Текст книги "Эпоха выживания"

Автор книги: Олег Кожевников

сообщить о нарушении

Текущая страница: 20 (всего у книги 31 страниц)

Глава 6

Встал я по будильнику в семь часов утра. Дежурная, а сегодня это была Катя, уже нам приготовила горячий завтрак. Мы с Колей быстро перекусили и уже в половине восьмого тронулись обратно к нашей барже. Там нас уже ждали и пока мы с Колей отогревались в каюте. загрузили наши сани, и в половине десятого мы тронулись обратно домой.

Таким челночным методом мы делали по три ездки за один день и это продолжалось в течение недели. При этом ночевали мы всегда дома. В этом была польза и для ребят остающихся ночевать в каюте баржи. Все-таки когда мы собирались вместе, там было тесновато, а для проживания четверых она была в самый раз.

На седьмой день этой работы, когда мы делали вторую ездку с углем, уже не далеко от дома, мой снегоход сильно затрясло, да так, что меня чуть не выкинуло из седла. Потом он заглох и остановился, а из двигателя повалил какой-то дым. Я быстро выключил зажигание и спрыгнул с него прямо в снег. Подъехал Николай – он двигался позади меня. Остановившись невдалеке, надев лыжи, подъехал ко мне и начал осматривать снегоход.

Осматривал его он минут десять, потом поставив сидения на место, сказал:

– Все, кина не будет – киньщик, спился. Финита ля комедия!

Потом уже другим голосом, продолжил:

– Поломка серьезная и вряд ли мы сможем восстановить снегоход, вся трансмиссия разнесена. Надо менять и вал, и подшипники и это только на первый взгляд.

Мы отцепили оба прицепа, Коля взял мой снегоход на буксир и мы поехали домой. Приехав, собрались на мужской совет – что будем делать дальше. Я был однозначно за сворачивание операции по завозу угля и эвакуации с баржи всех людей. Топлива у нас на этот год хватит. На следующий год, скорее всего тоже. А риск потерять на перевозке угля последний снегоход, был очень большой. Все-таки для них груз слишком тяжел. К тому же одним снегоходом мы все равно много угля не вывезем, а эвакуироваться без него с баржи, это было очень непросто. Тем более если температура понизится – все-таки расстояние превышало сорок километров. Я предложил:

– Давайте лучше привезем еще две дизельные печки из Серпухова. У нас в наличии довольно много неиспользуемого дизтоплива и его вполне хватит на предстоящую зиму. А чтобы пока не откапывать бензовоз с нашим основным запасом дизтоплива, можно привезти с заправки несколько бочек солярки.

Все согласились с моими доводами и решили, что сейчас Николай поедет и все-таки довезет сюда сани с углем. Завтра с утра он начнет эвакуацию людей и оборудования. Будем возить по два человека за раз, один из них в санях. Еще завтра нужно поехать в Серпухов и там демонтировать одну дизельную печь в кунге и привезти ее домой. Вторую печь возьмем с баржи и снимем ее, когда поедет последняя партия эвакуированных людей.

После этой выработки программы действий, Николай отправился за первыми санями с углем и через полчаса привез их. Пока мы разгружали эти сани, он привез вторые и пошел греться. После разгрузки всего угля, Николай сразу же, зацепив большие сани, поехал на баржу. Шел четвертый час дня, пока было еще светло, снега не было, температура была -11 градусов.

Как только уехал Николай, начала рожать Вика. Роды принимали Игорь и его жена Надя. Все женщины бегали, помогая им – принося горячую воду, простыни, выполняя все распоряжения Игоря. Мы же сидели внизу в столовой и переживали… Наконец часа через два пришел Игорь и торжественно поздравил, отца и деда с рождением наследника – мальчика. Вес его при рождении составил – 4 килограмма, роды прошли очень хорошо и состояние матери и ребенка, прекрасные. Мы, было, кинулись на второй этаж к Вике, но он запретил сказав:

– Вы что ополоумели? Сейчас нельзя, Вика спит утомленная родами и малыш тоже. Все посещения можно будет проводить завтра, да и то недолго. Перед этим я буду лично всех дезинфицировать. Всю ночь у Вики будет дежурить Надя, а Никитой пока будут заниматься Галя с Ириной. Надю будет сменять Наташа.

