Текст книги "Итоги № 5 (2014)"
Автор книги: Итоги Журнал
Жанр:
Публицистика
сообщить о нарушении
Текущая страница: 7 (всего у книги 11 страниц)
Cледует ли заморозить финансовую помощь Украине? / Дело / Бизнес-климат
Cледует ли заморозить финансовую помощь Украине?
/ Дело / Бизнес-климат
После отставки кабинета Николая Азарова российское правительство решило повременить с выделением очередного кредитного транша Украине. До того момента, пока не будет объявлен новый состав украинского кабинета министров. Ранее Владимир Путин заявил, что все финансовые договоренности с Киевом будут выполнены Москвой в полном объеме. От +5 (да) до –5 (нет)
Нажать на кнопку «перечислить финансовую помощь» можно довольно быстро, а совершить перед этим все необходимые приготовления непросто. Я бы не замораживал процесс подготовки перечисления денег. Решение нажимать или не нажимать на кнопку отправки я бы принимал, исходя из того, какая складывается политическая ситуация. Хотя вопрос даже и не в ней, поскольку по сути не важно, какая будет власть на Украине. С точки зрения взаимодействия с Москвой это непринципиальный вопрос. Главное, кто сможет гарантировать транспарентность расходования этих средств.
Альберт Еганян
партнер юридической фирмы VEGAS LEX
Если между правительствами заключается договор, это означает, что он заключается между государствами. И не зависит от того, кто находится у власти. Договор есть договор, в противном случае это междусобойчик. Если Россия обязалась выдать кредит, она должна исполнять свои обязательства. Если договоренности не соблюдаются, тогда какой в них смысл?
Борис Уэцкий
совладелец «Русского нумизматического дома»
Перекрыть газ, разделить страну и заморозить финансирование – много мыслей приходит в голову на пике эмоций. Отбросив эмоции, понимаешь следующее: товарооборот между странами в разы больше, чем весь предусмотренный кредитный пакет (15 миллиардов долларов), а сейчас профинансировано и того меньше – 3 миллиарда. Если принято решение держать средства ФНБ не только в облигациях части преддефолтных экономик Европы, но и в еврооблигациях Украины, денег ни в бюджете, ни у нас в карманах меньше не станет. Да и в самом ФНБ, судя по отчетам декабря – января, их не убавилось, они просто стали лежать в другом внешнем кармане. Не могу знать, нарушены ли Украиной обязательства, но односторонний пересмотр со стороны России будет выглядеть шантажом. Если в соседней стране случится дефолт, мы лучше жить не станем. Печально другое – никому, кроме РФ, суть и последствия кризиса на Украине не интересны.
Алексей Горбунов
генеральный директор рекрутинговой компании SQ-Team
Думаю, что надо повременить с помощью. Во-первых, нужно посмотреть, как будут развиваться события. Нет смысла спонсировать новое правительство, если оно будет занимать антироссийскую позицию и на наши же деньги вести негативную по отношению к нам пропаганду. Во-вторых, есть риск, что многими российскими гражданами это будет расценено как транжирство, совершаемое властью на фоне ухудшения собственной экономической ситуации. В-третьих, полезнее было бы начать на эти деньги пророссийскую пропаганду на Украине, это принесет гораздо больше дивидендов.
Виктор Кухарский
гендиректор группы «Развитие»
Конечно, руководству нашей страны виднее, у них больше информации, и, возможно, ситуация представляется более прозрачной. Но в условиях абсолютно непонятной ситуации с правительством Украины, когда власти страны не в состоянии контролировать обстановку, думаю, финансовую помощь стоило бы заморозить. Как минимум до того, пока не станет ясно, что будет со страной. Это покажут ближайшие месяцы, а дальше можно договариваться о взаимодействии с Украиной на новых условиях.
