Текст книги "Деловая Америка"

Автор книги: Н. Смеляков

сообщить о нарушении

Текущая страница: 17 (всего у книги 20 страниц)

Покидая контору Дюпонов, я думал о законах капитализма, которым суждено рано или поздно исчезнуть с лица земли, оставив после себя только след в учебниках истории. Поражает мысль о том, что несколько человек из семьи Дюпонов, стоящих во главе концерна, решают судьбы людей, которые их на это не уполномочивали.

Последующие встречи с представителем Дюпонов и беседы на различные темы, в том числе о торговле с Советским Союзом, не дали положительных результатов. Политическая обстановка того времени сокращала возможности торговли.

Много людей в Соединенных Штатах искренне желают добрых отношений с русскими. Под русскими подразумевается все советское. Благожелательное отношение к Советскому Союзу широко распространено в среде самых различных социальных и профессиональных групп.

Одна часть американцев открыто проявляет хорошее отношение к нам. Это главным образом рабочие, фермеры, представители интеллигенции. Другая – проявляет лояльность по отношению к Советскому Союзу, выступает за сближение с нами, иной раз даже в разгар ярых антисоветских кампаний, проводимых в США. Это не редко и капиталисты типа Сайруса Итона. Третьи, самые твердолобые, занимают позиции, направленные против всякого сотрудничества с СССР, против любого варианта сближения, выступают за немедленный разрыв, полную ликвидацию сотрудничества под флагом борьбы с коммунизмом. Это деятели типа Голдуотера и его компании. Они не стремятся даже соблюдать обычное приличие в поведении. Представители этой части американцев так или иначе связаны с торговцами смертью – атомными и ракетными концернами, ради миллиардных военных заказов кровно заинтересованными в обострении вражды к СССР, в разжигании военной истерии.

Остался в памяти и такой оттенок отношения к советским людям. При посещении некоторых предприятий города Бостона было запланировано посмотреть один из химических заводов и об этом была договоренность с фирмой. В 8 часов утра следующего дня за нами, как обычно, должен был заехать представитель фирмы. Однако накануне поздно вечером, когда мы уже ложились спать, нам позвонили, что визит на химический завод отменяется. Потом мы узнали, что мотивом отмены посещения завода послужило решение инженерно-технического общества химиков США, рекомендовавшее предприятиям не передавать русским опыта и ничего им не показывать.

Это время было нами использовано для посещения других предприятий, а также бостонской коммерческой школы и очень полезной встречи с ее профессорско-преподавательским составом. В коммерческой школе по¬казали все, что обычно интересует гостей: аудитории, библиотеку, общежитие для студентов, территорию, столовую, клуб.

Школа произвела впечатление первоклассного учебного заведения. В ней же организованы курсы по повышению квалификации коммерсантов, в том числе иностранных. Дирекция школы упомянула, что для этих же целей было послано приглашение и русским, но они по¬ чему-то не воспользовались им. Несмотря на настороженность некоторых ученых, с ними было приятно разговаривать, отвечать на их часто наивные вопросы. Беседа была очень интересной. Во всяком случае, чувствуется, что большая часть ученых ищет истину.

Характерно посещение города Харизбурга. Здесь же осматривали выставку. Встречались с представителями фирмы, которая делает химические анализы хромовой руды, поставляемой Советским Союзом. Роль этой фирмы в наших финансовых расчетах велика, так как достаточно показать уменьшение хотя бы на 0,1% содержания хрома в руде, как мы теряем ощутимую сумму долларов. Мы тщательно осмотрели лабораторию, познакомились с людьми, желая убедиться в технической зрелости фирмы и степени объективности подхода руководства фирмы. Интересно то, что данные сертификата, характеризующего нашу руду, хотя в основном и совпадали с произведенными контрольными анализами этой фирмы, однако, как правило, они по содержанию хрома были ниже указанных нами. Впоследствии эти вопросы были отрегулированы повторными испытаниями и отбором проб с участием наших специалистов.

