Текст книги "Образцовые броненосцы Франции. Часть III. “Шарль Мартель”"

Автор книги: Николай Пахомов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 10 страниц)

Ночью флот продолжает свой путь группами, сообщающимися друг с другом цветными ракетами.

Вторник, 26 июля. Образование эскадренного квадрата: совершенно новый эксперимент, который напоминает в общих чертах каре, используемое пехотой против кавалерии. Флот, состоящий из 12 броненосцев, встречает в море две вражеские эскадры, идущие в строе параллельных кильватерных колонн, маневрирующие с таким расчётом, чтобы расходясь поставить его между двумя колоннами и окружить. Флот тогда перестраивается в квадрат, каждая сторона которого образована четырьмя кораблями с интервалом между ними 700 метров. Эти огромные интервалы продиктованы необходимостью, в соответствии с положением, которое всегда предполагает по меньшей мере две колонны на флангах.

Они достаточно уменьшают уязвимость, но оставляют большую часть огня незадействованной, так, что вражеские колонны в некоторых положениях почти не будут иметь более четырёх сражающихся судов и естественно окажутся сильно скованными этими подразделениями. Напротив, квадрат, каждый угол которого образован дивизионом, могущим быстро менять направление и курс благодаря своему трёхстороннему построению, поддаётся общей концентрации быстрее, чем та, которую может осуществить враг одной из своих колонн.

Среда, 27 июля. Учебное сражение. Утро было посвящено последней репетиции упражнения, того, что будет выполняться в присутствии министров. Врага, по-прежнему, изображали 12 лёгких кораблей, распределённых по двум эскадрам, он появился перед флотом на расстоянии 8000 метров в строе двух кильватерных колонн. Флот шёл в строе двух неправильных двойных колонн, поэскадренно. Обе стороны направлялись навстречу друг другу. Обе вражеские колонны отходят в сторону, чтобы попытаться сделать охват, поворачивая вне колонн флота, но последние отвечают подобным маневром, так, что мателоты каждой стороны растянулись на параллельных линиях и боролись побортно. Итак, враг двойным линиям флота противопоставил кильватерные колонны, упражнение приводит к двум различным сражениям, центры которых удаляются один от другого.

Во второй половине дня "Брэнюс" отправляется в Марсель вместе с контрминоносцами, чтобы взять на борт министров флота и внутренних дел. Вице-адмирал Гурдон берет командование флотом, который выполняет эволюции в море и вечером направляется к месту запланированного рандеву.

Четверг, 28 июля. Морской парад и общее боевое учение. Флот крейсирует у Марселя двумя кильватерными колоннами, с расстоянием между ними 800 м. Левая колонна состояла из «Сэн-Луи», «Сюфрэн», «Голуа», «Иена», «Бувэ», «Шарлемань», «Дёзэ», «Касар» и «Галиле»; в правой колонне шли «Марсэйез», «Ош», «Шарль-Мартэль», «Рёкэн», «Эндомтабль», «Кайман», «Потью», «Шарнэ», «Брюи».

"Брэнюс", сопровождаемый контрминоносцами, выходит из порта Марселя, двойная колонна кораблей идёт курсом на S-О, – всё представляет великолепное зрелище. Мы должны сказать о восхитительной стройности маневра и техническом состоянии судов, бравом внешнем виде экипажей, которые соглашаются на этот парад в последней степени усталости, с хорошим настроением, которое они приносят на праздник, и гордостью быть вознаграждёнными, впрочем, совершенно заслуженно.

"Брэнюс" и его эскорт направляются со скоростью 12 узлов между двух колонн, которые имеют ход 7 узлов. Когда флагманский корабль доходит до середины линии, "Сюфрэн" и "Марсэйез" салютуют министерскому флагу 19-ю орудийными выстрелами. На всех кораблях экипажи выстроились на палубах и мостиках. Прибыв в голову колонны, "Брэнюс" занимает место "Марсэйез", который поворачивает направо, чтобы стать в хвост колонны, тогда как контрминоносцы располагаются между обеими колоннами.

