Текст книги "Взлёт, 2013 №4"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 8 страниц)

Начата регулярная эксплуатация SSJ100 в Юго-Восточной Азии

В конце марта стартовали регулярные пассажирские перевозки на самолетах Sukhoi Superjet 100 сразу в двух странах Юго-Восточной Азии – Индонезии и Лаосе. 23 марта 2013 г. первый коммерческий рейс между индонезийскими городами Макассар и Соронг продолжительностью около 2 часов с 67 пассажирами на борту выполнил самолет SSJ100 с бортовым номером PK-ECL авиакомпании Sky Aviation. Спустя некоторое время начались полеты из Соронга и Макассара в Джайапуру. С 1 мая планируется открытие дополнительных рейсов из Макассара в Лювук, Денпасар и Баликпапан, а затем и между этими городами «Наша страна – это архипелаг, включающий многочисленные острова. Жизненно важно обеспечить транспортное соединение между ними, – сказал на церемонии встречи первого SSJ100 в Джакарте генеральный директор авиакомпании Sky Aviation Крисман Тариган. – Sukhoi Superjet 100 является превосходным решением данной проблемы, в то время как другие самолеты, обслуживающие эти маршруты, нерентабельны для Sky Aviation. Кроме того, многие аэропорты Индонезии имеют короткие взлетно-посадочные полосы, что является серьезным ограничением для многих самолетов. А Sukhoi Superjet 100, чья потребная длина ВПП составляет менее 1800 м, полностью удовлетворяет этим особенностям».

Напомним, контракт между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и индонезийской авиакомпанией Sky Aviation на поставку в течение 2012–2015 гг. 12 самолетов SSJ100/95B был заключен в августе 2011 г. Первые три лайнера поставляются перевозчику в компоновке на 87 мест (12 кресел в бизнес-классе и 75 – в экономическом). По желанию заказчика остальные девять машин он будет получать в варианте более плотной компоновки – на 98 мест (8 – в бизнес-классе и 90 – в «экономе»).

Головной SSJ100/95B для Sky Aviation (серийный № 95022) впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре 20 октября 2012 г. После монтажа интерьера пассажирского салона и окраски в Ульяновске он был официально передан заказчику – акт сдачи-приемки был подписан 29 декабря 2012 г. Непосредственно же перелет в Индонезию, в столичный аэропорт Халим Перданакусума, состоялся 27 февраля 2013 г. После оформления всей необходимой документации 20 марта самолет перебазировался из Джакарты в Макассар, где и стартовала его регулярная коммерческая эксплуатация.

Следующая машина для индонезийского перевозчика, № 95027, к началу апреля уже покинула сборочный цех КнАФ ЗАО «ГСС» и проходила наземную отработку и доработки перед началом летных испытаний. Ее поставка в Индонезию, по официальным данным ГСС, ожидается «во втором квартале 2013 г.», т. е. в мае-июне. К апрелю на завершающих стадиях сборки находился и третий самолет для Sky Aviation (№ 95031). Его передача на ЛИС ожидается в мае, а поставка закзачику – летом этого года.

Буквально на следующий день после индонезийских коллег, 24 марта 2013 г., первый коммерческий рейс на самолете Sukhoi Superjet 100 с регистрационным номером RDPL-34195 выполнила и лаосская авиакомпании Lao Central. В первый полет на «суперджете» из столицы страны Вьентьяна во второй крупнейший город Лаоса Луангпхабанг продолжительностью около получаса отправилось 60 пассажиров.

Вскоре Lao Central поставила свой первый SSJ100 и на регулярный международный рейс из Вьентьяна в столицу Таиланда Бангкок. В дальнейших планах перевозчика, помимо расширения географии полетов по стране, рейсы в столицу Вьетнама Ханой и другой крупнейший город этой страны Хошимин, а также в Сингапур и по другим направлениям в странах Юго-Восточной Азии.

Контракт между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпанией Lao Central на поставку трех самолетов SSJ100/95B с опционом еще на шесть машин был заключен в марте 2011 г. «Суперджеты» поставляются в Лаос в компоновке пассажирского салона на 93 места (8 мест в бизнес-классе и 85 – в экономическом).

