Текст книги "Взлёт 2008 05"

Автор книги: Автор Неизвестен

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 9 страниц)

Вместо заключения

Беседуя со многими руководителями компании (кстати, все они свободно говорят по-английски), автор не раз слышал от них о желании поисков сфер сотрудничества с российской авиапромышленностью. Увы, пока несколько инициатив бразильцев отклика в нашей стране не нашли. Один из вице-президентов «Эмбраера» сказал: «У нас хорошо развивается сотрудничество с Китаем, но там мы выступаем в роли учителей, а с Россией сотрудничество могло бы быть равноправным». Остается только согласиться с этим и пожалеть о том, что эти пожелания пока не находят путей реализации. Впрочем, еще не поздно сделать шаги навстречу друг другу. По мнению автора, мяч на нашей стороне.

« Союз» вывел на орбиту второй «Галилео»

27 апреля в 2.16 МСК с пусковой установки №6 площадки №31 космодрома «Байконур» стартовыми командами Роскосмоса осуществлен запуск ракеты-носителя «Союз-ФГ» с разгонным блоком «Фрегат» и европейским навигационным спутником GIOVE-B на борту. Заказчиком запуска выступило Европейское космическое агентство, поставщиком пусковых услуг – совместное российско-французское предприятие «Старсем» (Starsem), для которого этот пуск стал 21-м по счету.

Выведение спутника GIOVE-B на опорную орбиту проходило штатно в соответствии с расчетной циклограммой. После того, как головной блок (КА + РБ) отделился от третьей ступени носителя, тремя включениями двигательной установки «Фрегата» он был переведен на целевую орбиту с наклонением около 56°, перигеем 23 255 км, апогеем 23 453 км и периодом обращения около 850 мин. Спутник отделился от РБ в 6.01 МСК, затем двумя включениями двигателей малой тяги «Фрегат» был переведен на орбиту «захоронения».

Представитель ЕКА в России Кристиан Файхтингер (Christian Feichtinger), наблюдавший за пуском, высоко оценил работу предприятий и организаций российской ракетно-космической отрасли.

GIOVE-B (Galileo In-Orbit Validation Element), как следует из названия, – второй спутник для орбитальной оценки развертываемой европейской навигационной системы «Галилео». Запуск первого (GIOVE-А) был успешно осуществлен с космодрома Байконур 28 декабря 2005 г., также с использованием РН «Союз-ФГ» (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 50).

Назначение аппарата, изготовленного британской компанией SSTL (Surrey Satellite Technology Limited) – передача навигационных сигналов на всех частотах группировки «Галилео», обеспечение регистрации частоты и определение характеристик радиационной среды орбиты, проведение экспериментов, испытания эталонных генераторов частот и цифровых технологий.

Как и GIOVE-A, новый спутник оснащен двумя особо точными «атомными» часами для передачи временных отметок, отклонение в работе которых составляет не более 10 нс в сутки. Впервые на борту КА находится пассивный водородный мазер PHM (Passive Hydrogen Maser) с отклонением в 1 нс в сутки (мазер – сокращение от Microwave Amplification by Stimulated Emission of Radiation – квантовый генератор электромагнитного излучения, применяемый в радиосвязи, радиоастрономии, радиолокации, а также в качестве генератора стабильных частот). На спутнике также установлены аппаратура радиационного контроля и лазерный отражатель для высокоточной лазерной дальнометрии.

Генеральный подрядчик системы – консорциум «Галилео Индастриз», поставщик платформы – «Талес Алениа Спейс». Расчетный срок службы КА составляет два года, стартовая масса – около 530 кг, размеры – 0,95x0,95x2,4 м. Система стабилизации – трехосная. Двигательная установка работает на гидразине. Энергоснабжение с выходной мощностью 1100 Вт обеспечивается посредством двух солнечных батарей длиной 4,34 м каждая.

КА передает сигнал по трем отдельным частотным каналам, при этом зона покрытия охватывает всю находящуюся в данный момент под спутником поверхность Земли.

К 2013 г. в составе орбитальной группировки системы «Галилео» планируется развернуть 30 спутников – 27 основных и три резервных. До этого предполагается запуск еще трех экспериментальных КА. Конфигурация с распределением спутников по трем орбитальным плоскостям (по девять рабочих и одному резервному аппарату в каждой) обеспечит покрытие навигационным сигналом всего земного шара с наилучшими условиями работы в полосе от 75° с.ш. до 75° ю.ш. Общая стоимость космического и наземного сегментов системы оценивается в 3,4 млрд евро.