Флот, таким образом составленный, до начала второй половины дня идёт на восток. После чего адмирал сигнализирует группе лёгких крейсеров и контрминоносцев выйти вперёд, чтобы изображать собой врага в морском бою, который должен был состояться. В то время как крейсера занимали свои позиции, адмирал приказывает выполнить несколько перестроений в тесном строю, которые своей точностью и безукоризненностью показывают, что флот в ходе упражнений в рассредоточенном строю ничего не потерял из своей дисциплины маневрирования.

В два часа девять малых кораблей, изображавших неприятеля, появляются впереди флота на дистанции 8000 м в строе фронта. Флот подивизионно также перестраивается в строй фронта, образуя треугольник, броненосные крейсера прикрывают фланги. Было решено, что каждый корабль будет стрелять различными калибрами вхолостую целых тридцать минут; это означает четыре выстрела в минуту для крупных кораблей, что очень достаточно для придания учению зрелищного характера.

Огонь был открыт с 5000 метров. Обе стороны приближаются фронтом до 3000 метров и переходят, – противник налево, флот направо, – в две параллельные линии, первая – простая, вторая – в виде удлинённых треугольников, образующих неправильную двойную линию. Траверзный бой продолжается в течение приблизительно четверти часа, суда, пользуясь этим временем, стараются занять лучшие позиции. В течение этой фазы преимущество использования огня принадлежало противнику, который использовал при своём развёртывании совокупность своего траверзного огня, тогда как у мателотов треугольников часть орудий не могла вести огонь. Противник выполняет поворот все вдруг направо, который его ставит в линию фронта, устремившуюся к флоту, две эскадры которого отделяются, чтобы совершить маневр охвата.

Все действия были выполнены с точностью, которая указывает на обучение маневрам, усвоенное в течение заканчивающегося отчётного периода. Дивизионы достигли своей максимальной эффективности. Но подобна ли эта эффективность той, которая была бы у развёрнутых дивизионов? Это вопрос, на который статистика сделанных выстрелов должна дать точный ответ.

Когда бой был закончен, флот по сигналу адмирала строится в единую колонну, с резервной эскадрой в голове, активной эскадрой в центре, крейсерами по корме и контрминоносцами впереди и на флангах дивизионов.

Упражнение пуска торпед подводными лодками Тулона. Флот в строе кильватера длиной 8500 метров, выдвигается курсом на север, к мысу Сисье.

В двух милях от берега "Брэнюс" поворачивает направо, на восток, его маневр повторяют все, следующие за ним. Движение на восток, таким образом, напоминает курс для бомбардировки фортов и батарей Тулона.

Итак, флот шёл вдоль берега; во время предыдущей атаки подводных лодок Тулона, он шёл этим же маршрутом. Между тем подводные лодки вышли из Тулона, и пришли занять место в точке, которая считается ими наиболее благоприятной, где они ожидают в погруженном состоянии удобный момент, чтобы поразить наилучшие вымпелы флота.

На этот раз было простое упражнение: тактика борьбы с подводной лодкой требует, чтобы корабль, заметивший одно из этих маленьких судов, тотчас же подставил ему корму и дал ход, используя таким образом своё превосходство в скорости. Сегодня, следовательно, броненосцы не должны беспокоиться о выборе своего курса, разве только в случае угрозы столкновения.

Море зеркальное и воздух совершенно прозрачен. Подводные лодки, в погруженном состоянии, на очень малом ходу, с незаметно выступающими из воды перископами, смогли занять боевые позиции рядом с предполагаемым маршрутом флота, и всплывают на расстоянии от 300 до 400 метров от броненосцев, чтобы указать место, откуда они могли выпустить свои торпеды.

В этом последнем упражнении, подводные лодки показали реальное превосходство, и успех их атак дал повод к многочисленным и убедительным выводам. Теперь флот лёг на случайный курс, о котором подводные лодки не знали заранее. Следовательно, они должны были маневрировать так, чтобы перейти в наиболее благоприятное место.

