Текст книги "Сотый шанс"

Автор книги: Николай Стуриков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 13 страниц)

ПРОДОЛЖЕНИЕ

На этом радостном, победном моменте, пожалуй, можно бы и закончить повествование о неслыханном перелете мятежного экипажа, про который позднее будет сказано: «Вы показали, что в каких бы условиях ни находился советский человек, он всегда останется советским человеком», а солдат напишет стихи:

 
Кем не закончено сраженье,
Врагу не скажет тот: «Прости».
Тот в самом трудном положенье
Сумеет крылья обрести.
 

Но, думается, читателю небезынтересно узнать, как сложились судьбы героев этого документального рассказа, что произошло на Узедоме после захвата пленными модернизированного бомбардировщика «Хейнкель-111».

После войны Девятаев вернулся в Казань, стал работать в речном порту. И однажды под вечер домой к Михаилу Петровичу пожаловали журналисты. Он впервые встретился с корреспондентами, и это несколько обескуражило капитана рейдового буксирного, неказистого теплохода. Капитан считал, что в газетах пишут только о выдающихся людях и событиях.

– Что вы! – искренне возразил он. – Мы – подсобная служба. Баржи переставляем, плоты подтягиваем. Писать не о чем, не заслужили.

– Насколько нам стало известно, вы улетели из плена на фашистском самолете…

– Ну, то дела давно минувших дней, – грустно ответил Девятаев. – И кому полагается, те об этом хорошо знают…

– То – другое дело. Вы нам расскажите.

Девятаев отмахнулся:

– И вспоминать не хочется… Кому надо было, я десятки раз повторял одно и то же. – И предложил: – Выпьем лучше чайку. Густой, ароматный.

– С удовольствием.

Присели за стол. Узнав за чаем, что один из журналистов был летчиком в Испании, Девятаев сразу оживился:

– Боброва, случаем, не знавали?

– Владимира Ивановича? Еще бы!.. Сбил там, помнится, тринадцать «фиатов» и «юнкерсов».

– Так он же мой командир! – привстал от неожиданности Михаил Петрович. – Мы же кровные побратимы.

– Как?

– Когда в сорок первом меня ранили, он пол-литра своей крови мне отдал.

И журналисты «вытянули» рассказ из волжского капитана. Они просидели у него за остывшим чаем далеко за полночь.

Через несколько дней пришли снова:

– Да вы знаете, Михаил Петрович, что вы за человек: вам Золотая Звезда полагается, не меньше! Мы смотрели документы. Теперь будем писать.

– Вот это зря.

– Почему?

– Во-первых, никакого героизма. Давайте обойдемся без громких слов. Во-вторых, вы должны знать, что меня спрашивали: «Зачем тебе дали самолет, с каким заданием летел?..»

– Но ведь это несправедливо! Сейчас другое время.

– В-третьих, – Девятаев стоял на своем, – никто такого не напечатает.

Не печатали, действительно, долго. Закончилась навигация пятьдесят шестого, капитан поставил теплоход на зимовку, а сам преподавал на курсах матросов-рулевых правила судовождения.

Погожим мартовским утром, когда весело припекало теплое вешнее солнышко, Девятаев начал обычные занятия в классе. Дверь открыл коллега-преподаватель:

– Михаил Петрович, вас к телефону. Сам министр вызывает.

Девятаев вышел в коридор:

– Не разыгрывай, видишь, урок…

Снова открылась дверь. Пришел начальник курсов:

– Прошу ко мне в кабинет.

Телефонная трубка донесла вежливый шутливый голос:

– Вы что, Михаил Петрович, уже и министра не хотите признавать?..

– Простите, но…

Девятаев терялся в догадках. С какой стати ему будет звонить министр? И даже знает имя-отчество… Тот же голос стал серьезнее:

– А я, грешным делом, и не думал, что у нас в речном флоте работают такие люди. Только сейчас узнал из «Литературной газеты». А вас прошу завтра быть у меня. Билет на самолет в Казани приготовлен. До свиданья, до завтра. Встретимся в Москве.

На другое утро в большом доме на Кузнецком мосту ему сказали:

– Министр вас ждет.

В повести фронтовых лет «Небо войны» трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин написал:

«…Вчера мне сообщили, что с задания не возвратился старший лейтенант Девятаев… Он выпрыгнул с парашютом на вражескую территорию. Что стало с ним?