Потом он нас строго оглядел и спросил:

– Да! Точно неодекваты! Где мой налитый стакан? Почему еще не накрыт стол? Я сейчас с большим удовольствием принял бы грамм сто пятьдесят коньячку.

Все засуетились, накрывая стол, а я с Володей пошли в подвал за выпивкой и банками с закуской. Решили не экономить – за такое событие, достать самое лучшее. В общем, стол у нас получился шикарный.

Это событие мы отмечали до двенадцати часов ночи, празднуя рождение нового члена нашего коллектива, нашей семьи, моего внука. Имя своему сыну Саша собирался дать, не раньше, чем еще раз посоветуется с Викой. За вечер он несколько раз бегал наверх, пытался посмотреть на состояние жены и своего сына, но Надя его не пускала и все время прогоняла.

Наконец после двенадцати часов ночи, все угомонились и разошлись спать. Саша остался ночевать в столовой. Мы с Машей тоже пошли к себе в комнату, хотя нам жутко хотелось посмотреть на дочь и увидеть внука.

Утром, когда я, встав в девять часов, пошел умываться, услышал из комнаты, где жили Вика с Сашей, писклявый детский плачь. Не удержавшись, заглянул туда. Там уже был Саша, в руках он держал закутанного в пеленки младенца, тот кричал, а Саша глупо улыбался. Вика сидела на кровати, полураздетая и тоже улыбалась. Посередине комнаты стоял Игорь в белом халате, увидев меня, он сказал:

– А! Вот и дедуля нарисовался. Батя, ты же знаешь, что сразу всем приходить нельзя, только по одному и после дезинфекции. Но ладно! Издали и недолго так уж, и быть посмотри.

Саша вдруг поднес ребенка ко мне, тот перестал кричать и начал с интересом меня разглядывать. Потом попытался своей ручонкой схватить меня за нос – все засмеялись, я впрочем, тоже.

Потом пришла Маша, она уже была в белом, чистом халате и в самодельных бахилах. Она принесла тазик с теплой водой. Они собирались помыть ребенка и нас с Сашей выгнали из комнаты.

Мы пошли вниз в столовую, завтракать. Потом сидели в столовой и до приезда Николая с баржи, играли в карты. Вика и ребенок уснули, и Саша тоже сидел с нами, потом он сказал:

– Ночью никак не мог уснуть… Все думал, какое имя выбрать малышу. И утром мы с женой все-таки решили назвать первенца, Ваней, в честь моего отца.

Я был согласен. Маша уже называла его Ванечкой – умиляясь, как он крепко спит и, какой он хорошенький.

Наши первые эвакуированные прибыли в два часа дня. Это были Сергей и Таня. Ее везли укутанную в одеяла в санях, вместе с печкой и некоторыми другими вещами. Пока ехали, она все равно замерзла, и мы им с Сергеем сразу налили по сто грамм коньяка, а Коле большую кружку горячего чая. И рассказали о прибавление в нашем коллективе. Они обрадовались и даже забыли о внезапной эвакуации. Это как-то потеряло свое значение – перед таким событием, как появление нового человека. Тем более на фоне такого явления, как исчезновения нашего привычного, старого доброго, и уютного мира.

Николай погрелся с полчаса, выпил чай с несколькими бутербродами и отправился в следующий рейс. Он сказал:

– На барже сейчас аврал. Ребята, узнав про то, что перевозка угля прекращается, решили откачать все дизтопливо. Штук двадцать пустых бочек они нашли, когда ездили к ангарам демонтировать печь в Кунге. Поэтому я или Флюр, пока будем возить дизтопливо. Они только после его вывоза, будут сами эвакуироваться и снимать печь в каюте.

Я с этим согласился.

