Текст книги "Демонов не существует (СИ)"

Автор книги: Михаил Балкаров

сообщить о нарушении

Текущая страница: 8 (всего у книги 20 страниц)

На мой взгляд, этот призыв, очень удачный вариант, сильные боевики у меня уже есть и со временем они станут еще сильней. А вот разведчики и мелкие пакостники, как раз пригодятся. Они как указывается, живут достаточно долго и чем лучше с ними обходится, тем в последующем проще добиваться от них желаемого. Причем, что еще ценно, они весьма непритязательны и могут в качестве награды довольствоваться малым. Они если не занимаются сварами между собой, вполне сообразительны и способны выполнять сложные команды.

Я после некоторых раздумий, решил проверить эту информацию, специально закупив корзину местных фруктов, похожих на яблоки, но почему то со вкусом дыни. Мелочь успешно призвалась, причем парочка самых старых, даже вспомнила предыдущий призыв. А сколько у них было счастья, когда выяснилось что делать ничего не надо, а в качестве награды целая корзина еды. Они тут же устроили кучу малу, с руганью и драками, выбирая самые вкусные по их мнению куски, ну действительно натуральные пикси. Причем, даже со своим нынешним уровнем псионики, я вполне успешно с ними контактирую. Так что и воспринять информацию и сформулировать приказ, труда не составит.

На работе, с начальником мы обсуждаем и прописываем, общую тактику применения нового вида вооружений. Она впрочем выходит достаточно простой. Дирижабль забирается на максимальную высоту, после чего выпускает две авиагруппы, по восемь машин. После этого он стремится максимально быстро снизиться. Это означает необходимость дыхательных амулетов для наших пилотов и для экипажа носителя, и отсутствие лишнего груза. Обычная высота полетов порядка трех, четырех километров, ниже уже возникают проблемы с живностью которой не нравится шум винтов. Хотя турелей на дирижаблях для взлета и посадки, вполне достаточно. Стандартные модели без нагрузки, легко забираются и на шесть, семь километров. Тем более что двигатели у них достаточно мощные и аэродинамическая подъемная сила может быть весьма значительной.

Соответственно планеры группируются в процессе подлета и наносят массированный удар с пикирования по двум целям. В отсутствии противодействия, на что можно надеяться в первых вылетах, по четырем. Сердечники достаточно мощные, чтобы уже после нескольких попаданий, серьезно повредить корабль противника. Командиры групп, окончательно выбирают цели и вариант атаки. Сердечники сбрасываются примерно в километре над целью, дальше резко потерявшие вес машины разменивает скорость на высоту и со снижением идут обратно. Аэродинамическое качество, как нам сообщили, без нагрузки порядка двадцати пяти. С нагрузкой соответственно немного больше десятки, что вполне хватает для наших целей.

Носитель к моменту возвращения групп, должен сбросить высоту до минимальной и приблизится, что в свою очередь дает возможность по возвращению, не спеша, летать вокруг него, поочередно выполняя посадку. Для координации предполагается использовать обычную д-связь между пилотами и с авианосцем. Особого смысла в скрытности переговоров нет. Кроме того, все время, кроме непосредственно выполнения маневра атаки, машины будут подсвечиваться. В корпус, за маленькими окошечками, сверху, снизу и с боков, смонтированы фонари разных цветов. Это существенно упростит маневрирование и построение в темноте. Ну а в воздухе нам пока боятся некого. Это со временем, этот мир обзаведется истребителями, или не обзаведется, если с легкими летательными аппаратами научатся эффективно бороться. Ведь моя идея, заодно решила проблему самолетов, теперь их шум, при использовании дирижабля носителя, никому мешать не будет.

Через месяц с небольшим, на территории нашей фазенды, появляется целая толпа строителей. И всего через три недели, у нас смонтирован мощный манонакопитель и стартовая катапульта расположенная под углом к горизонту в специально вырытом котловане. Посадочная площадка, оборудованная сетями и тросами тоже устроена, как и отдельный ангар для планеров. Мы с Ашли принимаем в этом минимум участия, основная нагрузка приходится на Логар Кирсмага. Даже нетипично для армии, начальнику приходится работать самостоятельно. Заместителя у него пока нет, как оказывается из соображений секретности, а мы заняты отбором кандидатов. Под это дело, нам выделена комната в казармах гвардии. Процедура выглядит следующим образом.

