Текст книги "Тактика авиации"

Автор книги: Мариан Ромейко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 14 (всего у книги 15 страниц)

Оборона на широком фронте

Общие замечания. Вследствие относительной неустойчивости положения, авиацию нужно держать в руках командования. Как правило, она будет работать исключительно на командира дивизии, но по мере возможности она будет выполнять и работу непосредственно в интересах того или иного рода войск. Небольшое количество авиации не позволит точно распределить работу самолетов, а потому понадобится совмещение заданий.

Помощь со стороны авиации высшей ступени командованиябудет выражаться в разведывании более глубоких тылов, обычно свыше 30 км в глубину. В условиях сильного противодействия истребителей противника, авиация высшей ступени командования должна взять на себя также и разведку ближнего тыла. Поэтому возможна придача дивизии полетов линейной авиации, но эти полеты могут быть использованы лишь при наличии хорошей телефонной связи.

Разведка в интересах командованиядолжна проникать в расположение противника достаточно глубоко. Глубина разведки зависит от глубины размещения собственных резервов (чем глубже размещены собственные резервы, тем глубже должна быть разведка), а также от характера местности. Нужно думать, что, как правило, на широких фронтах можно будет проводить разведку самолетами сопровождения даже до глубины в 30 км. Небольшое количество авиации обязывает к использованию каждого полета полностью, а потому разведывательные задачи, в общем кратковременные, следует совмещать с задачами по связи с выделенными или выдвинутыми частями, разведывательными задачами в интересах этих частей и задачами по связи с соседями.

Во время этого разведывательного полета нормальным явлением будет сбрасывание различным командирам большого количества сообщений в вымпелах как согласно заранее составленному плану, так и по инициативе самих летчиков. В некоторых случаях, когда на одном из участков завяжется бой, самолет командования должен по собственной инициативе перейти к наблюдению за полем боя, и тогда он взаимодействует преимущественно с командиром сражающейся части, указывает артиллерии цели и по мере возможности наблюдает за пристрелкой.

Наблюдение в интересах командованиякак особое задание применяется в исключительных случаях; обыкновенно оно выполняется вместе с задачами по разведке или задачами по взаимодействию с выделенными частями. Весьма большое значение имеет установление положения собственных частей, уведомление одних частей о положении других, а также указание тех участков, откуда наиболее велика угроза появления противника.

Работа в интересах охраняющих частейбудет, как правило, заключаться лишь в установлении с ними связи и в отдельных коротких разведывательных полетах в их интересах; и то и другое будет выполняться одновременно, в порядке совмещения задач, или во время выполнения основных заданий в интересах командира дивизии.

Предусматривая работу на охраняющие части, нужно указать в оперативном приказе предположительные часы установления связи, чтобы дать командирам возможность приготовить как сигнальные полотнища, так и передатчик.

Самолет артиллерии. Вследствие разделения самой артиллерии на мелкие подразделения, придача артиллерии самолета не нужна. В экстренном случае взаимодействие сможет выполнить самолет командования.

Самолет пехоты. Выделять его незачем. В случае необходимости самолет командования будет обслуживать пехоту в бою, устанавливая с ней связь и сообщая ей в вымпелах данные о противнике.

Охранение работы авиации истребителями. В обороне на широком фронте этого требовать не следует; но необходимо поддерживать тесную связь с истребительной авиацией высшей ступени командования, чтобы использовать время ее действий на участках работы авиации дивизии.

Аэродромы, принимая во внимание возможные неожиданности, нужно располагать достаточно глубоко. На случай отхода с задерживанием противника нужно заранее организовать запасные аэродромы в более глубоком тылу, в районе предполагаемого размещения штаба.

Связьдолжна быть установлена до эксплуатируемого аэродрома, но ее также нужно предусмотреть на случай смены аэродрома, т. е. на случай отхода. Использование радиосвязи между самолетом и штабом дивизии во время разведки или наблюдения за полем боя возможно. Поэтому начальник связи должен предусмотреть и урегулировать эту связь между самолетом и штабом.