Вечером, на снегоходе с бочкой дизтоплива, вместо Коли, приехал Флюр. Он уже знал про рождение Ваньки и поздравил Сашу и меня. Мы его, еще даже не умывшегося, усадили за стол и налили штрафной стакан коньяка. За друга, ставшего отцом, за Ваньку, за меня, ставшего дедом. Только потом, отпустили в душ мыться. Обратно он пришел и просидел с нами до одиннадцати часов вечера, пока Катя не увела его в комнату спать.

На завтра договорились, что за дизтопливом пока буду ездить я – Флюр пускай немного отдохнет. Поэтому чтобы встать пораньше, я вслед за Флюром, направился спать.

Выехал рано и к барже подъехал без пятнадцати минут восемь. Ребята не спали, и бочка с дизтопливом была уже налита и лежала в ковше погрузчика готовая к укладке в сани. Но как сказал Валера:

– Батя, придется еще немного прокатиться. Нужно привезти еще несколько пустых бочек из ангара.

Он сел на пассажирское место снегохода, и мы поехали к ангарам. Всего мы на сани загрузили восемь пустых бочек, обвязав их веревкой, чтобы не рассыпались. Подвезя их к Барже, разгрузили на деревянной площадке, где стоял погрузчик. Николай, сладко потягиваясь, сказал:

– Ах, хорошо! А что! Качаем насосом дизтопливо прямо сюда, предварительно поставив пустую бочку в ковш погрузчика. Поэтому физических усилий практически не применяем. Живем здесь как на курорте. Еду нам привозят уже готовую, остается ее только разогреть. Еще бы сюда спиртное и женщин, вообще бы отсюда никуда не уезжал.

Посмеявшись вместе со всеми, я спросил:

– Примерно сколько здесь еще осталось солярки?

Валера, немного помолчав, ответил:

– Точно сказать трудно, но скорее всего еще бочек на десять.

– Значит еще четыре дня отдыха здесь вам обеспечено, – заметил я. После этого разговора Коля загрузил погрузчиком полную бочку в сани и я поехал ее отвозить домой.

Всего за этот день сделал три рейса, погода была хорошая, и на улице было не холодно, температура была всего -11 градусов. На следующий день вывозом дизтоплива занялся Флюр, так мы, с ним меняя друг-друга, за четыре дня вывезли двенадцать бочек солярки. На пятый день дизтопливо закончилось, и Флюр тремя рейсами вывез ребят. Кроме этого, некоторое оборудование и хозяйственные вещи, а также остатки продуктов, которые нашли на самоходной барже, Володя их оприходовал и перенес в подвал.

После последней ездки Флюра, мы договорились устроить день отдыха, а потом пока температура не начала сильно опускаться, заняться заготовкой дров. И кроме этого решили, что кто-нибудь один, будет ездить на бензозаправку и в бочке привозить бензин.

На следующее утро, начался день безделья. Мы вчетвером до одиннадцати часов вечера с перерывами на обед и ужин, играли то в преферанс, то в домино. Остальные в основном смотрели телевизор и слушали музыку, иногда собирались в Викиной комнате позаниматься с младенцем. Одним словом, кроме Вики и дежурной Ирины, все весело бездельничали.

Со следующего дня опять начались, серые трудовые будни. Пока не стало совсем холодно, мы решили по максимуму заготовить дров и топить только ими. Пока температура не опустится ниже минус сорока градусов, потом топить торфяными брикетами. Из нашего опыта стало ясно, что чтобы поддерживать комфортную температуру в доме, когда на улице ниже минус пятидесяти градусов, дровами и брикетами не удается. Только уголь давал достаточную температуру.

Если температура опускалась ниже минус восьмидесяти градусов, то, даже топя обе печки углем и включая дополнительно дизельную печку, нам не удавалось по всему дому удерживать нужную температуру. Задействую все ресурсы, включая электрическое отопление, мы поддерживали температуру в 19–20 градусов, только на первом этаже, без сеней и на втором в спальнях. Третий этаж приходилось закрывать и утеплять двери ведущие туда. Поэтому мы и решили экономить уголь. Тем более после этой досадной поломки снегохода. На менее холодный период договорились заготовить побольше дров.

