Текст книги "Эпоха выживания"

Автор книги: Олег Кожевников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 30 (всего у книги 31 страниц)

В таком более или менее спокойном состоянии мы прожили до третьего июля. Ехать куда-либо было вроде бы незачем. У нас стоял УРАЛ с полной еще не слитой цистерной с дизтопливом, которую ребята привезли еще в апреле. Поэтому мы в эти дни, практически не занимались никакими крупными делами. Только изредка выходили проверить насосы и уровень топлива в емкости нашей дизельной электростанции. Все ждали, когда он опустится, чтобы слить солярку из цистерны на УРАЛе и поехать за новой партией.

Подвал куда мы сливали отходы, тоже наполнялся водой, поэтому там тоже пришлось установить фекальные насосы. Эту жижу откачивали тоже в сторону оврага. На этот водовод истратили остатки пожарных шлангов. Но делать было нечего, в противном случае эта жижа разлилась бы по нашим туннелям.

Четвертого июля, началось основное потепление в этом году, и при этом опять начали дуть сильные ветры. Температура воздуха пятнадцатого июля достигла плюса шести градусов. Правда у поверхности снега она была плюс один градус, но снег начал интенсивно таять. Нам пришлось подключить все привезенные насосы, и они практически непрерывно работали.

Семнадцатого июля была, наконец слита вся солярка из цистерны УРАЛа в емкость электростанции, но ехать за новой партией дизтоплива мы не рискнули. Боялись по дороге провалиться в какую-нибудь яму с водой. Сейчас на улице часто попадались глубокие лужи, сверху покрытые тонким слоем льда и заметенные снегом. Поэтому договорились ждать похолодания и только потом выезжать из нашего поселка. Имеющихся запасов топлива нам по любому должно было хватить до нового года.

Во время этого постоянного притока воды и постоянного звука работающих насосов, все стали какие-то нервные. У нас опять вернулись прежние страхи, о дальнейшей нашей судьбе. Теперь уже все начали со страхом ожидать дальнейшего потепления. Хотя еще недавно с упоением обсуждали, как будет все здорово, когда весь снег растает и будет тепло. Когда заработает нормальный душ и туалет.

О нашей тревоге последствиями потепления, говорит хотя бы такой факт, что все начали на полном серьезе обсуждать вопрос о строительстве «Ковчега». А наши женщины, так вообще уверовали, что только новый «Ковчег» спасет нас. Хотя я и убеждал их говоря:

– Даже если весь снег растает, то максимум нас затопит на два метра. А при таком уровне воды, мы вполне можем отсидеться, на втором и третьем этажах. Другое дело, что погибнет весь наш огород в подвале и будут громадные проблемы с топливом. Доставлять его, и что-нибудь еще, мы вряд ли сможем. И об увеличении наших запасов продовольствия в будущем, тоже можно забыть – наверняка его в подвалах все затопит. И нужно будет водолазное снаряжение, чтобы что-то достать. Наверняка после долгого нахождения в воде жестяные консервные банки проржавеют и продукты, находящиеся в них испортятся.

Больше всего в эти времена меня беспокоил вопрос с дизтопливом. Я боялся, что вода может проникнуть в емкости с топливом, особенно на Совхозной заправке. Сам поселок находился в низине и вся вода, могла собираться там. Правда крышка емкости с соляркой была вроде бы герметична и должна была выдержать даже полное затопление.

Используя все наши насосы, мы как-то справлялись с наступающей водой. Хотя в наших туннелях теперь постоянно собиралась вода, и приходилось там ходить только в резиновых сапогах. В нашем отстойнике отходов, круглосуточной работой двух фекальных насосов, удалось даже понизить уровень жижи. То есть мы явно справлялись с ситуацией, тем более что после десятого августа, температура начала понижаться и через пять дней перешла за минусовую отметку. Правда и у нас к этому времени сгорело три насоса, наверное, от переработки.