Аэростатыв обороне на широком фронте смогут оказать некоторую помощь, но они будут взаимодействовать почти исключительно с командованием, так как артиллерия будет децентрализована. Возможность охватить длительным наблюдением с аэростата довольно обширное пространство позволяет командиру дивизии не так сильно разбрасывать охраняющие части, в особенности там, где местность не затрудняет наблюдение с аэростата, как это бывает, например, при обороне реки.

Задержка противника при отходе

Общие замечания. Инициативой действий в этом случае обладает противник. Поэтому важнее всего выяснить главные направления его действий и не допустить, чтобы он тактически захватил нас врасплох, т. е. не допустить уничтожения нашей живой силы. Отсюда вывод, что авиацию нужно оставлять в руках командования, а задачи в интересах частей совмещать с задачами, выполняемыми в интересах командования.

Помощь со стороны авиации высшей ступени командованиявыразится в разведке более глубоких тылов. Данные разведки должны сбрасываться в вымпелах как частям в бою, так и командиру дивизии.

Разведка в интересах командования. Авиация сопровождения может вести неглубокую разведку, т. е. до 15 км за линией своих выдвинутых частей. Разведку более далекого тыла противника выполняет авиация высшей ступени командования. От разведки нужно переходить к возможно более тесному взаимодействию с задерживающими частями, наблюдая подступы к ним и сообщая им о грозящих опасностях.

Работа на части арьергарда является основной работой авиации при отходе с задерживанием противника. Главная задача авиации в этом случае – сделать возможным внезапное нападение на задерживающие части. Для этого необходимо вести разведку и выполнять полеты для связи от командиров частей арьергарда к командиру дивизии и обратно. Разведка должна обратить особое внимание на те направления, с которых угрожает противник. В оперативном приказе должны быть указаны предположительные часы установления связи между командиром дивизии и задерживающими частями, чтобы взаимодействие было четким и чтобы дать возможность командиру задерживающей части передавать летчику свои требования в отношении разведки тех или иных направлений.

Самолет артиллерии. Вследствие децентрализации артиллерии, придавать ей этот самолет незачем. В случае необходимости взаимодействие с артиллерией может обеспечить самолет командования, выполняющий задачи по связи; помимо целеуказания, этот самолет сможет иногда вести наблюдение за стрельбой.

Охранение работы авиации истребителями. Этого охранения, вообще говоря, не будет. Единственно возможным будет использование времени полетов истребительной авиации на участке дивизии.

Аэродромыследует располагать глубоко, как правило, – за штабом дивизии, так чтобы даже ночные действия войск противника не угрожали взводу авиации сопровождения захватом. Командиру взвода сопровождения нужно указать будущие места расположения штаба дивизии, чтобы он мог заблаговременно сделать необходимые для смены аэродрома приготовления. В некоторых случаях придется даже отсылать в тыл весь взвод сопровождения, оставляя в своем распоряжение только один самолет.

Связь. О намеченных местах аэродромов нужно заранее уведомлять начальника связи. Если взвод сопровождения отправлен в тыл, необходимо обеспечить телефонную связь с ним.

Аэростаты. Вследствие децентрализации артиллерии, аэростаты будут применены для наблюдения в интересах командира дивизии, а нередко также и для связи с частями арьергарда.

Преследование

Общие замечания. При преследовании для командира дивизии будет важно: установить, где противник организуется, отыскать неприятельские резервы, иметь связь с соседями и обеспечить фланги. Кроме того, для него будет важно поддерживать связь с преследующими частями и облегчать или ускорять действия этих частей. Поэтому авиация в преследовании должна находиться в руках командира дивизии, а вследствие того, что на авиацию в этом случае возлагается множество задач, необходимо прибегать к широкому совмещению задач.

Помощь со стороны авиации высшей ступени командованиябудет заключаться в разведывании глубокого тыла противника. При этом данные, получаемые о ближнем тыле его, должны передаваться непосредственно преследующим частям.

