Текст книги "Образцовые броненосцы Франции. Часть III. “Шарль Мартель”"

Автор книги: Николай Пахомов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 10 страниц)

2– й дивизион: "Шарль-Мартэль" (флаг контр– адмирала Рустан), "Карно", "Жорегибери";

3– й дивизион (учебный): "Мажента" (флаг контр-адмирала Годэн), "Марсо", "Нептюн".

Эрнест Николь. В 1898 г. проходил службу на «Шарль Мартель».

Командир "Шарль Мартель " Пауль Шошёпра. 1899 г.

Между тем, 18 октября напряжение с Англией, последовавшее за Фашодским инцидентом, достигнет своей крайней степени и повлечёт за собой отзыв отпускников.

Миссия начальника экспедиции майора Маршан (Marchand), который, отправившись из Конго, достиг Верхнего Нила, по ту сторону Ла Манша расценивалось как посягательство на английские интересы в регионе. Несговорчивый Альбион требовал отозвания миссии, на что Франция согласилась, благоразумно считая, что дело не стоит войны, которую к тому же заранее считали проигранной, настолько подавляющим было английское морское превосходство в то время. Встреча французов и англичан произошла у деревни Фашода. 27 и 28-го числа состоялся общий выход эскадры на упражнения на рейде Салин д’Иер. Напряжение с Англией закончилось 5 ноября и броненосец смог пройти малое докование с 11 по 24-е число того же месяца.

1899 год. В начале года, как впрочем, и в конце предыдущего пройдут только учебные выходы к Салин или в Вильфранш, в частности 1 и 2 февраля в связи с карнавалом. Эти празднества будут прерваны 16-го числа вследствие кончины в Париже президента Феликса Фор. В начале марта крейсерство в составе эскадры приведёт корабль на Корсику; якорные стоянки будут в Гольф-Жуан с 1 по 2-е, в Бастиа с 3 по 4-е, Бонифачио с 5 по 6-е, Аяччо с 7 по 13-е. Возвращение в Вильфранш произойдёт 14-го, а приход в Тулон – 29 марта.

Документы не говорят, обошлась ли без проблем постановка на якорь в Бонифачио, который был портом особенно трудного доступа; следовательно, логичным будет предположить, что то, что считалось подвигом для "Брэнюс’ не было таковым для "Шарль-Мартэль".

Броненосец долгое время будет продолжать оставаться в центре событий; так, 7 апреля он принимает участие в новом эскадренном крейсерстве в Сардинию. 9-го, эскадра бросила якорь на рейде Кальяри, где находилась итальянская эскадра. 12-го, король Умберто и королева Италии принимали морской парад. Возвращение в Тулон наступит 20-го. 23 мая броненосец вновь зайдёт на малое докование.

После нескольких упражнений, а именно стрельб лёгкой артиллерией 22 июня в Гольф Жуан, 30-го числа того же месяца начнётся новое крейсерство. В ходе него эскадра до 7 июля будет оставаться на рейде Марселя, затем – в Сэт (до 11-го) и, наконец, в Пор-Вандр (до 15-го). 15 июля эскадра оставит эту якорную стоянку чтобы уйти в Барселону для демонстрации дружеских отношений между Францией и Испанией. Эта страна, оказавшаяся обезкровленной после войны с СШСА, окажет французскому флоту особенно тёплый приём.

По этому случаю будут даны многочисленные встречи. 24-го, эскадра оставляет Барселону, следуя в Порт-Магон, где приём будет также восторженным, а встречи также многочисленными. Возвращение в Тулон состоится 28 июля. В августе вновь пройдут упражнения в Гольф Жуан, в Салин и в Ляванду.

По итогам учений, по инициативе адмирала Фурнье, были пересмотрены правила стрельбы, увеличены нормы отпускаемых снарядов и зарядов и проведена реформа в комплектовании судов комендорами. Теперь вводилась новая должность "наводчик", ими становились особо искусные в стрельбе. Идея нашла понимание у офицерского состава, наводчики сразу же стали популярными и на почётных стрельбах состязались в искусстве за честь своего корабля.

В сентябре корабль выйдет в резерв для выполнения очередных работ.

