Текст книги "Тайны Бермудского треугольника"

Автор книги: Лин фон Паль

сообщить о нарушении

Текущая страница: 18 (всего у книги 19 страниц)

Нанизанные на общие радиальные оси, нисходящие потоки гидросферы и атмосферы своими порывами при резкой, но «мягкой» (не тектонической) подвижке вещества осадочных породив воронке нисходящего канала, видимо, и привели к тем следствиям, которые принесли немало бед для судов и самолетов, оказавшихся в достаточной близости от этих районов. Снимки, сделанные из стратосферы над Северным географическим полюсом, продемонстрировали пять гигантских треугольников с общей вершиной над полюсом, то есть повторяющих картину треугольников икосаэдро-додекаэдрической структуры Земли вокруг того же полюса. Считается, что снимок отражает факт спокойного «курсирования» геострофического ветра по замкнутым периметрам треугольников.

Не будем иронизировать по поводу формы «маршрутов» и острых углов поворотов. Отметим сразу главное: замеченные очертания могут дать только значительно более толстые слои воздуха, тем более такого разреженного на больших высотах. И мы видим в этих контурах нисходящие ветви конвективных потоков, по крайней мере, одной атмосферной оболочки. То есть вертикальные перемещения вещества, а отнюдь не горизонтальные. И вовсе не геострофический ветер (если он вообще существует), а часть икосаэдрического каркаса в атмосферной оболочке.

А основные нисходящие потоки от вершин треугольников верхней границы атмосферной оболочки радиально направлены к соответствующим «узлам» икосаэдрического каркаса на поверхности планеты. То есть всегда над «узлом» есть столб воздуха, готовый резко изменить скорость, сорваться в нисходящем потоке. Плотность составляющих его частиц должна быть больше плотности воздуха за пределами этого столба. Осевая часть его в горизонтальных движениях не участвует. По этой причине в районах «узлов» при сравнительно спокойной погоде возникает еще более спокойная обстановка – «мертвая зыбь», то есть, образно говоря, столб нисходящего потока воздуха «упирается» в воду. И чтобы вывести систему из состояния покоя, должен сработать какой-то спусковой механизм и появиться причина. Рассмотрим еще раз предполагаемую причину, но более подробно…

Порция вещества сдвинулась в горловине «воронки» нисходящего канала по «зову» Геокристалла. На конвейере, несущем к центру его грани смесь материалов для переплавки во внешнем ядре и отбирающем затем нужную часть для «укладки» очередного слоя, образовалась вакансия давления. А природа не любит пустоты!

«Узлы» додекаэдра, хотя и имеют поверхностные кольцевые структуры, представляются как надповерхностные образования. Это вполне согласуется и с «подсказкой» «странного предмета»: если отверстия его граней принять за «воронки» нисходящих от поверхности планеты потоков вещества, то «шишечки» его вершин оказываются надповерхностными «узлами»., Поверхностные районы пересечения проекций ребер додекаэдра и икосаэдра, как, вероятно, и положено, смотрятся из космоса как «узлы» то одного многогранника, то другого. По своей поверхностной природе «узлы» икосаэдра как будто всегда должны выглядеть поверхностными кольцевыми образованиями. Но этого «закона» они придерживаются весьма редко. В основной своей массе это океанические «узлы» и, ввиду своей специфичности, наблюдаются как мигающие светофоры (относительно «сухопутных» «узлов» подобных наблюдений пока не имеется). А когда «включаются», предстают перед наблюдателями в несколько изменяющихся видах. Так, на некоторых космоснимках наблюдался не просто «узел» – кольцо порядка 350 километров в диаметре, а еще и один или два отрезка прямых, подходящих к нему ребер икосаэдра. Наиболее впечатляющими были снимки Багамского «узла» и «узла» первой подсистемы в районе острова Сокотры у северо-восточных берегов Африки, на выходе из Аденского залива (на одной трети длины ребра треугольника). На них достаточно хорошо просматривался полный «комплект» ребер, сходящихся в кольце «узла» (пять – для основного, шесть – для подсистемы додекаэдра-икосаэдра).

