Текст книги "Взлёт, 2013 №4"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 8 страниц)

Стоит также отметить, что программа МиГ-21 бис UPG заложила прочный фундамент развития российско-индийского сотрудничества по модернизации и созданию новой авиатехники. Сегодня по подобной схеме реализуется программа модернизации индийских МиГ-29.

В 1982 г. индийские ВВС получили из СССР четыре десятка истребителей-перехватчиков МиГ-23МФ, способных поражать воздушные цели ракетами средней дальности за пределами визуальной видимости. Эксплуатация МиГ-23МФ в Индии завершилась в 2007 г.

Пилоты индийских МиГ-23БН перед своими боевыми машинами

Истребители– бомбардировщики МиГ-23БН могли применять мощное неуправляемое ракетно-бомбовое оружие. Такие самолеты несли службу в ВВС Индии в 1980–2009 гг.

Новые «МиГи» для Индии

К началу 80-х гг. прошедшие войну 1971 г. советские истребители-бомбардировщики Су-7БМК, индийские штурмовики Ajeet и истребители Marut уже настойчиво требовали замены. В соответствии с программой Tactical Air Strike Aircraft (TASA) свой выбор индийские ВВС остановили на советских истребителях-бомбардировщиках МиГ-23БН, получивших местное название Vijay («победа»), и англо-французских штурмовиках Jaguar. Поставки новых «МиГов» в Индию начались в декабре 1980 г. Самолеты строились Московским машиностроительным заводом «Знамя труда» (ныне – Производственный комплекс № 2 РСК «МиГ») – давним партнером Индии по военно-техническому сотрудничеству, ведь именно он поставлял сюда истребители МиГ-21ФЛ, МиГ-21М и самолето-комплекты для их лицензионного производства. Всего в Индию было отправлено 95 истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН. Вместе с ними для тренировок летчиков в Индию поставили 15 двухместных учебно-боевых самолетов МиГ-23УБ производства Иркутского авиационного завода (ныне – филиал корпорации «Иркут»). Самолетами МиГ-23БН были укомплектованы четыре эскадрильи индийских ВВС. Их служба здесь продолжалась почти три десятилетия, вплоть до 2009 г.: торжественная церемония прощания с последними МиГ-23БН в 221-й эскадрилье состоялась 6 марта 2009 г.

Обеспокоенное поставками в 1981–1982 гг в Пакистан американских истребителей F-16A индийское правительство стало искать возможности получить на вооружение своих ВВС самолеты, способные достойно противостоять американским машинам четвертого поколения. В то время Советский Союз смог предложить Индии только фронтовые истребители МиГ-23МФ, близкие по конструкции к уже известным здесь МиГ-23БН. В 1982 г. из 45 самолетов МиГ-23МФ, получивших здесь название Rakshak («защитник») было сформировано две эскадрильи – 223-я и 224-я. Поставки осуществлял тот же ММЗ «Знамя Труда». Вместе с МиГ-23МФ в Индию было поставлено и дополнительное количество «спарок» МиГ-23УБ. Самолеты МиГ-23МФ стали первыми истребителями ВВС Индии, вооруженными управляемыми ракетами «воздух-воздух» средней дальности (Р-23Р и Р-23Т) и способными перехватывать воздушные цели на расстояниях, превышающих дальность визуальной видимости. В индийских ВВС им отводилась роль истребителей-перехватчиков ПВО. С середины 90-х гг. все МиГ-23МФ были сведены в одну 224-ю эскадрилью, в то время как 223-я эскадрилья была перевооружена на истребители четвертого поколения МиГ-29. В последние годы четвертьвековой службы МиГ-23МФ в Индии они использовались для буксировки воздушных мишеней. Церемония снятия с вооружения МиГ-23МФ прошла в 224-й эскадрилье 31 марта 2007 г.

