Текст книги "Эпоха безумия"

Автор книги: Игорь Ляшенко

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 11 страниц)

Глава 17. Оружие
Стой, стрелять буду!

В XX веке в войнах и вооруженных конфликтах погибло гораздо больше людей, чем за все предыдущее время При этом стоит учитывать, что до нашего столетия большинство солдат гибли не в боях от оружия противника, в походах от болезней, эпидемий, холодов и лишений.

На протяжении тысячелетий, вплоть до середины XIX века, исход сражений зависел главным образом не от вооружения, а от личного мужества бойцов и таланта военачальников, умело этик бойцов расставлявших на поле битвы. Поэтому слова лесковского героя тульского косого Левши, произнесенные в предсмертном бреду: «Передайте государю, что англичане ружья кирпичом не чистят, и чтоб у нас не чистили: они после этого стрелять не годятся…», – а они относятся к 50–м годам прошлого столетия, – стали первым признанием важнейшей роли качества вооружения для исхода сражения.

С тех пор стрелковое оружие стало основным инструментом регулирования общественных отношений. Американцы шутили по этому поводу: «Господь Бог создал людей сильными и слабыми – господин Кольт сделал всех равными».

С той поры много воды утекло, и уже фирма «Кольт» отказалась от производства оружия, ссылаясь на опасения массовых исков пострадавших от ее продукции граждан, однако роль пистолетов и автоматов в мире не уменьшилась. И российский оружейник Калашников, 80–летие которого недавно отмечало «все прогрессивное человечество», может не бояться, что его детищу в ближайшем будущем грозит забвение.

Военный флот. Как говорится, овеянный славой, однако очень дорогостоящий и уязвимый. Кроме того, он абсолютно не нужен странам, у которых нет агрессивных планов, и сегодня во многих странах, в том числе и в Украине, он – лишь дань традиции

В XX век мир вошел капиталистическим донельзя. Вся политика определялась коммерческими интересами местного капитала. А для него важнее всего были рынки сбыта и природные ресурсы Это означало, что наиболее развитые капстраны проводили одинаковую экспансионистскую политику. И, естественно, их интересы столкнулись в Войне.

Когда в 1914 году начиналась Мировая война, никто – в том числе и военачальники – не подозревал, что она окажется такой длительной и кровопролитной. И что, по сути, никто не может никого завоевать. А все потому, что именно к этому времени войска обзавелись большим количеством скорострельных пулеметов. В результате обороняемые пулеметными очередями рубежи стали практически неприступными. Защиты от града пуль у атакующих не было и солдаты гибли тысячами. Такого массового истребления солдат в войне история еще не знала. На солдатскую беду также именно в это время очень хорошо развилась артиллерия, ее дальнобойность и взрывная сила снарядов достигли нынешнего уровня – это принесло дополнительные людские жертвы, а также невиданные разрушения, До XX веке войны практически не несли разрушения городам и мирным жителям, только военные гибли. Со времени Первой мировой, число погибших во время войны мирных жителей стало значительным, а уже во Второй мировой мирных жителей погибло больше, чем военных, а огромные города были практически стерты с лица земли.

Итак, изобретя автоматическое стрелковое оружие: пулеметы и автоматы – армии научились обороняться. Однако потребность в наступлении была столь велика, что очень быстро против пулемета было изобретено противоядие. Им стал танк. Замечательнейшее наступательное оружие. В Первой мировой танки еще не успели сказать своего слова. Война закончилась вроде бы вничью – территориальных захватов противоборствующие стороны не совершили, но Германия истощила свои экономические ресурсы и признала поражение. Человечество взяло тайм–аут на 20 лет, чтобы привести в порядок оружие.

Производство вооружений – одна из крупнейших отраслей промышленности. На фото: производство снарядов во время Второй мировой войны в СССР

Прежде всего, чтобы война была динамичнее, армию оснастили транспортом. Для наступления наделали мощных танков. Поскольку к тому времени уже достаточно освоенным было небо, то в армиях появились значительные военно–воздушные силы. Как позже оказалось – именно авиация стала оружием, определяющим ход войны. Наземные и морские войска были беспомощны против атак с воздуха. Наступать без поддержки авиации оказалось тоже бессмысленно.

И все же Вторая мировая война была бенефисом стрелкового оружия. Никогда ни до, ни после такие огромные массы солдат не сходились в боях с использованием винтовок и автоматов. Отсутствие на тот момент оружия массового поражения привело к тому, что на линии фронта воюющие страны были вынуждены концентрировать огромное количество солдат, чтобы заткнуть человеком буквально каждую дырку в сплошном фронте.

