Текст книги "Черный крест и красная звезда. Воздушная война над Россией. 1941–1944"
Автор книги: Франц Куровски
Жанр:
История
сообщить о нарушении
Текущая страница: 8 (всего у книги 30 страниц) [доступный отрывок для чтения: 11 страниц]
5 октября экипаж доложил о своем возвращении командиру 2-го авиакорпуса генералу фон Грайму.
В начале октября подразделения этой эскадры начали налеты на танковый завод в Краматорске, что между Сталино и Славянском.
Первые три машины выполняли роль осветителей. Пролетая над заводской территорией, они сбросили со своих внешних подвесок 500-кг бомбы и, наконец, 1000-кг контейнеры с зажигательной смесью.
Когда подоспели главные силы, цель уже была ярко освещена. Остальные машины отбомбились и доложили после возвращения, что завод, производящий танки, уничтожен. Однако на следующее утро Эрнст Кюль поднял экипажи и огласил утреннее донесение разведки: «Завод не поврежден! Он продолжает работать».
Выяснилось, что бомбы были сброшены на объект, расположенный в 20 км южнее. Это был промышленный комплекс, не производящий никаких танков! Налет на танковый завод был повторен днем. Низко висящие облака затруднили подлет. Снизившись до 60 м, летчики, однако, сумели найти цель и атаковать ее.
Бомбы «осветителя» разогнали мрак, и вся группа отбомбилась, зайдя со стороны Кировограда. Все бомбы легли в цель, и танковый завод надолго вышел из строя.
Затем KG55 была передана 5-му авиакорпусу, чтобы с базы Кировоград, расположенной на южном фланге фронта, совершать боевые вылеты на железнодорожные цели. Обе оперативные группы в составе шести эскадрилий имели в распоряжении 40 исправных Не-111. Из Кировограда можно было проникать в воздушное пространство Харьковской области на 200 км. Это означало шестьдесят минут подлетного времени, затем восемьдесят минут охоты за железнодорожными составами и еще шестьдесят минут на обратный путь. Летали в одиночку и группами. В наличии имелись 50-, 250– и 500-кг бомбы. На Не-111 было пять пулеметов и две направленные по курсу бортовые пушки, одна на выступе носовой кабины, другая на выступе днища под фюзеляжем.
По словам историка KG55, диапазон ее боевых действий включал в себя три направления:
«1-е направление охоты (северный участок): западная: линия Харьков – Сумовская – Льгов, восточная линия: железная дорога Валуйки – Свобода.
2-е направление охоты (восточный участок): Харьков – Волоконовка – Свобода, на юг: Харьков – Купянск – Старобельск.
3-е направление охоты (южный участок): южная граница 2-го направления охоты, продолженная на северо-восток и на запад и ограниченная линией Харьков – Лозовая – Павлоград».
Самым удачным представлялось сбрасывание 250-кг бомб, которых было по четыре на каждом самолете. К этому прилагались еще четыре 50-кг бомбы. Одна из 250-кг бомб находилась на внешней бортовой подвеске.
В ходе этих операций обеими группами Не-111 было уничтожено или сильно повреждено 222 состава. Потери группы составляли 10 % атакующих машин. Из них половина была сбита противником. В конце концов железнодорожную охоту взяла на себя 14./KG55 с ее «железнодорожными экспертами».
Еще в октябре KG55 атаковала завод в Воронеже, который находился в 300 км от линии фронта. Для этого специального задания было отобрано два экипажа: экипаж обер-лейтенанта Кёппена, командира 7-й эскадрильи, и лейтенанта Шайдиха из 9-й эскадрильи. Они вылетели на задание в дождь. Далее процитируем слова из вышеупомянутого доклада Е. Киркхофа:
«Обе машины долго добирались до цели, чтобы перейти на бреющий. Наконец, мы добрались до Дона, плотно увешанного аэростатами заграждения. Первые Не-111 достигли широкой площадки авиационного завода в Воронеже. Открыли огонь зенитки противника. Со стороны двух ангаров подлетающие Не-111 были встречены огнем зениток.
Фельдфебель Пил, штурман, ударил по ним из своей пушки. Бортрадист предупредил пилота: „Герр обер-лейтенант, жмите, жмите! Позади нас тяжелая зенитка!“
Командир тут же среагировал и снизился до 4 м над крышами ангаров, затем поднял машину вверх над возвышающимся зданием первого монтажного цеха. Обе тяжелые бомбы полетели вниз с высоты 14 м, чтобы обеспечить точное попадание. Экипаж вел огонь из всего бортового оружия.