Сергей Чернин
президент ГК Корпорация «ГазЭнергоСтрой»
Уже в тот момент, по моему мнению, это было весьма спорное решение. Поскольку оно принималось в сжатые сроки и мы не знаем всех юридических и финансовых условий предоставления этого кредита. Россия и так является крупным кредитором Украины, и я допускаю, что в обмен на кредит правительство РФ рассчитывало на участие в приватизации крупных топливно-энергетических предприятий Украины. Но в настоящий момент, оценивая общеполитическую ситуацию на Украине, а также то, что в этом году бюджет самой Российской Федерации является дефицитным, полагаю, что нужно действовать весьма рационально и приостановить выделение денег, поскольку весьма вероятно, что новое правительство Украины откажется исполнять принятые ранее обязательства. К тому же значительная часть украинского общества сам факт предоставления этого кредита оценивает негативно, что добавляет репутационные риски не только в межгосударственных взаимоотношениях, но и на международной арене.
Руслан Коблев
управляющий партнер адвокатского бюро «Коблев и партнеры»
Финансовую помощь Украине однозначно необходимо оказывать. Более того, обязательства, данные нами как кредиторами и взятые Украиной как заемщиком, должны выполняться вне зависимости от промежуточных результатов событий, происходящих на Украине. Я глубоко убежден, что взятые Украиной обязательства по возврату заемных средств должны выполняться вне зависимости от того, какая партия или политический лидер придут к власти. Смена премьера или всего кабинета не является причиной, по которой Россия должна отказываться от данных ею обязательств, но и Украина обязана придерживаться договоренностей. Важно понимать, что Москва помогает народу Украины и, отказавшись от выделения средств, подведет прежде всего украинский народ.
Александр Базыкин
управляющий партнер компании HEADS
Вместо того чтобы посылать соседям деньги, лучше бы задать себе вопрос: какие у нас ставки по ипотечным кредитам? Они ведь запредельные. Когда я слышу, что Россия даст Украине деньги под 5 процентов годовых, мне хочется воскликнуть: «Я готов взять под 6 или даже 7 процентов! Дайте эти деньги мне!» На мой взгляд, лучше эти ресурсы использовать внутри России, тратя либо на инфраструктурные проекты (трассу Москва – Санкт-Петербург или строительство Центральной кольцевой автодороги, например), либо на развитие государственной ипотечной программы, которая бы выдавала кредиты на жилье под 5 процентов годовых. Это было бы оправданно.
Андрей Хартли
управляющий партнер компании Global Foods
Предоставление финансовой помощи было достигнуто в рамках договоренностей с президентом Украины. Янукович продолжает работать на своем посту и является гарантом договоренностей, поэтому никаких оснований для заморозки финпомощи я не вижу.
Денег.net / Дело / Капитал / Загранштучки
Денег.net
/ Дело / Капитал / Загранштучки
Знаете, чем отличается биткоин от рубля? Криптовалюта не падает, а растет на негативных новостях. На долю биткоина недавно выпало сразу два испытания. Первое – в Америке арестовали ее сооснователя. Второе – в России Центробанк заявил, что обмен виртуальных валют на рубли и иностранную валюту, а также на товары и услуги будет рассматриваться как вовлеченность в осуществление сомнительных операций по законам о противодействии легализации доходов, полученных преступным путем, и финансирование терроризма.
Несмотря на негативный новостной фон, курс биткоина так и остался в районе тысячи долларов. Причина непоколебимости криптовалюты заключается в том, что в ее основе лежит сетевой подход. Арест генерального директора одной из биткоин-бирж по обвинению в покупке наркотиков на сайте Silk Road не вызвал девальвации, потому что не изменил основных свойств виртуальной валюты – удобства, скорости, анонимности и меньших издержек. Они могли бы стать решающими в борьбе за ее официальное признание. Но ни основателям, ни держателям биткоинов это не нужно. Наоборот, центробанки заинтересованы в регулировании виртуальной валюты, либо признав ее законным средством платежа, либо запретив.
Глава американского центробанка (ФРС) позитивно отозвался о биткоине, наверное, руководствуясь принципом борьбы с легкими наркотиками, при котором лучший способ решения проблемы – их легализация. Российский регулятор предостерег от операций с виртуальной валютой, потому что стремится к отказу от полностью анонимных платежей. Следуя этой логике, можно запрещать рынок Forex, потому что торговля на нем виртуальна и анонимна.