С 11 октября будет предпринято новое крейсерство, оно приведёт эскадру в Левант. В связи с этим будут посещены следующие порты: Пирей с 17 по 28-е, Бейрут с 31 октября по 12 ноября, Яффа с 13 по 14-е, Хайфа с 14 по 20-е, затем снова Бейрут с 20 по 26-е и Триполи Ливана по 28 ноября. В этот день эскадра оставила Триполи и направилась в Смирну, по пути сделав несколько непродолжительных заходов в Латакию, Александретту (29-го), Мерсину (30– го) и Родес (2-го); прибытие в Смирну произойдёт 4 декабря. 13-го, эскадра оставляет Смирну, следуя в Салоники, куда она прибывает 14-го, но уже на следующий день эскадра выходит в Тулон, прибытие в этот порт состоится 21 декабря.

Броненосец «Шарль Мартель». 1899 г.

1900 год. 9 января «Шарль-Мартэль» вновь заходит на малое докование. В феврале отметим сокращение личного состава броненосца; теперь, согласно новому штату, кораблю полагалось 32 офицера и 616 старшин, кяртье-мэтр’ов и матросов. В начале года состоятся только выходы на испытания и упражнения, включающие традиционную якорную стоянку с 21 февраля по 6 марта на рейде Вильфранш по случаю карнавала.

4 мая броненосец снова зайдёт на малое докование. Корабль будет вновь введён на службу 16 мая и в составе своего 2-го дивизиона примет участие в различных упражнениях вблизи берегов Прованса. На тот момент 2-й дивизион, которым, по-прежнему, командовал адмирал Рустан, составляли броненосцы: "Шарль-Мартэль" (флаг), "Жорегибери" и "Голуа". Последний, только что вступивший на службу, сменил "Масэна", который перешёл в Эскадру Севера. 21 июня Эскадра Средиземного моря в полном составе вышла на большие маневры.

После якорной стоянки с 24 по 25-е перед Тэнэз, потом пребывания с 26 по 27-е в Мерс эль-Кебире, эскадра форсировала Гибралтарский пролив, чтобы в Атлантическом океане отрабатывать маневры совместно с эскадрой Севера, которой с борта "Масэна" командовал адмирал Менар (Мйпагб). Вместе со своим дивизионом 8 июля броненосец бросит якорь в Морга, на следующий день – в Бресте, порту, где он будет оставаться по 22-е, день отправления в Шербур. 19-го состоится морской парад, принимаемый президентом Лубэ (Loubet), шедшим на борту "Элан". 23-го "Шарль-Мартэль" вышел назад, в Брест, где он задержится до 1 августа, дня ухода в Ройан, где простоит со 2 по 7-е. В этот день эскадра оставила Брест и взяла курс домой, на Юг. Во время этого перехода около Мыса Сэн-Венсан броненосцем "Брэнюс" был потоплен контрминоносец "Фрамэ". Возвращение в Тулон состоялось 14 августа.

27 числа того же месяца он ещё раз проходит малое докование, попутно заменили рулевой штуртрос.

26 сентября командир Шошёпра заменён капитэн’ом дё вэсо Найёль (Nayel), а вместо адмирала Рустан на корабль пришёл контр-адмирал Обри дё ля

Ноэ (Aubry de La Noe). Вследствие присоединения к эскадре броненосцев "Шарлёмань" и "Сэн-Луи" её состав изменился. Дивизионы стали более однородными:

1– й дивизион образовали "Сэн-Луи" (флаг вице-адмирала Мэгрэ (Maigret)), "Шарлёмань" и "Г олуа";

2– й: "Шарль Мартэль" (флаг контр-адмирала Обри дё ля Ноэ (Aubry de la Noe)), "Бувэ" и "Жорегибери".

В своём донесении по окончании кампании Шошёпра отмечал:"Ведёт себя хорошо в плохую погоду в заливе Гасконь, 17° крена на каждый борт, но без порывистых движений. Чрезмерный завал его бортов обязывает закрывать в море иллюминаторы и даже порты верхних батарей при малейшей зыби...".

Приведенная здесь проекция "корпус" "Шарль– Мартэль" наглядно демонстрирует, как и фотографии, выполненные с носа или кормы, до какой степени на этом броненосце был значителен завал надводного борта.