Всего у нас с учетом привоза с баржи, оставалось примерно сорок тонн угля. Исходя из предыдущего опыта, нам должно было хватить наличного угля, года на полтора. Если конечно мы будем пользоваться им в самые холодные месяцы. В крайнем случае, можно было пользоваться торфяными брикетами, они давали тепла побольше, чем дрова, но все-таки гораздо меньше чем уголь.

Если прямо сказать – мне хотелось для спокойствия иметь четырехлетний запаса угля, а продуктов лет на пять. Сейчас как мы рассчитали с Володей, нашего запаса продуктов, при норме в день – 2500 калорий на человека, должно было хватить на три года, примерно на такой же срок у нас был запас витаминов. Но я помнил самые пессимистические прогнозы из интернета. Там говорилось, – что похолодание может продлиться и десять лет. Поэтому я не хотел успокаиваться имеющимися запасами, а стремился любыми путями их повысить. В наших условиях, повысить их можно, только если имеется мобильность. Сейчас она могла быть достигнута только при помощи снегоходов, или вездеходов которые не увязнут в этом снегу.

Мы потеряли половину своей мобильности и не только мобильности, но и безопасности при передвижении. У нас уже не было страховки на случай аварии или поломки снегохода. Поэтому меня так и расстроила произошедшая неисправимая поломка.

Теперь у меня в голове засела навязчивая мысль, где взять еще один снегоход или вездеход. В этот день я за игрой в карты, все время приставал к Володе и Николаю, говоря:

– Мужики! Вы же отличные инженеры и механики. Что же не можете придумать, как нам сделать вездеход, чтобы он не проваливался в снег и мог перевозить грузы. У нас же полно различных автомобилей, я бы даже сказал – хоть жопой жуй. Может можно, что-либо придумать? Типа широких гусениц надеваемых вместо колес. Кроме этого на обочине лежит подбитый БМД. Гусеницы у него не повреждены. Может быть, их можно будет, как то расширить и приспособить на какой-нибудь автомобиль.

Николай посмотрел на меня, каким-то отстраненным взглядом и сказал:

– Анатоль! Не строй из себя самого умного. Я об этом уже думал и мысли кое, какие есть. Этим вопросом, когда все успокоится, надо заняться плотнее.

Володя, в это время залетевший на мизере, бросил карты на стол, чертыхнулся и сказал:

– Тьфу! Опять Толь ты меня сбил. Специально что ли находишь время, когда нужно нарушить мыслительный процесс и озадачить? Давай лучше, когда заготовим дрова и навозим бензин – соберемся все, кто что-то понимает в технике, и устроим мозговой штурм, по этой проблеме. А сейчас пороть горячку незачем.

На следующий день мы начали заготовку дров – по моим расчетам нам надо было их заготовить не менее тридцати кубометров. Пока одна партия в четыре человека с двумя бензопилами и топорами, поехала на лыжах в лес валить деревья, мы с Володей и Максимом, помогли Флюру подготовиться к поездке за бензином. Установили в санях, пустую бочку, чтобы она не смогла завалиться при движении. Один он должен был справиться – бензогенератор на заправке был, все осталось подключенным. Надо было только завести генератор, подъехать к бензоколонке и прямо в санях заправить бочку. Единственная сложность могла возникнуть, если вырытый нами съезд, засыпало снегом, но Флюр парень здоровый – откопает.

Большие сани мы оставили для перевозки чурок, чем втроем, после отъезда Флюра и занялись. Когда мы подъехали к ребятам, они уже завалили несколько деревьев и распилили их на чурки. Нам оставалось их только грузить и отвозить в сарай. Там на первом этаже был устроен дровяной склад. Мы просто скидывали чурки вниз, где женщины их, при помощи электрического дровокола, Канадского производства, раскалывали на поленья и укладывали получившиеся дрова на полки.