Я прохаживаюсь перед очередным построенным гвардейским взводом, Солсбени просто стоит демонстрируя свой аристократизм.

– Я полагаю всем вам известно, что означает этот знак?

Все же полезно иметь всяческие блестящие предметы, их наличие сразу делает ненужными большую часть объяснений. Особенно если все уверены, что награждения производятся справедливо. Здесь, за подделку или неправомочное получения награды, можно легко получить высшую меру.

– Я провожу отбор в гвардейскую часть, где им можно будет обзавестись в любом бою.

В гвардии, эту награду получить еще сложней, чем в обычной пехоте. Все же их стараются не использовать в операциях с непредусмотренным выживанием, вроде разведки боем или последнего заслона.

– Сейчас вы по очереди заходите в комнату и если захотите и сможете пройти отбор, получите шанс в нее попасть.

В желающих недостатка нет, гвардейцы вообще любят демонстрировать свое бесстрашие, а тут еще и такая престижная награда в перспективе. Ну и конечно каждый считает себя самым удачливым, чтобы ее получить. Так реагируют далеко не все, у некоторых и так неплохие перспективы карьерного роста, есть и не желающие рисковать лишний раз. Но готовых сыграть со смертью в рулетку, почти половина. Сам по себе отбор достаточно прост. Рост, мы не будем переделывать кабины и сиденья. Вес, слишком тяжелые и слишком легкие, нарушают балансировку. И как огромный плюс, участие в соревнованиях по аэроболу. Это означает уверенность в воздухе. Разумеется, правдивость ответов я проверяю. Так постепенно растет список и если кандидат подходит, мы ему сообщаем. Пока нужно всего двадцать человек, но полагаю подготовка пилотов все равно станет на конвейер, так что лишними кандидаты точно не будут.

Мы даже не успеваем закончить нашу деятельность по отбору, как начинаются тренировки. Приходят машины, причем с парой инструкторов, уже умеющих летать и главное приземляться на них. Все обслуживающие команды тоже укомплектованы. Часть из представителей производителей, часть солдаты и сержанты. Причем для всех из них введен полный казарменный режим. Право покидать нашу часть, сейчас имеет только крайне ограниченное количество человек. К счастью мы с Ашли по прежнему в их числе. А вот для будущих пилотов, случайно набранных по нашему списку, то же казарменное положение. Чтобы не привлекать внимания к тренировкам, все полеты только ночью. Первый вылет мой, командир и все такое. Инструктор в кресле за спиной, его место оборудовано дублирующей системой управления. На самом деле все машины двухместные, просто при боевых вылетах, учебные кресла снимаются и ставится что то типа анатомической ванны, с защитой для пилота.

Да, насчет легкой переносимости пяти же, я явно погорячился, здесь то же ускорение свободного падения, около десяти метров в секунду за секунду. Разгон идет четыре секунды, обеспечивая просто невероятную для местных полетов скорость в две сотни метров в секунду. Длинна катапульты, как легко прикинуть, порядка четыреста метров. Должна умещаться на местных мастодонтах без проблем. Взлет идет с имитатором нагрузки, собственно у катапульты это единственный рабочий режим. После завершения разгона планер срывается с замков, управление разблокируется только через несколько секунд. Если случайно дернуть рулем на такой скорости, катастрофа достаточно в общем хлипкой конструкции, неизбежна. Так что полет идет по баллистической траектории, все подогнано так, что подъемной силы у крыльев почти нет. Скорость с набором высоты постепенно падает и наконец появляется возможность управлять машиной, хотя первый полет максимально короток, повороты, крен, снижение и набор высоты. Общее ознакомление с управлением.

