Текст книги "7 дней до катастрофы (СИ)"

Автор книги: Константин Буланов

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 20 страниц)

Глава 8
16.06.1941 утро понедельника. Часть 2

– А ты что же, Дмитрий Григорьевич, уже готовишься стреляться? – недобро так блеснул глазами в его сторону первый секретарь ЦК КП(б)Б. Что-что, а отвечать за чужие провалы да грешки или же оказаться назначенным козлом отпущения из-за интриг во властных структурах – на что ему прямо указывал собеседник в своих «каракулях», он совершенно точно не желал.

– Готовлюсь, – надеясь, что не переигрывает, тяжёло вздохнул отвернувшийся к окну Павлов. – Ты этого не можешь знать, но ещё весной мы в Генеральном штабе проводили несколько стратегических игр. А вчера я провёл схожую игру со своими штабными командирами. И во всех случаях мы гарантированно теряли Минск уже в первые 2 недели войны. По факту же я, командующий округом, говорю тебе здесь и сейчас, что немцы выйдут к Минску дней за 5–6 с начала боевых действий.

– Это ты сейчас серьёзно? – аж опешил от услышанных слов глава республики.

– Серьёзней некуда, – угрюмо кивнул ему генерал армии, которому требовалось максимально возможно запугать своего нынешнего собеседника, чтобы добиться от того необходимого уровня сотрудничества. Причём сотрудничества, что в самом ближайшем будущем, что в дальнейшем. Ведь, чем чёрт не шутит, может у него и могло бы выйти показать себя большим молодцом и остаться на коне, став в итоге одним из главных строителей победы Советского Союза. А там, поддерживая во всём друг друга, им вышло бы пролезть куда повыше нынешних должностей. И уж тогда бы он постарался приложить немалые усилия для недопущения или же исправления многих ошибок руководства СССР. – Мало того, что я до сих пор повязан по рукам и ногам всевозможными запрещающими приказами, отчего немецкие разведывательные самолёты ежедневно ходят у нас по головам, мне германскую армию банально нечем останавливать!

– Как это нечем? А куда делись тысячи танков, самолётов, артиллерийских орудий? – вновь выпучил полные удивления глаза Пономаренко. – На что страна работала все эти годы?

– Никуда не делись, – пожал плечами Павлов. – Стоят себе в парках, на аэродромах и складах борт к борту, крыло к крылу. Бомби – не хочу. Что немцы, несомненно, и собираются делать, – как-то даже равнодушно отметил он.

– Так не подставляй технику под удар, коли тебя предупредили! – не сдержавшись, слегка повысил голос на своего собеседника первый секретарь.

– А мне её, эту самую технику, некуда вывозить. Некому вывозить. И не на чем вывозить. Потому я и явился к тебе за помощью, Пантелеймон Кондратьевич. Мне нужны помещения под эвакуируемое имущество и железнодорожные мощности. Все! Все, что только имеются!

– Не понял, – откровенно удивился глава республики. После чего начал заметно заводиться – А зачем тебе её куда-то вывозить? Её для чего производили? Чтобы она воевала! Вот и воюй на ней! Глядишь, и не подойдёт немец к Минску, если оружием воевать, а не возить его туда-сюда без дела!

– Ох, Пантелеймон Кондратьевич, вот ты явно меньше меня знаешь о положении дел с нашей военной техникой, и потому, небось, куда крепче спишь по ночам. Мне же завтра должны будут доложить о реалиях, творящихся в нашей авиации. А про артиллерию с танками я и так, если не всё, то многое прекрасно знаю. – Тут очень сильно пришлись к месту даже очень примерные познания из будущего, поскольку ныне подобная информация хоть и имелась где-то в документах, но объединить её в один общий доклад пока никто не сподобился. Да и как тут сделаешь его, если каждый день всё новые и новые танки выходили из строя, либо же прибывали с капитального ремонта, а то и вовсе с заводов-изготовителей.