Разведка в интересах командира дивизии. Так как преследуемый противник будет дезорганизован и его истребительная авиация будет испытывать большие трудности, авиация сопровождения сможет проникать в расположение его дальше, чем обычно. Командиру дивизии будет важно установить общее направлению отступающих частей противника и в особенности те места, в которых он организует новую оборонительную позицию или приводит в порядок свои части. Разведку в интересах командира дивизии нужно всегда совмещать с работой на преследующие части.

Наблюдения в интересах командованияне будет, так как инициатива переходит в руки командиров преследующих частей.

Работа на преследующие частибудет важнейшей работой авиации. Все данные разведки, особенно разведки тех направлений, по которым двигаются преследующие части, должны безотлагательно передаваться в вымпелах (и даже путем приземления самолета) непосредственно их командирам. При выполнении разведки в интересах преследующих частей нужно уделять внимание тем районам, в которых накапливается противник, и тем свободным от противника зонам, которые позволяют быстро подойти к неприятельским частям и застигнуть их врасплох. Летчик должен проявлять большую инициативу в установлении связи между преследующими частями, информируя одни из них о положении других и даже предусматривая возможность взаимодействия между этими частями. Так как работа авиации сопровождения имеет в преследовании большое значение для успеха всей операции в целом, нужно, чтобы каждый полет был использован в максимальной степени. От авиации в этом случае можно требовать исключительного самопожертвования и высокой производительности труда. В оперативном приказе нужно ясно указать, что преследующие части должны в течение всего дня быть готовы к установлению связи с самолетами.

Самолет артиллерии. Этот самолет придаваться артиллерии не будет. В очень редких случаях возможно будет случайное взаимодействие с артиллерией по инициативе летчика.

Самолет пехоты. Придавать его незачем. Самолеты, выполняющие те или иные задачи в интересах преследующих частей, или самолет командования, ведущий разведку, будут по мере возможности выполнять и задачи самолета пехоты.

Охранение работы авиации истребителямине нужно, так как преследуемый противник должен будет отодвинуть свою истребительную авиацию глубоко в тыл, и потому опасность с воздуха для наших самолетов устраняется или сильно уменьшается. В преследовании отходящего противника своя истребительная авиация будет применяться для другого рода действий, а именно для поражения отступающих войск противника.

Аэродром. В преследовании необходимо возможно более быстро продвигать аэродромы вперед. Вследствие этого нужно, чтобы офицер для связи с аэродромной разведкой как можно быстрее выдвинулся вперед по оси движения командира дивизии. Ему должны быть указаны намеченные места для расположения штаба. Так как при преследовании телефонная связь в большинстве случаев не будет поспевать за преследующими частями, нужно предусмотреть переброску по крайней мере одного самолета в намеченное для расположения штаба дивизии место. Самолет не должен при этом дожидаться распоряжения по телефону. Ему указывается заранее лишь час, в который он должен совершить посадку. Во многих случаях переброска оставшейся части взвода сопровождения будет осуществляться на основании приказа, переданного с помощью самолета или даже мотоцикла. Командир взвода сопровождения обязан приложить все усилия, чтобы поднять до максимума подвижность взвода и использовать все возможности продвижения вперед, не дожидаясь приказания, а действуя исключительно по собственной инициативе.

Связь, вследствие быстрого движения вперед, в большинстве случаев не сможет поспевать за преследующими частями. Тем не менее нужно всякий раз сообщать начальнику связи о намеченных местах расположения аэродромов, с тем чтобы к моменту доведения сюда телеграфной линии можно было сразу установить связь с взводом авиации сопровождения.

Аэростатыобеспечивают как можно дольше наблюдение за стрельбой дальнобойных орудий. Они обслуживают главным образом, тяжелую артиллерию. Передвижение аэростата нужно ставить в зависимость от передвижения той артиллерии, с которой он взаимодействует.

КАВАЛЕРИЙСКАЯ БРИГАДА

Если конница спешена и ведет бой в пешем строю всей массой (а не мелкими частями), указания о применении авиации в масштабе кавалерийской бригады будут те же, что и для пехотной дивизии.