Логично предположить, что эти наблюдения можно расценить как фрагменты эволюции «узла» в процессе накопления в нем энергии в период, предшествующий его активизации. Если это действительно так, то факты наблюдений таких потенциально опасных очагов можно и нужно использовать в качестве сигнала предупреждения.

Гипотеза тороидальных поперечных вихрей

С геокристаллической теорией согласуется и предложенная В. Фоменко и М. Талалаевским гипотеза тороидальных поперечных вихрей. По Морозову, зта теория выглядит так:

Замкнутые кольцевые течения диаметром порядка двухсот километров, образуясь в Гольфстриме, периодически отделяются от него и самостоятельно «путешествуют» по океану в среднем, около года. Замечено, что в акватории Бермудского треугольника одновременно существует до пяти таких рингов. Приоритетное направление их перемещений – к юго-западу (выходит, к «узлу» икосаэдра), где они, как правило, вновь вливаются в Гольфстрим. Круговое движение этих течений (со скоростью до двух метров в секунду) приводит к высвобождению углекислого газа из глубинных холодных вод. По расчетам М. Талалаевского, концентрация этого газа в океанических глубинах в 4,7 раза больше, чем может раствориться в воде при обычном атмосферном давлении. «Конструктором» трагедийной ситуации называются «тороидальные поперечные вихри», возникающие при вращении масс воды. Они, как следует из гипотезы, уменьшают толщину слоя теплой воды на поверхности океана, способствуют подъему глубинных вод в центре ринга и создают здесь «своеобразный водяной купол».

Вблизи этого «купола» и ожидает своего «звездного часа» та самая глубинная вода с повышенной концентрацией углекислого газа. Причем от глубины ее «залегания» под границей «купола» зависит степень возможной трагедии. В момент активизации очага при предполагаемом быстром всплывании «свежих слоев глубинной воды», насыщенной CO ₂, вода буквально «вскипает». «Корабль, оказавшийся в среде с плотностью гораздо меньшей обычной, идет ко дну как топор». И на определенной глубине (приблизительно несколько десятков метров), где уже отсутствует процесс «кипения», «он будет раздавлен столбом воды». При меньшей глубине «залегания» «опасной» воды «ныряние» корабля будет не столь глубоким (волны не накроют его), но люди, «задыхаясь в углекислом газе, впадают в ужасную панику. И бросаются за борт в пасть Посейдона!»

Гипотеза Г. В, Талалаевского является как бы приложением к разработанной им гравитационной теории природы атмосферных вихрей – смерчей. Согласно его расчетам, вес тела при вращении становится меньше, и при увеличении скорости вращения «растут» и потери в весе. Расчеты показали, что при некоторой критической ее величине вес тела становится нулевым, а выше критической – отрицательным (то есть тело может «воспарить»). В опытах, поставленных в Англии (в 1975 году) и в России, были получены «потери в весе», соответственного 10 и 14 процентов. В смерчах же, у их внешних границ, наблюдаются эффекты «воспарения» тел, то есть приобретения ими отрицательного веса. Зато, согласно расчетам, в центре вихря вес тела растет. «Причем тем больше, чем больше исходная масса вращающегося вещества». Поэтому, по мнению Г. В. Талалаевского, «в центре больших океанических вихрей возникают гравитационные аномалии», так что в центре вращающегося кольца воды корабль «тянется» на дно «мощной гравитационной силой».

Известные случаи отставания времени в Бермудском треугольнике Талалаевский объясняет искривлением пространства при гравитационных возмущениях, а гибель и исчезновение судов и самолетов – действием низкочастотных гравитационных колебаний, которые могут стать причиной психических расстройств, из-за чего люди иногда покидают исправный корабль.

Теория инфразвука

Частности процессов, происходящих на Бермудах, объясняет теория инфразвука. Именно неслышимый для нас «голос моря» может стать причиной смерти или паники у людей, оказавшихся в эпицентре образовавшегося вихря. О воздействии низкочастотного звука на человека писалось немало. И здесь я не стану объяснять давно известные всем вещи. Расскажу только об опыте, проведенном американским физиком-экспериментатором Р. У. Вудом, Вуд установил в театре свою «инфразвуковую трубу» – генератор инфразвуковых колебаний, чтобы сделать представление более зрелищным. Звук, который никто не слышал, заставил публику в ужасе броситься из зрительного зала.

