Текст книги "История петербургских районов"

Автор книги: Ирина Словцова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 17 страниц)

· Художественная галерея «ДекАрт» (Карла Фаберже пл., 8, офис 438—439, ст. м. «Ладожская»).

ГДЕ ПОМОЛИТЬСЯ

· Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы (Пискаревский пр., 41). Проезд: от станции метро «Площадь Ленина» (Финляндский вокзал) маршрутка № 107 (от кольца до кольца) до Пискаревского проспекта. Годы постройки – между 1999-м и 2002-м.

· Храм Успения Пресвятой Богородицы (Малоохтинский пр., 43, ст. м. «Новочеркасская»). До основания Петербурга на этом месте находилась деревянная лютеранская церковь Святой Девы Марии. В 1720 году она была снесена, а на ее месте построена деревянная православная церковь Святой равноапостольной Марии Магдалины. Во второй половине XVIII века церковь перестроена в каменную, в 1848—1857 годах перестроена еще раз по проекту архитекторов К. Маевского и В. Небольсина. В 1938 году церковь была закрыта. В годы блокады местность вокруг использовалась для массовых захоронений. В 1960-е годы здание церкви снесли. Строительство нового здания началось в 1997 году по проекту Ю. Груздева, завершено в 2001 году в память о героях и жертвах блокады.

КРАСНОСЕЛЬСКИЙ РАЙОН

КАК ДОБИРАТЬСЯ: от станции метро «Проспект Ветеранов» – маршруты общественного транспорта, а также электропоезда с Балтийского вокзала до ж/д станций Сосновая Поляна, Красное Село, Скачки, Горелово, Лигово.

География

Красносельский район расположен на юго-западе Санкт-Петербурга и имеет выход к побережью Невской губы Финского залива. На западе он соседствует с Петродворцовым, на востоке – с Московским и Кировским районами. Южная граница отделяет Красносельский от Ломоносовского района Ленинградской области. Его территорию составляют Сосновая Поляна, Лигово, Юго-Запад, а также Красное Село, Володарский (Сергиево), Горелово, Старопаново, Торики, Можайский.

Помимо вод Финского залива Красносельский район «умывается» Дудергофским, Безымянным и Долгим озерами, а также реками Ивановка и Лиговка.

Станций метро на его территории нет. Ближайшая – «Проспект Ветеранов» – находится в соседнем Кировском районе. Наземный общественный транспорт включает 7 трамвайных маршрутов, 20 городских автобусных, 16 пригородных маршрутов и коммерческие маршрутные такси. Основные транспортные магистрали района: проспект Ленина, улица Коммунаров, Таллинское, Петергофское и Волхонское шоссе, улица Интернациональная, проспекты Партизана Германа, Ветеранов.

Исторические метаморфозы

В принципе исторические изменения в биографии Красносельского района в чем-то схожи с судьбой Кировского района. Во-первых, и у того и у другого одна из главных магистралей шла вдоль побережья и, соответственно, внушала определенные мысли об эксплуатации территории. Во-вторых, здесь тоже изначально была «дачная зона» для великих мира сего. Вспомним: Петергофская дорога тянулась вдоль Финского залива от Петербурга в сторону Петергофа и представляла собой систему приморских императорских резиденций и частных усадеб, цепь дворцов, садов и парков. Владельцами земельных участков вдоль этой парадной магистрали стали члены царской семьи, высшие чиновники и генералитет, офицеры гвардии и флота, придворные чины, люди, близкие Петру I и пользовавшиеся его доверием. Дачи именитых людей чередовались с царскими резиденциями.

Если рассматривать исторические местности, составляющие Красносельский район, нужно начать с Лигова.

