Текст книги "История петербургских районов"

Автор книги: Ирина Словцова

сообщить о нарушении

Текущая страница: 6 (всего у книги 17 страниц)

Постепенно мызу стали называть Кушелевкой.

В начале XIX века рядом с дачей Кушелева находилась Английская ферма, история которой относится ко времени царствования Александра I, когда он разрешил английскому отставному капитану Давидсону устроить образцовую сельскохозяйственную ферму. Собственно, для этого англичанин и приобрел земли за Выборгской стороной, в том числе и часть Спасской мызы. Ферма не стала образцом для подражания, а приносила только убытки и в 1809 году была возвращена в казну. Земли фермы были проданы, за исключением двух участков, на которых располагались хозяйственные постройки. На них разместился в 1811 году переведенный из Царского Села Лесной институт.

После смерти Кушелева в 1817 году владения перешли к его дочери и зятю – сенатору, статс-секретарю Александра I Молчанову. Позже Кушелевку купили Беклешовы, а в 1883 году один из богатейших людей Петербурга, городской голова В. А. Ратьков-Рожнов, пустивший имение под дачную застройку. В 1911-1913 годах на ее месте построили здание железнодорожной станции Кушелевка: здесь проложили ветку ж/д линии Пискаревка – Кушелевка, условно разделившую район на южную (промышленную) и северную (в основном с жилыми кварталами) части Калининского района.

После закрытия в конце 1950-х годов железнодорожного переезда Кушелевская дорога пришла в запустение. Фактически от нее остался только небольшой отрезок от железной дороги до проспекта Непокоренных. Вновь дорога была открыта лишь с постройкой Кушелевского путепровода в 1993 году, но уже в новых границах. Участок от Полюстровского проспекта до проспекта Маршала Блюхера исчез безвозвратно. 21 апреля 2000 года название дороги, считавшееся утраченным, было восстановлено официально.

Гражданка

«Гражданский проспект» образован в 1962 году в результате объединения нескольких пригородных улиц и проездов. Своим названием он обязан деревне Горожанке (Гражданке), находившейся неподалеку от ж/д станции Кушелевка. Примерно по трассе нынешнего Гражданского проспекта в прошлом проходила дорога к селу Мурино, где жили крестьяне – выходцы из Муромского уезда.

В 1712 году деревня Мурино была подарена Петром I барону П. П. Шафирову. В 1723 году, после отправления Шафирова в ссылку, земля отошла в казну. Позднее этот участок земли был пожалован генерал-майору И. Д. Дмитриеву-Мамонову. В 1749 году дочь генерала продала деревню Р. И. Воронцову, род которого владел ею до революции 1917 года. Воронцовы основали в окрестных землях несколько деревень. Среди них была и Горожанка. Позднее название в обиходе превратилось в Гражданку, став официальным,

Во время Великой Отечественной войны на пересечении современных проспектов Науки и Гражданского (где сейчас метро «Академическая») был организован военный аэродром. А до этого времени здесь находилось опытное поле совхоза «Ручьи». Во время блокады Ленинграда аэродром «Гражданка» стал базой Балтийской авиации. Отсюда взлетали самолеты, защищавшие Дорогу жизни. После окончания Великой Отечественной войны немецкими военнопленными здесь было построено несколько жилых зданий.

Уже после войны, в конце 1950-х—начале 1960-х годов, архитекторами института «Ленпроект» был разработан план массовой застройки территории от нынешнего проспекта Непокоренных до Муринского ручья, а к концу 1960-х годов – от Муринского ручья до Суздальского проспекта. Новые промышленные и жилые массивы Полюстрово, Гражданка, Мурино, Пискаревка, Кушелевка сформировались в 1960—1970-х годах.

К примеру, микрорайон Гражданка имеет отличное транспортное сообщение по линии метро с центром города. В нем много зелени и минимальное количество промышленных предприятий. Его формирование относится к 1970-1980-м годам. Микрорайон плотно застроен «хрущевками» (улицы Бутлерова и Ковалевской, проспекты Тихорецкий и Науки) и старыми блочными домами (проспекты Светлановский, Северный и Гражданский).

