Текст книги "Улицы и площади Харькова"

Автор книги: Николай Дьяченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 16 страниц)

6 июля 1957 года вступила в строй часть первой очереди электрифицированной магистрали Москва -Харьков -Донбасс: электричка соединила Харьков с Мерефой. В ноябре 1958 года начала действовать вторая очередь электролинии – Харьков – Лозовая, а в 1959 году третья очередь – Харьков – Белгород.

В I960 году завершена электрификация участка Белгород – Курск, и осуществлена электрификация пригородного сообщения на участке Харьков – Люботин и Харьков – Лосеве. Через Харьков пошли электропоезда из Москвы на Кавказ и в Крым. Спустя некоторое время была введена в строй новая электрифицированная линия Харьков – Донбасс через Змиев и Изюм.

В десятой пятилетке начнется реконструкция Южного вокзала по разработкам, созданным проектным институтом Харгипротранс. В результате реконструкции здание вокзала будет продолжено до Свердловского путепровода, что даст возможность принять растущий поток пассажиров.

Одновременно с развитием дороги меняется облик Привокзальной площади. В настоящее время она состоит из двух частей – северной и южной, разделенных монументальным зданием Управления Южной железной дороги. В южной части площади, примыкающей к улице Свердлова, находится трамвайное кольцо, в северной– станция метрополитена «Южный вокзал».

Станция «Южный вокзал» глубокого заложения. Ее строительство началось в июле 1968 года. В очень сложных условиях, используя метод замораживания грунта, харьковские метростроевцы возвели огромный подземный дворец. Вход на станцию начинается с просторного подземного перехода, выходы из которого расположены у здания Управления Южной железной дороги и Почтамта. Двумя тоннелями переход связан со зданием вокзала. Из перехода пассажиры попадают в вестибюль станции, стены и колонны которого облицованы мрамором, а пол гранитными плитами. Четыре ленты эскалатора (пропускная способность каждой восемь тысяч пассажиров в час) соединяют вестибюль с распределительным залом станции, откуда через шесть пар проходов с левой и правой стороны пассажиры попадают на посадочные платформы. Пилоны станции и стены посадочных залов облицованы мрамором газган. Со временем на станции «Южный вокзал» появится еще один эскалаторный ход и подземный вестибюль в районе улицы Красноармейской.

            2.5 УЛИЦА ВОЛОДАРСКОГО

Названа именем активного участника Октябрьской революции большевика Володарского, убитого правыми эсерами в 1918 году.

Улица возникла в конце XVIII века как дорога на Екатеринослав. В 1836 году здесь началось строительство духовной семинарии. С июля 1855 года по сентябрь 1856 года в здании семинарии располагался госпиталь для участников Крымской войны.

В связи с основанием семинарии Екатеринославскую дорогу в 70-х годах XIX века переименовали в Семинарскую улицу, а в начале XX века она стала называться Холодногорской.

С бывшей Семинарской улицей связано имя украинского поэта и публициста, революционера-демократа П. А. Грабовского. Он поступил в Харьковскую семинарию в 1879 году. Грабовский принимал активное участие в харьковской группе организации «Черный передел», распространял запрещенную литературу, переписывался с политическими заключенными. Деятельность Грабовского вызвала подозрение у семинарского начальства. В 1882 году его арестовали и выслали из Харькова. В 1956 году на здании, где учился П. А. Грабовский, установлена мемориальная доска.

На Семинарской улице находился большой сад принадлежавший харьковскому купцу Карпову. В 1867 году сад был продан городу и со временем стал местом отдыха. Город купил также два источника, имевших большое значение для водоснабжения. Так, из одного источника ежедневно выбиралось около 40 тысяч ведер воды, в то время, как суточное потребление воды городом равнялось 100 тысячам ведер. В 1878 году, когда началось строительство водопровода, на Карповских источниках, которые были основными поставщиками воды, построили насосную станцию с двумя паровыми машинами.

После Великого Октября бывший Карповекий сад благоустроили и превратили в Парк культуры и отдыха медицинских работников, построили стадион «Буревестник» (ныне это парк и стадион завода «Свет шахтера»).

Большие работы проведены по благоустройству улицы Володарского: в 1929 году проложено шоссе, высажены деревья. В южной части улицы выросли новые жилые дома рабочих завода «Свет шахтера» и других предприятий, общежития рабочей молодежи, средняя школа, аптека и много иных культурных и бытовых учреждений. По улице проходят автобусная и троллейбусная линии.