– Так ты меня просвети. Чтобы я, значит, понимание имел о твоих проблемах, – шумно выдохнув для успокоения, потребовал деталей Пономаренко.

– Ну, смотри. У меня под рукой сейчас где-то 2900 танков всех типов. Из них чуть более 700 штук требуют капитального или среднего ремонта, который мы не способны произвести своими силами. Сам ведь знаешь, как обстоят в республике дела с танкоремонтными заводами.

– Знаю, – недовольно буркнул в ответ тот.

Тут было с чего выражать недовольство, поскольку оба танкоремонтных завода – один в Барановичах, развёртываемый на базе бывшего польского огромного паровозоремонтного депо, а второй в Витебске, выстраиваемый вообще с нуля, но явно ориентированный на солидную помощь со стороны «Витебского станкостроительного завода», планировали запустить в эксплуатацию не ранее ноября-декабря 1942 года. Что также можно было считать очередной неувязкой в рассуждениях адептов теории подготовки СССР к нападению на Германию уже в 1941 году. Ведь начинать войну, не имея ремонтных мощностей для боевой техники, точнее говоря, имея их за 1500 с лишним километров от предполагаемой линии фронта, означало заранее обрекать себя на поражение.

Кто-то при этом мог бы возразить, что в дивизиях и корпусах имелись свои ремонтно-восстановительные батальоны, как имелись в ЗОВО и автобронетанковые мастерские с рембазами. Но, опять же, возникало большое «Но!». Возможности их всех были сильно ограничены и слабым техническим вооружением, и катастрофической нехваткой квалифицированного личного состава, и малыми запасами сменных агрегатов, если таковые вообще имелись в закромах.

Так из 14 рембаз и крупных мастерских округа лишь одна могла осуществлять средний ремонт танков типа Т-26 и БТ. Примерно полутора десятков машин в месяц. Что при наличии свыше 700 гусеничных боевых машин, уже сейчас требующих среднего или капитального ремонта, было курам на смех.

Все же прочие ремонтные подразделения могли заниматься приведением в работоспособное состояние только автомобильной техники и тракторов. Опять же, лишь при наличии запасных частей, с поставками которых в армию творился сущий мрак. По некоторым видам техники потребность военных в запчастях покрывалась только на 50% от запрошенного списка, а по иным вовсе на жалкие 3–5%. И далеко не всегда присылали то, что требовалось. Всё же даже 10 новых рессор никак не могли заменить собой 1 карбюратор, без которого автомобиль из полезного в хозяйстве инструмента превращался в неподвижный кусок металлолома.

Про восстановление же вышедших из строя танковых двигателей или иных конструктивно сложных агрегатов подобных боевых машин, нечего было и мечтать. И лишь «Гомельский авторемонтный завод», опираясь на соседний крупный машиностроительный завод «Пролетарий», помимо колёсной техники, также мог восстанавливать двигатели с КПП плавающих танков, танкеток да лёгких артиллерийских тягачей. Но и его мощности не превышали 2500 единиц отремонтированной техники в год.

И на этом всё!

– Стало быть, понимаешь, что этих самых 700 танков у меня всё равно, что нет. Как нет ещё примерно третьей части числящихся во 2-й категории годности танков типа БТ всех модификаций, к которым во всём округе полностью отсутствуют вообще какие-либо запчасти для ходовой. Так что мы даже их текущий ремонт силами дивизий провести не можем, хотя обязаны это делать играючи. А это ещё около 220 небоеспособных танков. Из почти же 1400 танков Т-26 и машин на его базе, лишь две трети являются пушечными и представляют собой хоть какую-то реальную силу. Из них почти 40%, да-да, опять же требуют текущего ремонта и, случись что, будут брошены экипажами прямо в парках войсковых частей. Вот и выходит, что по бумагам у меня почти 3000 танков, а по факту всего около 1000 действительно боеспособных БТ и Т-26, с полсотни Т-28, да под 350 машин новейших моделей, – поступление ещё почти 50 танков Т-34 и КВ ожидались на этой неделе, потому их Павлов в своих расчётах пока не учитывал. Всё равно на них у него не имелось подготовленных экипажей, так что и вести машины в бой было просто некому. А всякую пулемётную мелочь с картонной бронёй за танки и вовсе не считал.