А вот микрорайон Пискаревка, сформировавшийся в основном по обеим сторонам проспекта Непокоренных, транспортной доступностью не отличается. Здесь расположено мало жилых кварталов невысокой плотности застройки вперемежку с многочисленными скверами. Тем не менее он известен не только горожанам, но и всем россиянам, поскольку именно здесь находится Пискаревский мемориал.

По улице Бутлерова, 9, у кромки Пискаревского лесопарка вырос крупный спортивный центр. В 1974—1976 годах здесь построили Дворец спортивных игр «Зенит». Перекрытие пролетом 70 м без промежуточных опор дало возможность разместить в здании футбольное поле стандартных размеров с синтетическим покрытием и места для 3500 зрителей.

Помимо Пискаревского лесопарка в северной и центральной частях Калининского района расположено много бульваров, скверов, парков, зеленых дворов. Наиболее крупные из них – парк Технического университета и парк в пойме Муринского ручья.

Сегодня наиболее оживленным стал участок Гражданского проспекта от метро «Академическая» до виадука. Здесь расположены универмаг автозапчастей «Автодром», построенный еще в 1997 году «Максидром», торговый комплекс «Академический», универсамы «Гражданский», «Сампо», «Северный».

В Калининском районе построены и строятся крупные центры сети «О'Кей», «Карусель», различные по масштабу торгово-развлекательные комплексы «Вавиловский», «Северный Молл», «Родео Драйв», «Рамстор», «Удельный парк», «Интерно». Построен аквапарк (подробно см. ниже). Район располагает одним из самых крупных рынков – Полюстровским, территория которого равна 1,6 га.

ЧТО И ГДЕ ПОСМОТРЕТЬ

· Дача Кушелева-Безбородко (Свердловская набережная, 40). Сегодня здесь расположен противотуберкулезный диспансер, но само здание и знаменитая ограда, состоящая из 29 львов, достаточно интересны, чтобы сюда прогуляться. Да и биография этого места тоже богата событиями. В ней много предположений. Предполагается, что участок, на котором расположена усадьба Кушелева-Безбородко, был заселен еще до основания Санкт-Петербурга. На карте 1698 года на этом месте отмечена шведская усадьба с садом коменданта крепости Ниеншанц (подробности в тексте о Красногвардейском районе). Предполагается, что здесь была создана система подземных ходов, которыми комендант мог бы воспользоваться в случае неожиданного появления русских войск.

Позднее, в середине XVIII века, на этом месте находился древесный питомник, пожалованный в 1773 году сенатору Г. Н. Теплову. В этом же году архитектор Василий Баженов начинает строить для него усадебный дом в готическом стиле. На это ушло четыре года. Предполагается также, что именно Баженов возобновил существовавшие здесь подземные коммуникации.

Дача Кушелева-Безбородко (Свердловская наб., 40)

Пристань напротив дачи

В 1782 году этот участок перешел в собственность канцлера Александра Андреевича Безбородко. Для него в 1783—1784 годах по проекту Джакомо Кваренги на месте старого усадебного дома был построен новый особняк. Архитектор решил не строить дом заново, а максимально использовать уже имевшиеся здесь постройки: и баженовские, и шведские. Историки архитектуры утверждают, что «Дача Безбородко» – одна из немногих подобных загородных работ знаменитого зодчего. Кваренги принадлежит идея создания сада в английском стиле. С кустарниками и деревьями соседствовали мраморные скульптуры, рукотворные каналы, беседки. В саду из подлинных античных фрагментов была собрана руина. В начале XIX века усадьбу украсила знаменитая ограда из 29 львов. Опять предполагают, что ее автором мог быть архитектор Николай Александрович Львов.

Безбородко умер, не оставив после себя наследников, и тогда один из его близких родственников – граф А. Г. Кушелев – с 1816 года стал именоваться двойной фамилией Кушелевым-Безбородко. С этого же времени усадьба, теперь принадлежащая ему, приобрела известное ныне название – дача Кушелева-Безбородко.