После введения в эксплуатацию «Галилео» сможет предложить невоенным пользователям услуги определения местоположения с точностью до 1 м. Штаб-квартира системы находится в Тулузе (Франция), оперативный центр – в Лондоне. Два главных центра управления создаются в Германии и Италии, резервный – в Испании. В 2007 г. несколько частных компаний из Великобритании, Германии, Испании, Италии и Франции вышли из проекта из-за финансовых разногласий, и правительствам стран Евросоюза пришлось использовать средства налогоплательщиков.

Дальнейшее развертывание системы «Галилео» будет обеспечено запусками навигационных спутников из Гвианского космического центра в Куру (Французская Гвиана). Основным средством выведения будет российская РН «Союз-СТ» – специально модифицированный вариант «Союза-2.1а».

Маркетингом пусковых услуг с помощью этой ракеты на мировом рынке занимается компания «Старсем», в число учредителей которой с российской стороны входят Роскосмос и ЦСКБ «Прогресс».

Трехступенчатый «Союз-ФГ», использованный в данном запуске представляет собой модификацию РН семейства «Союз» с надкалиберным головным обтекателем большого диаметра. Стартовая масса ракеты составила 308 т. РБ «Фрегат» создан в НПО им. С.А. Лавочкина.

Очень может быть, что для «Старсема» этот запуск станет последним стартом с «Байконура». Последующие коммерческие пуски планируется перенести на космодром в Куру, хотя за «Байконуром» могут еще остаться отдельные специфические миссии. ДЈ, ИА.

«Буран» обрел новых хозяев

12 апреля самолет-аналог советского многоразового космического корабля «Буран» – аппарат БТС-002 – прибыл на буксируемом понтоне по Рейну в немецкий городок Шпейер. Тем самым подошла к концу многолетняя эпопея со «скитаниями» уникального летательного аппарата, некогда являвшегося гордостью отечественной авиации и космонавтики. Вскоре «Буран» обретет свое новое и, будем надеяться, последнее пристанище – он станет главным экспонатом космического раздела крупнейшего в Европе частного технического музея в Зинсхайме и Шпейере. Для него здесь уже строят специальный ангар-павильон высотой 22 м. По данным самих новых владельцев, приобретение «Бурана», его транспортировка и строительство ангара обошлись музею почти в 10 млн евро. Открытие экспозиции намечено на осень этого года, когда будет отмечаться 20-летие первого и, увы, единственного космического полета «Бурана», состоявшегося 15 ноября 1988 г.

Итак, аналог «Бурана» наконец нашел нового и, хочется верить, лучшего для себя хозяина. А ведь за последние несколько лет легендарный челнок трижды менял владельцев, перепродавался по подложным документам и стал предметом десятков судебных споров. Последние четыре года уникальный аппарат являлся предметом ожесточенных юридических споров между несколькими претендовавшими на него сторонами.

В рамках программы «Энергия-Буран» БТС-002 использовали для летных испытаний в атмосфере Земли: с 1985 по 1988 гг. аппарат осуществил 24 испытательных полета с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском по программе так называемых «Горизонтальных летных испытаний» (ГЛИ), в ходе которых отрабатывалась система посадки «Бурана». После закрытия программы БТС-002 несколько раз демонстрировали на авиакосмическом салоне МАКС, а в 1999 г. НПО «Молния», возглавлявшее в свое время кооперацию по созданию советского челнока, передало БТС-002 в лизинг на девять лет специально созданной австралийско-российской компании «Буран Спейс Корпорейшн». Летательный аппарат отправили в Сидней, где его выставили на обозрение туристов на Олимпиаде-2000. Но уже в ноябре 2001 г. экспозиция в Сиднее закрылась, после чего компания благополучно объявила себя банкротом, а НПО «Молния» оперативно нашло для «Бурана» нового покупателя. Им оказался гражданин Сингапура.

Согласно планам нового владельца, челнок должен был демонстрироваться в Малайзии, Сингапуре, Китае, Японии и на Филиппинах. Но первым пунктом в его маршруте оказался Бахрейн, где из-за неурегулированности юридических и финансовых вопросов челнок и застрял на несколько лет в одном из ангаров в порту Манамы. Тем временем в 2005 г. «Молния» решила продать БТС-002 техническому музею в немецких городах Зинсхайм и Шпейер. Но чтобы вызволить «Буран» из Бахрейна потребовалось еще почти три года и огромное количество судебных заседаний.