Инфразвук сопровождает внутрипланетарные процессы, которые как раз и происходят в узловых точках. И как описывают очевидцы, в опасных районах бермудских вод они ощущали не столько изменение свойств воды или воздуха (те, кто это видел, – не выжили), но прежде всего гнетущее состояние, необъяснимую тревожность, отчаяние, у некоторых возникала истерика. Вспомним, как описывал голос ведущего звена «эвенджеров» диспетчер на земле: по его мнению, у Тэйлора была истерика. И это происходило в воздухе, достаточно далеко от источника звука, а что должны испытывать люди на воде?

В Библии описан эпизод с использованием низкочастотного звука при взятии города Иерихона. Мощные укрепления разрушились, как песок, от низкочастотных колебаний. Что, по-вашему, может произойти с корпусами судов? Думать об этом не хочется. А люди, спасаясь от губительной вибрации, просто выбросятся за борт, где погибнут от нее же.

Но инфразвук – не причина катастроф в треугольнике, инфразвук – это дополнительное приложение к самому процессу, происходящему в недрах. Что же там происходит? Вот что пишет Морозов:

В «воронку» спокойного нисходящего «узла» ссыпается, постоянно или «порциями» с некоторой частотой, осадочный или обломочный материал. Возникающий при этом дефицит давления устраняется подачей в очаг нового материала Механизмом перемещения вещества. Естественно, наблюдать эти процессы визуально нам не дано. По этой-то причине еще совсем недавно официальной наукой отрицалось существование радиальных нисходящих потоков вещества. Да и восходящие стали всерьез принимать как факт только с 1971 года. Начало этому положил американский ученый из Принстона Я. Морган, связавший факт существования «горячих точек» на поверхности планеты с предполагаемым переносом горячего вещества из мантии Земли к этим «точкам». (Кстати, Я. Морган и Ле Пишон являются «отцами» теории дрейфа плит земной коры.) Эти восходящие радиальные потоки получили название «мантийных струй». А сами радиальные каналы, по Моргану, это «тонкие жилки, диаметром всего около 150 километров, по которым поднимается горячий поток» со скоростью «около 1,2 сантиметра в год». А «обратных потоков нет». «Горячие точки» вызывают раскол плит, а следовательно, и образование срединно-океанических хребтов. Так что плитотектоника и дрейф – это вторичное. Первичное – фиксированные участки земной поверхности, места выхода материала из глубин.

Вот этот проход вещества по тонким каналам и вызывает неслышимый, но губительный для всего живого низкочастотный звук. Море в этом случае будет абсолютно неподвижным (вспомните панику на борту корабля Колумба, когда людям стало казаться, что они никуда и никогда не доплывут!), воздух – неподвижным и давящим, сгущенным и совершенно мертвенным. Все, что может лететь, и все, что может уплыть, – убирается из этого района.

В момент же прорыва каналов ситуация резко меняется. Начинается вибрация, совершенно губительная для людей. Особенно тяжело она переносится на море. Это явление впервые описал исследователь В. В. Шулейкин (который и высказал мысль, что виновник бермудских трагедий – инфразвук). Он это заметил, когда проводил работы на советской антарктической станции.

В момент запуска метеозонда в стратосферу люди ощущали мучительную боль в ушах и голове. Причем, когда аналогичную операцию проводили в Москве, никто на плохое самочувствие не жаловался. Шулейкин назвал открытый им эффект «голосом моря». Впоследствии советский ученый Н. Андреев доказал, что зарождение инфразвука происходит под поверхностью воды в процессе образования вихрей у гребней волн. Но штормы и ветра – это всего лишь одна причина появления низкочастотного звука. Вторая – как раз те самые внутриземные движения вещества. И они гораздо опаснее, потому что намного разрушительнее. По Морозову, в процессе подвижки вещества в длительно «не работавшей» горловине «воронки» не только зарождаются инфразвуковые волны, но и происходят колебания в магнитном и гравитационном полях этих локальных районов.