            2.6 УЛИЦА КАРЛА МАРКСА

До революции улица носила название Благовещенской. Это одна из старейших магистралей города.

В соответствии с планом города 1742 года Благовещенская улица доходила до Дмитриевской, а в конце XVIII века протянулась дальше на запад. Во втором десятилетии XIX века на улице уже находилось четыре каменных строения, в том числе каменный дом с колоннадой на углу Дмитриевской улицы. Это здание соxpанилось до наших дней. До революции дом принадлежал предпринимателям Филоновым, собравшим богатую коллекцию картин. В ней были полотна Т. Г. Шевченко К. П, Брюллова, А. М. Васнецова, И, К. Айвазовского и других известных мастеров, Здесь хранилась картина художника Н. Н. Ге "Пушкин в селе Михайловском" долгое время считавшаяся утерянной. Сейчас коллекция экспонируется в Харьковском художественном музее.

За домом Филонова находилась большая усадьба с каменным домом и английским садом, которую в 1812 году купили для института благородных девиц. Одним из основателей института был известный украинский писатель Г. Ф. Квитка-Основьяненко, работавший здесь в первые годы существования института. В 1839 году. институт благородных девиц перешел в новое помещение на Сумской улице, а старое здание отдали под казармы гарнизона внутренней службы. После перехода института на Сумскую Благовещенскую улицу стали называть Староинститутской.

В связи с тем, что на Благовещенской жили преимущественно дворяне, ее благоустроили раньше других В документах середины XIX века говорится, что улица замощена и освещена. В то время Благовещенскую освещало 35 масляных фонарей, тогда как на прилегающих улицах их было по шесть. В ночное время город тонул в непроглядной тьме. В 1869 году на бывшей усадьбе института благородных девиц открыли Александровскую городскую больницу (ныне 1-я ордена «Знак Почета» городская клиническая больница ).

С началом железнодорожного сообщения в 70-х годах прошлого столетия улица была полностью застроена и соединила Привокзальную площадь с центром города. По вечерам на ней царило оживление.

В 1911 году на углу Благовещенской и Дмитриевской было построено здание цирка по проекту архитектора Б. Корниенко. Театральный предприниматель Г. М. Муссури и в 1913 году переоборудовал помещение цирка в театр, названный его именем. Напротив театра «Муссури» (ныне театр музыкальной комедии) находился эстрадный театр «Буфф» (ныне здесь музыкальная школа).

В апреле 1917 года в помещении бывшего театра «Буфф» открыли рабочий клуб «Знание».

Свидетелем многих исторических событий был бывший театр «Муссури». На протяжении 15 лет (с 1919 по.1934 год) здесь проходили партийные съезды, конференции, заседания всеукраинских съездов Советов.

В театре часто выступали крупные мастера искусств. 20 и 21 августа 1927 года здесь состоялись симфонические концерты под руководством народного артиста республики А. К. Глазунова. Программа концертов была составлена из произведений композитора.

С 1929 года в бывшем театре «Муссури» начал свои представления первый в республике украинский театр музыкальной комедии.

Улицу Карла Маркса значительно благоустроили. На всем протяжении ее заасфальтировали, озеленили. Появились новые здания, в том числе гостиница «Южная», школа № 13 и другие.

В 1926 году Союзпищевкус принял решение о сооружении на территории бывшего сада «Тиволи» центрального клуба с большим зрительным, спортивным и лекционным залами, комнатой для игр. 2 мая 1930 года клуб, сооруженный по проекту архитектора А. В. Липецкого, был открыт. Торжественное собрание рабочих приняло решение назвать его Домом культуры пищевиков имени Первой пятилетки.

В бывшем клубе «Знание» был открыт клуб юных пионеров города, а с 1935 года —Дом инженерно-технических работников.

После окончания Великой Отечественной войны на месте разрушенного оккупантами Дома инженерно-технических работников построена музыкальная школа-десятилетка. В 1972 году рядом с Домом культуры пищевиков (реконструкция которого осуществлена в 1974 году) поднялось новое здание, в котором разместились Ленинский районный комитет Компартии Украины, исполком Советов депутатов трудящихся и РК ЛКСМУ.