– И как же ты такое допустил! – в лучших традиция советской партноменклатуры и не только её, первый секретарь ЦК КП(б)Б постарался тут же откреститься от этой проблемы. Не будь дураком, он уже сейчас просчитывал параллельно несколько сценариев развития событий, выискивая тот, в котором лично ему прилетало бы как можно меньше тумаков.

– А это не только у меня в войсках такое положение сложилось. Я ещё в свою бытность начальником Автобронетанкового управления РККА постоянно лаялся с производственниками из-за хронических недопоставок запчастей. А до меня ругался с ними мой предшественник, и теперь ругается мой сменщик. Годы идут, но ситуация вообще не меняется! Знал бы ты, сколько раз мы поднимали этот вопрос перед самим товарищем Сталиным. Но воз и ныне там. Потому я и говорю сейчас о вывозе танков. Пусть мы не сможем использовать их в боях, но они хотя бы не достанутся противнику в качестве трофеев. Да и отремонтировать в том же Харькове или Ленинграде их всех вполне себе смогут на местных заводах. Так что, считай, что это спасение стратегического сырья. Ну и по тракторам у нас примерно схожая картина вырисовывается. Из того куцего парка что имеется, – насколько помнил Павлов, насыщенность подобной техникой составляла в среднем 30% от потребностей всех частей округа, – до половины – что-то около 3000 штук, выведены из строя и не могут быть восстановлены своими силами. И потому требуют немедленной эвакуации, как и примерно ещё 12000 автомобилей всех типов.

– Сколько? – аж задохнулся от услышанной последней цифры глава Белоруссии.

– Около 3 тысяч тракторов и 12 тысяч автомобилей, – не поленился повторить генерал армии, опять же зная памятью из будущего, что почти треть всей колёсной техники ЗОВО на 22 июня 1941 года не имела хода и была оставлена прямо на местах стоянок. Встречал он на просторах интернета такие вот нелицеприятные данные. Немцы потом даже построили во Франции отдельный завод по капитальному ремонту агрегатов к ЗИС-5, столь много этих машин попало к ним в руки в первые же недели войны. – И это учитывая то, что автотранспортом войска в среднем обеспечены на треть своей реальной потребности. Иные же дивизии даже десятой части положенных им грузовиков не имеют. Сам же знаешь, что остальную автотранспортную технику в случае начала войны мы должны были получать из народного хозяйства по мобилизационному плану. Только вот объявят о её начале, когда для нас с тобой уже станет поздно что-либо предпринимать для исправления грядущей катастрофы. Потому именно нам с тобой необходимо как-то исхитриться, чтобы и технику с людьми спасти, и не вызвать у товарищей неприятные вопросы, что сейчас, что в будущем.

– И как ты себе это представляешь? Тут ведь одной только твоей техники выходит на 360 составов! – быстро прикинув в уме, выдал в который уже раз округливший глаза Пономаренко. – Где я тебе столько паровозов и железнодорожных вагонов найду! Да даже если найду! Ни одна железная дорога не сможет пропускать через себя по 60 составов в сутки! Это же всего 24 минуты временного интервала между поездами должно быть! А у нас самый лучший показатель – 30 минут! И это у очень опытных паровозных команд от и до знающих свой участок маршрута!

– На самом деле и паровозов, и вагонов потребуется много больше. Нам ведь ещё вывозить всю ту тяжёлую артиллерию, для которой не хватает средств тяги. Снаряды к ней. Между прочим, безумно дефицитные! Я уже не говорю про десятки крупных и не очень крупных складов. А это по приблизительным подсчётам ещё порядка 10 тысяч вагонов и 3–4 тысяч цистерн только самого-самого ценного имущества. Плюс материальная часть тех предприятий, которые ты сочтёшь необходимым эвакуировать в обязательном порядке.