Усадьба была знаменита не только именами архитекторов, участвовавших в ее создании. На ее территории находились полюстровские ключи. В течение многих лет здесь существовал популярный курзал Полюстровских минеральных вод. В 1868 году курорт сгорел, но даже после этого здесь продолжали разливать минеральную воду.

До пожара, летом 1858 года, гостем литератора и мецената Г. А. Кушелева-Безбородко был Александр Дюма-старший. Он оставил описание увиденного:

«...Мои апартаменты были устроены на первом этаже и выходили в сад. Они примыкали к большому прекрасному залу, используемому как театр, и состояли из прихожей, маленького салона, бильярдной, спальни для Муане и меня. После завтрака я отправился на балкон. Передо мной открылся чудесный вид – к реке от набережной спускаются большие гранитные лестницы, над которыми воздвигнут шест футов пятьдесят высотой. На вершине шеста развевается знамя с графским гербом. Это – пристань графа, куда ступила Великая Екатерина, когда оказала милость Безбородко и приняла участие в празднике, устроенном в ее честь».

Здесь гостили и российские литераторы И. А. Гончаров, А. Майков, А. Ф. Писемский.

Знакомясь с историей районов Петербурга, мы с вами не раз еще вспомним чеховскую пьесу «Вишневый сад», так как во второй половине XIX века «щепки» в усадьбах летели повсеместно. Не стал исключением и огромный парк, окружавший дачу Кушелева-Безбородко. Его территория «съеживалась», уступая место для строительства промышленных предприятий. Здесь стал работать пивной завод «Новая Бавария», ныне известный как выпускающее «Советское шампанское» ЗАО «Игристые вина».

В 1896 году дачу Кушелева-Безбородко заняла Елизаветинская община сестер милосердия Красного Креста, основанная сестрой императрицы Александры Федоровны, великой княгиней Елизаветой Федоровной. Община вела амбулаторный прием местных рабочих и ремесленников. Для ее нужд здесь были построены типовые больничные корпуса.

Уже в советское время, при сооружении современной Свердловской набережной, подземный ход к берегу Невы был уничтожен, вход из усадьбы замурован.

Современный вид дачи Кушелева-Безбородко

· Пискаревский мемориал (Непокоренных пр., 74, ст. м. «Площадь Мужества»). На Пискаревском мемориальном кладбище похоронены в братских могилах 470 тысяч человек – жертвы блокады Ленинграда. Мемориал был торжественно открыт 9 мая 1960 года. Авторы проекта – архитекторы А. В. Васильев и Е. А. Левинсон.

Это одно из крупнейших сооружений послевоенного периода. Комплекс-некрополь занимает площадь в 26 гектаров. Вход на кладбище отмечен пропилеями – павильонами, на фризах которых помещены эпитафии, написанные М. А. Дудиным. В павильонах развернута экспозиция, повествующая о 900-дневной героической эпопее. На мемориальной площадке пылает Вечный огонь, зажженный от Вечного огня на Марсовом поле. Перед стеной на высоком пьедестале установлена величавая бронзовая фигура, олицетворяющая Родину-Мать.

· Музей «Кресты» (Арсенальная наб., 7, ст. м. «Площадь Ленина»). Этот музей функционирует на территории следственного изолятора № 1 ГУФСИН России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области с 1993 года. С 1999 года музей открыт для гражданского населения. Экскурсия включает в себя посещение административного и режимного корпусов, храма Святого благоверного великого князя Александра Невского, а также осмотр одной из камер. В музее можно услышать об истории строительства самой крупной тюрьмы Европы. Вниманию посетителей представлены запрещенные предметы, изъятые из камер при обысках, поделки из хлеба, дерева и картона, изготовленные заключенными. Интерес вызывает экспозиция фотографий знаменитых деятелей России, которым на разных этапах истории нашей страны пришлось побывать узниками этой тюрьмы.