В начале 80-х гг. Индия стала одной из немногих стран мира и единственной в азиатском регионе, получившей уникальные по высотно-скоростным характеристикам самолеты-разведчики МиГ-25РБ, способные осуществлять комплексную воздушную фото– и радиотехническую разведку при полете со скоростью до 3000 км/ч на высотах более 20 км. Всего ВВС Индии получили шесть самолетов МиГ-25РБ и два двухместных учебно-тренировочных МиГ-25РУ, в августе 1981 г. вошедших в состав 102-й эскадрильи. Самолеты поставлялись Горьковским авиационным заводом (ныне – Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»), до этого строившим для Индии истребители МиГ-21 бис. За четверть века эксплуатации в Индии полеты на МиГ-25 освоили 42 индийских летчика. Они использовались для ведения воздушной разведки в зоне границы с сопредельным Пакистаном вне досягаемости его истребителей и средств ПВО. В 2003 г. самолеты были переданы в 35-ю эскадрилью, заменив в ней разведывательные «канберры». Церемония снятия с вооружения МиГ-25 в 35-й эскадрилье состоялась 1 мая 2006 г. На тот момент в летном состоянии в Индии еще оставались три МиГ-25РБ и два МиГ-25РУ.

Помимо приобретения почти сотни МиГ-23БН Индия в начале 80-х гг. подняла вопрос о возможности организации сборки у себя по советской лицензии модернизированных истребителей-бомбардировщиков «МиГ». Для лицензионного производства был выбран самолет МиГ-27М (в экспортном варианте – МиГ-27МЛ), значительно превосходящий по составу системы вооружения и боевой эффективности МиГ-23БН. В частности, на МиГ-27М обеспечивалось применение высокоточных управляемых ракет класса «воздух-поверхность» типа Х-25 (Х-25МЛ) и Х-29Л с полуактивным лазерным самонаведением, ракет Х-29Т и корректируемых бомб КАБ-500Кр с телевизионным самонаведением, мощной шестиствольной 30-мм пушки ГШ-6-30, появились на нем и управляемые ракеты «воздух-воздух» для самообороны.

С участием Иркутского авиационного завода к середине 80-х гг. в Насике была налажена сборка и обслуживание истребителей-бомбардировщиков МиГ-27МЛ, получивших в Индии название Bahadur («богатырь»), а в Корапуте с помощью Уфимского моторного завода (ныне – ОАО «УМПО») началась сборка турбореактивных двигателей Р29Б-300 для них.

Первый индийский МиГ-27МЛ, собранный из российских агрегатов, поставлявшихся из Иркутска, был выведен на испытания 11 января 1986 г., а спустя два года был готов первый Bahadur, построенный собственными силами индийской авиапромышленности. Первые МиГ-27МЛ поступили в 222-ю эскадрилью ВВС Индии – последнюю, эксплуатировавшую самолеты Су-7БМК (их служба была прекращена в 1986 г.), а в дальнейшем на них были перевооружены эскадрильи, ранее оснащенные самолетами Ajeet. Всего «бахадурами» было оснащено девять эскадрилий. Программа постройки МиГ-27МЛ в Насике завершилась в марте 1997 г. выпуском 165-го самолета данного типа. По данным Flight International, к началу 2013 г. на вооружении индийских ВВС оставалось 80 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27МЛ.

«Бахадуры» планируется сохранять на вооружении по крайней мере до 2020 г., в связи с этим в Индии уже развернулись работы по модернизации их бортового оборудования, касающиеся, в основном, прицельно-навигационного комплекса, системы радиоэлектронного противодействия и оборудования кабины летчика. Их осуществляют индийские корпорации HAL и DARE. К началу 2013 г. модернизировано уже около 20 истребителей– бомбардировщиков, а всего планируется доработать 40 «бахадуров».

Индия стала единственной страной азиатского региона, имевшей на вооружении сверхскоростные высотные самолеты-разведчики МиГ-25РБ, летавшие здесь с 1981 по 2006 гг.