– Знаешь что, Дмитрий Григорьевич! А может ты всё же постараешься выполнить свой долг и удержать врага на линии границы? А? – с заметно прорезавшимися просительными нотками, поинтересовался у генерала армии первый секретарь. Всё же, будучи ранее командиром железнодорожного батальона РККА, он прекрасно понимал, о чём идет речь, и что им будет никак не справиться с такой сложнейшей задачей в столь сжатые сроки. А потому огромные потери были неизбежны. И вместе с ними были неизбежны тяжелейшие обвинения, в том числе выдвинутые в его адрес.

– И хотел бы удержать. Но это просто нереально, – удручённо покачал головой командующий округом. – У меня чуть более 430 тысяч бойцов, которых можно поставить в оборону. Да и те размазаны тонким слоем по всему округу. А у немцев под 1,5 миллиона в двух ударных кулаках! По танкам у нас, считай, выходит паритет, если верить данным разведки. Но в авиации все козыри у них! У меня ведь до сих пор все лётчики и зенитчики повязаны по рукам и ногам приказами из Москвы, запрещающими открывать огонь на поражение! И если даже мне из Генерального штаба ничего не сообщили о грядущем конфликте и не отменили эти свои запретительные приказы, то, что уж говорить о командирах авиаполков и зенитных батарей! Так что давать немцам бой по линии приграничных укреплений – это впустую потерять вверенные мне войска. Вражеские пехотные части мигом свяжут боем все мои дивизии 1-го эшелона, а танками и мотопехотой немцы совершат обходные фланговые манёвры, после чего окружат со всех сторон основные силы округа и разобьют их в пух и прах. Это я тебе говорю, как командующий этим самым округом!

– Но что-то же ты можешь сделать, помимо того, чтобы просто отступать!

– Сейчас моя единственная возможность сохранить хоть что-то и не позволить обвалить фронт, когда всё начнётся – это поступать, как русская армия во времена нашествия Наполеона. – Сам Павлов успел в своё время получить гимназическое образование, отчего не только неплохо владел немецким языком и немного латынью с греческим, но также был неплохо подкован в истории. Потому тот, кто теперь являлся Павловым, не опасался «блистать» подобными познаниями. Чай не от сохи пришёл, хоть и считался выходцем из крестьянского сословия. – Буду постепенно утягивать противника за собой вглубь территории, давая ему время от времени сражения на удобных для меня позициях. Так что нам не надо эвакуировать разом все склады западнее линии 2-го эшелона обороны. Нужно начать с тех, что наиболее приближены к границе, а после постепенно продвигаться на восток. Но начинать надо уже сегодня! Край – завтра!

– И на какой же линии ты планируешь дать первый бой? – Сказать, что Пономаренко не понравилось то, что он услышал, значило не сказать ничего. Но, с другой стороны, к нему пришли с очень важным предупреждением и с ним советовались, как поступить лучше! А это в условиях царившего повсеместно кляузничества и сплошного недоверия людей друг к другу, стоило ой как немало.

– Скажем так, Брест, Белосток и Гродно, а также всё, что западнее, я защищать не планирую. Это не города. Это капканы для любых находящихся в них частей. Как пойдёт дело дальше, тебе сейчас никто точно сказать не сможет. Но выстраивая фронт по рекам Зельва и Ясельда, а далее по Щаре и Огинскому каналу с опорой на Лиду, Барановичи, Пинск я планирую задержать немца надолго, – вытащив из планшетки ещё один лист бумаги, генерал армии принялся зарисовывать на нём указанные населённые пункты с реками, не забыв поставить и точку обозначающую Минск, чтобы стало понятней о каких расстояниях и территориях идёт речь.