Лигово

Когда специальная комиссия разбивала берег Финского залива на участки под строительство «приморских дворов», Лигово было упомянуто в военном рапорте: «Два батальона стоят на Красном кабачке, а другие два на кабачке Лигове около его в деревнях же». В 1714—1715 годах Лигово несколько раз посетил Петр I: по его указанию здесь, на царской мызе, строилась мучная мельница и плотина для нее на одноименной речке. К 1719 году на царской мызе существовали скотный и солодовый дворы. После смерти Петра мызу посещали другие августейшие особы: Анна Иоанновна – 20 августа 1737 года и Елизавета Петровна – в 1743 году. Специальных построек для государей здесь не было – они останавливались в домах управляющих мызой. В это время имение использовалось в хозяйственных целях: действовала построенная еще при Петре I мельница, и плодоносили фруктовые сады.

А вот следующая коронованная особа, Екатерина Вторая, указом 1765 года пожаловала Лиговскую мызу своему фавориту Григорию Григорьевичу Орлову. В придачу он получил еще деревню Новую, которая находилась на берегу речки, – сейчас это место можно обозначить как территорию между проспектом Ветеранов и улицей Стойкости, а также деревни Ивановскую, Старое Паново, Новое Паново, Новое Койрово и Сосновка.

Имение это было огромным. После 1770 года, когда места фаворитов заняты были другими, Екатерина прекратила посещать Лигово. Надо полагать, Орлов не сильно скучал, поскольку был членом Вольного экономического общества и проводил в своем огромном имении опыты по выведению новых сортов растений. После его смерти имение перешло его побочной дочери княгине Наталии Алексеевне и ее супругу, графу Ф. Ф. Буксгевдена, бывшему адъютанту Орлова.

Из исторических документов ясно, что еще в 1830-е годы мельница действовала исправно: помимо муки здесь мололи еще и крупы, валяли сукно.

Культура земледелия, поднятая Орловым на высокий европейский уровень, поддерживалась последующими владельцами вплоть до отмены крепостного права в 1861 году. Тогда из центральной части имения был вырезан участок между руслом Лиговки, Петергофским, Красносельским и Пулковским шоссе. Образцовое имение стало приходить в упадок. А потом его ждала та же участь, что и дачные поместья по Нарвскому проспекту, – продажа и аренда. В 1879 году имение купил купец П. Г. Куриков, потом – инженер-технолог К. М. Полежаев; вот откуда современное название Полежаевского парка, объединяющего сады Лигово и соседний с ними лес. Но надо отдать должное Курикову и Полежаевым – они не стали строить здесь «фабрики и заводы», а эксплуатировали купленные земли как дачную местность. Историк С. Б. Горбатенко в книге «Петергофская дорога» пишет: «На открытках и фотографиях начала XX века запечатлены поэтические пейзажи этой местности, виды господского дома, плотины и мельницы, грота, маленькой беседки-руины на "острове любви"».

А вот еще одно свидетельство – из книги Д. А. Засосова и В. И. Пызина «Из жизни Петербурга 1890– 1910 гг.»:

«Первой остановкой по Балтийской железной дороге было Лигово. В то время (начало 1910 г.) ближе к Петербургу никаких других остановок дачного поезда не было. На всем участке колея шла по узкой просеке в лесу. Вокруг Лигова росли леса, недалеко находилось взморье с прибрежными камышами, где была хорошая охота. Вдоль речки Лиговки тянулись луга – было где погулять, отдохнуть, а местным жителям накосить сено...

...Только к концу описываемого периода лес начали вырубать, проложили дороги, место стало заселяться. Лигово был довольно большой поселок, летом туда приезжало много дачников. Оно привлекало хорошим Полежаевским парком. Река Лиговка была запружена, образовывала среди парка большой пруд. Близ берега был островок, а на нем туфовый грот. Помимо приятных прогулок, катания на лодках, купания, рыбной ловли по воскресеньям в парк привлекала хорошая музыка. Выступления симфонического оркестра графа Шереметева происходили на особом плоту. Он отчаливал с музыкантами от берега, становился посреди пруда, и начинался концерт. Вокруг плота катались на лодках, многие слушали музыку, сидя на скамеечках вокруг пруда или гуляя по прибрежным аллеям. На эти концерты приезжала публика из Красного Села. Там стояли лагеря гвардейских полков».