Четверть века с МиГ-29

Получив в 1982 г. из Советского Союза партию истребителей МиГ-23МФ, командование ВВС Индии хорошо понимало, что эта покупка является лишь временной мерой, и реально противостоять пакистанским F-16 могут лишь истребители нового поколения. В связи с этим в том же 1982 г во Франции были заказаны около полусотни истребителей четвертого поколения Mirage 2000H/TH (в 1985–1986 гг. «миражами» были вооружены две эскадрильи индийских ВВС).

Тем временем в Советском Союзе были завершены испытания и началась эксплуатация собственных истребителей четвертого поколения МиГ-29. В 1984 г. ознакомиться с ними разрешили и индийским летчикам, которые получили огромное впечатление от полетов на этих новейших истребителях. В результате в том же 1984 г. было подписано предварительное соглашение о поставке таких самолетов в Индию. Первый контракт на 42 одноместных МиГ-29 («9-12Б») и четыре двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ был заключен в сентябре 1986 г. Они доставлялись по морю и затем проходили сборку на авиабазе вблизи г. Пуна. Первые МиГ-29 были облетаны здесь в середине 1987 г. Церемония официального принятия на вооружение индийских ВВС истребителей МиГ-29, получивших индийское название Baaz («орел»), состоялась 6 декабря 1987 г. на авиабазе в Пуне. Они поступили сразу в две эскадрильи, 28-ю и 47-ю, эксплуатировавшие до этого истребители МиГ-21ФЛ

Ракетная атака истребителя-бомбардировщика МиГ-27МЛ. Учения индийских ВВС Iron Fist, февраль 2013 г.

В феврале 1989 г. был заключен второй контракт еще на 20 одноместных и два двухместных МиГ-29, которыми в том же году была оснащена 223-я эскадрилья ВВС Индии, до этого летавшая на МиГ-23МФ. В июле 1994 г. во время визита в Москву премьер-министра Индии Нарасимха Рао был поднят вопрос об очередных поставках вооружения и военной техники, и в декабре того же года был заключен контракт на поставку еще десяти МиГ-29. Самолеты поступили к заказчику в 1995 г., доведя общее число приобретенных ВВС Индии МиГ-29 до 80 (70 одноместных и десять «спарок»).

К середине «нулевых» срок службы большинства индийских МиГ-29 уже приближался к двум десятилетиям (при назначенном ресурсе в 2500 ч или 25 лет). В связи с этим индийской стороной было предложено РСК «МиГ» проработать возможность глубокой модернизации имеющихся самолетов с одновременным продлением ресурсов и времени эксплуатации до 40 лет. При этом планировалось обеспечить высокую степень унификации модернизированных МиГ-29 по новым системам бортового оборудования и вооружения с создаваемыми по заказу Минобороны Индии корабельными многофункциональными истребителями МиГ-29К/КУБ.

Соответствующий контракт был заключен 7 марта 2008 г. Он предусматривает комплексную модернизацию практически всего парка истребителей МиГ-29, состоящих в настоящее время на вооружении ВВС Индии. В общей сложности доработке планировалось подвергнуть 63 самолета (56 одноместных и семь «спарок»). В результате модернизации они получат современное бортовое оборудование и расширенную номенклатуру вооружения. Кроме того, благодаря доработкам планера и силовой установки значительно возрастут ресурс и срок службы (до 3500 летных часов и 40 лет) и будет осуществлен перевод самолета на эксплуатацию по техническому состоянию. Запас топлива на борту увеличится за счет применения накладного фюзеляжного бака за кабиной летчика. Одновременно самолет дооснащается системой дозаправки топливом в полете.

Лицензионная сборка самолетов МиГ-27МЛ осуществлялась в Индии с 1986 по 1997 гг.

В целом концепция модернизации индийских МиГ-29 соответствует принятой для истребителей МиГ-29СМТ, находящихся с 2009 г. на вооружении ВВС России и уже успешно освоенных российскими военными летчиками. В то же время по составу бортового оборудования и вооружения обеспечивается высокий уровень унификации с корабельными истребителями МиГ-29К/КУБ, принятыми на вооружение ВМС Индии 19 февраля 2010 г. При построении комплекса БРЭО модернизированного МиГ-29UPG по желанию заказчика реализуется интеграция систем производства разных стран (так называемый «интернациональный борт»). Подобный опыт уже был получен и хорошо зарекомендовал себя при выполнении российско-индийских контрактов по модернизации истребителей МиГ-21 Bison, разработке и постройке истребителей Су-30МКИ и МиГ-29К/КУБ.

