Текст книги "Вторжение, которого не было"

Автор книги: Кеннет Макси

сообщить о нарушении

Текущая страница: 4 (всего у книги 19 страниц)

1. “Люфтваффе” должны достигнуть абсолютного превосходства в воздухе. Это рассматривается как необходимое условие для захвата парашютно-десантными войсками плацдарма, расположенного в глубине обороны противника, но достаточно близко к участкам высадки сухопутных сил. С момента десантирования “Люфтваффе” будут использованы в качестве “воздушной артиллерии”, ориентированной на непосредственную поддержку Армии и “Кригсмарине”; кроме того, к задачам ВВС относится обеспечение коммуникаций между плацдармом и французским побережьем. [66]

2. Армия осуществляет неожиданную для противника высадку на узком, приблизительно двадцатимильном фронте между Дилом и Хайтом, имея перед собой следующие задачи:

а) соединиться с воздушно-десантными частями;

б) установить контроль над портами Фолкстоуна и Дувра;

в) расширить плацдарм в глубину приблизительно до линии Рай – Файвершем, приложив усилия прежде всего к тому, чтобы как можно скорее захватить аэродромы, пригодные для размещения сил “Люфтваффе”.

3. Военно-морские силы:

а) перевозят армейские соединения через Ла-Манш;

б) взаимодействуя с “Люфтваффе”, предотвращают разрушение коммуникационных линий через Пролив флотом противника;

в) приводят в порядок порты и перевозят на плацдарм силы следующих эшелонов.

Следовало закончить формирование десантных соединений к 7 июля в предположении, что “Днем S” будет 13 июля.

Система управления должна была, по возможности, не отличаться от обычно используемой армией: “Кригсмарине” рассматривались как дополнительная шестерня в армейском механизме. Было понятно, однако, что могут иметь место серьезные проблемы с организацией движения конвоев – либо по причине неблагоприятной погоды, либо из-за появления надводных кораблей противника. “Люфтваффе”, следовательно, должны быть готовы поддержать усилия транспортной службы, организовав “воздушный мост” между английским и французским берегами; кроме того, следовало в максимальной степени использовать горючее, продовольствие и прочие материалы, захваченные у противника. Десантным соединениям было приказано ограничить экипировку возможным минимумом, дабы сэкономить место на высадочных средствах.

Администрация на оккупированных территориях находилась под юрисдикцией Армии и управлялась ОКХ. 1 июля была издана специальная инструкция, касающаяся организации и функций системы военного управления в Англии.

Чтобы ввести противника в заблуждение относительно времени, места, размаха и сущности “Морского льва”, был разработан специальный план дезинформации. Внимание противника должно [67] быть привлечено к возможности десанта на самых разных участках побережья Британских островов (в том числе – на территории Ирландской Республики), причем англичан следовало уверить в том, что вторжение – где бы оно ни состоялось, не может иметь место раньше августа. Переход остатков французского побережья в немецкие руки не должен был сопровождаться заметным изменением режима работы западных портов. В самом деле, Гавр, Шербур и Брест могли использоваться как обычные исходные пункты каботажного судоходства, и лишь однажды привычные торговые караваны обернутся флотом вторжения и повернут к Дувру. Разведка вражеского побережья и внутренних территорий организовывалась на широком фронте и отнюдь не сосредоточивала свои усилия на немногих избранных пляжах. [68]

Британские секретные службы должны были захлебнуться в потоке слухов и ложной информации – для этого предполагалось использовать дипломатические каналы, средства массовой информации и любые привходящие возможности.

Разумеется, использовалось и сосредоточение сил на участках, не имеющих никакого отношения к предстоящей операции. Воздушно-десантным войскам запрещалось покидать территорию внутренних районов Германии, дабы английские агенты на оккупированных территориях не обнаружили их присутствия на побережье.