Этим мы занимались весь световой день, до четырех часов, с несколькими перерывами на обогрев, обедать мы решили после четырех, когда станет темно. В три часа приехал Флюр с бочкой бензина, как всегда ерничая, изрек:

– Да! Удружили вы мне! Я-то думал, прокачусь на снегоходе, полюбуюсь природой. Глядишь, какая-нибудь умная мысль в голову прейдет. А в итоге – весь измучился. Получил контрастный удар по моему бедному организму – сначала замерз, потом вспотел, а затем снова замерз. Так что батя, мне сегодня полагается спецпаек. Прошу замолвить за меня слово нашему железному суперинтенданту.

А потом уже серьезно сказал:

– Да! Пришлось немного поработать, очищая въезд, но зато завтра уже спокойно сделаю ездки три.

После обеда, мы, сменяясь до восьми, докалывали и раскладывали дрова, которые не успели доделать наши женщины. За день мы заготовили около двух кубов дров. В таком темпе мы работали две недели, пока не начало холодать, температура уже не подымалась выше – 25 градусов.

Флюр за это время перевез двадцать шесть бочек бензина. Его мы переливали в большую пластиковую емкость, которую нашли на одном из участков нашего поселка. Она была объемом 12 кубометров и предназначена была для создания индивидуальной канализационной системы. Ее мы вкопали в снег, перед большими воротами гаража с выводным шлангом от днища этой емкости прямо внутрь гаража. Бензин самотеком попадал в этот шланг, на конце которого мы поставили два крана подряд, на всякий случай, чтобы не было утечки. Теперь было удобно наполнять канистры, открыл краны и заполняй, сколько тебе надо. Заполнять бензином эту емкость было тоже удобно, просто отвинчиваешь крышку, опрокидываешь бочку и ждешь, пока не вытекает весь бензин. Бочки мы подымали и опрокидывали, при помощи тали которую для этого сняли с нашей системы по подъему фляг с отходами. Таким образом, мы залили в эту емкость шесть с половиной тысяч литров бензина.

Я был очень рад этому, потому что даже в том случае если случится авария ветряка, мы довольно продолжительное время, сможем получать электричество от бензогенераторов.

Наконец к двадцатому августа, мы закончили всю эту тяжелую работу. Все были вымотаны и мы опять решили устроить выходные, но уже не один, а три дня было решено отдыхать – выполнять только текущие хозяйственные работы.

На второй день отдыха, мы вшестером: Я, Володя, Коля, Саша, Флюр и Валера, собрались в столовой и под большой самовар чая, устроили мозговой штурм, по выработки проекта вездехода, который смог бы ездить по этому снегу. Мы два дня подряд обсуждали эту проблему.

Конструктивное решение этой задачи было у Николая, а весь вопрос у нас упирался из чего делать гусеницы – если использовать от БМД то они были узкие и достаточно тяжелые, их нужно было, как то сделать шире. Одним словом весь наш мозговой штурм, заходил в тупик. Пока на третий день этих выходных, Флюр не задал всем вопрос:

– Ну что, мозгоизвращенцы? У меня впечатление, что ваши мозги уже эволюционировали в кость. Давайте я вам буду задавать наводящие вопросы. Заодно проверим вашу память и наблюдательность. Вопрос первый – хорошо ли помните ту производственную базу в Серпухове?

Мы естественно ответили утвердительно, тогда он начал спрашивать дальше:

– Кто обратил внимание на ангар, где изготавливали рольставни и на запасы комплектующих для этого производства?

Все ангары осматривали кроме него, пожалуй, только Саша и я, но у меня, как то этот ангар выпал из памяти, просто по моемому мнению там для нас не было ничего интересного. Саша, правда, сказал:

– Я видел и все прекрасно помню. Особенно хорошо врезалось в память, это когда ты полез на полки и тебе на бошку свалилась куча этих железяк. Если бы не толстая шапка, сейчас мне бы пришлось тебя кормить из ложечки.