За фасадом недовольства сетевыми валютами находится желание развивать платежные системы. В отличие от биткоин-сети в них платежи дешевле, идентификация проще, и в перспективе они могут полностью обезопасить потребителей от краж. Интересно, что глава Сбербанка Герман Греф, выразив оптимизм относительно биткоина, пообещал двинуться в этом направлении при наличии спроса на виртуальную валюту. Первым шагом Сбербанка к виртуальным деньгам можно считать то, что он недавно купил сервис Яндекс.Деньги.
Следующей фазой развития виртуальной валюты будет повышение интереса к ней со стороны бизнеса. В Нью-Йорк и Лондон уже пришла мода на оплату услуг с помощью биткоинов. В ближайшие месяцы виртуальная валюта поборется за внимание крупных компаний и широких кругов населения. Это приведет к росту курса биткоинов, которому будет способствовать тот факт, что их число ограниченно.
Вагон эмоций / Автомобили / Тест-драйв
Вагон эмоций
/ Автомобили / Тест-драйв
SEAT Leon ST – на тест-драйве «Итогов»
На европейский рынок без универсала не суйся! Это аксиома, которую давно заучили все производители. В России же машины с большим багажником особым спросом не пользуются, и их даже прозвали пренебрежительно – «сарай». Мол, владеешь универсалом, значит, твой удел транспортировать на дачу рассаду с саженцами. Видя такое отношение, многие автопроизводители не спешат завозить к нам свои практичные модели. А испанский SEAT вдруг решился. С чего бы это, учитывая, что хетчбэк и купе, продающиеся у нас более полугода, сверхпопулярности не снискали?
Искушенный в автомобилях человек знает, что универсал либо красивый, либо практичный. Третьего, как правило, не дано, и примеров тому предостаточно. Сеатовцы попытались сломать этот стереотип. Экстерьер, выполненный в традиционном спортивном духе, с элегантной филейной частью и полностью светодиодной оптикой, отлично подошел бы и премиальной модели. Приятно, что задний свес нисколько не загромождает обтекаемый и динамичный облик модели, а, наоборот, делает его цельным. И пускай «вагон» не выглядит агрессивно, как трехдверка, или же игриво, как хетчбэк, его силуэт порадует глаз любого, кто ищет хозяйственное авто.
О салоне новой генерации «Леонов» мы уже рассказывали, тестируя купе. В универсале все то же самое: безупречная эргономика при почти полном отсутствии «всефольксвагеновского» стиля. Да, материальчики кое-где похуже, чем в изделиях головной марки концерна VW, но общего впечатления это не портит.
Испанцы называют машины с кузовом универсал словом camioneta, которое еще можно перевести как «грузовичок» или «фургон». Соответствует ли этому определению Leon ST? Да, и в полной мере. Грузовой отсек измеряется аж 587 литрами – это был бы поистине рекордный показатель в гольф-классе, если бы не соплатформенные Volkswagen Golf Variant и Skoda Octavia Combi, предлагающие заполнить больше 600 литров. Но для этого типа кузова главное не абсолютные цифры, а удобство пользования складскими кубометрами. Тем фактом, что спинки задних сидений одним движением руки превращаются в гладкий пол, давно никого не удивишь, а вот возможность сложить правое переднее кресло – это уже фишка, помогающая управиться с длинномерами. Более чем двухметровый плинтус, карниз или новогодняя елка (при условии, что она не кремлевская) войдут без проблем.
Багажная шторка фиксируется в нескольких положениях, и это еще не все сюрпризы. Фальшпол, пространство под которым часто простаивает без дела, также можно регулировать по высоте. Хочешь больше места под стиральную машину – сдвигай его ниже, нужно заныкать вниз побольше мелочовки – поднимай вверх. Единственное, чего не хватает, – съемных боксов-органайзеров, но чем бы тогда Leon ST отличался от Octavia Combi?
Технически универсал выделяется среди других типов кузова лишь характеристиками задней подвески. Ради большей грузоподъемности здесь стоят другие пружины и амортизаторы, что не могло не сказаться на управленческих качествах. Руль у «испанца» четкий, с выверенной обратной связью, а весьма комфортное шасси допускает минимальные крены. При размеренном движении машина ничем не выдает своей утилитарной сущности, но увлекаться газом не стоит: в быстрых поворотах задок ощутимо переставляет. Благо начеку строгая система стабилизации, срабатывающая еще до того, как водитель испугается. Подозреваем, что, если багажник как следует загрузить, обойдется без подобных фортелей.