Это именно то, что произойдёт во время войны, а значит, их задача и путь к успеху в бою будут не сложнее нового учебного задания. Погода была как нельзя более благоприятная, но броненосцы также этим пользовались, видимость для них была наилучшей, а перископы легче заметны на такой зеркальной поверхности моря.

В четверг вечером. Якорная стоянка на рейде Салин д’Иер. Для того, чтобы подготовить якорную постановку все вдруг флота на рейде д’Иер уже недоставало времени. Это означало, что вместо постановки на якорь вследствие общего маневрирования следовало сначала образовать соединения для постановки на якорь. Корабли разделяются на три части: резервная эскадра, активная эскадра, броненосные крейсера, последние следуют южным проходом между Поркероль и Пор-Кро.

Разные колонны становятся на якорь параллельно эскадре резерва, в соответствии с направлением Север-Юг. В 10 час 30 мин вечера, весь флот одновременно поднял якоря. Контрминоносцы в двух колоннах, остальные в строе кильватера (резервная эскадра во главе, активная – в центре, крейсера в хвосте) выходят с рейда д’Иер западным проходом (между Поркероль и Пор-Кро). Со скоростью 10 узлов эта огромная колонна длиной 10 километров направляется ко входу на Тулонский рейд.

Непосредственно перед самыми рейдовыми молами "Брэнюс" сигналом разрешает каждому кораблю управляться самостоятельно, чтобы можно было швартоваться на бочках, кому какая была предназначена. Каждый корабль, войдя на рейд, зажигает свой прожектор, который направляет на свою бочку. Номер, помещённый на бочке, облегчает её нахождение. Весь флот встаёт, таким образом, на свои мёртвые якоря в наибольшем порядке, и без каких-либо происшествий.

Пятница, 29 июля. Общее снабжение флота. Возвращение морскому префекту мобилизованных кораблей. «Рэкэн», «Эндомтабль», «Кайман», «Шарне», «Брюи», «Потью», «Касар» выделяются из флотского подчинения и пополняют запасы под руководством морского префекта. Оставшаяся часть флота снабжается под командованием вице-адмирала Фурнье (Fournier), другая – под командованием вице-адмирала Гурдон (Gourdon).

Угольная погрузка, пополнение смазочных материалов и продовольствия происходит в наилучших условиях. Порт Тулона получил приказ приготовить 7500 тонн угля, которые были распределены на баржах по 50, 100 и 150 тонн (баржи на 100 т доминировали).

Никаких происшествий не отмечено. Очевидно в Тулоне уже натренированы для такого рода упражнений и каждое новое испытание может только вновь подчеркнуть качества хорошей организации, деятельности, задора, которые отмечаем всякий раз, когда происходит пополнение запасов.

Критики заслуживает скорее размещение погребов и угольных ям на борту кораблей.

Суббота, 30 июля (продолжение и окончание пополнения запасов).

Воскресенье, 31 июля. Отдых. Окончание маневров.

Понедельник, 1 августа, утро. Флот вышел в море за исключением кораблей,задействованных в пусках торпед в Салин по буксировавшейся цели.

Вторник, 2 августа, утро.

Были начаты ежеквартальные учебные стрельбы, затем выход в море в район островов, чтобы приступать к стрельбе по цели на ходу. Боевые стрельбы проходили в группах из трёх кораблей, на дистанциях от 6000 до 3000 м, и дали, особенно во втором линейном дивизионе активной эскадры, которой руководит контр-адмирал Барно, результаты такой точности и силы концентрации огня, которые принесли ему выражение удовлетворения главнокомандующего.

Возвращение на рейд Салин состоялось в шесть часов, затем был начат ночной выход в Тулон с повторением входа на рейд, который был сделан в ночь с четверга на пятницу, в присутствии министров.

Среда, 3 августа, утро. Парад десантных отрядов, и вручение последних наград; на том же парадном плацу адмирал Фурнье выразил своё удовлетворение офицерам и экипажам. В полдень он дал большой обед на борту «Брэнюс». Вице-адмиралы Жиго (Gigon) и Гурдон, контр-адмиралы Жорегибери, Барно, Белю (Bellue) и все командиры судов присутствовали на нём. Вечером, адмирал Фурнье съехал для доклада в Париж".

