Текст книги "Сугубо финский попаданец III (СИ)"

Автор книги: Евгений Мостовский

Железогрызы «Хаккаа пяялля!!!»[1]1
  «Хаккаа пяялля!» – боевой клич времен 30-летней войны, что в переводе означает примерно «бей в голову» или «руби сверху» («Hakaa päällä!»)


[Закрыть]

 
На Севере снежном очаг наш родимый,
В нем честью и верой пылают сердца.
Где берег в прибое, где край наш любимый,
Меч с детства привычен руке молодца!
В Неве наших добрых коней мы купали,
На них через Вислу мы плыли на бой,
Клинки свои в рейнский поток омывали
И пили вино на Дунае с тобой…
В огонь, как на праздник, спешат наши роты,
И искры летят из-под конских копыт.
Сверкает на шпагах нам солнце свободы,
Которую любит хаккапелит![2]2
  Марш финской кавалерии Тридцатилетней войны.


[Закрыть]
 

Разгром немецких эсминцев в апреле 40-го года в Нарвике, неожиданно-негаданно оказал большую поддержку егерям Дитля. На берегу оказались более 2500 моряков, из них были сформированы три батальона. С помощью флотских механиков в железнодорожных мастерских Нарвика был построен импровизированный бронепоезд, вооруженный легкими орудиями и пулеметами. Впоследствии он очень помог горным стрелкам в боях с норвежцами, блокировавшими железную дорогу. За разгорающимся сражением пристально следили шведы. Война в любой момент могла перекинуться на сопредельную сторону. Поэтому тогдашний командующий северным военным округом (MILO Norra) генерал Арчибальд Дуглас приказал начать строительство двух бронепоездов.

Первый – "Кируна"-"Kiruna" – был построен на заводе компании LKAB в городе Кируна в мае 1940 года. Бронированный поезд состоял из двух бронеплощадок и локомотива. Толщина бронирования достигала 15 миллиметров, а вооружение включало: одну 37-мм пушку "Бофорс", одну спарку 8-мм зенитной пулеметной установки, четыре 8-мм пулемета с водяным охлаждением, пять 9-мм автоматов "Суоми". Через месяц в строй вступил еще один бронепоезд – "Буден"-"Boden", из трех бронеплощадок, построенный на заводе компании SJ. Вооружение и бронирование его было аналогично первому, только вместо 37-мм пушки была установлена новая 57-мм противотанковая пушка. Уже в конце мая "Кируна" прошел боевое крещение, приняв бой с немецкими самолетами, ошибочно отбомбившимися по шведской территории.

По замыслу того же Дугласа, ставшего в конце 41-го года Начальником Королевской Шведской армии, бронепоезда должны быть основой подвижной обороны прикрывающей Север страны. Эти планы были доведены до финских союзников, в ответ раздался обидный хохот. Финны знали толк в "рельсовой войне" и шведские эрзацы ничего кроме улыбок у них вызвать не могли.

Ещё в 1918 году, финская Гражданская война – была "войной дорог". Бронепоезда в ней сыграли даже бОльшую роль, чем в Советской России – хотя бы потому, что их конкурент – конница – почти отсутствовал.

Первоначально все бронепоезда были у финских красных. Шесть "номерных" поездов выпустили ж/д мастерские Гельсингфорса. Несколько штук прислали русские большевики. Около десятка "бронелетучек" сделали на месте из того что под руку попалось. На стороне белых действовал лишь один – импровизированный "Спаситель Карелии" (Karjalan pelastaja) с одной горной пушкой, на платформе блиндированной шпалами. К концу войны ситуация поменялась. Почти все красно-финские бронепоезда и бронелетучки были захвачены белыми. В их же руках оказались русский тяжелый башенный бронепоезд "Генерал Анненков" (он же "Партизан", "имени Раскольникова" и даже… "Керенский") и одна бронеплощадка бронепоезда "Путиловцы" (с двумя зенитками Лендера). Сразу же после победы над красными число бронепоездов сократили до двух, оставив в них лучшие бронеплощадки, а остальное пустили на лом.