Сразу же после сброса бомб пилот вновь послал машину вниз. Вокруг свистели осколки зенитных снарядов.
С одного из зданий, стоявшего в отдалении, хлестали зенитки. Вдруг прямо перед кабиной вынырнуло 30 м здание администрации.
Бортрадист доложил, что бомбы замедленного действия взорвались и что цех объят пламенем.
Пилот максимально вытянул на себя штурвал и едва перемахнул через крышу здания администрации.
Проткнув на взлете низко висящие облака, они оказались на виду у 6 истребителей противника. Снова в облака и в обратный путь.
Вторая машина напрямую уперлась в стену аэростатов заграждения и вынуждена была отвернуть, чтобы сделать второй заход. Лейтенанта Шайдиха встретил плотный зенитный огонь. Один снаряд разорвался прямо перед кабиной. Штурман был ранен осколками. Пилот обер-фельдфебель Глёде получил ранение в голову. Однако они достигли точки бомбометания и в конце концов благополучно вернулись.
Снимки воздушной разведки показали, что задание было выполнено. Выпуск продукции авиазавода был прерван. На земле было уничтожено 16 истребителей противника. Огнем бортового оружия уничтожено 7 готовых к подъему аэростатов. Подожжено несколько баков с горючим»[38]38
Дирих В. KG55 «Грайф»
[Закрыть].
KGr.100, которая также принимала участие в бомбардировках Москвы, в августе вылетела бомбить Гомель и Дрогобыч. С 23 по 31 августа она проводила разведку боем в районе Чернигова. С целью поддержки выступавших из Гомеля армейских частей она совершала налеты на колонны противника и железнодорожные сооружения, а 27 августа она бомбила промышленный район Чернигова, который был накрыт зажигательными бомбами.
Этот налет повторили 29 и 30 августа.
В сентябре машинами этой группы под командованием майора Кюстера и командиров эскадрилий Бэтхера (1-я), Лангера (2-я) и Бетге (3-я) был совершен налет на Нежин. В ночь на 9 сентября вновь на очереди стояла Москва. В этом налете все 12 Не-111 несли на борту по одной 1500-кг бомбе.
Затем последовали: разведка боем, три боевых вылета против скопления войск и их исходных позиций к югу от Нежина и в районе Прилук. Железнодорожная линия к востоку от Конотопа была накрыта 250-кг и 500-кг бомбами. Обер-лейтенант Бэтхер добился трех прямых попаданий в составы.
В октябре были вновь атакованы крупные объекты в Московской области. Советские ночные истребители, которые пытались приблизиться к атакующим бомбардировщикам, были отброшены прицельным огнем из бортового оружия.
Все боеспособные самолеты этой группы совершали почти непрерывные боевые вылеты.
Немецкие самолеты долетали до района южнее Волги. Были атакованы склады снабжения и расположения войск. Важной целью были рельсовые пути, по которым шли поставки на фронт.
В ночь на 29 октября целью KGr.100 вновь стала Москва. В ноябре были совершены налеты на стратегические объекты оборонной промышленности в районе Горького и Москвы. 4 ноября целью дневного налета стал автомобильный завод в Горьком. Бомбы одна за другой падали на заводские корпуса. Вспыхивали пожары. В ночь на 6 ноября этот налет был повторен. 9 ноября Москва подверглась новой бомбардировке, а 19 ноября KGr.100 отправилась на отдых в Германию. Она была почти полностью обескровлена, и 15 декабря в Мэркиш-Фридланде была переименована в KG100. III./KG26 стала II./KG 100, и теперь эта эскадра имела две боеспособные группы.
KG53 до боев за Москву
В сентябре 1941 г. KG53 совершала боевые вылеты из Орши. В ходе последних из них она бомбила движущиеся составы и железнодорожные, узлы. 27 сентября было уничтожено несколько составов под Калугой, после чего эскадра получила особое задание – произвести выброску агентов. Необходимо было забросить в русский тыл, далеко за линию фронта, пять агентов. Двое из них принадлежали одному фронтовому оперативному командованию, о котором не знал ни один экипаж.
Когда самолет оказался над зоной выброски, один из парашютистов отказался прыгать, и бортмеханику с бортстрелком пришлось оказать ему действенную помощь. После того как за бортом оказался второй, остальные выпрыгнули сами.
Эскадре приходилось летать во множество мест, и офицеры и солдаты этой эскадры поняли, что то небольшое количество войск, которое Германия послала сюда, может применяться только точечно. Чтобы эффективно поддерживать действия на такой растянутой линии фронта, необходимо было иметь в десять раз больше боевых летчиков и истребителей.
