Текст книги "Улицы и площади Харькова"

Автор книги: Николай Дьяченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 13 (всего у книги 16 страниц)

4. ВОСТОЧНАЯ И ЮЖНАЯ ЧАСТИ ГОРОДА

На восток и юг от реки Харьков раскинулась территория, на которой разместились Московский, Червонозаводский, Коминтерновский, Фрунзенский и Орджоникидзевский районы Харькова. Это самый мощный в промышленном отношении район города, средоточие заводов-гигантов.

Заселение Захарьковской части, так называлась эта территория до революции, началось в основном с 30-х годов XVIII века, когда миновала угроза нападения со стороны крымских татар. В то время здесь появилась Немышлянская слобода и застраивались улицы-дороги: Московская (ныне Московский проспект), Змиевская ныне проспект Гагарина), Таганрогская (сейчас Плехановская улица) и другие. В конце XVIII – первой половине XIX века возникли площади Михайловская и Конная (ныне Руднева и Восстания), улицы Конюшенная (ныне Академика Павлова), Нетеченская, Большая Москалевская (сейчас Октябрьской Революции), Молочная (ныне Кирова) и другие.

Во второй половине XIX – начале XX века Захарьковскую часть застроили жилыми кварталами на восток от нынешней площади Восстания; район Москалевки соединился с Основой.

Особенно большое строительство началось после Великого Октября. Наряду с промышленными предприятиями тут возникли жилые районы. Так, в 30-х годах возле тракторного завода вырос поселок тракторозаводцев, положивший начало Орджоникидзевскому району города; вблизи завода транспортного машиностроения имени Малышева был построен поселок имени Артема. В довоенный период развернулось строительство Салтовского поселка вблизи завода «Серп и молот».

В послевоенный период строительство в восточной и южной частях Харькова идет бурными темпами.

Здесь вырастают жилые массивы – Селекционная Станция, Салтовский, проспект Гагарина и другие. В 1973 году в этой части Харькова был образован новый городской административный район – Фрунзенский.

             4.1 МОСКОВСКИЙ ПРОСПЕКТ

Улица возникла одновременно с Харьковской крепостью. На месте теперешнего Советского переулка стояла крепостная Московская проездная башня, от которой шла дорога на Москву. Нынешний проспект тогда представлял собой дорогу, в результате застройки превратившуюся в Московскую улицу.

Московский проспект объединяет три улицы, имевшие до революции разные названия. Часть нынешнего проспекта от Николаевской площади до моста называлась Московской, а от моста до Конной площади – Старомосковской улицей. В прошлом веке часть улицы, возникшая за Конной площадью, получила название Корсиковской по имени владельца земельного участка.

Московская улица была болотистой. Еще в начале прошлого века в квартале между Московской и Рыбной (Кооперативной) улицами и Петровским (теперь Короленко) переулком находилось озеро.

В конце XVII века на Московской дороге, за рекой Харьков находилась сберегательная застава от чумы.

На протяжении XVII—XVIII веков шла застройка той части Московской дороги, которая пролегает от нынешней площади Советской Украины до реки Харьков. Заселение района на восток от реки началось лишь в 30—40-х годах XVIII века. Здесь, за рекой (в районе современной площади Руднева), был въезд в Харьков. Там стояли каменные обелиски. Вправо от дороги лежал хутор Заводский. За каменными обелисками по обе стороны дороги находилась Немышлянская пригородная слобода с хуторами, а дальше лежало кладбище. На территории слободы, влево от Московской дороги, стояла ветряная мельница и пивоваренный завод Искры, в связи с чем возникшая здесь улица получила название Искринской.

Значительным сооружением начала XIX века был "Братский дом" Успенского собора на углу Московской улицы и Николаевской площади (ныне площадь Советской Украины). Дальше находилась большая усадьба, выходившая на Московскую, Петровский переулок и Николаевскую улицу (теперь улица Короленко), принадлежавшая Главному Слободско-Украинскому училищу. Вся улица от площади до моста, за исключением нескольких каменных зданий, в 20-х годах прошлого века была застроена неказистыми домами под соломой. Через реку Харьков был переброшен деревянный мост, каменный мост построили только в 1785 году. Другим способом связи с Захарьковской частью была Барабашовкая плотина, находившаяся напротив Кузнечной улицы. 3а Харьковским мостом справа (там, где теперь 1-й индустриально-педагогический техникум) в начале XIX века находился казенный почтовый двор. Каменный дом почтамта выходил на набережную. По улице за почтамтом располагался дегтярный ряд. Там, где сейчас находится 30-я школа, стояли торговые бани. Далее по направлению к Михайловской площади (ныне площадь Руднева) улица с обеих сторон была застроена каменными домами, а дальше до самой Конной площади тянулись глинобитные дома под соломой. Заканчивалась улица заставой со шлагбаумом, у которого стояла так называемая таблица, сообщавшая о количестве населения и каменных зданий в городе.