В Зимнюю Войну Финляндия вступила имея два бронепоезда: номера 1 и 2, и каждый имел поезд-базу в составе "черного" паровоза и 16 вагонов со всеми необходимыми запасами. Бронепоезд номер 1 первую часть войны действовал в районе Суоярви, севернее Ладожского озера. Патрулировал железную дорогу, сопровождал эшелоны, оказывал поддержку пехоте огнем двух своих пушек, отбивал атаки авиации. Основными проблемами стали: демаскирующий столб дыма и слабость зенитного вооружения (всего несколько "Максимов"). Соответственно, он явился приоритетной мишенью для советской артиллерии и авиации, получал повреждения и дважды отправлялся на ремонт. Его состав-базу бомбили еще чаще.

Бронепоезд номер 2 был в конце ноября 1939 г был послан на Карельский перешеек. Война застала его у самой границы, в Териоки. Постепенно отходил вместе с пехотой. У станции Перо сбил один самолет. В декабре обеспечивал ПВО прифронтовых станций, а десант с бронепоезда с двумя пулеметами был послан на помощь пехоте. Сам поезд периодически выходил для артподдержки. В один из таких выходов путь позади него был поврежден советской артиллерией, и он провел несколько дней в одиночестве на заброшенной ветке, пока рабочие вспомогательного поезда не восстановили рельсы. В самом конце войны, ведя бои в районе Виипури, оба бронепоезда наконец-то получили радиостанции.

Готовясь к "Войне-продолжению" финны изменили концепцию, теперь главная задача бронепоездов – ПВО. Все 4 башни со старыми 76-мм пушками заменили на 40-мм зенитки "Бофорс" шведского производства. В дополнение к "Бофорсам", поезда заимели по два 76-мм английских зенитных орудия – 76 ITK / 34 Vickers (Q.F. 3-in 20cwt.) – дюжину таких Финляндия купила в 1936 г. Установили ПУАЗО, а часть "Максимов" также заменили на спаренные зенитные пулеметы, контрольные платформы оборудовали 20-мм "Мадсенами". Серьезной переделке подверглись бронепаровозы. Демаскирующий столб дыма из трубы теперь отводили вниз в сторону, и выпускали "из-под хвоста" – рядом с задними колесами тендера. Для усиления тяги в топке, дымоходы оборудовали вентиляторами.

Утрату ударных возможностей бронепоездов компенсировали созданием Первой Железнодорожной Батареи – так гордо именовались две (позже четыре) 6-дюймовки Канэ на специальных платформах, способные дать 6 выстрелов в минуту на дальность до 20 км.

С июня по ноябрь 1941-го бронепоезд номер 1 провел на Карельском перешейке, прикрывая отдельные станции и эшелоны от воздушных налетов и особых успехов не имел. А вот номер 2 и ж/д батарея, объединённые в дивизион, повоевали всласть. Эта парочка действовала в составе "Карельской армии" и прошла боевой путь от Янисъярви до Медвежьегорска. Наиболее ярким эпизодом стало сражение за Петрозаводск, когда железнодорожный дивизион поддерживал действия Танковой и Кавалерийской дивизий.

По итогам "Войны-продолжения" финская армия обзавелась многочисленными трофеями, в частности бронеплощадками ПЛ-35 и ПЛ-37 с шести разбитых и захваченных советских бронепоездов. Ими решили усилить оба поезда, тем самым вернуть ударные возможности "крепостям на колёсах". Боевой опыт показал, что необходимость вести бой с пехотой и танками противника на коротких дистанциях оставалась. Таким образом к концу 41-го года финские бронепоезда номера 1 и 2 имели:

* 3-осный вагон с 40-мм "Бофорсом" и 7 "Максимами" (бывший башенный "Генерал Анненков")

* 4-осный вагон с 76-мм английской зенитной пушкой и 40-мм "Бофорсом"

* 4-осный вагон с 76-мм английской зенитной пушкой и 40-мм "Бофорсом"

* 4-осный вагон-кухня со спаренной 7.62-мм установкой на крыше

* 4-осный броневагон ПЛ-35 или ПЛ-37 с 2 76-мм пушками и 6 пулеметами "Максим"

* Две контрольные платформы с парой 20-мм "Мадсенов" каждая.