Первый SSJ100/95B для Lao Central совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 12 декабря 2012 г. и к началу января прошел кастомизацию в Ульяновске, где был смонтирован пассажирский салон и проведена окраска. 15 февраля 2013 г. машина перелетела в столицу Лаоса Вьентьян, где прошла торжественная церемония передачи ее заказчику. К началу апреля в КнАФ ЗАО «ГСС» практически завершилась сборка второго самолета для Lao Central (№ 95030). Его передача на ЛИС запланирована на апрель, а поставка заказчику может состояться уже в июне. Третий лаосский «суперджет», № 95037, должен поступить на окончательную сборку в апреле, а к заказчику может отправиться еще до конца лета. А.Ф.

Ан-158 готовится отправиться на Кубу

20 марта 2013 г. с киевского аэродрома Святошино поднялся в первый полет построенный Серийным заводом «Антонов» головной серийный самолет Ан-158 (серийный № 201-01). Он построен по заказу российской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» и предназначается для поставки кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion (посредником в сделке выступает панамская лизинговая компания South American Leasing SA).

Первый полет Ан-158 № 201-01 под управлением экипажа во главе с летчиком-испытателем ГП «Антонов» Сергеем Трошиным продолжался 2 ч 20 мин и прошел в соответствии с поставленным заданием. Посадку машина совершила на аэродроме испытательной базы «Антонова» в Гостомеле. Вся программа испытаний самолета состоит из 10 полетов, включая три предъявительских и три приемо-сдаточных.

Контракт между ИФК и ГП «Антонов» на десять Ан-158 с опционом на такое же количество самолетов был заключен в июле 2010 г. Год спустя, в июне 2011-го, имевшийся опцион был переведен в твердый заказ. А летом 2012 г. между ИФК и панамской компанией South American Leasing был подписан контракт на три Ан-158 с опционом еще на 12 машин (пять Ан-158 и семь Ан-148) суммарной стоимостью 420 млн долл. в каталожных ценах. Первые три Ан-158 будут поставлены в лизинг кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. Судьба остальных пока не ясна, но известно, что все они должны отправиться на латиноамериканский рынок. «Ильюшин Финанс» выступает в этой сделке экспортером и организатором финансирования поставок, а South American Leasing – дистрибьютором получаемых самолетов в странах Латинской Америки.

Самолеты Ан-158, являющиеся удлиненной 99-местной версией Ан-148, выпускаются киевским Серийным заводом «Антонов» (часть агрегатов для них поставляет российское ВАСО), а Ан-148, как известно, строятся как в Киеве, так и в Воронеже. Поэтому, как не раз заявлял глава ИФК Александр Рубцов, если в случае Ан-158 приходится ориентироваться только на киевского производителя, то Ан-148 для латиноамериканского рынка могут покупаться и у «Антонова», и у ВАСО.

На момент подписания контракта с панамской компанией считалось, что первый Ан-158 отправится на Кубу в декабре 2012 г., а два следующих – в течение января-марта 2013 г., после чего стороны смогут приступить к реализации опциона. Однако реальность, как обычно, оказалась несколько суровей, и головной серийный Ан-158 удалось вывести на испытания только в начале нынешней весны.

В феврале этого года, во время официального государственного визита на Кубу Председателя Правительства России Дмитрия Медведева, темы реструктуризации кубинского долга России и поставок сюда авиационной техники российской лизинговой компанией ИФК стали одними из главных на переговорах. Сторонам удалось прийти к соглашению, что часть кубинского долга, оцениваемого в 30 млрд долл., будет списана, а остальная реструктуризирована. При этом Куба продолжит закупки гражданских самолетов, поставляемых ИФК. В Гаване прозвучало, что речь идет как о трех уже законтрактованных Ан-158, поставки которых на тот момент планировалось осуществить в марте, июне и августе 2013 г., так и о трех дальнемагистральных пассажирских Ил-96-400, а также двух модернизированных среднемагистральных Ту-204СМ.

Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров пояснил, что 350-местные Ил-96-400 для Кубы планируется переделать из грузовых Ил-96-400Т (вероятно, речь идет о самолетах, эксплуатировавшихся с 2009 г. в авиакомпании «Полет», лизингодателем которых является ИФК, хотя с учетом затрат на такую переделку и последующую сертификацию целесообразность подобного варианта выглядит весьма неоднозначной). Откуда возьмутся два Ту-204СМ пока до конца не ясно: в настоящее время имеется лишь два опытных самолета, проходящих сертификационные испытания, а постройка третьего (первого серийного) давно приостановлена на начальных стадиях сборки. Возможно, Кубе предложат два имеющихся Ту-204СМ, которые можно дооборудовать в «поставочный» серийный вариант после завершения сертификации, но в этом случае у «Туполева» не останется ни одного летающего Ту-204СМ.

Как бы там ни было, в Гаване была названа общая сумма поставок нашей авиатехники на Кубу – около 650 млн долл. Планируется, что для финансирования этих контрактов «Ильюшин Финанс» возьмет кредит в российских банках под государственные гарантии Правительства России, а кубинская сторона будет погашать его в течение 10 лет. Но если сделки по Ил-96-400 и Ту-204СМ пока выглядят, скорее, как некие декларации о намерениях, то контракт на три Ан-158 уже вышел на финишную прямую.

Минувшей осенью в Киеве прошли теоретическую, практическую и тренажерную подготовку для эксплуатации Ан-158 первые десять летчиков и специалистов инженерно-технического состава Cubana de Aviacion. Сейчас считается, что головная машина (№ 201-01) сможет отправиться на Кубу в апреле-мае, а еще две (№ 201-02 и 201-03, пока находящиеся на сборке в Киеве) последуют за ней до конца года. Согласно планам кубинского перевозчика, Ан-158 будут выполнять рейсы как между городами Кубы, так и за границу – в страны Центральной Америки и даже в Канаду. А.Ф.

Космические итоги 2012 года

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ, академик Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского

После вывода в 2011 г. из эксплуатации американских «шаттлов» вся нагрузка по доставке экипажей на МКС легла на российские пилотируемые «союзы». В 2012 г. состоялось четыре их запуска. На снимке – старт ракеты-носителя «Союз-ФГ» с космическим кораблем «Союз ТМА-06М», доставившим на борт МКС три из шести членов экспедиции МКС-33/34 – Кевина Форда (командир экипажа, США), Олега Новицкого и Евгения Тарелкина.

Байконур, 23 октября 2012 г.

Очередной, 55-й год космической эры оставляет после себя неоднозначное впечатление. С одной стороны, в летопись освоения космического пространства было вписано немало ярких страниц. Это и продолжение работы на борту Международной космической станции, и прибытие на Марс марсохода Curiosity, и пролет китайского зонда «ЧанъЭ-2» мимо астероида Таутатис, и первый северокорейский спутник, выведенный на орбиту.

С другой стороны, 2012 г. отметился целой чередой «скандалов, интриг, расследований», на фоне которых поблекли многие достижения. Например, так называемое «дело ГЛОНАСС», повлекшее за собой отставку генерального конструктора этой навигационной системы Юрия Урличича. Или августовская неудача с запуском двух телекоммуникационных спутников, после которой ушел с занимаемой должности генеральный директор Центра Хруничева Владимир Нестеров.

Да и привкус какой-то неудовлетворенности чувствуется в минувшем году – неудовлетворенности от несбывшихся надежд, от неопределенности будущего мировой космонавтики, от «мелочности» задач, которые приходится сегодня решать и часто связанных с освоением Вселенной весьма опосредованно.

Основные космические события года

По традиции начнем с десятки наиболее важных, по мнению автора, событий прошедшего 2012 г. в деле освоения космического пространства.

1. Вступление Северной Кореи в «Большой космический клуб»

Одним из важнейших событий 2012 г. стало пополнение «Большого космического клуба» еще одним – десятым – членом, которым стала Корейская НародноДемократическая Республика. 12 декабря успешным запуском на орбиту космического аппарата КНДР пополнила список космических держав, присоединившись к России, США, Франции, Японии, Китаю, Великобритании, Индии, Израилю и Ирану.