                                                    

– Надолго – это насколько? – аж скрипнув зубами от негодования, Пантелеймон Кондратьевич всё же нашёл в себе силы не разразиться площадной бранью, а уточнить сей немаловажный момент. Ведь в одном его собеседник был прав – спрос будет не только с командования военного округа, но и с него, как с руководителя республики. Особенно если Павлов впоследствии даст показания, что уже 16 июня предупредил его о скором начале войны, а он ничего не предпринял. И спрос этот будет ой каким немалым. Однако прежде требовалось провентилировать данный вопрос у его «кремлёвских покровителей», чем он и собирался заняться сразу же по завершении данной беседы.

– Полагаю – на неделю точно. Возможно даже на две. Слишком многое будет зависеть от работы нашей авиации и артиллерии. Но точно не больше указанных сроков. Так что всё, что находится восточнее этой линии, можно будет эвакуировать уже после начала боевых действий.

– Почему не больше двух недель? Почему не месяц, к примеру, или не два? – первый секретарь желал понять логику появления таких сроков, чтобы, возможно, предложить что-нибудь для их изменения в большую сторону.

– А у меня даже по штату авиационного топлива суммарно в запасах вообще на всех складах и базах, включая неприкосновенный резерв, должно иметься всего на 2 недели боёв ВВС округа. – Правда, рассчитывались эти данные из соображений того, что истребитель будет делать не более 30 вылетов в месяц, штурмовик – не более 24, бомбардировщики – не более 15, а дальние и тяжёлые бомбардировщики и вовсе осуществят всего по 10 вылетов. Потому Дмитрий Григорьевич сделал пару немаловажных уточнений. – По факту же бензина и того меньше! Но с учётом интенсификации боевой работы всех без исключения лётчиков и неизбежных при этом солидных боевых потерь, то на то и выйдет. Так что через 10–14 дней после начала войны мне уже нечем будет заправлять то, что останется от наших военно-воздушных сил, если, конечно, не начнутся поставки горючего со складов внутренних округов. Но тут я исхожу из худшего варианта развития событий, чтобы не тешить себя пустыми надеждами. Железные дороги, скорее всего, окажутся забиты эшелонами с пехотными частями. Да и противник непременно начнёт по ним интенсивно работать своими бомбардировщиками. А потому снабжение временно начнёт хромать на обе ноги как раз в указанный мною период и нам, хотим мы того или нет, придётся снова отступать. Как минимум, до старой границы.

– Да как так-то! – в сердцах шлёпнул рукой по своей же собственной ноге Пономаренко.

– Ха! Это ты, Пантелеймон Кондратьевич, ещё не в курсе, сколько у меня топлива для наших новейших танков в закромах имеется! Вот уж где ужас, как он есть!…

Глава 9
16.06.1941 полдень полный разбирательств. Часть 1

– И да, по телефону важные дела не обсуждай. Немцы, оказывается, ещё с 39-го года прослушивают всю телефонную сеть Белоруссии, – под конец огорошил своего собеседника Павлов, некогда, ещё будучи пенсионером Григорьевым, обнаруживший сей «занимательный» факт опять же на просторах интернета. И хоть верить всему, что там было размещено, уж точно не следовало, в этом вопросе он решил перестраховаться. – Так что пользуйся лишь курьерами или, в крайнем случае, телетайпом. Но всё, что не имеет особого значения, продолжай обсуждать по телефону, чтобы никто не насторожился раньше времени. А то если ты вдруг резко вовсе прекратишь пользоваться им, это может вызвать слишком нездоровый интерес, что у немцев, что у ряда наших товарищей, любящих следить за всеми остальными, да подслушивать чужие разговоры.

– А раньше ты не мог предупредить меня об этом? – поджав губы, поинтересовался первый секретарь уже собирающийся покинуть вездеход, в котором он проговорил с командующим округа свыше трёх часов без перерыва, обсуждая те или иные моменты их будущего сотрудничества и взаимоподдержки.