Основу системы управления вооружением модернизированного МиГ-29UPG составляет новая БРЛС «Жук-М2Э» с щелевой антенной решеткой разработки и производства корпорации «Фазотрон-НИИР» и оптико-локационная станция ОЛС-УЭМ с лазерным, тепловизионным и телевизионным каналами разработки Научнопроизводственной корпорации Систем прецизионного приборостроения. Аналогичные БРЛС и ОЛС используются на МиГ-29К/КУБ. Информационно– управляющее поле кабины экипажа строится на базе многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов. «Интернациональный» сегмент БРЭО включает нашлемную систему целеуказания французской компании Thales, инерциально-спутниковую систему навигации французской фирмы Sagem, а также индийские станцию радиотехнической разведки и блоки отстрела пассивных помех, израильскую станцию РЭП.

Состав вооружения модернизированного МиГ-29UPG дополняется ракетами «воздух-воздух» средней дальности с активными радиолокационными головками самонаведения типа РВВ-АЕ, а также высокоточными средствами поражения наземных и морских целей – ракетами общего назначения Х-29Т с телевизионной головкой самонаведения, противокорабельными ракетами Х-31А с активной радиолокационной ГСН, противорадиолокационными ракетами Х-31П с пассивной РГС, корректируемыми бомбами КАБ-500Кр с телевизионным самонаведением и др.

В соответствии с контрактом, первые шесть индийских МиГ-29 (четыре одноместных и две «спарки») прошли доработку и испытания в России, они прибыли из Индии в 2008 г. Первый вылет головного модернизированного истребителя ВВС Индии МиГ-29UPG в Жуковском состоялся 4 февраля 2010 г. По завершении испытаний первые два модернизированных МиГ-29UPG и один МиГ-29УБ UPG в начале декабря 2012 г. были возвращены заказчику. Поставка еще трех самолетов запланирована на нынешнюю весну. Остальные 56 самолетов будут проходить модернизацию непосредственно на территории заказчика, на производственных мощностях 11-й ремонтной базы ВВС Индии, с использованием поставляемых из России комплектов. Все работы по контракту планируется завершить в течение нескольких лет, в результате чего шесть десятков МиГ-29UPG смогут оставаться на вооружении индийских ВВС по крайней мере до 2025–2027 гг.

Вместе с МиГ-23БН и МиГ-23МФ из Советского Союза в 80-е гг. были поставлены в Индию двухместные учебно-боевые истребители МиГ-23УБ, которые по-прежнему используются для тренировок пилотов индийских истребителей-бомбардировщиков МиГ-27МЛ

Самолеты МиГ-27МЛ, способные нести мощное управляемое и неуправляемое ударное вооружение, будут оставаться в боевом составе ВВС Индии по крайней мере до конца этого десятилетия. Для поддержания их боевой эффективности в настоящее время они проходят модернизацию бортового оборудования

«Корабелка»

Одная из крупнейших программ российско-индийского военно-технического сотрудничества последнего десятилетия связана с переоборудованием и поставкой ВМС Индии многоцелевого авианосца «Адмирал Горшков», а также разработкой и поставкой палубных многоцелевых истребителей МиГ-29К/КУБ для комплектации его авиагруппы. Как известно, после вывода из боевого состава ВМС Индии во второй половине 90-х гг авианосца Vikrant (он был получен в 1961 г. из Великобритании и с 1984 г был модернизирован для эксплуатации СВВП Sea Harrier) в стране остался только один корабль подобного класса – INS Viraat (бывший британский HMS Hermes постройки 1959 г), полученный из Великобритании в 1987 г. и ожидающий вывода из боевого состава в текущем десятилетии. Однако доктрина применения индийских ВМС предусматривает наличие в их составе как минимум двух авианосцев. Поэтому, наряду с разработкой и строительством собственного перспективного авианесущего корабля IAC (Indian Aircraft Carrier), Индия приняла решение о приобретении авианосца в России.