Это была, как минимум, пятая попытка КНДР запустить свой собственный спутник – но лишь первая успешная. Все остальные пуски, в т. ч. и в апреле 2012 г., заканчивались авариями носителей на участке выведения. Сами же северокорейцы заявили о запуске своего первого спутника еще в 1998 г. Правда тогда этот «спутник» никто не увидел и не услышал. Как и второй, «стартовавший» несколько лет спустя. А вот тот, который был запущен в декабре минувшего года, средства контроля зарегистрировали – и никаких сомнений в том, что КНДР «сделала это», уже не было. И не так уж важно, что спутник, вероятнее всего, практически сразу вышел из строя. Гораздо весомее сам факт, что он оказался на орбите.

Запуск Северной Кореей спутника вызвал осуждение всего мира. В провокации Пхеньян обвинили все, кому не лень. Полагают, что под прикрытием космического пуска было проведено испытание межконтинентальной баллистической ракеты. В принципе, такой вариант исключить нельзя, но все же более вероятно, что корейцы испытывали именно космический носитель.

Запуск спутника в самой Северной Корее был встречен с огромной радостью. В Пхеньяне на митинг, посвященный этому событию, вышли сотни тысяч граждан КНДР. Причем большинство пришло туда не «по призыву партии», а по велению души – как это было и у нас 55 лет назад.

Северокорейский лидер Ким Чен Ын с волнением наблюдает на специальном экране за первым успешным выводом на орбиту спутника КНДР «Кванмёнсон-3» (в переводе с корейского – «яркая звезда»)

Старт северокорейской ракеты– носителя «Ынха-3» («млечный путь») со спутником «Кванмёнсон-3». Космодром Сохэ, 12 декабря 2012 г.

2. Прибытие на Марс американского ровера Curiosity

6 августа 2012 г. на Марсе в кратере Гейла совершил посадку американский космический аппарат Curiosity. Спустя 16 дней ровер начал движение по поверхности Красной планеты.

Эта миссия интересна во многих отношениях. Начиная с процесса посадки аппарата – впервые была использована технология «небесного крана», что позволило весьма точно опустить ровер в ту точку, которая была выбрана изначально.

Curiosity значительно больше своих предшественников – роверов Spirit и Opportunity. Его масса составляет почти 900 кг, из которых 80 кг приходится на научные приборы, предназначенные для изучения марсианской атмосферы, астрономических наблюдений, измерения уровней радиации, для химического анализа грунта и т. п.

До нового года ровер преодолел по марсианской поверхности не такое уж и большое расстояние – менее километра. Да и результаты его деятельности станут известны не очень скоро – собранные данные требуют тщательного изучения и анализа, на что может уйти несколько лет. Однако кое-что интересное Curiosity уже нашел. Так, 3 декабря было сообщено об обнаружении на Марсе органических соединений. Правда, возможно, что они прилетели на Красную планету вместе с ровером, но есть надежда, что они имеют «местное» происхождение. И хотя обнаруженная органика еще не позволяет однозначно говорить о наличии на Марсе жизни, но заставит нас продолжить изучение Красной планеты. И новые открытия могут оказаться грандиознее тех, что уже сделаны, и, может быть, даже грандиознее, чем мы можем себе представить.

3. «Гравитационная» миссия зондов Grail

Накануне нового 2012 г. на селеноцентрическую орбиту был выведен американский научно-исследовательский зонд GRAIL-A (Gravity Recovery and Interior Laboratory), вскоре переименованный в Ebb, что в переводе на русский значит «отлив». Спустя сутки к нему присоединился его брат-близнец GRAIL-B, получивший собственное имя Flow – «прилив». Первоначально планировалось, что спутники проработают на лунной орбите три месяца. Однако по истечении этого срока NASA решило продлить их миссию.

Зонды проработали на селеноцентрической орбите почти год. Большую часть собранных ими данных еще предстоит проанализировать. Но уже сейчас можно говорить об успехе миссии. В частности, с помощью Ebb и Flow удалось значительно повысить точность карт лунной гравитации, что и было главной задачей полета. В будущем это поможет при подготовке будущих высадок на спутнике Земли пилотируемых аппаратов.

А завершилась миссия 17 декабря 2012 г., когда двигатели зондов были включены на торможение, они сошли с орбиты и упали на Луну близ кратера Голдшмидт на северном полюсе естественного спутника Земли. Перед своей гибелью они еще раз послужили науке – поднятое при падении облако лунного грунта было проанализировано с помощью спектрометров орбитального зонда LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter – «лунный орбитальный разведчик»).