Практически всю первую половину века оружие играло свою прямую роль – им воевали. Сильнее был тот, чья армия была больше и вооружена лучше. Появление ядерного оружия сделало всех его обладателей равными. Страшная разрушительная сила нового оружия привела к признанию того, что в ядерной войне победителей быть не может. Оружие стало инструментом политики. Вся политика на долгие годы свелась к ликвидации возможных поводов для войны между СССР и США. В то же время промышленность и научный потенциал были сосредоточены на ускоренном производстве новых и все более совершенных видов вооружений для запугивания потенциального противника, в первую очередь ракет, способных наиболее быстро и точно донести ядерный заряд до цели. Такая политика получила название «гонка вооружений».

В то же время остальной мир, не сильно озабоченный советско–американским противостоянием, успешно решал и до сих пор решает проблемы с соседями при помощи автоматов Калашникова, сконструированных еще в 1947 году, пушек и танков, созданных по технологиям 40–х годов, и небольшого количества относительно новых самолетов и вертолетов, ибо этот вид вооружений во второй половине века оказался самым передовым.

Танк – символ современной армии

Глава 18. Права человека
Прав тот, у кого больше прав

Перефразируя Оруэлла: все люди равны между собой, но некоторые – более равны.

К началу века многие европейские государства и США имели хорошо развитые демократические институты. И что самое главное – они последовательно шли по пути развития и углубления демократии. Основные изменения происходили в области избирательных прав. Снижался возрастной ценз, уничтожались имущественные цензы, последовательно развивалось местное самоуправление. Основным плацдармом борьбы в развитых демократиях были избирательные права женщин. Особенно на этом поприще прославилось британское движение суфражисток. Борьба эта увенчалась успехом – и в Великобритании, а ранее и в США. женщины получили равные с мужчинами избирательные права.

В государствах недемократических – главным образом в монархиях, таких как Россия, Австро–Венгрия, Германия, Италия, – борьба за демократические права человека велась гораздо ожесточенней. С забастовками, манифестациями, баррикадами и кровопролитием. Особенно жестоко подавлялись демократические движения в России. Царский режим довел страну до такого состояния, что получение демократических свобод стало для народа настоящей манией. Ради них люди были готовы пожертвовать самым дорогим – устроенным бытом.

Первая мировая война заставила людей забыть о развитии демократии на долгих тридцать лет. Тоталитарные правительства сориентировали людей не на борьбу за свои гражданские права, а на борьбу за свое выживание. О правах человека надолго забыли в Советском Союзе, Германии, Италии, Испании, многих странах Восточной и Центральной Европы. Сохранившие демократический строй США, Франция, Великобритания, находясь во враждебном окружении, волей–неволей ограничивали развитие своих демократий, усиливая значение и роль государства в жизни общества.

Май 1968. Париж. Латинский квартал. Знаменитые студенческие бунты. А формальным поводом к их началу была борьба студентов за право ночевать у студенток в женских общежитиях

Права человека реализуются в полной мере только в демократической стране.

Демократия начинается с независимости.

Мир в правах человека равняется на Декларацию независимости, написанную в 1776 году Томасом Джефферсоном и объявлявшую Соединенные Штаты Америки независимым государством. Карл Маркс назвал ее «первой декларацией прав человека». В этой декларации предусмотрено главное право человека, доселе не признававшееся государством, – изменять правительство, если оно действует во вред народу. Далее американцы развили демократические свободы, приняв Конституцию, а позже – поправки к ней, названные Биллем о правах. Положения этого Билля знают многие:

– Конституция закрепляет свободу совести, слова и свободу прессы;

– граждане имеют право на хранение оружия;

– солдаты не могут быть размещены на постой без разрешения хозяина дома;

– гражданин, нарушивший закон, должен отвечать перед судом (большим жюри) и др.

После Второй мировой наступила эпоха «прав человека». В борьбу за них включилась ООН, приняв в 1948 году «Всеобщую декларацию прав человека». Права человека стали модной целью. Мир смирился с существованием различных общественных строев и сориентировался не на слом неугодных строев и режимов, а на соблюдение при любом строе основных человеческих прав и свобод.

Особенно в борьбе за права человека доставалось Советскому Союзу. В немногих странах государство так довлело над гражданином, как в СССР. Оно растоптало право людей на свободу вероисповедания, интенсивно притесняло людей по национальному признаку. В СССР не пахло свободой слова и печати – за несанкционированные государством убеждения можно было лишиться свободы, а то и жизни. Весьма условно реализовывалось избирательное право. СССР для Запада была классической страной, где отсутствовали права человека. Это, в общем‑то, свидетельствовало о довольно высоком уровне развития демократии в советском обществе. Ибо, например, во многих странах Азии и Африки о «нарушениях прав человека» речи просто не идет. Там идет борьба за соблюдение одного главнейшего права – права на жизнь. А все остальные права, за которые боролись в СССР, – это проблемы, скорее гуманитарные, а значит – не основополагающие для общества. То есть о правах человека можно говорить только в безопасном государстве и в сытое время.