Работы по упорядочению улицы развернулись в 1837 году. От Харьковского моста до Николаевской площади улицу замостили, с обеих сторон проложили тротуары, уложили трубы для стока воды. В 1840 году ее осветили масляными фонарями. В те годы Старомосковскую стали называть Московской или Захарьковской улицей.

В начале второй половины прошлого века на улице появилось несколько небольших предприятий. В 1851 году на Московской, 24, возник механический завод Эдельберга, а спустя 10 лет напротив Конной площади открылся чугунолитейный завод Вестберга. В 60—70-х годах здесь были расположены водочные заводы, заводы минеральных вод, кондитерские фабрики.

Появились и учебные заведения. В здании с колоннадой за Харьковским мостом (ныне здесь 1-й индустриально-педагогический техникум) в 1845 году начала работу первая Харьковская мужская гимназия. В 1877 году на Вознесенской площади (ныне площадь Фейербаха) было открыто шестиклассное реальное училище.

В 1883 году на улице началось движение конки от биржи на Николаевской площади до Конной улицы (ныне улица Богдана Хмельницкого), а в следующем году – до Конной площади.

Во второй половине прошлого века в районе нынешнего завода «Серп и молот» появились завод Бельгийского общества, завод подвесных дорог и ряд других небольших промышленных предприятий. В 1904 году Бельгийское общество объединило свое предприятие с заводом сельскохозяйственных орудий акционерного общества Гельферих-Саде, который находился на Конной площади, а вскоре завод Гельферих-Саде перешел с Конной площади на территорию бывшего завода Бельгийского общества.

Одновременно с возникновением промышленных предприятий в этом районе появилось несколько больших зданий.

Напротив Конной площади на средства города были построены каменные казармы для Тамбовского полка. На месте нынешнего Дворца культуры электромеханического завода был сооружен Народный дом. Он принадлежал обществу распространения в народе грамотности и строился на деньги, собранные общественностью города. Автор проекта – архитектор А. А. Венсан. Открытие Народного дома, имевшего два зала и библиотеку-читальню, состоялось 2 февраля 1903 года.

Деятельность Народного дома была под строгим контролем местных властей: каждая прочитанная здесь лекция просматривалась и утверждалась. Однако представителям общественности часто удавалось обходить рогатки местных властей. Народный дом был популярен среди рабочих. В нем работали вечерние школы, читались лекции, устраивались массовые вечера, концерты. представления. Комитет по управлению Народным домом добился разрешения на постановку таких пьес, как "Горе от ума" А. Грибоедова, «Король лир» В. Шекспира,«На бойком месте», «Без вины виноватые», «На всякого мудреца довольно простоты», «Бешеные деньги» А. Островского, «На дне» и «Мещане» М. Горького и других. Любительскими драматическими кружками руководили И. М. Хоткевич (впоследствии видный украинский писатель, драматург, этнограф) и Г. С. Алексеев – брат выдающегося советского режиссера и актера, теоретика театрального искусства К. С. Станиславского (Алексеева). Приезжая в Харьков, К. С. Станиславский бывал на репетициях кружка. Несколько раз в Народном доме выступал выдающийся русский певец Ф.И. Шаляпин.

В 1907 году по приказу генерал-губернатора Народный дом был закрыт и разгромлен жандармами. Однако благодаря усилиям прогрессивной общественности его через год снова открыли.

В 1910 году рядом с нынешним стадионом завода «Серп и молот» был открыт небольшой стадион, на котором в мае 1911 года состоялась первая в городе международная футбольная встреча. В игре с английским клубом победила сборная Харькова.

В начале XX века улица протянулась далеко на восток. Во время первой империалистической войны здесь начали работать эвакуированные с запада заводы.