Запуск китайской ракеты-носителя CZ-2F (Chang Zheng – «великий поход») с пилотируемым космическим кораблем Shenzhou 9. Космодром Цзюцюань, 16 июня 2012 г.

4. Полет китайского пилотируемого корабля «Шеньчжоу-9»

Девять лет назад Китай стал третьей державой, способной отправлять людей в космос. За эти годы было осуществлено четыре пилотируемых полета, каждый из которых был очередным шагом китайцев в деле освоения космоса. Не стала исключением и крайняя миссия, состоявшаяся летом 2012 г. Она примечательна по двум причинам. Во-первых, в ней впервые принимала участие женщина – летчица Лю Ян. «Китайская Терешкова» отправилась на орбиту ровно через 49 лет (день в день) после первой в мире женщины-космонавта.

Во-вторых, в ходе этого полета китайцы смогли освоить технологию ручной стыковки двух космических аппаратов. Через двое суток после старта «Шеньчжоу-9» (Shenzhou 9) был состыкован с орбитальным модулем «Тяньгун-1» (Tiangong 1). Правда, в автоматическом режиме. Космонавты перешли в научную лабораторию и в течение пяти дней работали там. Затем они возвратились в корабль, отстыковались и вновь состыковались с модулем. Теперь уже вручную. А потом были еще пять дней напряженной работы в «Тяньгун-1», окончательная расстыковка и успешная посадка.

На 2013 г. запланирован полет «Шеньчжоу-10» с тремя космонавтами, которые продолжат эксперименты с модулем «Тяньгун-1» и, может быть, с «Тяньгун-2». К 2020 г. Китай намерен построить на околоземной орбите собственную орбитальную станцию. Если к тому времени не будет принято решение о продолжении работ на борту МКС, а Россия не создаст собственный «орбитальный дом», то может так случиться, что китайский комплекс станет единственным форпостом землян на околоземной орбите.

5. Пролет межпланетного зонда «ЧанъЭ-2» мимо астероида Таутатис

13 декабря 2012 г. китайский межпланетный зонд «ЧанъЭ-2» (Chang’e) совершил пролет мимо астероида Таутатис, который сутками ранее миновал Землю. В момент максимального сближения космический аппарат и небесное тело разделяли всего 3,2 км. Камерами «ЧанъЭ-2» сделаны великолепные снимки малой планеты с большим разрешением.

Миссия «ЧанъЭ-2» во многом уникальна. Аппарат был запущен в октябре 2010 г. Его основной задачей являлась съемка лунной поверхности с селеноцентрической орбиты. После того, как это было успешно сделано, а ресурс аппарата позволял использовать его и в дальнейшем, было решено поместить его в точку Лагранжа L2. Туда зонд прибыл 25 августа 2011 г. и несколько месяцев проводил наблюдения Луны, Земли и межпланетного пространства. А прошлой весной было принято решение о еще одном продлении миссии. Новой целью для «ЧанъЭ-2» был определен астероид Таутатис – к нему космический аппарат устремился в мае. Астероид Таутатис размером 5,4 км относится к группе Аполлона и довольно часто сближается с Землей. Китайский зонд «перехватил» его во время очередного такого рандеву.

6. Начало коммерческой эксплуатации транспортных кораблей Dragon

Частная космонавтика уверенно завоевывает все новые и новые позиции в космосе. Безусловным лидером в этом вопросе является американская компания SpaceX со своим носителем Falcon 9 и грузовым кораблем Dragon. В 2012 г. состоялось два полета этого корабля – оба прошли в рамках эксплуатации МКС.

Летом минувшего года Dragon впервые состыковался со станцией. Это была сертификационная миссия: проверялись системы сближения и стыковки, работоспособность систем навигации и связи, навыки персонала, элементы взаимодействия Центра управления полетом компании SpaceX с ЦУПами в Хьюстоне и Королеве. Полет прошел успешно, и было принято решение о начале коммерческой эксплуатации корабля. В октябре он в очередной раз отправился на орбиту – уже с грузами для экипажа МКС. На обратном пути Dragon «прихватил» результаты экспериментов, которые требовали доставки их на Землю. В целом, и эта миссия прошла успешно, если не считать сбой в работе одного из двигателей первой ступени на участке выведения, да потерю попутного груза.