Штаб армии разместился в Брюсселе рядом со штабом “Люфтваффе-два”. Там под надзором со стороны Кессельринга (иногда именуемого “председателем”) руководящие структуры Лютьенса и Буша учились согласовывать свои действия. Битва за Норвегию подошла к концу, сражение во Франции достигло своего пика, но германская авиация столкнулась с серьезным сопротивлением только над Англией, и теперь ответственные командиры и их штабы, выделенные для осуществления вторжения, оказались лицом к лицу с проблемами, в разрешении которых у них не было никакого опыта. Кое-кому из них эти проблемы представлялись неразрешимыми. [69]

III. Завоевание Западной Европы

Парадоксы отступления на море

Несмотря на неистовые бомбардировки “Люфтваффе” и безжалостное давление со стороны немецких горно-стрелковых войск, продвигающихся с юга, объединенные норвежские, французские и польские войска 28 мая приняли решение отвоевать порт Нарвик. Но всем – и наступающим, и обороняющимся – быстро стало понятно, что это лишь пустые надежды: вести о несчастье во Франции не оставили другого выхода, кроме немедленного оставления непригодной для обороны позиции в Норвегии и сосредоточения всех оставшихся сил для защиты Франции и Великобритании. К 8 июня войска, размещенные к югу от Нарвика, были отведены, также были приняты меры к спасению соединений, находящихся в самом Нарвике. Эти приготовления не прошли незамеченными для немцев, которые вознамерились нанести во время эвакуации максимальный ущерб союзному флоту и конвоям. Повреждения, ранее полученные линейными крейсерами “Шарнхорст” и “Гнейзенау”, были к тому времени устранены. 4 июня при ясной погоде эти корабли вместе с крейсером “Адмирал Хиппер” покинули Киль и направились на север, [70] чтобы к 8 числу прийти в норвежские воды. Немецкий отряд не был обнаружен ни находящейся на пути его следования британской подводной лодкой, ни воздушными патрулями и еще раз продемонстрировал, как легко немецкие корабли могут оказаться в любом месте театра военных действий.

Немцы наткнулись на большое количество груженных отступающими войсками транспортов, которые сопровождали лишь несколько крейсеров, эсминцы и два авианосца, так как остальные военные корабли Британского флота или были задействованы в других операциях или ремонтировались в доках.

К радости немецкого капитана 3-го ранга Маршалля, англичане были захвачены врасплох. Потопив пустой транспорт и небольшой танкер (и отпустив плавучий госпиталь), он незаметно продвинулся на север и в полдень 8 июня заметил на горизонте авианосец “Глориес”, сопровождаемый парой эсминцев, но не прикрытый “воздушным патрулем”. Поставив дымовую завесу, британские эсминцы приготовились к торпедной атаке, но немецкие корабли были оборудованы радарами обнаружения и смогли точно поразить цели сквозь дым. За короткое время немцы потопили три британских корабля, но это едва не стоило им всех [71] надежд на завоевание Великобритании. В последний момент эсминец “Акаста” сумел нанести торпедный удар по “Шарнхорсту” и серьезно повредил его. В результате боеспособноеть немецкого линейного крейсера пострадала настолько, что ему потребовался многомесячный доковый ремонт. Приказы убедили Маршалля отступить вместо того, чтобы двигаться вперед и громить беззащитные корабли союзников. Таким образом, последние войска, которым надлежало покинуть Нарвик, благополучно достигли места назначения, сохранив свои силы и вооружение для будущих сражений.

Битва за Францию

Через 24 часа после того, как германская эскадра покинула Киль, немецкая армия возобновила наступление во Франции. Вермахт намеревался увеличить свои обширные завоевания, будучи уверенным в том, что его мощь позволит легко сломить противника, который рассредоточил свои подвижные соединения.

Помимо непрерывных рейдов против французских центров сообщения и аэродромов, “Люфтваффе” использовали свои непревзойдённые пикирующие бомбардировщики для штурмовки передовых французских позиций у устья Соммы и в районе Ретеля. К этим бомбардировкам добавились артиллерийские обстрелы очагов французского сопротивления в укрепленных деревнях, лесных районах и [72] небольших городах. Командование союзников, в свою очередь, надеялось, что эти укрепленные пункты смогут если не остановить немецкие бронетанковые дивизии, то хотя бы на какое-то время задержать их.

Левый фланг немецкого фронта занимала группа армий “А”, возглавляемая фон Рунштедтом; ее главной ударной силой была танковая группа Гудериана. На правом фланге была сосредоточена группа армий “Б” фон Бока. В состав последней входила танковая группа Клейста, включающая 14-й, 15-й и 16-й корпуса, то есть – шесть из десяти наличных бронетанковых дивизий. Эти огромные силы были брошены на скорейший захват побережья Канала, именно на этом участке чаше всего использовались драгоценные пикирующие бомбардировщики.