В автобусе, на котором мы возвращались в отель, висел плакат в три или четыре краски, то есть на уровне иллюстраций дорогого журнала, с надписью: «Наша страна нуждается еще больше в военной подготовке. Советская Россия имеет в настоящее время такую мощь, которая может ударить по нас. Наши воздушные силы, наши ракетные силы имеют круглосуточные дежурства, но они нуждаются в заботе, в контроле по телефону, радарных установках, которых мы не имеем в достаточном количестве, поэтому за происходящим надо следить военным глазом и ухом, пока американский корпус противовоздушной обороны вырастет». Так американская пропаганда не только вводит в заблуждение умы американцев и искажает подлинную миролюбивую внешнюю политику Советского Союза, но и использует свою пропаганду, чтобы выколачивать средства для гонки вооружений, и нагнетает напряженность в отношениях между двумя странами.

Как нигде, в открытую за нами всюду следовали агенты. Стоило только нам остановиться у витрины одного магазина, как то же самое делал агент у витрины другого.

Покидая «гостеприимный» город Харизбург, мы были полны недоумения: почему именно в этом захудалом месте нас встретили в штыки, между тем как вообще в фирмах, в том числе в первоклассных, нам, как правило, показывали все, что нас интересовало? Видимо, в Харизбурге люди, которые стоят у власти, настроены против развития торговли с Советским Союзом, против любых контактов.

Перепроизводство товаров, сокращение международных рынков, наличие избыточных мощностей в промышленности толкает деловые круги на сближение с Советским Союзом. Но это не единственная причина. Сближению содействует, естественно, чисто человеческое стремление двух великих народов к сотрудничеству, прежняя, если так можно выразиться, традиционная дружба между русскими и американцами, хорошая торговля, как они говорят, «в доброе старое время». Непосредственно на заводах, фабриках чувствовалось в большинстве случаев вообще хорошее отношение к советскому народу.

Речь идет не о чисто формальных признаках гостеприимства, а о конкретных проявлениях общения: коммерческие переговоры, показ достижений американской техники, дружелюбное поведение в неофициальной обстановке, откровенные разговоры во время поездок.

Определенная прослойка американцев всячески поддерживает версию о том, что в СССР не могут делать ни хороших машин, ни других высококачественных товаров длительного пользования. Но все же большинство американцев этому не верит. Они живо интересуются и толпами посещают наши выставки в США. Так было на выставке в Оклахома-Сити (1957 г.), в Нью-Йорке (1959 г.). Любопытство, любознательность толкали американцев, в том числе из деловых кругов, осмотреть и, что называется, пощупать выставленные советские экспонаты. Фотографировали, запасались каталогами. К стен¬дам было трудно пробиться.

Вооружившись блокнотами, внимательно осматривали машины и поспешно записывали и даже зарисовывали отдельные узлы их. Это были главным образом инженеры. Демонстрация скоростного резания на наших токарных и фрезерных станках собирала особенно много зрителей, толпа окружала станки. Здесь были и инженеры и много рабочих, которые сами работали на металлорежущих станках. Некоторые из них превращались из зрителей в участников демонстраций. Один из американских рабочих принес свою заготовку, чтобы проверить, в самом ли деле хороши советские станки и инструмент. С озорным блеском в глазах он предложил нашему токарю попробовать обработать этот кусок металла, сказав:

– Я вчера видел русский станок, который работал на высоких скоростях резания. Ваш станок хороший, но, может быть, для показа была подобрана особая заготовка, с небольшой твердостью и вязкостью металла. Очень прошу обработать вот это.

С этими словами он передал заготовку. Потом оказалось, что это хромованадиевая сталь, весьма трудная для обработки.

Наш токарь не без опаски взял американскую заготовку, зажал в патрон станка и дал пробную стружку. Сменил инструмент, а затем переключил на те же скорости, которые так удивили вчера американского станочника. Эффект был колоссальный. С тех пор толпа американцев стала еще гуще у нашего оборудования на выставке в Нью-Йорке.

Особое внимание американская критика уделила нашим легковым автомобилям. Действительно, советская промышленность относительно мало занималась ими, особенно с точки зрения их оформления. Один досужий представитель фирмы «Дженерал Моторс» устроил своего рода пресс-конференцию у одной из наших последнего выпуска машин. Он с пафосом громко заявлял о повторении ошибок в конструировании машин, которые в свое время допускали американские автомобилестроители. Но эта театральная постановка не произвела большого впечатления и не отвлекла посетителей от осмотра выставки.