Переведенный из Риги велосипедный завод Лейтнера разместился на территории завода Гельферих-Саде. Летом 1915 года из Риги эвакуировали в Харьков электромеханический завод. Для предприятия отвели место за Николаевской больницей. Завод носил название ВКЭ или ВЭК– Всеобщая электрическая компания.

Накануне Октябрьской революции на улице почти рядом находились заводы ВЭК (ныне ХЭМЗ), Гельферих-Саде и Мельгозе (ныне «Серп и молот»), Лейтнера (ныне велосипедный) и другие, на которых было занято около 12 тысяч рабочих. Это был один из пролетарских районов города, сыгравший большую роль в борьбе за установление Советской власти в Харькове. В 1917 году на заводах были созданы мощные отряды Красной гвардии.

Самым большим в Петинском рабочем районе (так он назывался в те годы) был отряд Красной гвардии завода ВЭК. Выполняя решения Харьковского комитета РСДРП (б) от 11 мая 1917 года, партийная ячейка завода ВЭК поручила организацию заводского красногвардейского отряда члену Петин-ского райкома партии, депутату Харьковского Совета А. Ф. Пастеру. В июле 1917 года отряд насчитывал около 400 красногвардейцев. Усилению отряда способствовало решение Петинского райкома, согласно которому рабочие дружины небольших заводов влились в красногвардейский отряд завода ВЭК. Обучение красногвардейцев происходило ежедневно после работы на площади перед заводом. Занятиями руководили инструкторы из 30-го запасного полка. На заводе находился центральный склад оружия Харьковской Красной гвардии – арсенал. Здесь хранилось оружие, привезенное из Тулы.

После Великого Октября улицу переименовали в Первомайскую. Эта крупнейшая магистраль стала олицетворением индустриального Харькова.

Бурному росту улицы содействовало строительство новых предприятий.

В 1930 году под Харьковом, в открытой степи у станции Лосево, началось сооружение тракторного завода, В стройке принимала участие вся страна. Оборудование для ХТЗ изготовляли более 100 заводов.

26 сентября 1931 года, спустя 15 месяцев после начала работ, завод был подготовлен к пуску. 1 октября газета «Правда» опубликовала приветствие ЦК ВКП(б) строителям предприятия. В тот же день состоялся 25-тысячный митинг, на который прибыли многочисленные делегации от заводов Москвы, Ленинграда, Донбасса, Харькова.

С 1931 по 1937 год предприятие выпускало колесные тракторы, а с 1937 года перешло на выпуск гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ, газогенераторных тракторов ХТЗ-Т2Г.

В апреле 1929 года началось строительство турбогенераторного завода имени С. М. Кирова, вступившего в строй в январе 1934 года.

Сооружение завода намечалось проводить по проекту иностранных специалистов, предусматривавших строительство цехов из металлоконструкций. Но советские строители разработали проект с использованием железобетона, что намного снизило стоимость сооружения завода. Советское правительство, рассмотрев проект отечественных инженеров, дало согласие на его осуществление и отклонило проект заграничных фирм. В 1935 году завод дал стране первую паровую турбину мощностью в 50 тыс. квт. Турбогенераторный завод не только изготовлял разнообразные турбины, турбомеханизмы и генераторы, но и ремонтировал, восстанавливал и модернизировал турбины иностранных фирм.

Гиганты социалистической индустрии – тракторный и турбогенераторный заводы были образцовыми предприятиями молодой Советской страны. Их становлению оказывали помощь заводы Москвы, Ленинграда и других городов, которые изготовляли станки и разнообразное оборудование, рабочие Волгоградского тракторного завода принимали участие в сооружении ХТЗ, передавая свой опыт скоростного строительства.

Одновременно со строительством новых предприятий проводилась большая работа по реконструкции старых заводов: «Серпа и молота», ХЭМЗа, велосипедного и других.

Одно из старейших предприятий города – завод Гельферих-Саде 4(17) января 1918 года был национализирован. В 1919 году переименован в Первый государственный завод сельскохозяйственного машиностроения. В 1922 году, в дни празднования пятой годовщины Великого Октября, заводу присвоено название «Серп и молот». В 1923 году к нему присоединили завод сельскохозяйственного машиностроения имени Артема. С 1928 по 1932 год в результате реконструкции основной фонд завода вырос вдвое.

Значительных успехов добился и Харьковский электромеханический завод. В годы первой пятилетки объем его производства увеличился в шесть раз. ХЭМЗ изготовлял электромоторы и электротехническую аппаратуру для автоматизации доменного управления и другие виды продукции.