Якорная стоянка у Тулона. Начало 1900-х гг.

Остаток года будет вновь посвящён упражнениям у берегов Прованса, не представляющим никакого особенного интереса. В октябре на «Сюфрэн» состоялась смена главнокомандующих: Гурдон уступит своё место адмиралу Тушар (Touchard). В своём инспекторском рапорте командир Кампьо, как и все его предшественники, напишет: «Морские качества замечательные. Чувствуется – мореходный. Боковая качка незначительная, но легко принимает килевую амплитуду. Слушается руля очень хорошо. „Шарль-Мартэль“ имеет теперь водоизмещение 12071 т при средней осадке 8,1 м, на 0,2 м превышающей ту, которая была предусмотрена первоначальной сметой. В этих условиях броня пояса практически погружена [в воду]... Слишком перегруженный надстройками, он представляет прекрасную цель снарядам врага. Главная артиллерия получит выгоду от единства калибра. Слишком малый запас угля...».

Отчёт по артиллерийской подготовке за третий квартал 1905 года продолжил перечисление недостатков корабля, так, в пункте "скорострельность" там указано: "Скорость заряжания 274,4-мм орудий – 4 минуты 10 секунд, 305-мм орудий – 9 минут".

В итоговых замечаниях контр-адмирал Жорегибери, командовавший резервным дивизионом, отмечает как плачевную медлительность стрельбы из крупных орудий "Шарль-Мартэль". Вспомним, что эта проблема кардинально будет решена только с принятием для всех этих орудий нового устройства заряжания.

3-й Отдел удивлялся такому положению дел в довольно язвительной записке, датированной 19 октября 1905 года:

"Во время сеанса стрельбы, выполненного 17 октября 1900 г. в присутствии комиссии по испытанию приспособлений [для] заряжания вручную, установленных в 305-мм кормовой башне "Шарль-Мартэль". применение нового устройства ручного заряжания, скомбинированного с гидравлическим заряжанием, позволило сделать 8 выстрелов за 17 минут, что оправдало оснащение трёх других башен тем же устройством.

В этих условиях, если сообщённые цифры действительно применимы не к быстроте стрельбы, которая может быть обусловлена различными и непредвиденными причинами, но, собственно говоря, к быстроте заряжания, достигнутые плохие результаты, кажется, могут быть объяснены только неправильным функционированием или ошибочным использованием, или некомплектностью материальной части".

1906 год. За исключением выхода в Салин вместе со своим дивизионом с 13 по 15 марта, никаких других переходов в начале этого года не отмечено. "Шарль-Мартэль" 6 апреля входит в док для текущих работ по корпусу, а 20-го числа выходит из дока; работы, как обычно, завершались на ходу.

В состав Резервной эскадры Средиземного моря входили:

1– й дивизион: броненосцы "Брэнюс" [флаг контр-адмирала Жерминэ (Paul Germinet) с 10 августа 1905 г.], "Шарль Мартэль", "Ош";

2– й дивизион: "Кайман", "Эндомтабль , "Рэкэн".

3 июля эскадра вышла в море на большие маневры. Прибытие в Алжир произойдёт 6-го и пребывание продлиться до 9-го. 9 июля "Шарль-Мартэль со своим дивизионом, уменьшившимся на "Ош ("Брэнюс" – флагман) снимается с якоря и идёт в Бужи, куда прибывает 10-го. Дивизион побывает последовательно в Бон (с 13 по 16-е), Бизерте (с 17 по 20-е), Порто-Фарина (с 20 по 21-е), затем, после нового захода в Бизерту (с 21 по 23-е) 26-го возвращается в Тулон, ненадолго перед тем зайдя в Салин.

В тот же день эскадра Севера, под командованием вице-адмирала Жиго (Gigon) с борта "Масэна", прибывает в Тулон. Маневры возобновятся, начиная с 30-го. В этот день эскадра резерва вместе с эскадрой Севера уходят из Тулона; на следующий день они становятся на якорь на рейде Андум (Марсель). 3 августа состоится их возвращение в Тулон.