В октябре – ноябре пришлось обеспечивать поддержку 2-й танковой группы. Во время одного из боевых вылетов к западу от Москвы командир штабной эскадрильи Кюстер был сбит. Ему удалось вовремя выпрыгнуть с парашютом. В течение недели один крестьянин прятал его в конюшне, а потом помог ему добраться до линии фронта.
1 октября эскадра была переброшена в Шаталовку-ост. Оттуда 2-я танковая группа планировала нанести удар в направлении Москвы при поддержке самолетов всех типов. Шаталовка, на аэродроме которой базировалась KG53, была базой, которая располагалась восточнее всех других.
Здесь 15 октября гауптман Виттман передал штабную эскадрилью своему преемнику обер-лейтенанту Хорну. Виттман совершил со своей эскадрильей более 150 боевых вылетов.
Они бомбили скопления войск и исходные позиции танковых частей, совершали налеты на крупные железнодорожные станции, такие как Тула и Калуга, Киров и Наро-Фоминск. ПВО противника наносила им большие потери.
Последний боевой вылет в центральном секторе фронта перед Москвой был совершен с целью снабжения прочно залегшей у Клина пехоты. Там без единой капли горючего стояли немецкие танки и грузовики. Вплотную к танкам были сброшены контейнеры с горючим, чтобы они снова могли перейти в наступление.
Техническому персоналу приходилось обслуживать машины на морозе. До того как стало поступать теплое обмундирование и агрегаты для разогрева моторов, были случаи обморожения.
Затем KG53 изменили задание. Теперь она должна была организовать снабжение 2-го армейского корпуса, попавшего в окружение около Демянска.
В конце ноября дальняя воздушная разведка доложила о движении больших транспортных составов восточнее Москвы. Все они направлялись на запад, на Московский фронт.
Приказ атаковать мог поступить только от командования 2-го воздушного флота, но ввиду недостатка боеготовых самолетов он так и не был получен.
Советские железнодорожные составы доставляли на запад свежие дивизии из Сибири. Япония 13 апреля 1941 г. заключила в Москве русско-японский пакт о ненападении. И это несмотря на смертельную вражду на Дальнем Востоке, где в мае 1939 г. японская армия вторглась в Монгольскую народную республику. Тогда вмешалась Красная армия, которая под Халхин-Голом разгромила японцев.
Японская армия захватила Корею и прошла по Северному Китаю. В Маньчжурии японские войска захватили правый берег Амура. Советские города Хабаровск, Владивосток и Находка оказались в зоне досягаемости японских бомбардировочных подразделений.
По этой причине Советскому Союзу приходилось держать там мощную войсковую группировку, поскольку не было уверенности, что Япония не предпримет попытки вторжения.
Рихард Зорге, советский разведчик, сообщал своим хозяевам в Москве, что японцы на бесконечно длинной восточной границе ни в коем случае не ударят русским в спину. Из записей от 14 августа 1941 г. известно, что Озаки Хозуми, близкий друг японского принца Коноэ, который в 1941 г. был премьер-министром Японии, передал Зорге сообщение, что у Японии нет военных планов против СССР, однако на юге готовится большое наступление на Сингапур, Гонконг и Филиппины.
Сведения об этих приготовлениях Зорге подтвердил, на этот раз наверняка, 27 сентября.
Таким образом, угроза войны на русско-японской границе миновала. После того как Сталин получил эти сообщения, большую часть сибирских войск, порядка 500 000 военнослужащих, можно было перебросить с Дальнего Востока на запад. Это и были те войска, которые спасли Москву.
Резюме развития обстановки в центральном секторе Восточного фронта
За период с 22 нюня по 6 декабря 1941 г. потери люфтваффе на Восточном фронте составили:
568 истребителей,
758 бомбардировщиков,
767 других самолетов, среди них:
170 пикирующих бомбардировщиков,
130 дальних разведчиков,
200 самолетов ближней разведки.
Было повреждено 473 бомбардировщика, 413 истребителей и 475 других самолетов. Это означало, что немцы потеряли больше самолетов, чем они имели в начале Восточной кампании 22 июня 1941 г. Эскадры сильно уменьшились в размерах, поскольку не было стопроцентного восполнения утраченных самолетов. Однако в ту пору немецкие потери еще не достигли своей высшей точки: к 8 апреля 1942 г. они увеличились на 268 бомбардировщиков, 194 истребителя и 397 самолетов других типов, а 253 бомбардировщика, 184 истребителя и 199 машин других типов были повреждены. Таким образом, немецкие потери на Восточном фронте начиная с 22 июня 1941 г. составили: 1026 бомбардировщиков, 762 истребителя и 1163 самолета других типов, таких как «Штуки», разведчики, средние бомбардировщики и транспортные самолеты. Общие потери составили 2951 самолет, и 1997 были повреждены. Их люфтваффе так и не смогли восполнить, поскольку самолетов не хватало и, прежде всего, не хватало пилотов.