Для кавалерийской бригады, действующей в конном строю, некоторое количество указаний отпадает или будет ослаблено, а именно:

1)  Помощь со стороны авиации высшей ступени командованиясможет выразиться только в разведке глубоких тылов и в передаче полученных данных с помощью вымпелов конным частям (или командованию). При этом отпадает возможность подкрепления конницы приданными линейными самолетами, которые, вследствие подвижности кавалерийского соединения, не могут его сопровождать. Оставаясь же в тылу, в большинстве случаев без связи со штабом бригады, линейная авиация использована вообще не будет. Лучше поэтому, как правило, не придавать кавалерийской бригаде линейных самолетов, учитывая, что ближняя разведка будет выполняться ее собственной авиацией. Зато необходимо обеспечить дальнюю разведку и быструю передачу собранных ею сведений.

Поэтому лучше всего будет, если высшее командование полностью возьмет дальнюю разведку в интересах кавалерийской бригады на себя.

2)  Наблюдение в интересах командира бригадыотпадает, поскольку место кавалерийского боя, не поддается определению на сколько-нибудь продолжительное время. Наблюдение за полем боя будет вести по своей собственной инициативе самолет командования, ведущий разведку и осуществляющий взаимодействие с выдвинутыми частями или поддерживающий связь.

3)  Самолет артиллерииприменяться не будет. Как правило, авиация не взаимодействует с конной артиллерией. В виде исключения целеуказание может быть возложено на самолет командования.

4)  Самолет пехотыотпадает.

5)  Сохранение работы авиации истребителямиотпадает вследствие подвижности конницы.

6)  Связь, вследствие трудности наводки телефонной сети при быстрых маневренных действиях, в большинстве случаев будет поддерживаться с помощью моторизованных средств, т. е. мотоциклов, автомобилей и самолетов.

7)  Аэростатыотпадают, так как с конницей они не взаимодействуют.

***

Способы применения авиации сопровождения кавалерийской бригады почти те же, что и способы применения авиации пехотной дивизии. Но в работе авиации с кавалерийской бригадой есть некоторые особенности. Они сводятся к следующему.

1) Небольшое количество авиации в кавалерийской бригаде и подвижность действий конницы обусловливают необходимость экономного расходования сил летчиков, в особенности в начале дня, чтобы к концу дня не остаться без работы авиации. План работы авиации не может быть рассчитан на длительное время.

2) Небольшое количество авиации обусловливает необходимость совмещения задач в каждом полете; задачи по разведке в интересах командования нужно совмещать с задачами по связи с охраняющими частями, с соседями, с задачами по разведке в интересах выдвинутых частей, с задачей «связывания» этих частей друг с другом и т. д.

3) Разведка в интересах командира кавалерийской бригады должна, как правило, проникать глубоко в расположение противника, особенно если бригада действует на направлении, слабо занятом противником, или имеет дело исключительно с конницей противника. Это возможно для авиации, так как во время маневренных действий истребительная авиация противника принуждена оставаться в глубоком тылу, что затрудняет ее работу на фронте.

4) Наиболее важной работой авиации будет установление связи между разбросанными частями и командованием бригады и в информировании одних частей о положении других. Хотя задачи по связи определяются командованием, однако, инициатива летчика имеет первостепенное значение: он должен пользоваться каждой возможностью для облегчения действий конницы путем информирования одних частей о положении других, не ожидая распоряжения.