Потом сброс имитатора стержня с пикирования в ближайшее озеро, на подсвеченную мишень. Выход из пике машины, которая сразу же, после пропадания ощущения от перегрузок вывода, меняет свой норов. Она становится воздушно легкой и не желает расставаться с небом. Ну а потом наступает по настоящему опасный момент полета, посадка. Мне дают подсказки и инструктор, и диспетчер с поверхности. Наземные службы с нами тоже тренируются. Наконец машина, скользнув над лесом, проносится над полями и заходит в четко подсвеченный створ. Выпускаю крюк и он захватывает второй трос. Весьма неплохой результат, только вот ощущения от торможения на перегрузках в те же пять же, далеки от комфортных. Скольжение по специальной поверхности, обладающей низким трением, чтобы не обдирать днище машины. И наконец полет закончен, можно вылезать, на слегка трясущихся ногах. Но я быстро привожу себя в порядок, секундной медитацией.

Мой инструктор занимает место в следующем планере и очередной курсант отправляется в полет. Ашли сейчас в воздухе и я демонстрируя спокойствие и уверенность, жду ее возвращения. Впрочем всю программу полета, она точно также как и я, выполняет спокойно. Принципы управление местными крыльями не так уж и отличаются, нужно только привыкнуть к ручке и педалям. Тем более, что по моему настоянию, на земле установлен обрубок кабины с креслом и органами управления. Реакция подобрана не идеальна, но на движения ручки в соответствующем направлении, кабина наклоняется, а на нажатие педалей слегка поворачивает. Каждый из курсантов провел в ней не меньше часа, привыкая к тому что находится в настоящей кабине.

Может показаться удивительным, что такая простая мера как ночные полеты, обеспечивает секретность тренировок. Учитывая наличие хорошо подготовленных спецназовцев противника, десятков способов ночного зрения и главное демонов. Дело в том, что оказывается весь этот огромный пригородный район, является местом обеспечение повышенной безопасности. Здесь расположены загородные особняки большинства знатных Родов, правительственные дачи и разные правительственные службы. Так что весь периметр, является достаточно хорошо охраняемым и сканируемым. Сама территория тоже постоянно патрулируется и сканируется. Это не обеспечивает полную гарантию безопасности, но сколь нибудь долгое время вести наблюдение, здесь очень сложно. Тем более что охрана сейчас в усиленном режиме, и для ее обеспечения перебросили дополнительные части спецназа. Эту информацию я по кусочкам вытащил из разных персонажей, почему то докладывать ее мне никто не спешит.

Тренировки длятся около месяца, к счастью опять же с выходными. Так что мы с Ашли вовсю пользуемся нашим привилегированным положением, чтобы как следует оторваться по выходным. Она хотела подтянуть меня в фехтовании, но я был вынужден отказаться. Слишком уж много всего предстоит освоить. Наконец, проштудировав Книгу и дневники, я обзавелся приличным щитовым амулетом, универсального действия и достаточно сильным, что редкость. Ашли я выделил амулет поддерживающий жизнь, у нее такого, как оказалось вообще не было. Не иначе как очередное проявление заботливости Главы. Несколько собственных щитов, правда не универсальных, у нее достаточно высокого уровня. Наручный браслет, нагрудная подвеска пластина, как и у меня и достаточно громоздкий обруч, натуральный ошейник. Один из ее самых сильных амулетов, но она его не носила, потому что считала неприличным.

– Значит будешь его носить, в знак того что ты моя! Я так хочу!

Ее амулет против ментальной магии, который я тогда обошел, это небольшая сережка-гвоздик.

Иногда и женские бзики, можно использовать для пользы, Ашли покорно уступает тирану. В спальне я даже цепляю к ошейнику цепочку, найденную что интересно, в местных запасах. Вообще стоит мне изучить содержимое тумбочек подробнее и я понимаю, что предки были те еще затейники. Я не слишком усердствую и вожу девушку на четвереньках только по кровати, чтобы не было больно локтям и коленкам. А как у нее при этом забавно оттопыривается задик… Хотя появляющиеся суккубы, каждый раз тут же освобождают несчастную пленницу. Сейчас она, видимо для гармонии с ошейником, надевает еще чулки, подвязанные к нему лентами, спереди и сзади. Забыл упомянуть, волосы у девушки наконец отросли и сейчас у нее короткое светло серое каре. Магическими услугами, для роста волос, она пользоваться категорически отказалась. Хотя в местных парикмахерских это достаточно рядовая услуга. Даже в нашей небольшой секретной парикмахерской, секретной части, где через день сержант принимает клиентов, это можно было бы сделать.

