Текст книги "История петербургских районов"

Автор книги: Ирина Словцова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 7 (всего у книги 17 страниц)

Как Нарвская Застава, так и пригородные деревни были в основном застроены деревянными домами без удобств. От Нарвской Заставы до Путиловского завода ходила конка, которую в 1907 году сменил трамвай. Как и на других рабочих окраинах, здесь не было ни канализации, ни водопровода. Только после революции Нарвская Застава и деревни вошли в городскую черту.

Именно эти места первыми принимали на себя удар водной стихии. Вот как описывает известный историк М. И. Пыляев самое страшное наводнение 1824 года:

«...Когда жители Адмиралтейской стороны еще не предвидели несчастья, низменные места, лежащие по берегам Финского залива и при устье Невы, были затоплены, и жители Гавани, Канонирского острова, Гутуевского, деревень: Емельяновки, Тентелевой и казенного Чугунного завода, близ Екатерингофа (Путиловского – Кировского. – Авт.)., терпели бедствие... Необозримое пространство вод казалось кипящею пучиною, над которой распростерт был туман от брызг волн, гонимых против течения и разбиваемых ревущими вихрями. Белая пена клубилась над водяными громадами, которые, беспрепятственно увеличиваясь, наконец яростно устремлялись на берег. Множество деревянных построек не могли противостоять огромной массе воды и с треском обрушились...»

Радикальные изменения в рабочем районе начались в двадцатые годы XX века, уже при Советской власти. Основные здания, окружающие площадь Стачек, построены в конце 1920—1930-х годов.

Здесь находится первенец советского клубного строительства Дворец культуры имени А. М. Горького (1925—1927 гг., архитекторы А. И. Гегелло, А. И. Дмитриев, Д. Л. Кричевский, инженер В. Ф. Райлян). Выполнен он в стиле популярного в то время конструктивизма, для которого была характерна четкая функциональная организация пространства. Основной объем здания – зрительный зал на 1900 мест. Галереи-фойе выделены на фасаде огромными витражами. К выступающим башням лестничных клеток симметрично примыкают пятиэтажные корпуса клубных помещений. Дворец получил международное признание: в 1937 году на Всемирной выставке в Париже архитектору А. И. Гегелло был присужден почетный диплом «Гран-при».

Недалеко от площади, на Тракторной улице (бывшем Крыловом переулке), был построен одни из первых жилых массивов для рабочих Ленинграда, «город-сад»: пятнадцать трех– и четырехэтажных домов. Эти дома оригинально смотрелись за счет выступающих объемов лестничных клеток и балконов, необычных высоких полуарок, соединяющих дома. Еще один близкий по архитектуре жилой комплекс был построен на так называемом Серафимовском участке (Стачек пр., 27—35, Белоусова ул., 4, 5, Турбинная ул., 36, 38). Один из авторов «города-сада» архитектор Г. А. Симонов вспоминал: «Нам указали, что с политической точки зрения нужно улицу Стачек сделать лучше Невского проспекта».

На проспекте Стачек (дом 11) появилось здание средней школы имени 10-летия Октября (ее местные жители называют «серп и молот», так как в плане оно напоминает серп и молот – дань революционной символике). Композиционный центр постройки – башня обсерватории, от которой отходят разные по высоте и объему корпуса. Прежние выпускники школы помнят, что на уроках астрономии им разрешали посмотреть в установленный в обсерватории телескоп. На новой, сформированной в тридцатые годы Кировской площади было построено здание райсовета с 50-метровой башней – и тоже – с рельефным изображением серпа и молота. В одном из его корпусов до конца XX века находился кинотеатр «Прогресс». А вот окружающие площадь дома построены в конце 1940—1950-х годов.

Забегая вперед, можно сказать, что, несмотря на большую протяженность проспекта Стачек и наличие «представителей» разных архитектурных эпох на нем, считается, что его визитная карточка – монументальные здания в стиле сталинского ампира^[1], возведенные в послевоенные годы и поражающие своей стилистической мощью. К примеру, здания на проспекте Стачек, 32, 34, 36, а также на Комсомольской площади, все здания станций метро первой очереди Кировско-Выборгской линии Ленинградского метрополитена.