После 1917 года Лигово приходит в запустение, а в годы военного лихолетья, когда здесь проходила линия обороны блокадного Ленинграда, оно было практически уничтожено.

Возле станции Лигово проходил самый близкий к центру города рубеж обороны Ленинграда. Вдоль переднего края обороны уже в послевоенные годы была создана мемориальная зона «Кировский вал» – звено Зеленого пояса Славы: стелы, надолбы, обелиски и аллея из 900 берез на Петергофском шоссе и проспекте Маршала Жукова.

Новый современный район начали возводить на этой территории в 70-е годы прошлого века.

Володарский (Сергиево)

Поселок Сергиево получил свое имя от расположенной неподалеку Приморской Свято-Троицкой Сергиевой пустыни. Читаем у Д. А. Засосова и В. И. Пызина: «Недалеко от Лигова – в сторону Ораниенбаума – находилась Сергиевская пустынь. – Станция Сергиево по ж/д и поселок, "скромный и далекий от взморья". Там находился монастырь – с угодьями, расположенными вдоль Петергофского шоссе и спускающимися к взморью».

Обитель в честь преподобного Сергия Радонежского была основана у Финского залива во второй четверти XVIII века. До революции путь паломников в монастырь начинался у железнодорожной платформы Сергиево. От станции до монастыря – по линии современного проспекта Буденного (Монастырский проспект) действовала конно-железная дорога. В 1918 году поселок вместе с прилегающей к нему станцией был переименован в честь комиссара по делам печати, пропаганды и агитации В. Володарского. В 1963 году поселок включен в черту города, а в 1973 году передан в состав вновь образованного Красносельского района. В 2010 году, после неоднократных обращений местной православной общины храма преподобномученика Андрея Критского, железнодорожной платформе Володарская было возвращено первоначальное название Сергиево.

Красное Село

Познакомимся теперь с биографией Красного Села, давшего название всему району. Село возникло в начале XVIII века и, говорят, свое имя получило из-за живописного рельефа, который сильно отличается от того, что мы привыкли видеть в Приневской низменности. Местность в Красном Селе и окрестностях холмистая, возвышается на 100 метров и более над уровнем моря. Воронья гора, к примеру, имеет высоту 175 метров, и это высшая точка в окрестностях Петербурга. В сентябре 1941 года у ее подножия находилась батарея орудий с крейсера «Аврора». Лейтенанты А. Смагий и А. Антонов, не желая сдаться врагу, взорвали себя вместе с орудием. Фашисты обстреливали с Вороньей горы Ленинград. Ночной штурм этой высоты 18 января 1944 года определил исход сражения за Красное Село.

Поднявшись на Воронью гору, западный склон которой круто обрывается к станции Можайская, можно охватить взором панораму Красного Села и его окрестностей. А в ясную погоду даже увидеть берег Финского залива, Петербург, Пулково, Пушкин.

В древние времена большая часть района Красного Села была покрыта густыми труднопроходимыми лесами. Тем не менее в 1500 году в Новгородской писцовой книге упоминается, что основным занятием населения Дудоровского погоста (а это как раз территория будущего Красного Села) было льноводство и обработка льна.

В ряде исторических документов, относящихся к 1706 году, упомянута Дудоровская сторона, а несколько писем Петра I адресовано «в Дудергоф» – так стало называться селение Дудорово. В 1709 году в долине реки Дудергофки Петр I выбрал место для бумажной мельницы. К строительству приступили в 1714 году. Уже в начале своего существования Красносельская мельница вырабатывала ежегодно 5000 стоп бумаги, давала до 25,5 тысячи рублей прибыли и вскоре стала ведущим предприятием по производству бумаги.