ГДЕ ПОГУЛЯТЬ

· Муринский парк (Луначарского пр., ст. м. «Гражданский проспект»).

· Пионерский парк (Пискаревский пр.).

КУДА ПОЙТИ УТРОМ

· Центр культурных инициатив «Сад» (Институтский пр., 16/2, ст. м. «Площадь Мужества»).

· Дворец Спорта (Бутлерова ул., 36, ст. м. «Академическая»).

· Галерея «Сельская жизнь» (Новосельковская ул., 16, ст. м. «Удельная»).

· Музей «Кресты» (Арсенальная наб., 7, ст. м. «Площадь Ленина»).

· Музей подводных сил России им. А. И. Маринеско (Кондратьевский пр., 83/1, ст. м. «Площадь Ленина»).

КУДА ОТПРАВИТЬСЯ ВЕЧЕРОМ

· Концертный зал у Финляндского вокзала (Арсенальная наб., 13/1, ст. м. «Площадь Ленина»).

· Центральный концертный зал «Аврора» (Пироговская наб., 5/2, ст. м. «Площадь Ленина»).

· Кинотеатр «Фильмофонд» (Пискаревский пр., 32, ст. м. «Площадь Ленина»).

ЕСЛИ ВЫ С ДЕТЬМИ

· Театр для детей «Аквариум» (Просвещения пр., 87, ст. м. «Гражданский проспект»).

· Упсала-цирк (Свердловская наб., 44, ст. м. «Площадь Ленина»).

· Культурный центр Калининского района (Пискаревский пр., 10, ст. м. «Площадь Ленина»).

· «Дивный город для детей» в «Гранд Каньоне» (Энгельса пр., 154, ст. м. «Гражданский проспект»).

· Аквапарк «Родео Драйв» (Культуры пр., 1, ст. м. «Озерки», «Академическая»).

ГДЕ ПОМОЛИТЬСЯ

· Церковь Покрова Пресвятой Богородицы при Политехническом университете (Политехническая ул., д. 29, ст. м. «Политехническая»).

КИРОВСКИЙ РАЙОН

КАК ДОБИРАТЬСЯ: станции метро «Нарвская», «Кировский завод», «Автово», «Ленинский проспект», «Проспект Ветеранов». Станции Балтийской ж/д: Броневая, Дачное и Ульянка.

География

Район расположен на юго-западе Санкт-Петербурга и выходит к берегу Невской губы Финского залива. Граничит с Адмиралтейским районом (по реке Екатерингофке и площади Стачек), с Московским районом (по линии Балтийской железной дороги на Ломоносов) и с Красносельским районом (по проспекту Маршала Жукова и реке Красненькой). В состав Кировского района входят исторические местности: «Нарвская» застава, «Автово», Дачное, Ульянка и восточная часть Лигово. Часть района располагается на островах Гутуевом, Канонерском, Белом, Турухтанных. По району протекают речки Красненькая, Таракановка, Екатерингофка и Большая Нева.

Главная магистраль Кировского района – проспект Стачек (часть старинной дороги на Петергоф) – начинается от одноименной площади, тянется в южном направлении, минуя Кировскую, Комсомольскую и Кронштадтскую площади к микрорайонам «Автово», Дачное, Ульянка и переходит в Петергофское шоссе.

Проспект Стачек

Исторические метаморфозы

Когда мои знакомые, улыбаясь с ноткой пренебрежения, говорят: «Фу, Кировский – "хрущевки" и "сталинки", промзона и голый асфальт...» – мне становится обидно, и я предлагаю им не ограничиваться шопингом по известным торговым центрам Кировского района, а зайти чуть-чуть в его глубину и увидеть маленькие улочки с невысокими трехэтажными домами, с их стенами, окрашенными в теплые желто-розовые, светло-оранжевые тона; домами, украшенными портиками, террасами, эркерами, колоннами, с милыми балкончиками, напоминающими усадебные комплексы; с домами, которые буквально купаются в зелени старых деревьев и мимо которых по улицам редко проезжают машины. Эти улочки хороши летним тихим утром или солнечным днем, когда в них можно спрятаться от слишком навязчивого солнца...

