Текст книги "Улицы и площади Харькова"

Автор книги: Николай Дьяченко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 16 страниц)

Второй участок протяженностью 7,6 километра со станциями «Комсомольская», «Имени Советской Армии», «Индустриальная», «Тракторный завод» и «Пролетарская» будет сдан в эксплуатацию в 1978 году.

            4.2 ПЛОЩАДЬ ФЕЙЕРБАХА

В XVIII веке это была окраина Харькова. По плану 1785 года здесь, за Вознесенской площадью–она называлась так по одноименной церкви – кончалась городская черта и начиналась подгородная Немышлянская слобода. В этом районе протекает речка Немышля. В начале XIX века на Вознесенской площади так же, как и на соседней Михайловской (ныне площадь Руднева), проходили торги.

Летом 1800 года на стене колокольни появился пасквиль на императора Павла I. Об этом случае донесли в Петербург. Все, кто видел и держал в руках пасквиль, были немедленно арестованы и препровождены в столицу, где их допрашивал сам царь. Но автора пасквиля не нашли. Разгневанный Павел I приказал поставить на Вознесенской площади виселицу для пасквилянта и объявить, что если к назначенному сроку его не найдут, то будут бить кнутами каждого десятого харьковчанина, город уничтожат, а всех жителей сошлют в Сибирь. На второй день после сооружения виселицы на ней появилось чучело Павла I. И только смерть царя спасла

жителей от наказания.

Вознесенская площадь застраивалась медленно. Только во второй половине прошлого века здесь появились каменные здания. В 1857 году на площади построили постоянную станцию электрических телеграфов (архитектор Шевцов). В 1877 году было закончено строительство большого здания реального училища (ныне Институт механизации и электрификации сельского хозяйства), сооруженного по проекту архитектора В. Михайловского. На том месте, где сейчас находится новый корпyc Института инженеров железнодорожного транспорта, в 1879 году возвели здание для 2-й женской гимназии. В 1880 году на площади был разбит сквер. В западной ее части в 1910 году построили четырехэтажное здание для Управления Северо-Донецких железных дорог и Харьковского железнодорожного училища, основанного в 70-х годах прошлого века.

На Вознесенской улице, выходящей на площадь, в доме № 3, в 1917 году помещался Харьковский комитет РСДРП (б) и редакция газеты «Пролетарий». С ноября 1917 года в этом доме находилась редакция и контора газеты «Донецкий пролетарий», а также районный штаб Красной гвардии Городского района. После победы Великого Октября на углу площади и улицы Фейербаха возведено большое здание Советской хирургической больницы. Железнодорожное училище было преобразовано в техникум, а позже – в Высшие технические курсы НКПС. В годы первой пятилетки на площади Фейербаха открылись новые учебные заведения: Геодезический институт, а затем на его базе Институт механизации и электрификации сельского хозяйства (1930 год) и Институт инженеров железнодорожного транспорта, организованный в 1930 году на базе Высших технических курсов НКПС. В помещении бывшей женской гимназии начала работать средняя школа № 21. Во время Великой Отечественной войны, 24 октября 1941 года, когда фашисты ворвались в Харьков, оборону в районе площади Фейербаха держали харьковские ополченцы. В здании Института инженеров железнодорожного транспорта размещался штаб полка народного ополчения.

После войны здания на площади восстановлены. В 1950 году по проекту архитекторов Н. Подгорного и Е. Гальперина сооружен новый корпус Института инженеров железнодорожного транспорта, соединенный со старым специальным переходом. На углу Московского проспекта и площади построен жилой дом для рабочих станкостроительного завода. Здание церкви перестроено и отдано в распоряжение Института механизации и электрификации сельского хозяйства.

Институт механизации и электрификации сельского хозяйства готовит инженеров механиков и инженеров-электриков по механизации и электрификации процессов сельскохозяйственного производства. На четырех факультетах института обучается более четырех тысяч студентов. Институт имеет учебно-опытное хозяйство.

Одним из крупнейших вузов страны транспортного профиля является Институт инженеров железнодорожного транспорта имени С. М. Кирова. На факультетах автоматики, телемеханики и связи, механическом, строительном, эксплуатационном, инженерно-экономическом готовят специалистов высокой квалификации для железнодорожного транспорта, разрабатываются проблемы, связанные с ускорением технического прогресса на железнодорожном транспорте и в других отраслях народного хозяйства.