Значительно вырос за годы Советской власти Харьковский велосипедный завод, созданный в 1923 году на базе бывшего завода Лейтнера. К выпуску продукции он приступил в марте 1924 года. Уже в первой пятилетке предприятие перешло на изготовление велосипедов исключительно из отечественных материалов, В довоенный период им было выпущено более миллиона веломашин.

В годы первых пятилеток на проспекте было создано и много новых учебных заведений. В 1930 году в здании бывшего реального училища начал работать Институт механизации и электрификации сельского хозяйства. В том же году открылся Украинский институт лингвистического просвещения, переименованный в 1934 году в Педагогический институт иностранных языков.

К пятилетию Октября, в 1922 году, в бывшем Народном доме начал работу Краснозаводский рабочий театр. На его базе в 1928 году был создан Краснозаводский государственный драматический театр. Здесь работали известные мастера сцены: Е. Зарницкая, Л. Гаккебущ, А. Крамаренко, В. Добровольский. В 1933 году для улучшения обслуживания трудящихся Донбасса театр был переведен в Донецк.

В 1933—1938 годах на месте снесенного Народного дома было возведено прекрасное здание Краснозаводского театра (ныне Дворец культуры ХЭМЗа). построенное по проекту архитекторов В. И. Пушкарева, В. К. Троценко и инженера М. И. Рязанцева.

В районе Краснозаводского театра возник новый рабочий поселок из 36 двухэтажных домов. Тогда же за линией Юго-Восточной (Балашовской) железной дороги для рабочих ХЭМЗа и завода «Серп и молот» был построен жилой комплекс «Луч» по проекту архитекторов Г. Г. Вегмана, Е. А. Лымаря и других. К 10-летию Октября на территории бывшей Николаевской больницы было сооружено здание Краснозаводской образцовой рабочей поликлиники (архитекторы В. А. Эстрович и А. В. Линецкий).

В 1927 году возле завода «Серп и молот» открыли образцовую коммунальную баню с водолечебницей и бассейном для плавания (архитектор В. И. Богомолов). На углу проспекта и Безуглого переулка в 1929 году построили большой жилой дом для рабочих завода «Серп и молот». К числу значительных сооружений довоенного времени относится и жилой дом напротив улицы Академика Павлова, построенный для рабочих электромеханического завода по проекту архитектора Л. Г. Любарского.

Строительство новых предприятий, особенно тракторного завода, содействовало быстрому заселению восточной части проспекта. Здесь возник большой рабочий город со светлыми жилыми кварталами, утопающими в зелени деревьев. Это поселок тракторостроителей. Он отделен от промышленных предприятий полукилометровой лесозащитной полосой. На территории жилых кварталов равномерно размещены детские сады, магазины и другие учреждения бытового и культурного назначения. Застройка поселка осуществлялась по проекту коллектива архитекторов под руководством профессора П. Ф. Алешина. Возле жилого массива тракторозаводцев вырос поселок для рабочих других предприятий. Так возник новый жилой городской район, названный именем Г. К. Орджоникидзе.

Значительные работы были проведены по благоустройству проспекта. Его заасфальтировали. В 1930 году через железную дорогу у завода «Серп и молот» построили мост, что значительно улучшило сообщение. До тракторного завода проложили линию трамвая. Когда-то небольшая улица превратилась в зеленый пятнадцатикилометровый проспект.

В годы Отечественной войны промышленные предприятия, находившиеся на проспекте, были эвакуированы на восток. ХТЗ работал на нужды фронта в городе Рубцовске. На его базе после окончания войны был создан Алтайский тракторный завод. После освобождения Харькова в числе первых был восстановлен тракторный завод. С помощью трудящихся всех республик нашей страны тракторостроители вернули к жизни детище первой советской пятилетки. В1949 году ХТЗ перешел на производство тракторов Т-54, со временем был налажен выпуск колесных пропашных тракторов ХТЗ-7. В 1955 году начался серийный выпуск тракторов ХТЗ-14 с дизельным двигателем, коллектив завода создал новые машины ДТ-54М, ДТ-20 ДТ-16Г, которые в 1958 году экспонировались на Всемирной выставке в Брюсселе. Первым в стране завод освоил выпуск скоростных тракторов Т-75 и Т-74.