Вода в подвал просачивалась сверху – это говорило, что земля, по-видимому, еще была переморожена и не пропускала воду. Снег вокруг дома здорово осел и я боялся, что около окон второго этажа может образоваться лед и выдавить стекла. Поэтому мы их полностью очистили от снега, сделав своеобразный приямок.

Первый раз мы выехали за территорию поселка, только в октябре, когда температура воздуха установилась ниже -10 градусов. И мы были твердо уверены, что все образовавшиеся при потеплении лужи полностью промерзли. После установления минусовых температур, несколько дней выпадал обильный снег. Общий уровень толщины снежного покрова стал еще больше чем до потепления.

Мы в первую очередь решили заняться завозом солярки. Поэтому на грузовом УРАЛе на котором находилась наша большая цистерна и ТТМе, пятнадцатого октября, поехали на Совхозную заправку. В модульный прицеп ТТМа, который был нами переоборудован в грузовой, были на всякий случай загружены два снегоуборщика.

Подъехали мы туда к половине двенадцатого дня, ехали осторожно и медленно. Эти пятьдесят километров ехали более двух часов. Добравшись на место, обнаружили, что выкопанный нами ров к емкости с дизтопливом, на две трети заполнен сплошным льдом. И этот лед, наши снегоуборщики не брали. Мы промучились с этой бедой до обеда и у нас так ничего и не получилось. Все четверо мы сели в кабину ТТМа, чтобы перекусить и во время этого импровизированного обеда, начали обсуждать возникшую проблему. И вдруг, наш самый тихий и в принципе малоинициативный товарищ – Сергей, немного смущаясь, предложил:

– Нужно пилить лед бензопилой на блоки и их вытаскивать. Такое я видел в фильме о полярниках в Антарктиде.

Нам эта мысль очень понравилась, и мы решили на ТТМе ехать домой, брать бензопилы, а также электропилу и завтра возвращаться обратно на эту заправку. Судя по всему, предстоящая работа займет несколько дней, поэтому договорились перегонять сюда и один УРАЛ с кунгом. Чтобы уменьшить объем ручных работ, было решено, не освобождать ото льда весь вырытый ров, а сделать небольшую шахту – только до люка емкости. И уже оттуда, насосом откачивать дизтопливо в цистерну УРАЛа.

Обратный путь домой на ТТМе, у нас занял немногим более часа. Приехав, я рассказал о возникшей проблеме и предложил:

– При раскопке других заправок, да и всех остальных объектов, теперь обязательно нужно будет брать бензопилы и электробур.

Завтра на эту, неожиданно возникшую работу, договорились ехать уже вшестером. Кроме двух бензопил, решили взять с собой еще и электропилу. Она могла оказаться даже эффективней чем бензопила. У нее рабочая длинна цепи была в полтора раза длиннее. Весь вечер мы готовили УРАЛ с кунгом к поездке, и спать разошлись только в двенадцать часов ночи.

Утром тронулись в путь даже раньше девяти часов, на улице было еще темно, температура воздуха была -16 градусов, шел небольшой снег. Пока мы ехали начало рассветать, показалось солнце. Я вел ТТМ, рядом сидел Саша, чтобы чем-то заняться он включил навигатор «Джи-Пи-Эс» и все кто сидел в кабине были поражены и даже как-то растерялись. Навигатор установил связь со спутниками и показал наше местоположение.

После нескольких минут растерянности, возбужденный Валера предложил:

– После того как откопаем люк емкости с соляркой, нужно ехать в Серпухов. Там в магазине я видел спутниковые тарелки для телевизоров, нужно хотя бы парочку оттуда взять. Я попробую адаптировать эту тарелку с собранной у нас в сенях радиостанцией, тем более военный конвертор у нас остался. Маловероятно, но может быть, все-таки удастся установить связь со спутниками наблюдения и посмотреть, что в целом творится на Земле.