Теория подводных землетрясений

Еще одной причиной гибели и исчезновения кораблей и самолетов могут быть моретрясения. Бермуды – сложный в сейсмическом отношении район, и хотя там нет мощных подводных вулканов, но эту причину не стоит сбрасывать со счета.

Дело в том, что землетрясения не обязательно происходят бурно, существует особый вид сотрясений литосферы – «тихие землетрясения». Свое название они получили потому, что не сопровождаются видимым изменением рельефа: при этом нет извержения вулканов, нет видимых внешних разломов и нет образования или гибели островов. Но тем не менее внутри земли происходят подвижки литосферных плит или перемещение вещества под самими плитами.

В районе Бермуд нет сейчас выраженной вулканической деятельности. Но это не значит, что в нем не идут другие процессы. В силу неоднородного сложения дна это неустойчивый район, где вещество постоянно стремится занять равновесное положение, и значит, происходят незаметные для нас, чрезвычайно медленные, но очень активные процессы. Земная кора систематически приподымается и опускается, и происходят медленные моретрясения, которые выглядят как подъем и опускание уровня океана. В отличие от приливов и отливов это явление во много раз сильнее. Оно сопровождается резкими изменениями атмосферного давления, но эти сейсмические процессы приборами не регистрируются. Над узлами опасных районов периодически происходит выброс сгустков энергии, которые идут от земли в атмосферу. Как писал Б. Сопельняк:

Неслучайно космические корабли ни с того ни с сего начинает трясти, да так сильно, что космонавты набивают шишки. Не дай бог оказаться в этой зоне самолету: думаю, что причина многих катастроф именно в этом. А если выброс произойдет в море, то не станет и корабля.

Не так ли происходит на Бермудах? Те, кому не повезло, не успевают даже подать сигнала бедствия, что всегда так смущало специалистов, расследовавших подобные случаи. И не об этом ли явлении говорит нам образование на поверхности бермудских вод «белой воды», признака термоядерной реакции. Именно термоядерный сгусток уходит из этой зоны к небесам. Так что слова Тэйлора: «Мы входим в белую воду» можно воспринимать не как бред душевнобольного. Если его звено село «на белую воду», то именно в этом месте и находится их братская могила. И все, кто сел на такую воду, мигом оказались на том свете – не в другом времени и не в другой жизни, а просто погибли.

Чем еще характеризуются эти «белые воды»? В момент выброса, по теории ученого В. Барковского, «сила тяжести иногда была равна нулю или имела далее некоторые отрицательные значения». Перечитайте рассказ Джернона. Он испытал это нулевое или отрицательное значение, когда на выходе из тоннеля оказался на мгновение в невесомости. Ему только чудом удалось выжить. И всем, кто попробует совершить пролет сквозь «тоннель», грозит смертельная опасность. Если облако схлопнется, вместе с ним схлопнется без всякого следа и самолет со всеми, кто находится на его борту. Может быть, последствие таких схлопываний – это хрономиражи, которые наблюдают на Бермудах, или запаздывание радиосигналов. Не стоит искать тех, кто их послал, на этом свете, в силу особого устройства зон выбросов – это голоса тех, кому очень не повезло. Все они давно мертвы.

Что же тогда фиксируют радары как твердое тело в областях «мрака»? Вероятно, как раз мощный выброс, который не оторвался в атмосферу. Почему как твердое тело? Хотя выброс по сути энергетический, но характера его мы не знаем. Скорее всего, зона выброса имеет немного иные параметры, когда вещество и энергия похожи чем-то на кошку Шрёдингера [8]8
  Кошкой Шрёдингерав физике называется умозрительное животное, использованное австрийским физиком Эрвином Шрёдингером для иллюстрации особенностей квантовой теории, которые кажутся совершенно непривычными с точки зрения обыденной логики. Пресловутая кошка могла, по Шрёдингеру, быть и живой и мертвой одновременно.


