Текст книги "Австро-венгерская Дунайская флотилия в мировую войну 1914 – 1918 гг."

Автор книги: Олаф Рихард Вульф

сообщить о нарушении

Текущая страница: 10 (всего у книги 11 страниц)

19 октября при осмотре генералом Шольтцем мониторов в Калафате он договорился по ряду вопросов с командиром дивизиона этих кораблей. Генерал Шольтц высказал намерение осмотреть реку на одном из кораблей флотилии до Бехета. От исполнения этого плана отказались, равно как и от желания армейского командования расставить корабли Дунайской флотилии поодиночке по реке от Рущука до Калафата, что являлось бесполезным и ненужным распылением сил.

В Белянской протоке было собрано переправленное имущество, в том числе и мост, наведенный в свое время у Систова (в разобранном виде). Главнокомандующий Шольтц потребовал заграждения входа в протоку с тем, чтобы противник не мог воспользоваться этим имуществом.

Ответственность за проведение этого мероприятия в жизнь он возложил на командование Дунайской флотилией. Кроме того, штаб главнокомандующего известил, что против войск Антанты, находящихся на болгарском берегу, нельзя предпринимать никаких активных действий, а, наоборот, надлежит всячески подчеркивать свои мирные намерения.

Утром 19 октября на сторожевом корабле «Viza» был выслан врач на «Wels» для оказания помощи людям, раненным на моторном катере. Сторожевой корабль получил приказание прибуксировать его в Калафат. После получения известия, что по «Wels» открыт огонь, из Лом-Паланки в поддержку сторожевому кораблю выслали монитор «Enns». Одновременно с этим от командира стационера поступило сообщение: «Французская батарея обстреливает буксир с баржей у Лом-Паланки; есть убитые и раненые, пароход сел на мель».

Командир дивизиона мониторов приказал: «Если нет сомнений в нейтралитете Болгарии, ответить огнем с монитора по Лом-Паланке». «Wels», ввиду происходившего сражения, задержал направлявшийся туда же пароход «Stephanie», шедший с албанцами. Когда «Enns» предложил обследовать место обстрела буксира с баржей у Лом-Паланки, для поддержки были высланы еще «Temes» и «Viza».

Указанным кораблям удалось, несмотря на сильный обстрел французской артиллерии, пулеметов и пехоты, освободить три баржи, взять их на буксир и доставить в Калафат. Пароход «Croatia» сидел на мели у берега, а потому спасти его не удалось. Три его баржи, между тем, были уже подведены болгарским паровым катером к набережной Лом-Паланки.

Несмотря на то, что корабли находились под сильным огнем, на который они также энергично отвечали, они не имели потерь, за исключением одного легко раненого на «Viza», хотя и получили много пулеметных попаданий. Эти попадания вывели из строя прожектор на «Temes» и ввели в действие дымовой буй на «Viza». Благодаря последнему обстоятельству чуть было не погиб сторожевой корабль, потому что дымовую завесу стало засасывать вентиляторами в котельное и машинное отделения, что задушило находившуюся там команду. Корабль был спасен лишь благодаря быстрому сбрасыванию за борт загоревшегося буя.

20 октября, ввиду изменившейся военной обстановки, вся плавучая база из Груйи (Gruja) была возвращена в Турну-Северин; туда же собрались также и мониторы «Koros» и «Szamos». 22 октября все указанные корабли пошли в Семендрию и О’Молдаву. Таким образом, малые тихоходные корабли, которые не могли своим ходом преодолеть Железные ворота, были обеспечены соответствующей поддержкой. По приходе на место немедленно установили связь со своими войсками, действовавшими в Сербии. Основанием для принятия этого решения стало сообщение от главнокомандующего Макензена, в котором указывалось, что нужно рассчитывать, что части противника, проходящие через Зайчар, выйдут к Дунаю у Неготина. Кроме того, предполагалась возможность появления противника у Милановаца, а также и на участке порогов.