* Бронепаровоз.

Конечно на фоне таких совершенных машин шведские поделки выглядели откровенно убого. Хотя сама идея – организовать оборону Севера вокруг бронепоездов была посчитана здравой. Дело в том, что от причалов Нарвика до доков Лулео, через всю Швецию пролегает единая железнодорожная магистраль, связывающая рудничные комплексы Кируна и Елливаре с портами. По данным разведки было известно, что немцы сосредоточивают в Нарвике LXXI армейский корпус и его цель – захват рудников. Удар 387 пехотной и 7 горнопехотной дивизий естественным образом будет идти вдоль железной дороги, иного пути нет. Для противостоянию корпусу шведская армия смогла выделить только XXVII "ополченческую" дивизию, других сил просто не было. В такой ситуации бронепоезда – единственный инструмент способный, если не остановить немцев, то хотя бы задержать их до подхода помощи из Финляндии. В начале февраля 1942-го года "Комитет национальных штабов" распорядился о создании "Северного железнодорожного бронедивизиона".

Во главе формируемого соединения встал, присланный из штаба ВМС Финляндии, капитан Ове Лаукканен – бывший командир ж/д батареи. Его повысили в звании до майора и выделили под начало Первую Железнодорожную Батарею, бронепоезд номер 2 и оба шведских – "Кируна" и "Буден". Новоиспеченному майору досталась масса технических проблем. Самой главной из которых была перевод финского подвижного состава с широкой "русской" колеи на узкую "европейскую". Следующей проблемой стала модернизация шведских поездов, в таком виде, какой они имеют сейчас, эти машины просто мишени для немецкой авиации и артиллерии.

Заменой колесных пар занялись депо городов Торнио, Кеми, Хапаранда и производственное предприятие "Пассила". Для усиления "шведов" финская армия выделила четыре самоходки ВТ-40 на базе русских "Кристи" с английскими 114-мм гаубицами. Их просто загнали на двухосные платформы и по паре придали "Кируне" и "Будену". В случае нужды, самоходные орудия могли съехать на грунт и действовать независимо от поездов. Зенитное вооружение усилили, заменив в открытых сверху бронекоробках 8-мм пулеметы, 40-мм "Бофорсами". На контрольные платформы установили, по примеру финнов, 20-мм "Бофорсы". Паровозы забронировали и отвели дым под тендер. К началу боевых действий "шведы" имели следующий вид:

"Буден".

* 3-осный броневагон с 57-мм противотанковой пушкой в лобовом бронелисте и 20-мм зенитно-противотанковым "Бофорсом" Bofors Lv/Pv m/40 AA/AT. Два 8-мм пулемёта по бортам.

* Два 3-осных броневагона с 40-мм "Бофорсами" и четырьмя 8-мм пулемётами по бортам.

* Две 2-осных платформы с ВТ-40.

* Две контрольные платформы с парой 20-мм "Бофорсов" каждая.

* Бронепаровоз.

"Кируна".

* 2-осный броневагон с 37-мм противотанковой пушкой m/36 и 20-мм зенитно-противотанковым "Бофорсом". Четыре 8-мм пулемёта по бортам.

* 2-осный броневагон с 40-мм "Бофорсом" и четыре 8-мм пулемёта по бортам.

* Две 2-осных платформы с ВТ-40.

* Две контрольные платформы с парой 20-мм "Бофорсов" каждая.

* Бронепаровоз.

В марте бронедивизиону придали звено флотских "Колибри", списанных с кораблей после замены на "Суперы". С появлением вертолетов решалась проблема тактической разведки и корректировки огня с дальних рубежей. 4 апреля 42-го года бронепоезда выдвинулись к границе с Норвегией и начали отрабатывать взаимодействие с пехотой. А 12 апреля немцы атаковали.