Поставки истребителей четвертого поколения МиГ-29 в Индию начались в 1987 г. В числе первой партии из 42 одноместных истребителей и четырех «спарок» был и этот МиГ-29УБ

Российско-индийский контракт на перестройку тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в авианосец проекта 11430, получивший индийское название Vikramaditya, был подписан 20 января 2004 г Одновременно с РСК «МиГ» был заключен контракт по разработке модернизированного многоцелевого корабельного истребителя МиГ-29К/КУБ и поставке авиации ВМС Индии первой партии из 16 таких самолетов, которые должны войти в состав авиакрыла нового корабля.

Многофункциональные корабельные истребители МиГ-29К (одноместный) и МиГ-29КУБ (двухместный) имеют усовершенствованный планер с высокой долей композиционных материалов, цифровую комплексную электродистанционную систему управления самолетом с четырехкратным резервированием, сниженную заметность в радиолокационном диапазоне, увеличенную емкость топливных баков и открытую архитектуру комплекса бортового радиоэлектронного оборудования.

На МиГ-29К/КУБ устанавливается современная многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция «Жук-МЭ», многоканальная оптико-локационная станция ОЛС-УЭ и система целеуказания пассивным головкам самонаведения противорадиолокационных ракет. В состав комплекса вооружения МиГ-29К/КУБ входит широкая номенклатура управляемых ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также корректируемые авиабомбы, неуправляемые ракеты, авиабомбы и встроенная 30-мм пушка.

Истребители МиГ-29К/КУБ стали первыми в новом семействе модификаций МиГ-29, включающем также самолеты аэродромного базирования МиГ-29М/М2 и МиГ-35.

Летные испытания опытных самолетов МиГ-29К и МиГ-29КУБ начались в 2007 г., а в марте 2008-го был облетан первый серийный истребитель. Для подтверждения готовности самолетов МиГ-29К/КУБ к эксплуатации на авианесущих кораблях с трамплинным взлетом и аэрофинишерной посадкой в конце сентября 2009 г. летчики-испытатели РСК «МиГ» выполнили на опытном МиГ-29К и одном из серийных МиГ-29КУБ первые посадки и взлеты на ТАВКР Северного флота ВМФ России «Адмирал Кузнецов».

Один из десяти МиГ-29 заключительной третьей партии, прибывшей в Индию в 1995 г.

Поставки серийных МиГ-29К/КУБ в Индию осуществляются с конца 2009 г., когда туда были отправлены первые шесть истребителей. Контракт 2004 г. был полностью успешно выполнен в 2011 г., к концу которого заказчик получил все 16 истребителей. В ожидании прибытия в Индию «Викрамадитьи» пока они базируются на береговом аэродроме в штате Гоа. Официальная церемония принятия на вооружение ВМС Индии самолетов МиГ-29К/КУБ состоялась 19 февраля 2010 г.

Меньше месяца спустя после этого торжественного события, 12 марта 2010 г., имевшийся опцион на 29 следующих МиГ-29К/КУБ получил статус твердого контракта. Изготовление первых самолетов по второму контракту началось на предприятиях РСК «МиГ» летом 2011 г., и в декабре 2012 г. первые четыре из них были переданы заказчику.

Незадолго до поставки в Индию первой партии самолетов по второму контракту, истребители МиГ-29К/КУБ прошли практическую проверку при базировании на проходящем ходовые испытания в Баренцевом море на севере России модернизированном авианосце Vikramaditya. Всего в июле-сентябре прошлого года российские испытатели выполнили на самолетах МиГ-29К и МиГ-29КУБ в общей сложности 41 взлет и посадку на новом авианосце, в т. ч. с различными подвесками вооружения и в варианте самолета-заправщика.