«Автово»

Его границы – ветки Окружной и Балтийской железных дорог, территория Кировского завода с севера и речка Красненькая с юга. В конце XVII века на этой территории находилась небольшая финская деревня Автова, что в переводе означает «пустошь», «пустынный». Деревня была разделена на два участка: на берегу залива – Нижняя Автова, возле Петергофской дороги – Верхняя Автова. Как мы помним, здесь тоже по указанию Петра Первого шло активное дачное строительство. А уже в начале XIX века обширными участками в Автове владели скупившие их у владельцев усадеб барон Раль, купец Мезель и другие. Здесь находился знаменитый когда-то на весь Санкт-Петербург «Красный кабачок». Толмач Семен Иванов открыл его на участке возле реки Красненькой, который Петр I подарил ему за услуги, оказанные при освобождении приневских земель от шведов. В 1762 году накануне дворцового переворота в нем проездом из Петергофа в Петербург останавливалась Екатерина II.

Еще в начале XVIII века в этом же районе начали селиться вологодские ямщики, занимавшиеся извозом. Позже возникла Вологодско-Ямская слобода и деревня Ямская. (На сегодняшний день Вологодско-Ямская слобода существует только на старинных картах и фотоснимках.) В 1776 году по разрешению Ульяновского церковного прихода при церкви Петра Митрополита рядом с Ямской слободой устроили деревенское кладбище. В настоящее время кладбище называется «Городское Красненькое кладбище».

В 1824 году во время сильнейшего за всю историю наводнения были уничтожены деревни «Автово» и соседняя Емельяновка.

Рассказывают, что Александр Первый, объезжая наиболее пострадавшие прибрежные места па Петергофской дороге, «посетил одно селение, которое было совершенно уничтожено наводнением. Подозвав к себе старичка из круга плачущих крестьян, император велел ему рассказать, кто и что потерял. Старик начал:

– Все, батюшка царь, все погибло: вот у афтово домишко весь унесло, а у афтово двух коней и четырех коров затопило, а у афтово...

– Хорошо, – сказал император, – это все у Афтово, а у других что погибло?

Тогда объяснили, что старик употребляет "афтово" вместо "этого"».

«Посмеясь своей ошибке, – пишет М. И. Пыляев, – государь приказал выстроить па высокой насыпи нынешнюю красивую деревню и назвать се "Афтово"».

На месте смытых деревень были сделаны насыпи высотой 4—5 м, и на казенные деньги выстроены новые деревни, которые сохранялись вплоть до конца 1930-х.

Комсомольская площадь – главная в современном районе «Автово» – находится недалеко от проходных Кировского завода и завода «Северные верфи». На ней сосредоточены так называемые номенклатурные дома, которые возводились для руководства Кировского завода и партийной элиты. Квартиры в таких зданиях отличаются повышенной комфортностью и удобством планировок. Застройка Кировского района продвигалась от Нарвской заставы к югу: после окончания войны, в 1950—1960-х годах были застроены современными домами «Автово», а в 1960-1970-х – Дачное, Ульянка и слившаяся с ней восточная часть Лигово. К началу 1980-х годов современная застройка охватила уже всю территорию района.

Микрорайон Дачное расположен между рекой Красненькой на севере и проспектом Народного Ополчения на юге, Ульянкой – на западе. До 1857 года на территории «Автово» – Дачное – Ульянка размещались загородные дачи приближенных царского двора: Воронцовых, Лопухиных, Нарышкиных, Шереметевых, Щербатовых и других.