5) Устанавливая связь между командиром бригады и охраняющими частями (передача приказа, забирание донесения, определение положения), летчик должен каждый раз, как правило, выполнить и разведку в интересах данной части или связать ее с соседями. Поэтому летчику нужно всегда предоставлять известную свободу в выполнении поставленной ему задачи. В то же время командирам частей нужно давать право кратковременного использования летчика для своих нужд. Даже случайная работа летчика в интересах охраняющих частей не раз даст ценные результаты. Предположительные часы установления связи и ось продвижения нужно всегда определять в оперативном приказе как в целях улучшения и ускорения самого взаимодействия, так и для того, чтобы дать летчику возможность заблаговременно договориться с командиром, в интересах которого он будет работать, и условиться с ним о некоторых деталях. Текучесть кавалерийских действий требует, чтобы летчик был обстоятельно информирован о настоящем положении и о дальнейших намерениях. Давая задание установить связь с соседями и в особенности с крупным кавалерийским соединением, нужно всегда иметь в виду, что летчик должен искать соседнее командование, двигаясь из тыла вперед. Связь нужно устанавливать с конницей, еще не вошедшей в соприкосновение с противником, а не с конницей, уже находящейся в бою. Последнее возможно лишь в том случае, когда имеется возможность опознать свои части, что в кавалерийском бою бывает весьма редко. Если этой возможности нет, летчик, стремясь установить связь с конницей на поле боя, рискует или тем, что он попадет под огонь неприятельских частей, или тем, что ошибется и сбросит донесение противнику.

6) Аэродром. Регулирование передвижений авиации сопровождения является самой трудной и вместе с тем самой важной задачей, так как вообще использование авиации возможно лишь тогда, когда она под рукой. Поэтому передвижения авиации сопровождения должны будут выполняться не только по приказу командования, но нередко и по инициативе командира взвода сопровождения. Во всех маневренных действиях при командире бригады безусловно должен находиться офицер для связи от взвода сопровождения, который, наряду с другими задачами, будет разведывать аэродромы. Менять аэродромы нередко придется через каждые 15 км движения войск, особенно в тех случаях, когда отставание взвода сопровождения сопряжено с опасностью. Перед сменой места расположения штаба командир бригады должен указать ось своего движения, намеченные места нового расположения штаба, а также те пункты, в которых он хотел бы иметь по крайней мере один самолет. Командир взвода регулирует полеты так, чтобы через определенные промежутки времени один из самолетов мог совершать посадку при командире бригады как по своей инициативе, так и по сигналу офицера для связи. Передвижение всего взвода сопровождения, как правило, будет осуществляться только на основании приказаний, передаваемых с помощью самолета или мотоцикла. В случае отрыва взвода сопровождения на значительное расстояние от бригады и потери им связи с командиром бригады, командир взвода должен проявить инициативу, восстановить связь и, если необходимо, передвинуть взвод.

АРМИЯ [26]26
  Я миную здесь оперативную группу, так как в большинстве случаев ее авиация действует или по образцу работы авиации армии, или по образцу работы авиации дивизии.


[Закрыть]

Прикрытие сосредоточения

Общие замечания. В период сосредоточения положение еще не выяснено. Маневр в руках командования; он созреет тогда, когда поступят первые сведения о противнике. Для командования важно сосредоточить как можно скорее свои силы, чтобы всеми своими силами бить еще не сосредоточившегося противника. Поскольку решение командования еще не оформилось, все силы должны оставаться в его распоряжении.

Распределение авиации. В период сосредоточения вся авиация остается в руках командующего армией. Можно даже не придавать авиацию оперативным группам, а разведку в их интересах вести из армии. Но в связи с предположениями относительно будущих действий необходимо авиацию распределить. Истребительная и бомбардировочная авиация всегда останется в руках командующего армией. Распределение линейной авиации нужно поставить в зависимость от числа авиационных частей и числа высших соединений (оперативных групп). Как правило, каждой оперативной группе нужно придать одну линейную эскадру (если у группы нет собственной авиации). Так как пехотные дивизии и кавалерийские бригады имеют свою авиацию сопровождения, придавать им авиацию, по крайней мере на начальной стадии, не нужно. В связи с намеченным распределением линейной авиации нужно разделить разведывательную работу линейных эскадр так, чтобы та эскадра, которая должна остаться в армии, вела дальнюю разведку, а эскадры, которые в будущем должны быть приданы оперативным группам, получали задачи по ближней разведке, т. е. те задачи, которые им придется выполнять в интересах оперативных групп. Если в армии имеется большое количество соединений линейной авиации, то для выполнения задач по разведке нужно ограничиться 1–2 эскадрами. Для остальных же эскадр нужно предусмотреть другие задачи, например, поражение земных войск противника или дневное бомбардирование. При расчетах, касающихся предстоящих действии армии, нужно предусмотреть применение истребителей и бомбардировщиков и наметить их задачи (например, задержку сосредоточения противника путем бомбардирования разгрузочных станций или ближайших железнодорожных узлов).