Красное Село традиционно было местом летних лагерей и сборов российских гвардейских полков и военных училищ. В 1765 году в Красном Селе были расквартированы гвардейские части Петербургского гарнизона. С этого же времени здесь устраивались армейские маневры. В них принимали участие А. В. Суворов, М. И. Кутузов, другие видные военачальники. В лагерях Красного Села проходил службу М. Ю. Лермонтов. Зарисовки красносельских лагерных биваков оставил художник П. А. Федотов.

Во время лагерного сбора в Красное Село прибывал царь со всем двором, приезжала военная и придворная знать столицы. Для удобства сообщения в 1859 году сюда была проложена железная дорога.

В 1851 году в Красном Селе у Безымянного озера, где сейчас находится пляж, построили деревянное здание театра. Рядом с ним разбили парк. Посетителями театра были только военные и члены их семей. А для участия в представлениях театра приглашались лучшие артисты драмы и балета столицы: В. А. Каратыгин, А. М. Максимов, М. Н. Ермолова, М. Г. Савина, В. Ф. Комиссаржевская, А. Я. Ваганова.

В 1882 году здесь проводилось испытание первого в мире самолета, построенного выдающимся русским конструктором А. Ф. Можайским: 1 августа «воздухоплавательный снаряд» конструкции Можайского поднялся у северного склона Вороньей горы.

Уже в советское время на развилке Таллинского и Гатчинского шоссе был установлен скульптурный портрет Можайского (1962 г.). Сейчас бывшее военное поле – один из новых жилых микрорайонов Красного Села. А бывший поселок Дудергоф носит имя изобретателя…

Во второй половине XIX века в Красном Селе на территории парка и вблизи него стали появляться дачи. Летом 1876 года недалеко от летнего театра жил великий русский художник И. Е. Репин. После трехлетнего пребывания за границей он остановился с семьей на даче своего тестя А. А. Шевцова. Здесь он написал несколько портретов родственников и картину «На дерновой скамье» (хранится в Русском музее).

Северная часть Красного Села и ж/д платформа носят название «Скачки» – напоминание о существовавшем здесь в XIX веке военном ипподроме. Он представлял собой большое поле эллиптической формы, на котором устраивались препятствия: канавы сухие и с водой, глухие барьеры и т. п. Зрители располагались в специально поставленных беседках и ложах. Л. Н. Толстой в романе «Анна Каренина» описал именно красносельские скачки.

В 1925 году Красное Село получило статус города, а в 1973 году было включено в состав образованного тогда Красносельского района Ленинграда.

Горелово

С военным прошлым (да и настоящим тоже) связана «специализация» еще одной составляющей района – Горелова. Микрорайон расположен в среднем течении реки Дудергофки, в 5 км к северу от Красного Села.

Известно, что в 1721 году от деревни Горелово начали строить Лиговский канал для питания фонтанов Летнего сада. В XIX—начале XX века в районе Горелова располагалось артиллерийское учебное поле Красносельских военных лагерей. В 1938 году здесь функционировал военный аэродром «Горелово».

С 1961 года Горелово стало поселком городского типа, а через год сюда был переведен Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения, на базе которого началось строительство лунохода.

С 1973 года Горелово находится в городской черте и по-прежнему служит территорией проживания военнослужащих и их семей.

* * *

Красносельский район – один из экологически благополучных районов Петербурга. На его территории расположено мало промышленных предприятий, чего не скажешь о его соседе – Кировском районе.

Как мы уже говорили, в современных границах Красносельский район существует с 1973 года. Основная часть его жилых кварталов была построена в послевоенные годы, очень велик процент домов-«кораблей». В районе есть немного «сталинок» в 2-3 этажа, которые в основном расположены вдоль Петергофского шоссе. Начиная с 70-х годов прошлого века жилищный фонд района массово пополнялся панельными домами.

У побережья Невской губы за счет намыва грунта был создан не только Южный Приморский парк (с которым связаны большие планы у индустрии отдыха и развлечений), но и новые жилые микрорайоны.