По моторной части SEAT Leon ST тщательно копирует собратьев по концерну, а значит, ассортимент наддувных дизельных и бензиновых агрегатов удовлетворит любые потребности. Даже самый слабый 1.2 TSI достойно везет на городских скоростях, скисая разве что на магистралях. А уж если вам посчастливилось иметь под капотом на 200 «кубиков» больше, детское удовольствие от езды гарантировано. 140 «турболошадей» переходят в галоп почти с холостых оборотов, а если их еще и хорошенько пришпорить, прокрутят на асфальте передние колеса даже на второй передаче – знай успевай перещелкивать шестеренки легко и четко перемещающимся рычагом КПП. На сладкое – фантастическая эластичность на высоких скоростях и отменная экономичность.
В этом разрезе топовый 1,8 л/180 л. с. выглядит излишеством. Машина с шильдиком FR срывается с места почти как молодежный спортхетч (7,7 секунды до сотни), под стать и внешняя агрессия. Да вот вопрос: так ли необходимы эти таланты практичному и рациональному автомобилю, чтобы за них переплачивать? Ему больше подходит двухлитровый дизель – моментный, эластичный и чрезвычайно бережливый. К сожалению, двигателями на тяжелом топливе нас, как обычно, обделили.
Что ждет «испанца» в России? Семейство Leon – самое ходовое в арсенале бренда, а доля универсала, по расчетам представительства SEAT, составит порядка 15 процентов. Насколько сбудется оптимистический прогноз, будет зависеть только от цены: если накрутка по сравнению с пятидверкой не превысит одной десятой, то у Leon ST есть все шансы перебороть наши стереотипы насчет непрестижности этого типа кузова.
Вся президентская стать / Автомобили / Новости
Вся президентская стать
/ Автомобили / Новости
Бездонный, то и дело пересыхающий бак, демонический налог, вечный бой за парковочные сантиметры – для любителей фулл-сайза все это не аргументы. Управлять увесистой самодовольной махиной – особое удовольствие, легкий наркотик, вызывающий привыкание. Эти люди всерьез переживают лишь об одном: влезет очередной «танк» в гараж или придется перестраивать?
У нас «автодома» встречаются нечасто, в особенности американские: для тех, кто поскромнее в запросах, есть Chevrolet Tahoe, более требовательные «новоселы» выбирают Cadillac Escalade. И все! А как же однофамилец 16-го президента США, Lincoln Navigator, который последние лет пятнадцать слепит «Кэдди» в зеркала у себя на родине? Те «линкольны», которые попадаются на российских дорогах, завезены серым путем. Кстати, ожидается наплыв «нелегалов»: на днях вышла информация о Navigator 2015 модельного года.
5,27 метра в обычном варианте и 5,65 в длинном – не транспортное средство, а бабушкин шкаф! Только на сей раз без спорной фурнитуры. Вместо жутковатой барбекюшницы появилась облицовка в виде крыльев, изменились формы капота, фар и противотуманок, нижнюю решетку декораторы вовсе убрали: избыток хрома мозолил глаза. Задние фонари замкнули перемычкой-отражателем, а базовые 18-дюймовые диски проапгрейдили до «двадцатых», не забыв припасти для пижонов обувку 22-го размера. Исполненный чувства собственной важности здоровяк, тем не менее, берет под козырек при виде хозяина: стоит разблокировать замки с ключа, как подле дверей появляются световые «коврики» в виде эмблемы Lincoln.
Восемь человек, которых примет на борт Navigator, не будут ни в тесноте, ни в обиде. Шпон из древесины зирикота, отменная кожа, лаконичные и приятные на вид пульты управления всем на свете – после аляпистого ретро-интерьера прошлых лет новый царь-внедорожник просто образец стиля и респектабельности. Можно взять машину с капитанскими креслами второго ряда, но, если важна человеко– и грузовместимость, лучше предпочесть удлиненную версию со «скамейкой». В сложенном виде мебель образует не только 3630-литровый ангар, но и ровную, как бильярдный стол, площадку. Чем еще хорош длинномерный Lincoln: даже когда «все дома», в багажнике остаются фантастические 1,2 кубометра.