В 1857 году открылось движение по участку железной дороги Санкт-Петербург – Петергоф (она пролегла именно через Кировский район). На ее строительстве от болезней, холода и голода полегло немало крепостных. Умерших тут же заменяли новыми. Но именно благодаря появлению железной дороги местность, ранее доступная только великим мира сего, превратилась в зону летнего отдыха обычных горожан. Образовавшийся поселок получил свое нынешнее название – Дачное. С прокладкой дороги и строительством новых дач в близлежащих к ней имениях начали интенсивно вырубаться расположенные в глубине их территории парки и леса. Сохранились до сегодняшнего дня лишь Александрино, Сосновая Поляна (в Красносельском районе) и петергофский Александрийский парки. К концу XIX века район Дачное потерял свою пасторальную привлекательность, так как к нему почти вплотную приблизилась промышленная зона. Поселок стал рабочей окраиной города – грязной и необихоженной. Его благоустройство началось в первые советские годы, когда сюда провели электричество и водопровод.

Ульянка

Вариантов, объясняющих это название, много. Деревенька с похожим названием (Уляля) отмечена в районе современной Ульянки на географическом чертеже Ижорской земли, составленном еще в начале XVIII века. Есть другая версия: якобы название связано с церковью, заложенной Петром I в память победы над шведами – Святого Петра Митрополита – Ульяновская или Юлианковская. Некоторые историки считают, что церковь здесь ни при чем, а название связано с владелицей местного кабака Ульяной.

После открытия в 1857 году железнодорожного движения Ульянка повторила судьбу Дачного. Интенсивная застройка ее территории началась в 1950-х годах. Сейчас Ульянка полностью застроена и относится к «спальным» районам Санкт-Петербурга.

Кировский район занимает пятое место по обеспеченности качественными торговыми площадями. И здесь у него свои особенности, обусловленные большой протяженностью территории и разновременностью застройки. Оазисы торговли, общественного питания и развлечения сложились вокруг каждой станции метро. Выйдите на любой из станций, и вы увидите торгово-развлекательные комплексы с кинотеатрами, сети «Чайной ложки», «Макдоналдса», кондитерские и кафе. Недалеко от метро «Кировский завод» находится рынок.

ГДЕ ПОГУЛЯТЬ

· Пейзажный парк Екатерингоф уже упоминался в главе, посвященной Адмиралтейскому району, но ближе всего расположен к станции метро «Нарвская».

· Детский парк имени 9 января (Стачек пр., 20, ст. м. «Нарвская»). Парк заложен в мае 1920 года по проекту садовода Р. Ф. Катцера на месте, откуда 9 января 1905 рабочие Нарвской заставы двинулись с петицией к Зимнему дворцу. У площади Нарвской заставы шествие было расстреляно войсками (отсюда первое название парка – «Сад в память жертв 9 января 1905 года»). В основу парка был положен сохранившийся к тому времени сад дворянской усадьбы. Здесь когда-то были английский сад и пруды: один – пейзажный (сохранился в южной части), другой – с рыбой. В 1924 по проекту архитектора Л. А. Ильина со стороны проспекта Стачек установлена кованая решетка, перенесенная от Зимнего дворца (1899—1901 гг., архитектор Р Ф. Мельцер).

В послевоенное время парк был расширен за счет находившейся здесь еще в XVIII веке деревни Тентелевки. Ее дома когда-то располагались по обеим сторонам речки Тентелевки (Ольховки) и от Петергофской дороги были укрыты лесом. С развитием различных производств дома стали заселяться рабочими, многие здания сносились, и на их месте возникали бараки. В 1945—1946 годах парк реконструирован, а в 1954-м – передан детям.

· Александрино (лесопарк между проспектами Народного Ополчения, Стачек и ул. Козлова, ст. м. «Проспект Ветеранов»). Включает пейзажные парки и пруды двух усадеб: «Александрино» графа И. Г. Чернышева и «Ульянку» графа Шереметева. Оба парка пострадали во время войны (здесь проходила линия фронта), поэтому деревья высаживались заново. В северной части парка сохранились остатки усадьбы графа Чернышева, так называемая Чернышева дача (пр. Стачек, 226). Главный дом в стиле классицизма возведен в середине 1770-х годов (архитектор Ж. Б. Валлен-Деламот), перестроен в 1820-х годах, восстановлен в 1960-х годах.