В итоге, в феврале этого года НПО «Молния» окончательно восстановило свои права на «Буран» и передало их техническому музею в Зинсхайме и Шпейере. В марте БТС-002 начал свой морской путь в Германию. 2 апреля грузовое судно с «Бураном» на борту прибыло в порт Роттердам, откуда на специальном буксируемом понтоне отправилось к окончательному месту назначения.

Наконец в субботу, 12 апреля – дату, отмечаемую во всем мире как Международный день авиации и космонавтики, понтон с БТС-002 прибыл в гавань, расположенную вблизи Шпейера. Оттуда с помощью наземного транспорта его позднее перевезли на территорию технического музея. Нынешней осенью «Буран» уже смогут увидеть посетители.

В следующем номере мы планируем подробно рассказать обо всех злоключениях многострадального аналога «Бурана», а заодно о том, что стало с другими кораблями данного типа, построенными по программе «Энергия-Буран». А.Ч.

Возвращение с орбиты

« Союз ТМА-12» в космосе, «Союз ТМА-11» на Земле

Игорь АФАНАСЬЕВ, Дмитрий ВОРОНЦОВ

8 апреля в 15.16 МСК с космодрома «Байконур» был осуществлен успешный запуск РН «Союз-ФГ» с пилотируемым космическим кораблем «Союз ТМА-12». В состав экипажа вошли космонавты 17-й основной экспедиции на Международную космическую станцию Сергей Волков (командир) и Олег Кононенко (бортинженер), а также участник космического полета – гражданка Республика Корея Ли Со Ён *. Одновременно это была 14-я экспедиция посещения МКС, которая завершилась 19 апреля возвращением на Землю первой корейской космонавтики и орбитальных «долгожителей» – членов ОЭ-16 Пеги Уитсон и Юрия Маленченко. Их встреча заставила поволноваться специалистов ЦУПа и поисково-спасательной службы: опять, как и полгода назад, спуск возвращаемого аппарата «Союза» произошел по баллистической траектории, и место посадки оказалось более чем в 400 км от расчетной точки.

* Написание имени и фамилии корейской космонавтики (в английской написании – So-Yeon Yi) приводится в соответствии с официальными правилами транскрипции корейских имен и названий на русском языке и может не соответствовать подаче в ряде отечественных СМИ.

Стартовавшая 8 апреля ракета-носитель отработала штатно, и в 15.25 МСК пилотируемый космический корабль (ПКК) «Союз ТМА-12» вышел на околоземную орбиту с начальными параметрами: наклонение – 51,63°, период обращения – 88,67 мин, перигей – 199,5 км и апогей – 246,3 км.

Для всех членов экипажа этот полет был первым космическим путешествием. Сергей Волков и Олег Кононенко должны были сменить на космической вахте участников 16-й основной экспедиции – россиянина Юрия Маленченко и американку Пеги Уитсон. Ли Со Ён предстояло выполнить на борту МКС собственную десятисуточную программу исследований.

Сближение со станцией происходило по стандартной «двухсуточной» схеме, и 10 апреля в 16:57 МСК, практически в расчетный момент, корабль «Союз ТМА-12» успешно состыковался с МКС. Причаливание было осуществлено в автоматическом режиме к российскому стыковочному отсеку «Пирс». После окончания штатных операций по проверке герметичности отсеков ПКК и стыковочного узла экипаж корабля перешел на борт российского сегмента. Началась работа, связанная с передачей смен.

По установившемуся порядку, кораблю «Союз ТМА-12» предстояло остаться на станции вместе с 17-й экспедицией, тогда как Юрий Маленченко, Пеги Уитсон и Ли Со Ён должны были вернуться на Землю на предыдущем «Союз ТМА-11», который 12 октября прошлого года доставил на МКС 16-ю основную экспедицию и первого космонавта Малайзии Шейха Мусзафара Шукора. Нынешний полет был бы почти рутинным, если бы не события, связанные с его окончанием.

Все операции по возвращению (расстыковка корабля и станции, отработка тормозного импульса и начало спуска, вплоть до момента входа в атмосферу) прошли штатно. Отделение от МКС произошло 19 апреля в 09.06 МСК в полном соответствии с программой полета. Как сообщила пресс-служба Центра управления полетом, «после завершения программы 16-й основной экспедиции корабль «Союз ТМА-11» отстыковался от МКС и перешел в режим автономного полета. В соответствии с графиком, в 11.40.46 будет произведено включение двигательной установки на торможение. Продолжительность работы двигателей составит 258,3 с. По предварительным данным, спускаемый аппарат корабля «Союз ТМА-11» с космонавтами Юрием Маленченко, Пегги Уитсон и Ли Со Ён должен приземлиться в 12.31 на территории Казахстана в 80 км севернее г. Аркалыка».