Ждали день, другой, звонили в штабы – никто ничего не сказал о нашем Девятаеве. Его поглотила страшная неизвестность. Что ж, не он первый и, видимо, не он последний. Одним удавалось сравнительно быстро вырваться из фашистских лап, другие проходили мучительный путь через концлагеря, третьи не возвращались совсем.

Вскоре в дивизию поступил приказ: перебазироваться в район Равы-Русской. Решив, что это будет, видимо, наша последняя база на собственной территории, я снова вспомнил о Михаиле Девятаеве. Где же он приземлился? Даже если его не схватят немцы, ему не пробраться к линии фронта. Ведь в лесах Западной Украины хозяйничают шайки бандеровцев.

О судьбе Девятаева мы узнали много лет спустя. Это не просто героическая, а поистине легендарная история.

…Существовавший в то время «порядок» расследования подобных случаев надолго похоронил в бумагах самоотверженный подвиг советских людей, и прежде всего их вдохновителя и вожака. Лишь когда была восстановлена правда и история этого подвига, Девятаев прибыл в Москву, чтобы встретиться здесь со своими боевыми друзьями и сподвижниками, вспомнить вместе с ними подробности необычайного перелета.

Тогда и я после многих лет разлуки и неведения увидел бывшего своего летчика, о котором много думал на фронте, не раз мысленно шел с ним по мрачным лабиринтам вражеского плена. Мы с Девятаевым разыскали на карте тот населенный пункт Львовской области, из которого он вылетел на боевое задание, припомнили его последний воздушный бой».

…Министр речного флота России в большом светлом кабинете, застеленном мягкими коврами, усадил Девятаева напротив себя и предложил «расширить» очерк, опубликованный накануне в «Литературной газете». Время для рассказа не ограничил.

– Про все рассказывайте, Михаил Петрович.

Петрович «исповедывался» почти час, полагая, что его слушает только Зосима Алексеевич Шашков. Министр не перебивал. Но иногда, подливая в стаканы минеральной воды, вежливо, тактично или поддакивал, или участливо, заинтересованно о чем-нибудь осторожно спрашивал.

Девятаев чувствовал здесь другое отношение к себе, совсем не такое, как там, где особо «бдительные» служащие пристрастно «выясняли», кто дал ему самолет и с каким заданием он летел.

– Вот и все, – закончил рассказ.

Министр поднялся за столом и, глядя поверх собеседника, погромче спросил:

– Ясно, товарищи?

Волжский капитан обернулся и… оторопел. На стульях вдоль стен большого кабинета сидели работники министерства. Как они вошли, он не слышал, их шаги поглотил мягкий ковер.

Была еще беседа с министром, теперь, действительно, один на один. Зосима Алексеевич спросил, на каком судне хотел бы капитанствовать Девятаев.

– Так я работаю на РБТ.

– Рейдовый для вашего размаха маловат. Хотите, назначим на транзитный трехпалубный новой постройки?

– Нет, не потяну. Опыта нет, – честно признался Девятаев. – Да и живу в Казани, семья, дети…

– Это я к слову, – улыбнулся министр. – В Сормове заканчивается постройка первого теплохода на подводных крыльях. Скоро начнутся государственные испытания. Хороший корабль, скорость семьдесят километров. Слыхали про такой?

– Понятия не имею…

– У него, как у самолета, есть даже угол атаки крыла. Таких судов доселе не бывало.

Девятаев еще не догадался, на что намекал министр. А тот продолжал:

– Конструкторы просили на «Ракету» и катерника, и летчика. Но чтобы оба были речниками. Катерника мы подобрали, еще кандидатура – только ваша. Надеюсь, согласие дадите.

– Так я же в этом деле ничего не смыслю, – растерялся Михаил от неожиданного предложения.

– Уж если вы там завладели их самолетом, здесь-то все будет проще, здесь дома. И вообще на «летучем» корабле летать полагается летчику. Вам, как говорится, и карты в руки. Подумайте, пока еще денька три-четыре побудете в Москве. Вас хотят видеть в Комитете ветеранов войны, Маресьев разыскивает. И Покрышкин звонил. Повстречайтесь с ними. Ведь друзья боевые.

…В Сормове Девятаева почтительно встретил главный конструктор кораблей на подводных крыльях Ростислав Евгеньевич Алексеев, его сотрудники, капитан-испытатель «Ракеты» Виктор Григорьевич Полуэктов, механик Николай Петрович Горбиков.