В войсках, занимавших колено Дуная, было заметно некоторое беспокойство. Гарнизон в Прахове требовал поддержки против появления неприятельской кавалерии. Сначала к ним был послан «Compo», а затем «Bodrog», но нападение, которого опасались, не состоялось.

21 октября капитан-лейтенант Корпарич на сторожевом корабле «Viza» был выслан в Лом-Паланку в качестве парламентера и передал командовавшему там французскому генералу следующую ноту:

«По приказанию главнокомандующего Макензена я имею честь просить у Вас дать ответы на следующие вопросы: согласна ли Антанта допускать судоходство по 26 октября включительно. При этом мы согласны, в зависимости от обстоятельств, допускать осмотр торговых судов смешанной комиссией. Основанием этого запроса являются объявленные Антантой гарантии, что австро-венгерские граждане до 26 октября имеют право свободного выезда».

Встретившие командира «Viza» французские офицеры приняли запрос командующего австро-венгерским фронтом, но в ответ сообщили мнение французского командования, что по Дунаю, ввиду борьбы с контрабандой, не может быть допущено никакого судоходства. В тех же случаях, когда корабли идут без груза, сами корабли будут признаваться контрабандой, потому что и они и баржи являются военным имуществом. Доброе намерение германского командования, выразившееся в посылке парламентеров, было использовано во зло французами, которые во время пребывания австро-венгерского катера перевезли крупное подразделение своих солдат из Лом-Паланки на расположенный напротив остров и захватили его.

Дунайская флотилия не имела больше основания соблюдать условий болгарского перемирия. «Compo» на обратном пути был обстрелян с берега пулеметным огнем, в ответ на это с него был открыт сильный орудийный огонь.

Так как у Прахова появились кавалерийские части противника, а расположенные там немецкие части еще не отошли, командир дивизиона мониторов перенес стоянку своих кораблей в это место. Таким образом, фронт, образовавшийся у колена Дуная, шел по линии от Брза-Паланки на Милановац.

Монитор «Bosna» неоднократно обстреливал и прогонял патрули противника у Радуеваца и совместно с «Wels» разрушил все мосты и переправы на дорогах, ведущих в Брза-Паланку. «Bodrog» разрушил пристань и склад железнодорожных материалов в Прахово. «Compo» уничтожил несколько домов на побережье, из которых, как было замечено еще в 1914 году, открывали огонь по речным кораблям сербские комитаджи. После этих мероприятий противник держался на почтительном расстоянии от реки.

19 октября, наконец, было получено согласие от главнокомандующего Макензена вернуть монитор «Sava» и сторожевое судно «Barsch» из Сулина.

Принимая во внимание описанные обстоятельства, подобный приказ являлся запоздавшим, потому что в это время нужно было уже считаться со значительно усилившейся французской артиллерией по берегу реки. К тому же «Sava» и «Barsch» предлагалось прорваться вверх вместе с невооруженным пароходом «Una». Последний, по приказанию главнокомандующего Шольтца, должен был по пути поставить мины на обоих входах в Белянскую протоку.

Сулинский отряд вышел с таким расчетом, чтобы в ночь на 21 октября всем кораблям быть в Беляне. В тот же день «Una» провела постановку заграждений в Белянской протоке, выставив 27 мин в восточном и 21 мину в западном входах с углублением 1 м и с интервалами в 30 м. Дальнейший путь был рассчитан таким образом, что мимо Лом-Паланки отряд проходил ночью до восхода луны. 22 октября 1918 года после полудня в восточном входе в протоку подорвались на минах болгарский буксир и шедшие с ним две баржи. Одна из барж затонула на фарватере, а другая от взрыва переломилась пополам. Погибло 18 человек. Западное заграждение осталось невредимым.

В ответ на отказ французского командования разрешить свободное судоходство на Дунае для центральных держав, «Sava» получила приказание при проходе вверх по Дунаю причинить врагу возможно более крупный вред уничтожением его переправочных средств.