Однако специалисты спасательной службы напрасно ждали посадки спускаемого аппарата (СА) в указанном месте. Первое сообщение пресс-службы Роскосмоса 19 апреля было лаконичным: «Состоялась посадка СА… Командир группы поисково-спасательных вертолетов вышел на связь с командиром «Союз ТМА-11» Юрием Маленченко, который доложил, что состояние экипажа (бортинженера Пегги Уитсон, и участника полета Ли Со Ён) нормальное. В настоящее время экипаж ПКК «Союз ТМА-11» эвакуирован с места посадки. Самочувствие космонавтов удовлетворительное».

Между тем, в тот же день стало известно, что СА приземлился на две минуты раньше запланированного времени (в 11.28 вместо 11.30) и в 420 км от расчетной точки посадки – в 278 км восточнее Актюбинска (Казахстан). Причиной такого отклонения был назван «срыв в баллистический спуск».

Собственно говоря, посадка по баллистической траектории предусмотрена как резервный вариант на случай, когда кинематические параметры управляемого, штатного, спуска выходят за некоторые допуски. Кроме повышенных перегрузок (порядка 8.5-9 единиц вместо 3-4 при обычной посадке с использованием аэродинамического качества СА, что, конечно же, весьма неприятно, но в целом безопасно для жизни и здоровья экипажа) и приземления СА в довольно широком «эллипсе точек рассеивания», ничего страшного при таком спуске быть не должно. Но беспокойство вызвало то, что подобный переход случился второй раз подряд: «Союз ТМА-10» также сорвался в баллистический спуск (БС) при посадке 21 октября 2007 г. По результатам расследования прошлого инцидента глава РКК «Энергия» Виталий Лопота заявил: «Причиной БС стало повреждение кабеля, соединявшего пульт управления спуском с аппаратурой «Союза» (см. «Взлёт» №3/2008, с. 59).

Это уже третий случай посадки кораблей серии «Союз ТМА» в режиме БС: впервые срыв произошел с головным кораблем этой серии («Союз ТМА-1») 4 мая 2003 г. Тогда возвращавшимся на нем с МКС Николаю Бударину, Кеннету Бауэрсоксу и Дональду Петиту пришлось испытать перегрузку в 8,1 единиц и приземлиться в 460 км от штатного района. Как выяснила позднее комиссия, причиной перехода в режим баллистического спуска («Союз ТМА-1» стала неадекватная реакция блока управления спуском (БУСП-М), входящего в состав системы управления спуском, на сигналы с гироскопа КИОО-18 и измерителя угловых скоростей (см. «Взлёт» №11/2007, с. 36).

Касаясь нынешней посадки «Союз ТМА-11» Виталий Лопота 20 апреля кратко сообщил: «Причины данного БС будут понятны после того, как СА доставят в корпорацию «Энергия». В тот же день в СМИ появилась информация о неважном самочувствии космонавтов. Отмечалось, что пока место посадки искали спасатели, только Юрий Маленченко смог самостоятельно выбраться из корабля, тогда как Ли Со Ён и Пеги Уитсон потребовалась помощь. Причем в телевизионные репортажи попала только кореянка, которая перенесла перегрузки при спуске значительно легче, чем Уитсон, отработавшая в космосе полгода. Всего в поисковой операции были задействованы 12 вертолетов, три самолета и шесть эвакуационно-спасательных машин Росаэронавигации.

Сообщения ряда СМИ были не слишком оптимистичны, и уже 23 апреля они сменились еще более тревожными комментариями. Основной причиной нештатной посадки назывались проблемы с неправильной ориентацией СА на начальном этапе торможения в плотных слоях атмосферы. В результате, некоторое время он летел не как положено – лобовым теплозащитным экраном навстречу потоку, а наоборот – «люком вперед». По высказанному в СМИ мнению, «если бы аппарат самопроизвольно не развернулся в правильное положение, существовала высокая вероятность прогара люка».