ЧТО И ГДЕ ПОСМОТРЕТЬ

· Нарвские триумфальные ворота были построены для торжественной встречи русской гвардии, возвращавшейся в 1814 году в столицу после разгрома армии Наполеона. Сначала Триумфальная арка была деревянной и выполнена по проекту Д. Кваренги. В 1827–1834 годах. В. П. Стасов воздвиг монументальное сооружение, синтезировав архитектуру и скульптуру и сохранив первоначальный замысел. Он увеличил размеры сооружения, а вместо дерева использовал кирпичи, облицевав их медью. Это было новшеством в строительной практике той поры.

Статуи римских воинов он заменил фигурами русских витязей (скульпторы С. С. Пименов и В. И. Демут-Малиновский); на фоне аттика – гении Славы и Победы с венками (скульпторы Н. А. Токарев и М. Г. Крылов). Сооружение венчает колесница Победы, которую мчит шестерка коней (скульпторы С. С. Пименов, П. К. Клодт). На пилонах – надписи, прославляющие победы русской армии и отразившие этапы создания ворот.

Уже в советское время часть площади у Нарвских ворот вымостили красной брусчаткой – в память о погибших здесь рабочих в Кровавое воскресенье 9 января 1905 года.

Кстати, Нарвской площади (нынешней Стачек) раньше не существовало. Она была создана по проекту Стасова в июле—августе 1827 года в преддверии закладки новых Нарвских ворот. Под ее устройство был выделен участок территории уже существовавших там дач. По площади протекала речка Таракановка, а через нее перекинут каменный мост. В 1920 году он был засыпан вместе с руслом реки. В 1979 году, когда строили подземный переход от метро к Кировскому универмагу, мост был вскрыт, большую часть его строители разрушили, а оставшуюся засыпали вновь. Сохранившийся фрагмент его перил находится в музее Нарвской заставы.

· Музей «Нарвская Застава» (Ивана Черных ул., 23 – в здании постройки 1899 года, ст. м. «Нарвская»). В экспозиции этого историко-краеведческого музея отражены природные условия местности, где распложена «Нарвская» застава, представлены реконструкции жилищ населявших эту местность народов, их утварь и предметы обихода, модели старинных кораблей, в том числе драккар викингов – бесстрашных мореплавателей и воинов. Экспонаты музея рассказывают о борьбе России за выход к Балтийскому морю, о трудных годах поражений и побед в Северной войне. Тематика основных экспозиций: история Нарвской заставы с середины XVIII века до 1917 года; история Кировского района Санкт-Петербурга, история Петергофской дороги, история предпринимательства в Нарвской части Санкт-Петербурга.

· Кирьяново, или дача Дашковой (Филиал музея «Нарвская Застава») (Стачек пр., 45, ст. м. «Кировский завод»). Памятник архитектуры XVIII века – усадьба президента Академии наук и директора Академии наук Екатерины Дашковой – ближайшей подруги Екатерины II. Усадьба называлась именами святых «Кир и Ионново», в день памяти которых, 28 июня 1762 года, произошел дворцовый переворот. Дашкова играла в нем активную роль. Труднопроизносимые имена святых слились в название Кирьяново. Здание сооружено в 1783—1784 годах, возможно, по проекту Д. Кваренги. Центральный флигель с высоким крыльцом и 4-колонным портиком соединяется одноэтажными галереями с боковыми пристройками. К морю вела прямая просека, всю территорию усадьбы прорезали петляющие каналы, образующие островки. Помимо главного господского дома в усадьбе были теплицы, баня на островке и два жилых дома у залива, которые Дашкова сдавала внаем. Большую часть занимал английский сад. Наибольший ущерб ему был нанесен в 1870 году при прокладке Путиловской железнодорожной ветки.