Перед самым прибытием на место, система позиционирования, опять потеряла связь со спутниками. Но нас это уже не пугало. Все считали, что со временем небо будет только чище и связь тоже установится более устойчивая. Как выразился Саша:

– Лиха беда, начало!

На меня это установление связи со спутниками, оказало двоякое воздействие. С одной стороны радость по тому, как стремительно очищается небо от пепла, а с другой стороны страх за быстрое потепление. И еще я подумал, что на всякий случай нам надо все-таки привезти с баржи уголь. А то вдруг на следующий год река растает, и баржа просто затонет.

Приехав к Совхозной заправке, мы сразу разделились на две бригады по три человека и с двух сторон начали выпиливать ледяные блоки. Один пилил, а двое ломом и штыковой лопатой расшатывали выпиленный блок, ломая его у основания. Потом вытаскивали его тельфером. Невдалеке уже образовалась целая стена из этих блоков. В этот день работали до восьми часов вечера с коротким обедом и пятнадцати минутными перерывами на обогрев, через каждый час работы.

В ледяной массив мы углубились уже на два метра, и до люка емкости оставалось немногим более метра. Под конец работать в две бензопилы, было уже невозможно, стало совсем тесно, так как с двух сторон мы делали ступеньки сужающимся клином. На завтра договорились работать только одной бригадой, вторая будет сменять ее через каждый час. В одиннадцать часов вечера мы все улеглись спать, назавтра опять предстояла тяжелая и нудная работа.

На следующий день в восемь часов утра, первая бригада уже залезла в ледяную шахту и продолжила работу. К двум часам дня, мы закончили пилить ледяные блоки и начали ломами освобождать, люк емкости. Никто не пошел обедать, пока мы не освободили ото льда люк и не открыли его. После этого убедились, что вода не попала в емкость с соляркой. Этого мы больше всего боялись.

Настроение у нас сразу поднялось и мы, подогнав УРАЛ с цистерной поближе, начали перекачивать дизтопливо. После того как включили насос, а это был уже четвертый час дня, пошли обедать. Чтобы как-то снять накопившуюся усталость и напряжение решили распить бутылку виски. Вышло, чуть больше ста граммов на человека, но это нас здорово взбодрило. Цистерна заполнилась только через три часа, после чего Саша плотно закрыл люк, и мы отправились домой.

Все были довольные, все-таки топлива у нас оставалось минимум на год работы нашей электростанции. До этого я предупреждал всех, что может быть придется ликвидировать огород в подвале, если в дизтопливо попала вода. Оставшиеся дома тоже сейчас находились в тревожном ожидании, как все получится, останется ли у нас огород. Тем более что в июле был собран рекордный урожай картошки, почти триста килограмм. Следующий урожай Маша ожидала в конце февраля, и обидно было бросить все на половине дороги.

К тому же у нас начинала кончаться мука, оставалось всего три мешка. Поэтому Маша посадила в две грядки пшеницу и рожь и обещала в марте получить, пускай немного, но своей муки. Володя рассчитал, что нам муки хватит только до мая, потом нужно будет привыкать жить без хлеба, либо искать элеваторы и запасаться мельницей. Поэтому перспектива, хоть несколько раз в год получать порцию хлеба, меня очень радовала.

Приехав домой и, обрадовав наших женщин, что огород будет жить, по крайней мере, еще год, мы устроили большой праздник. За праздничным столом просидели до трех часов ночи. Немного отходя от напряжения вызванного таким тяжелым, нервным летом, которое буквально поставило нас на грань выживания. Теперь все немного успокоились и начали строить планы на дальнейшую жизнь. Этому способствовало и вдохновило всех, известие об установлении системой «Джи-Пи-Эс» связи со спутниками. Поэтому предложение Валеры о поездке в Серпухов за спутниковыми тарелками, буквально встретили на ура. После моего согласия с этим предложением, наши женщины завалили меня просьбами о том, что еще нужно найти в магазинах. Поэтому решили, что вместе с нами в Серпухов поедут Маша и Ирина. Моя основная цель поездки на станцию, заключалась в поисках насосов. Правда, непонятно было где их там искать. Все насосы, которые имелись в магазине «Сад и огород», были уже изъяты и четыре из них уже сгорели. После этого ночного загула, мы целый день отдыхали.