Вообще американцы, имеющие, конечно, огромный опыт производства автомобилей, частенько напоминают об отставании русских в этой области.

Однако многие из них говорили, что хотя русские меньше делают автомобилей, но они работают успешно в других областях, в то время как американские инженеры, следуя законам моды, сооружают причудливые хвостовые оперения легковых автомобилей.

НЕКОТОРЫЕ ЧЕРТЫ БОГАТСТВА США

Не все то золото, что блестит.

Русская пословица

Что такое богатство страны? Из чего оно складывается? Вопросы эти отнюдь не праздные и не из числа тех вопросов, ответ на которые для всякого сам собой разумеется.

Некоторые, не слишком широко думающие экономисты, хозяйственники, политики и т. д., иногда представляют себе круг факторов и величин, определяющих богатство страны, значительно более узким, нежели этого требует подлинное понимание источников могущества страны, компонентов, реально составляющих то, что называют ее экономическим потенциалом.

Скажем, берут количество выпускаемых за год автомобилей или тракторов, самолетов или электровозов, добываемого угля, выплавляемой стали или еще каких– то основных изделий индустрии и по одним этим показателям сравнивают потенциалы двух стран. Верна ли такая методика? Отражает ли она подлинное соотношение богатства и экономического могущества сравниваемых стран? Правильны ли будут теоретические и практические выводы из такого рода сравнительного анализа? На эти вопросы можно ответить положительно, но они не исчерпывают всех и притом весьма важных сторон этой проблемы.

Подлинное богатство страны в широком смысле слова складывается из значительно более широкого и разно¬образного круга факторов, величин, элементов. В их числе наряду со многими ясно зримыми, привычными для наших экономистов компонентами немало обычно неучитываемых, а иной раз и неосязаемых и незримых для невооруженного глаза слагаемых.

Что определяет, например, мощность машиностроительного завода? Величина его производственных площадей, количество и совершенство оборудования, опыт и квалификация кадров. Ну, а расположенная в его рабочем поселке парикмахерская или прачечная разве не влияет на трудоспособность человека? Вряд ли необходимо доказывать, что чисто и без томительных очередей побритый и постриженный рабочий, одетый в хорошо постиранную, тщательно выглаженную рубашку, да еще врученную ему в красивой упаковке, будет, как правило, работать лучше, чем его товарищ примерно той же квалификации, но лишенный такого сервиса. А хорошие, удобные и легкодоступные спортивные или туристские базы и лодочные станции или хорошо построенные и оборудованные новейшего типа детские ясли? А научно– исследовательские институты, накопившие опыт в конструировании все более совершенных автоматических регуляторов к электрическим и газовым плитам? А разработанный на научной основе и внедренный в массовое производство богатый перечень сорторазмеров платья на все возрасты и вкусы, на все комплекции и цены? Разве все это не суть элементы богатства общества, элементы, которые, может быть, и не столь зримы, как новая, технически более совершенная машина, но тоже влияют и на производство и на производительность труда работ¬ника.

Сколько у нас хозяйственников, которые глубоко убеждены, что, проявляя заботу об условиях труда и быта, о благоустройстве и красоте цехов и городов, об улучшении обслуживания рабочих и инженеров и их семей, они это делают, так сказать, «для души», а вовсе не из чисто деловых соображений. Мы часто не задумываемся над тем, что бесчисленное множество больших и совсем малых, иной раз вовсе незаметных на поверхности элементов, организующих самые разнообразные стороны жизни человека,– прямые составные части могущества, богатства как отдельной части нашей страны, так и всего Советского Союза в целом.

Внимательное ознакомление с такой страной, как США, не может не заставить грамотного и реалистически мыслящего советского человека задуматься над тем комплексом задач, который наша страна должна поста¬вить перед собой и разрешить для того, чтобы обеспечить выполнение требований Программы нашей партии. Не позволительно всякое сокращение круга этих задач и всякое упрощенчество в определении высот, какими мы должны овладеть.

При сравнении экономики США и СССР обычно приводятся темпы развития промышленности, сельского хозяйства, производства продукции на душу населения и т. п. Это правильно. Динамика развития – один из главных критериев оценки. Однако она еще недостаточно полно характеризует положение дел. Необходимо учитывать уже имеющиеся, накопленные США богатства. Они создавались американским народом за многие годы. Его труд был упорным и плодотворным.