Небольшой группе, которую возглавлял командир этого монитора, удалось незаметно подойти к самому городу Лом-Паланка, пока противник открыл огонь, на который австро-венгерские корабли ответили огнем средней артиллерии; одновременно был открыт огонь артиллерии по баржам и пароходам, стоявшим под болгарским берегом. Много судов противника было потоплено, а склады в гавани загорелись. Отдельные корабли флотилии также имели повреждения: так пароход «Una» получил два попадания, которые могли бы нанести тяжелые повреждения, но, не попав в жизненные части, снаряды испортили только внешний вид парохода. Прорыв удался.

Когда корабли проходили Видин, по ним начало стрелять и преследовало их своим огнем до высоты Калафата хорошо замаскированное дальнобойное орудие, которому, однако, не удалось достичь попаданий. Таким образом, выбор якорного места для дивизии мониторов выше Калафата по течению оказался совершенно правильным. 23 октября монитор «Sava», сторожевой корабль «Barsch» и заградитель «Una» вошли в Турну-Северин для пополнения запасов.

В тот же день поступило сообщение от речного наблюдательного пункта в Орсово, что расположенная в Милановаце рота атакована вражескими бандами. Для поддержки этой войсковой части выслали сторожевой катер. 24 октября поступили сведения, что войска центральных держав были вынуждены очистить Мосна и Милановац ввиду поддержки сербских комитаджей французскими частями, и что эти сухопутные силы противника обстреливают пароходы, идущие по Южному проходу. Все боевые единицы были стянуты в Турну-Северин, чтобы начать оттуда военные действия в соответствии с положением, созданным новой обстановкой. «Enns» получил задание прикрыть перевозку батальона в Милановац, его высадку и продвижение по суше. Небронированные корабли флотилии, а также ее флагманский корабль «Hebe» на следующее утро вышли вверх по реке и без остановок и помех прошли по южному руслу, потому что батальон, высаженный под прикрытием «Enns», занял Милановац и окружающие его высоты, очистив опасную местность от сил противника. Высаженные войска при их дальнейшем продвижении поддерживались тем же монитором, причем пример им показывала шедшая впереди них десантная партия с этого корабля.

Так как давление сил противника увеличивалось с каждым днем, то фельдмаршал Кевесс решил отступать к государственным границам Австро-Венгрии.

Между тем, на среднем Дунае происходило отступление боевых единиц флотилии, прикрывавших гигантскую работу по эвакуации имущества.

После ухода командующего флотилией на «Hebe» вверх по Дунаю к Белграду, в Турну-Северине командующим операциями в этом колене реки остался капитан 3 ранга Вульф на мониторе «Bosna».

25 октября вся Дунайская флотилия перешла в подчинение командующему группой войск Кевессу, который приказал привлечь к делу прикрытия переправы на среднем Дунае своих войск из Сербии все корабли, исключая сторожевой корабль «Wels». Последний оставался в Турну-Северине в распоряжении главнокомандующего Макензена.

Переправу войск предполагалось произвести в промежуток между 28 октября и 3 ноября.

Переправы войск начались у Дубравицы и постепенно передвигались в Семендрию, Панчово, Белград и, кроме того, происходили еще в трех местах через Саву. Задачей Дунайской флотилии являлось прикрытие этих переправ, даже в тех случаях, когда приходилось считаться с вероятностью ограниченного сопротивления противника.

Переправы войск у Дубравицы и Семендрии под прикрытием мониторов протекли без воздействия противника. Лишь при отходе паровых паромов из Кевевары открыла огонь одна из сербских батарей. Монитор «Sava» вызвал себе в поддержку монитор «Bosna». Последний отвечал на огонь противника, ошвартовавшись к пристани парома. Правда, еще до его подхода неприятель уже был приведен к молчанию огнем только одного «Sava». Паромы, по окончании переправы, были отконвоированы до Винча и Панчово, где они выполнили ту же задачу.