Шестой военный округ (VI. MILO Norra) в начале 42-го года переименовали в VI-й «Norra»-Северный корпус, который возглавил генерал-майор Нильс Росенблад с штабом в городе-крепости Буден. Хотя это и было самое слабое соединение Шведской Королевской армии, его очень протяженная зона ответственности делилась на семь узлов обороны с Fo61 по Fo67. В состав Северного корпуса кроме ополченческой ХХVII дивизии, которая начала формироваться в январе 42-го и «Северного железнодорожного бронедивизиона», были следующие части:

Лыжный батальон I19 в Кируне. Полк крепостной артиллерии в г. Буден. Кроме этого полка в городе размещены: инженерный моторизованный батальон Ing3, рота связи S1B S1Sk, интендантская рота Int3 и рота технического обеспечения Tyg3. Ещё 6-му корпусу подчинялся полк зенитной артиллерии Lv7 со штабом и первым дивизионом в г. Лулео – оборонительная зона Fo61. Остальные дивизионы побатарейно были разбросаны вдоль железной дороги в шести оборонительных узлах, вплоть до норвежской границы. Аэродромов в Северной Швеции хватало, но самолетов на них не было. Вся авиация была сосредоточена на юге и в центре страны. Предполагалось, что воздушную поддержку окажут финские ВВС, для этого при штабе Lv7 находился их офицер связи. Такими силами отстоять север страны от немцев было невозможно, но необходимо продержаться до подходов финнов.

Генерал-майор Росенблад решил организовать подвижную оборону в двух оборонительных зонах – Fo67 и Fo66 силами бронедивизиона и лыжного батальона. Основное сражение немецкому LXXI корпусу планировалось дать в Fo65 на подходе к Кируне, где заблаговременно занимают позиции XXVII дивизия и крепостной артполк из Буден. Конечно численное преимущество будет у противника, но огневое на стороне шведов. Это внушало определённые надежды, а уж как получится – бой покажет.

Оборонительная зона Fo67 располагалась в 30 км от Норвежско-Шведской границы в узости между озером Турнетреск и горой Шенгелистуган, самой высокой в округе – 1745 метров над уровнем моря.

Егеря из 7-й горнопехотной не торопясь продвигались по узкой долине, вдоль рельсов. Два взвода лыжников, по весеннему времени пересевших на велосипеды, вели за ними наблюдение уже трое суток. В утреннем тумане БеПо номер 2 выдвинулся вперёд, упустить такую возможность для атаки было глупо. Немцы услышали шум, развернулись и открыли огонь из пехотных орудий. Бронепоезд ответил, хотя никто не видел куда стрелять. Потом наткнулись на поврежденный рельс. За 15 минут с контрольной платформы сгрузили целый, исправили путь и двинулись дальше. В результате бронепоезд смог неожиданно выйти к передовым дозорам и произвести классическую штурмовую атаку со шквальным огнем изо всех стволов. По сообщениям финнов, немцы в это время начали собираться в колонну, и появление бронепоезда из тумана вызвало некое замешательство. Правда егеря в панику не ударились, а вскорости ответили огнём из 37-мм противотанковых пушек. Номер 2, не стал вести дуэль, а на всех парах начал отползать назад. В это время долину накрыли залпы Первой Железнодорожной Батареи и гаубиц "Кируна" и "Буден". Первое применение бронепоезда "как в старое доброе время" оказалось очень успешным, а немцы в дальнейшем стали намного осторожнее.

Бои в Fo67 длились четыре дня. Казалось бы, целый армейский корпус и один батальон. Слон и Моська. Однако все было не так просто. Первые два дня бои вела только егерская дивизия, 387-я не могла переправиться через две горные реки, мосты были взорваны. Точнее переправиться не могла тяжелая артиллерия, а пехотинцы дожидались её подхода. 7-я же, особыми силами не блистала: два горнопехотных полка и полк горной артиллерии. Шведы, не принимая боя накоротке отходили от одного ротного опорного пункта к другому. Бронепоезда наоборот, все время контратаковали, иногда выкатываясь вперёд втроём. Егеря, не выдерживая шквала огня подавались назад, а 37-мм колотушки с дистанции 500–700 метров особого впечатления на броневагон ПЛ-35 не производили. Со склонов горы непрестанно били снайперы и минометы, попытки подавить этот огонь пехотными орудиями пресекали 6-ти дюймовые гостинцы от ж/д батареи. Над головой постоянно стрекотали вертолеты, корректируя огонь. На третий день подошла пехотная дивизия и егеря получили передышку. Правда успехов не было все равно, скандинавы применяли ту же тактику, а тяжелая артиллерия положения не изменила. 15-см орудия вынуждены были вести дуэль с финской подвижной батареей и перенести огонь на бронепоезда не могли. Для финнов, прошедших "Зимнюю", сложившаяся ситуация была привычной, а шведы быстро учились.