На улице разместились также районная библиотека имени Карла Маркса, большой книжный магазин, Xaрьковский научно-исследовательский институт дерматологии и венерологии и другие учреждения и организации. Выросли новые жилые дома. По улице проходит несколько маршрутов троллейбусов и автобусов.

            2.7 УЛИЦА ЭНГЕЛЬСА

Возникновение улицы относится ко второй половине XVII века. В то время это был узкий переулок, который, пересекая улицы Залопанской подгородной слободы, вел к Рождественской церкви, находившейся на одноименной улице (ныне Краснооктябрьская). В связи с этим переулок получил название Рождественского.

Рождественский переулок в XVII – первой половине XVIII века был расположен восточнее ныне существующей улицы. Туда, где ныне находится улица, переулок был перенесен в 1787 году.

В конце 30-х – начале 40-х годов XIX века, когда Рождественская улица была переименована в Конторскую, переулок стал называться Рождественской улицей. Начиная с 80-х годов прошлого столетия, и особенно в начале нынешнего, она застраивалась фундаментальными каменными сооружениями. Это была грузовая магистраль, ведущая на Благовещенский рынок, поэтому в 1911 году ее замостили формованным гранитом.

В довоенный период на улице Энгельса находились .различные организации: районный комитет Компартии Украины, районный исполнительный комитет Советов, депутатов трудящихся и районный комитет комсомола Харьковского района, типография Государственного издательства Украины имени Г. И. Петровского, городские железнодорожные станции Южной, Юго-Восточной и Донецкой железных дорог и другие учреждения.

В 1925 году на углу улицы Энгельса и Лопанского переулка, в здании, где сейчас находится отделение Торгово-промышленной палаты СССР, была открыта Всеукраинская постоянная промышленно-показательная выставка ВСНХ УССР.

Рядом с выставкой находился Всеукраинский сельскохозяйственный музей Наркомзема УССР, экспозиция которого знакомила посетителей с успехами сельского хозяйства.

В годы Великой Отечественной войны большинство зданий на улице Энгельса было разрушено. В послевоенный период проделана большая работа по восстановлению этой магистрали. Сейчас здесь находится ряд организаций и учреждений: Харьковское отделение Торгово-промышленной палаты СССР, факультет Института механизации и электрификации сельского хозяйства, факультет культурно-просветительной работы Института культуры, гостиница «Красная Москва», почтовотелеграфное отделение.

На углу улиц Энгельса и Карла Маркса расположена на книжная фабрика «Коммунист» – крупное предприятие этого профиля на Украине. Она основана в 1920 году как полиграфическая фабрика, со временем преобразована в книжную фабрику, а после войны – в фабрику картонажно-беловых изделий, изготовлявшую тетради папки, конверты. В 1956 году предприятие было преобразовано в фабрику цветной печати, а в 1964 году, после объединения с расположенной рядом типографией технической книги, получило свое нынешнее название. Сейчас книжная фабрика «Коммунист» выпускает книги с цветными иллюстрациями, плакаты, репродукции и другую печатную продукцию.

Напротив книжной фабрики расположен Харьковский шрифтолитейный завод—украинская "словолитня". Завод обслуживает 800 типографий республики, выполняет заказы на изготовление шрифтов для типографий союзных республик, а также для некоторых зарубежных государств.

На улице Энгельса работает Дом моделей, коллектив которого создает и рекомендует в производство на швейных фабриках города новые современные образцы одежды. Неподалеку от него находятся торговые фирмы «Одежда» и «Обувь», а также швейные фабрики имени Тинякова и «Коммунар».

В 1975 году на углу улиц Энгельса и Чеботарсксой закончилось сооружение Дома связи метрополитена (автор проекта архитектор Ю. И. Мурыгин). В большом многоэтажном здании сконцентрированы все системы связи и управления движением быстроходных поездов, а также всего подземного хозяйства метрополитена Здесь же размещены службы управления Харьковского метро.

            2.8 КОЦАРСКАЯ УЛИЦА

Возникла в конце XVII – начале XVIII века. На ней жили ремесленники, изготовлявшие односторонние с длинным ворсом ковры – коцы, откуда и пошло название улицы. В XVIII веке такие ковры были paспространены на Украине, особенно в Харькове и Полтаве В начале XIX века в Харькове этим промыслом занимались в 50 дворах Коцарской улицы. У каждого ремесленника дома стояли два или три станка, на которых работали преимущественно женщины. Шерсть для ковров ремесленники покупали, а красили ее сами. Ежегодно в городе изготовлялось до 20 тысяч коцов, большую часть их вывозили для продажи на Дон, в северные губернии, а также за границу.