            4.3 ПЛОЩАДЬ РУДНЕВА

Площадь названа именем героя гражданской войны Н. А. Руднева, погибшего в 1918 году.

Возникла площадь в конце XVIII века. Это была окраина Харькова, через которую проходил крепостной вал. Позднее площадь получила название Михайловской по имени церкви, находившейся в ее южной части. Она имела и другое название – Сенная – в связи с тем, что с 1814 года здесь сосредоточилась торговля фуражом. В своей южной части площадь доходила до реки Харьков. На этой территории собирались конная ярмарка и базар. В 1833 году базар перевели с Михайловской площади на территорию нынешнего Коммунального рынка, а на его месте, там, где теперь сквер, устроили «плацпарадное место». Здесь проводилось обучение солдат и проходили парады. Рядом стояли каменные здания, занятые под казармы.

В праздничные и воскресные дни площадь была местом народных гуляний. В деревянном балагане выступали бродячие цирковые труппы.

17 апреля 1872 года на Михайловской площади началось первое в истории Харькова стихийное выступление рабочих и ремесленников. Причиной его был несправедливый арест полицейскими некоторых жителей, участвовавших в праздничном гулянии. Возмущенная незаконными арестами большая группа рабочих и ремесленников, собралась у здания полицейского участка и потребовала освобождения арестованных. Не сумев сразу разогнать собравшихся, пристав Шмелев приказал пожарному обозу выехать в карьер на площадь, прямо на толпу. Под копытами лошадей погибло и было ранено много людей, в том числе женщин и детей. Это вызвало взрыв возмущения среди рабочих. Они разгромили канцелярию полиции и квартиры полицейских чиновников и двинулись к полицейской части, находившейся на Николаевской площади. На подавление выступления была мобилизована вся полиция города, пожарный гарнизон и войска, вызванные из других городов. Стремясь успокоить общественное мнение, харьковский губернатор приказал начать судебное следствие по делу Шмелева, однако суд, состоявшийся летом 1873 года, не нашел в действиях пристава состава преступления и оправдал его. В 1882 году площадь переименовали в Скобелевскую в честь генерала М. Д. Скобелева, отличившегося во время русско-турецкой войны 1877—1878 годов.

В 1889—1902 годах на площади по проекту архитекора А. Бекетова и при участии архитекторов Ю. Цауне и В. Хрусталева построили большое здание судебных установлений.

В дни первой русской революции, 12 октября 1905 года, на площади состоялся грандиозный митинг в честь рабочих и студентов – защитников баррикад на Университетской горке. 23 ноября 1905 года здесь прошел 15-тысячный митинг рабочих и солдат Харьковского гарнизона. Завершая демонстрацию, солдаты Старобельского, Богодуховского, Лебединского и Луцкого полков под звуки оркестра вступили на площадь. Вместе с ними шли колонны рабочих с красными знаменами.

9 февраля 1919 года на площади был похоронен Н. А. Руднев, прах которого перевезли из Царицына в Харьков.

В годы гражданской войны в здании бывших судебных установлений находились руководящие органы фронтов и армий, боровшихся с иностранными военными интервентами и белогвардейцами на Украине. С мая 1919 года здесь был штаб Харьковского военного округа, которым командовал К. Е. Ворошилов. В этом здании работал и А. Я. Пархоменко – он был комендантом города, а позже начальником штаба Харьковской укрепленной зоны. После освобождения Харькова от деникинских войск в январе 1920 года здесь расположился штаб Юго-Западного фронта под командованием А. И. Егорова. С сентября 1920 года в помещении бывших судебных установлений работал М. В. Фрунзе, назначенный командующим войсками Украины и Крыма. В этом здании в 1920 году работал И. В. Сталин.

С 1921 по 1934 год в этом здании находился штаб Украинского военного округа. Здесь в разное время работали видные военачальники – В. К. Блюхер, И. Э. Якир, Р. П. Эйдеман, И. Н. Дубовой. В штабе бывали и работали военачальники и политические руководители Красной Армии С. М. Буденный, К. Е. Ворошилов, Ф. Э. Дзержинский, Г. И. Котовский, Г. К. Орджоникидзе и другие.

В 1974 году на здании установили мемориальную доску. Она рассказывает о том, что в 1941 году здесь находился штаб 18-й армии, сформированной из числа военнослужащих Харьковского военного округа. В годы Великой Отечественной войны начальником политотдела армии был Л. И. Брежнев.