Первоначально сопротивление на протяжении всего союзного фронта было довольно стойким.

Наконец-то французы сражались всерьез, но, увы, было уже слишком поздно. Как личинки сырной мухи в выдержанном сыре, умело управляемые немецкие ударные группировки проделали путь сквозь внешние оборонительные сооружения. Утром 7 июня 7-я танковая дивизия 15-го механизированного корпуса генерал-лейтенанта Гота вышла на оперативный простор и к сумеркам продвинулась на 37 миль в сторону Сены, остановившись всего в 25 милях от Руана.

Повсеместно французская армия, лишенная подвижного резерва, уступала немецким бронетанковым силам, за которыми следовали моторизованные и пехотные дивизии, готовые ринуться на юг. Беженцы заполонили дороги. Города и села были преданы огню; гражданское правительство фактически уже не управляло страной. Иногда отступающие британские и французские войска ошибочно принимали свободно передвигавшиеся в тех местах немецкие отряды за свои. Довольно часто немецкое присутствие благожелательно принималось французским населением, которое уже не хотело продолжения проигранной войны. B неразберихе едва ли кто-нибудь заметил, что после первых 48-ми часов наступления пикирующие бомбардировщики практически исчезли со сцены военных действий – согласно плану, [73] < Карта “Падение Франции. Июнь 1940 года” > [74] они были отозваны для осуществления операции “Морской лев”. До конца кампании лишь летающие на большой высоте горизонтальные бомбардировщики да атакующие с бреющего полета истребители обеспечивали поддержку сухопутных войск. “Люфтваффе” почти не встречали сопротивления.

Британские солдаты и летчики более не питали иллюзий, что французы смогут выдержать немецкий натиск. Черчилль, тем не менее, пытался поддержать своего союзника, давая Рейно заведомо невыполнимые обещания. После 8 июня британцы должны были побеспокоиться о сохранении оставшихся в их распоряжении сил, чтобы усилить оборону в собственной стране. В течение последующих двух недель имело место состязание между немцами и британцами по захвату портов, пригодных для эвакуации войск, хотя окончательное решение об отзыве британских экспедиционных войск выло отложено до 15 июля.

Первый этап этого состязания выиграли немцы, когда 7-я бронетанковая дивизия, наступающая к северу от Руана, 10 числа окружила французскую 10-ю армию и британскую 51-ю горную дивизию при Сен-Валери-ан-Ко и уничтожила войска союзников раньше, чем Королевский флот, которому препятствовала туманная погода и плохое управление, смог организовать эвакуацию. Удалось спасти не более 3000 человек.

Далее, по мере продвижения линии фронта вдоль побережья на юг, действия англичан стали более слаженными. Флотилии британских транспортных судов использовались с максимальной интенсивностью: им была поставлена задача вывезти людей и боевую технику, главным образом танки и пушки, которых в стране ощущался явный недостаток. Так как 7-я танковая дивизия вермахта пострадала во время сражения при Сен-Валери, у союзников появилось время, чтобы эвакуировать 11059 британских солдат из Гавра. Большая часть из них была доставлена в Шербур, который, правда, в свою очередь пришлось эвакуировать, когда 18 июня к нему приблизились части Роммеля. Всякий раз, когда появлялись британские корабли, за ними следовали немецкие бомбардировщики: потери росли, все больше транспортных судов тонуло, все больше бесценных эсминцев выходило из строя. Тем не менее, из Шербура, Сен-Мало, Бреста, Сен-Назара и Ла-Рошели были отправлены на родину 52-я дивизия, 1-я Канадская дивизия и остатки 1-й танковой дивизии. Удалось также собрать [75] остатки британских, французских, бельгийских, польских, чешских вооруженных сил и эвакуировать их из некоторых других портов атлантического побережья Франции. Последние корабли вернулись в Англию 25 июня. В этот же день британские команды подрывников уничтожили два новейших и незаконченных французских линкора (“Ришелье” и “Жан Барт”), несмотря на возражения французского морского командования, опасающегося, что взрывы могут повредить жизненно важные портовые сооружения.