Но вернёмся к донесению Шошёпра: "С точки зрения наступательной у него чересчур тяжёлая артиллерия, но не хватает средней артиллерии, калибр которой к тому же недостаточен". Эта фраза хорошо передаёт представления французских моряков о линейном корабле и это в то время, когда Англия находилась накануне закладки "Дредноута". Такие представления приведут к рождению шести броненосцев типа "Дантон", которые с вооружением из 4 305-мм и 12 240-мм орудий с самого вступления в строй будут практически безполезны против английских и немецких линейных кораблей, располагавших при подобном водоизмещении 20000 т десятью 305-мм орудиями. "С оборонительной, он был бы в совершенных условиях, если бы справился со слишком значительными надстройками и слишком тяжёлым боевым рангоутом, которые будет легко сократить в значительных объёмах".

После огневой подготовки вместе со своим дивизионом в Салин д’Иер 17 и 18 октября, "Шарль-Мартэль" 10 декабря снова проходит малое докование.

1901 год. Начало года будет примечательно выходом в море всей эскадры, который состоится 22 января. Корабли ушли на рейд Салин для производства упражнений, а после непродолжительного захода в Аяччо с 9 по 11 февраля, направились на традиционную для этого времени года стоянку в Вильфранш по случаю карнавала. 8 марта состоялось общее возвращение в Тулон.

После пребывания с 11 по 28 марта в доке, броненосец, начиная со 2 апреля, принимает участие в новых упражнениях, которые пройдут в Гольф Жуан и в Вильфранш. 10-го, президент Лубэ (Loubet) и сопровождающие его министры, взошли на борт "Сэн– Луи", в тот же день эскадра возвращается в Тулон на большой морской парад по случаю визита многочисленной итальянской эскадры. Эта итальянская эскадра состояла из броненосцев "Лепанто", "Андреа Дориа", "Дандоло", "Сарденья", "Сицилиа" и "Франческо Морозини", а также из крейсеров "Джузеппе Гарибальди", "Варезе", "Агордат", "Лампо", "Партеноп" и "Ураниа". Броненосец "Пелайо", который был построен в Ля Сэйн по заказу испанского правительства, и спущен в 1887 г., также присутствовал на этом параде.

В мае отметим упражнения на рейде Салин с пребыванием на Корсике с 18 по 23-е, в Аяччо, а потом в Порто-Векьо 24-го; броненосец присоединится к эскадре в Гольф Жуан и после новых учений 31 мая последует общая съёмка с якоря для возвращения в Тулон.

21 июня состоялся общий выход эскадры на большие маневры. В этот год эскадра Севера соединилась с эскадрой Средиземного моря и вся Морская армия 23-го сделала заход в Алжир.

Не повторяя содержания маневров, уже известного читателю по книге о "Карно", подробно расскажем лишь об одном эпизоде этих маневров, главным действующим лицом которого был непосредственно "Шарль-Мартэль".

2 июля после различных упражнений 2-й дивизион, а по условиям маневров эскадра С, под командованием контр-адмирала Обри дё ля Ноэ в составе броненосцев "Шарль-Мартэль" (флаг) и "Жорегибери", крейсеров "Лавуазье", "Дюнуа" и миноносцев пришел на рейд Аяччо в первом часу дня. Бросив якорь, корабли тотчас начали грузить уголь и пополнять запасы пресной воды с целью скорого и долгого пребывания в море. Наутро маневры возобновились с участием первой настоящей подводной лодки, которой обладала Франция, а именно "Гюстав Зэдэ".

"Гюстав Зэдэ", вторая французская подводная лодка после "Жимнот", была кораблём, имеющим водоизмещение в подводном положении 266 т. Она построена по чертежам инженера Ромазотти (Romazotti) и снабжена одним электрическим двигателем. Лодка принадлежала к типу, который позднее назовут "настоящие подводные лодки" в отличие от "погружающихся миноносцев" гениального инженера Лобёф (Laubeuf). Сторонники этих двух концепций теряли годы на бесплодные дискуссии и продолжали параллельно строить их, отвечающие каждой из этих концепций. Идеи Лобёф дошли даже до того, что добились признания, но годы были потеряны и превосходство Франции в этой области будет поколеблено.