В 30-х годах прошлого столетия на углу Коцарской и Ярословской работал завод восковых свечей,

В. 1883 году часть улицы замостили. В это время начинают строиться каменные здания.

Во второй половине XIX столетия на Коцарской жил украинский поэт Я. И. Щеголев. Здесь он написал сбор-ник поэзии «Ворскла» (1883 год) и «Слобожанщина»(1898 год),

В 1896 году на Коцарской была построена кондитерская фабрика Бормана – одно из значительных предприятий того времени. В 1918 году фабрика была национализирована.

В дни празднования пятой годовщины Октябрьской революции бывшую фабрику Бормана переименовали в фабрику «Октябрь». В годы первых пятилеток ее коренным образом реконструировали, после чего она стала третьей по величине в Советском Союзе.

В 1916 году на улице открылись мастерские по пошиву одежды для армии. После революции здесь была создана еще одна пошивочная мастерская. В 1920 году эти мастерские шили одежду для Первой Конной армии. В конце 1921 года мастерские были объединены в швейную фабрику. К пятилетию Великого Октября фабрике присвоили имя Е. Д. Тинякова – участника борьбы за власть Советов на Украине. В годы довоенных пятилеток фабрику имени Е. Д. Тинякова оснастили новейшим оборудованием, что позволило значительно увеличить выпуск продукции. Если в 1927 году фабрика выпустила продукции на 15 млн. рублей, то в 1940 году – более чем на 50 млн. рублей.

Разрушенные во время фашистской оккупации предприятия, расположенные на Коцарской, были восстановлены, реконструированы и намного увеличили выпуск продукции. Крупнейшим швейным предприятием на Украине, занимающим второе место среди швейных фабрик нашей страны, является сегодня фабрика имени Тинякова. В большом шестиэтажном здании установлено новейшее оборудование, многие процессы механизированы.

Выросла за послевоенный период и кондитерская фабрика «Октябрь», оборудованная новыми мощными машинами-автоматами. Многие производственные процессы на фабрике автоматизированы. Изменился и внешний облик фабрики: здание облицевали керамическими плитками.

Больших успехов добился коллектив фабрики «Октябрь» в годы девятой пятилетки. Значительно расширился ассортимент и повысилось качество кондитерских изделий. Конфеты «Ассорти», «Футбол», «Курочка ряба» и другие получили государственный Знак качества.

Ныне фабрика выпускает около 400 наименований изделий, из них свыше 20 со Знаком качества.

На Коцарской улице находится вечерняя школа рабочей молодежи, большое студенческое общежитие, детские сады и другие учреждения. В последние годы тут построено несколько жилых домов, в том числе для работников фабрики «Октябрь». В 1964 году по улице прошла троллейбусная линия, связавшая центр города с вокзалом.

             2.9 ЧЕБОТАРСКАЯ УЛИЦА

В старое время тут жили ремесленники, изготовлявшие обувь,– чеботари, отсюда и название улицы. Она возникла в конце XVII – начале XVIII века и в 40-х годах XVIII века дошла до Дмитриевской дороги (ныне Дмитриевская улица). Далее на запад лежали незастроенные участки земли, занятые сенокосами и садами. Они были ограждены рвом и валом, проходившим приблизительно по территории современной улицы Малиновского. Проезды через ров были только на Рождественской и Екатеринославской улицах (ныне Краснооктябрьская и Свердлова). После принятия «Положения» 1837 года о перестройке города каменные дома строились по левой стороне улицы, а на правой стороне разрешалось строить деревянные, потому что она не входила в черту города.

В 30—40-х годах прошлого века наряду с Чеботарской улицу называли также и Скрынницкой. Появление второго названия было связано с тем, что на Чеботарской находилась большая мастерская купца Скрынника, в которой из простого валяного сукна темно-серого цвета шились украинские свиты с капюшоном («вiдлогою»). Эти свиты, известные под названием «скрынок», пользовались большим спросом на Украине. Целыми возами отправляли их в Киев, Полтаву, Чернигов, Екатеринослав, Херсон, Одессу.

Во второй половине XIX века на Чеботарской велись планировочные работы, а в 1883 году часть улицы замостили.