Радостном событием в жизни тракторозаводцев стал выпуск миллионного трактора, сошедшего с конвейера в начале 1967 года. В 1969 году с конвейера завода сошел первый трактор Т-25, который был награжден Золотой медалью Международвой выставки сельскохозяйственной техники в Москве. В годы восьмой и девятой пятилеток коллективы ХТЗ и Государственного специального конструкторского бюро по двигателям в содружестве с учеными и специалистами других организаций создали трактор Т-150. Эта мощная машина не уступает лучшим мировым образцам На международной выставке, проходившей в сентябре 1973 года в Будапеште, харьковскому трактору Т-150К (колесный вариант) присуждена золотая медаль. В изготовлении нового трактора непосредственное участие принимает свыше 160 предприятий, в том числе Харьковский завод тракторных двигателей, Купянский литейный завод, лозовские кузнечно-механический и «Трак-тородеталь», Дергачевский турбокомпрессорный завод и Чугуевский завод топливной аппаратуры.

Выпуску новейших высокопроизводительных машин в значительной мере содействует творческая дружба завода с научными коллективами. Более 40 лет ХТЗ работает в содружестве с коллективом Политехнического института имени В. И. Ленина, при заводе открыт общетехнический факультет института.

29 декабря 1973 года с главного конвейера ХТЗ сошел полуторамиллионный трактор. Юбиляром, на радиаторе которого цифра 1 500 000, стал новый трактор богатырь Т-150К. С 1974 года ХТЗ является головным заводом Харьковского производственного тракторостроительного объединения.

В 1946 году был полностью восстановлен турбинный завод имени С. М. Кирова. С 1953 года на заводе, кроме паровых, начался выпуск больших гидравлических турбин. Здесь созданы турбины для Каховской, Ангарской, Кременчугской и других гидроэлектростанций Советского Союза. В 1958 году завод выпустил первую в стране паровую турбину мощностью в 150 тысяч квт., а в 1960 году – первую в мире газовую турбину мощностью 50 тысяч квт. В 1964 году разработан проект крупнейшей в мире парогазовой установки мощностью в 200 тысяч квт. Большое достижение коллектива завода – выпуск в 1965 году паровой одновальной турбины в 500 тысяч квт. и запуск в серийное производство модернизированных паровых турбин мощностью в 300 тысяч квт., которые по своим технико-экономическим показателям находятся на уровне лучших мировых образцов.

Большое внимание уделялось и выпуску гидротурбин. За успешное освоение производства турбин и достижение высоких технико-экономических показателей завод в 1966 году награжден орденом Ленина.

Особенно успешно трудился коллектив предприятия в девятой пятилетке. Продукции завода – серийным паровым турбинам мощностью в 220, 300 и 500 тысяч кило-ватт – был присвоен Знак качества. Знак качества присвоен турбинам для Днепрогэса, Вилюйской ГЭС и другим. В 1971—1975 годах завод стал головным предприятием по производству турбин для атомных электростанций. Здесь созданы турбины для Нововоронежской, Армянской, Чернобыльской, Курской, Ленинградской, Кольской и других АЭС. Конструкторами завода разработан рабочий проект тихоходной турбины мощностью в 1 миллион киловатт

Моторостроительный завод «Серп и молот» изготовляет унифицированные дизельные двигатели, применяемые на машинах 27 типов. Завод оборудован по последнему слову техники. Моторостроительный завод «Серп и молот» – крупнейшее в стране специализированное предприятие по выпуску тракторных и комбайновых двигателей. С 1974 года завод является головным предприятием моторостроительного производственного объединения «Серп и молот». Крупнейшим предприятием страны в своей отрасли стал велосипедный завод имени Г. И. Петровского. Основные производственные процессы здесь механизированы и автоматизированы. В марте 1973 года с конвейера ХВЗ сошел 15-миллионный велосипед. Только за один год этот завод выпустил столько велосипедов, сколько было изготовлено за весь довоенный период. Дорожные, легкодорожные, спортивные, детские велосипеды с маркой ХВЗ хорошо знают в СССР и за рубежом. Харьковский электромеханический завод (ХЭМЗ) имени 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции выпускает электрические машины, электрические аппараты, станции управления, оборудование для кораблей и атомных ледоколов, усовершенствованное комплектное электрооборудование для новостроек металлургии. В 63 страны мира экспортируются электрические машины и аппаратура, изготовляемые на ХЭМЗе.