Перелом наступил после массированного налёта "Авиакомандования Лофотен", бессменных охранников повреждённого "Тирпица". Летчики, поднаторевшие в атаках морских целей, не подвели и в этот раз. Железнодорожная батарея лишилась одной из платформ, а бронепоезд "Кируна", самый слабый в отношении зениток, оказался разбитым полностью. Егеря, после тяжелейшего марша, с боями, сумели подняться на гору. 387 пехотная дивизия провела очередную лобовую атаку и шведско-финская сборная откатилась по рельсам к Fo66. Отход прикрывал закопчённый, с дырами в броне, бронепоезд номер 2.

Следующая оборонительная зона оказалась занятой войсками – пехотным полком I 62 и моторизованным артдивизионом А30G Artillerikar. Отступившие лыжники и бронедивизион всего лишь усилили оборону, которая строилась вокруг деревушки Бергфорс на восточном берегу одноименной реки. Первые патрули егерей вышли к взорванному железнодорожному мосту только через двое суток. Атаки начались 22 апреля. В этот же день, впервые проявила себя финская авиация. По целям разведанным вертолетами отработали "Дуглас-бомберы". 23-го, егерский полк, почти без сопротивления переправился через реку пятнадцатью километрами южнее. Пришлось опять отступать.

На подступы к Кируне измотанные немцы вышли 28-го апреля, 110 километров от границы они одолели за 16 дней. В принципе неплохой результат, но за этот же срок к городу, по железной дороге добрался корпус генерала Талвела. Задача, поставленная Маршалом перед этим опытнейшим командиром была немного-немало – разгромить немцев и захватить Нарвик.

В последние месяцы 1941 г. постоянный страх Гитлера перед вторжением Британии в Норвегию, только усиливался. Ему казалось, что англичане будут придерживаться стратегии атак на периферию Европы. Если так, то их следующей мишенью конечно же будет Норвегия. Швеция, к которой Гитлер относился с подозрением после лета 1941 г., когда она отказалась присоединиться к его «крестовому походу против большевизма», становилась для него постоянным источником беспокойства. Ее политика в отношении Германии становилась все более жесткой – пропорционально росту угрозы высадки союзников в Скандинавии. Уверенности в своих силах шведам добавлял заключенный с предателями-финнами «Оборонительный Союз».

После вступления в войну США паранойя Гитлера начала приобретать космические формы, теперь по его мнению высадка могла произойти где угодно – в Дании, Южной Норвегии, Тронхейме или Нарвике. Правда командующий недавно созданной Группы Армий "Скандинавия" генерал-фельдмаршал Вильгельм Лист убеждал, что такие операции будут стоить союзникам слишком дорого. Он считал, что их целью будет не столько освобождение Норвегии, сколько препятствование немецкому судоходству в Заполярье и влияние на позицию Швеции и Финляндии. Для этого достаточно нанести удар где-то между Нарвиком и Тронхеймом. Оперативное управление ОКВ поддерживало генерал-фельдмаршала и отмечало, что дальнейшей целью такой операции может быть установление связи со скандинавами. После достижения договоренности о помощи или их молчаливом согласии, пересечение Северной Швеции, выход к Торнио и удар в тыл остаткам 20-й горной армии.