Собственно потому борьба за права человека особенно мощно развернулась в 60–х годах. К этому времени в экономически развитых странах уже было решено большинство экономических проблем. Соединенные Штаты дали последний бой нарушению прав человека у себя в стране, очень быстро искоренив многолетние традиции сегрегации. Отсутствие с тех пор предмета борьбы в США привело к появлению такого понятия, как гипертрофированная политкорректность (когда негра нельзя называть негром, а только, например, афроамериканцем). СССР, пережив послевоенный голод и сталинские репрессии, стал преследовать своих граждан не просто ради террора, а за вполне конкретно проявленное инакомыслие.

200000 человек слушают Мартина Лютера КИНГА в Вашингтоне 28 августа 1963 года. «У меня есть мечта. Я мечтаю, что в Джорджии сын раба и сын рабовладельца сойдутся за дружеским ужином…»

Украина, хотя и бедное, однако же благополучное и сытое государство. То есть мы та страна, где можно и нужно бороться за права человека. А они в Украине пока очень ущемлены. Пока интересы государства официально ставятся выше интересов гражданина, такая страна не может считаться полностью демократичной. Особенно далека от демократических принципов система украинских правоохранительных органов (см. ст. 13 переходных положений Конституции Украины) и судопроизводства.

Академик Андрей САХАРОВ – самый выдающийся борец за права человека. Ум, честь и совесть нашей эпохи

Глава 19. Телевидение.
Дорогая передача…

Когда в 1961 году американского президента Джона Кеннеди упрекали в том, что США проиграли космическую гонку Советскому Союзу (как известно, советский космонавт Гагарин полетел в космос на пару месяцев раньше американца), тот неизменно отвечал, что это для него не было главным. Но зато, добавлял Кеннеди, я выполнил свое обещание ввести телевидение в каждый американский дом и сделать телевизоры общедоступными. В этом, говорил Кеннеди, и есть отличие капитализма от коммунизма – капитализм печется о благе всех, а коммунизм все усилия кладет на алтарь сиюминутного идеологического успеха.

Важность мероприятия сегодня оценивается его телеаудиторией. Коронация английской королевы Елизаветы в 1953 году стала первым широко разрекламированным мероприятием, которое увидели по телевизору миллионы людей. Перед коронацией возник ажиотажный спрос на телевизоры: за пару недель их продали 500 тысяч – четверть от того, что было продано за все предшествующие годы

Когда‑то российские актеры Ширвиндт и Державин шутили с эстрады на тему этимологии слова «телевидение»:

– Сначала экраны были очень маленькие, и видна была только голова диктора – новую технологию назвали «дальновидение», затем на экране стали появляться люди в полный рост, и называть это стали «теловидение»…

Это, конечно, была шутка, но поначалу по отношению к телевидению в обществе был весьма сильный скептицизм. Даже само название вызывало неприятие. Редактор известной британской газеты «Манчестер гардиан» говорил:

– Телевидение? Слово наполовину латинское, наполовину греческое. Ничего путного из этого не выйдет.

Действительно, для газет телевидение оказалось страшнейшим злом. Газеты, прежде всесильные повелители умов, буквально в течение 10 лет потеряли не только большую часть читателей и рекламодателей, но и почву под ногами: за телевидением, могущим информировать людей о событиях буквально мгновенно, газеты даже теоретически не поспевали. С газетных страниц исчез целый жанр, прежде бывший основным, – репортаж. Однако пресса довольно быстро переориентировалась и стала не конкурировать с телевидением, а сотрудничать с ним.

Иное дело, кинобизнес – он в начале 50–х получил просто‑таки нокаутирующий удар. Если на военные годы пришелся пик посещаемости кинотеатров, то уже к 1954 году обычные кинотеатры практически перестали пользоваться успехом. Зрители предпочитали оставаться дома у телеэкранов. Только к началу 80–х кинотеатры обрели новую жизнь. Правда, эти хронологические рамки касаются лишь развитых стран Запада – в Азии, Восточной Европе, странах СНГ процесс вытеснения телевидением конкурентов шел медленнее.