На 2013 г. запланированы очередные полеты «дрэгонов» к МКС. Американское аэрокосмическое ведомство оплатило уже более десятка таких экспедиций в ближайшие несколько лет. Кроме того, на 2013 г. запланированы и первые испытательные полеты грузового корабля Cygnus американской компании Orbital Sciences Corporation. С помощью «частников» НАСА намерено полностью обеспечить грузопоток между Землей и МКС. А «частники», в свою очередь, в перспективе хотят переделать свои грузовые корабли в пилотируемые и возить на них и экипажи МКС, и туристов. Судя по тому, что им уже удалось сделать, можно предположить, что и эти свои планы они воплотят в жизнь

Экипаж космического корабля Shenzhou 9.

В центре – первая китайская женщина-тайконавт, пилот истребителя ВВС НОАК Лю Ян

Стыковка на орбите китайского космического корабля Shenzhou 9 с орбитальным модулем Tiangong 1, проведенная в автоматическом и ручном режимах в июне 2012 г. (плакат с выставки Airshow China 2012)

7. Работа зонда Dawn в поясе астероидов

Американский межпланетный зонд Dawn отправился в «дальнюю дорогу» осенью 2007 г. Его первой целью стал астероид Веста из Большого пояса астероидов между орбитами Марса и Юпитера, куда аппарат прибыл осенью 2011 г. Большая часть минувшего года была посвящена изучению этой малой планеты с орбиты искусственного спутника.

Находясь близ Весты, Dawn не только отснял всю поверхность астероида, причем с отменным качеством, но и провел анализ состава поверхности планеты, а также осуществил замеры интенсивности космического излучения. По мнению специалистов, эта информация поможет лучше изучить ранние этапы формирования Солнечной системы.

В августе 2012 г. Dawn покинул окрестности Весты и перешел на траекторию полета к следующему «пункту назначения» – астероиду Церера. Этой малой планеты зонд должен достигнуть в начале 2015 г.

8. «Вояджер» приблизился к границе Солнечной системы

Миссия межпланетного (а теперь правильнее сказать – межзвездного) зонда foyager 1 длится уже 35 лет. И, будем надеяться, еще далека от своего завершения. В настоящее время зонд находится на удалении в 123 астрономические единицы (около 18,4 млрд км) от Солнца. Это где-то на «задворках» Солнечной системы. 14 июня 2012 г. аппарат вышел на границу межзвездного пространства. Его датчики зафиксировали резкий рост уровня галактических космических лучей – высокоэнергетических заряженных частиц межзвездного происхождения. Кроме того, было зафиксировано резкое снижение количества заряженных частиц, исходящих от Солнца. Это заставило предположить, что «Вояджер» приблизился к границе Солнечной системы, хотя все еще находился внутри гелиосферы.

А в конце августа минувшего года датчики аппарата зафиксировали резкое снижение регистрируемых частиц солнечного ветра. В отличие от предыдущих подобных случаев, в этот раз (по состоянию на конец 2012 г.) тенденция к снижению сохраняется. Это может означать, что foyager 1 оказался в межзвездном пространстве.

По расчетам специалистов, свою работоспособность foyager 1 будет сохранять приблизительно до 2025 г., когда «истощатся» радиоизотопные термоэлектрические генераторы. Затем он замолчит, но продолжит свой путь к звездам…

9. Продолжение работы на борту МКС

Весь 2012 г. продолжалась активная работа на борту МКС. Сменявшие друг друга экипажи поддерживали работоспособность станции, проводили разнообразные исследования и эксперименты, занимались внекорабельной деятельностью, разгружали и загружали грузовые корабли. Конечно, можно считать эту деятельность рутинной – тем же космонавты занимались и в 2011 г. Но не надо забывать, что МКС функционирует в пилотируемом режиме непрерывно уже более 12 лет. Только этот факт заставляет отнести продолжение ее работы к несомненным достижениям. А если вспомнить о научной программе, о тех исследованиях, которые ведутся на МКС, об экспериментах, часто уникальных, которые проводят космонавты, то ее вклад в космонавтику возрастает во много раз.