Богатства в США весьма значительные. Их структура, распределение и развитие, как известно, идут по капиталистическим законам со всеми вытекающими отсюда последствиями, но факт их существования имеет огромное значение в соревновании государств с различными социальными и экономическими системами, и его нельзя недооценивать при составлении наших перспективных планов и научно-экономических прогнозов.

Что же это за богатства, которые сосредоточены в США?

Промышленность США располагает огромными мощностями по производству машин и приборов, предметов потребления, по добыче сырья и его переработке. Велика протяженность шоссейных и железных дорог, созданных в стране.

Многочисленные аэродромы располагают железобетонными площадками, хорошими вокзалами и подсобными служебными помещениями. Имеется значительный парк самолетов. Есть много морских и речных судов с соответствующими портами с огромной протяженностью причальных стенок, большим количеством доков, крытых складов, холодильников, элеваторов, погрузочно-разгрузочных механизмов, открытых бетонных площадок, средств связи и управления.

Действует значительное количество речных и морских каналов. Установленная мощность тепловых и гидравлических электростанций огромна и позволяет вырабатывать наибольшее в мире количество электроэнергии.

Существует и пополняется значительный жилищный фонд, служебные, торговые и учебные здания. Имеется множество первоклассных мостов, туннелей, виадуков, и строительство их продолжается.

Сельское хозяйство насыщено большим количеством тракторов, сельскохозяйственных машин, автомобилей, животноводческих предприятий с забойными пунктами, средствами для перевозки животных. Имеется много молочных и консервных предприятий, заводов по приготовлению кормов, сортировке семян, ремонтных мастерских с достаточным фондом запасных частей. В стране множество оросительных каналов. Поголовье скота, птицы весьма значительно.

Всюду имеются столовые, кафе, кинотеатры, спортивные сооружения, пляжи, лодочные станции и сами лодки и мелкие суда.

Широкое распространение получили теплофикация, канализация, газификация и электрификация жилых, служебных, промышленных и других зданий.

Достаточно большое количество радиостанций, телевизионных центров, средств связи.

В стране аккумулирован большой опыт в технологии и конструировании в области промышленности и строительства. США обладают значительным научным заделом, большим количеством патентов, отработанными схемами организации производства.

Эта страна успешно впитала достижения всех высокоразвитых стран, особенно в области химии, электроники и многом другом. В промышленности, строительстве, сельском хозяйстве найдены и все больше совершенствуются рациональные формы разделения труда и специализации. Для комплексного использования сырья применяются современная технология и совершенное оборудование.

Перечисление всех богатств практически невыполнимая задача. Поэтому ограничусь некоторыми примерами, показывающими характерные черты и объемы богатств США.

В 1895 г. в Бостоне построен первый метрополитен в Америке. Затем через 10 лет – в Нью-Йорке (длина путей в настоящее время – 470 км), в Филадельфии – в 1928 г., в Чикаго – в 1943 г.

В США во всех крупных приморских городах сооружены огромные морские порты. Они расположены как на западном, так и на восточном побережье. Порты оборудованы средствами механизации, связи и причальными стенками, способными принимать любые океанские корабли с любой осадкой. Имеются мощные доки и мастерские для ремонта кораблей. Порты, как правило, связаны с железнодорожным, воздушным, водным и автомобильным транспортом.

Поразительных размеров достигают в портах крытые склады для хранения и обработки самых разнообразных грузов, элеваторы, холодильники, гаражи.

Большое впечатление оставляет осмотр нью-йоркского порта. Это крупнейшая гавань в мире. Общая длина причальных сооружений – пирсов, пристаней, причалов – составляет 1176 км. Этот порт перерабатывает огромное количество самых разнообразных грузов, в том числе производит перевозку железнодорожных вагонов с одного берега реки Гудзон на другой. В последние годы в среднем порт обрабатывал по 127 млн. т грузов в обоих направлениях, что составляет 45% всего грузооборота страны. Площадь порта около 3900 кв. км. Более 170 компаний заняты обработкой около 12 тыс. судов, ежегодно проходящих через нью-йоркский порт.