Первой страной, где началось регулярное телевещание, стала Германия в 1935 году. Более того, немецкое телевидение работало почти до конца Второй мировой войны, когда телестудию окончательно разбомбили. Американцы, хотя и были готовы технически, не торопились начинать регулярные передачи. Во–первых, в отличие от Европы, где развитием телевидения занимались правительственные организации, в США было уделом частных компаний. Причем очень многие увидели в новой технологии золотое дно, что вызвало конкуренцию уже на этапе регистрации патентов, а во–вторых, американцев интересовал не сам факт начала передач, а их коммерческое использование. Наилучшим поводом для начала стала Всемирная ярмарка в Нью–Йорке в 1939 году.

Интуитивно или целенаправленно – не важно, – но телевидение сразу же стало развиваться по правильному пути. Оно изначально планировалось общедоступной услугой. И вот уже 50 лет успех телевидения зиждется на трех китах.

1. Бесплатность (или очень маленькая цена) – достаточно единожды вложить деньги в приобретение телевизора, чтобы затем много лет им пользоваться.

2. Доступность – телесигнал более–менее качественно ловится практически в любой обжитой точке Земли.

3. Легкость восприятия информации – даже слушая радио, надо напрягаться, представляя себе происходящее.

Телебашня в Торонто – самая высокая в Северной Америке

Однако, хотя телевидение стало популярным почти моментально, о нем как об инструменте политического и идеологического влияния на массы задумались не сразу. Первым американским президентом, успешно использовавшим в предвыборной кампании теледебаты, стал молодой и обаятельный Джон Кеннеди в 1959 году. С тех пор теледебаты кандидатов в президенты США – непременный элемент предвыборной борьбы. Телевидение дает уникальный шанс массам познакомиться с любым человеком. Особенно с публичными политиками. А тем, в свою очередь, – возможность донести до масс свои взгляды, планы и идеи. Телевидение обладает возможностью показать человека не через чью‑то интерпретацию (как пресса или слухи), а непосредственно. Недаром Леонид Кучма в предвыборной борьбе всячески избегал прямых телевизионных эфиров, а особенно дебатов. Ибо не обладая особым красноречием и остроумием, а к тому же имея весьма уязвимую политическую платформу, он неминуемо предстал бы перед лицом многомиллионной аудитории не в лучшем свете.

Вообще, роль телевидения в жизни общества трудно переоценить (телевидения как технологии.) Ведь именно фактическая монополизация возможностей телевидения во время президентской кампании 1999 года дала Кучме огромную фору по сравнению с другими кандидатами. Украина, собственно, не исключение из правила. В других странах также к власти приходят чаще всего те, кто тем или иным способом завоевал внимание телеаудитории.

Однако политическое влияние – это далеко не главное достоинство телевидения. Главное – это возможность зарабатывать деньги путем размещения рекламы. Ибо телевизионная аудитория ограничена лишь количеством живущих на Земле людей.

Телеведущие – оракулы современности. Общество от них без ума и буквально смотрит им в рот. На фото: самая высокооплачиваемая в мире ведущая телешоу Опра УИНФРИ берет интервью у главного редактора «Инвестгазеты» Игоря ЛЯШЕНКО. Фото сделано в лондонском музее восковых фигур мадам Тюссо

Глава 20. Транспорт
Поехали

В Украине на государственном уровне признано, что передвижение граждан – это роскошь. А перевозка грузов – занятие сродни игральному бизнесу.

В развитых странах (США, Японии, Европе) давно поняли, что чем больше у граждан возможностей для передвижения, тем лучше работает экономика. А без доступных и надежных путей перевозки грузов экономике вообще не обойтись.

По пути наибольшей свободы передвижения граждан сейчас идет подавляющее большинство государств. За исключением Украины, России и некоторых других.

Приоритетами государственной политики Украины за восемь лет независимости уже было что угодно. Никогда только наше государство не занималось транспортными коммуникациями. Украина – страна, относительно небольшая. И автомобиль в ней должен быть главным средством передвижения и перевозки грузов. Однако сами автомобили в Украине практически не производятся. Зная это, украинское правительство сознательно ограничило экспорт автомобилей в страну, установив на их ввоз огромные пошлины. Это одно делает в нашей стране автомобиль средством роскоши. Государство именно так и считает, недавно дополнительно введя сбор в пользу пенсионного фонда со сделок купли–продажи автомобилей. (По мнению государства, предметами роскоши у нас, кроме автомобилей, являются также недвижимость, золото, мобильные телефоны).

Не в почете в Украине и транспортный бизнес. Зарегламентирован он больше других. Все контролирующие органы с удовольствием охотятся на дорогах и таможнях за грузовыми автомобилями.