10. От старта до стыковки за шесть часов

В 2012 г. российские грузовые корабли «Прогресс» стали добираться до МКС гораздо быстрее, чем раньше. Теперь от старта с Байконура до стыковки проходит всего шесть часов. В нынешнем году по «быстрой схеме» на станцию начнут добираться и пилотируемые корабли. Первый такой полет намечен на весну. «Быстрая схема» позволяет не только экономить время персонала и топливо на корабле, но и может стать жизненно важной при возникновении на борту какой-либо чрезвычайной ситуации.

Ракета-носитель Falcon 9 с грузовым кораблем Dragon американской частной компании SpaceX готовится к своему первому коммерческому рейсу к МКС. Мыс Канаверал, 7 октября 2012 г..

Количество пусков РН по странам и организациям в 2012 г.
Россия	24 (23)*
КНР	19 (19)
США	13 (13)
Arianespace	10 (10)
Индия	2 (2)
Япония	2 (2)
Sea Launch	3 (3)
КНДР	2 (1)**
Иран	1 (1)
Итого	76 (74)
Общее число пусков российских РН	29 (28)
* один пуск – частично-успешный
** один пуск – аварийный

Распределение РН по типам и национальной принадлежности
Протон-К (М)	Россия	11
Союз-У (ФГ)	Россия	10
CZ-3A (В, С)	КНР	8
Ariane 5ES (ECA)	Франция	7
Atlas 5	США	6
CZ-2C (D)	КНР	6
CZ-4B (С)	КНР	4
Delta 4M (H, H+)	США	4
Союз-2.1а (СТ-А, СТ-Б)	Россия	4
Зенит-SSL	Украина	3
Ынха-3	КНДР	2 (1)
PSLV	Индия	2
H-2A (B)	Япония	2
Falcon 9	США	2
Safir-1B	Иран	1
Vega	Европа	1
Pegasus XL	США	1
CZ-2F	КНР	1
Рокот	Россия	1
Итого		76 (1)

Пилотируемые полеты

В 2012 г. были запущены пять кораблей с космонавтами на борту. Четырьмя стартами «отметилась» Россия, одним – Китай. Все состоявшиеся полеты были плановыми.

Уже не первый год Россия исправно доставляет на борт Международной космической станции экипажи очередных длительных экспедиций, обеспечивая непрерывное функционирование «орбитального дома». Так было в минувшем году, так будет и в нынешнем, ведь «помощники» и «сменщики» российского «Союза» пока только в планах.

Полет китайского космического корабля состоялся по программе строительства национальной орбитальной станции. Сам комплекс будет готов к 2020 г., а на «Шеньчжоу-9» отрабатывались очередные необходимые для его создания технологии – ручная стыковка, переход из корабля в лабораторный модуль, работа в модуле и т. д. Конечно, эти технологии уже не новы – Россия и Америка освоили их почти полвека назад. Но для Китая-то все это в новинку.

А теперь 2012 г. в цифрах и фактах.

В ушедшем году на околоземной орбите побывал 21 космонавт. Это на 13 человек меньше, чем годом раньше. Перестали летать многоместные шаттлы, а «трудяге» «Союзу» обеспечить былой «пассажиропоток» не под силу.

Из работавших в 2012 г. на орбите космонавтов девять имели российское гражданство, шестеро – американское, трое – китайское, по одному – голландское, японское и канадское. В 2012 г. в космосе побывало пять «новичков»: трое россиян и двое китайцев. Вновь, как и годом ранее, среди тех, кто впервые направлялся на орбиту, не было американцев. Среди тех, кто летал в 2012 г., были всего две женщины: американка Суннита Уильямс и китаянка Лю Ян. Это значительно меньше, чем в предыдущие годы.

Впрочем, именно такие показатели и прогнозировались в нашем предыдущем обзоре. В т. ч. и по Лю Ян, которая стала первой представительницей прекрасного пола из Поднебесной, которая отправилась покорять Вселенную.