Благодаря нашим постельным упражнениям, у Ашли теперь появился заметный псионический потенциал. Но увы, учить ее псионике, я пока не могу, по сути по той же причине что и мой отказ от фехтования. Даже предлагать не стал. В свободное время она более чем плотно занята собственными тренировками и если не больше, поглощением разнообразной политической информации. Увы, чтобы оставаться хотя бы на уровне, нужно очень внимательно отслеживать, те незаметные неискушенному взгляду перестановки и события которые происходят в высших эшелонах. А что бы вы думали? Реальная политика на высшем уровне, это серьезная работа, даже если ты всего лишь заинтересованный наблюдатель. Ну а то что пишут в итоге о политике в газетах и на местных сайтах демоннета, можно просто не читать. Здесь кроме публичного демоннета, есть и пара сетей посерьезней, вот в них конечно, встречаются весьма интересные вещи. Так что девушка много времени проводит как раз в кабинете, за терминалами этих сетей. Увы, это пока явно не мой уровень.

Потом у нас идет неделя самостоятельных вылетов. Инструктора наслаждаются покоем, а у нашего начальника, наконец появляется заместитель. Что удивительно, за все время подготовки, серьезно побили планеры только несколько раз и еще несколько раз повредили. Причем все происшествия, как и следовало ожидать, произошли на посадке. Ну а самостоятельные полеты проходят вообще без происшествий, бревна метко попадают в местных лягушек, а народ постепенно начинает баловаться высшим пилотажем. Как умный командир, запрещать я это не стал, просто поставил условие. Один полет без замечаний, разрешает завершение по произвольной программе. При снижении ниже полукилометра или попытке высшего пилотажа с грузом, дальше только стандартная программа. И все достаточно быстро и безопасно, освоили прекрасно здесь известные бочки, петли и прочие фигуры. Пожалуй я оказался в итоге, в числе самых отстающих. Хотя для моей роли, самые важные фигуры, это развороты и змейки.

К сожалению, спокойствие длится недолго. По получению приказа, Логар за полдня передает все местные дела своему заместителю. Недолго у него получилось побыть полноценным начальником. Ну а вечером, мы с ним и Ашли отправляемся в путь на привычном броневичке. За нами следуют несколько закрытых армейских грузовиков, в которые погрузили пилотов и большую часть обслуживающего персонала аэродрома. Ну а как еще назвать наш комплекс строений? И судя по всему, впереди еще один, а может и не один выпуск, так что составленный нами список точно пригодится. Машины въезжают на территорию верфи, в которой как раз находится очередной исполин, покоритель воздушного океана. Он называется Миротворец-1 и является первым в современной серии машин. Вообще у нас сейчас достаточно удачно, восемь машин этой серии, достаточно совершенных. Просто не стали строить в свое время, в большом количестве, образцы предыдущих поколений. И успешно воспользовались чужим опытом.

Судя по состоянию лесов и прочего оборудования, в ремонте гигант больше не нуждается. Все уже убрано или как раз на наших глазах отводится в стороны. На борт мы попадаем весьма оригинально, заехав через аппарель в трюм. Впрочем логично, мы до сих пор пытаемся поддерживать секретность вокруг этого проекта. После выгрузки нам и нашим бойцам предоставляются каюты. Причем поскольку на дирижаблях места много, то у всех пилотов каюты одноместные. А кубрики персонала по три человека, как раз по количеству дежурных смен. Причем нас хотят разместить на других палубах, со старшими офицерами, но мы с Ашли категорически отказываемся.

– Мы идем в бой вместе, так что и жить нам имеет смысл вместе.

В итоге Кирсмаг, признает разумность нашего требования и поддерживает его. Самому ему выделяют каюту на на пару палуб выше, из двух комнат, прихожей с большим столом и спальни, ну или кабинета.