Двадцать четвертого октября, в восемь часов утра. Мы на ГАЗоне, и на ТТМе с модульным прицепом, выехали в Серпухов. Всего туда поехало восемь человек. Подъехав на станцию, разбились на две группы и разошлись по магазинам. Один я, начал обыскивать все известные магазины в поисках насосов, но так их и не обнаружил. Потом принялся переносить и укладывать, отобранные Машей вещи в прицеп ТТМа. Мы пробыли на станции до четырех часов вечера и опять полностью загрузили весь наш транспорт, различным товаром. Я даже сказал Маше:

– Скоро в доме не останется места, из-за всех этих шмоток.

Но она сказала, как обрезала:

– Это все крайне необходимые нам вещи! Неизвестно, когда мы еще сможем пополнить наши запасы нужными в хозяйстве вещами. Ты совершенно не задумываешься, сколько нужно, например: стирального порошка, или простейшего мыла, для нашего существования.

После этого, я, уже молча, носил отобранные ею вещи.

Домой мы приехали только в шесть часов вечера, все были очень голодные, но довольные. Я заметил, что этот своеобразный шопинг, очень поднимал настроение, особенно у нашей лучшей половины. Все женщины, даже те которые не были в магазинах, потом целую неделю ходили в приподнятом настроении.

После этой поездки, мы отдыхали два дня. Потом, даже не смотря на наступивший холод, температура достигала уже -25 градусов, предприняли еще три экспедиции за углем. На всякий случай, привезя тридцать тонн угля. Правда, я на баржу уже не ездил, а Саша рассказал:

– Экскаватором пришлось убирать очень много льда. По-видимому, если еще раз будет такое лето, то нам придется распрощаться с баржой и с углем. Уже в это лето, она просела вглубь почти, что на полметра. В некоторых местах, лед прорвал ее корпус. Нужно готовиться переключиться на уголь возле котельной в Пущино.

Настроение всех ребят, было мрачное и подавленное. В ноябре, уже при температуре ниже -25 градусов, мы сделали еще три ездки на Совхозную заправку, полностью обеспечив себя дизтопливом на всю зиму. Этим значительно уменьшили запас солярки на заправке. Постоянно ездивший туда Флюр, сказал:

– На придорожной заправке топлива уже не осталось, мы все вывезли. На Совхозной заправке солярки осталось максимум на две наших цистерны. Нужно обязательно уже весной начинать искать новые запасы, а то потом даже на поиск, топлива не хватит.

Так же не очень утешительные сведения мне сообщил Володя по его словам:

– качество имеющихся на складе запасов, все время ухудшается. Практически половину имеющихся продуктов, нужно выбрасывать на помойку. Крупа превращается в какую-то кашу, хорошо держится только рис. Овощные и рыбные консервы, тоже начинают портиться. Муки нам хватит месяцев на пять, потом вместо хлеба придется использовать макаронные изделия, которых правда благодаря завозу из Москвы на складе достаточно. Витамины тоже кончаются, нужно срочно где-то возобновлять запасы.

После этого сообщения, он печально посмотрел на меня, помолчал и потом сказал:

– Самое позднее через год, нам придется питаться только мясными консервами, которые привезли из Москвы. Все остальные запасы либо кончатся, либо пропадут окончательно. Если питаться только мясными консервами их хватит максимум на полтора года.