В конце XIX – начале XX века на улице селились рабочие расположенных рядом предприятий. В конце 70-х годов прошлого века на Чеботарской, 32, жил выдающийся русский ученый, профессор Харьковского университета, впоследствии академик, основоположник современной физической химии Н. Н. Бекетов.

10 октября 1905 года на углу Чеботарской и Оружейной (ныне Малиновского) улиц произошло вооруженное столкновение боевой дружины харьковских рабочих с казаками, направленными рассеять колонну демоне рантов, возвращавшихся с митинга на Ващенковскс леваде.

После Великого Октября Чеботарскую улицу полностью благоустроили: замостили, заасфальтировали тротуары, озеленили. В 1930 году была проложена трамвайная линия, соединившая вокзал, Коммунальный pынок и Клочковскую улицу.

В 1934 году на Чеботарской построили завод режущих инструментов, преобразованный в 1939 году в завод «Гидропривод». В послевоенный период коллектив предприятия вел успешную работу по созданию новой техники. Завод выполнял заказы для строительства гидроэлектростанций на Днепре, Волге, Ангаре. Мощные насосы высокого давления, изготовленные заводом, установлены на шагающих экскаваторах, шлюзовых воротах. Уникальная гидроаппаратура используется в станкостроении. «Гидропривод» оснащает своей продукцией новые автоматические линии, поставляет насосы, золотники и другие агрегаты гидросистем для кузнечно-прессового прокатного и металлургического оборудования, на буровые, в том числе и на плавучие установки. Изделия завода, стоящие на уровне мировых стандартов, пользуются большим спросом в нашей стране и за рубежом. На базе завода, который является ведущим в отрасли, работает Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт промышленных гидроприводов и гидроавтоматики – главное учреждение этого профиля. Институт ведет плодотворную работу по внедрению в производство гидропневмоавтоматики и по созданию электрогидравлических приводов глубокого регулирования пневматических систем управления. ВНИИгидропривод внесбольшой вклад в создание единой системы гидравлики и пневматики для стран – членов СЭВ

Кроме завода «Гидропривод», на Чеботарской находится мощный мельзавод.

На улице расположены Дворец физической культуры «Авангард», построенный по проекту архитектора Г.А. Яновицкого и завершенный постройкой после войны по проекту архитекторов В. Г. Висневского и Е.А Святченко. Здесь же расположена школа рабочей молодежи. В 1973 году отметила свой 50-летний юбилей щкола фабрично-заводского обучения фабрики имени Тинякова. За полстолетия здесь обучено 8,5 тысячи швей, которые ныне составляют ядро производственного коллектива фабрики.

            2.10 УЛИЦА КОТЛОВА

Названа именем участника борьбы за власть Советов на Украине, одного из известных деятелей Харьковской большевистской организации – И. Ф. Котлова.

Улица возникла в конце XVI! – начале XVIII века как дорога, связывающая город с Панасовской слободой, и получила название Большой Панасовской, Плановая застройка улицы началась только в XIX веке. Дома здесь покрывали соломой, так как «Положение» 1837 года об упорядочении Харькова Панасовки не коснулось.

Жителям расположенной в низине слободы большой вред приносила так называемая «горная вода». Весной во время таяния снега или во время сильных дождей на Панасовку и прилегающую к ней местность неслись бурные потоки воды с Лысой Горы. На некоторых усадьбах вода стояла целое лето. Наводнения происходили довольно часто. Так, в 1853 году за период с 8 февраля по 7 марта Панасовка шесть раз затоплялась. Вода на улицах поднималась так высоко, что по ним прекращалось движение. С 1853 по 1855 год проводились работы по осушению этой местности, но очень незначительные. Лишь с постройкой железной дороги, когда были проведены дренажные работы, население Панасовки было защищено от «горной воды». Она начала быстро застраиваться, особенно та ее часть, которая прилегала к железнодорожному полотну. В это время улица соединилась с Чеботарской.

Быстрому заселению района способствовало также строительство в 70—80-х годах прошлого столетия нескольких предприятий. Здесь возникли паровозные вагонные мастерские Южных дорог, плиточный и водочный заводы: и другие предприятия.

В 1885 году в связи со строительством железной дороги на месте Кузинской улицы, соединявшей Большую Панасовскую с Лысой Горой, был сооружен большой железный мост. Он получил название Кузинского.