Об отношении Скандинавского Союза к такой операции оставалось только гадать, хуже всего было то, что Союз может ограничиться одними пассивными мерами. В заслуживающих доверия сообщениях атташе, приходивших в конце 1941-го – начале 1942-го, говорилось, что в случае высадки союзников в Норвегии шведы прекратят все поставки немцам и вернутся к политике строгого нейтралитета. Считалось, что в дальнейшем Швеция перестав помогать немцам, начнет оказывать помощь англичанам и американцам. Для немцев потеря источника высококачественной руды в сочетании с ликвидацией морского маршрута вдоль побережья Норвегии означала тяжелейший кризис сталелитейной промышленности. Кроме этого изоляция частей ГрА "Скандинавия", расположенных в Нарвике и севернее его, а также серьезные трудности со снабжением частей, дислоцированных в Центральной и Южной Норвегии. Готовясь к такому повороту событий, ОКВ 5 января 1942-го подтвердило подписанный год назад приказ о создании восьми-девятимесячного запаса в зоне Нарвик – Киркенес и разработку плана по оккупации Швеции под названием "Поларфукс".

Приготовления к операции были самым бесцеремонным образом прерваны англичанами. 28 марта 1942-го года произошла высадка в районе норвежского города Будё. Казалось, оправдываются самые худшие предположения Гитлера, – удар рассекающий Норвегию пополам и присоединение Скандинавского оборонительного Союза к врагам Третьего Рейха. По счастью достаточно быстро удалось организовать атаку десантников силами LXX моторизованного корпуса и англичане поспешно амбаркировались. Но это событие показало, насколько уязвимы позиции Германии на Севере и паранойя Гитлера окончательно взяла верх над здравым смыслом. Эфемерная угроза Норвегии стала казаться более важной, чем вся "Средиземноморская стратегия". Была отдана команда на сворачивании боевых действий танковой армии "Африка" и принято решение о возвращение Роммеля и его войск в Европу. Интересами Муссолини придётся пожертвовать, Норвегия и шведская руда намного значительнее для Рейха, чем Северная Африка.

Теперь подготовка к "Поларфукс" велась с лихорадочной поспешностью. На Север отправлялись все доступные ресурсы и резервы, даже в ущерб Восточному фронту (благо русским удалось нанести поражение под Москвой, остановив тем самым их зимнее наступление) или предназначенные ранее танковой армии "Африка". Необходимо было восполнить понесенные потери и восстановить запасы растраченного дефицитного горючего и боеприпасов. ОКВ окончательно утвердило планы операций.

По замыслу генерал-фельдмаршала Листа удары будут нанесены 20-й Горной Армией под командованием генерала пехоты Николауса фон Фалькенхорста по Лапландии, и армией «Норвегия» под командованием генерал-полковника Йоханнеса Бласковица по Швеции. Фалькенхорст имеет три горных корпуса – шесть дивизий. Его задача прорвать «Линию Похъёла», захватить никелевые рудники и порт в Петсамо. Результатом будет восстановление поставок стратегического сырья в Германию и изоляция Скандинавского Союза от Великобритании и США. Простое фронтальное наступление, без особых изысков. Весь расчёт на грубую силу: шесть немецких дивизий против четырёх финских. К тому же Фалькенхорст, в обход Группы Армий, сумел выпросить напрямую у Гитлера три смешенных моторизованных дивизиона большой мощности. Каждый дивизион состоял из трех трехорудийных батарей – двух с 210-мм мортирами 21 cm Mrs 18 и одной со 170-мм пушками-гаубицами K Mrs Laf. Для Заполярья это ультимативный аргумент, противопоставить которому предателям-финнам нечего.

В операции против шведов на грубую силу расчитывать не приходилось. Против четырёх корпусов – 11 дивизий и одной моторизованной бригады Бласковица, будут 17 дивизий и не менее 6 бригад Королевской армии. Кроме того весь оперативный район делится озёрами Венерн и Веттерн на северную и южную половины. В южной – прекрасно развита дорожная сеть, там же сосредоточена судостроительная и авиационная промышленность, но все это великолепие прикрыто 15 километровой оборонительной Линией Пера Альбина. Один фланг линии упирается в остров Уруст и море около города Уддевалла, другой в южную оконечность озера Венерн.