Фотографии с места посадки, опубликованные на сайте NASA, действительно демонстрируют обгар теплозащиты в районе люка и повреждения СА сильнее обычных при штатной посадке. Джеймс Оберг, известный эксперт в области космонавтики, в статье на сайте nasaspaceflight.com отметил, что радиосвязь с экипажем, утраченная в ходе спуска, была установлена Юрием Маленченко только после приземления по спутниковому телефону.

Заместитель главы NASA и руководитель управления пилотируемыми полетами Уильям Герстенмайер официально подтвердил технические проблемы, возникшие при спуске с орбиты корабля «Союз ТМА-11». Сославшись на разговор с Пегги Уитсон, он сообщил, что после команды на разделение СА и приборно-агрегатного отсека (ПАО) члены экипажа чувствовали ряд аномальных рывков и толчков в разных направлениях. Вслед за этим спуск корабля из управляемого режима перешел в неуправляемый. «В течение некоторого времени астронавты ощущали нештатное движение корабля», – заявил заместитель администратора NASA. По его словам, аналогичные проблемы с разделением отсеков возникли и при полете предыдущего корабля «Союз ТМА-10». «Союз» – российский космический корабль, – заявил Уильям Герстенмайер, – и американские должностные лица ожидают информации от российской стороны. Я уверен, что русские, в конечном счете, определят причину проблем с двумя последними «Союзами» и устранят ее».

По версиям NASA и ряда СМИ произошло следующее. После выдачи тормозного импульса, в начале спуска, при разделении космического корабля на отсеки, не сработал, по крайней мере, один из пироболтов, соединяющих ПАО и СА. В результате «сцепка» из двух отсеков вошла в плотные слои атмосферы носовой частью. После достижения определенной температуры, пироболт (пироболты) сработал от датчиков нагрева. Разделение произошло, но система управления спуском (СУС) с учетом неправильной ориентации корабля сразу перевела его в режим БС. В результате повышенных тепловых нагрузок в начальный момент входа в атмосферу люк СА значительно обгорел. При этом оплавилась антенна передатчика, и радиосвязь с аппаратом прекратилась.

Указанные публикации, естественно, вызвали «ответную реакцию» Федерального космического агентства. 23 апреля пресс-секретарь Роскосмоса Александр Воробьев сообщил: «Публикации об угрозе жизни космонавтов, возвратившихся в субботу с МКС, основаны на непроверенных данных, не выдерживают критики с технической точки зрения и в целом наносят вред российской космической отрасли». Далее он отметил: «Информация, опубликованная со ссылкой на неназванный и весьма некомпетентный источник, является не чем иным, как «черным PR». Публикации такого рода направлены против реализации российско-американского соглашения о закупке NASA у России космических кораблей «Союз» и «Прогресс» после прекращения полетов «шаттлов» на МКС».

Впрочем, разбираться с истинными техническими причинами нештатной посадки «Союза ТМА-11» должны специалисты.

Вероятно, значительную часть информации можно будет получить из исследований лобового теплозащитного экрана, который уже 23 апреля был доставлен в РКК «Энергия». Комиссия по расследованию причин баллистической посадки начала свою работу 21 апреля.

Сейчас к МКС пристыкован «Союз ТМА-12», идентичный двум предыдущим (в частности, на нем установлена такая же система управления спуском, как была применена на «Союзе ТМА-10», а затем и на «Союзе ТМА-11»). Посадка корабля, на котором должны будут вернуться на Землю находящиеся сейчас на МКС космонавты Сергей Волков, Олег Кононенко, а также космический турист Ричард Гэрриотт, запланирована на 23 октября этого года. Хочется верить, что в оставшиеся полгода специалисты РКК «Энергия» смогут установить истинные причины спуска нынешнего и предыдущего «Союзов» по баллистической траектории и принять необходимые меры по обеспечению максимальной безопасности возвращения космонавтов на Землю. Ведь БС, хоть и называется официально штатным (но резервным!) способом посадки «Союзов», но неприятностей и волнений может доставить немало.

При подготовке материала использована информация официального сайта Роскосмоса www.federalspace.ru , а также интернет-портала www.nasaspaceflight.com и публикации в газете «Коммерсантъ» от 21 и 23 апреля 2008 г.

Юрий Маленченко и спускаемый аппарат «Союз ТМА-11» на месте посадки, 19 апреля 2008 г.