"Гюстав Зэдэ" совершила переход из Тулона в Аяччо за 24 часа. 3 июля в 8 часов утра эскадра начала выходить в море, чтобы начать "враждебные" действия. Хотя адмиралом Жэрвэ все суда были предупреждены о возможности иметь дело с подводными лодками, но на этой эскадре никто не подозревал о её близости. Имея на поверхности воды только конец трубы, с лодки видели всё происходившее у противника; сильное же волнение способствовало её скрытию от взоров. Лодка была вынуждена поспешно погрузиться, чтобы избежать тарана одного из миноносцев, следовавших впереди эскадры. Пропустив всю эскадру, лодка, с расстояния 200 метров, выпустила мину под корму броненосца "Шарль-Мартэль", на котором обнаружили по своей корме странный водоворот, потом белёсый кильватер, прочертивший гладь воды и все узнали торпеду и затем, приблизительно в двухстах метрах, всплыл черноватый колышек, подозрительно перемещающийся, который был ничем иным как оптической трубой "Гюстав Зэдэ". Некоторые свидетели вдобавок говорили о странном звуке из-под воды.

Тотчас суда открыли в этом направлении учащённую стрельбу, миноносцы бросились разыскивать лодку, но тщетно. Эта внезапная и непредвиденная атака, настолько искусно проведённая лейтенантом Жобар, стала причиной всеобщего энтузиазма. "Гюстав Зэдэ" оказался не оружием обороны, действие которого ограничено незначительным радиусом вокруг места, которое надо защищать, но морским, чтобы наносить разрушение у вражеских берегов. Лодка появилась на поверхности несколько минут спустя, приветствуемая залпом лёгкой артиллерии "Шарль-Мартэль" и "Жорегибери". Она погрузилась снова, но пересекая курс "Жорегибери" очень близко от этого броненосца, подвергалась риску быть им раздавленной. "Жорегибери" должен был резко отвернуть влево, чтобы избежать этого. Когда затем эскадра С отплыла на достаточное расстояние, лодка показалась на поверхности на месте её бывшей якорной стоянки.

Броненосец «Шарль Мартель». 1900 г.

Позднее, на месте атаки найдут учебный конус торпеды. Конус был с абсолютно расплющенной вершиной, что вне всякого сомнения говорило об удачном дебюте нового рода морских сил.

Интересно, что поначалу газеты писали о торпедировании "Жорегибери", так как командир лодки льётэнан дё вэсо Жобар (Jobard) головной броненосец опознал как "Жорегибери", о чём и донёс командованию. Ошибка газетчиков была исправлена только 8 июля, с повторным заходом эскадры в Аяччо.

Однако интересно узнать, как атака представлялась на самой лодке. Второй офицер "Гюстав Зэдэ" А. Томази (Auguste Thomazi) вспоминал: "Слава нашего корабля достигла своей вершины, когда три месяца спустя, он совершает подвиг первого пуска торпеды, осуществленного подводной лодкой в условиях, аналогичных боевым условиям, таким, какими они были тогда.

Большие морские маневры начались в ночь со 2 на 3 июля. Вечером 2-го мы вышли из арсенала. Только командир и я знали, куда мы идём. Выйдя с рейда, мы нашли буксир "Йутиль", который нас потащил на Корсику со скоростью 9 узлов. Стояла прекрасная погода. Посреди ночи в пятидесяти милях от берега мы почувствовали сильный запах леса. 3-го, ранним утром, буксир был отпущен, мы перешли в подводное положение и проникли в бухту Аяччо. Эскадра собиралась сниматься с якоря. Командир Жобар выпустил торпеду, зарядное отделение которой разбилось о корпус броненосца "Шарль-Мартэль", и мы всплыли посреди общего изумления, изумления такого, что корабли, начавшие маневр выхода, продолжали его, как если бы мы не существовали, и что у нас было едва хватило времени на аварийное погружение, чтобы пройти под килем следующего броненосца, "Жорегибери", который без этого нас бы безжалостно утопил.

Адмирал, командующий эскадрой, был однако официально уведомлён, что он может быть атакован подводной лодкой, но он не принял всерьёз это предупреждение. Впрочем, он также вынес решение по торпедированию; броненосцу, признавшему, что это "не было игрой", было приказано продолжать маневры. Но это было только его мнением. Атака "Зэдэ" получила огромное внимание во Франции и за границей, она принесла решающий аргумент сторонникам подводных лодок, и за нею последовали многочисленные закладки лодок во всех странах".