В XIX веке парк Кирьяново был заброшен и не сохранился до наших дней. В начале XIX столетия дом Дашковой сдавался в аренду одному из петербургских клубов, где собирались литераторы. Здесь читал свои басни и великий баснописец Иван Андреевич Крылов. В 1970—1975 годах дом усадьбы Дашковой был отреставрирован и реконструирован, и в нем разместился Дворец бракосочетаний. А на территории сада в 1980 году началось строительство нового цеха Кировского завода. Повторная реставрация проведена в 2011 году.

Дача Дашковой

Рассказывают, что...

Самой известной дачей по Петергофской дороге была Красная мыза А. А. Нарышкина, обер-шенка при царствовании Екатерины Второй (ориентировочно угол проспекта Стачек и улицы Трефолева). Он получил один стандартный участок в 1762 году, а затем прикупил еще три – по обеим сторонам дороги. Верстовой столб, который до сих пор сохранился и находится на углу проспекта Стачек и улицы Трефолева, когда-то находился на Красной мызе напротив господского дома. Но в 1839 году, в связи с указом об отсчете верст от Адмиралтейства, он был перенесен на 300 метров ближе к городу.

Ансамбль дачи создавался в течение десяти лет. О том, как он выглядел, читаем у современников: «...по левой стороне дороги деревянный летний дворец, окруженный деревнею в голландском вкусе построенною, садом и Английским лугом. Главный сад простирается по правой стороне дороги на 200 сажен и от дороги до морского залива на одну версту отстоящего. Оный состоит в увеселительном лесу с широкими рвами и многими островами, домом для балов, круглым храмом... Каналы снабжены плотами и прекрасными гондолами, находятся в оных пеликаны, лебеди...» Надо полагать, что хозяину таких красот не стыдно было принимать у себя императрицу: Екатерина II частенько навещала свою подругу – Анну Николаевну Нарышкину.

В оранжереях Красной мызы выращивали лимонные и лавровые деревья, ананасы, персики, абрикосы, виноград, вишни, груши, цветы десятков сортов. А в уже упомянутой Голландской деревне разводили свиней и коров. Одна из этих свиней зашла на соседний с Нарышкиным участок – дачу Дашковой. Екатерина Романовна, чьи отношения с соседом были достаточно прохладными, велела эту свинью поймать и зарезать. Нарышкин подал на нее за это в суд. Дашкова с решительностью ответствовала, что и впредь будет действовать так же.

Нарышкин, наверное, искренне не понимал, почему Дашкова так сурово обошлась с его свиньей, поскольку сам предоставлял свой великолепный сад для «общественности». У входа была выставлена доска с надписью: «Приглашаем всех городских жителей воспользоваться свежим воздухом и прогулкою в саду для рассыпания мыслей и соблюдения здоровья».

Правда, молодежь – в основном, гусарская и актерская – предпочитала «соблюдать» свое здоровье в трех кабачках по Петергофской дороге, особенно в «Красном кабачке». Там происходили настоящие оргии. Публика съезжалась на всех доступных видах транспорта: на катерах, тройках и рысаках. Заехав в трактир, «спрашивали» шампанское не бутылками, а ящиками. Вместо чая пили пунш. «Цыгане, крик, шум, мертвая чаша». Все это считалось молодецкою забавою.

Исторической справедливости ради нужно вспомнить, что многие известные люди бывали в «Красном кабачке»; среди них и сама императрица Екатерина II, да еще в компании с австрийским императором. Позднее и Михаил Юрьевич Лермонтов, и Александр Сергеевич Пушкин не только бывали там, но и запечатлели это в своих стихах.

· Здание первого приюта «Общества помощи отставным чинам полиции» (Зои Космодемьянской ул. (бывшая Ушакова), д. 27 и 31, ст. м. «Нарвская» или «Кировский завод»). Приют носил имя градоначальника Н. В. Клейгельса, который и учредил «Общество». Здание вместе с украшающими его деталями построено из кирпича. Торцовый фасад заканчивается наверху аркой с перекладиной – звонницей. В приюте было 30 отдельных комнат «для интеллигентных» семей и для «неинтеллигентных», комнаты для мужчин и женщин, служебные помещения и домовая церковь Святителя Николая Чудотворца. Приют был освящен 26 октября 1903 года.