Маленькие улочки с невысокими трехэтажными домами... (Белоусова ул).

Оказавшись в Кировском районе, вы испытаете те же ощущения нереальности происходящего, что и в романах фэнтези. И тут не нужна машина времени – всего лишь ваши собственные ноги, несущие вас по фантастическому маршруту... Вы только что удивлялись фантазии архитекторов первых лет советской власти, воздвигнувших 50-метровую башню с серпом и молотом на здании Кировского райсовета, как вдруг, пройдя от нее пару сотен метров по проспекту Стачек до Парка им. 9 января, вы видите в узорах чугунной кованой решетки силуэт двуглавого орла и вензели убиенного Николая Второго. Вы гуляете по парку и понимаете, что произрастающим здесь деревьям явно больше лет, чем ему самому. Фантастика!

Сталинский ампир. Проспект Стачек

...Вы только что шли по нескончаемому проспекту Стачек под шум потока автомобилей и большегрузных фур, как вдруг – в глубине улицы – видите неяркую, с явным налетом прошедших разрушительных времен церковь. Это Путиловский храм, как называют его местные жители, – церковь Святителя Николая Чудотворца и святой мученицы царицы Александры при Путиловском заводе. Причем находится церковь прямо под эстакадой современной скоростной автомобильной трассы... Такие метаморфозы будут встречать вас в Кировском районе на каждом шагу.

По историческому происхождению и географическому положению Кировский район можно уподобить ларчику с двойным дном. Общепринято воспринимать его бывшей рабочей окраиной царского Петербурга, а на самом деле это не так, поскольку здесь по приказу Петра Первого, изданному сразу же после победы в Северной войне, в усадебных комплексах и дворцах селились царедворцы и люди, приближенные к императору. Мы не видим в этом районе явно выраженных акваторий, принимая его за «сухопутный», но это тоже не так, поскольку практически весь проспект Стачек – а он является осью района – тянется параллельно побережью Финского залива. Залив нам просто невидим, так как побережье застроено Морским и Лесным портами, Кировским заводом, Северными верфями и Канонерским судоремонтным заводом. Понятное дело, что люди, работающие на этих предприятиях и в большинстве своем живущие здесь, в Кировском районе, никогда не забывают о его морском происхождении. Но вот для гостей и туристов, появляющихся здесь значительно реже, чем, скажем, на Васильевском острове или Невском проспекте, этот факт остается тайной.

Говорят, что еще в начале XX века в тростниках и камышах взморья водилось много дичи. Охотники выезжали на самодельных плоскодонках, над которыми устраивали небольшие домики из камыша, что позволяло им близко подходить к птице, не пугая ее; шалаши защищали их от дождя. Возвращались они с богатым обычно трофеем: кряквы, чирки, турухтаны (отсюда и название заболоченных островков вблизи деревни «Автово» – Турухтанные).

...Современный Кировский район – великий труженик с бойцовским характером, район, который «питает и кормит» огромный город своими транспортными магистралями (морскими, водными, автомобильными и железнодорожными), своими производственными мощностями и вузами, обучающими специалистов для разных промышленных отраслей. Бойцовский характер Кировскому району приходилось проявлять довольно часто. Именно по Петергофской дороге (ее частью был проспект Стачек) Петр I отправлялся добывать будущее новой морской державы. Именно здесь находился Путиловский (а ныне Кировский) завод, поднимавший дореволюционную Россию на стачки, а в годы Великой Отечественной войны сформировавший 1-ю Кировскую дивизию народного ополчения; именно здесь – по улицам района – проходила линия фронта во время блокады Ленинграда.

Но именно здесь сохранилось немало зданий и зеленых оазисов, свидетельствующих о совсем другой судьбе района, вначале предначертанной ему Петром I.