Пароходы, которые не знали обстановки, намеревались идти в О’Молдову, останавливались и возвращались обратно распоряжением командира дивизиона мониторов. У Панчово переправа проходила также без помех.

28 октября фельдмаршал Кевесс покинул Белград и отправился в Уйвидек – то место, откуда в октябре 1915 года руководили захватом Белграда.

Восточый фланг армии, оперировавшей в Сербии, закончил переход на северный берег Дуная. Отступление через Саву и Дрину продолжалось планомерно. Противник нигде не преследовал. Вся Сербия была очищена, соблюдая полный порядок в войсках, без каких-либо крупных затруднений.

Затем и «Hebe» с командующим Дунайской флотилией также перешел в Уйвидек для обеспечения более тесной и непрерывной связи с армейским командованием.

28 октября германская бронированная канонерская лодка «Weichsel» при разведке до Рущука попала под сильный огонь одного французского орудия и двух пулеметов, расположенных на возвышенностях побережья. Канлодка получила несколько пулеметных пробоин, но без потерь в личном составе.

С момента перехода флотилии в Уйвидек 29 октября военную обстановку можно было назвать хаотической. От военного атташе в Константинополе была получена, по высочайшему распоряжению, открытая радиограмма, повторенная еще по телеграфной связи с командованием Дунайской флотилии. Суть ее сводилась к тому, что, согласно договору, весь австро-венгерский флот Открытого моря, вместе с гаванями и портами, передавался Югославскому национальному совету, а Дунайская флотилия передавалась Венгрии. Каждый из матросов и офицеров получал право свободного выбора нового отечества после законной передачи им своего заведывания. Все призывались, не нарушая порядка, подчиняться решениям соответствующих смешанных комиссий.

Впечатление, произведенное этой новостью, было очень сильное и подавляющее. Личный состав флотилии, состоявший из всех народов бассейна Дуная, имел около 50 % венгров. Остальные матросы других национальностей в передаче речных сил Венгрии видели нарушение своих прав. Только южные славяне были довольны, потому что им доставался значительно более ценный флот Открытого моря.

С другой стороны, признание вновь образованного Югославского государства в случае, если бы Дунайской флотилии пришлось бы еще раз вступить в бой с сербами, могло вызвать восстание части команды.

Однако, из разговоров офицеров со славянской частью личного состава выяснилась ее полная лояльность. За четырехлетнюю боевую деятельность на флотилии они настолько сжились, что объявили себя готовыми разделять ее судьбу в дальнейших боях и походах.

Это бросает свет на отличный дух экипажей, которые решили и дальше поддерживать своих товарищей из пехоты, которых теснили на суше. Появившиеся у Винча сербские разъезды были отогнаны огнем мониторов. Когда от командующего войсковой группой поступило приказание обстрелять главные подъездные пути к Белграду, то мониторы «Bodrog», «Szamos» и «Bosna» немедленно перешли к активным действиям на участке от Белграда до Винчи, причем в числе орудийной прислуги этих кораблей было много лиц югославской национальности.

28 октября в Осиеке возникли беспорядки. «Enns» получил приказание оказать поддержку властям. Придя туда, он не увидел причин для применения оружия, поэтому продолжил поход в Мохак, где произвел чистку котлов. У Дальи этому монитору удалось энергичными действиями защитить пароход «Titel» от обстрела кроатских[77]77
  Хорватских. – Прим. ред.


[Закрыть] банд и провести его под своим конвоем.

Для прикрытия отступления в Винчу был послан «Bodrog». Последний в ночь на 31 октября в тумане выскочил на мель у Визницы и не мог сойти, пользуясь своими машинами. Попытки стащить монитор с мели оказались безуспешными. Командир дивизиона мониторов капитан 3 ранга Вульф, находившийся в это время на совещании у командующего армейской группой в Уйвидеке, по получении сведений о посадке «Bodrog» немедленно вышел к нему на «Barsch». Когда мониторы и спасательный пароход «Samson» не смогли снять севший корабль, затребовали дополнительные средства от Дунайского пароходства.