Девятаев понимал, что для него, впервые увидевшего «Ракету», многое здесь будет новым, неизвестным. И прежде всего – скорость. Вода, речной фарватер – это не небо, где истребитель становится истребителем… Полуэктов же, спокойный, рассудительный человек, знает в «Ракете» каждую заклепочку. При постройке судна он подсказал конструкторам больше ста дельных предложений. И потому при первой же встрече Девятаев откровенно сказал ему:

– Направление-то у меня с большой печатью, а если в деле нет разумения, ею не прикроешься…

– Меня тоже «женили» заочно, – шутливо отозвался Полуэктов. – Но не жалуюсь: «невеста» быстроногая…

– Кто в море бывал, – добавил главный конструктор Алексеев, – тот лужи не боится. Все будет хорошо.

Упорства и настойчивости Девятаеву было не занимать. Выводить «Ракету» на крылья, вести в скоростном режиме оказалось не так страшно, как «малевали». Сложнее оказалось отработать подходы к причалам. Тут-то и пригодился летный опыт. Ведь посадить самолет на землю – один из самых ответственных моментов полета.

Полуэктов остался доволен новичком.

– Сообразительный, – сказал о нем Горбикову. – Над чем я бился неделю, за день осваивает.

Механик подтвердил:

– И в двигателе разбирается…

Семнадцатого августа все газеты напечатали Указ… Правительственной телеграммой Михаила Девятаева вызвали в Москву.

Главный маршал авиации, командующий Военно-Воздушными Силами страны Константин Андреевич Вершинин вручил капитану «Ракеты» орден Ленина, Золотую Звезду, грамоту Героя.

На торжестве были и Александр Иванович Покрышкин, и успевший прилететь с Дальнего Востока Владимир Иванович Бобров.

Хорошо было хлебосольное московское гостеприимство, приятны встречи со старыми друзьями и новые знакомства. Но в Горьковском речном порту готовили «Ракету» к открытию первой в стране регулярной скоростной пассажирской трассы. Девятаев заспешил туда. Ему предстояло нести вахту в капитанской рубке.

НОВЫЙ ПОЛЕТ

Воскресным утром двадцать пятого августа 1957 года впервые полетело с пассажирами диво дивное, корабль крылатый – «Ракета».

И, как ни странно, началось это с курьезов. В канун рейса судоходная инспекция и спасательная служба поставили

«в известность всех владельцев моторных и весельных лодок в связи с началом курсирования на участке Горький – Казань скоростного теплохода «Ракета» запрещается выходить на Волгу на весельных и моторных лодках.

Всем лодочным станциям и яхтклубам в указанные часы (время для каждого пункта проставили свое – согласно расписанию. – Н. С.) запрещается выдавать плавсредства на прокат».

Теперь это устрашающее предупреждение вызывает лишь легкую усмешку. А тогда… Тогда владельцы личных плавсредств всерьез приуныли, им, казалось, пришел конец. Попробуй поплыви – дьявольская «Ракета» вмиг раздавит, щепок не соберешь. Даже отчаянные смельчаки не отважились спустить лодки на воду. В «указанные часы» купальщики, как по команде, выскочили из воды на песчаные берега, а рыболовы, проклиная шайтан-пароход, непойманных язей и окуней, торопливо смотали удочки.

– Уходи от воды, волной расшибет! – через мегафоны со всей строгостью вещала милиция.

– Тебе жизнь не дорога? – спрашивала спасательная служба. – Валяй отсюда!

Ведь никто еще не видел летающего судна, не знал, «с чем его едят».

Все было внове.

Когда в шестидесятом году по Волге начал ходить «Метеор» – крылатое судно вдвое больше своего первенца – такой шумихи не было. Но устрашение первой «Ракетой» держалось не одну навигацию. Кому-то сказали, что она «попадает в воздушные ямы», что «крылья» могут отвалиться и «Ракета», как снаряд, «врежется в речное дно». Чтобы рассеять всякие сомнения, Полуэктов прибегнул к «наглядной агитации»: предложил членам экипажа брать в дорогу жен, детей, знакомых и покатать на новом судне. На дебаркадерах уговаривали людей:

– Не хотите быстро и с комфортом ехать? Или побаиваетесь? Да вон, смотрите, детишки не трусят…

Как анекдот вспоминается курьез. «Ракета» ошвартовалась у причала. К сходням подошла старенькая женщина со свертком.

– Где у вас тут капитан?

– Я, мамаша, – Девятаев открыл дверцу рубки, – слушаю вас.

– Спасибо тебе, сыночек, большое спасибо.

– За что? – не понял он. – Вы, кажется, с нами не ехали.

– Правильно, правильно. И не поеду, я пароход жду, на нем живой останешься.