Действительно, атака лодки главным арбитром маневров, адмиралом Жэрвэ, не была засчитана в силу формального условия, согласно которому порт Аяччо считался неприступным портом, а потому, корабли также считались неприкосновенными. "Шарль-

Мартэль" продолжил участие в маневрах, однако данное объяснение показалось малоубедительным.

Известие об "атаке века" особенно всколыхнуло тех, по ту сторону Ла Манша, для кого торпеды предназначались. Английские репортёры, со своей стороны, поспешили успокоить публику. Так, в статье "Daily Graphic" можно было прочитать,.что "опыты с "Гюстав Зэдэ" были только подтверждением мнения, уже распространённого, что подводные лодки могут причинить много зла, если подойдут к неподвижной цели на досягаемость торпедного выстрела, но эти опыты ничего не доказывают относительно своей действенности против цели, двигающейся в незнакомых водах". На следующие тринадцать лет спокойствие было восстановлено, но англичане задумались над созданием собственных подводных сил.

После захода 8-го в Аяччо, учения возобновятся на рейде Салин и продолжатся на рейде Тулона, куда эскадра прибыла 11-го, в частности общим пополнением угля, воды и продовольствия.

Маневры продолжатся 17-го после празднеств 14 июля. Утром флот отплыл из Тулона, разделённый на три линейные эскадры (по шесть эскадренных броненосцев в каждой), лёгкую эскадру (11 броненосных крейсеров) и флотилию из 9 контрминоносцев. В этот и следующие дни прошли эскадренные эволюции и сигнализация дневная и ночная под руководством адмирала Жервэ. 19-го, проверяли действие безпроволочного телеграфа на постепенно удаляющихся друг от друга соединениях, выяснилась возможность переговариваться на расстоянии до 70 км. 23-го, корабли проводили боевую стрельбу по укреплениям и подвижным целям.

Якорными стоянками будут служить различные порты Прованса: Пор дё Бук (ночь с 17 на 18-е), Гро дю Руа, Ляванду, Салин д’Иер (с 20 – по 23-е) Сэн– Тропэ (24 – 25-го) и Чиотат (с 25 – по 27-е).

27 июля утром глава министерства Вальдэк– Русо и Морской министр Лянёсан прибыли в Чиотат, где были встречены адмиралом Жэрвэ, вместе с которым отправились на броненосец "Бувэ" и на нём присоединились к флоту, стоящему в открытом море. Немедленно с "Бувэ" был дан сигнал отплытия курсом S-О и тут, на ходу, министром был произведён смотр эскадрам, после чего адмиралом был показан маневр охвата двухлинейным порядком, окончившийся общей атакой всех миноносцев крейсерской эскадры головных судов линии броненосцев. Флот тремя колоннами направился к Салин, где "Бувэ" "торпедировала" подводная лодка "Гюстав Зэдэ".

В ночь с 27 на 28-е флот, выдержав атаки миноносцев мобильной обороны Тулона, флот перешёл к Корсике. 29-го, он "бомбардировал" укрепления Аяччо и, по общему признанию, успешно. После короткого пребывания в Аспретто (29-го), эскадра, доверенная вице-адмиралу Менар, 30 июля вернётся в Салин. В ходе учебной стрельбы в этот день миноносец №104, использовавшийся в качестве цели, будет потоплен огнём лёгкой артиллерии на дистанции 2500 м. Возвращение в Тулон наступит 1 августа.

После пополнения запасов угля, Жервэ продолжал обращать внимание на скорость снабжения, 6 августа корабли вновь выходят на упражнения на обычные рейды: в Гольф Жуан и Вильфранш. По возвращению 21-го в Тулон и молниеносного бункерования броненосец совместно с "Бувэ" и "Жорегибери" оставляет свою базу, направляясь в Атлантику. 2-й дивизион в полном составе перебрасывался на Север в связи с предстоящим визитом во Францию русской августейшей четы.

Броненосцы только на несколько часов задержались на рейде Басков (Ля Рошель), пополняя запасы, а 31-го корабли уже прибыли в Шербур.

14 сентября вместе с эскадрой Севера они оставляют Шербур и идут в Дюнкерк. 17-го в этот порт прибывает президент Лубэ со своей свитой, чтобы на следующий день с борта "Касини" встречать русских высочайших особ, совершающих, как и пять лет назад, визит во Францию на борту императорской яхты "Штандарт".