Утром 1 ноября монитор начали буксировать два мощных буксирных парохода. В это время хорошо замаскированная сербская батарея открыла по ним огонь и добилась двух попаданий еще до того, как монитор смог начать ответный огонь. При такой обстановке пароходы были вынуждены отступить. «Barsch» с командиром дивизиона мониторов пришел как раз в тот момент, когда пароходы уходили вверх по Дунаю. Сторожевой корабль, идя за ними, открыл огонь по сербским позициям, чтобы отвлечь на себя огонь противника. При этом по месту предполагаемого расположения батареи противника был открыт огонь по площадям. Пароход «Vulkan» оказался вынужденным выброситься на остров Гуйя, так как он стал тонуть от полученных им пробоин; его экипаж перешел на сторожевой корабль. Пароход «Samson» конвоировал до Землина другой буксир «Dunaj», который также не справлялся с прибывающей водой и вынужден был выброситься на мелководье у Хуниадитурма. Монитору «Bodrog» через сутки снова пришлось отражать сербский обстрел артиллерийским огнем. Когда выяснилось, что надежд на его спасение нет, командир корабля ночью переправил экипаж на свое побережье, где он через Панчово вернулся в Будапешт.

После полудня 31 октября в распоряжение начальника транспортной службы капитана 3 ранга Габриэля Дебрентея передали сторожевой корабль «Csuka» для проверки хода переправы через Саву и возможностей спасения находящихся там торговых судов. В Забреже переправа почти закончилась, в Купинове, наоборот, она была в полном ходу. Последний паром «Csuka» конвоировал до самого Белграда. Затем все переправочные средства и суда ждали в этом месте до тех пор, пока по окончании переправы войск не был взорван плавучий мост.

1 ноября в 6 ч 25 мин все 23 корабля, находившиеся выше этого моста, и стоявшие в полной готовности в ожидании соответствующего сигнала, прошли через взорванный участок плавучего моста и под еще исправным железнодорожным мостом. Вслед за этим, в третий и последний раз в течение Мировой войны, этот мост, служащий для связи с Балканами, был взорван.

Все единицы флотилии собрались в Уйвидеке, где пополнили свои запасы. 2 ноября и сторожевое судно «Wels» присоединилось к флотилии после своего прорыва из Турну-Северина.

В соответствии с полученными распоряжениями, команде предоставили возможность возвращения по домам. Однако, югославы продолжали поход до Вуковара, а немцы и чехи – до самого Будапешта.

Тылы флотилии выжидали дальнейших распоряжений в Мохаке. Впоследствии они были захвачены югославами и, несмотря на длительную переписку, их освободить не удалось, так как их частично разграбили различные банды.

Эти первые проявления враждебных действий со стороны сербо-кроатов[78]78
  Сербо-хорватов. – Прим. ред.


[Закрыть] против Дунайской флотилии вынудили ее командующего капитана 1 ранга Ратковича, который сам был югославом, сдать командование следующему по старшинству капитану 2 ранга Вульфу – венгерскому офицеру.

После списания югославов, произведенного в Вуковаре, поход вверх по реке продолжался с частыми перерывами из-за тумана.

Флотилия шла под прежним австро-венгерским флагом, ввиду наличия в ней кроме венгров немцев и чехов. Лишь при входе в Будапешт подняли венгерские флаги. В этот город корабли прибыли 6 ноября, здесь немцев и чехов списали с кораблей и отправили в Вену.

Так кончилась боевая деятельность Дунайской флотилии, вписавшей много ярких страниц в историю Мировой войны.