Потом Саша немного помолчал – затем хлопнул себя ладонью по голове и вскрикнул:

– Ба! Вот когда ты стал таким умным!

Мы громко засмеялись, Флюр громче всех, а потом он уже серьезно продолжил:

– Там лежит большое количество, как готовых рольставень, так и заготовок, а эти заготовки из специального дюралюминиевого профиля и могут быть идеальной несущей конструкцией для гусениц. Они легкие и очень крепкие, к тому же уже подобранные по длине и там имеются, точно вымеренные технологические отверстия.

Все очень заинтересовались этим предложением и решили, что завтра Николай и Флюр на снегоходе с санями поедут в Серпухов. И там полностью загрузятся этими профилями и другими могущими понадобиться деталями. А мы начнем откапывать БМД и Японскую грузовую машину ИСУЗУ. По мнению Николая, она лучше всех подходила для наших целей.

Двадцать четвертого августа в десять часов утра Флюр и Николай отправились в Серпухов, на улице еще только начинало светлеть, температура была -20 градуса. Остальные мужчины, а так же молодые девушки, разделившись на две бригады, вышли на раскопки БМД и грузовика ИСУЗУ. Работа шла медленно, через каждый час ходили греться. Но мы решили откопать их до наступления больших холодов. И, по крайней мере, у БМД демонтировать всю гусеничную группу. Чтобы уже в самые холода, когда нельзя будет выйти на улицу, и в принципе делать было нечего, заняться в сенях адаптацией ее, для установки на грузовик. Поэтому после обеда, мы кинули все силы на откопку БМД и работали уже непрерывно, меняясь бригадами, через каждые сорок пять минут. Для работы после наступления темноты, принесли бензогенератор и установили прожектора.

Флюр и Коля приехали, когда было уже темно, сани у них были полностью загружены разными железками и резиновыми накладками на отвалы снегоуборочной техники. Николай рассказал:

– Надо же какие мы все-таки зашоренные на продуктах и топливе. Сейчас приехали с другой задачей, и нашли много чего интересного на этом предприятии. На многие нужные вещи мы раньше даже и не обращали внимания. Туда придется ездить еще не один раз – для подбора материалов и изготовления на имеющихся там станках, нужных нам деталей. Поэтому опять придется делать временную базу в кунге, где осталась дизельная печь. Сегодня мы уже этот кунг обжили – топили печку целый день привезенным дизтопливом. А вообще зря мы оттуда все вывезли, теперь придется везти все обратно. Еще там необходим Валера, чтобы подключить обрабатывающие станки к бензогенератору – все эти станки рассчитаны на 380 вольт.

К тому времени, когда ребята заканчивали рассказ о поездке в Серпухов, подошла очередь нашей бригады, идти на работу по раскопке БМД. Как сказал подошедший Саша:

– Мы лопатами уже начали прощупывать гусеницы.

Я решил, что после смены нашей бригады все работы на сегодня мы заканчиваем, а разбираться с демонтажем гусениц будем завтра. Бригада Саши пошла в дом, отогреваться, мыться и отдыхать, а наша бригада пошла, заканчивать очищать гусеницы БМД от снега. Примерно через час мы все закончили и тоже вернулись домой в тепло.

Во время ужина и после него мы продолжали обсуждать наши дальнейшие действия по созданию снежного вездехода. Сейчас все упиралось в способ крепления и монтаж гусениц от БМД на грузовик. Кроме ведущей звездочки, направляющего ленивца и опорных катков БМД, Коле нужно было изучить и раму грузовика. Для этого нам нужно было все-таки его полностью откапывать. И кроме этого, до наступления больших холодов, нужно было завершить все дела в Серпухове и вывезти все комплектующие для изготовления вездехода.

Поэтому мы решили, что завтра с утра Флюр и Валера, взяв пустую бочку, поедут на заправочную станцию, зальют там дизтопливо и прямо оттуда отвезут топливо в Серпухов. Там Валера посмотрит, что можно сделать для подачи электричества на станки. В это время Флюр должен съездить на железнодорожную станцию, в магазин, торговавший спортивными товарами и взять несколько досок для сноуборда. Из них мы собирались сделать направляющие полозья для вездехода. Потом они загрузятся в ангаре дюралевыми профилями и поедут домой.