21-го эскадра уйдёт из Дюнкерка в Шербур, куда она прибудет на следующий день. А 24-го дивизион поднимет якоря, взяв курс на Юг. Уже на подходе к дому эскадра выдержит жестокий шторм, последствия которого "Шарль-Мартэль" будет исправлять спустя месяц, во время очередного пребывания в доке. Прибытие в Тулон произойдёт 1 октября.

15-го числа того же месяца командир Найель будет заменён капитэн’ом дё вэсо Вуайо (Voiellaud), а контр-адмирал Обри дё ля Ноэ уступил место контр– адмиралу Марки (Marquis), известному читателю по умелому командованию броненосцем "Марсо" в 1895 году. Теперь Марки возглавлял 2-й дивизион.

С 30 октября по 15 ноября корабль находится в доке. 9 декабря "Шарль-Мартэль" вместе со своим дивизионом снимается с якоря. Напомним, соединение состояло помимо флагмана из броненосцев "Бувэ" и замыкающего "Жорегибери". Дивизион после традиционного захода в Аяччо (с 10 по 16-е) ушёл к берегам Прованса на новые учения. Возвращение в Тулон состоялось 23 декабря.

1902 год. Состав Эскадры Средиземного моря оставался прежним. В 1-м дивизионе – "Сэн-Луи" [флаг вице-адмирала Потье (Edouard Pottier)], "Шарлёмань", "Голуа"; во 2-м – "Шарль-Мартэль" (флаг контр-адмирала Марки), "Бувэ" и "Жорегибери". 16 января отметим выход эскадры на упражнения в Гольф Жуан, прошедшие с 17 по 23-е, и в Салин, с 23 по 24-е, 25-го корабли вернулись в Тулон. После пополнения запасов и небольшой передышки 4 февраля новый выход в Гольф Жуан; после пребывания в Аяччо с 19 по 26-е эскадра возвращается в Гольф Жуан, где будет оставаться с 27 февраля по 12 марта, даты, когда состоится повторный уход в Аяччо; там эскадра останется до 20-го. 20 марта "Шарль-Мартэль" и "Бувэ" вдвоём уйдут в Ля Гулет, куда прибудут 22-го. На следующий день к ним присоединится "Жорегибери". С 27 по 29 марта эскадра совершает переход в Алжир, производя в пути упражнения. 8 апреля она оставляет этот порт, следуя в Салин, а 13-го вернётся в Тулон.

Взрыв броненосца "Иена" произошёл только в марте 1907 года, но первые случаи ("Амираль Дюпрэ" (1888, 1896 гг.), "Вобан" (1900 г.), "Дэкарт" (1900 г.) самопроизвольного возгорания пороха уже в 1902 году заставляют обратить внимание на необходимость поддерживать температуру погребов боезапаса ниже известного предела. Будет предписано систематически наблюдать за этим параметром, но пройдёт ещё много долгих месяцев, прежде чем сначала решат установить постоянный термометр в этих местах, а затем и приступят к их энергичному охлаждению.

Поначалу ещё не понимали всей важности этого фактора, чтобы избегать преждевременного старения порохов, но записи температуры, регулярно осуществляемые на борту "Шарль-Мартэль" и "Жорегибери" показывали абсолютно необъяснимые изменения. Так, 27 марта 1902 г. в одном из погребов "Жорегибери" температура за один этот день подскочила с 23 до 34 градусов при температуре окружающей среды самой обычной для этого весеннего месяца.

На следующий день то же самое явление наблюдается теперь уже на "Шарль-Мартэль", дневная температура в одном из погребов которого повысилась с 21 до 31 градусов, причём в рапорте уточнялось, что топки в соседнем котельном отделении не зажигались в течение длительного времени. Другие более серьёзные инциденты в отношении стрельбы 14-см орудий должны были ещё произойти в 1906 году, но об этом чуть позже.

Броненосец «Шарль Мартель». Начало 1900-х гг.