Ее корабли впоследствии были разделены следующим образом:

Югославия получила мониторы «Bosna», «Enns», «Bodrog» и «Koros»;

Румыния получила мониторы «Sava», «Inn» и «Temes»;

Венгрии оставили сторожевые корабли «Compo», «Barsch», «Fogas» и «Stor»;

Австрии оставили сторожевые корабли «Viza», «Wels», «Csuka» и «Lachs».

Глава 6
ОБЗОР

Выводы по организации и материальному обеспечению

Дунайской флотилии в продолжение всей мировой войны выпадало на долю бороться плечом к плечу с сухопутными войсками и совместно с ними разрешать их тактические задачи прикрытием флангов или поддержкой переправ при наступлении и обороне. Из этого вытекала необходимость придавать всю Дунайскую флотилию или отдельные ее части в подчинение сухопутных войск в районах, в которых ей надлежало действовать. Короче говоря, австро-венгерские речные боевые силы с осени 1915 года до второй половины 1918 года, за исключением первых восьми месяцев 1916 года, в которые ими распоряжалось непосредственно главное командование, подчинялись германскому верховному командованию на Юго-восточном фронте в лице Макензена. Во второй половине 1918 года Дунайская флотилия находилась в распоряжении главного командования, а откомандированный на Украину отряд флотилии Вульфа был подчинен командованию находившейся там австро-венгерской армии.

Происходившие местами во время кампании 1914 года трения, быстро, однако, прекращавшиеся, происходили из-за быстрых смен армейского командования, которому часто недоставало времени, чтобы ознакомиться с возможностями Дунайской флотилии.

В таких условиях оперативного подчинения сухопутному командованию на командующем Дунайской флотилией оставалось морское и административное руководство, а на центральных органах австро-венгерского военно-морского флота – высшее административное руководство.

В отношении материальной части деятельность австро-венгерской Дунайской флотилии характеризуется в сравнении с флотом Открытого моря, особенно с увеличением судового состава, благоприятными цифрами. Вошедшие в строй вновь построенные мониторы и сторожевые корабли являлись очень существенным подкреплением боевых сил; реквизированные вспомогательные суда – достаточным дополнением для вспомогательных и тыловых служб флотилии. Принимая во внимание большие задачи, вставшие после заключения мира в Брест-Литовске перед Дунайской флотилией на нижнем Дунае и на Черном море, оба старых, построенных еще в 1869 году монитора «Leitha» и «Maros» пришлось заменить новыми кораблями с новейшими машинами. Два монитора «XI» и «XII» и один сторожевой корабль, заложенные на стапеле верфи «Австрия» в Линце, достроить не удалось: за них было уплачено 10,4 миллиона крон, которые принесли пользу отечественной индустрии. Затопленные вследствие взрыва мониторы «Temes» и «Inn» удалось поднять, привести в исправность и вновь ввести в строй.

Материальная часть отдельных боевых средств также представляла собой на Дунайской флотилии, в общем, более благоприятную картину, чем на флоте Открытого моря в Адриатике. Управление морских сил еще в мирное время позаботилось о создании запасов орудийных стволов, а также внутренних труб[79]79
  Лейнеров. – Прим. ред.


[Закрыть] для расстрелянных стволов. Эти резервы за годы войны были увеличены для всех калибров. Таким образом, значительно сократилось рабочее время, необходимое для перестволения орудий, так как изготовление самих внутренних труб не требовалось. Эта экономия времени, прежде всего, давала возможность быстро производить смену орудий на Дунайской флотилии, в чем ощущалась большая необходимость.

Ввиду большого расхода артиллерийского боезапаса в начале 1914 года Морской отдел вынужден был в три раза увеличить боекомплект кораблей, после чего пришлось ускорить и процесс производства необходимых боеприпасов на заводах.

Из-за наступательного характера действий Дунайской флотилии в сербскую кампанию для оборонительных целей израсходовано было очень мало минного запаса, использовались преимущественно боны и сети. Позднее, однако, требования на мины возросли очень быстро.