[Закрыть], то есть то, что не оторвалось и не ушло в космос, является и не материей и не веществом, а точнее – и тем и иным одновременно. В момент полного преобразования в энергию внутри этой зоны как раз и образуется «светящаяся сфера или звезда», то есть некий оформившийся сгусток, который мы и воспринимаем как свет, а затем все рассасывается и отрывается от поверхности воды. Энергия отдельно, материя отдельно. И не дай бог никому оказаться внутри этого не-вещества и не-материи. Боги не любят, когда соглядатаи подглядывают в щелку.

Теория кристаллогидрата метана

Но наибольшую популярность сегодня получила другая гипотеза. Она тоже имеет свое право на существование, хотя не объясняет явления Бермуд во всей их совокупности. Гидрат метана имеет кристаллическую решетку, примерно такую же, как и лед, только точка замерзания у него выше, чем у льда. Речь идет о природном газе с большим содержанием биогенного метана, образующемся при разложении органики в илистом придонном слое. При низкой температуре такой газ способен сгущаться и связываться с частицами воды. Это, скажем, вполне возможно на глубине, при сильном давлении*

Запасы гидрата метана имеются во всем мире, и под землей и под океаном, но лишь на глубинах ниже 600 метров от морской поверхности. Залежи этого кристаллогидрата оцениваются в 400 миллионовтриллионов кубических футов! Это во много раз выше, чем запасы природного газа. Сравните сами: 400 миллионовтриллионов кубических футов против 5000 триллионов кубических футов. У берегов Америки огромные запасы кристаллогидрата метана находятся в Мексиканском заливе.

Сторонники метановой версии утверждают, что именно выбросы метана могут стать причиной катастроф в треугольнике. Согласно их мнению, газогидратный метан способен превратиться в твердый купол, под которым скапливаются новые порции всех составляющих природной смеси. Когда такой купол разрушается или наклоняется подводными течениями, пузырьки, естественно, устремляются к поверхности. Создается вихревое извержение газогидрата.

Большой океанический пузырь далеко не безобиден по своей механической силе. На поверхности моря он создает кипящую «кашу» – турбулентную газовоздушную смесь. Вода на таком участке переходит как бы в другое физическое состояние. Корабль в подобной ситуации должен сразу все получить отрицательную плавучесть и затонуть в считаные секунды. В бурную погоду «каша» выхлестывает вверх газогидратную смесь в виде высоких фонтанов. В этом случае турбулентные струи могут гибельно сказаться и на судьбе низко летящих самолетов. Поскольку метан – газ горячий, то возможны и взрывы топлива. И если судно или самолет не упали и не утонули, то люди, находящиеся на них, погибают от удушья.

Эта версия, конечно, интересна, но вряд ли правдоподобна. И вот почему. Во-первых, в самом треугольнике с залежами метана не так хорошо, как, скажем, у берегов Каролины. Ведь в бермудских водах мало таких глубин, где могут оказаться кладовые метана. А там, где такие глубины есть, господствуют настолько сильные течения, что они будут сносить выбросы метана и не позволят им концентрироваться в воздухе. Во-вторых, было несколько случаев бесконтрольных выбросов в районе буровых, где добывают метан. Причем в эти выбросы как раз попали вертолеты, обслуживавшие вышки. И что? Некоторые вертолеты, действительно, пострадали. Но все они успели подать сигналы бедствия, и ни один из них не был потерян! Что же касается самолетов, летящих гораздо выше, то таких случаев замечено не было. К тому же авария на буровой – это действительно очень мощный выброс.

Одиночные трагические случаи, если произошло нарушение придонного слоя, могут происходить. Однажды патрульный гидроплан, пилотируемый канадским летчиком, попал в «воздушную яму» как раз в западной части Северной Атлантики, которую не любят моряки. Гидроплан летел над океаном на высоте 30 метров. По утверждению летчика, имеющего солидный опыт, он никогда не встречался с «ямами» на столь низкой отметке. Быть может, это и был газогидратный выброс, из которого двухмоторная машина выбралась с трудом. Приборы вели себя при этом беспокойно, а сам пилот почувствовал приступ удушья.

Но все случаи свести только к метану никак не получится. Если бы это был именно метан, то трагедий было бы в десятки раз больше, и не только у берегов Америки.