В начале 1973 года на заводе вступил в строй вычислительный центр – электронный мозг предприятия. В решении важных задач девятой пятилетки большой вклад внес и Научно-исследовательский институт ВНИИ-электроаппарат.

Харьковский станкостроительный завод имени С. В. Косиора, построенный в годы довоенных пятилеток (1935 год),– крупнейшее предприятие отрасли. В светлых корпусах цехов установлено современное оборудование, все трудоемкие процессы механизированы и автоматизированы. Завод выпускает станки общего и специального назначения, полуавтоматы, автоматы и автоматические линии. Впервые в нашей стране на заводе созданы круглошлифовальные станки с программным управлением. В марте 1972 года на выставке в Москве завод экспонировал станок для силового шлифования, оснащенный приборами, измеряющими детали в процессе шлифования и выдающими команду на окончание обработки. Шлифовальными станками, получившими Знак качества, оснащены многие заводы нашей страны, в том числе автозаводы на Волге и Каме. Станки с маркой «ХСЗ» закупают многие зарубежные фирмы. В девятой пятилетке коллектив завода работал над обновлением номенклатуры выпускаемых круглошлифовальных станков, которые найдут широкое применение в автотракторной, авиационной, металлургической, турбостроительной, подшипниковой и других отраслях промышленности. В 1976 году на заводе установлены мощности, обеспечивающие увеличение выпуска шлифовальных станков в 2,5 раза.

В послевоенный период на Московском проспекте построено несколько новых больших предприятий, среди которых заводы «Электротяжмаш», кабельный, подшипниковый, плиточный и другие.

Далеко за пределами города славится завод тяжелого электромашиностроения – «Электротяжмаш», основанный в 1946 году. Это одно из ведущих предприятий в СССР по выпуску мощных турбогенераторов, гидрогенераторов, крупных электрических машин и основное в стране предприятие по производству комплексного электрооборудования для тепловозов. Выпущенные заводом турбогенераторы работают на крупнейших ГРЭС страны – Змиевской, Днепропетровской, Новочеркасской, Троицкой, Ворошиловградской и других, а также на Каховской, Кременчугской, Киевской, Каневской ГЭС.

В девятой пятилетке предприятие начало серийное производство турбогенераторов мощностью в 500 тысяч квт для атомных электростанций. В десятой пятилетке электротяжмашевцы добиваются выпуска генератора мощностью в 1 миллион киловатт, рабочие чертежи которого уже созданы конструкторами.

На предприятии изготовляются также крупные электрические машины для металлургической, угольной, химической и других отраслей промышленности. Продукция завода поставляется более чем в 30 стран мира. На заводе создан Научно-исследовательский институт тяжелого электромашиностроения (НИИТЭМ), деятельность которого тесно связана с работой предприятия.

Более тридцати лет успешно выпускает продукцию для нужд народного хозяйства страны плиточный завод. Строительство завода началось еще в 1936 году, но помешала война, и предприятие было введено в строй только в 1946 году. В канун 1974 года коллектив завода выпустил 100-миллионный квадратный метр керамической плитки. Оснащенный современным оборудованием, завод ныне стал самым крупным предприятием такого профиля в стране.

В ноябре 1977 года отметит свой 30-летний юбилей 8-й Государственный подшипниковый завод. Изделия завода пользуются большим спросом не только в нашей стране, но и за рубежом. Они отправляются более чем в 30 стран мира. Среди крупнейших предприятий страны – завод «Кондиционер». Харьковские кондиционеры установлены в Московском и Киевском метрополитенах, в Кремлевском Дворце съездов, во Дворце спорта имени В. И. Ленина в Лужниках, в Останкинском телецентре, в Ленинском мемориальном комплексе в городе Ульяновске, на многих фабриках и заводах страны. Продукция завода экспортируется в 30 стран мира.

Завод «Кондиционер» – комплексное механизированное предприятие. Оно поддерживает, связь с десятками научно-исследовательских и проектных институтов страны. На территории завода находится научно-исследовательский институт ВНИИкондвентмаш. Завод «Кондиционер» входит в производственное объединение «Союзкондиционер».