– Раньше и сам не был в курсе такого откровенного провала наркомата связи и НКВД. Так что мы и тут с тобой в одной лодке, – развёл руками Дмитрий Григорьевич. – Я ведь тоже много чего по телефону обсуждал до последнего времени. Теперь вот гадаю, насколько сильно это нам аукнется с началом боевых действий.

На этом встреча двух самых больших начальников БССР подошла к концу, и каждый из них отправился дальше решать гору возникших у них новых неотложных дел. Пантелеймон Кондратьевич – обратно в Дом правительства, а Дмитрий Григорьевич – в штаб округа.

Ночью Павлов размышлял не только о том, как принудить к сотрудничеству Пономаренко, но и о том, как с максимальной выгодой использовать факт свершившейся авиационной катастрофы. Всё же то множество проблем, что с первого взгляда стояли перед ним непреодолимой стеной, одновременно создавали немало возможностей, которые требовалось лишь рассмотреть, да поставить себе на службу. Теперь наставало время начинать претворять это дело в жизнь.

– Ну что скажешь, товарищ майор государственной безопасности? – После приезда в штаб, Павлов вызвал к себе ряд своих подчинённых, а пока назначенное им время встречи не наступило, быстро подготовил несколько черновиков будущих рапортов, да постарался разобраться с накопившимися документами, требующими его визирования. И вот настало время непростой беседы, которую командующий ЗОВО начал с обращения к главе контрразведки округа. – Каковы первоначальные выводы по поводу вчерашней катастрофы?

– Кхм, – прочистив горло, начальник 3-го отдела штаба кинул быстрый взгляд на находящихся тут же авиаторов и «строителей», причину присутствия которых не понимал, отчего едва заметно поморщился, но, тем не менее, начал свой доклад. – Следствие, конечно, только началось. И немалый объём информации ещё требует тщательной проверки. Но предварительные данные таковы, что авария стала результатом случайного совпадения целого ряда негативных факторов. Ни пилоты разбившегося немецкого самолёта не могли знать, что именно в этот день на аэродроме соберётся высший командный состав округа. Ни пилот нашего истребителя, не мог видеть, что уже во время его взлёта в небе неожиданно появится заходящий на посадку самолёт.

– То есть, виновных, по вашему мнению, нет? – на всякий случай уточнил Дмитрий Григорьевич.

– На сегодняшний день пока нет, товарищ генерал армии, – слегка помотал головой Павел Георгиевич Бегма.

– А вот товарищ Сталин с вами не согласен, товарищ майор госбезопасности, – пойдя сразу с джокера, очень так спокойно произнёс в ответ Павлов, не забывая при этом бурить своего собеседника тяжёлым взглядом. – Товарищ Сталин очень мудро и прозорливо считает, что у каждой ошибки есть имя и фамилия. С каковым его высказыванием я солидарен на все сто процентов. Может, просто плохо искали?

– Кхм. Как я только что сказал, следствие лишь началось, и большой объём информации до сих пор досконально не изучен. А потому, конечно же, будем работать и искать вплоть до получения нужного результата! – с трудом сдержавшись от того, чтобы предпринять попытку расстегнуть пуговицу резко ставшего слишком уж тугим воротника, майор ГБ постарался убедить хозяина кабинета, что он ни в коем разе не собирается противоречить мнению аж самого товарища Сталина. Но что-то командующему ЗОВО подсказывало, что результат будет именно такой, какой нужен партии! И никак иначе!

– Ага. Главное при этом не выйти на самих себя. Так? – откинувшись на спинку своего кресла, хмыкнул Павлов.

– Что вы имеете в виду, товарищ генерал армии? Я не совсем понимаю, – нахмурился начальник контрразведки округа.