ГДЕ ПОГУЛЯТЬ

· Южно-Приморский Парк (Петергофское шоссе, 47, ст. м. «Ленинский проспект»). Парк создан в 1960—1970 годах. Регулярная планировка южной части парка к северу уступает место лесу. Для детей здесь построен отличный каменный городок: из цветного камня сделаны крепость с бойницами, лестницы и животные таких больших размеров, что, например, с черепахи можно скатываться, как с горки. Кроме того, здесь два пруда с прокатом лодок, аттракционы и самый большой в городе фонтан.

· Открытый парк аттракционов «Планета Лета» (Южно-Приморский парк, угол ул. Доблести и Петергофского шоссе, ст. м. «Ленинский проспект»). Здесь каждый найдет аттракцион на свой вкус: для детей – аттракционы-качалки, венецианская карусель, детская площадка и др.; для взрослых – автодром, аркадная стена с призами и поощрительными подарками, «Вихрь»; для любителей экстремального отдыха – «Галактика» и др.

· Полежаевский парк расположен между Петергофским шоссе и проспектом Ветеранов, вдоль проспекта Маршала Жукова, ст. м. «Проспект Ветеранов». На его территории протекает речка Дудергофка (Лиговка), чье русло продолжено Дудергофским каналом. Именно отсюда в 1710—1720-х годах был прорыт Лиговский канал для снабжения водой фонтанов Летнего сада. Однако выполнять свое предназначение канал оказался неспособен.

Близ речки располагалась деревня Лигово. Как мы помним, в 1765 году Екатерина II пожаловала ее вместе с другими соседними деревнями графу Григорию Григорьевичу Орлову. В версте от Петергофской дороги по проекту, вероятнее всего, Ж. Б. Валлен-Деламота для графа был построен усадебный дом. Плотиной перекрыли течение Лиговки, таким образом устроив запруду – Зеркальный пруд. Около дома в пруде насыпали остров, где устроили туфовый грот. Заболоченную землю у Петергофской дороги осушили каналами. Лиговский дом представлял собой двухэтажный особняк с четырехколонным портиком в центре главного фасада и восьмигранным бельведером.

В 1783 году по завещанию графа имение перешло его побочной дочери Наталье Алексеевне, далее – сыну Натальи Алексеевны и генерала Федора Федоровича Буксгевдена. В 1798 году дачу с парком и прудом у пересечения Петергофской и Красносельской дорог (ныне проспект Маршала Жукова), получившую название Малое Лигово, выкупил П. А. Шепелев. В 1840 году Петр Федорович продал Лигово графу Григорию Григорьевичу Кушелеву. Графом было выкуплено и Малое Лигово.

В 1850-х годах по территории имения проложили железнодорожную ветку в сторону Петергофа.

Кушелев активно благоустраивал имение и перестраивал усадьбу. Для этого им был приглашен архитектор А. И. Штакеншнейдер. С западной стороны был разбит английский пейзажный парк, проведена сеть аллей, устроены видовые горки и пруды. Дом соединялся крытым переходом с кухней. С севера от дома были организованы фруктовый сад и оранжерея, конюший, птичий и скотный дворы. Это хозяйство стало образцово-показательным. Сюда специально приезжали учиться вести приусадебное хозяйство, знакомиться с новой техникой.

В 1874 году владельцем имения стал купец Павел Григорьевич Куриков. Он начал распродавать его по частям. 78 десятин с усадьбой приобрел банкир Константин Матвеевич Полежаев. В 1909 году его сын устроил вдоль железной дороги дачный поселок. После 1917 года имение опустело. Плотину разрушили, исчез Зеркальный пруд. На месте плотины сейчас над рекой проложены трубы. Усадебный дом разобрали на кирпичи в 1932 году «за ненадобностью».

Во время Великой Отечественной войны близ реки проходил Кировский вал – рубеж обороны Ленинграда. Вдоль него посадили 900 берез – символ 900-дневной блокады города.

В настоящее время западная часть Полежаевского парка застроена жилыми домами. Территорию вдоль проспекта Ветеранов также планируется застроить. Проект предусматривает создание здесь торгового и бизнес-центров, трех гостиниц.