В 1894 году на Панасовской открыли вторую в городе бесплатную народную читальню. Только в первый год существования ее посетило 3937 человек.

В начале XX века улицу замостили, а летом 1909 года по ней открылось трамвайное движение.

В 1887—1889 годах в вагонных мастерских Курске Харьково-Азовской железной дороги работал слесарем один из организаторов первых марксистских кружке в России и на Украине Ю.Д.Мельников. В 1888 году он возглавил центральный революционный кружок. Одной из важных задач кружка было объединение действий семи рабочих кружков, возникших в городе. Работая мастерских, Ю. Д. Мельников руководил и революционным рабочим кружком, созданным из числа рабочих-железнодорожников вагонных мастерских.

Напротив вагонных мастерских раньше начиналась так называемая Ващенковская левада, на которой 1 мая 1900 года во время знаменитой Харьковской маевки состоялся трехтысячный митинг рабочих этого района.

Подготовка к празднованию 1 Мая началась заранее. Еще в начале апреля на крупных заводах и фабриках города было распространено около 600 брошюр о Первомае, а 22 апреля за городом организовано собрание представителей промышленных предприятий, на котором присутствовало около 120 рабочих. Через несколько дней – 26 и 27 апреля на предприятиях было распространено 2000 первомайских прокламаций, призывающих забастовке:

«Итак, товарищи, вперед, за нашу свободу, за права, за лучшую жизнь. Пусть беснуется наше пpaвительство, пусть грозит нам штыками, пусть бросает в тюрьмы, ссылает нас в Сибирь, мы не остановимся перед этим. Мы заявим себя членами той великой рабочей семьи, которая искоренит на свете неправду и воцарит на земле братство, равенство и свободу. Мы не будем работать в этот день, мы посвятим его собраниям и сходкам, нашему общему делу».

В листовке выдвигались требования: свободы союзов, стачек, собраний, слова, печати; неприкосновенности личности и участия в издании законов; установления законом 8-часового рабочего дня для всех рабочих без исключения; отмены всех сверхурочных работ и другие.

1 Мая первыми прекратили работу рабочие вагонных мастерских. Прорвав казачий заслон на Панасовской улице, они вышли к Кузинскому мосту. К ним присоединились рабочие паровозных мастерских, депо, а затем плиточного завода. Более трех тысяч демонстрантов двинулись по Панасовской улице в центр города, но были остановлены войсками. Тогда рабочие собрались на Ващенковской леваде. В брошюре «Майские дни в Харькове» так описывается митинг рабочих: «Здесь полились бодрые звуки пролетарской «Дубинушки», В разных местах над головами присутствующих взвились импровизированные красные знамена, сооруженные из платков, прикрепленных к палкам. Речей не было – ввиду множества тайной и явной полиции, везде рыскавшей. Но воздух то и дело оглашался кликами, повторявшими выставленные в майских прокламациях требования и сопровождавшимися могучими «ура!». Настроение всей массы было радостно-возбужденное», Своеобразный митинг продолжался около часа. За это время власти подтянули дополнительные полицейские и казачьи части, начавшие наступление на леваду. Митинг был разогнан, 137 человек арестовали и заключили в пересыльную тюрьму, У ворот тюрьмы собралась большая группа рабочих, пытавшихся освободить заключенных. Полиция нагайками разогнала людей. Тогда в ответ полетели камни. Окна тюрьмы, выходившие на улицу, были разбиты.

Вечером за Ивановкой, у опушки леса около пивного завода собралось около 300 человек. Было принято решение утром рабочим собраться на предприятиях, но к работе не приступать и требовать освобождения арестованных.

2 мая, уступая требованиям бастующих, заключенных освободили. Они прошли по Панасовской к паровозным мастерским. Освобожденных из тюрьмы рабочих приветствовали сотни харьковчан, собравшихся на улице. Радостной была встреча во дворе паровозных мастерских, где под возгласы: «Да здравствует 1 Мая!», «Да здравствует восьмичасовый рабочий день!» – освобожденных начали качать. Харьковский комитет РСДРП в брошюре «Майские дни в Харькове», изданной «Искрой» с предисловием В. И. Ленина, писал: «Кто был участником этой торжественной овации, тот никогда не забудет ее неизгладимого впечатления. На долю пролетариев редко выпадают такие минуты наслаждения своей победой».