– Не понимаю, в чем дело? – капитан перевесился через перила.

Женщина, приподняв сверток, повеселела:

– Я в сельпе мануфактуры на две кофты купила и внучатам на рубашки. Подмочили ее немножко, и цену скостили. А материал все равно хороший. Вот и спасибо тебе.

– За что? Не понимаю…

– А как же, – старушка заговорила украдкой, чтоб другие не услышали. – Восекось вон какой ветер был. Сказывают, твоя «Ракета» на баржу налетела, бок ей пробила. Ну, и подмочило мануфактуру-то, продавать стали дешевле.

Не выдержав, капитан расхохотался.

– Ни на кого мы не налетали, мамаша, – ответил, посерьезнев. – Никакую баржу не топили. Напраслину разносят.

– Да, я сама-то не видела. Только спасибо тебе…

Убирая трап, моторист, парень веселого склада, не выдержал:

– Бабуся, а тебе атомной энергии не надо?

– Накой она?

– Печку топить. Одного наперстка на всю зиму хватит. В тепле будешь.

Капитан из рубки погрозил пальцем мотористу. Но тот закончил:

– Вон около бакена мы ледокол ухайдакали. Нырни – и будет у тебя атомная…

– Я шкипера попрошу, он у меня знакомый.

Но вернемся к первому рейсу. В тот солнечный воскресный день, кажется, все жители прибрежных сел и деревень высыпали к реке. Сгрудились на холмах, облепили откосы. Мальчишки, словно щебечущие воробышки, устроили свои «наблюдательные пункты» на покатых крышах домов и в густоте зеленых куполов деревьев.

«Ракета» выкатилась из-за поворота просто, как шарик. И, ко всеобщему удивлению, никого не пугая, не разбивая и не расталкивая: то ли стремительно плыла, то ли летела, как легковой автомобиль по хорошей дороге. И никакой огромной волны за кормой – только узенькая косичка вспененной воды.

Перед дебаркадером, увитый флагами расцвечивания, куда-то убрала пластины-ноги, мягко опустилась корпусом на воду.

И сразу не стало никакого дива. Швыряет носом воду, как обыкновенный катер. Даже не теплоход.

Постояло это диво – или не диво: не поймешь – минут пять у причала, где-то внутри спрятало счастливчиков с независимыми лицами и корреспондентскими билетами, вскинуло за кормой пушистое облако водяной пыли, помчалось дальше.

Ни одно большое событие не обходится без журналистов. Через день корреспонденты поведали читателям, как они, спустившись по широкой лестнице на террасу, прошли в салон и сразу попали в «самолетную обстановку». Самолетные, в белых чехлах кресла, на полу красная ковровая дорожка, на окнах кремовые, из шелка, занавески. Искрится никель отделки, весело сияют зеркала.

«Первое впечатление таково, будто мы на гидросамолете, который несется низко над водой. И пока мы осваиваемся с этим ощущением, город остался далеко позади, мимо окон с необычной скоростью проносились берега».

На «Ракете» возвращались после соревнований в Горьком казанские спортсмены. К половине пути они чувствовали себя по-домашнему. Одни, углубившись в креслах, читали газеты или дремали, другие попивали кофе возле буфета. Две велосипедистки складывали букет цветов и сговаривались, как торжественно преподнести его экипажу.

«На корме уединилась мечтательно настроенная пара. И если предположить, что тут происходил самый важный в жизни разговор, то это первое признание, сделанное над Волгой в подобной скоростной обстановке. Руководитель физкультурников, потирая лоб, составлял ведомость и резонно заметить, что до сих пор ни один финансовый документ не перемещался по реке с такой скоростью».

По салону и террасам «Ракеты» неторопливо расхаживал высокий крепкий человек в белой тенниске, с непокрытой головой. Прислушивался к шуму мотора, «улавливал» вибрации корпуса, перевешивался через борт, рассматривая «водяные» крылья. Это был главный конструктор Ростислав Евгеньевич Алексеев.

– Погода, товарищи, никудышная, – сказал он журналистам.

Те недоуменно переглянулись: не поняли. Тепло, безветренно, река гладкая, точно стекло.

– Штормишко нужен.

В первом рейсе пассажиры не заметили, как внесла их «Ракета» в Казанский порт. Только почувствовали, как мягко осела и скорость, будто включили автомобильные тормоза, быстро погасла.

И тут же забасили гудками старые суда-колесники, залились сирены на теплоходах.

Они приветствовали «Ракету».

С рейдовых буксиров капитаны, механики, матросы машут фуражками.