13 декабря 1941 г. началось большое советское контрнаступление, которое поставило в очень тяжелое положение войска группы армий «Центр». 16 декабря последовал приказ Гитлера держаться любой ценой. 19 декабря Гитлер принял от генерал-фельдмаршала Вальтера фон Браухича прошение об отставке и лично возглавил вермахт. В своих заявлениях Гитлер зашел так далеко, что обвинил фон Браухича в катастрофе под Москвой. Таким образом, Гитлер показал себя «человеком, способным своей внутренней силой придать немецкой армии новый импульс. Он, как и раньше, пользовался безграничным доверием армии»[39]39
Плохер Г. Указ. соч.
[Закрыть].
Принятие Гитлером командования вермахтом означало, по словам Гудериана, «конец старому прусско-немецкому Генеральному штабу».
Таким образом, все главнокомандующие на востоке: фельдмаршалы Рундштедт, фон Лееб, Лист, фон Вейхс, фон Клейст, Манштейн, генерал-оберст Гудериан, Гот и все другие, которые делали все, чтобы добиться победы в войне с Россией, были превращены Гитлером в простых исполнителей его приказов.
Еще в сентябре советники Гитлера и главнокомандующие сухопутными войсками, флотом и люфтваффе обсуждали вопрос о том, сколько войск необходимо для поддержания оккупационного режима на захваченных территориях. Генерал-оберст Гальдер записал в дневнике, что после завершения Восточной кампании в распоряжении 2-го воздушного флота в России должны остаться:
1. Две группы бомбардировщиков и три группы истребителей, а также одна разведывательная эскадрилья, один зенитный полк в Ленинграде и три бомбардировочные и четыре истребительные группы, одна разведывательная эскадрилья и два зенитных полка в Москве. Все эти части должны подчиняться 1-му воздушному флоту.
2. Три бомбардировочные и 3,5 истребительные группы, а также три группы «Штук» и два полка ПВО под командованием 4-го воздушного флота.
Но в конце декабря 1941 г. все имевшиеся в распоряжении части, а также прибывавшие с Запада пополнения были брошены в бой против развивающегося на широком фронте контрнаступления русских. 24 декабря по радио по поручению Гитлера был передан приказ главнокомандования вермахта о том, Что все бомбардировочные части, которые без ущерба можно вывести из боевых действий против Англии, должны быть подготовлены к краткосрочной операции на Восточном фронте для поддержки группы армий «Север» или «Центр», как того потребует обстановка. Восточный фронт, в ходе развития русского контрнаступления, приобрел теперь абсолютный приоритет перед всеми другими фронтами.
Группа армий «Центр» и находившиеся там остатки 2-го воздушного флота выполняли роль «пожарной команды». О самостоятельных операциях люфтваффе уже не было и речи. Отдельные подразделения занимались тем, что оказывали поддержку подвергавшимся атакам армейским частям. Для любых других операций не хватало ни машин, ни горючего. Люфтваффе в оперативном пространстве группы армий «Центр» выполняли одну-единственную задачу – оказывали поддержку армейским частям. Они превратились в некую разновидность дальнобойной артиллерии или стали вспомогательным вооружением для наземных войск. Люфтваффе были созданы, чтобы, согласно идеям генерала Дуэ и генерал-лейтенанта Вефера, действовать как независимая ударная сила, но на Восточном фронте они были брошены в битву на уничтожение, оказывая прямую поддержку армии, что было для них самым настоящим самоубийством и противоречило всем намерениям и желаниям самих люфтваффе.
В невиданной доселе форме, после непревзойденной серии побед вермахта при поддержке люфтваффе на всех фронтах, немецкое наступление достигло сердца европейской части России и поставило под угрозу само существование этой страны. Во время кампании 1941 г. русские понесли неслыханные материальные и людские потери, а также потери в вооружении, но тяготы наступления на Восточном фронте, потребовавшего гигантского напряжения сил, истощили возможности люфтваффе. В ходе молниеносных ударов, которые приходилось наносить в условиях сильной жары и последовавших потом холодов, немецкие войска лишились своей мощи.