20 июля 1927 года в восточной части площади в присутствии делегатов IV Всеукраинского съезда строителей состоялась торжественная закладка клуба строителей. Проект здания разработали архитекторы Я. А. Штейнберг, И. Милеенис, И. Малоземов. В 1958 году клуб был реконструирован и реорганизован во Дворец культуры строителей имени А. М. Горького. Новая реконструкция Дворца культуры строителей была осуществлена в 1975 году архитектором Н. Ф. Черноморченко.

На площади находится также клуб производственго объединения обувных предприятий и библиотека для детей и юношества имени Н. К. Крупской, обслуживающая более двух с половиной тысяч юных читателей. В декабре 1959 года у выхода площади на Московский проспект был открыт памятник талантливому организатору и военачальнику Красной Армии Н. А. Рудневу, построенный по проекту скульптора В. П. Воловика и архитектора Ф. Д. Якименко.

В 1973 году на площади Руднева была произведена реконструкция сквера. Центральное место в нем заняла аллея, соединившая памятник Николаю Рудневу с его могилой. За памятником на центральной аллее сооружен бассейн с фонтаном. 25 струй фонтана – это количество лет, прожитых пламенным революционером.

            4.4 ПРОСПЕКТ ГАГАРИНА

Назван в честь первого в мире космонавта, летчика-космонавта СССР, Героя Советского Союза Ю. А. Гагарина в 1961 году. В конце XVII – начале XVIII века это была дорога на Змиев. Позже, когда дорога превратилась в улицу, ее стали называть Змиевской. В начале прошлого столетия улица доходила до нынешнего Молчановского переулка. Она оканчивалась каменным домом с большим фруктовым садом. Позднее здесь были построены казармы. В 50-х годах XIX века Змиевская улица продолжала застраиваться на юг и дошла до Молочной улицы (ныне улица Кирова), где в то время заканчивался город. На протяжении второй половины прошлого века улица застроилась дальше. В 1876 году ее замостили, и она стала частью шоссе на Змиев (ныне

Готвальд).

1 июля 1878 года на Змиевской дороге при выезде из города приехавшая в Харьков специальная боевая группа народнической организации «Земля и воля», в состав которой входили С. Перовская, Александр и Андриан Михайловы, Н. Морозов, А. Баранников, М. Фроленко и другие, сделала попытку освободить арестованного революционера П. И. Войнаральского Воспоминание участника этой акции А. Баранникова приводится в книге «Повести моей жизни», написанной одним из членов боевой группы, известным русским революционером Н. А. Морозовым: «...Показалась около города тройка, быстро подвигавшаяся к Змиеву. Андриан сильно ударил по лошадям. Через несколько минут мы уже ехали впереди жандармов, заставляя их следовать за собой на не-большом расстоянии... Я и Фроленко быстро выскочили из брички. Выступив на дорогу, я крикнул: «Стой!». Ямщик осадил лошадей... В этот самый миг Фроленко выстрелил, но промахнулся. «Что тут! Что это!» – крикнул в испуге сидевший по другую сторону от Войнаральского жандарм. Я выстрелил, и он упал на дно повозки лицом вниз. Испуганные лошади жандармов дернули и помчались... Произошло смятение... Расстояние между нами и жандармами все увеличивалось... и мы, убедившись в бесполезности дальнейшей погони, решили возвратиться в Харьков на постоялый двор».

В дореволюционный период застройка Змиевской улицы шла медленно. Судя по плану города 1903 года, улицы Державинская, Уральская, Колчигинская с примыкавшими к ним переулками только начинали застраиваться. Отдельно на пустыре стояла скотобойня, построенная в 1897 году.

В годы Советской власти проспект Гагарина и прилегающие кварталы стали средоточием целого ряда промышленных предприятий. На базе бывших скотобоен создан крупный мясокомбинат, который в настоящее время снабжает мясными изделиями не только Харьков, но и отправляет свою продукцию в братские республики страны. Далеко за пределами области известны изделия завода «Оргтехника», чулочной и ювелирной фабрик, фабрики головных уборов, заводов дорожных машин, экскаваторного, алюминиево-бронзовых сплавов, резиновых технических изделий «Прогресс», фабрики мороженого и других предприятий.