Италия вступает в войну

10 июня на головы союзников обрушился новый тяжелый удар. В Риме выступил итальянский диктатор Бенито Муссолини, чтобы под аплодисменты своих сторонников заявить, что Италия вступила в войну для “освобождения” Савойи, Ниццы и Корсики и что отныне она находится в состоянии войны с Францией и Великобританией. Правда, итальянская армия в Альпах не произвела на французов большого впечатления, когда 20 июня, через десять дней после объявления войны, она попыталась перейти в наступление. Равным образом, не вызывал страха и Итальянский королевский флот, направленный Дуче против объединенных сил французского флота в Западном Средиземноморье и британского флота на востоке.

Муссолини искал выгоды без риска и надеялся, что немцы помогут ему в этом. Он предполагал, что французы капитулируют в течение недели, а британцы, которых он превзойдет [76] численно,– вскоре после этого. Однако 10 июня, когда французский главнокомандующий генерал Вейган проинформировал премьер-министра Поля Рейно о том, что необходимо прекращение военных действий, Рейно приказал ему продолжать сражаться. Одновременно премьер обратился к президенту Рузвельту за помощью, которая не могла быть оказана.

Поражение следовало за поражением, немцы приближались к Парижу, который пал 14 июня. Правота Вейгана стала самоочевидной, поэтому Рейно ушел в отставку. Его место было занято 16 июня почитаемым маршалом Петеном, который сформировал новое правительство и вскоре заключил перемирие с немцами. 22-го в Ретонде был подписан договор о прекращении войны – в том же самом салон-вагоне маршала Фоша, в котором в 1918 году подобное унижение было нанесено немцам.

Для двух наций, которым за последние два столетия стали привычны колебания между поражением и победой, примирение гордости с действительностью оказалось проще, чем это могло быть для британцев, которые до сих пор не смирились со своим поражением в 1782 году в Северной Америке.

Великобритания остается в одиночестве

Попытка Рейно переместить французское правительство в Северную Африку и продолжать войну на стороне Великобритании потерпела неудачу.

Черчилль же объявил решение своего правительства о продолжении войны, сказав: “Если нужно, то годами, если нужно, то в одиночестве”, – но возможности страны были строго ограничены военным потенциалом ее армии. Хотя Черчилль и говорил [77] парламенту, что его профессиональные советники “уверены, что существуют обоснованные и разумные надежды на окончательную победу”, это совсем не означало, что военные специалисты верили, что вторжение будет предотвращено или что вторгшийся враг обязательно будет разбит. Они каждый день ожидали атаки воздушно-десантных войск и сомневались, что ее удастся отразить. Кроме того, соотношение сил на море теперь, после поражения Франции, внушало серьезное беспокойство. Ведь корабли и эскадры, которые еще вчера были союзниками англичан, теперь хранили нейтралитет, а то и вовсе открывали огонь по британскому флагу. Что же касается британского Королевского флота, то он понес серьезные потери у французского побережья (где сильно пострадали флотилии эсминцев) и в Норвегии. В корне изменившаяся к 22 июня 1940 года обстановка на море могла быть охарактеризована следующим образом:

1. Флот Метрополии (под командованием адмирала Чарльза Форбса) был существенно слабее, чем когда-либо со времени предыдущей зимы. (Об этом смотри также главу 4.) Несколько утешало, что немецкий флот также понес серьезные потери, которые дополнительно возрастут на следующий день, когда подводная лодка Его Величества “Клайд” выпустит торпеду в “Гнейзенау”, сопровождавший поврежденный “Шарнхорст” на пути в Германию из Норвегии.

2. Средиземноморский флот (под командованием адмирала Каннишхема) не был способен защищать все Средиземное море. После разгрома французского флота Мальта осталасъ без защиты, и Гибралтар потерял свое значение. Более того, существовала [78] тревожная неизвестность в отношении возможных, намерений французскою флота, часть кораблей которого находилась в британских портах, часть – в Тулоне, а самые мощные боевые единицы – в Оране. Адмирал Дарлан, морской министр, предоставил Великобритании официальные гарантии в том, что флот не перейдет в руки немцев, и условия договора о прекращении войны отвечали этим обещаниям. Тем не менее, англичане не могли игнорировать опасность со стороны полностью боеспособного французского военно-морского флота, корабли которого оставались серьезной потенциальной угрозой. Потому было принято важное решение усилить оборону западного Средиземноморья и одновременно нейтрализовать французские корабли, любой ценой предотвратив их переход под немецкий контроль.