Шесть космонавтов – россияне Антон Шкаплеров, Анатолий Иванишин и Олег Кононенко, американцы Даниэль Бёрбэнк и Дональд Петтит, голландец Андре Койперс – отправились на орбиту еще в 2011 г., а возвратились на Землю весной 2012-го. Еще шестеро – россияне Олег Новицкий, Евгений Тарелкин и Роман Романенко, американцы Кевин Форд и Томас Машбёрн, канадец Крис Хэдфилд – встретили наступление 2013 г. на околоземной орбите.

Общий «налет» в 2012 г. составил 1936,5 чел. – дней (5,3 чел. – лет) Это на 107,3 чел. – дней (или 5,5 %) меньше, чем годом раньше. Снижение несущественное, но оно происходит уже второй год подряд. А всего за период с 1961 по 2012 гг. включительно земляне пробыли в космосе 112,5 чел. – лет. По состоянию на 1 января 2013 г. в орбитальных космических полетах приняли участие 527 человек из 35 стран, 471 мужчина и 56 женщин.

В течение 2012 г. было выполнено пять выходов в открытый космос – ровно вдвое меньше, чем в предыдущий год. Если бы не внеплановая работа за бортом МКС Сунниты Уильямс и Акихико Хосиде I ноября, внекорабельная деятельность ограничилась бы четырьмя «прогулками». В минувшем году в открытом космосе работали шесть человек (в 2011 г. – 11 человек, в 2010-м – 14, в 2009-м – 21). Суннита Уильямс и Акихико Хосиде по три раза покидали борт станции. Четверо россиян «отметились» одним выходом. Кстати, Суннита Уильямс установила мировые рекорды среди женщин и по общему количеству выходов (теперь на ее счету их семь), и по общей продолжительности пребывания в открытом космосе – 50 часов 40 минут.

Общая продолжительность пребывания космонавтов в открытом космосе в 2012 г. составила 2 дня 18 ч 58 мин. Это вдвое меньше, чем годом ранее. Все совершенные выходы в открытый космос проводились по программе работ на борту МКС.

Распределение КА по запускающим странам и организациям
Россия	34 (34)*
США	29 (29)
Китай	29 (29)
Arianespace	25 (25)
Индия	8 (8)
Япония	10 (10)**
Sea Launch	3 (3)
Иран	1 (1)
КНДР	2 (1)
Итого	141 (140)
* в т. ч. спутник «Сфера-53», запущенный с МКС
** в т. ч. и пять спутников, запущенных с МКС

Распределение КА по их национальной принадлежности*
США	32
КНР	26
Россия	22
Япония	9
Люксембург	7
ЕКА (Европа)	7
Италия	4
Франция	3
Нидерланды	2
КНДР	2 (1)
Индия	2
Вьетнам	2
Канада	2
Великобритания	2
Иран	1
Венгрия	1
Испания	1
Польша	1
Румыния	1
ОАЭ	1
Южная Корея	1
Белоруссия	1
Германия	1
Индонезия	1
Венесуэла	1
Бразилия	1
Турция	1
Мексика	1
* Спутники, принадлежащие международным консорциумам Intelsat и SES, включены в таблицу по месту регистрации их штаб-квартир

Распределение пусков РН по космодромам
Байконур (Казахстан, аренда Россией)	21
Канаверал (США)	10
Куру (Французская Гвиана)	10
Сичан(КНР)	9
Тайюань (КНР)	5
Цзюцюань (КНР)	5
Плесецк(Россия)	3
Тихий океан (стартовая платформа Odyssey)	3
Шрихарикота (Индия)	2
Танегасима(Япония)	2
Ванденберг (США)	2
Сохэ (КНДР)	2 (1)
Семнан(Иран)	1
Кваджлейн (США)	1
Итого	76 (1)

Ракеты, спутники и космодромы

Прежде чем оценить пусковую деятельность космических держав в цифрах, необходимо сделать одну оговорку. В таблице на с. 60–61 приведены сведения о двух аварийных пусках, имевших место в Иране в мае и сентябре 2012 г. Официального подтверждения этих фактов нет, хотя косвенные признаки указывают на эти инциденты. Тем не менее, пока не появится более или менее достоверная информация об этих авариях, при подведении статистических итогов года они учитываться не будут.