеком, в чём я неоднократно убеждалась! – ответила андроид.

Мне показалось, что в её голосе проявились нотки лести – я пристально смотрел на неё несколько секунд. Скорее всего, что всё же показалось.

– Законы на нашей стороне, Соллис – у нас чрезвычайная ситуация, авария, угрожающая экипажу и кораблю, поэтому у нас есть полное законное право для высадки – так?

– Без сомнения, капитан – так и есть! – кивнула она.

– Вот и составь мне крепкое юридическое обоснование, исходя из этих соображений – тебе ясно?

– Да!

– Моя задача – вылечить экипаж, обеспечить добычу минералов и произвести ремонт корабля, а уже потом будем думать про перспективы колонизации, если вообще отсюда выберемся! – я слегка завёлся.

– Я вас поняла, капитан! Полностью согласна с вашими аргументами!

– Вот и замечательно, Соллис! Скинь мне все эти данные, я почитаю перед сном, а уже завтра продолжу погрузку. Твоя первостепенная задача – ремонт всего, что ты способна отремонтировать, но без угрозы для твоего функционирования – никаких выходов в открытый космос или работы в вентиляции!

– Конечно, капитан, не беспокойтесь!

– Поищи в наших корабельных базах всякие истории про религиозные верования таких обществ, их социальные структуры и тому подобное. Отфильтруй лишнее, рассортируй и сбрось мне файл.

– Вас поняла, приступаю.

– Ладно, я иду спать, завтра будем дальше грузиться и готовить высадку. Чувствую я себя уже получше.

– Я подготовлю вам комплекс медикаментов, которые вам помогут адаптироваться к условиям естественной гравитации.

Я вздохнул – это тоже была нагрузка на организм, ведь в космосе мы безвылазно пребывали последние десять недель.

– Молодец, работай, – я кивнул андроиду и направился в медотсек.

Вернувшись в каюту и приняв душ, я ещё почти час изучал данные и особенно фотоснимки – не хотелось признавать, но Соллис явно права и здесь есть цивилизация, способная строить селения и полисы. Это меняло дело сильно не в мою пользу.

Сделал уколы и быстро заснул. После пробуждения и интенсивной зарядки я решил побриться. Рассматривая себя в зеркало, решил сразу и подстричься – мой светло-золотистый «бобрик» начал разрастаться.

Выставил программу на машинке и плавными движениями за несколько минут привел себя в порядок. В свои нынешние двадцать шесть я выглядел хорошо и считал себя весьма неотразимым для противоположного пола, особенно для падких на эльфийскую экзотику раптианок. Учитывая, что средняя продолжительность жизни эльви даже в самом паршивом захолустье – от ста двадцати лет минимум, у меня всё было ещё впереди. При условии, что я отсюда выберусь, иначе все эти замечательные годы придётся провести здесь.

Несомненно, жить так можно, но в моём понимании это означало довольствоваться прокисшей бурдой в виде давно просроченного пива, когда в десяти шагах от тебя – стол с наилучшими деликатесами, огромный бар с десятками наименований элитной выпивки и готовые к развлечениям девочки-стриптизерши. Только каждый из таких шагов – это расстояние в десятки световых лет, которые надо преодолеть.

Я вспомнил про «схлопывалку» и мысли ушли в этом направлении. Опасное само по себе явление схлопывающихся червоточин, в нашей ситуации оно было вообще непонятным – то ли мы такую прошли и отрезаны от цивилизованных пространств, то ли нас выбросило перед таким участком маршрута. Выяснить реальный фактаж будет предельно сложно.

Приведя себя в порядок и одевшись, я связался с Соллис и уведомил её, что после завтрака сразу пойду в ангар.

Доел своё рагу, напился кофе и прихватив чай с печеньем и упаковкой манго-абрикосового пюре, направился в ангар.

Работа шла отлично, за первые четыре часа я загрузил пятьдесят восемь ящиков, потом Соллис прислала отчёт о состоянии корабля. Сделал перекус и изучил его – она рассчитала этапы починки двух верхних двигателей, а ещё потенциальную последовательность демонтажа всех трех печей из главной мастерской для транспортировки их на поверхность.

– Это ты далеко ещё загадываешь, конечно, но мыслишь верно – умница. Есть новые данные фотосъёмки? – написал ей в чате.

– Новые данные подтверждают выводы вчерашней съёмки. Вы не против, если я сосредоточу усилия на ремонте системы навигации, а именно её электронно-кибернетической части?

– Наоборот – я только за. Так и сделай!

Сегодня я чувствовал себя уже более бодро, чем даже вчера, а потому решил поработать ударно. За шесть часов загрузил ещё почти семь десятков ящиков и полностью разрядил погрузчик. Пришлось тянуть кабель от зарядной станции почти к шаттлу.

Вымотался конкретно, но был очень собой доволен. Работы осталось на день и потом можно уже будет вылетать.

Как и всегда, зашел на мостик перед ужином.

– Завтра закончу погрузку, – сказал я Соллис.

– В таком случае, я начну расчёт оптимального маршрута вашего спуска. Ближайшее окно – через семь часов, далее параметры будут меняться.

– Это сильно рано. Стартую не ранее, чем через сутки.

– Вас поняла, капитан!

Спускаться предстояло курсом плавного схождения с низкой околопланетарной орбиты, дабы минимизировать перегрузки и расход топлива. Носовой крен – не менее семи и не более двенадцати градусов, наиболее безопасный и экономичный метод спуска, и лететь можно на автопилоте.

– Хорошо. Ориентировочный вылет – послезавтра. Высплюсь и вперёд!

Следующие сутки прошли в таком же режиме – я полностью закончил погрузку, потом погрузил все важные для меня мелочи, включая наиболее нужные медикаменты, складной меч и початое мясо, произвел тестовый запуск двигателей. Соллис провела синхронизацию бортовых систем связи: шаттл – корабль – мой имплантат – её нейроядро.

Вылетать предстояло через одиннадцать часов – открывалось одно из оптимальных окон.

– Я спать, завтра всё начинается! – объявил я, насмотревшись сквозь окно на планету.

– Всё полностью готово для эффективного выполнения миссии, капитан! Всё будет хорошо!

– Именно! – я хлопнул её по плечу и отправился спать.

Спалось отлично, проснулся я бодрый. Сделал зарядку, привел себя в порядок, оделся в защитный лётный комбинезон военного образца и пошел в столовую.

Андроид ждала меня там и уже подготовила завтрак.

– Мы находимся на высоте в семьсот пятьдесят восемь километров. Спуск по спирали займёт сто восемьдесят семь минут при средней скорости в двести шестьдесят километров в час и при среднем носовом крене в десять градусов. Это наиболее оптимальный маршрут, но остальные я тоже вам прислала и загрузила в навигационный модуль шаттла.

– Да, я видел, – кивнул, отпивая кофе. – Таким курсом и пойду на снижение, нет никакого смысла куда-то торопиться и переть вниз с кратной перегрузкой.

– Абсолютно с вами согласна – перегрузки вам противопоказаны.