На проспекте Гагарина, кроме промышленных предприятий, находится также Украинский государственный институт по проектированию предприятий электропромышленности – Укргипроэнергопром, Украинский научно-исследовательский институт сельскохозяйственного машиностроения – Укрниисхом и Опорно-зональная научно-исследовательская лаборатория.

Коллектив основанного в 1943 году института Укргипроэнергопром вместе с филиалом в Запорожье осуществляет большую работу, направленную на увеличение потенциала электротехнической промышленности страны. В девятой пятилетке институт проводил комплексное проектирование строительства и реконструкции 82 производственных предприятий и восьми научно-исследовательских институтов электротехнической промышленности, в том числе создал проекты технического перевооружения таких харьковских предприятий, как ХЭЛЗ, ХЭМЗ, «Электротяжмаш».

Значительный вклад в развитие сельскохозяйственного машиностроения страны вносит коллектив Укрниисхома. На протяжении 1966—1970 годов в институте создано около 20 сельскохозяйственных машин, среди которыx пунктирная сеялка СКРИ-12, комбайн СКН-2А для уборки сахарной свеклы и другие машины. В 1972 году институт демонстрировал в Москве на Международной выставке «Сельхозтехника-72» новые образцы, один из которых – самоходная шестирядная свеклоуборочная машина КС-6 – запущен в серийное производство на Тернопольском свеклокомбайновом заводе. Всего за годы девятой пятилетки коллективом института совместно с конструкторскими организациями и заводами разработано и внедрено 16 наименований машин для обработки и уборки сахарного сырья. Институт поддерживает тесные связи со специалистами Венгрии, ГДР и Чехословакии. В январе 1974 года на базе института проводила свою работу секция сельхозмашиностроения и тракторостроения стран – участниц СЭВ.

На многокилометровом проспекте Гагарина разместились учебные и культурно-просветительные, медицинские, торговые, бытовые учреждения: учебный комбинат треста Укрглавхлеб, три школы, профессионально-техническое училище, библиотечный коллектор, библиотека имени Н. В. Гоголя, 13-я районная больница, 4-й клинический детский санаторий, мотель «Дружба», гостиница «Аэропорт», рестораны, кафе, магазины.

Нынешний проспект Гагарина – одна из важнейших магистралей Харькова, связывающая центр города с аэропортом.

Харьков – один из крупнейших авиационных узлов страны. Харьковский аэропорт возник в первые годы Советской власти. В 1923 году было принято решение об организации воздушного сообщения на Украине. С этой целью в Харькове создали Украинское акционерное общество «Укрвоздухопуть», почетным председателем которого был избран Г. И. Петровский, а заместителем– М. В. Фрунзе. Летом 1924 года началось регулярное воздушное сообщение по первым воздушным трас-сам Харьков—Киев, Харьков—Одесса. В мае 1926 года открылась первая на Украине международная линия Харьков—Тегеран.

Ё 1928—1930 годах на южной окраине Харькова был сооружен аэропорт—один из первых на Украине. Змиевская улица связала его с центром города.

Во время оккупации города фашистские захватчики нанесли авиационному хозяйству огромный ущерб. Харьковский аэропорт был превращен в груду развалин. После освобождения началось его восстановление, закончившееся в апреле 1945 года. В 1954 году по проекту архитекторов Г. Элькина, Г. Крюкова, Н. Литневича построен новый авиационный вокзал.

В 1971—1975 годах Харьковским аэропортом перевезено свыше трех миллионов пассажиров, 94 490 тонн груза и 7 955 тонн почты.

Сегодня Харьковский аэропорт – один из крупнейших авиационных узлов страны, перекресток больших воздушных дорог с интенсивным круглосуточным движением многих типов самолетов. Он связан прямыми рейсами с Москвой, столицами союзных республик, с крупными индустриальными и курортными городами страны. К услугам пассажиров комфортабельные турбовинтовые и реактивные лайнеры, в том числе харьковские самолеты ТУ-134А.

Аэропорт связан с городом троллейбусной линией Центр—Аэропорт, открытой 15 марта 1958 года. Сооружение этой линии длиной 10 километров осуществлено методом народной стройки трудящимися Коминтерновского и Червонозаводского районов. В 1966 году на проспекте Гагарина построено троллейбусное депо. На проспекте находится также автовокзал междугородного сообщения, открытый накануне Первомая 1958 года. Он расположен на углу проспекта и Молчановского переулка. В начале 60-х годов на проспекте Гагарина развернулось большое жилищное строительство. За мясокомбинатом по правой стороне магистрали возник новый жилой массив. Здесь поднялись десятки пятиэтажных домов, облицованных керамической плиткой.