– Я имею в виду то, что у нас тут имеет место быть системная ошибка, приведшая к печальному итогу. Вот с причинами её возникновения и надо разбираться в меру сил и возможностей. Пусть мы своей властью, к примеру, не можем взять и перекрыть пролёт иностранных самолётов по утверждённому международному авиационному маршруту, в то же самое время никто не мешает нам устранить вторую причину произошедшей катастрофы. Во избежание повторения чего-либо подобного вновь. Как вы уже можете догадаться, я говорю о передислокации наших истребительных авиаполков на другие аэродромы, – под конец Дмитрий Григорьевич уточнил для всех собравшихся в его кабинете, что же он имел в виду.

– Так, товарищ генерал армии, а куда же я их дену? – мигом отреагировал доселе тихо сидевший и внимательно слушавший, что скажут, генерал-майор авиации Копец, у которого от обилия сыплющихся на него со всех сторон шишек уже вся голова должна была представлять собой одну сплошную опухоль. В переносном плане, конечно. – Сами ведь знаете, что у нас в округе с аэродромами творится!

А творился в Западном особом военном округе, впрочем, как и в соседних, сущий кошмар. Мало того, что в начале весны в больших верхах решили, что по всей территории СССР требуется построить 254 новых военных аэродрома, 61 из которых обязаны были появиться в ЗОВО, так ещё и почти все существующие «приговорили» к реновации.

Так из 62 основных и 151 оперативного аэродрома ВВС РККА в БССР, авиаторам для «передержки» сохранили лишь 11 и 42 штуки соответственно. Со всех остальных же их попросили споро удалиться и возвращаться обратно не ранее сентября-октября. А где-то и не раньше ноября-декабря.

С одной стороны, это было менее четверти от изначального количества, отчего подобное уплотнение со стороны выглядело излишне жёстким.

С другой же стороны, даже с учётом тех 13 новых истребительных и штурмовых полков, что должны были появиться в строю в июне-июле текущего года, 53 аэродромов должно было хватить на всех с лихвой. Ещё и парочка пустующих остались бы.

Но это всё в теории.

На практике же полки, будучи выпнутыми с родных аэродромов, вынужденно искали местно преткновения недалеко от расположения штаба своей дивизии, который в свою очередь ориентировался на конкретный район авиационного базирования или сокращённо РАБ со всеми его управлениями авиабаз, гарнизонами, ротами связи, множеством БАО и аэродромно-технических рот, не говоря уже о складах и мастерских. Нельзя было просто взять и перелететь в чужой район авиационного базирования, так как никакого снабжения или же обслуживания в подобном случае предоставлено быть не могло. Во всяком случае, не могло быть предоставлено достаточно оперативно. Что и можно было воочию наблюдать в том же Лошице днём ранее.

К тому же вопрос наличия нескольких запасных площадок являлся для авиаторов жизненно-важным. Мало того, что это позволяло рассредоточить технику и тем самым способствовало избеганию уничтожения всех самолётов того или иного авиаполка на земле всего парой-тройкой вражеских налётов, как это произошло в истории известной «обновлённому» Павлову. Так ещё вдобавок с изрытого множеством воронок от разорвавшихся авиабомб лётного поля осуществлять вылеты становилось невозможно. А бомбовые удары по ВПП как раз являлись одним из основных приёмов борьбы с авиацией противника. С теми же англичанами немцы пытались проделать нечто подобное в 1940 году. Но силёнок чуть-чуть не хватило.

И вот тут уже начинались те самые мелочи, в которых скрывался Дьявол.

Так в результате начатой массовой стройки некоторые дивизии полностью лишались всех своих основных аэродромов, отчего их полки были вынуждены куковать на тех оперативных площадках, что оставались не затронутыми строительным бумом.

При этом следовало понимать, что оперативный аэродром старого формата, построенный до утверждения в 1940 году новых норм к взлётно-посадочным полосам, зачастую представлял собой относительно ровное поле размером максимум 900×900 метров, где не имелось ровным счётом ничего для корректной эксплуатации авиационной техники и жизни людей.