Стоит ли говорить об отношении украинских властей к автомобильным дорогам, где очень легко отдать жизнь ни за понюшку табаку, как это сделал недавно известнейший политик В. Чорновил?

Иностранцы же передвигающихся людей любят. Потому что передвигающийся человек, это не что иное как «мобильная рабочая сила». Благодаря мобильной рабочей силе могут развиваться новые регионы, возводиться новые предприятия, более сбалансированно размещаться производственные мощности. А главное, благодаря мобильности, люди могут вести более комфортный образ жизни, не теснясь в рамках городских районов.

В начале XX века центрами городской жизни были промышленные или добывающие предприятия. Вокруг них росли рабочие поселки. Рабочие жили в пределах слышимости заводского гудка, который работал одним на всех будильником. Люди могли за всю жизнь ни разу не покинуть свой поселок или село.

В корне изменило ситуацию широкое распространение общественного транспорта, а позже сплошная автомобилизация.

Классический подход к транспортной проблеме продемонстрировали США. Там государство взяло на себя обеспечение перевозок людей и грузов между штатами. Сначала государство прорыло большое количество судоходных каналов, соединив центральные районы страны с портами восточного побережья. Тут же увеличился рынок сбыта продукции фермеров. С появлением железнодорожного транспорта государство способствовало его развитию, наделив железнодорожный бизнес всяческими льготами. Железные дороги связали огромную страну воедино. Товарообороту больше не было преград.

В 50–х годах автомобиль появился уже в каждой американской семье. И государство взялось за беспрецедентный проект по созданию сети межштатных автомагистралей.

В 50–х годах в США была запущена федеральная программа строительства сети магистралей между штатами. Заканчивается та программа только сейчас. За это время за счет госбюджета построено более 60000 км суперсовременных хайвеев

А с другой стороны, еще не так давно в Албании (при коммунистическом режиме) рядовым гражданам запрещалось иметь в частной собственности автомобиль. Такую же политику долгое время проводил Китай. В сталинское время в СССР право иметь личное авто было лишь у знаменитостей: писателей, артистов, спортсменов, ученых и партноменклатуры. В СССР долгое время сознательно не строили хорошие автодороги, чтобы создать естественные препятствия для потенциального агрессора. И, надо сказать, что в войне с Германией эта политика имела успех – немецкая моторизированная армия на смогла успешно атаковать, да и вообще передвигаться по территории СССР в условиях бездорожья. С этой же целью в СССР железнодорожная колея была шире, чем в остальной Европе, что создавало большие неудобства при пересечении границы. Поезда теряли по 2–3 часа на перестановку колес.

XX век пересмотрел всю идеологию транспортного вопроса, изобрел оптимальные уже в течение последних 40 лет транспортные технологии.

Начало века было революционным в плане появления возможностей для передвижения. Транспортные технологии развивались невиданными темпами. Начинали серийно производиться автомобили, и изобрели самолет. Это дало два невероятных и неизвестных доселе преимущества: человек стал самостоятелен в выборе пути следования (автомобиль) и получил возможность передвигаться очень быстро (самолет). В начале века человечество еще экспериментировало. Оно испытывало стратостаты, всерьез развивало дирижаблестроение, строило рекордные по размерам корабли (вроде «Титаника»). Однако очень быстро рынок дальних пассажирских перевозок заняла авиация. Дальние грузовые перевозки остались уделом морского транспорта. Более–менее держится железнодорожный транспорт, однако он существенно утрачивает свое значение как способ перевозки грузов. Уголь перестал быть основным энергоносителем. Нефть и газ транспортируются по трубопроводам, станки и механизмы стали легкими и компактными. Да и люди предпочитают железной дороге поездку в автобусе или автомобиле. Железная дорога пока еще сохранила свою роль как перевозчик пассажиров на средние расстояния. И чем менее экономически развито государство, тем выше в нем значение железнодорожного транспорта. С развитием автомобилизации роль железных дорог неминуемо уменьшается.

Самолеты уничтожили пассажирские перевозки морем, а автомобили составили жесточайшую конкуренцию железнодорожному транспорту. «Боинг-747» перевозит столько же людей, сколько океанский лайнер или многовагонный железнодорожный состав, но в 10 раз быстрее

И тем не менее людям очень не хватает технологической новизны и новизны ощущений при передвижении. Поэтому они ставят рекорды, облетая вокруг Земли на воздушном шаре, или же штурмуя космос. Однако достигнутый на сегодня транспортный оптимум может нарушить лишь изобретение технологии телепортации.

Взрыв дирижабля «Гинденбург». Дирижабли – вид транспорта, вчистую проигравший в конкурентной борьбе. Однако идея была хороша – по воздуху с корабельным комфортом