· Парк Новознаменка (Чекистов ул., 13). Между Лиговом и Сергиевской пустынью находилась Новознаменка, земли которой были расположены между железной дорогой и взморьем. Эта усадьба принадлежала в петровские времена братьям Апраксиным. У них под Петергофом уже было владение Знаменка (отсюда и название – Новознаменка). Изящный усадебный дом с повышенной центральной частью, увенчанный бельведером, был сооружен у бровки террасы в 1755—1760 годах по проекту архитектора А. Ринальди для тогдашнего владельца М. И. Воронцова.

Когда-то это было поместье Мятлевых, из рода которых вышел поэт Мятлев, современник Пушкина и Грибоедова, прославившийся юмористическими произведениями. В начале XX века поместье уже принадлежало казне, и на его территории была выстроена больница. Сохранился большой парк и лес с прудами и каскадом. «Много было сирени, цветов, фруктовый сад». Постройки Новознаменки, пострадавшие в годы войны, были восстановлены. Застройка производилась в 70-е годы с учетом природного ландшафта и водоема с холмистыми берегами. От Новознаменки недалеко и до Сосновой Поляны – жилого района, который унаследовал название от дачного поселка.

КУДА ПОЙТИ ДНЕМ

· Бильярд «В Красном Селе» (Красное Село, Ленина пр., д. 81).

· Открытый каток «Спартания» (Маршала Казакова ул., 10, ст. м. «Ленинский проспект»).

· Торговый центр «Юго-Запад» (Маршала Жукова пр., 35, ст. м. «Автово»).

· Физкультурно-оздоровительный комплекс Красносельского района (Здоровцева ул., 8, лит. А, ст. м. «Проспект Ветеранов»).

· Фитнес-клуб «Аlех fitness Зевс» (Маршала Казакова ул., 36 А, (ТК «Зевс»), ст. м. «Ленинский проспект»).

· Гипермаркет «Лента» на Таллинском шоссе (Таллинское ш., 159, Торгово-развлекательные центры, ст. м. «Проспект Ветеранов»).

· ТЦ «Карусель» (Партизана Германа ул., 47, ст. м «Проспект Ветеранов»).

КУДА ПОЙТИ ВЕЧЕРОМ

· Кинотеатр «Восход» (Пограничника Гарькавого ул., 22/1, ст. м. «Проспект Ветеранов»).

· Кинотеатр «Новый Рубеж» (Ветеранов пр., 121 ст. м. «Проспект Ветеранов»).

ГДЕ ПОМОЛИТЬСЯ

· Церковь Пресвятой Троицы (Красное Село, Ленина пр., 108). Первым храмом в Красном Селе была деревянная церковь Святой великомученицы Екатерины, построенная в годы правления Екатерины I. В 1732 году церковь сгорела, а через год началось строительство нового каменного храма. Среди жертвователей на возведение церкви была императрица Анна Иоанновна. Закладка состоялась 16 (27) августа. Автором проекта был И. Я. Бланк. Каменный храм был построен в стиле «аннинского барокко», его колокольня со шпилем достигала высоты 32 метров. С правой стороны от входа в церковь находилась памятная доска о закладке церкви.

Стены и своды храма были украшены расписными орнаментами. В храме находится высокий пятиярусный иконостас белого цвета с золочеными украшениями, который не сохранился до наших дней и сейчас поэтапно восстанавливается.

На колокольне имелось десять колоколов. Большой колокол весил 2,68 тонны и был отлит в 1764 году. Современный большой колокол был отлит взамен уничтоженного в 2002 году.

В 1937 году, уже при советской власти, начались репрессии против священнослужителей, и в 1939 году богослужения в храме окончательно прекратились. Каменная часовня в ограде храма была снесена. В феврале 1942 года, вскоре после вступления немецких войск в Красное Село, Троицкая церковь была открыта, и богослужения в ней проводились до конца 1943 года. Храм пострадал в начале 1944 года во время контрнаступления советских войск.