Ни жилья, кроме вырытых наскоро землянок или же палаток. Ни удобств, за исключением выкопанной в земле ямы для отправления естественных потребностей. Ни складов – всё располагалось под небом или в лучшем случае под сенью деревьев близлежащего лесочка, если таковой имелся. Ни ёмкостей под топливо, которых из 800 штук, заказанных специально для оперативных аэродромов вообще всех военных округов, к июню изготовили около полусотни. Ни мало-мальски должных обслуживающих мощностей – выходило забирать с собой только то, что имело колёса и могло быть переправлено своим ходом.

Питьевую воду и ту приходилось возить в бидонах из ближайших деревень!

Вдобавок, из всех сохранившихся 42 оперативных аэродромов лишь полдюжины имели телефонную связь со штабами своих дивизий, которые в свою очередь как раз со своих постоянных мест базирования никуда не перемещались.

Про радиосвязь же, с которой в ВВС КА творился откровенный ужас и кошмар, хотелось просто промолчать!

Единственной же 43-ей истребительной авиадивизии округа в этом плане «повезло» особо. Её самолёты «выгнали» отовсюду – вообще со всех её «родных» аэродромов, в результате чего два её полка – 160-й со 162-ым, и оказались временно в Лошице, как щенки на передержке, пока в штабе ВВС ЗОВО решали, куда же их приткнуть. Что, среди прочего, и привело к катастрофе.

И, судя по словам командующего авиацией округа, окончательного решения по этим двум полкам пока ещё не было принято.

– А вот это очень правильный вопрос! – ткнул в его сторону пальцем Павлов. – Потому вот тебе мой приказ, – достав из ящика стола недавно написанный им документ, Дмитрий Григорьевич продвинул тот Копецу. – Насколько я помню, аэродромы у всей 43 дивизии забрали всего-то пару дней как.

– Да. В конце прошлой недели как раз перелетали на новые места, – оторвавшись от чтения текста приказа, тут же подтвердил Иван Иванович.

– Вот пусть назад на свои аэродромы пока и возвращаются. Я, как командующий округом, сдвигаю начало всех работ на тех аэродромах вплоть до ввода в строй никак не меньшего числа новых или же иных ныне реконструируемых, – одним росчерком пера вернул он в работу сразу 4 основных аэродрома. – Мы ведь там, надеюсь, не успели много чего сотворить? – и лишь после предъявления уже принятого им решения уточнил у присутствующих на совещании «строителей» статус работ. – Всё же, учитывая то, с каким безумным скрипом идут работы на прочих подобных объектах, мне даже как-то не верится, что там начали делать хоть что-то.

И говорить так ему было с чего. Катастрофическая нехватка рабочих рук, строительных материалов, обычной и специализированной техники самым пагубным образом сказывались на сроках исполнения работ.

В приграничных округах параллельно велось строительство столь огромного количества объектов, да к тому же службами и управлениям совершенно разного ведомственного подчинения, что неразбериха в строительной отрасли БССР творилась страшнейшая.

Пока одни цементные заводы с карьерами работали в 3 смены и даже так не успевали поставлять требуемые объёмы продукции, прочие подобные предприятия простаивали без дела из-за отсутствия необходимых согласований между ведомствами. Что в итоге приводило к вечному дефициту всего и везде на фоне… повсеместной безработицы.

– Не успели, товарищ генерал армии, – поднявшись со своего места, не сильно-то радостно отрапортовал капитан государственно безопасности Баламутов – начальник строительного управления округа, выступавший этаким связным звеном между армией и НКВД, силами строительных батальонов которого и должно было вестись это строительство. – Должны были начать работы ещё 15-го числа, но контингент, приговорённый к исправительно-трудовым работам, на места всё ещё не прибыл. Местных-то сидельцев мы уже давным-давно всех выгребли подчистую. Теперь вот ожидаем прибытия заключённых из России.