Именно в ходе этих маневров произошла серия инцидентов при стрельбе из башенных 138,6-мм орудий "Шарль-Мартэль". Вероятную причину этих инцидентов на месте было трудно установить и по этому поводу потребовались долгие разбирательства. В записке, датированной 25 августа этого года, можно встретить, например, следующие соображения: "Затруднения при экстракции 14-см гильз, встретившиеся на "Шарль-Мартэль" во время последней учебной стрельбы, могут быть обязанными либо дефекту функционирования механизма затвора, либо слишком сильному прилеганию гильзы в пороховой каморе, происходящему само по себе из-за брака гильз, либо избыточному давлению в них.

На рейде, во время торпедных стрельб. Начало 1900-х гг.

Механизм затвора, который должен быть проверен перед стрельбой, кажется, следует объявить непричастным к делу ввиду одновременности одного и того же инцидента в четырёх различных орудиях. Дефектность гильз, кажется, также должна быть отклонена, так как эти гильзы происходят из партии, удовлетворявшей приёмным испытаниям: если давление при стрельбе остаётся нормальным, функционирование некоторых гильз могло бы быть дефектным, но кажется маловероятным, чтобы все гильзы партии функционировали плохо.

Остаётся избыточное давление. Порох марки В 7.2.96.SM. входящий в состав зарядов, дал, на испытаниях прошедших в феврале 1906 года дал стабильность. Следовательно, этот порох тогда с лихвой соответствовал условиям, принятым для его сохранения в эксплуатации.

Всё-таки, обсуждаемый порох не амилового типа и, будучи таковым, подвержен быстрым уменьшениям стабильности. Именно по этой причине служба артиллерии получает в настоящее время только пороха типа AM; только бюджетная необходимость помешала снять со снабжения все не амиловые пороха". Слова подчёркнуты автором записки – заместителем директора Центральной Дирекции артиллерии инженером Фюмёй (Fumey). Эта "бюджетная необходимость" повлечёт за собой взрыв "Иена в марте следующего года и "Либертэ" в 19П г. Действительно, нестабильность пороха В, одно из первых проявлений которой встречаем в записке, было гораздо труднее контролировать, чем это представлялось на тот момент, и даже испытания на выявление степени старения не давали точных сведений о реальном состоянии этих порохов.

"Эти соображения показывают, что Служба Артиллерии принимает все практические меры, способные обезпечить хорошее функционирование боеприпасов на службе. Инцидент такого рода, как на "Шарль– Мартэль", остаётся между тем возможным, но надо видеть, в проявлении этого инцидента случай, спровоцированный особенной причиной, [воздействовавшей] на использованные боеприпасы и не давший повода, априори, быть обобщённым".

Дело, разумеется, было далеко от своего завершения, так как во время новой огневой подготовки, выполняемой 18 сентября, в двух 138,6-мм башнях произошли два затяжных выстрела, последовавшие за осечками после повторного удара по капсюлю и, что самое худшее, по прошествии времени, значительно превышающего шесть нормативных секунд, предписанных учебником в качестве интервала ожидания между осечкой после второго удара по капсюлю и открытием затвора.

Согласно рапорту командира:

"Строгое соблюдение нормативных предписаний угрожало спровоцировать взрыв в башне".

Вследствие этого нового инцидента командир броненосца Кампьо повторил просьбу, которую он уже высказывал после инцидентов 26 июля: немедленно списать 496 патронов заподозренной партии и осмотреть весь бортовой боезапас. К этой просьбе он добавил ещё одну, а именно разрешить провести повторную пробную стрельбу боеприпасами, признанными в результате осмотра годными к использованию. Адмирал Жерминэ, командующий Резервной эскадрой, и адмирал Тушар (Touchard), командующий эскадрой Средиземного моря поддержали просьбу командира корабля Кампьо. Адмирал Тушар предписал к тому же увеличить до 15 секунд интервал ожидания для открытия затвора в случае осечки после второго удара по капсюлю.