В 1960 году здание приспособили под Дом культуры: были снесены купол и верхний ярус колокольни.

В декабре 1994 года в Красном Селе образовалась православная община, которая, по разрешению администрации Дома культуры, стала частично использовать здание. Малое освящение храма состоялось 25 января 1995 года.

В 1995 году Троицкая церковь была включена в число объектов исторического и культурного наследия как памятник архитектуры федерального значения.

Полная передача храма приходу состоялась в 1998 году, после чего начались реставрационные работы: в 1996—1998 годах была полностью восстановлена колокольня, позднее – алтарные апсиды, а в 2002—2003 годах – купол. В настоящее время действует только центральный придел храма.

В 2032 году Троицкая церковь отпразднует свой трехсотлетний юбилей.

КРОНШТАДТСКИЙ РАЙОН

КАК ДОБИРАТЬСЯ: автобусом № 510 или маршрутным такси № 405 от ст. м «Черная речка» (1 час пути); автобусом № 101 от ст. м. «Старая деревня» (50 мин. пути); электропоездом с Балтийского вокзала до станции Ораниенбаум (г. Ломоносов) и далее паромом (40 мин.); с 25 апреля по 10 ноября катером «Метеор» от пристани «У Тучкова моста», со стороны Васильевского острова (время в пути 35 мин.).

География

Кронштадтский район находится в 30 км от Санкт-Петербурга в восточной части Финского залива на острове Котлин и тринадцати фортах. Площадь острова составляет 1584 гектара. До середины 90-х годов прошлого века он являлся пограничной зоной с ограниченным режимом доступа. По воде в район-остров можно попасть паромом из Ломоносова и скоростными теплоходами. Сухопутная связь с городом осуществляется по дамбе, открытой в 1988 году для защиты Петербурга от наводнений. Уникальность этого района заключается не только в его географическом положении, но и в «смешении стилей и эпох». Над градостроительными планами Кронштадта и его крепостей трудились лучшие архитекторы в области военного и гражданского строительства, а «работные» люди России, офицеры, солдаты и матросы, не только осуществлявшие эти проекты в дереве и камне, но и защищавшие их в военные годы, проявили высочайшую силу духа на пределе физических возможностей человека. Посмотрим историческим фактам «в лицо».

Исторические метаморфозы

Остров Котлин был известен с давних времен, но начало его военной биографии приходится на осень 1703 года. «В первых числах октября, с появлением шуги на Неве и в заливе, когда шведская эскадра ушла на зимовку в Выборг, Петр Первый вышел на взморье для обследования фарватера, – читаем в книге "Кронштадт" (авторы Б. А. Розадеев, Р. А. Сомина, Л. С. Клещева). – Сделав промеры, он решил в самом узком месте южного фарватера – между островом Котлин и мелью, тянувшейся до самого южного берега залива, построить на глубине 3,35 метра морскую крепость, которая преграждала бы путь неприятельским кораблям в Невскую губу и Неву».

При возведении крепости-башни Кроншлот использовался способ, исстари известный на Руси. Он повсеместно применялся при возведении мостов, плотин и мельниц. Основанием башни служили рубленные из круглых бревен ящики-ряжи, загруженные булыжным камнем и затопленные на глубину мели – 3,35 метра. Верх ряжей заканчивался помостом, расположенным на 1,37 метра выше ординара. На этой отметке устраивался сплошной бревенчатый накат-мост, в плане выглядевший как десятигранник. На мосту была возведена также десятигранная трехъярусная мазанковая башня в деревянном каркасе. Башня завершалась шатровой крышей, увенчанной фонариком со смотровой площадкой на высоте 22,86 метра от ординара. Возложив строительство на Меншикова, Петр уехал в Воронеж. Оттуда он прислал деревянную модель крепости, по которой и велось строительство.

Выбор места для Кроншлота оказался настолько удачным, что на протяжении свыше полутора столетий морская крепость являлась важнейшим пунктом обороны острова Котлин. За годы Северной войны (1700—1721) она неоднократно отражала нападения флота Швеции, и с 1720-х превратилась в главную базу Балтийского флота.