То есть, по словам Володи, если мы прекратим выращивать свои овощи в подвале, то очень быстро проедим оставшиеся запасы и скорее всего, взять новых продуктов будет негде. Даже если мы обнаружим эти мифические терминалы, с громадными запасами продуктов, то все они за столько лет уже давно испортились. Если даже у нас, при правильном хранении уже пятьдесят процентов продуктов, включая и консервы, испортились или находились на последнем издыхании. Во время этого разговора с Володей, мы договорились направить на питание в общий котел, уже без ограничения, все находящиеся на грани порчи продукты. Как он выразился:

– Будем напоследок обжираться и наедать животы. Действовать по принципу – пока толстый сохнет, худой сдохнет!.

На что я ему ответил:

– Сдохнет только тот, кто опустит руки и вообще-то у меня принцип один – русские не сдаются.

Володя сразу же ухватился за это высказывание и спросил:

– А как же Флюр? Как отнесется к этим словам наш татарин.

Я засмеялся и ответил ему:

– Да он больший Русский, чем ты или я. Уж он-то точно, никогда не сдрейфит, не опустит руки и не сдастся. И к тому же если нам повезет, то мы забудем о национальностях, а будут просто Флюров сын, или Флюрова дочь. А если повезет еще больше, то ты увидишь – Фрицева сына или Абрамову дочь.

Вообще-то после этого разговора, у меня начало формироваться стойкое желание – уезжать из этого климатического пояса. Сваливать туда, где теплее, где снег уже растаял и где можно прокормить себя самим. Была твердая уверенность, что океаны, или хотя бы часть их, уже освободились ото льда. Об этом мне говорили, все увеличивающиеся осадки в виде снега. Логика у меня была проста – если столько воды в виде снега выпадало, значит, она должна была откуда-нибудь браться, а именно испаряться. И значит, существуют, обширные, свободные ото льда водные пространства. Значит там, в прибрежной зоне должна быть положительная температура и снег уже давно оттаял.

Я несколько дней анализировал и изучал, температурные графики и однозначно пришел к выводу – что температура будет повышаться лет десять и быстро весь снег не стает. Будет повторяться в больших масштабах ситуация этого лета. Когда все таяло, а потом замерзало и, что привычный для нас, по прошлой жизни климат, установится лет через пятьдесят, а может быть и позже. Что меня конечно в корне не устраивало, мы в такой ситуации вряд ли смогли бы выжить.

По температурным графикам можно было сделать вывод, что следующее лето будет теплее, но не намного. Ясно было, что воды станет больше и, что мы вряд ли сможем ей противостоять. Дополнительные насосы, так и небыли найдены, а из тех, что у нас были, четыре уже сгорело. Для меня стало понятно, что если мы прошлым летом, еле выдержали наступление талой воды, то наступающее более теплое лето, наверняка нас оставит без огорода в подвале. К тому же, мы вряд ли сможем справиться с водой в отхожем подвале и по всем нашим туннелям, разольется зловонная жижа.

В общем, чем дольше я размышлял над этими проблемами, тем больше понимал, что выбора у нас нет и нужно буквально этой весной, а может даже по холоду в конце февраля, быстрее уезжать в теплые страны. Уезжать, когда еще стоят морозы, нужно было из-за того, что на юге естественно раньше теплеет и можно попасть из одной напасти в не менее трудную ситуацию. Все это расстояние до теплого океана, нужно было проскочить еще до наступления плюсовой температуры.

Я начал анализировать, куда нам лучше направится, исходя из наших транспортных возможностей. Небольшая скорость наших УРАЛов и их «прожорливость» насчет топлива, диктовало свои условия. Нужно было гарантированное место в середине пути, где мы могли заправиться и еще взять с собой топливо. В придорожные заправки я уже как-то мало верил. Из всех перебранных вариантов, наилучший получился, двигаться к теплому океану через город Баку. Вернее с заездом на Апшеронский полуостров. Все – таки там нефтедобывающий регион и обязаны быть большие запасы топлива. И еще, чем мне понравилось то направление, это тем, что большую часть пути можно будет проехать по ровной, замерзшей поверхности Каспийского моря. А я был убежден, что ближайший год оно еще будет замерзшим и проезд, особенно ранней весной, будет спокойным. А если ехать на юг к Черному морю, то там гористая местность. Неизвестно, как, на наших «монстрах» мы там проедем. А ехать по горным дорогам, это было чревато обвалами, резкими поворотами и другими напастями. Все объезжать по Азовскому морю, получался очень большой километраж и неизвестно, где там можно будет гарантированно найти топливо.