На баке и юте «Шарль Мартель». 1900-е гг.

В датированной 3 октября записке Генеральный штаб, передавая дирекции Артиллерии отчёт о стрельбе 18 сентября, настаивал на срочном полном освидетельствовании боеприпасов «Шарль-Мартэль», а также распространении этого мероприятия на боеприпасы других кораблей, которые происходили из тех же партий, что и давшие повод к происшествиям 26 июля и 28 сентября.

Новая записка Генерального штаба, составленная 6 октября, объединяя случаи на "Шарль-Мартэль" с другими, хотя и менее серьёзными, но того же порядка, неожиданно появлявшимися на различных судах, отмечала, что наиболее давние партии нынешнего запаса нельзя было принимать в расчёт на общих основаниях при ожидавшемся выполнении стрельбы боевыми зарядами.

В записке министру, датированной 2 февраля 1907 года, дирекция артиллерии должна была снова уточнить по этому поводу: "Для того, чтобы не подвергать экипажи [воздействию] множащихся аналогичных фактов, Генеральный штаб просил, чтобы боевые припасы, предназначенные для последовательной огневой подготовки были бы подвергнуты предварительному осмотру, всякие сомнительные боеприпасы будут устранены. Эта мера будет применена к огневой подготовке, до тех пор, пока обновление запаса станет достаточным, чтобы не существовало бы больше никакого опасения, обоснованного происшествием.

Броненосец «Шарль Мартель». (Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике «JANE’S FIGHTING SHIPS». 1905-06 г.)

По этому поводу было достигнуто соглашение с Артиллерией, которая 18 октября министерской телеграммой отдала необходимые приказания порту Тулона. Незамедлительно был предпринят осмотр боеприпасов, предназначенных для огневой подготовки, а калибровочные стрельбы позволили привести вес зарядов к приемлемому значению, чтобы воспроизвести траектории таблиц стрельбы.

Специальный осмотр 138,6-мм боеприпасов "Шарль– Мартэль" показал, что партия В 7-SM-2-96 давала избыточное давление, приводящее к увеличению скорости на 17 м/с; увеличение проектного давления на 332 кг/кв.см., что достаточно объясняет инциденты 26 июля. Вследствие этого, заряд должен был быть уменьшен на 450 грамм.

С другой стороны, после соглашения с Дирекцией Артиллерии, которая ознакомила со своим согласием запиской от 22 декабря, Генеральный штаб представил Министру, который их одобрил 25 января, главные предписания, доводящие с 6 до 15 секунд интервал ожидания между осечкой [после] второго удара и открытием затвора в орудиях, стреляющих гильзами и приказывающих принять новые предосторожности при открывании затворов.

Но что должно предоставить нам лучшую защиту от всякого несчастного случая, это мера, которая была принята Министром в ноябре 1905 г. и которая состоит в том, чтобы выполнять пять типов учебных стрельб в год, вместо четырёх, и выполнять все боевыми зарядами. (Пост Морского министра с 24 января 1905 года занимал депутат Гастон Томпсон. Он им будет оставаться в трёх, последовательно сменивших друг друга правительствах, до 22 октября 1908 года. В противоположность своему предшественнику, у него было более здравое представление о нуждах флота, – прим, авт.) До этого министерского приказа на год приходилась только единственная учебная стрельба боевыми зарядами, отсюда следовало совершенно естественное старение боеприпасов. У нового порядка напротив, будет несомненное преимущество [в том, чтобы] обеспечить регулярное обновление с периодичностью, достаточно частой, чтобы сохранять хорошее качество порохов".

На "Шарль Мартель " во время артиллерийских учений и подготовки десантного взвода. 1904-1908 гг.