Присоединившийся к эскадре в конце апреля броненосец «Иена» с I мая становится новым флагманским кораблём 2-го дивизиона. Командир последует за адмиралом, а «Шарль-Мартэль» передаст новому командиру капитэн’у дё вэсо Пэлэ (РаШшя). Поскольку «Шарль-Мартэль» предполагалось вывести в резерв, то вместе с прежним командиром на новый флагман перейдут и 248 нижних чинов. Сохранились свидетельства офицеров «Иена», которые отмечали компетентность моряков «Шарль-Мартэль», особенно в сравнении с 15-ю матросами, пришедшими тогда же с «Монткальм». Очевидно, что перед походом в Россию крейсер сплавил всех своих отстающих.

Броненосец будет размещён в резерве, с уменьшенным экипажем. 24 мая он заходит в док для текущих работ по корпусу. Докование продлится до 9 июня, но корабль не выйдет в море до 22 августа, дня выхода на испытания и упражнения, которые его приведут к Салин и в Гольф Жуан; 30-го он вернётся в Тулон. Корабль зачисляется в резервный дивизион на место броненосца "Ош". Состав дивизиона на 1 октября был следующим: броненосцы "Брэнюс" [флаг контр-адмирала Бёсон (Besson)], "Карно", "Шарль-Мартэль", контрминоносец "La Hire". Этот дивизион, укомплектованный командой уменьшенной численности, участвовал в эскадренной службе только во время больших маневров.

При министерстве Камиля Пелётан (Camille Pelletan) отметим значительное сокращение активности флота. Так, за всю вторую половину 1902 года "Шарль-Мартэль только единственный раз выйдет в Салин д"Иер – с 3 по 8 ноября.

После возвращения в Тулон, начиная с 15-го, был предпринят осмотр 358 отделений двойного дна с осушением, отскабливанием и окраской, затем, 5 декабря, броненосец проходит в док для планового ремонта днища. Он снова будет наплаву 20-го, но работы в трюмах продлятся до 2 февраля следующего года.

1903 год. В этом году пройдут только несколько упражнений у берегов Прованса: с 9 по 14 февраля и с 10 по 14 марта в Салин, в апреле и мае в Ля Чиотат и в Санари. 11 июля, оснащённый с нормальной численностью команды – недостающий персонал перешёл с "Голуа", – он покинул Тулон, направляясь в Вильфранш, откуда 16-го вышел в Гольф Жуан, где оставался по 10 августа. Затем броненосец перешёл в Салин и 12-го вернулся в Тулон.

Следующий выход в Салин, с 5 по 9 октября, станет последним для прежнего командира броненосца Пэлэ. 1 ноября он будет заменён капитэн’ом дё вэсо Дюфайо дё ля Мэзонёв (Dufayot de la Maisonneuve), который до конца года совершит ещё два коротких учебных выхода в Салин, 24 – 25 ноября и 3 – 4 декабря.

1904 год. Будучи по-прежнему в составе Резервного дивизиона, "Шарль-Мартэль" проходит малое докование с 18 января по 2 февраля. 12-го числа того же месяца преемник адмирала Бёсон контр-адмирал Жорегибери (Jaurfiguiberry) поднимает на броненосце свой флаг, но остаётся на его борту только по 19-е, так как работы, запланированные на "Брэнюс", которые стали причиной отправления в резерв этого броненосца, были отсрочены. "Шарль-Мартэль" заходит в док для небольших работ 19 августа, после чего состоятся только непродолжительные выходы на упражнения к берегам Прованса.

15 ноября командир Дюфайо дё ля Мэзонёв покинул корабль. Он будет заменён капитэн’ом дё вэсо Кампьо. Под командованием последнего в конце этого и начале следующего года броненосец возобновит свои упражнения у берегов Прованса. Передвижения корабля за этот период представляют собой лишь посредственный интерес и мы избавим читателя от их перечисления.

1905 год. 24 марта отметим малое докование, в ходе которого в очередной раз будет заменён штуртрос. Когда 24 января совершились перестановки в министерстве, то преемник Камиля Пелётан, депутат Гастон Томпсон (Gaston Thompson) отменил меры, направленные на экономию, упразднившие большие маневры.

10 июля "Шарль-Мартэль" и его дивизион присоединились к эскадре для участия в больших маневрах. На тот момент флаг командующего эскадрой Средиземного моря адмирала Гурдон (Gourdon) развевался на мачте новейшего броненосца "Сюфрэн". Резервный дивизион 13 июля прибывает в Бизерту и остаётся там до 18-го, дня ухода в Филипвиль, где он простоит по 20-е, после чего соединяется с эскадрой в Алжире. 25 июля флот в полном составе вышел в Марсель.