Разведка на командующего армиейв начальной стадии должна охватить все подступы к армии и будущие подступы к оперативным группам. Разведка будет находиться в руках командующего армией вплоть до того времени, когда выявятся направление и районы сосредоточения противника. Разведка должна проверить, в какой мере сбываются сделанные командующим армией предположения. Оперативные группы сами не будут вести воздушную разведку, а будут обращаться со своими требованиями к командующему армией. В случае весьма оживленных действий неприятельского прикрытия может возникнуть необходимость в том, чтобы подкрепить разведывательными полетами свои прикрывающие части. Когда районы сосредоточения противника и пункты его выгрузки выявятся, подчиненные командиры должны получить соответствующие воздушные средства и зоны для разведки. Глубину разведки нужно определять в зависимости от коммуникационной сети – прежде всего железнодорожной. При слабо развитой дорожной сети авиация должна проникать в расположение противника как можно глубже, не стремясь к слишком частым полетам, имея в виду обеспечить войска на достаточно продолжительное время (3–5 дней). Если железнодорожная и шоссейная сеть противника густа, авиация может проникать в расположение противника на меньшую глубину, но должна охватить возможно больше направлений, ведя как днем, так и ночью разведку более часто.

Истребительная авиацияможет применяться для охранения тех или иных пространственно ограниченных действий, как, например, выгрузок крупного масштаба, опасных переходов через большие мосты и т. д. Истребителей не следует оставлять в тылу для задач ночной противовоздушной обороны, так как они действуют исключительно днем. Нужно предусматривать возможность применения их для поражения земных войск противника, особенно там, где мы ждем серьезных действий со стороны его прикрывающих частей, например, кавалерийского рейда. Не следует охранять истребительной авиацией марши крупных соединений, так как это сопряжено с большой тратой средств. Нужно заранее предусматривать возможность применения истребительной авиации в предстоящей крупной операции. Истребительная авиация не должна обнаруживать своего расположения, так как в большинстве случаев это выдает направление ее будущих действий. Если нет очевидной нужды в применении истребителей, нужно без колебаний оставить их в резерве для будущих действий.

Бомбардировочная авиацияприменяется для задержки сосредоточения противника, т. е. для бомбардирования его железнодорожной сети. Если железнодорожная сеть противника слабо развита, бомбардировочная авиация должна проникнуть в расположение противника как можно глубже и бомбардировать либо узлы, либо промежуточные станции, в зависимости от имеющихся сил, от силы противовоздушной обороны противника и т. д. Если железнодорожная сеть противника густа и если своей авиации мало, нужно, как правило, ограничиваться бомбардированием разгрузочных станций. Бомбардирование нужно начинать лишь тогда, когда сосредоточение противника уже обнаружилось. Нужно ограничивать число целей и тем самым усиливать уничтожающий эффект бомбардирования. После успешного бомбардирования нужно беспокоить противника.

Поражение земных войск противника. Нужно рассчитать, нет ли уже во время прикрытия сосредоточения серьезной опасности со стороны быстро мобилизующихся неприятельских сил, особенно конницы и бронесил (рейд). Если такая опасность действительно существует и если она угрожает нашему сосредоточению, если, наконец, у нас нет или не будет войск для противодействия этим силам, следует заблаговременно предусмотреть применение возможно большего количества авиации. Нужно рассчитать воздушные средства, назначить общего начальника, подготовить аэродромы и организовать снабжение. Но не следует начинать тотчас воздушные действия для поражения неприятельских частей, которые нам не угрожают, чтобы не остаться без авиации ко времени главной операции.