· Музей «Анна Ахматова. Серебряный век» (Автовская ул., 14, ст. м. «Автово»). Уникальность этого музея заключается в его тематике и в исключительности людей, которые его посещают и являются его вдохновителями, хранителями и пропагандистами традиций. Это музей, посвященный творчеству Анны Ахматовой, Николая Гумилева и Льва Гумилева. Коллективом сотрудников проделан колоссальный труд по сбору материалов: портретов Анны Ахматовой и Николая Гумилева, раритетной мебели, скульптур, книг с автографами А. Ахматовой и из ее личной библиотеки. Экспозиция музея создана в хронологической последовательности: Царское Село, Слепнево, Петербург, блокадный Петербург, Комарово, «Поэма без героя». В музее выступают писатели из разных городов нашей страны, которые считают своим долгом принять участие в проводимых Ахматовских чтениях и вечерах, посвященных ее творчеству.

КУДА ПОЙТИ УТРОМ

· «Галерея 1814» (Стачек пр., 7, лит. А, ст. м. «Нарвская»).

· Кировский универмаг (Стачек пр., 9, ст. м. «Нарвская»).

· ТРК «Румба» (Васи Алексеева ул., 6, лит. А, ст. м. «Кировский завод»).

· ТРК «Континент» (Стачек пр., 99, ст. м. «Автово»).

· ТРК «Фиолент» (Ленинский пр., 100, ст. м. «Ленинский проспект»).

· ТРК «Французский бульвар» (Бульвар Новаторов, 11, к. 2, ст. м. «Ленинский проспект»).

· Выставочный комплекс «Европа Центр» (Стачек пр., 45, к. 2, около Кировского завода, ст. м. «Кировский завод») работает почти без выходных. Здесь проходят замечательные выставки разнонаправленной тематики.

КУДА ОТПРАВИТЬСЯ ВЕЧЕРОМ

· ДК им. Горького (Стачек пр., 4, ст. м. «Нарвская»). Это знаменитая в городе театральная и концертная площадка. Все ведущие театры Москвы приезжают на гастроли именно сюда. Здесь же выступают представители эстрады и шоу-бизнеса.

· ДК им. Газа (Стачек пр., 72, ст. м. «Кировский завод»). Здесь часто выступает, к примеру, театральный коллектив «Драматическая импровизация».

ЕСЛИ ВЫ С ДЕТЬМИ

· Драматический театр «У Нарвских ворот» (Зои Космодемьянской ул., 3, ст. м. «Нарвская»).

· Театр кукол «Бродячая собачка» (Стачек пр., 59, ст. м. «Автово»).

· Государственный драматический музыкальный театр «Премьера» (Морской Пехоты ул., 6, к. 1, ст. м. «Автово»). Здесь не только проходят детские спектакли, но еще работает театральная студия для детей с 9 лет (бесплатная).

· Цирк-шапито «Автово» (Автовская ул., 1-а, ст. м. «Автово»).

ГДЕ ПОМОЛИТЬСЯ

· Церковь Святителя Николая Чудотворца и Святой мученицы царицы Александры при Путиловском заводе (Путиловская церковь) (Стачек пр., 48А, ст. м. «Кировский завод»). Церковь сооружена в память основателя Путиловского завода Николая Ивановича Путилова, внесшего большой вклад в развитие промышленности Санкт-Петербурга.

В 1898 году С. С. Богомолов, сын крупнейшего землевладельца Нарвского района С. У. Богомолова, пожертвовал два принадлежащих ему участка для возведения заводского храма, который был построен на средства, собранные рабочими Путиловского завода.