Оставлять неатакованной Южную Швецию Лист не хотел, так как шведы могли в самый критический момент быстро перебросить оттуда свои силы по железной дороге в Центральную Швецию. Поэтому была создана армейская группа "В" под командованием генерал-лейтенанта Рудольфа Бамлера, начальника штаба армии "Норвегия". Основу группы составил XXI армейский корпус из 383, 385, 323 пехотных дивизий. Его задача прорвать Линию Пера Альбина и после захвата Гётеборга разворот на север и наступление на Стокгольм. Однако оставался шанс, что шведские дивизии не будут разгромлены и сумеют отступить в дефиле между озерами. В этом случае вражеское командование сохранит возможность маневрировать этими силами по внутренним операционным линиям.

Осознав такую неприятную возможность, штаб Группы Армий предложил ОКВ более широко задействовать Кригсмарине и Люфтваффе, так, как это было сделано при оккупации Норвегии. Результатом стало формирование XI авиакорпуса под командованием генерала воздушно-десантных войск Курта Артура Бенно Штудента. Ему подчинялись: 7 парашютная дивизия и десантно-штурмовая дивизия "Майндль". Корпус должен высадиться между рек Ниссан и Этран, причём 7-я парашютная сразу же десантируется на мосты через Ниссан. Таким образом эта дивизия изолирует оперативный район и препятствует подходу подкреплений окружённой вражеской группировке. Штурмовая дивизия доставляется морем и с помощью боевых средств Кригсмарине овладевает городом-портом Фалькенберг. После этого ее задачей становится захват Гётеборга и удар в тыл шведским войскам на "Линии Пера Альбина". Для увеличения ударных возможностей Майндлю придаётся 205 отдельный танковый батальон – Pz. Abt. 205. Интересной особенность этого батальона было то, что 11 танков 38H (f) были оборудованы пусковыми рамами для 280 – и 320-мм реактивных снарядов.

После такого усиления армейская группа "В" имеет все шансы разгромить группировку в южной Швеции и если повезёт успеть принять участие в штурме Стокгольма.

Изначально штаб Кригсмарине тоже обдумывал возможность конфликта со Швецией. Краткосрочная компания не предвещала, что могут возникнуть большие трудности. Главная задача виделась в том, чтобы запереть шведский флот в его базах. Нужно будет просто заблокировать главные порты, особенно Стокгольм, Гетеборг и Карльскруну, заминировав их в ночь перед атакой. Балтийский учебный флот, четыре крейсера и один из броненосцев времен Первой мировой войны смогут справиться с любым кораблем, который сумеет выйти в море. На будущую войну Рёдер смотрел как на поход за трофеями. Шведские эсминцы, подводные лодки и торпедные катера смогут значительно усилить германский флот, для этого надо постараться взять их целыми и невредимыми. Броненосцы и крейсера считались слишком устаревшими, чтобы всерьез относиться к ним как к соперникам или прилагать усилия для захвата не повреждёнными. Единственное чего опасался гроссадмирал, так это того, что, если шведы будут слишком долго сопротивляться, в ситуацию сумеют вмешаться англо-американские ВВС, а Советский флот, запертый под Ленинградом, с помощью предателей-финнов прорвет блокаду и превратит Балтийское море в главную зону операций. В этом случае возможна потеря Балтийского моря как базы подготовки экипажей подводных лодок.

Обращение ОКВ с просьбой организовать десантную операцию вывело штаб Кригсмарине из состояния счастливого стороннего наблюдателя. От военно-морских сил попросили каких-то действий. Особой радости это не вызвало, но и отказываться тоже было нельзя, Гитлер слишком серьезно относится к этой войне. В процессе планирования десанта "второсортный" шведский флот таковым перестал казаться. Особенно опасной оказалась морская авиация скандинавов, имеющая множество британских (пускай и несколько устаревших) торпедоносцев. Два десятка прибрежных подводных лодок тоже могли доставить немало хлопот. В свете того, что надводные корабли рискуют получить повреждения от авиационных или морских торпед, шведские броненосцы уже не казались такими безобидными. Морские офицеры, повздыхав, засучили рукава и начали готовить "Морской Поларфукс" с полной ответственностью, сотрудничая с Люфтваффе и Вермахтом.