Конечно, я задумывался и раньше, о нашей эвакуации в более теплые места, куда-нибудь на юг. Первый раз это случилось сразу после обнаружения УРАЛов. Но до предприятия серьезных шагов, меня останавливала проблема ориентации на местности. Мы элементарно могли просто заблудиться. Но после начала функционирования спутниковых систем «Джи-Пи-Эс» и «Глонасс», этот внутренний запрет был снят. И я собрался завтра, объявить о своем решении и стоять за него до конца, убеждая других в его правильности.

Глава 16

Второго декабря, после завтрака, я попросил все наше взрослое население остаться в столовой. Затем буквально по пунктам описал наше положение и наши перспективы. Летом остаться без огорода, практически с минимальным запасом топлива и продуктов, а самое главное, что взять их будет неоткуда. После этого предложил единственный выход, который у нас остался – это эвакуация на юг, на берег теплого океана. Где мы сможем, уже сами выращивать себе продукты питания и не будем так зависеть от найденных запасов. И объяснил:

– Нам подходят только те места, где мы сможем без проблем обнаружить запасы топлива. Так как без топлива и без механизмов, мы не сможем обрабатывать землю, чтобы обеспечить себя продовольствием. То есть нам надо двигаться в страны, расположенные в зоне Персидского залива. Там недалеко от тропиков, большие запасы нефти и наверняка остались терминалы с ней. А может быть даже с уже готовым бензином или дизтопливом. Там можно будет найти плодородную почву и скорее всего, осталась хорошая инфраструктура и большие склады с продовольствием. Наверняка все это еще цело и не разграблено. Думаю, просто было – некем. Катастрофические последствия взрыва супервулкана, там, скорее всего, были более ощутимые, чем у нас, в первую очередь за счет близости Океана. Гигантское Цунами наверняка накрыла их впервые часы после мощного землетрясения. Потом еще отравленный газ, а следом быстрое похолодание. И нужно помнить, что это южные страны и там совершенно нет никаких сооружений приспособленных для длительного похолодания. Не говоря уже о большом минусе, практически о космическом холоде.

Посмотрев на притихших наших женщин, да и мужчин тоже я продолжил:

– Поэтому я уверен, что на этой территории, население погибло буквально впервые месяцы после катастрофы. И у нас есть большой шанс, воспользоваться находящимися там запасами. Тем более там не будет такого снежного покрова и все будет на виду – открыто для поиска.

Мое предложение, первоначально ошеломило всех присутствующих. Еще бы, ведь вроде бы все нормализовалось, и жизнь вошла в привычный для нас ритм. И только недавно все радовались, новым товарам, привезенным из Серпухова. Положение с топливом, как многим казалось, тоже нормализовалось. И вдруг – ушат холодной воды.

Поэтому сразу посыпались протестные выкрики и какие-то невнятные возражения типа, высказанного Ириной:

– Куда ехать! Зачем нам мучится! Нам и здесь хорошо!

Или то, которое выкрикивала Рита:

– А как же маленькие дети! Они не выдержат эту поездку!

Вся эта вакханалия продолжалась, где-то в течение часа. Потом начали обсуждать этот вопрос уже на более спокойную голову. В конечном итоге сложилось мнение большинства, что ехать, конечно, надо, но у нас сейчас хорошие запасы продовольствия, да и топливо тоже имеется. Надо еще хотя бы год прожить на этом месте, а уже через год тронутся в сторону теплого моря.