Читателю хорошо известно, как провела лето этого года Эскадра Севера: отплясывала на балах с англичанами сначала в Бресте, а затем в Портсмуте. Что же в это время происходило на Юге? Следующая выдержка, взятая нами из номера от 5 августа еженедельной газеты "Монитёр дё ля флот", прекрасно даёт понять, что южанам было не до отдыха. Обычно ход маневров опускается в силу их незначительного интереса. Маневры этого года интересны прежде всего тем, что проходили они впервые после длительного перерыва и, во-вторых, ещё не вступили в строй броненосцы типа "Рэпюблик", поэтому на ветеранов резервного дивизиона легла не серьёзная нагрузка.

В состав эскадры Средиземного моря входили:

1– й дивизион: "Сюфрэн" (флаг вице-адмирала Гурдон), "Сэн-Луи", "Голуа";

2– й дивизион: "Иена" [флаг контр-адмирала Барно (Barnaud)], "Бувэ", "Шарлёмань";

Резервный дивизион: "Брэнюс" (флаг контр-адмирала Жорегибери), "Ош", "Шарль-Мартэль".

На время больших маневров из резерва 2-й категории мобилизовались "Рёкэн", "Эндомтабль" и "Кайман".

Вот что писала газета "Монитёр дё ля флот" в своей статье "На пути от берегов Алжира в Марсель и Тулон".

"Понедельник, 25 июля.

Учебная разведка броненосными крейсерами и упражнение подвижной блокады. В пять часов утра группа, состоящая из пяти броненосных крейсеров, находящаяся в 90 милях к северо-востоку от Орана, узнаёт, что крейсер "Галиле" вышел из Алжира накануне в девять часов вечера с разведывательной целью, которую следует доставить части флота, крйсирующей между Ивис и мысом Палое. Встреча "Галилее", тотчас же выполненная группой "Потью", "Шарне", "Брюи", воссоединяет флот, тогда как группа "Марсэйез", "Дёзэ", "Галиле" на скорости 11 узлов устанавливает между Драгонера и Колюмбрэт подвижную блокаду с глубиной эшелонирования 35 миль. Часть флота должна прорвать блокаду со скоростью 10 узлов. Ширина прохода 80 миль. Блокирующие крейсера получили сведения об эскадре в тот момент, когда она изучала пролив. В соответствии с силами противника они занимали свои позиции линии блокады.

Вторая половина дня была занята учебным боем, начальная фаза которого повторяла предыдущие упражнения до того момента, когда обе противоборствующие стороны борются в двух параллельных колоннах, колонна "врага", представленная шестью контрминоносцами, была простой, колонна же флота, образованная последовательными треугольниками, формирует двойную неправильную линию. В этот момент флот маневрирует так, чтобы использовать свои быстроходные дивизионы и адмирал сигнализирует о принятии расположении. Это расположение предполагает, что при перестроении флота в боевую колонну наиболее медленный дивизион окажется, как это логически вытекает, ведущим.

Оно предполагает также, что общая скорость вражеской эскадры в значительной степени приравнивается к скорости медленного дивизиона, наконец, оно приписывает наиболее быстроходному дивизиону превосходство скорости на 3,5 уз над врагом, что на практике зачастую неосуществимо. К тому же, как и в предыдущих упражнениях, и для того, чтобы упростить случай, враг прекратит маневрировать в тот момент, когда дивизионы флота начинают свои эволюции и сохранит свои строй и курс. С этого времени дивизионы, образованные в виде треугольника, развёртываются веером, головной дивизион продолжает вести параллельный бой с вражеским головным дивизионом, другие уничтожают врага, форсируя скорость таким образом, чтобы к нему постепенно приближаться, замыкающий дивизион флота, должен сцепиться с концевым дивизионом врага. Иными словами, строй флота растягивается таким образом, чтобы, следуя общему перемещению врага, головной дивизион оставался на первоначальной дистанции, в то время как наиболее быстроходные дивизионы, которые в целом будут наиболее сильными, входят во всё более и более тесное соприкосновение с противником.