Петергофская дорога тянулась вдоль Финского залива от Петербурга в сторону Петергофа. Она задумана была государем как система приморских императорских резиденций и частных усадеб; цепь дворцов, садов и парков – как парадная магистраль, соединяющая новую столицу с Западной Европой. И не только задумана, но и создана. Ее строительство началось по царскому указу 1710 года: провели замеры территории вдоль побережья и разбили ее на участки – «модули». Раздача первой партии – от Вологодской ямской слободы (примерно где сейчас Красненькое кладбище – район Автово) до Ораниенбаума и Красной Горки – продолжалась несколько лет и закончилась в 1714 году. Владельцами земельных участков стали многие члены царской фамилии, высшие чиновники и генералитет, офицеры гвардии и флота, придворные чины, люди, близкие Петру I и пользовавшиеся его доверием.

Между «рядовых» дач находились царские резиденции: Екатерингоф (недалеко от Нарвских ворот), Лигово, Стрельна, Петергоф. Вначале Петру Первому приходилось напоминать своим подданным, что полученные участки необходимо осваивать, и он даже назначал ревизию, выясняя, на какой стадии находится строительство. «Насильно» подаренные земли прежде нужно было осушить от болот и частично очистить от леса, провести к ним дороги, прокопать каналы. Владельцы земельных участков не торопились вкладывать немалые деньги в болотистую местность, да еще часто затопляемую. Но вот на рубеже 1710—1720 годов дачи по Петергофской дороге стали не только «государственной повинностью», как пишет историк архитектуры С. Б. Горбатенко, но и желанным приобретением, так как имевшие деловую хватку люди поняли, что здесь «хорошие поля, пастбища, луга, лес, рыба и во множестве пернатая дичь». Тем более что государь разрешил, воздвигая усадебные ансамбли, преследовать и хозяйственные интересы.

«Дачники» разводили сады и огороды, прорубали просеки и дороги, ведущие к морю, но помнили царский указ об охране лесов на побережье. Посадки дубов поощрялись особо. Петр I собственноручно посадил дубовую рощу близ Екатерингофа. А вот вырубки больных деревьев и для устройства парков – разрешались. Появились также «типовые проекты» особняков (вначале предназначавшиеся для строительства по берегам рек, в первую очередь на Фонтанке) и ландшафтные планы. «Историкам архитектуры известны, – пишет уже упоминавшийся С. Б. Горбатенко, – типовые проекты усадеб, подписанные Доменико Трезини, первым архитектором Петербурга, автором Петропавловского собора».

Дом ставили на возвышенности, чтобы любоваться морским пейзажем; березовый и еловый лес оставляли позади. Коровы, овцы и домашняя птица паслись вокруг – идиллическая картина! Очень часто основой ландшафтной композиции в усадьбах становилась дорога к морю.

После смерти Петра Первого его проект «Петергофская дорога – парадная магистраль» был продолжен Петром III и Екатериной II. Территория между речками Таракановой (где сейчас площадь Стачек) и Красненькой (в районе «Автово») в 1762 году была разбита на 34 участка под строительство дач – по 17 с каждой стороны Петергофской дороги. Их владельцами тоже стали крупнейшие государственные деятели, сенаторы, военные.

Дачи располагались по обе стороны дороги, их усадьбы стояли «лицом к лицу». На приусадебных территориях находились липовые и ореховые аллеи, фруктовые сады, теплицы, оранжереи. В течение 1760—1790 годов там появились архитектурные ансамбли и парки, вызывавшие восхищение современников. Те, что находились по правой, нечетной стороне дороги, своими границами выходили к побережью. Современники свидетельствовали, что въезд в город с Нарвского тракта «вполне достоин русской столицы... Длинная довольно широкая аллея Петергофской дороги, не уступающая аллее Елисейских Полей в Париже и превосходящая изяществом лондонскую New-Road, ведет вас в город. Прелестные загородные дачи своими фантастическими жилищами украшают боковые аллеи...»

Поскольку Кировский район за счет главной своей формирующей оси – проспекта Стачек – имеет большую протяженность, он поделен на несколько микрорайонов с исторически сложившимися названиями: Нарвская застава, Автово, Дачное, Ульянка. Давайте поочередно познакомимся с ними.