После инцидента с "Нейтральным конвоем" окончательно стало понятно, что скандинавы станут много опаснее, чем казалось ранее. Именно они оповестили английскую эскадру и "Тирпиц" попал в ловушку. К счастью бой при Лофотенах закончился благополучно, но линкор теперь стоит во фьорде Нарвика с повреждениями и вывести его обратно в Германию пока не проведён хоть какой-то ремонт не представляется возможным. В случае начала боевых действий с Союзом, шведы обязательно предоставят свои аэродромы в распоряжение англичан и "Тирпиц" будет уничтожен с воздуха. Рёдер обратился к Гитлеру и разъяснил всю сложность создавшегося положения.

По первоначальным прикидкам ОКВ LXXI армейский корпус под командованием генерал горных войск Франц Бёме должен был находиться в 20-й горной армии, но ещё на этапе планирования Гитлер решил иначе. По его мнению у Фалькенхорста и так сил с избытком, а вот самый главный "шведский приз" – рудники Кируна и Елливаре остался без внимания. Так случилось, что корпус был формально подчинён армии "Норвегия", размещён в Нарвике и имел собственную задачу – захват рудничных комплексов. После обращения Рёдера, "Фюрер германской нации" получил ещё одно подтверждение своей гениальной прозорливости. Теперь, кроме захвата рудников, огромную роль в будущей войне сыграет нейтрализация крупных аэродромов на Севере, способных принимать тяжёлые бомбардировщики Великобритании. Рудники впрочем важны не меньше.

По данным агентурной разведки, шведы приняли решение, что при угрозе захвата, шахты должны быть взорваны. Чтобы этого не допустить корпусу была придана рота "Норвежского добровольческого легиона" под командованием легион-штурмбаннфюрера Артура Квиста – призёра Олимпийских игр по конному спорту. В роте были не только норвежцы, но и шведы. Предполагалось, что, переодевшись в форму шведской армии бойцы роты сумеют проникнуть на рудничный комплекс и предотвратят взрывы.

Окончательно, в рамках "Поларфукс" LXXI корпус имел ближайшей задачей захватить район Кируна, не допустив серьезных разрушений шахт и взять под контроль Кирунский аэродром – крупнейший на Севере Швеции.

Основной ударной силой ГрА «Скандинавия» является армейская группа "А", бОльшая и сильнейшая часть армии «Норвегия», во главе с самим командующим – генерал-полковником Йоханнесом Бласковицем. Цель группы – взять Стокгольм, самый важный стратегический пункт Швеции. После этого сопротивление в стране перестанет быть организованным и можно будет создать дружественное правительство «Квислинговского типа».

Самый прямой и простой маршрут по хорошим дорогам ведет от Осло на восток к Стокгольму по северному берегу озера Венерн. К сожалению его прикрывают три линии укреплений: одна вдоль границы, вторая тянется на север от северо-западной оконечности озера Венерн, а третья (внешняя линия обороны Стокгольма) начинается у северо-восточного берега озера. Армия "Норвегия" располагается в треугольнике городов Эстбю, Трюсиль, Иёрдал это "балкон", врезающийся в территорию Швеции на 50 км. Начав стремительное наступление с него и двигаясь на юго-восток по речным долинам очень легко зайти в тыл основной группировке противника расположенной в районе озера Венерн. После такого марша без особого труда можно организовать атаку на Стокгольм, где по сведениям разведки находится ещё одна группировка шведских войск. Решающее сражение планировалось дать в районе городов Вестерос – Уппсала (внутренняя линия обороны Стокгольма) и после разгрома противостоящих войск, решительный штурм шведской столицы. "На острие" армии "Норвегия" должен идти LXX моторизованный корпус. Основу корпуса представляет 25 танковая дивизия, имеющая 21 тысячу человек, ядром и ударным кулаком дивизии послужит 203-й танковый полк. Состав полка на начало военных действий: 45 Pz.II, 71 Pz.III (kz), 30 Pz.IV (kz), 6 Pz.Bef, всего 152 танка. Кроме танковой дивизии в корпусе имеются: моторизованная бригада "Норвегия" и 199 пехотная дивизия.