Однако этим дело не закончилось. Действительно, во время учебной стрельбы Ю апреля 1907 года, «Шарль-Мартэль» сделал четыре выстрела и все четыре станут причиной вздутия гильз. Запиской от 17 сентября 1907 г. центральное руководство артиллерии возвратилось к этому вопросу: "Инциденты при стрельбе, которые случились на борту «Шарль– Мартэль» 26 июля прошлого года, могли произойти по трём причинам:

1. Повышение давления партии пороха, вызванного ростом его быстроты горения;

2. Недостаточность сопротивления гильз нормальному боевому давлению, проистекающая из: слишком формального приёмного испытания, либо многократных исправлений, либо, наконец, нарушения однородности партии;

3. Причины, присущие орудию, в частности механизм, предназначенный для экстракции гильзы, менее мощный у затвора типа Канэ, чем у затвора типа Морской.

Рассмотрим сначала только первые две причины.

Телеграмма от 30 августа 1906 предписывала выгрузку и замену на борту 496 подозрительных патронов и калибровку пороха на полигоне Сёвран Ливри.

Калибровочная стрельба была выполнена 29 ноября без какой-либо трудности с экстракцией гильз, отличных от гильз "Шарль-Мартэль". Сокращение на 455 грамм было последствием этой калибровки. Оно ощутимо низводило давление и скорость до точных значений таблиц стрельбы. Патроны, таким образом приспособленные, были выданы броненосцу для учебной стрельбы 1-го квартала 1907 г.; стойкость пороха на испытании при 110 градусах составляла приблизительно 40 часов".

На «Шарль Мартель» во время учений и работ. 1904-1908 гг.

После новых инцидентов, состоявшихся 10 апреля, в отчете Эскадры можно было прочитать следующие размышления: «Несмотря на калибровку, несмотря на очень хорошие результаты испытания на стойкость, партия пороха В 7.2.96.SM, о которой идёт речь, дала задержки, которые делают её применение опасным: она должна быть отвергнута...».

И далее: "Инцидент [при] стрельбе, сообщённый в этом отчёте, это новое доказательство изменения [свойств], которому незамедлительно были подвергнуты пороха SM".

Наконец, записка добавляла: "Артиллерия, кажется, считает, что продолжающееся вздувание гильз должно быть скорее приписано недостаточной прочности металла, чем избыточному давлению, вызванному уменьшенными зарядами. Вещь возможная, но должна быть проверена [для того], чтобы подобный инцидент не повторялся. Проверка этой гипотезы, проводившаяся Артиллерией, только что была выполнена.

Новая калибровка пороха в опытовом орудии сравнительно с партией типа [испытывавшейся на] полигоне Сёвран Ливри, была осуществлена 29 августа 1907 г. в условиях, строго соответствовавших условиям калибровки 29 ноября 1906 г. Сравнение двух калибровок показывает, что баллистические свойства подозрительной партии заметно не изменились между двумя датами и что, следовательно опасения, выраженные по поводу повышения давления пороха не обоснованны.

Отсюда следует, что осталось заподозрить только прочность металла гильз. Подозрительные партии гильз были изъяты службой и направлены для изучения в литейный цех в Рюэль".

Таким образом, несмотря на взрыв "Иена" в марте 1907 года, либо не поняли, либо не хотели понять, что этим порохам было свойственно совершенно непредсказуемое старение, которое находилось в прямой зависимости от пусть даже краткосрочного перегрева. Этого был вполне достаточно, чтобы начался процесс разложения который мог дойти до спонтанного воспламенения. Действительно, в рапорте того времени взрыв "Иена" приписывался короткому замыканию электропроводки в крюйт-камере, содержащей чёрный порох. Только взрыв броненосца "Либертэ" 25 сентября 1911 г. побудит принять действенные меры, такие как изъятие всех не амиловых порохов, но, прежде всего, охлаждение погребов.

Но вернёмся к службе "Шарль-Мартэль".

13 сентября со своим дивизионом, находящимся в составе эскадры, он бросает якорь на рейде Андум по случаю церемония закладки в Марселе первого камня канала Ров. Тремя днями позже церемония завершится большим международным морским парадом, который пройдёт в присутствии президента Франции Арман Фальер (Armand Fallieres), находившегося на борту "Ля Ир".