Тогда я пригласил Володю высказаться, насчет положения с продовольствием и с какой скоростью оно портится. Потом еще добавил, сказав:

– Продукты портится, будут еще быстрее, в связи с потеплением и нарастанием влажности воздуха.

Потом я взял распечатанные температурные графики и показал, что лето в следующем году будет теплее прошедшего минимум на три градуса. Соответственно температура у поверхности снега тоже будет выше. И продолжил убеждать народ:

– Если в этом году она даже в самый теплый месяц – июль была в среднем около нуля, а все так таяло, что мы еле справились с водой. То в следующем году, она такая будет уже в мае, а в июле дойдет до-плюс пяти и вода нас просто зальет, тем более у нас сейчас и насосов стало меньше. И как бы мы не старались, по любому не сможем спасти наш огород. Все наши туннели зальет жижа из отстойной ямы. При плюсовой температуре везде начнется гниение отходов. Нам придется отсиживаться на втором этаже, пользуясь только бензогенераторами. Вода, скорее всего, зальет и нашу электростанцию, а мы не в силах будем, что-либо сделать. Возникнет большая проблема даже с питьевой водой. Так как скважину зальет, и туда могут попасть нечистоты из выгребной ямы. Неизвестно, что случится с нашими вездеходами. Вся ходовая часть будет залита водой, а может быть даже и двигатели. То есть возникает большой вопрос, как мы будем и на чем двигаться зимой, а нам придется много ездить, отыскивая новые запасы топлива и продовольствия. И нам может уже не повезти, наткнутся на такие запасы дизтоплива, которые мы нашли на Совхозной заправке.

Поэтому я еще раз настойчиво сказал:

– У нас остается единственный шанс выжить, если мы выедим этой весной. Даже не просто весной, а ранней и даже лучше выезжать в конце зимы, пока не начало таять южнее и можно проехать по замерзшему Каспийскому морю. И кстати, вот вам еще один аргумент на то, что нужно выезжать этой весной. Через год по нему может быть вообще нельзя будет проехать, лед станет тоньше и могут быть большие полыньи. Одним словом, выезжать нужно, когда температура твердо установится выше -50 градусов, да и то только вследствие технических причин. Наши УРАЛы по техпаспорту могут работать при температуре не ниже – 50 градусов.

После этих моих речей, обсуждение продолжилось дальше, но уже чувствовалось, что все внутренне напуганы моими и Володиными словами и начинают склоняться к скорой эвакуации. Уже начались обсуждения, что нужно сделать, чтобы успеть тронутся в холодное время. Мы обычно, при такой температуре, даже не выходили из дома.

Вопрос с эвакуацией, настолько всех затронул, что никто даже и не вспомнил, и мы пропустили обычное время обеда. И пока не пришли к согласию, о полной перемене нашего устоявшегося образа жизни и о начале подготовки к великому переселению, к обеду так и не приступили. Общее согласие было достигнуто, только в четыре часа дня. После чего Володя объявил:

– Все нормы питания увеличиваются, так как все эти продукты нам не увезти, да и незачем – все равно они скоро испортятся. Увозим только мясные консервы, рис и макароны, а остальные: крупу, рыбные и овощные консервы, нужно съедать за эту зиму. А такие продукты, как тушенка, сублимированные супы и выращенные нами свежие овощи, перестаем потреблять вообще. Эти продукты становятся нашим стратегическим запасом.

Обед, после такого горячего и значимого обсуждения, единогласно решили сделать праздничным и запоминающимся. Поэтому Володя принес из своего неприкосновенного запаса, массу различных деликатесов, в том числе банку с черной икрой и четыре бутылки коньяка. За этим обедом, мы так и не успокоились и уже обсуждали конкретную дату отъезда.

Договорились выезжать, как только соберем последний урожай картошки. Он должен быть в конце февраля или в первых числах марта. Так же решили, что дизтопливо для выработки электричества больше не экономить. На освещение нашего огорода, давать максимальное количество электроэнергии. Все равно всю солярку мы увезти не сможем. Кроме этого все мужчины выразили желание – даже не смотря на наступившие морозы, начинать работы по подготовке техники и окончательной подготовке кунгов к сверхдальнему путешествию.