– Петрович, поздравляю!

– Не зазнавайся, подойди к нам!..

– Миша, привет, дорогой!..

Друзья приветствовали Девятаева. Они рады за своего товарища. Ведь совсем недавно он стоял за штурвалом вот такого же, похожего на утюг, трудяги-тягача… А теперь…

Он – летчик, и, значит, ему летать…

В порту был митинг. Речи произносили с палубы «Ракеты». На нее летели букеты цветов.

Немало интересного поведали тогда корреспонденты своим читателям, кинооператоры – зрителям. Но кое-что осталось за бортом журналистских блокнотов.

На митинге никто не приметил невысокую черноволосую женщину с карими глазами. Будто завороженная и вместе с тем смущенная, она неотрывно смотрела на палубу «Ракеты», где стояло высокое речное начальство. Слушала речи – и не слышала их. Но вот донеслось: «А водит этот беспримерный теплоход Герой Советского Союза товарищ Девятаев». Вокруг шумно захлопали, а у женщины повлажнели глаза.

Первой ее заметил капитан. И, как только закончился митинг, он приветливо махнул женщине букетом цветов, торопливо сбежал по трапу. Какие-то возбужденные мужчины в форменных кителях, в матросских тельняшках обступили капитана, жали руки, обнимали, загородили плотным кольцом.

А невысокая женщина стояла в сторонке. Рядом с ней два мальчика. Один из них, младшенький, если приглядеться, был очень похож лицом на капитана.

Он еле-еле выбрался из окружения.

– Фая!.. Сынки!.. – капитан обнял всех сразу. – Как вы тут без меня?..

– Пап, а пап, а где у «Ракеты» крылышки? Их вовсе нет.

– Сашок! – одернул старший, Алеша. – Перестань.

Михаил и Фаузия молча смотрели друг на друга. Как будто они давно не виделись и не знали, о чем заговорить. Но им все было понятно, они разговаривали от неизбывной радости повлажневшими, светящимися глазами.

– Напрасно они меня так, – наконец, тихо проговорил он, – до небес… А ведь главные-то на «Ракете» Алексеев, Полуэктов, Горбиков… А я сбоку-припеку. Так, юнга…

– Момент, Миша, выбрали…

Всего несколько дней назад изумленно читали Указ… В дом зачастили почтальоны с пачками писем и телеграмм. Фаузия Хайрулловна теперь впервые увидела «Ракету», о которой столько нашумели в газетах и по радио. Успели нашуметь и о нем, о Мише…

– Фая, извини, мне пора, – как бы виновато сказал Михаил. – Сейчас пойдем на заправку. Это минут на пятнадцать-двадцать. Прокатись с ребятишками.

– Что ты! Нет, нет. Скажут, только начал работать, а уже своих катаешь.

– Так вместе со всеми. Многие поедут…

– В другой раз, – и сразу заботливо: – Ты хоть не голодный? Я тебе эчпишмак испекла….

– Что ты! Я вам подарки привез. Московские… Там, в рубке…

– Ладно, потом. Иди, Миша, тебя ждут. Вот, возьми письма и телеграммы. Их тут целая куча.

Капитан ушел в рубку.

Развернувшись, «Ракета» через две минуты вскочила на свои тонкие крепкие ноги. Вслед ей махали платками, фуражками, руками. А маленький Саша никак не мог понять:

– Мам, а мам, а где у нее крылышки?

– Под водой, их не видно, – серьезно разъяснил степенный Алеша.

Как и вниз, с одинаковой скоростью полетела «Ракета» вверх по Волге.

Перед вечером вернулись к причалу, от которого отходили утром. Кто-то из экипажа пошутил:

– Скажите, у кого из волгарей, кроме нас, бывало такое: завтрак в Горьком, обед в Казани, ужин в том же Горьком?

И даже внешне хмурый, озабоченный Алексеев слегка улыбнулся:

– Я, по своей наивности, главным считал, что за день прошли около восьмисот семидесяти километров, а оказывается, есть более веское измерение…

Что-то хотел добавить и Девятаев, но его прервал серьезно-радостный голос по рации:

– «Ракета»! Я – диспетчер. Вам телеграмма от министра. Записывайте. Из Москвы… Номер… Время… Даю текст: «От имени коллегии Министерства речного флота РСФСР поздравляю вас с новым достижением по эксплуатации теплоходов на подводных крыльях. Ваш переход – в течение дневного времени от Горького до Казани и обратно является непревзойденным в истории судоходства…»