Для достижения этих целей пришлось передислоцировать британские военно-морские силы, ослабив Флот Метрополии. Линейному крейсеру “Худ”, линкорам “Резолюшн” и “Вэлиант”, авианосцу “Арк Роял”, двум крейсерам и одиннадцати эсминцам было приказано 27 июня отплыть из Великобритании в Гибралтар. Этими кораблями, названными соединением “Н”, командовал сэр Джеймс Соммервилл, наделенный особыми полномочиями. Дислоцированное в Гибралтаре оперативное соединение Соммервилла могло действовать как в западном Средиземноморье, так и в Атлантике; при необходимости оно могло быстро вступить в Английский канал и поддержать флот метрополии. Иными словами, был образован сильный оперативный резерв, отдаленный от непосредственной угрозы немецкой атаки и при этом способный оказывать влияние на весь регион.

3. Политическая карта Европы испытала значительные изменения, так как западноевропейское побережье от мыса Нордкап до Байонны было отныне в руках немцев; также существовала угроза, что Испания во главе с фашистским диктатором генералом Франко присоединится к Германии и Италии. [79] <Силуэты кораблей Королевского флота> [80]

Германские военно-морские и военно-воздушные силы дальнего действия получили теперь свободный выход к Атлантике: более им не требовалось идти извилистым путем через узкие моря, окружающие Британские острова. Они могли прорываться через туманные водные просторы на севере, могли выйти из Бреста или портов Бискайского залива – и оказаться там, где это необходимо.

Впервые за всю историю Великобритании коммуникации между Островами и американским континентом действительно оказались в опасности – и именно в тот момент, когда получение военной техники из США, продовольствия и воинских контингентов из стран Содружества стало жизненно важным. Возникла очевидная необходимость содержать с целью защиты судоходства от угрозы со стороны немецких надводных рейдеров и подводных лодок соответствующий военно-морской патруль.

Создание соединения “Н” и Западного патруля было смелым шагом – особенно в сложившихся условиях, когда флот был дезорганизован понесенными потерями.

Проходили дни, и к британцам стала просачиваться скупая информация о передвижениях неприятеля. Допрос беженцев и военнослужащих, в последний момент бежавших из германской западни, дал информацию о значительном сосредоточении немецких боеприпасов и авиации на аэродромах Бельгии и Северной Франции. Радарные станции, которые образовывали так называемую внутреннюю цепь противовоздушной обороны Великобритании, иногда обнаруживали эскадрильи вражеских самолетов как над удаленными от моря территориями, так и в районе Амьена. Кроме того, некоторая не слишком обширная информация поступала от возвращающихся с заданий эскадрилий бомбардировщиков, а также от фоторазведотряда RAF под командованием маршала авиации Фредерика Боухилла: из фотографий, снятых одиннадцатью специальными самолетами-разведчиками. (Только три самолета этой службы относились к современному классу и были “спитфайрами” разведывательной модификации.)

По ночам подходы к острову патрулировались малыми кораблями и авиационными патрулями берегового командования. Часовые с вершин утесов пристально вглядывались в небо, пытаясь разглядеть при свете яркой луны приближающиеся вражеские самолеты. [81] <Силуэты немецких кораблей> [82]

Британские конвои, двигавшиеся по морю, и береговые наблюдатели недолго напрягали глаза понапрасну. Вскоре ночные небеса стали озаряться ярким, будто дневным, светом и наполняться ревом самолетных двигателей Второго воздушного флота Кессельринга, равномерно усиливающего нажим. День за днем и ночь за ночью, пока приближался “S-Day” “Морского льва”, воздушная битва владела умами и напоминала британским начальникам штабов о том, что минута, которой они боятся больше всего на свете, скоро наступит. Флот настаивал на своей первоначальной версии: при благоприятных условиях враг может высадить с маломерных быстроходных судов несколько тысяч человек. Считалось, что в наиболее угрожаемом положении находится участок между Уошем и Лэнд-Эндом на юго-западном побережье Великобритании.