Так как расход морских и речных мин покрывался с большим трудом из-за нехватки снаряжения, Дунайская флотилия так же, как и морской флот, должны были прибегнуть к использованию трофейных мин, очень разнообразных по своему происхождению и качествам.

Потребность в угле также составляла важный вопрос для Дунайской флотилии, тем более, после того, как расход топлива на речных кораблях возрос в 1918 году из-за проведения операций на нижнем Дунае и на Черном море с 800 т ежемесячно до 1200 т.

Несмотря на это, потребность в угле удалось удовлетворить. Новейшие корабли использовали исключительно нефть.

В остальном Дунайской флотилией разрешались те же проблемы и тем же путем, как и на флоте Открытого моря, облегченные, может быть, только в части вопросов пищевого довольствия.

К этому прибавилась еще организация и деятельность верфей в Турну-Северине, оперативно, правда, не связанных с флотилией, но зато тесно связанных с ней материально. Об их работе и достигнутых успехах сообщает соответствующий источник[80]80
  «Osterreich-Ungarns Kriegsmarine im Weltkriege», Beitrag zur Wirtschaftsgeschichte dieses Krieges. Von Admiral d. R. Franz Ritt. v. Keil und Hofrat d. R. Dr. Rainer von Klesslitz, Marineoberkommissar a. D. (Manuskript) Carnegle-Stiftung.


[Закрыть].

«Как серьезно Управление морских сил проводило свои стремления к полной независимости в области верфей, ясно видно из того, что ко времени переговоров о мире Румынии с Германией в Бухаресте туда отправились высшие чины военного флота. Тем временем министр иностранных дел барон Буриан разъяснил, что ничего не может быть изменено в Берлинском соглашении от 10 сентября 1917 года по государственным соображениям, и что здесь нет никаких насильственных мотивов, так как верфи со времени передачи их военному флоту, то есть уже почти в течение 1 ¼ лет, превосходно работают, и не имелось никаких трений с органами германского специального производства.

В соответствии с этим, в дополнение к подписанному 7 мая 1918 года германским, австро-венгерским и румынским правительством мирному договору в Бухаресте, были заключены с одной стороны договор между Австро-Венгрией и Румынией об аренде верфей в Турну-Северине, с другой стороны – соглашение между германским и австро-венгерским правительством относительно германского специального производства.

Комендантом верфи в Турну-Северине был назначен капитан 2 ранга резерва Штрудтгофф, который вместе с другим морским офицером, главными инженером машиностроителем и кораблестроителем, главным заведующим технической частью и тремя морскими комиссарами успешно пустил в ход верфь. С момента принятия производства до 16 апреля 1918 года для Центрального управления транспортом было отремонтировано 294 парохода и 488 буксиров».

То, что Дунайская флотилия свой деятельностью в Мировой войне вполне оправдала вложенные в нее и находившиеся под ее защитой капиталы, доказано было успешной деятельностью Центрального транспортного управления в организации сообщений, которые под защитой огня речных боевых сил сыграли для силы сопротивления центральных держав в Мировой войне крупную роль.

Оперативный обзор

Обзор операций Дунайской флотилии в Мировую войну показывает, что она полностью отвечала всем предъявлявшимся к ней требованиям и зачастую оказывала решающее влияние на военную обстановку.

Особенно хорошо выполняли свое назначение австро-венгерские речные силы в боях на переправах, в сторожевой службе и в обеспечении транспорта.

Борьба велась как против сухопутных сил (артиллерийские позиции, пулеметы, укрепленные позиции, пехота, кавалерия и самолеты), так и против речных боевых средств противника (вооруженные пароходы, торпедные батареи, дрейфующие мины, минные и боновые заграждения).

При этом в период с начала войны до начала сентября 1914 года, поскольку речь шла о борьбе с неприятельскими сухопутными силами, встретились трудности в целесообразном применении Дунайской флотилии для продолжительных артиллерийских дуэлей с сухопутными батареями. Эти дуэли, во всяком случае, не причинили больших повреждений кораблям и имели, главным образом, моральное значение как боевое крещение необстрелянных команд; но они не дали и значительных успехов, так как не проводились в рамках плановых операций.