Крепость была освящена в мае 1704 года, а на самом острове с конца 1705 началось строительство батарей и первой крепости. С ноября 1709 по 1714 год были построены гавани и портовые сооружения, включающие пристани, доки, магазины и складские помещения. Доки, по планам Петра Первого, должны были вмещать до 10 наиболее крупных судов того времени.

С середины января 1712 года на острове начинается возведение жилых домов будущего города. На острове прокладывались улицы, строились каменные жилые здания. Из 40 тысяч работных людей, которые отряжались из всех российских губерний на строительство Петербурга, 3 тысячи человек были отправлены на Котлин. Еще через три года на строительство кроншлотских гаваней выделяются работные люди уже пяти губерний. Каждая губерния обязана была заготовить определенное количество материалов, доставить их к месту работ, силами своих людей срубить ряжи, брустверы и чисто их отделать. Работать приходилось в еще более тяжелых условиях, чем на строительстве в Петербурге: люди на острове неделями оставались без хлеба, который, как мы помним, в те времена был основным продуктом питания в качестве «дополнения» к воде. Сохранилась служебная записка руководителя работ К. И. Крюйса в Сенат: «Морским служителям на Котлине острове без хлеба пробыть невозможно, а ныне хлеба на раздачу тамо нет, и многим за нынешний месяц март за недостатком хлеба не дано...»

...В течение 1716 года и на острове, и по соседству с ним, на прилегающих островных территориях Петербурга, велись заготовки материалов. Работным людям Азовской губернии отвели местность на самом Котлине, Московской губернии – па Выборгской стороне, в 26 километрах от острова, Казанской и Нижегородской – по Черной речке, Архангельской – по взморью у Дубков и по реке Сестре. А. Д. Меншиков по поручению Сената контролировал ход строительства, как всегда не забывая и свой интерес. На Котлине ему построили дворец – еще больше и красивее, чем на Васильевской стороне, впоследствии получивший название Итальянский (есть гравюра О. Эллингера, запечатлевшая шедевр итальянских мастеров в 1727 году).

Указ Петра I от 10 марта 1714 года предписывал всем губернаторам России в течение текущего года подготовить все для возведения каменных домов, а с 1715 года начать их строительство. Всего было построено 24 дома, впоследствии получивших название губернских (6 из них сохранились до нашего времени). Они возводились трехэтажными, на погребах. Все дома имели по два одинаковых лицевых фасада, каждый из которых прорезали одни ворота, одна входная дверь и 19 окон. На крышах – голландская черепица. Дома ставились вплотную друг к другу, чтобы одна стена у них была общая – тогда тоже умели экономить. Собственно, с этих домов и началось формирование первоначального архитектурного центра будущего Кронштадта.

Мне неоднократно приходилось слышать, как Кронштадт называют миниатюрным Петербургом, подразумевая принцип застройки. Это не случайно. Изучая историю Кронштадта, я встретила в литературе предположения о том, что одно время у Петра I была идея сделать центром Петербурга именно Котлин. Но потом он сам счел ее утопической.

После Гангутской победы 1714 года увеличивается торговое значение острова, и уже к началу XIX века 60% экспорта и 40% импорта России проходило через Кронштадтский порт.

Осенью 1723 года Петр I с императрицей Екатериной приплыли на Котлин, чтобы заложить на острове крепость Кронштадт. Два дня Петр работал над чертежами Котлинской крепости, а 6 октября, когда все было готово для торжественной церемонии, вода затопила место будущей закладки. На следующие сутки вода ушла и, несмотря на проливной дождь, закладка крепости состоялась. Во время молебна она наречена была Кронштадтом. Работы по возведению крепости велись в течение всего года, и к началу зимы 1725 года вчерне была закончена западная часть оборонительной ограды. Строительство ограды продолжалось до 1734 года уже во времена преемников Петра Первого.