Эскадра Средиземного моря имела всего 17 вымпелов и состояла:

1– й дивизион: "Сюфрэн", "Шарлёмань", "Голуа";

2– й дивизион: "Иена", "Бувэ";

Резервный дивизион: "Шарль-Мартэль", "Брэнюс", "Ош";

Лёгкий дивизион и флотилия контрминоносцев.

Кроме французского флота в параде принимали также участие пять иностранных кораблей, а именно: испанский броненосный крейсер "Эмперадор Карлос V", английский крейсер "Кумберланд" и итальянские броненосные крейсера "Джузеппе Гарибальди", "Варезе" и "Феручьо".

Эскадра вернётся в Тулон 18 сентября.

2 декабря командир Кампьо будет заменён капитэн’ом дё вэсо Виктором Сэнэс (Sdnfts), будущим адмиралом, который пришёл на броненосец с броненосного крейсера "Дюплекс".

1907 год. С 8 февраля по 2 марта "Шарль-Мартэль" проходит малое докование. В этом году он сделает только короткие выходы к берегам Прованса, в Гольф Жуан и в Салин.

После гибели "Иена" изменилась компоновка Эскадры Средиземного моря и в нее входили:

1– й дивизион: "Сюфрэн" (вице-адмирал Тушар), "Шарлёмань", "Рэпюблик";

2– й дивизион: "Сэн-Луи" [контр-адмирал Мансёрон (Мапсегоп)], "Карно", "Голуа";

Резервный дивизион: (называемый "Севера"): "Масэна" (контр-адмирал Кьёзэль), "Бувэ", "Жорегибери";

Учебный дивизион: "Брэнюс" (контр-адмирал Жерминэ), "Ош", "Шарль-Мартэль".

16 августа Резервный дивизион был разделён на 3-й и 4-й дивизионы и "Шарль-Мартэль" наряду с "Ош" и "Бувэ" был определён в 4-й, где последний нёс флаг контр-адмирала Марэн Дарбэль (Marin Darbei), а "Масэна", "Жорегибери" и "Карно" оказались в 3-м. Учебный же дивизион упразднили.

Такая комбинация с одновременным разделением и упразднением, могущая показаться непонятной, объяснялась перестановками в 1-м и 2-м дивизионах, вследствие вступления в строй броненосца "Патри" и высвобождения "Карно". "Карно" как не оборудованный адмиральскими апартаментами не мог заменить "Брэнюс", почему перемещался в 3-й, тем самым вытеснив "Бувэ" в 4-й, флагманом. Прежний же флагман, "Брэнюс", выходил из состава эскадры. Так постепенно происходит обновление корабельного состава.

В середине сентября броненосец выходит в резерв для выполнения накопившихся работ, а с 28 октября по 12 ноября проводит в доке. До конца года броненосец сделает ещё два коротких выхода: в Ляванду с 19 по 22 ноября, и в Салин, с 10 по 13 декабря.

1908 год. Также как и в конце предыдущего, в начале этого года состоятся только выходы по обычному маршруту на упражнения и учебные стрельбы. 17 апреля "Сэн-Луи" заменяет "Бувэ" в качестве флагманского корабля 4-го дивизиона. 1 мая "Шарль-Мартэль" со своим дивизионом перешёл в Северную Африку, где заходит в Алжир, а затем в Бон. Вскоре броненосец отделится от эскадры и в одиночестве возвращается в Тулон, куда он приходит 15-го после захода 13-го в Салин.

Некоторые выходы, не представляющие большого интереса, будут ещё совершены в мае и в июне. В июле и августе корабль получает новую станцию безпроволочного телеграфа, также был устроен и новый погреб для чёрного пороха; затем он проходит малое докование. Интересно, что когда 13 августа срочно потребовался док "Сюфрэн", потерявшему свой левый винт, то стоявший в доке № 3 Мисьеси "Шарль-Мартэль" должен был посторониться. Докование корабль завершил уже в сентябре. По всей вероятности именно в это время он будет перекрашен в синевато-серый цвет – новый нормативный цвет для корпуса корабля выше ватерлинии. Броненосец вышел из дока 9 сентября, а 29-го состоится непродолжительный выход на испытания. Это будет его последний регулярный выход.