После завершившегося 23 сентября 2012 г. первого этапа ходовых испытаний авианосца Vikramaditya он вернулся на ПО «Севмаш» в Северодвинск для доработок. Сдача корабля заказчику намечена на конец этого года. После прибытия авианосца в Индию, летчики индийских ВМС приступят к самостоятельным полетам на МиГ-29К/КУБ с его борта.

К настоящему времени авиация ВМС Индии располагает уже 20 истребителями МиГ-29К/КУБ, а к середине текущего десятилетия их количество будет доведено до 45. Эти самолеты войдут в состав авиационных групп, которые будут базироваться как на авианосце Vikramaditya, так, в перспективе, и новых авианосцах собственной индийской постройки.

Серийный МиГ-29КУБ, построенный для авиации ВМС Индии, во время испытаний над палубой ТАВКР «Адмирал Кузнецов», сентябрь 2009 г.

Отработка дозаправки в воздухе модернизированного истребителя МиГ-29UPG. В качестве самолета-заправщика выступает опытный корабельный истребитель МиГ-29К. Март 2012 г.

Итоги и перспективы

За прошедшие 50 лет с тех пор, как в Индии появились первые истребители МиГ-21, вооруженные силы этой страны получили в общей сложности не менее 1300 самолетов прославленной марки. Значительная часть из них (более 600 истребителей МиГ-21ФЛ, МиГ-21М и МиГ-21бис и 165 истребителей-бомбардировщиков МиГ-27МЛ) была выпущена непосредственно в Индии, на основе предоставленных лицензий и поставлявшихся отечественными предприятиями комплектов агрегатов.

К настоящему времени эксплуатация в индийских ВВС самолетов МиГ-23БН, МиГ-23МФ и МиГ-25РБ уже прекратилась. В то же время на вооружение остается более трех сотен «МиГов», включая порядка 150 истребителей МиГ-21 – главным образом МиГ-21 Bison, прошедших в предыдущем десятилетии модернизацию, а также около восьми десятков истребителей-бомбардировщиков МиГ-27МЛ и почти семи десятков истребителей МиГ-29, которые в настоящее время проходят программу глубокой модернизации и продления сроков службы. Кроме того, с 2009 г. авиация ВМС Индии получает новые многофункциональные корабельные истребители МиГ-29К/КУБ – на вооружение уже передано 20 таких самолетов. Поставки МиГ-29К/КУБ и модернизация МиГ-29 будут осуществляться в течение еще нескольких лет.

Стоит ожидать, что эксплуатация МиГ-21 и МиГ-27М в Индии сможет продолжаться на протяжении всего текущего десятилетия, а модернизированные истребители МиГ-29UPG смогут оставаться в боевом строю как минимум до 2025–2027 гг. Что же касается поставляемых в настоящее время корабельных МиГ-29К/КУБ, то, исходя из их располагаемых ресурсов и сроков службы, они смогут находиться на вооружении вплоть до середины текущего столетия!

С учетом планируемого на 2018 г. введения в боевой состав ВМС Индии первого собственного авианосца INS Vikrant (строится в настоящее время по программе IAC) и прогонозируемой постройки в следующем десятилетии второго, еще более крупного корабля, можно ожидать увеличения потребностей индийской морской авиации в новых многофункциональных корабельных истребителях. В этой ситуации РСК «МиГ» может рассчитывать на новые заказы дополнительных партий самолетов МиГ-29К/КУБ. Кроме того, с учетом очевидных задержек с реализацией программы закупок и последующего лицензионного производства средних многоцелевых боевых самолетов MMRCA, для компенсации дефицита индийских ВВС в современных истребителях подобного класса одним из эффективных решений может стать закупка в России партии самолетов новой постройки, аналогичных по конструкции, составу оборудования, вооружению и боевым возможностям модернизированным МиГ-29UPG, но способных при этом оставаться на вооружении по крайней мере до середины нынешнего столетия.