Во второй половине 60-х годов по левой стороне проспекта к северу от улицы Байрона был построен жилой микрорайон, а с конца 60-х – в начале 70-х годов между мясокомбинатом и улицей Кирова по обе стороны проспекта выросли светлые многоэтажные корпуса новостроек.

В связи с застройкой проспекта Гагарина весной 1971 года началась реконструкция проезжей части магистрали. На участке проспекта между улицами Кирова и Байрона, где особенно интенсивное движение, создана одна из самых широких магистралей в городе, что :позволило более чем в два раза увеличить пропускную способность проспекта. Реконструкция магистрали продолжается.

В 1975 году на проспекте вошла в строй действующих станция метрополитена «Проспект Гагарина». Станция метро мелкого заложения, колонного типа. Путевые стены главного зала облицованы уральским мрамором и темно-серым гранитом. Тема архитектурного оформления станции – освоение космоса. При входах в главный зал из вестибюлей установлены два больших витража, один из которых посвящен первому в мире космонавту Ю. А. Гагарину.

Станция метрополитена очень удобна для пассажи ров. Один из ее выходов находится непосредственно у платформ железнодорожного вокзала Левада, второй выход расположен рядом с автовокзалом, откуда отправляются автобусы во многие города страны. Сверху над станцией метрополитена прошла асфальтовая дорога, соединившая кратчайшим путем проспект Гагарина с Красношкольной набережной.

Проспект Гагарина удобно связан троллейбусным сообщением с центром города, Основой, Салтовским жилым массивом, Селекционной Станцией, Орджоникидзевским районом. Здесь пролегают и автобусные маршруты. В будущем вдоль проспекта к аэропорту пройдет линия метрополитена.

В 1976 году на проспекте Гагарина, 2, построено высотное здание одного из крупных на Украине межотраслевого территориального центра научно-технической информации и пропаганды Украинского научно-исследовательского института научно-технической информации Госплана УССР. Задача центра – обслуживание Харьковской, Сумской и Полтавской областей. В 13-этажном здании из стекла и бетона будет размещено свыше 13 миллионов экземпляров специальной литературы по различным отраслям промышленности, строительства, сельского хозяйства. Абонентами нового центра станут свыше двух тысяч предприятий, организаций и учреждений и 15 тысяч инженеров, рабочих, ученых.

            4.5 НЕТЕЧЕНСКАЯ УЛИЦА

Соединяет площадь Урицкого и проспект Гагарина. Улица возникла в начале XIX века и обозначена на плане города 1822 года. Тогда ее пересекал проток Нетечь – старый рукав речки Харьков. Он образовался, когда речка изменила русло. Пересекающая проток улица получила название Нетеченской.

В 50-х годах прошлого века улица застраивалась деревянными зданиями, среди которых стояло только три каменных двухэтажных купеческих дома. В 1840 году ее осветили 22 масляными фонарями. Улица имела очень убогий вид и поэтому ее наряду с Нетеченской иронически называли Миллионной.

Там, где сейчас находится Подольский мост через реку Харьков, во второй половине XIX века был большой остров площадью более гектара, его называли Васильевским. На острове, в частных садах устраивались платные гулянья с фейерверками и музыкой.

Во второй половине прошлого века на Нетеченской появился ряд предприятий: в 1858 году макаронный завод и пряничная, в 1873 году – табачная фабрика, в 1876 году на Васильевском острове был открыт чугунолитейный завод.

На леваде, которая находилась по обе стороны протока Нетечи и примыкала к Нетеченской улице, в начале XX века в связи с проведением железной дороги Донбасс—Изюм—Харьков построили железнодорожную станцию, названную Левадой (1910 год). В бурные дни 1905 года по улице проходили много-численные колонны демонстрантов, а в годы гражданской войны со станции Левада отправлялись на борьбу с калединцами отряды харьковской Красной гвардии.

В советское время вокруг станции Левада возник ряд предприятий. Район Левады и Нетеченской улицы включен в первую очередь реконструкции города. Уже ведутся подготовительные работы. С территории станции Харьков—Левада в промышленную зону переносится целый ряд складов и некоторые мелкие предприятия. На месте старых одноэтажных строений вырастут современные многоэтажные здания с комплексом культурно-бытового обслуживания.

4.6 КРАСНОШКОЛЬНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ

Красношкольная набережная расположена на левом берегу реки Харьков между Московским проспектом и площадью Урицкого.

Возникновение этой магистрали относится ко второй половине XVIII века. По данным 1785 года, на месте нынешнего 1-го индустриально-педагогического техникума находился почтовый казенный двор со зданием почтамта, выходившим фасадом к реке Харьков. В первой половине XIX века на месте почтовой конторы построили дом, в котором разместилась первая Харьковская мужская гимназия. Здание возведено в стиле русского классицизма по проекту архитектора Е. Васильева, разработанному специально для учебного заведения.

В связи с открытием гимназии дорога вдоль реки Харьков получила название Гимназической набережной.

В годы Советской власти набережную переименовали в Красношкольную. В здании бывшей гимназии начала работу 10-я городская школа. Здесь учился Герой Советского Союза К. Н. Курячий, именем которого названа расположенная по соседству 53-я школа. 14 февраля 1943 года в районе села Мелиховки Нововодолажского района артиллерийская батарея 33-го гвардейского кавалерийского полка, которой командовал капитан Курячий, в течение 10 часов отбивала атаки врага, но не сдала своих позиций. В этом бою батарея уничтожила 10 вражеских танков и семь бронетранспортеров. Коммунист К. Н. Курячий пал смертью героя, защищая родную землю.

В послевоенный период на Красношкольной набережной было построено много новых зданий. Значительной реконструкции этот район подвергся во второй половине 60-х годов. На участке от улицы Руставели до площади Урицкого, а вглубь – от Подольского моста до Нетеченской улицы на месте снесенных ветхих зданий выросли девятиэтажные жилые дома, в нижних этажах которых разместились агентство Аэрофлота, Дом мебели, магазины.

На набережной возведено многоэтажное здание Укроргстанкинпрома – Украинского государственного проектно-технологического и экспериментального института станкостроения – ведущего в своей отрасли. Сегодня институт обслуживает свыше 40 станкостроительных и инструментальных предприятий страны. Коллектив института оказывает большую помощь предприятиям города.

На набережной сооружено здание Украинского отделения Всесоюзного государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института энергетических систем и электрических цепей – Энергосеть-проект, организованного в 1962 году. Основные направления работы института – проектирование энергосистем и схем электроснабжения промышленных районов и особо крупных потребителей Украины и Молдавии, Белгородской и Воронежской областей; разработка систем автоматического управления предприятием и отраслью, диспетчерского управления средств связи и другие.

В апреля 1974 года состоялось представление в новом цирке, возведенном в западной части Красношкольной набережной. Здание цирка сочетает в себе монументальность и изящество, современность и цирковую традиционность. Арена в случае необходимости может быть переоборудована под бассейн или каток. Это настоящий дворец циркового искусства, вмещающий более двух тысяч зрителей. Харьковский цирк – один из старейших в стране. Он основан в 1886 году. Здесь начинали свой творческий путь Ирина Бугримова, Эмиль Кио, Олег Попов, Валентин Филатов и многие другие мастера арены. На реке Харьков в районе Красношкольной набережной намечается сооружение большого водоема, рядом с которым будут построены универсальные магазины, рестораны.

            4.7 УЛИЦА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ

Возникла в XIX веке и была названа, как и селение Москалевка, Москалевской. Значительное заселение это– го района началось с 1829 года.

В середине прошлого века дорога на Москалевку проходила по Нетеченскому мосту, а дальше по грязной и неудобной набережной реки Харьков. В то время Большая Москалевская не была замощена, на ней стояли деревянные дома, и только здание меднолитейного завода было каменным. Левая сторона улицы была застроена до пересечения с Заиковской, дальше на юг домов не было. Все пространство между Заиковской (ныне улица Первой Конной Армии), Основянской и Москалевской, на котором теперь расположены улицы Батуринская, Полтавская, Валерьяновская, Миргородская, Киевская, Цигаревский переулок, представляло собой песчаную пустыню – «Аравию», принадлежавшую помещику Квитке. Память об этой пустоши сохранилась до наших дней в названии Аравийской улицы. В 1883 году был принят план разбивки «Аравии» на улицы и переулки и началась продажа участков.