В 1907 году двухэтажная церковь была освящена. В ней были верхний храм во имя св. Николая с боковым приделом во имя св. мчц. царицы Александры и нижний храм во имя св. Георгия Победоносца. Росписи внутри храма сделали художники Ф. Р. Райлян и М. М. Васильев. Утварь и паникадило «в ярославском стиле» выполнили на знаменитой тогда ювелирной фирме братьев Оловянишниковых. В храме была оборудована единственная в Петербурге пещера Гроба Господня, украшенная витражами И. А. Коркина. В 1907 году в церковь, в специально сделанный для этого склеп, из часовни на острове Гладкий перенесли останки Н. И. Путилова (умер в 1880 г.) и его супруги.

В 1922 году власти сделали попытку изъять церковные ценности, но рабочие оказали стойкое сопротивление, которое смогли подавить лишь с применением оружия. В 1925 г. церковь была закрыта. Принадлежавшую храму часовню отдали для нужд торгового кооператива. В конце 1920-х годов здание перестроили в духе конструктивизма под заводской клуб «Красный путиловец». Склеп над могилой Путилова был разрушен. Храм лишили куполов и колокольни. В течение многих лет здание принадлежало различным ведомствам, пока наконец не было возвращено церкви (2004 г.). Тогда же на место вернулся крест, а в 2006 году установлена миниатюрная звонница с шестью колоколами, отлитыми па средства Кировского завода. Проводятся службы.

· Богоявленская церковь – православный храм на Гутуевском острове (Двинская ул., 2, от ст. м. «Нарвская» автобусом № 66). Церковь построена в память чудесного спасения императора Александра III с семьей при крушении поезда в Борках под Харьковом 17 октября 1888 года. Освящена в 1899 году. Мозаичные вставки выполнены в знаменитой мастерской В. А. Фролова.

Стены трехглавого храма построены из красного кирпича и не оштукатурены. Центральный купол имеет луковичную форму и поставлен на высокий барабан, окруженный поясом окон и кокошников, купол украшали рельефные узоры. Две малые главы – шатровые. Фасады украшены орнаментальными узорами с изразцовыми и майоликовыми вставками, вход обрамлен арочным порталом. Над входом возвышается сужающаяся к верху двухъярусная шатровая колокольня со стрельчатыми арками звонниц, увенчанная золоченой луковичной главкой с крестом. Величественный храм стал великолепным украшением панорамы Обводного канала и реки Екатерингофки. Золотую луковицу можно было видеть даже от Варшавского вокзала.

Церковь отличалась богатым внутренним убранством: низкий одноярусный фаянсовый «под слоновую кость» иконостас с бронзовыми Царскими вратами был удостоен медали на парижской выставке 1900 года. Все стены, своды и купол храма были расписаны изнутри.

В мае 1935 года церковь была закрыта. Шатры и главки, внутреннее убранство и иконостас, большинство архитектурного декора, в том числе майоликовые иконы и узоры купола были полностью утрачены. Впоследствии в церкви находились овощебаза, склады, мыловаренный завод и морг. Во время Великой Отечественной войны здание сильно пострадало от пожара. В 1991 году храм возвращен церкви. 19 января 1992 года состоялось первое богослужение, тогда же начались восстановительные работы. В 1995 году на купол был поднят крест. В наши дни ведется реставрация внутри храма, росписи частично восстановлены, воссоздается иконостас. В церкви проводятся регулярные службы.

КОЛПИНСКИЙ РАЙОН

КАК ДОБИРАТЬСЯ: электропоезд с Московского вокзала.

География

Колпинский район, отстоящий от центра города примерно на 25 км, называют естественными воротами Санкт-Петербурга в центральные, восточные и северные районы России. Что же касается городской географии, то на севере Колпино граничит с Фрунзенским и Невским районами, на юге – с Ленинградской областью. Северо-восточная граница Колпинского района, протяженностью около 20 километров, проходит по береговой линии Невы. На западе его сосед – Пушкинский район. Колпино составляют сам город, давший ему название, а также поселки Петро-Славянка, Понтонный, Металлострой, Усть-Ижора, Саперный.

По району протекают реки Ижора, Нева, Большая и Малая Ижорка, Кузьминка, Славянка, ручьи Большой и Малый Ижорцы, Попов и каналы Советский и Комсомольский.