Моряки полностью соглашались со штабом военно-воздушных сил, который верил, что вторжение с моря неосуществимо до тех пор, пока истребительной авиации RAF под командованием маршала авиации сэра Хью Даудинга не нанесено серьезного поражения.

Однако если такое случится, опасность победоносного немецкого “воздушного блицкрига” станет абсолютно реальной, – этого уже никто не отрицал. И пусть даже явные признаки, указывающие на скопление вражеских кораблей и войск вблизи французских портов, и не были обнаружены британцами, – имелись все основания утверждать, что сосредоточение сил для вторжения начато. [83] <Стр. 84–85 – Воспроизведение английской листовки, обращенной к предполагаемым оккупантам> [85]

IV. Британия прижата к стене

“Отечество в опасности”

Когда 5 июля начались постоянные ежедневные налеты на Британию, это, несмотря на повсеместное ожидание агрессии, вызвало некий шок. Британцам в резкой форме объяснили, что они более не живут на отдаленной от полей сражения территории. Бездеятельность в девятимесячной “странной войне”, начавшейся в сентябре 1939 года, в свое время привела к тому, что у англичан исчез страх перед бомбардировками с воздуха, хотя до войны предсказывались и массовая гибель людей, и огромные разрушения. В ту зиму меры по гражданской обороне оценивались как перестраховка. Теперь же, когда разговоры о надвигающемся вторжении были у всех на устах, когда появлялись люди с повязками на руках, называющие себя “добровольцами”, когда гудела вражеская авиация, были слышны выстрелы зенитных орудий, свист и взрывы редких пока бомб, жители Островов впали в ту невероятную смесь отчаяния, паники, твердости, скептицизма и эйфории, которая характерна для времен очередного исторического Армагеддона, избежать которого нации уже не удастся. К середине зимы, однако, население Лондона приучило себя [86] к мысли о невозможности воздушных налетов, так что с приходом июня более трети столичных хозяйств не обеспокоились принятием даже элементарных мер предосторожности на случай бомбардировок, если не считать обязательного ночного затемнения.

И вот теперь, вместо самодовольства, лихости и азарта, лондонцами овладело отчаяние, и они начали принимать лихорадочные меры по защите города от взрывов и пожаров. Увы, только один из четырех человек знал, как поступать с зажигательной бомбой. Лишь несколько убежищ были предназначены для долгого пребывания, а большое число укрытий вовсе не соответствовало требованиям.

Между тем многие люди, эвакуировавшиеся в 1939 году, вернулись назад, веря, что города хорошо защищены. Даже когда начали стрелять пушки, некоторые сельские жители перебирались в город. Шум пришедшей в их дом войны быстро истощал нервную систему людей, лишая их сна и истязая ежедневными страхами. Разрушение нормальной жизни породило недееспособность и полный упадок боевого духа, к чему не были подготовлены органы гражданской обороны.

Чувство тревоги стало постоянным ощущением жителей областей Дувра и Фолкстоуна, объявленных “Зоной обороны” и подлежащих обязательной эвакуации в случае надобности. Пока самые стойкие члены общества заботились о воинах, которые вернулись из Дюнкерка, пополняли экипажи кораблей и работали в доках, укрепляли оборонительные сооружения для проведения мер противовоздушной обороны, патрулировали местность и стояли по ночам в дозоре на вершинах гор, чтобы своевременно увидеть вражеских парашютистов, трусливые обыватели начали уезжать. В их распоряжении оставалось много перевозочных средств, в достатке оснащенных топливом. Некоторые в багажных вагонах со скарбом осуществляли по четыре поездки в сельcкую местность; многочисленные городские дома оставались запертыми или просто брошенными.

С другой стороны, даже когда были получены директивы об эвакуации в принудительном порядке 60 процентов детей школьного возраста из прибрежных городов, располагавшихся между Ярмутом и Хайтом, мэры городов Дувр и Фолкстоун Дж. Керне и Дж. Гарр призывали своих горожан проявить решимость и остаться. Эти города оказались перед лицом банкротства из-за того, [87] <Карта “Система обороны Британских островов 30 июня 1940 года” > [88], что погибла практически вся торговля через Канал, а промышленность была эвакуирована. Дуврский совет противился требованию специального уполномоченного по юго-восточному региону сэра Окланда Геддса, который добивался назначения девяти членов Совета, чтобы те работали во время вторжения. “А что, – очень по-британски спрашивал Джон Уокер, – подумает Империя, если Дуврский совет не останется непоколебимым?”