На протяжении 40—70-х годов прошлого века на улице возник ряд предприятий. В 1840 году на Москалевской, 87, открылся завод по изготовлению кафельных плит; в 1868 году в доме № 31 начала работать перчаточная фабрика; в 1869 году на Москалевской, 67, возник чугунолитейный, а в 1871 году – свечно-восковой заводы. В конце XIX века вблизи улицы начал работать чугунолитейный и механический завод фон Дитмара (ныне завод «Свет шахтера»). К середине 80-х годов прошлого века Большую Москалевскую застроили до речки Лопань, а в начале XX века Москалевка полностью слилась с Основой.

Район Харькова—Основа широко известен. Его имя носит выдающийся прозаик новой украинской литературы Григорий Федорович Квитка-Основьяненко (литературный псевдоним Грицько Основьяненко), родившийся здесь в 1778 году. С 1830 года и до конца своей жизни писатель жил на Основе. Здесь были написаны его лучшие произведения, в том числе «Малороссийские повести, рассказанные Грицьком Основьяненком».

В 1884 году по Большой Москалевской прошла линия конки, а в следующем году улица была замощена.

В период Великого Октября по улице проходили с красными знаменами колонны рабочих, здесь происходили демонстрации и митинги. В память об этих событиях Москалевскую переименовали в улицу Октябрьской Революции.

В годы Советской власти улица приобрела новый облик, стала зеленой и благоустроенной. Здесь появился ряд новых зданий. В 1929 году началось строительство 6-й поликлиники. Она выросла на углу Заиковской (ныне улица 1-й Конной Армии) и улицы Октябрьской Революции.

Центральным предприятием района, прилегающего к улице Октябрьской Революции, стал завод «Свет шахтера» – одно из крупнейших предприятий города. Завод выпускает разнообразные машины для угольной промышленности. В девятой пятилетке завод «Свет шахтера» специализировался на выпуске тяжелых передвижных шахтных конвейеров для механизированных угледобывающих комплексов и струговых установок. Ордена Ленина завод «Свет шахтера» недаром называют арсеналом горной техники. Конвейеры, светильники и другие механизмы, которые производятся в цехах завода, широко используются в угольной промышленности страны. Среди предприятий и организаций, расположенных в районе улицы Октябрьской Революции,– Харьковская экспедиция геологоразведочного треста Укрюжгеология. Ее геологические партии занимаются поиском полезных ископаемых, необходимых для дальнейшего развития промышленно-экономического комплекса северо-восточных областей Украины. В результате их поиска в Лозовском районе Харьковской области разведано месторождениe каменного угля запасом в три миллиарда тонн. Коллектив экспедиции активно участвует в поисках подземных вод на торритории Харькова и в пригородной зоне.

В 1972 году в районе улицы Октябрьской Революции (Гостиная, 16), в трехэтажном здании бывшей 97-й средней школы открыт новый Дворец пионеров «Октябрьский». Во Дворце работают различные кружки. Особенно популярен кружок юннатов, создавший в фойе Дворца зимний сад.

На улице Октябрьской Революции разместились разнообразные магазины, кинотеатр «Октябрь», библиотека и другие культурные и бытовые учреждения, больница. В последние годы здесь построен ряд жилых домов. По улице проходит трамвайная линия. В 1964 году улицу Октябрьской Революции кратчайшим путем соединили трамвайным сообщением с районом Привокзальной площади.

Благоустройство улицы Октябрьской Революции продолжается. Намечено провести большие работы на отрезке магистрали, начиная от улицы Текстильной и до железнодорожной линии; расширить проезжую часть улицы, соорудить вторую проезжую часть под железнодорожной линией. В будущем улица Октябрьской Революции станет продолжением Клочковской, то есть частью центральной городской магистрали север – юг.

             4.8 ПЛЕХАНОВСКАЯ УЛИЦА

После Великого Октября улица названа именем деятеля русского и международного социалистического движения, теоретика и пропагандиста марксизма, одного из основателей РСДРП Г. В. Плеханова.

Когда-то здесь проходила дорога на юг, называвшаяся Таганрогской. Там, где сейчас Плехановская улица пересекает улицу Кирова, в начале XIX века были кирпичные заводы. В 50-х годах прошлого столетия на улице среди маленьких домиков под соломой выделялся дом коллежского советника Петина. Поэтому улицу называли еще Петинской. Сначала Петинская доходила до нынешней улицы Ганны, а дальше шли огороды и выгоны. Со временем улица протянулась до пересечения с улицей Кирова. Она застраивалась только с левой стороны,