На территории района расположены ж/д станции Колпино, Ижорский завод, Металлострой, Славянка (Московского направления), а также станции Саперная, 29-км, Понтонная, Ижоры (направление на Волховстрой).

Главная магистраль района – Петрозаводское шоссе.

Исторические метаморфозы

Как и многие районы Петербурга, колпинская земля упоминается в переписной книге Водской пятины XV века. В ней, к примеру, называется «Рядок на рце Ижер», где останавливались торговать новгородцы. Собственно, эта земля была территорией Новгорода. Упоминается также село в излучине Ижоры (Никольско-Ижорского погоста). Здесь стоял деревянный Никольский храм и большой двор князя Ивана Ивановича Темкина-Ростовского. Известно, что жители Ижорского края должны были по требованию Новгорода участвовать в военных походах и в защите города в случае нападения неприятеля.

Первое поселение на территории современного города Колпино возникло в 1710 году, когда на реке Ижоре «в 11 верстах от устья» по приказу князя Меншикова возвели плотину и перенесли водяную пильную мельницу для распиловки леса, идущего на строительство кораблей. Для мастеровых и рабочих построили казармы, а для командующего мельницей и мельничного мастера – «четыре светлицы».

Река Ижора делила Колпино на две части. В 1722 году от плотины была «отмежевана территория в обе стороны на 250 саженей и по версте вверх и вниз по Ижоре». На этой территории выросло три слободы: Колпино-Никольская – у церкви во имя святителя Николая Чудотворца – на более высоком правом берегу Ижоры; Чухонская – на левом берегу, вдоль дороги к финским деревням Мокколово и Лангелово; и Новая – тоже на левом берегу, но чуть дальше от него, в направлении Царского Села.

По соседству с пильной мельницей стали развиваться производства: «железные, медные, якорные и молотовые заводы». Там, где сейчас расположены цеха Ижорского завода, действовало около 5 лесопилен. Вся система мастерских и лесопилен называлась Адмиралтейские Ижорские заводы, и это название сохранялось до 1917 года. Работные люди находились в полном подчинении у пильных мастеров, назначаемых Адмиралтейством.

Поскольку поначалу производства числились за Морским военным ведомством, заводские рабочие набирались из числа рекрут. Соответственно те, поступив на завод, могли вступать в брак и селиться на заводской земле. Дети их после обучения в школе тоже начинали трудиться на заводе. В 1827 году рабочие Ижорских заводов были произведены в рядовые 6-го флотского экипажа. Они носили военную форму темно-синего цвета, работали и жили практически на казарменном положении, а выйдя в отставку по выслуге лет, навсегда селились в Колпино. Если же силы еще оставались, то они служили уже как вольнонаемные. Таким образом увеличивалось население Колпино.

Адмиралтейский Ижорский завод отличался от остальных заводов Морского ведомства исключительно жестоким обращением с матросами: там практиковался каторжный режим, поэтому на завод ссылались провинившиеся матросы из частей и с кораблей флота.

В начале XIX века была проведена кардинальная реконструкция гидротехнических сооружений местности: углубили и очистили дно Ижоры, поперек реки построили новую большую плотину. Практически это была дамба с водопропускной системой в центре. Кроме того, прорыли левобережный Полукруглый канал и новый – Прямой (ныне Комсомольский) с плотиной в конце, для отвода избыточных паводковых вод.

В 1847 году была открыта первая очередь Николаевской железной дороги – до Колпино. Благодаря наличию станции в селе появились почта и телеграф.

Тем не менее к началу двадцатого столетия в селе не было водопровода и канализации. Завод и вокзал освещались сотней керосиновых фонарей. С наступлением вечера поселок погружался во тьму. Зато питейных заведений было много: в 1874 году их было 22, а к 1890 году – уже 50.

До 1878 года село Колпино находилось в ведении начальника Адмиралтейских Ижорских заводов, а затем было передано в гражданское ведомство и обращено в посад Царскосельского уезда.