Вход с моря через канал Амброз шириной 610 м. Глубина входного канала-15 м и внутрипортовых каналов – 10-13 м при малой воде.

Общее количество пирсов и причалов для судов превышает 1500. На пирсах имеются одноэтажные и двухэтажные склады, оборудованные подъемниками, лебедками, элеваторами, подъездными путями, противопожарными средствами и т. п. Вновь построенные пирсы имеют длину от 250 до 800 м, ширину от 100 до 280 м.

Имеется значительное количество плавучих кранов, в том числе грузоподъемностью 300 т.

Для заокеанского сообщения в порту имеется 130 пирсов.

В целом портовое хозяйство поддерживается в хорошем порядке.

Правда, не все портовые сооружения выглядят хорошо. Часть из них давно ждет ремонта. Но зато новые строятся по последнему слову техники. Интересно, что наряду с железобетоном применяется дерево. Портовая администрация и компании стараются как можно шире применять механизмы.

Довелось также познакомиться с портом Балтимора. Хотя этот порт менее грандиозен, чем нью-йоркский, но и он один из крупнейших. Его грузооборот в 1962 г. составлял 40 млн. т. Количество пирсов – 265. В порту имеется 28 крытых и открытых причалов для судов с осадкой 10-15 м при малой воде, 3 портовых зерновых элеватора со складской емкостью 325 тыс. т, 3 угольных причала с пропускной способностью в 9700 т в час, 2 причала для навалочных грузов, оборудованные передвижными кранами. Глубоководные причалы порта могут одновременно принять 82 судна. В порту имеется 7 плавучих доков. Ширина морского канала порта – 183 м при глубине около 12 м, общая площадь крытых складов – 3,9 млн. кв. м. Через этот порт ежегодно про¬ходит 5000 океанских кораблей. Имеются 3 магистральные железные дороги, свыше 150 автострад для внутренних перевозок, несколько десятков воздушных линий.

В порту Бостона обращает на себя внимание конечный грузовой пункт, построенный после второй мировой войны. Для транспортировки грузов проложена специальная автомобильная дорога, которая соединена с цен¬тральной дорожной артерией и имеет независимые въезд и выезд в порт. Годовой грузооборот 22 млн. т.

Порт состоит из внутренней и внешней гаваней. Внутренняя гавань, где расположены основные торговые учреждения, соединена с внешней главным судоходным каналом шириной 183-365 м и глубиной в 12 м при малой воде. В порту построены новые пирсы длиной от 150 до 370 м, шириной от 100 до 150 м. Протяженность причаль¬ной линии порта около 64 км. Имеются 4 сухих дока, 2 плавучих дока и 3 слиппинг дока. (Слиппинг-док – док специального устройства для постройки и капитального ремонта судов.)

Сан-Франциско – крупнейший порт на западном побережье США. Его акватория – 1160 кв. км. Глубина у причалов не менее 11 м. Имеется 42 пирса общей длиной около 29 км. Они соединены между собой окружной железной дорогой. Общая площадь закрытых складов – 480 тыс. кв. м, открытой складской площади-300 тыс.

кв. м. Имеются 6 доков, из них 4 сухих, 2 плавучих. Порт хорошо оборудован погрузочно-разгрузочными механизмами, в том числе 2 мощными портальными кранами грузоподъемностью 100 т каждый и 10 плавучими кранами грузоподъемностью от 7 до 130 г. В порту действует несколько элеваторов и холодильников. Ширина прохода в бухту «Золотые ворота» – 2,9 км, глубина-126 м. Наименьшая глубина входа – 17 м.

Порт Окленд расположен на восточном побережье залива Сан-Франциско. Причальный фронт порта составляет 21 км и обеспечивает единовременную стоянку 60 крупных океанских судов. Общая площадь крытых складов-1040 тыс. кв. м. Глубина внешней гавани – 10 м.

Порт Сиэтл имеет общую длину причалов 14,6 км. Количество пирсов и причалов – около 60. Помимо главного морского порта имеется большой внутренний порт, включающий пресноводные озера Вашингтон и Юнион. В порту 4 плавучих дока, кроме того, на озере Юнион 5 сухих доков. Глубина у пирсов – от 9 до 13 м.