Из-за недостаточной и несоответствующей подготовки к Русской кампании – Гитлер был убежден, что она будет похожа на все предыдущие молниеносные войны, – силы вермахта и люфтваффе были исчерпаны. Непредвиденные условия затяжной войны в России сломали все их логически обоснованные планы. Эти планы оказались плохо продуманными.
В конце 1941 г. стало ясно, что Германия не сможет победить Советский Союз в молниеносной войне.
Поскольку люфтваффе в решающей фазе русского контрнаступления не могли решить проблему снабжения войск за счет одной только транспортной авиации, для перевозки грузов и войск, а также для парашютно-десантных операций приходилось использовать бомбардировщики. В результате этого бомбардировочная авиация лишилась самолетов, в которых она так нуждалась. Сами же эти самолеты стали выполнять действия, к которым они были совершенно не приспособлены.
Люфтваффе гораздо больше, чем армия, страдали от потерь личного состава, технического и летного персонала, поскольку его было очень трудно, а порой и невозможно заменить в короткие сроки.
Германия, по словам генерал-лейтенанта Плохера, «воевала на многих фронтах, и потому не смогла создать резервы и поддерживать их в боеготовности. Командование вынуждали оказывать поддержку войскам в тех местах, где сложилось критическое положение. Ради этого приходилось снимать авиационные части с других фронтов или даже с учебных баз. Осложнение обстановки на других участках фронта оказалось той последней каплей, которая и переполнила чашу». Главная причина поражения немцев в 1941 г. заключалась в остановке наступательных действий армии под Москвой. Командование люфтваффе придерживалось мнения, что Москва могла бы быть взята при соблюдении некоторых условий, а именно:
1. Если бы Балканская кампания не оттянула по меньшей мере на месяц начало Русской кампании.
2. Если бы войска, предназначенные для захвата Москвы, не задержались в районе Смоленского котла.
3. Если бы при подготовке кампании были учтены климатические условия России. Тогда было бы подготовлено и распределено зимнее обмундирование для войск, присланы машины для прогрева моторов, транспортные средства с широкими гусеницами и другое предназначенное для фронта снаряжение.
Генерал В. М. Соколовский объяснил немецкое поражение под Москвой следующими факторами:
1. Твердой волей русских защищать свою Родину.
2. Высокой производительностью военных заводов, выпускавших самолеты, танки и другое вооружение (фактор, не учтенный немецким главнокомандованием, и прежде всего абвером).
3. Слабостью немецких тылов на захваченных территориях (сюда включается недостаток радиотелефонных средств связи), а также жестоким обращением администрации оккупированных территорий с гражданским населением, что породило партизанское движение.
4. Потеря уверенности немецких солдат в непобедимости своего оружия.
Возникает вопрос: могли ли люфтваффе оказать большее содействие армии? Да, могли бы, если бы их части не были так разбросаны по огромному пространству. С развитием наступления постоянно увеличивался износ людей и машин. Он съедал и без того скудные резервы люфтваффе.
В начале кампании люфтваффе вытеснили с неба своего противника, и почти все русские самолеты были уничтожены в воздухе и на земле, и это могло бы стать основой победы люфтваффе и всего вермахта. Но окончательная победа была бы достигнута лишь в том случае, если были бы уничтожены все русские авиазаводы, заперты все порты, через которые в страну поступало иностранное вооружение, а именно Мурманск, Архангельск и черноморские порты, подвергавшиеся систематическим бомбардировкам люфтваффе.
В октябре всем стало ясно, что блицкриг в России провалился.
Просьбы люфтваффе и вермахта сделать передышку в боевых действиях, чтобы подготовиться к тотальной стратегической войне, могли бы привести к успеху, но этой мерой не воспользовались.
Когда все значительные воздушные операции над Великобританией во время Русской кампании были прекращены, обе последние эскадры бомбардировщиков – KG4 и KG28 – были отправлены на Восток. Однако, когда они туда прибыли, им пришлось участвовать только в тактических операциях, чтобы спасти армейские части от самой худшей участи.
Принцип концентрации войск не был соблюден в полной мере. Концентрация воздушных сил имела успех только в двух случаях. В первую очередь – при налетах на Ленинград, а во вторую – в ходе операции «Тайфун» под Москвой. Все остальные операции проводились поодиночке, по мере надобности сухопутных войск.
К сожалению, как раз тогда, когда армейские части находились в критическом положении, а резервы люфтваффе были исчерпаны, бомбардировщики из последних сил совершали вылеты для поддержки войск.