ЮРИЙ МАЛЕНЧЕНКО

О посадке и встрече

Местные жители, первыми обнаружившие в Казахстане спускаемый аппарат «Союз ТМА-11», долго не могли поверить, что перед ними космонавты с МКС. Об этом рассказал на пресс-конференции в Звездном городке 21 апреля космонавт Юрий Маленченко. «Мы самостоятельно выполнили выход из спускаемого аппарата. Я увидел, что местные жители подъехали на нескольких автомашинах, их собралось человек 15. Они были очень удивлены, и были совсем не в курсе, кто перед ними. Один из них спрашивал, показывая на спускаемый аппарат: это лодка? Второй спросил, откуда мы спрыгнули, может быть, с самолета?» – вспоминает о встрече Маленченко. По его словам, каждому местному жителю приходилось объяснять, что перед ними космонавты с МКС. «Они кивали, но потом опять спрашивали, откуда мы, и не могли поверить, что мы из космоса. Потом увидели скафандры и, наконец, поняли, что мы космонавты».

Космонавт отметил, что приземление спускаемого аппарата произошло примерно в 400 км от расчетной точки, и с учетом этого обстоятельства поисковые службы прибыли достаточно быстро. «Мы не погибали. Спасать нас было не нужно, но поскольку мы приземлились в нерасчетном месте, то поисковая служба к нам прибыла через 40 с небольшим минут», – сообщил журналистам Юрий Маленченко. В течение этого времени жители помогли космонавтам извлечь из спускаемого аппарата необходимое оборудование, в т.ч. телефон и приемник спутниковой навигационной системы. «Все это было сложно достать, поскольку после посадки спускаемый аппарат был перевернут», – подчеркнул Маленченко. Но вскоре в небе появился самолет, обнаруживший визуально место посадки, а вслед за ним один за другим прилетело несколько вертолетов поисково-спасательной службы, которые и подобрали вернувшихся на Землю космонавтов.

БС помешал «Найти упавшую звезду»

В период с 18 по 20 апреля 2008 г, состоялась 4-я экстрим-экспедиция «Найти упавшую звезду» к месту посадки спускаемого аппарата «Союз ТМА-11» с экипажем 16-й основной экспедиции на Международную космическую станцию в составе командира корабля «Союз ТМА-11» – бортинженера 03-16 космонавта-испытателя ЦПК им. Ю.А. Гагарина полковника Юрия Маленченко, бортинженера корабля «Союз ТМА-11» – командира 03-16 астронавта NASA Пегги Уитсон и участника космического полета по программе экспедиции посещения ЭП-14 гражданки Республики Корея Ли Со Ён. Экспедиция, организованная партнерами редакции нашего журнала – Фондом содействия авиации «Русские Витязи» и ветеранами поисково-спасательной службы при поддержке ОСАО «Ингосстрах» – прошла на территории Республики Казахстан по маршруту Кустанай – Аркалык – расчетная точка посадки ПКК «Союз ТМА-11» – Кустанай.

Несмотря на некоторые технические неприятности – от прокола шин до застревания машин в грязи (непростые погодные условия и местами труднопроходимая даже для джипов степь оказались настоящим испытанием для участвовавших экстрим-экспедиции людей и техники), – ночью 18 апреля экспедиция достигла расчетной точки посадки спускаемого аппарата «Союз ТМА-11» и остановилась на ночевку в степи. 19 апреля в 12.15 МСК участники стали с интересом наблюдать за небосклоном.

Однако ожидаемого хлопка от раскрытия основной системы парашютирования никто не услышал… В это время «Союз ТМА-11», перешедший с запланированной траектории управляемого спуска на баллистическую, совершил посадку на расстоянии почти в 420 км от заданных координат и приземлился в точке 50°32' с.ш. и 61°06' в.д. Было очевидно, что пройти эти 420 км за 1,5-2 часа, которые максимум могли быть в запасе у экспедиции до момента эвакуации космонавтов, невозможно, и руководство экспедиции приняло решение не идти к новому месту посадки «Союза ТМА-11».

Оставшееся время участники экстрим-экспедиции посвятили изучению вопросов выживания в степной местности, обучению приемам обращения со спутниковой навигацией, картографией и другими видами деятельности, необходимыми для проведения следующих экспедиций.

По прибытию в исходную точку маршрута– г. Кустанай – были проведены лекции в трех школах, на которых участвовавшие в экспедиции ветераны поисково-спасательной службы и космонавт-испытатель РКК «Энергия» Олег Артемьев выступили перед школьниками и учителями.

Игорь АФАНАСЬЕВ, Дмитрий ВОРОНЦОВ фото CosmoPort.info