С самого своего рождения (1997 год) Navigator представляет собой перелицованный Ford Expedition – с поправкой на отделку, комплектацию, а теперь и на двигатель. 5,4-литровый атмосферный V8 от гигантского Ford передал эстафету еще более ломовому EcoBoost 3.5 V6 с двумя турбинами. Несмотря на смешной по американским понятиям объем, «шестерка» и мощнее (минимум 370 л. с.), и тяговитее (583 Н.м), и экономичнее.
Привод по-прежнему задний или полный, подвески независимые. Из новшеств – адаптивные амортизаторы, способные менять жесткость каждые две миллисекунды, и электроусилитель руля с переменной характеристикой.
Казалось бы, очередной громила made in USA для внутреннего потребления – нам-то что за интерес? Между тем бренд Lincoln вполне может официально прийти в Россию: как рассказали «Итогам» в СП Ford Sollers, такая возможность рассматривается. Правда, речь идет об отдаленной перспективе. Если это произойдет, у Cadillac Escalade заведется нежеланный сосед.
Дела в гору / Автомобили / Новости
Дела в гору
/ Автомобили / Новости
Удивительно, как резко Highlander набрал высоту в российском хит-параде Toyota: первый же полный год дал почти 10 тысяч реализованных машин, до Prado и Land Cruiser 200 рукой подать. «Горец» чуть просел в 2013-м, но тому есть объяснение: замаячило третье поколение. Лихое, продвинутое и упакованное. Его продажи стартовали на прошлой неделе.
Желающих встать в очередь оказалось столько, что компании пришлось выбивать дополнительные квоты. Притом что дешевым автомобиль не назовешь: 1,76 миллиона рублей – это больше, чем просят за начальный Prado, а ведь базовый Highlander нынче идет не с 3,5-литровым V6, а с 2,7-литровой «четверкой» в 188 л. с. И не с полным приводом, а с передним. Зато – прогресс в планировке салона и материалах, место для восьмого пассажира, улучшенная управляемость, более качественная «шумка» и несколько фенечек, создающих настроение и уют. Тут и декоративная подсветка, и полочка на центральной консоли, куда замечательно впишется мобильник, и мегабокс между сиденьями, способный проглотить приличных размеров сумку. Старший движок с этого года мастер налоговой оптимизации: в нем 249 «лошадей»!
Из потерь, для большинства пользователей, возможно, непринципиальных, отметим облегченную схему 4x4 с электромагнитной муфтой, как у большинства «братьев по разуму» (в отличие от основной массы паркетников предыдущий Highlander мог похвастать дифференциальным постоянным полным приводом). Здесь же многодисковое сцепление распределяет тягу между передней и задней осями в пропорции от 100:0 до 50:50, ориентируясь на профиль ускорения и пробуксовку передка.
Вариантов оснастки всего два, и оба не разочаруют. Исполнение «Элеганс» предполагает восьмиместный кожаный салон, чип-ключ, сервопривод пятой двери, климат-контроль на три зоны, обогрев руля, передних и задних сидений, электрозеркала, датчики дождя и света, крепкий тыл с парктроником и камерой, симпатичные 19-дюймовые колеса, LED-светотехнику и другие полезности. «Престиж» облегчит карман еще на 124 тысячи, а взамен увеличит тачскрин с 6,1 до 8 дюймов, добавит в список помощников навигацию, передний парковочный радар и систему мониторинга слепых зон, электрифицирует место сидящего справа, снабдит кресла первого ряда вентиляцией. Водительское – еще и памятью.
Загнав аппарат в одну ценовую нишу с «Прадиком», маркетологи Toyota по-своему правы. За сопоставимые деньги «Горец» оснащен лучше, а рассекать по серьезному бездорожью придется далеко не всем. Порой для счастья достаточно вместительного и легкого в управлении кроссовера с честным клиренсом. Highlander именно такой. Для сомневающихся припасен последний аргумент – невысокий пока спрос среди угонщиков.