«Нарвская» застава

В самом начале XIX века, когда Петербург был поделен на 12 полицейских частей, одной из них стала Нарвская. Название подчеркивало связь этих мест с дорогой, уходящей от столицы на Нарву. Тогда же в Нарвской начались перемены: прямо на территории дач возникали доходные заведения, кабачки и трактиры, а после 1830-х годов – промышленные постройки: для резиновой и красочной фабрик, для тесемочной и ткацкой, для сахарных заводов и химического производства.

Уже в конце XIX века на смену полукустарным фабрикам пришли крупные предприятия, насчитывающие сотни рабочих: к постоянно растущему Путиловскому заводу (с 1801 года он уже был переведен из Кронштадта «на седьмую версту» Петергофской дороги) добавляется Екатерингофская бумагопрядильная мануфактура (впоследствии – фабрика «Равенство», здание на ул. Промышленной, 30, сохранилось и отреставрировано), Тентелевский химический завод, Литейный завод Лангензиппена (завод «Знамя труда»), Триумфальная мануфактура (фабрика «Красный водник»), Электромеханический завод. Все предприятия (за исключением Путиловского) располагались в отдалении от проспекта.

В 1880-х годах из Кронштадта на Гутуевский и прилегающие к нему острова был перенесен торговый порт.

Если мы сегодня возьмем практически любой крупный объект по проспекту Стачек, то обнаружим, что первоначально здесь находился усадебный комплекс. Например, школа имени 10-летия Октября расположена на бывшей территории усадьбы (между нею и следующим жилым домом сохранились старинные деревья). Под Нарвские Триумфальные ворота в свое время тоже выделены были территории двух дачных участков. Путиловский (ныне Кировский) завод, как мы помним, перевели из Кронштадта указом 1801 года на земли, где находилась дача директора Олонецких, Лугановского и Кронштадского заводов Карла Гаскойна. «Новосел» по мере расширения занимал все новые участки, при этом «намывая» новые земли, например, в русле Екатерингофки. «Островки» усадеб можно найти практически в любом современном дворе, придерживаясь линии проспекта Стачек.

Многие дачи со временем переходили от одного владельца к другому. На выкупленных или перекупленных дачных участках разрушались усадьбы, вырубались сады, прокладывались новые улицы. На этих улицах строились жилые бараки для рабочих, лавки, кабаки. Кстати, по свидетельствам современников, кабаков и трактиров в то время от Нарвских ворот до Путиловского завода было видимо-невидимо, и ни один из них не жаловался на отсутствие посетителей. В конце XIX века в этих краях появились и мелкие нувориши. В книге «Четыре поколения», изданной в 1933 году по воспоминаниям рабочих Нарвской заставы, читаем: «К 1900 году из города понаехали разные некрупные люди, накопившие деньгу: старшие дворники, швейцары, торгаши... Они лепили дом к дому, подводили под крышу, закладывали в банк, достраивали, поджигали, чтобы получить страховку, строили снова и т. д.».

Пьесу Антона Павловича Чехова «Вишневый сад», вошедшую в школьный курс по литературе, можно назвать программным произведением о типичном разрушении усадебного комплекса. К примеру, первая дача по правой стороне Петергофской дороги (где сейчас Промышленная улица) была пожалована в 1762 году канцлеру Михаилу Илларионовичу Воронцову. Сюда он перевез разобранные старые «хоромы» из своей усадьбы на Фонтанке. Пристроил конюшню, «поварню», разбил «садик регулярный». Усадьба была разделена на две части идущей к заливу дорогой. К реке Таракановке примыкал ансамбль господского дома (его можно рассмотреть за промышленным забором, если зайти во двор, за постройку «Макдоналдса»), а симметрично ему располагался гостевой комплекс. Одна из аллей регулярного сада (ось главного ансамбля) легла в основу современной Промышленной улицы. На ней можно еще усмотреть в старом, неухоженном здании усадебный дом – большое одноэтажное здание с мезонином и портиком. (Некоторые местные жители утверждают, что по сей день у одного из оставшихся прудов ближе к зданию «Равенства» дно выложено мрамором – вот только «покрыто илом и тиной».)