Порт Филадельфия расположен на реках Делавэр и Скулкилл и принимает суда с большой осадкой. Имеется 381 причал. Они оборудованы складами и железнодорожными путями. Есть 3 причала по погрузке руды, 2 причала по погрузке угля и 2 элеватора. На пирсе Порт-Ричмонд установлен 100-тонный кран, на морской судоверфи – 350-тонный кран. Эксплуатируется несколько 100-тонных плавучих и 50-тонных портальных кранов.

Есть порты в Лос-Анжелесе, Буффало, Чарлстоне, Детройте, Новом Орлеане, Хьюстоне, Майами, Портленде и др. При этом портовое хозяйство все расширяется. Например, в Чарлстоне растет огромный товарный морской порт. Там завершается строительство колос¬сального крытого склада.

Есть и иные виды богатств Соединенных Штатов. В последние годы США имели запас пшеницы, рассчитанный на удовлетворение внутренней потребности страны в течение двух с половиной лет.

Для хранения сельскохозяйственных продуктов в США используются не только крупные хорошо механизированные зерновые элеваторы или первоклассные холодильники. Для этой цели находят применение всевозможные хранилища, разбросанные по всей стране. Густота сети небольших и простейших по устройству зернохранилищ позволяет значительно сократить потери при хранении. Благодаря близкому расположению к полям и достаточно большой вместительности местных складов уменьшаются потери при уборке урожая.

Конструкции указанных складов просты. Они состоят из нормализованных строительных элементов, что позволяет путем комбинации этих элементов иметь самые различные варианты планировок. Набор оборудования типовой, скомплектованный на различные мощности мо¬торов, вентиляторов, транспортеров, сушилок и т. п., приспособлен к различным условиям расположения складов. Конструкция складов предусматривает применение главным образом металла.

Из металла делаются не только несущие конструкции, но и стены. Внутренние перегородки склада в нужных местах сооружаются из перфорированного железа, дающего возможность хорошо вентилировать складские отсеки, где помещается, например, зерно.

Следует сказать, что при осмотре достаточно большого количества помещений, сделанных из оцинкованного железа, мы нигде не заметили шелушения или других форм отставания покрытия. Следы ржавчины хотя и заметны, но столь незначительны, что практически не имеют значения.

Покрытия делаются непрерывным методом горячего цинкования. Оборудование для цинкования позволяет покрывать самые разнообразные по размерам и формам не только отдельные листы металла, но и целые конструкции. Американцы применяют несколько вариантов покрытий поверхности: с большим, нормальным и минимальным блеском или без него.

В вопросах строительства складов сделано многое, что позволяет их возводить быстро и дешево, а эксплуатировать с минимальными затратами.

Проезжая по дорогам США на автомобиле, приходилось часто наблюдать большое число хранилищ сельскохозяйственных продуктов. Некоторые из них напоминают своим видом наши базы горюче-смазочных материалов. Склады особенно часто попадались в штатах, где раз¬вито сельскохозяйственное производство.

Надо отдать должное высокому техническому уровню оборудования и технологии хранения, особенно зерновых продуктов. Хранение умело сочетается с сортировкой, упаковкой, транспортировкой и сбытом продуктов.

Помимо государственных организаций хранением сельскохозяйственных продуктов занимаются также кооперативные организации, которые сортируют, транспортируют, хранят на складах сельскохозяйственную продукцию. Кооперативов по сбыту зерновых продуктов насчитывается около 2700 с годовым оборотом (в 1957 г.) в 2,6 млрд. долл. Конечно, эти кооперативы в капиталистических условиях являются, как писал В. И. Ленин, коллективным капиталистическим учреждением со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Кооперативы имеют на местах зернохранилища емкостью более 10 млн. т (около 600 млн. пудов) и элеваторы емкостью до 5 млн. т. Имеют кооперативы и холодильники для хранения скоропортящихся продуктов. Их строительство началось сравнительно недавно, технический уровень оборудования можно считать современным.

США обладают огромным запасом технических идей и разработок. Достаточно сказать, что только от продажи лицензий на использование технических изобретений они ежегодно получают доход около 500 млн. долл.