На Московском проспекте расположены также заводы металлоконструкций, сантехизделий и другие промышленные предприятия. Харьковчане по праву называют Московский проспект «Аллеей гигантов». Промышленный потенциал его растет с каждым годом. В 1973– 1975 годах на проспекте вступил в строй полиграфический комбинат издательства «Сошалiстична Харювщина». Здание комбината состоит из газетного, журнального и редакционного корпусов и ряда вспомогательных помещений. В 14-этажном редакционном корпусе разместились редакции газет «Сощалiстична Харювщина», «Красное знамя», «Ленiнська змша» и «Вечiршй Xapкiв». Недалеко от поселка Восточный сооружается Роганский пищевой комплекс, состоящий из колбасного, хлебного, пивоваренного, мясомолочного, тарного заводов и макаронной фабрики. Первенец комплекса – молокозавод– вступил в строй в 1973 году. В 1974 году сдан в эксплуатацию колбасный завод. В десятой пятилетке в Роганском промузле будут построены новые корпуса кондитерской фабрики «Октябрь».

На Московском проспекте работают многие научные и культурно-просветительные учреждения.

Значительный вклад в развитие энергетической мощи нашей страны вносит коллектив Харьковского отделения Всесоюзного государственного проектного института – Теплоэлектропроект (ТЭП). По технической документации, разработанной специалистами института, построены крупнейшие электростанции – Змиевская, Славянская, Криворожская, Старобешевская, строятся мощнейшие в мире Углегорская и Запорожская ГРЭС, крупнейшая в стране тепловая электростанция – Криворожская ГРЭС. Заслуженной славой пользуется коллектив Украинского научно-исследовательского института растениеводства, селекции и генетики имени В. Я. Юрьева, занимающийся выведением комплексно-ценных сортов сельскохозяйственных культур. Широкое распространение в стране получили озимая пшеница Харьковская 63, твердая яровая пшеница Харьковская 46, три сорта озимой ржи – Харьковская 194, Харьковская 55, Харьковская 60, гибрид кукурузы Буковинский, ЗТВ и другие. Группа ученых под руководством доктора сельскохозяйственных наук профессора А. Ф. Шулындина осуществила давнюю мечту хлеборобов и селекционеров: выведено новое злаковое растение – третикале, соединившее в себе лучшие качества пшеницы и ржи. На протяжении многих лет институт возглавлял выдающийся ученый-селекционер, дважды Герой Социалистического Труда академик В. Я. Юрьев.

Многогранной культурной жизнью живет проспект. К услугам трудящихся новый кинотеатр «Москва», величественный Дворец культуры ХЭМЗа, славящийся своим музеем истории завода, молодежный клуб завода транспортного машиностроения имени Малышева и другие культурно-просветительные учреждения, стадионы ХТЗ и "Серп и молот", парки имени Артема и В. В.Маяковского.

Начало проспекта от площади Советской Украины до реки Харьков почти полностью застроено новыми домами. Привлекает внимание многоэтажный дом на углy проспекта и переулка Короленко, сооруженный в 1952 году по проекту архитекторов В. М. Донского и Д. П. Торубарова, и огромный жилой дом завода транспортного машиностроения имени Малышева, расположенный на углу проспекта и Харьковской набережной (архитектор П. И. Русинов). За Харьковским мостом расположились благоустроенные жилые дома заводов «Серп и молот», станкостроительного, велосипедного и других. В 1968 году на проспекте открыт крупнейший в городе универмаг «Харьков».

В 1954 году, в дни празднования 300-летия воссоединения Украины с Россией, открылось движение по новому железобетонному мосту через реку Харьков (архитектор А. Мещеровский, скульптор М. Овсянкин). Мост украшают скульптурные группы. На одном из пьедесталов стоят монументальные скульптуры, символизирующие нерушимое единство русского и украинского народов. Значительным центром жилищного строительства стал район Селекционной Станции.

Одновременно с жилищным строительством ведутся работы по дальнейшему благоустройству проспекта, улучшению средств сообщения. От жилого комплекса «Луч» протянулись две асфальтовые дороги. Между ними проходит трамвайная линия. Недалеко от ХТЗ построен новый путепровод, а трамвайная линия продолжена до плиточного завода. В послевоенное время на проспекте началось троллейбусное движение, сейчас маршрут троллейбуса доходит до Восточного поселка. На проспекте возле турбинного завода находится станция метрополитена «Московский проспект». Станция односводчатая, мелкого заложения. Переходы удобно связывают обе стороны проспекта. В архитектурном оформлении станции использована, индустриально-производственная тема. 23 августа 1975 года на станции состоялся торжественный митинг, посвященный пуску первого участка первой очереди Харьковского метрополитена.