Остальные в это время займутся, демонтажем гусениц БМД и откопкой грузовика ИСУЗУ, после чего с него надо будет снять кузов, и промерить точно все размеры рамы и передающих движение устройств.

Для того чтобы было не холодно заниматься демонтажем гусениц БМД. решили вырытый котлован перекрыть временным навесом а внутри установить дизельную печь, потом этот навес установить над откопанным грузовиком.

На следующее утро встали рано, работы предстояло много и к тому же приближались экстремально низкие температуры. В девять часов утра, когда было еще темно, мы все занялись запланированными работами. Моя бригада начала устанавливать навес над откопанным БМД, делали его по принципу наших подснежных переходов, перекрытием служил половой брус, сверху на который укладывали листы металлочерепицы.

К обеду мы полностью закрыли выкопанный котлован, установили дизельную печку прямо на днище БМД и даже выезд из котлована занавесили куском брезента. Бригада Саши без видимого результата продолжала откапывать грузовик.

После обеда Николай, Володя и Я, включив печку и вдобавок электрический калорифер, начали демонтаж гусениц БМД, остальные члены моей бригады, были брошены на ускорение работ по откопке грузовика. Мы работали в довольно комфортных условиях, в нашем подснежном цеху установилась температура не ниже – 5 градусов, а вблизи печки была вообще плюсовая температура, на улице в это время было 22 градуса холода.

При помощи кувалды, и как говорится какой то матери, мы довольно быстро сняли оба трака и разделили их на несколько частей, чтобы было удобно транспортировать. Нами было еще не до конца решено, изготавливать ли самим полностью гусеничный движитель, или использовать трак от БМД. Просто для уширения закрепив на него профиля от рольставень. Правда для этого их нужно было, как то облегчить и насверлить много отверстий в звеньях трака для их крепежа.

Например, я выступал за то чтобы сделать оба варианта, а в процессе эксплуатации уже определиться какой вариант лучше. Время зимой было много, делать было особо нечего и почему бы не изготовить оба варианта трака. Тем более что всю остальную систему: звездочки, направляющие, катки, собирались использовать с БМД – только в Серпухове изготовить переходники, для снятия крутящего момента с оси ИСУЗУ. К восьми часам вечера, мы с помощью вернувшихся из Серпухова ребят, полностью демонтировали всю гусеничную группу и поехали на лыжах домой.

Вторая бригада, уже была дома и отогревалась после работы на морозе, они дошли до кабины грузовика и обещали завтра к обеду полностью его откопать. Флюр с Валерой с успехом вернулись из города, привезли все намеченное. Валера наладил электроснабжение станков, ему не пришлось изготавливать никакого устройства. Он нашел в одном из ангаров уже готовую систему и все полностью подготовил для начала работ на станках.

На следующее утро, все встали опять рано и к девяти часам утра уже были готовы начинать работу. Мы решили, что Флюр и Володя, захватив необходимые для организации временной базы запасы, а также несколько снятых частей трака от БМД, отправятся в Серпухов. Там Володя на станке начнет стачивать звенья трака, таким образом, уменьшая их толщину и вес. Флюр же опять загрузившись профилями от рольставень, приедет домой. А завтра на подмогу Володе – привезет меня или Николая. Это зависело от того сможет ли Коля сегодня промерить все нужные параметры у грузовика и нарисовать нужные детали, которые хотел изготовить в Серпухове. Они уехали, а мы опять разделившись на две бригады, посменно чтобы не замерзнуть, продолжили откапывать грузовик.