Огромные богатства накоплены Соединенными Штатами в различных областях техники: опыт создания новых машин, технологии и организации производства; опыт применения механизации и автоматизации, рационального использования материалов и многое другое, что определяет состояние промышленной культуры вообще и уровня техники в частности.

Возьмем простейший пример. Специалисты сельского хозяйства США в настоящее время довели расход корма для получения 1 кг мяса курицы всего лишь до 2,2– 2,5 кг. В недавнем прошлом эта цифра выражалась в 3,5 кг, а несколько лет тому назад – около 4,5 кг. Расход корма на получение 1 кг привеса свиньи доведен до 6 кг и крупного рогатого скота – до 10-11 кг.

Университет в Мериленде сообщает о своих опытах по использованию химических добавок в корма. Результаты получены разительные. Для нагула 1 кг мяса у курицы затрачивается всего лишь 1,04 кг корма. Но пока это эксперименты. Добавки в корм в виде витаминов, гормонов, антибиотиков и т. п. привели к значительным сокращениям расхода корма на получение единицы продукции. Например, в 1944 г. требовалось около 3,2 кг корма для получения 12 яиц; в 1958 г. это количество снизилось до 2,6 кг. Очень важно, что комбинированные корма для кур приготовляются в виде гранул, а не в виде смеси компонентов в размолотом виде.

Для быстрого роста животных разработаны специальные рецептуры кормов. При вскармливании, например, свиней специально разработанным комбикормом требуется кормов в 2 раза меньше, чем если бы, к примеру, кормили свиней одним зерном кукурузы. Затраты сокращаются соответственно.

Производство комбинированных кормов налажено в огромных масштабах. Действует значительное количество заводов по производству кормов. В Буффало, например (штат Нью-Йорк), находится самый крупный за¬вод в мире по производству комбинированных кормов. Его производительность 800 тыс. т в год.

Производство на специализированных предприятиях готовых кормов, обогащенных необходимыми добавками, способствовало их широкому применению для откорма животных и птицы и получению огромного экономического эффекта. В 1954 г. было произведено около 28 млн. т готовых кормов, а в 1958 г.– около 40 млн. т, то есть на 42,8% больше. («The New York Times Magazine», October 4, 1959.)

Богатейший опыт животноводства в США привел к применению специальных средств, которые успокаивают нервы животного. Это способствует быстрому увеличению веса животных и повышению эффективности использования кормов. Разработанные методы борьбы с насекомыми у животных позволяют прибавлять в весе более 20 кг в год только за счет этой меры.

Об уровне организации содержания кур на мясо говорит хотя бы то, что один работник при существующей механизации обслуживает до 50 тыс. кур.

Или, скажем, умение выращивать высокие урожаи сельскохозяйственных культур. Посевная площадь сокращается, а валовой сбор зерна растет. Это говорит о довольно высокой интенсификации сельскохозяйственного производства. Разве умение и навыки выращивания высоких урожаев при наименьших затратах это не богатство? Это такое же богатство страны, как и построенные здания и сооружения, машины и станки.

Хорошо поставленное семеноводческое хозяйство кукурузы – повсеместное явление. Помимо выращивания гибридных семян кукурузы, дающих наибольшие урожаи, применяется калибровка семян. Это очень важная операция для повышения урожайности. Калибровка семян, в частности, улучшает их высев, способствует равномерности всходов, упрощает уход за посевами. Существуют заводы по калибровке семян кукурузы. Они постоянно совершенствуются. Теперь есть новые конструкции калибровочных заводов с сортировкой по весу. В США так же появились заводы по калибровке семян хвойных пород леса. Технологией предусматривается отделение семян из еловых или сосновых шишек и затем их калибровка. Оборудование по калибровке семян для лесопосадок хотя и проще, чем для калибровки кукурузы, тем не менее оно представляет собой сложный комплекс машин. По мнению американских специалистов, это имеет весьма большое значение для успешного выращивания хвойного леса. Повышается всхожесть и открывается возможность для более широкого фронта механизации работ в области лесонасаждения.

Внедрение химии в сельское хозяйство США поистине сделало революцию в агротехнике. Последние 20 лет были периодом триумфального шествия химии. Может быть, сейчас развитие химии стало даже более сильным средством подъема эффективности человеческого труда, чем когда-то внедрение машин.