Аэродромы. Подготовка соответствующего количества аэродромов должна быть предметом наибольших забот как командующего армией, так и начальника авиации. Армия должна оказывать авиации помощь рабочей силой. Аэродромов следует готовить больше, чем нужно для наличных сил, предусматривая возможность подкрепления авиации армии авиацией фронта. Начальник авиации должен быть обстоятельно информирован о намерениях командующего армией и, принимая их во внимание, должен приступить к немедленной подготовке аэродромов в районах, в которых войска находятся в данное время, в районах, из которых должна начаться операция, и в районах, которым больше всего угрожает противник.

В армии аэродромы должны быть эшелонированы в глубину. Особенно это касается аэродромов, с которых предусматриваются воздушные действия против земных войск противника. Как правило, всегда нужно создавать аэродромные узлы. Все аэродромы должны иметь телефонную связь, наведенную средствами армии.

Снабжение и обслуживание. В предвидении тех или иных действий следует заблаговременно подготовить расходно-эксплоатационное имущество (горючее, патроны и бомбы). В направлении предусматриваемой операции нужно выдвинуть как можно дальше вперед головные отряды в поездах. В тылу угрожаемого направления, на соответствующем расстоянии, нужно предусмотреть головные отряды, передвигающихся на автомобилях вместе с их обслуживанием, на случай необходимости спешного сосредоточения авиации и для замещения обслуживающего персонала и обозов, еще не успевших прибыть к своим соединениям.

Наступательные действия

Общие замечания. Предусматривая наступательные действия, нужно сосредоточить все необходимые для них средства. Большая часть авиации должна быть сосредоточена на том направлении, на котором ожидается окончательное решение. Поэтому не следует опасаться снимать авиацию с других направлений.

Распределение авиации. Линейную авиацию нужно децентрализовать. Ее нужно придавать подчиненным соединениям до дивизии включительно, обеспечивая таким образом взаимодействие с артиллерией, боевую разведку и службу наблюдения. Оперативная группа, которая наносит главный удар, должна получить соединение линейной авиации для ближней разведки или для взаимодействия с артиллерией. Наконец, в армии нужно оставить определенный минимум авиации для дальней (а иногда и ближней) разведки и для разведки на флангах. Чтобы обеспечить работу в интересах командиров, наносящих главный удар (армия, оперативная группа, дивизия), нужно, не колеблясь, отобрать линейную авиацию от командиров, не участвующих в действиях на главном направлении.

Располагая большим количеством линейной авиации, не следует придавать подчиненным командным инстанциям слишком большие силы. Им должна быть обеспечена разведка и взаимодействие с другими родами войск. Всю же остальную авиацию следует оставлять в руках начальника воздушных сил армии для выполнения боевых действий. Если боевые действия по войскам противника предусматриваются (например, при преследовании), можно, в целях увеличения воздушных средств для этих действий, отобрать на некоторое время линейную авиацию от всех соединений, имеющих в данное время второстепенное значение. В этом случае линейная авиация армии должна принять на себя разведку в интересах командиров этих соединений, отчего работа линейной авиации армии значительно возрастет. Распределение линейной авиации должно вытекать из заранее продуманного плана; этот план не должен быть жестким; он должен предусматривать маневрирование средствами в пределах армии, т. е. сосредоточение их на главном направлении.

Истребительная авиация всегда остается в руках командующего армией, который применяет ее в интересах соединения, наносящего главный удар. И в этом случае нужно также предусматривать воздушное маневрирование, а стало быть и переброску авиации с одного направления на другое. Распыление истребительной авиации недопустимо. Следовательно, при наличии крупных сил истребительной авиации нужно сосредоточивать их на одном направлении. Если положение меняется, не нужно бояться оголить целый участок фронта от истребительной авиации и бросить ее целиком на другой участок, который в данный момент для нас важнее. Всегда нужно предусматривать применение истребителей в преследовании.

Бомбардировочная авиация остается всегда в руках командующего армией и применяется, как правило, только для поражения «оперативных» целей, т. е. целей, в которых командующий армией заинтересован прежде всего с точки зрения своего маневра (чувствительные точки в тылу противника).