Если бы жители осознали всю степень опасности, стоявшей перед ними, и слабость своей национальной обороны, они бы легче приняли возможную угрозу поражения. Пока они в большинстве своем следовали провозглашенным У. Черчиллем курсом на выживание и последующую полную победу, хотя сам Черчилль и его советники уже были всерьез напуганы направлениями и силой вражеских воздушных ударов.

С 5 по 19 июля были атакованы тринадцать аэропортов, шестнадцать фабрик и четырнадцать портов. Никто серьезно не пострадал, хотя враг и летал на средней высоте в 3000 м, то есть относительно низко, и лишился одиннадцати самолетов. Потери в людях были сравнительно небольшими: несколько бомб упали в черте Лондона далеко от центра, девять человек погибло в Кембридже.

Но причиной столь удачного для англичан исхода налетов было оборудование немецких самолетов новейшей радионавигационной системой Knickebein, позволявшей при любой погоде и с любой высоты поражать цели на расстоянии 400 метров от их местонахождения. Германские рейды совершались пока для отработки боевого применения этой системы. Немцы учились, у них было время и была технология.

Отвлекающие операции

Доклады разведки говорили о росте активности противника над Северной Германией и над датскими портами. Через нейтральные [89] < Карта “Система обороны юго-восточной Англии, 13 июня 1940 года” > [90] источники и беженцев, покидавших оккупированные территории, а также и по дипломатическим каналам начали приходить первые сведения о вражеских замыслах. Пока еще масштабы действий немцев, направление и расписание ударов оставались неясными, но из радиоперехвата переговоров Кессельринга с руководством, состоявшихся 24 мая, выяснилось, что воздушно-десантная операция возможна в любой момент. Однако июнь прошел без всяких сюрпризов, кроме того, не было даже намека на присутствие воздушно-десантных войск противника во Франции и Бельгии. Поэтому страх перед парашютной атакой на какое-то время исчез, и появилась уверенность, что широкомасштабное наступление произойдет только в августе.

Возможности британцев нанести поражение высаживающимся частям и соединениями, конечно же, были ограничены наличными ресурсами. Чтобы с какой-то надеждой на успех развернуть имеющиеся в распоряжении командования небольшие силы, требовалось угадать место, на которое обрушится главный удар врага.

Высшие штабы придерживались общего мнения, впервые высказанного вслух еще осенью 1939 года, когда почему-то начали циркулировать слухи о возможном вторжении: главной целью врага будет Восточная Англия. Эта уверенность подогревалась отсутствием данных о неприятельской активности в зоне Канала и регулярно поступающими сведениями о сосредоточении значительной части немецкой транспортной авиации и коммерческого флота в районах портов северной Германии и Дании.

Даже 30 июня, когда немецкая подготовка вдоль побережья Канала стала заметной невооруженным глазом, генерал Бранч из 10-го управления разведки заметил: “Восточная Англия кажется самой подходящей для удара, потому что она более всех удалена от главной базы нашего флота”.

Таким образом, при всеобщем развертывании морских сил и сухопутных военных отрядов, предпочтение отдавалось защите восточной части страны, а не юго-восточной, где враг действительно намеревался совершить попытку вторжения.

Кроме того, значительные силы англичан оставались в готовности на тот случай, если немцы попробуют захватить нейтральную Ирландию. Дублин твердо отказался от британской защиты и сохранил дипломатические отношения с Германией, тем не менее [91] (а может быть, поэтому?), Ирландская Республика рассматривалась в качестве мишени в немецком плане дезинформационных мероприятий.

Стратегия Королевского флота

Королевский флот использовал в первой оборонительной линии эсминцы и крейсера, предпочитая держать свои линкоры и авианосцы в отдалении от зоны действительных боевых действий. Тяжелые корабли предполагалось использовать только в том случае, если в их поле зрения окажутся главные силы немцев.

К 1 июля соединения Флота Метрополии были развернуты следующим образом:

Скапа-Флоу 2 линейных крейсера, 2 линкора, 3 крейсера, 3 эсминца