В 1884 году у бывшего Воронцовского поместья было уже 11 владельцев; на его территории были построены Триумфальная бумагопрядильная мануфактура (фабрика Шау), кожевенный завод Гибнера и другие промышленные объекты. Старые фабричные здания сохранились до сих пор, и часть их реконструирована.

Старинная усадьба на Промышленной улице

Образец промышленной архитектуры XIX века

Нарвская сторона становилась средоточием промышленных предприятий, которые чаще всего размещались вблизи густо протекавших здесь рек и речушек, и уж тем более вблизи Финского залива, и, увы впоследствии полностью, отрезали город от побережья. Во всяком случае, мечта Петра Первого приучить своих «сухопутных» подданных вдохновляться здесь видом взморья была забыта. Дачная местность постепенно принимала совсем другой облик. Вокруг фабрик, заводов, порта возникли улицы, где строились бараки и доходные дома, в основном для рабочих. Рабочий люд жил также и в близлежащих деревнях: Волынкине, Верхнем и Нижнем Аутове (Автове), Емельяновке, Новой (Сосновке), Тентелелеве, Ямской Слободе, Ульянке, Лигово. Чаще всего деревни находились по берегам речек.

В связи с осушением местности и устройством канализации уменьшилось питание ряда естественных водотоков. Реки превратились в речки, речки в ручьи, а ручьи, заключенные в трубы, и вовсе перестали существовать. Не стало, например, речки Тентелевки, впадавшей слева в реку Таракановку. Резко сократилось число водоемов (озер, прудов). Поскольку небольшие озера затрудняли планировку и мешали строительству, они были полностью засыпаны. Такая участь постигла, в частности, группу прудов на острове Гутуевском. Человек сам перекраивал эту местность, отказывая в существовании одним водоемам и по своей воле давая жизнь другим. К примеру, титаническая работа была проведена при строительстве Морского торгового порта (1874—1885 гг.): прокладывались новые каналы, расчищались реки в юго-западной части дельты Невы. Особых усилий потребовало сооружение Морского канала. Его длина – 30 км, ширина – 80—120 м и глубина – около 9 м. Канал пересекает Невскую губу с востока на запад и соединяет устье реки Невы с открытой частью Финского залива. Чтобы предотвратить заиление, неизбежное на мелководье при сильном волнении, часть канала заключили в дамбы.

До его создания большие торговые суда разгружались в Кронштадте, а военные корабли, которые строились на городских верфях, выводились в море без оснастки и только в Кронштадте вооружались окончательно. Вот что написано в путеводителе по Санкт-Петербургу, изданном в 1903 году: «Морской канал открыт 15 мая 1885 года... Количество земли, вынутое в русле всего канала, достигло миллиона кубических саженей; стоимость выразилась в 10 миллионов рублей... С открытием Морского канала Петербург сделался доступным для океанских кораблей иностранных держав; в настоящее время морские суда могут доставлять грузы прямо в Новый порт, не прибегая к помощи перегрузочных судов в Кронштадте... В "Ковше" (так называют местные жители гавань Нового порта) одновременно могут выгружаться 10—12 океанских пароходов. Гутуевский остров лет 20 тому назад был пустырем, поросшим травою, но с открытием канала в нем развилась торговля, и он стал застраиваться. С 1902 года сюда перенесена с Васильевского острова Таможня, для которой на берегу Невы выстроены особые здания и пакгаузы. Во время навигации на Гутуевском острове царит страшная сутолока: разгружаются и нагружаются иностранные пароходы, сюда же по ветви Николаевской железной дороги подходят к пристани вереницы вагонов... От Николаевской железной дороги проведена сюда портовая Путиловская ветвь, которая подходит к самой гавани, к "Ковшу", где стоит элеватор. Назначение последнего – перегружать и очищать хлеб...»