В. И. Ленин, высоко оценивая первомайскую демонстрацию харьковских рабочих, в предисловии к брошюре. «Майские дни в Харькове» писал: «Харьковская маевка показывает, какой крупной политической демонстрацией способно стать празднование рабочего праздника и чего недостает нам для того, чтобы это празднование действительно стало великой общерусской демонстрацией сознательного пролетариата. Что придало майским дням в Харькове характер выдающегося события? Массовое участие рабочих в забастовке, громадные тысячные собрания на улицах, развертывающие красные знамена провозглашающие требования, указанные в прокламациях, революционный характер этих требований: 8-часовой рабочий день и политическая свобода». Прошло пять лет со дня первомайской демонстрации 1900 года и Большая Панасовская снова стала свидетелем революционных выступлений. 10 октября 1905 года во время всеобщей политической забастовки рабочие по инициативе большевиков организовали на Ващенковской леваде митинг, на котором присутствовало около 15 тыс рабочих из всех промышленных районов Харькова.

Участник революционных событий 1905 года в Харькове, ветеран революционного движения А. С. Шаповалов вспоминал, что Ващенковская левада казалась красной от огромного количества знамен, поднятых над трибунами, наскоро сооруженными из досок, бочек и другого материала. Ораторы, большинство которых были большевиками, призывали к бойкоту Государственной думы, вооруженному восстанию и свержению царcкого самодержавия. Демонстрация продолжалась до самого вечера. Власти оказались бессильными помешать oрганизованному выступлению рабочих.

В 1912 году, во время выборов в Государственную думу на Ивановке, в квартире большевика Бобовникова состоялось подпольное собрание Харьковской большевистской организации, принявшее решение провести депутатом в IV Государственную думу рабочего-железнодо-оожника М. К. Муранова. Большая работа, проведенная большевиками, дала свои результаты. Депутатом IV Го-сударственной думы по рабочей курии от Харьковской губернии был избран большевик Муранов.

С 1915 года в вагонных мастерских работал большевик И. Ф. Котлов, пользовавшийся большим авторитетом среди рабочих города. Он был одним из организаторов созданного в апреле 1917 года Железнодорожного (Ивановского) районного комитета РСДРП (б). И. Ф. Котлов принимал активное участие в создании Совета депутатов Южных дорог и отрядов Красной гвардии Железнодорожного района.

Летом 1917 года по инициативе известных деятелей Харьковской большевистской организации А. Г. Скорохода и И. Ф. Котлова в помещении столовой, находившейся у Кузинского моста, был организован клуб «Рабочий». Там созывались митинги, собрания рабочих, часто проводились беседы и лекции. Железнодорожный районный комитет РСДРП (б) проводил в клубе заседания райкома и общие собрания членов партии.

В 1917—1918 годах на Ващенковской леваде проходило обучение красногвардейцев Железнодорожного (Ивановского) района, а потом красноармейцев. В то время леваду стали называть Красноармейской.

В годы Советской власти на улице построены новые предприятия, среди которых завод «Электростанок» (ныне Электроаппаратный завод). Здесь же разместились механический, лесопильный и пивоваренный заводы.

Среди новых зданий поднялся Дворец культуры железнодорожников. Закладка Дворца состоялась в дни празднования 10-летия Великого Октября. Дворец строился в 1927—1932 годах по проекту академика архитектура А. И. Дмитриева и был открыт в ноябре 1932 года. Фойе Дворца украшали панно, специально написанные для это го здания Е. Лансере. На части территории бывшей Ващенковской левады оборудовали стадион (теперь стадион «Локомотив»). О том, как закладывалось ядро нынешнего спортивного комплекса, рассказал в своих воспоминаниях один из активных деятелей комсомольской организации Иваново-Лысогорского района П. Ярошенко:

«Весной 1923 года мы решили построить для молодежи спортивную площадку. Дали ей название «Красный железнодорожник». Сотни комсомольцев и рабочей молодежи района приняли участие в субботниках и воскресниках по подготовке спортивного ядра. В большой спортивный праздник превратился день, когда на футбольное поле выбежали местные игроки. Популярность спортивной площадки росла с каждым днем. А когда с помощью руководящих профсоюзных работников железнодорожного узла А. П, Вороны и Г. И. Клапцова вокруг площадок построили кирпичную ограду и трибуну для зрителей, высадили деревья, «Красный железнодорожник» стал центром спортивной жизни всего района».