Чаще всего целью их являлось вынудить неприятельские батареи открыть свое местонахождение. Это, однако, было сплошной иллюзией, так как неприятельские батареи просто меняли места или, установив незначительное действие попаданий по броне мониторов, вообще не отвечали на их огонь. Результатом для речных кораблей стал лишь чрезмерный расход боезапаса.

Причиной этого неуспеха стало то обстоятельство, что войсковое командование не знало всех возможностей использования флотилии, и даже сам штаб флотилии не мог сначала вносить соответствующих предложений из-за малого военного опыта. Вначале также не имели ясного представления об ограниченности района маневрирования на реке и о нормирующем влиянии уровня воды, зачастую исключавшего при продолжительной засухе всякую возможность плавания, из-за чего, например, на Саве иногда прекращалась всякая боевая деятельность. Следствием этого стало, на первый взгляд, обоснованное недоверие высшего командования к военной ценности речной флотилии вообще, которое только тогда в корне изменилось, когда группа мониторов, использовав высокий уровень воды, форсировала считавшиеся непроходимыми артиллерийское и минное заграждения у Белграда, и затем очень успешно действовала вместе с сухопутными частями при всех их переправах через реку и во всех происходивших вдоль реки операциях, как фланговое прикрытие своих войск. Прикрытие флангов являлось характерным для борьбы на Саве.

Неоднократно совершались прорывы и через минные заграждения румын при выходах из Белянской протоки, без всякого урона для речных сил. Преодоление неприятельских минных и боновых заграждений было бы немыслимо без деятельности предназначенных для этого кораблей Дунайской флотилии. Демонтирование установленных на берегу неприятельских станций обсервационных мин и обезвреживание неприятельских торпед также являлись преимущественно задачей речных боевых сил.

Минно-заградительные действия служили не только для оборонительных задач флотилии, но и для наступательной борьбы с переправами противника (спуск вниз по течению дрейфующих мин).

Переправы сами по себе также ставили перед Дунайской флотилией наступательные и оборонительные задачи. К первым принадлежало прикрытие переправ через Дунай своих войск, классическими примерами которых в Мировую войну стали переправы у Белграда и Систова. Переход союзных войск 7 и 8 октября 1915 года у Белграда через Дунай и Саву происходил при особо тяжелых условиях, так как оборона сербов и их союзников была организована очень хорошо. Это видно также из того, что большинство своих сильных батарей они не обнаруживали и ввели их в действие только позднее, в дальнейшем ходе боя. Таким путем 8 октября были выведены из строя оба монитора («Temes» и «Enns») ранее не обнаруженной французской батареей из 14-см морских пушек, к счастью, уничтоженной позднее попаданием 30,5-см снаряда.

Напротив, успешная деятельность мониторов «Koros» и «Leitha» являлась классическим примером совместных действий речных боевых сил с сухопутными войсками. Этим мониторам удалось в мертвом пространстве неприятельских батарей подойти настолько близко к берегу ниже форта Калимегдан (в Белграде), что они смогли войти в непосредственную связь с батальоном, который переправился под вечер и попал в безнадежное положение, окопавшись у железнодорожной насыпи. Положение батальона было тем опаснее, что все время прибывавшая в реке вода угрожала наводнением. Затем мониторы привели к молчанию указанные переправившимися войсками наиболее опасные батареи и пулеметные точки, и не только создали тем самым возможность своим войскам продержаться, но и поддерживали последовавший затем штурм форта Калимегдан до полного успеха, то есть до его взятия. При этой переправе флотилия сменялась подивизионно и по группам, чтобы беспрерывно и как можно дольше поддерживать переправлявшиеся части и предупредить возможный недостаток в боеприпасах у находившихся в бою кораблей.