Первоначально мы хотели гусеницы сделать на «Лэнд ровере», но там, во-первых, мешал корпус для свободного их движения, а во– вторых мы так и не придумали, как будем осуществлять повороты. А вносить изменения в трансмиссию, и подымать мосты, было очень сложно и мы с этим бы не справились. Поэтому и остановились с вариантом использовать грузовую ИСУЗУ. У нее была длинная база более четырех метров. Было удобно установить почти, что трехметровые гусеницы и поставить валы направляющего ленивца и опорных катков, просверлив опорную раму. К тому же ведущие задние колеса находились, гораздо ниже кузова и ничто не мешало гусенице свободно двигаться. Коля хотел, вместо задних колес поставить ведущую звездочку от БМД. Вместо передних колес, для поворотов планировалось закрепить там доски для сноуборда, они были достаточно широкие, легкие и очень крепкие – изготовлены из композиционных материалов. И кроме того ИСУЗУ была совсем еще новая Японская машина, на спидометре у нее был пробег меньше десяти тысяч километров.

До обеда мы завершили откопку грузовика от снега и после обеда начали возводить навес над автомобилем, уже сделанную крышу над БМД разбирать не стали. Вдруг еще надо будет, что– либо снимать с разбитого броневика. А так как строительные материалы еще были – делали этот подснежный гараж из них. Высота этого своеобразного гаража получилась больше пяти метров, ширина тоже около пяти метров. Вырытый въезд мы тоже занавесили кусками брезента, и установили внутри этого гаража дизельную печку. Николай, после того как мы откопали грузовик, измерил все нужные ему параметры рамы, потом заставил нас поднять ИСУЗИ на домкратах и снять с нее все колеса, а сам ушел в дом доделывать свой проект вездехода. Правда после этого он несколько раз появлялся возле машины, уточняя вымеренные данные и уже часов в шесть, заставил нас снять и барабаны с задних колес и тоже там что-то измерял. В начале девятого вечера мы закончили все работы и отправились домой.

После принятия душа, во время позднего ужина Николай сказал:

– Толя извини! Но я так и не закончил проектировать переходник, который нужно будет изготовить в Серпухове. Поэтому завтра я туда поехать пока еще не готов. Придется ехать тебе.

Я его успокоил и сказал:

– Да ладно, пустое это! Ты главное не спеши, в таком деле нам ошибаться нельзя. И ничего страшного, если будешь рассчитывать эту деталь несколько дней. Все равно, подтачивать звенья траков до нужной нам толщины процесс не быстрый. А в Серпухов на помощь Володе я по любому бы поехал. Так что – не парься.

После этого разговора я и Флюр направились спать, чтобы завтра выехать пораньше.

Подъем был, как и обычно, в последнее время в восемь часов, мы с Флюром были первые, которые поднялись – у всех остальных время подъема было в девять часов. Дежурная Таня заранее приготовила нам завтрак и подготовила готовые блюда на два дня, для питания в Серпухове. Позавтракав, мы поехали, загрузили в сани примерно половину оставшихся звеньев от траков БМД и направились в Серпухов, куда приехали, когда на улице стало светло.

Когда мы приехали, Володя уже вовсю работал, в мастерских этого предприятия. Производственный цех был пристроен с торца административного здания. Володя, закрепив в зажиме станка одно звено от трака, обтачивал его на абразивном круге. Просто контролируя глубину обточки. Его ноги обдувала тепловая пушка, установленная неподалеку. Нам он очень обрадовался, сказал:

– Слава Богу, что вы приехали! Одному здесь очень тоскливо и даже страшно, если вспомнить, сколько трупов лежит неподалеку. Ночью я еле уснул, даже пришлось принять двести грамм водки.

Я его успокоил сказав:

– Вован! Я тебя не узнаю! Ты же в жизни пофигист и никогда ничего не боялся. Ну ладно не волнуйся, скоро сюда приедет Николя с чертежами. Тогда тосковать и пить водку нам уже будет некогда. Ты будешь так уставать – что дойдя до кровати, будешь тут же отрубаться. Потому что генерал-мороз не ждет и нам нужно в ближайшие десять дней заканчивать все дела на улице. Температура скоро будет ниже -40 градусов, а при ней не то, что работать, просто появиться на улице будет холодно.