Наши женщины должны были продолжать заниматься огородом, нашим бытом и начинать готовить к перевозке, хозяйственные вещи необходимые для дальнейшей жизни. Обустройство кунгов взяли на себя Валера и Сергей. Коля, Саша и Флюр, должны были, даже не смотря на большие морозы, провести внеплановое ТО техники. Еще раз все проверить, а к концу февраля полностью заправить все вездеходы. Остальным, нужно было перебрать все имеющиеся запасы, а также инструменты и оборудование. Выбрать из этого то, что нам было крайне необходимо и подготовить это все к быстрой загрузке. Кроме этого, мы все вместе, должны были изготовить и установить на крыши кунгов багажники. И начинать укладывать туда, неиспользуемые в настоящее время, но нужные вещи и оборудование. В первую очередь в этот список у нас попали: система спутниковой связи, которую мы привезли из Москвы, дизельный генератор и некоторые другие вещи, общим весом около тонны.

К каждому УРАЛу мы собирались делать, прицепные сани, такие же, как наши большие сани к ГАЗону. На одних везти снегоход и снегоуборщики, на двух других запас топлива. Мы с Володей пообещали до Нового года сделать на компьютере, полный расчет того, что мы сможем взять исходя из грузоподъемности наших вездеходов.

Наибольшие опасения у нашего главного механика – Николая, вызывало состояние нашего первого вездехода. А именно его гусеничный движитель. Коля боялся, что он не выдержит столь длинного перехода. Поэтому мы решили, что загрузим его только топливом, и дозаправку всей техники будем производить в первую очередь с него. А в случае поломки, просто оставим его на дороге. Перебирать гусеницы в такой мороз, было просто нереально, и поэтому оставили все, так как есть. К нему мы еще хотели прицепить, наши старые сани-самосвал и загрузить их бочками с бензином. Во всех этих обсуждениях, время пролетело очень быстро, закончили мы только в первом часу ночи.

А уже со следующего дня, все преступили к намеченным работам. Правда перерабатывать и перенапрягаться я всем запретил, сказав:

– Нам в первую очередь теперь, нужно позаботиться о собственном здоровье, перед таким долгим и, несомненно, тяжелым путешествием.

Игорь меня поддержал, добавив:

– Будет здоровье, добьемся и всего остального. А по пути больниц у нас не будет. И, похоже, задерживаться здесь, если кто заболеет, мы тоже не можем.

С Володей и Колей мы на компьютере, прикинули грузоподъемность всей нашей техники с учетом прицепных саней. Получалось по этому снегу, каждый Урал может тащить за собой груз до трех тонн. По техпаспорту грузоподъемность УРАЛов была девять тонн, но если учитывать вес самого кунга и закрепленного за ним бака с дизтопливом весом три тонны. То на машину можно было загрузить еще две тонны груза. На бортовом УРАЛе можно было везти не больше восьми с половиной тонн груза, это из-за установленного там крана-манипулятора. Но кран демонтировать мы даже и не думали, он в дороге мог нам очень пригодится.

Всего у нас получилось, что мы могли увезти тридцать две тонны груза. Методом нехитрой арифметики, подсчитали, что нам нужно пятнадцать тонн дизтоплива, чтобы добраться до Баку и иметь там некоторую мобильность. Больше трех тонн были в баках самих вездеходов, значит нужно, было брать в цистернах не менее двенадцати тонн дизтоплива. Учитывая дизельные печки и бензгенераторы, решили везти в цистернах и бочках четырнадцать тонн солярки и тонну бензина. Кроме этого загрузить, двенадцать тонн продуктов длительного хранения, а остальное место отдать: оборудованию, инструментам и различным вещам, которые отберут наши дамы.