После заселения, выделенные сопровождающие, ведут нас осматривать корабль. В той части, в которой он нас касается. Это в первую очередь столовые, спортзалы, комнаты отдыха, разные мелкие мастерские и склады для повседневных дел. Ну а после этой экскурсии, сопровождаемой вручением схем буклетов, чтобы не заблудились, следует вторая. На этот раз сопровождение совсем другое, явно не из экипажа. Больше всего, эти сержанты и старшины напоминают нашу внутреннюю охрану в поместье. Никаких буклетов нам конечно не дают и даже записи делать запрещено. Зато становится понятным, почему в группе восемь самолетов и групп две. На двух вытянувшихся к носу катапультах, в начале как раз по четыре тележки. А еще восемь готовых к полету планеров, можно быстро достать двумя мощными подъемниками. Ради этого полностью демонтированы кормовые орудия. Заодно видимо от их накопителей все это и запитано, мощности сопоставимые.

Мы несколько раз тренируемся в том, чтобы быстро добираться от кают до машин. У Логара снова появляется заместитель, даже два, Джар Халей и Кевиз Брорзак. Они как раз лейтенанты из экипажа, переведенные в новую службу. Точно также, обслуживающий персонал, дополняется местными. Наш Логар Кирсмаг, как начальник службы, пусть и новой, занимает как и прочие старшие офицеры, позицию сразу после капитана. Так что весьма неплохой карьерный взлет, остается за него порадоваться. Все же он действительно проделал большую работу за эти месяцы. Ну а нам еще предстоит постараться не умереть, доказывая правильность наших теоретических разработок по тактике.

С наступлением темноты, машина поднимается в воздух и куда то отправляется. Как легко догадаться, до экипажа не доводится куда именно. Просто предупреждение о старте, чтобы держались крепче. Тут вообще все резкие маневры, принято сопровождать предупреждениями. Нас разумеется поставили на местное довольствие, а также выдали амулеты обогащения воздуха кислородом. Причем судя по внешнему виду, пилотам как раз выдали самые мощные и дорогие. У обычных матросов они в несколько раз меньше по размерам. Внешне это нечто напоминающее земной респиратор из эластичного материала, с клапанами и фильтрами обогатителями. Вот эти фильтры у нас заметно больше и крепления на голову более продвинутое, исключающее потерю артефакта, даже если его случайно задеть.

Днем курс меняется, а скорость остается прежней, дирижабль идет на своих крейсерских ста километрах в час. Данные о курсе и скорости, свободно доступны на табло в столовых. Видимо такое местное развлечение. Для экипажа который может по несколько недель не появляться на земле, борьба со скукой, является не самой простой и достаточно важной задачей. Аборигены как легко догадаться, вовсю предсказывают, куда и зачем мы летим. И сколько в экипаже людей, столько и авторитетов в этих вопросах. Стоит лишь изобразить интерес к собеседнику и он тут же изложит свое видение ситуации. В столовых мы далеко не единственные офицеры, так что солдаты вовсе не зажимаются. Единственное что хорошо, офицерское звание Ашли, надежно защищает ее от многочисленных попыток познакомится с красивой девушкой.

Как и на суше, воздушные экипажи смешанные и девушек пожалуй даже побольше, чем в обычной пехоте. И как и в пехоте, отношения между сослуживцами не приветствуются, но и не запрещены. Ну а в гвардии, так никому до этого, вообще нет никакого дела. Непростые вопросы родовых взаимоотношений, занимают и у подчиненных, и у начальства гораздо больше времени. А еще и дуэли, и прочие вопросы Чести. Так что девушки различной степени доступности, на борту имеются. Некоторые, ничуть не смущаясь, подрабатывают подобным образом. Девушке из небольшого городка, совсем не плохо, к концу службы, стать финансово независимой. Особенно если процесс нравится самой и есть возможность сравнить варианты. Ну и пары разумеется образуются, как же без этого. Служба достаточно хорошо обычно показывает, что представляет из себя человек. Так что можно с большой уверенностью предсказать, подходят ли друг другу партнеры.