Текст книги "Встреча попаданцев. Дилогия (СИ)"

Автор книги: Дмитрий Гаук

сообщить о нарушении

Текущая страница: 26 (всего у книги 37 страниц)

                       – Капитан. За то время, что потребовалось на оформление гражданства и оказания интимных услуг по программе «удача», весь товар подготовлен к реализации. Спецификация в соответствии с местными требованиями подготовлена. Требуется присутствие на борту для вызова товарного эксперта (необходимо подтвердить соответствие товара предлагаемой спецификации) и выдачи товара покупателю.

                     Спрос на слитки есть, слитков в продаже не наблюдается. Задержки не будет. Ожидаемый доход составит не менее 720 000 шерков, после выплаты всех налогов.

                   Малый челнок, подарок Викинга, стоял на стоянке около аэропорта. Его в автоматическом режиме искин диспетчера перебросил, за 10 шерков. Теперь транспорт у меня под рукой, но только в режиме управления искинов планеты или Викинга, короче, на корабль попаду без проблем, а на планету только на главную стоянку космопорта. Пока хватит.

                 Через час я был на борту. Готов продавать часть своей необъятной родины, что в отвалах и мусорках насобирали с Викингом.

                    Вызов торгового эксперта обошёлся в 1500 шерков, считаю не дорого. Он же просчитал и сумму налога с продажи. Продать могу и по другой цене, но налог только по Сертификату качества. Работа заняла меньше часа, бутылку коньяка заработал честно, цена Викингу понравилась. Бутылка понравилась инспектору. Мне понравился инспектор, он был противоположного полу, высокая женщина, мечта еврея. Сил не было, глазами раздел, на том и остановился. Все спешили, шерки делали.

                Оценка показала, что в трюме товара на 737 тысяч шерков. Отличная цифра, не ожидал. Викинг просчитал практически идеально.

                 – Внимание помощникам, кто будет выставлять товар на торговую площадку? – обратился к своим помощникам.

                 Вызвался Викинг, товар его, пусть доводит до конца. Для разовой реализации товара лицензия на торговлю не требуется, на следующую операцию нужно оформлять.

              Лот простоял десять минут, Викинг выставил с наценкой в 5%, даже не торговались. Практически деньги поступили на счёт после проверки груза представителем покупателя. Получилось немногим меньше 750 тысяч, после уплаты налога и торгового сбора.  Теперь вопрос с учёбой и ментомодулями закрыт на повестке дня. Завтра с утра в училище. На корабле только плотно поел и слинял на планету. Хочу пройтись по городу и переночевать по цивильному, как полноправный гражданин с невысоким рейтингом. Теперь мне можно наследное оружие носить, три балла дают право. Викинг не одобряет, но с излучателем в кармане чувствую себя спокойней на незнакомой территории.

               Быстрая продажа слитков объяснялась просто. На удалённой орбите располагалось производство броневых плит и листов основного корпуса торговых кораблей без наличия стапельных строительных мест, вся продукция шла как полуфабрикат на заказ. Слитки чистого титана и легированные редкоземельными элементами были исключительно затребованы. Местная астероидная добыча руд, не блистала ассортиментом. Даже чистый титан был в дефиците. Стороны остались довольны сделкой. НДС и экспортные российские пошлины мне платить не пришлось, чистый доход целиком пошёл на личный счёт. Все отчисления не превысили 4%.

             В Альянсе, можно сказать, используются аналогичные земным металлы, но в модифицированном состоянии. Количество модификаций, например, титана, достигает десятки видов. Изменяют кристаллическую решётку и вводят в состав пиков кристаллов различные редкоземельные элементы для получения требуемых механических и ментальных свойств. Надо броня, пожалуйста минимальное включение церия гарантируют превращение металла в керамокристалическую структуру запредельной прочности. Надо жаропрочный материал для дюз, нет проблем, несколько атомов иттрия обеспечат жаропрочность, если недостаточно, то добавят ещё один атом.

             В следствии широкого спектра использования всей группы редкоземельных элементов стоимость исходного чистого металла высока. Для технологичности переработки, создаются картриджи сплавов с концентрацией 0,1%. Именно подобные изделия и создавал Викинг для пополнения стартового капитала для меня. Слитки ушли мгновенно, торга не наблюдалось, возможно и продешевил, надо было поднять цену на 10% от рекомендованной торговым экспертом. Менее дорогим шёл бериллий, его просто было несколько больше в составе астероидных пород, но от этого ликвидность слитков не изменялась, шло на ура.

                  Даже чистые лёгкие металлы реализовывались через торговую площадку не задерживаясь, но цена несравненно ниже обогащённых легирующими элементами.

              Так что пятипроцентная наценка справедлива, с моей точки зрения, и не грабительская. В следующий раз попробуем поднять на 1%, если повтор состоится.

                  Одними пилотским пакетом обойтись не удалось. Если пакет пилота приобрёл в минимальной комплектации, то экономику, торговлю и юриста нужно было приобрести не ниже третьего уровня, жизнь требовала. Почти весь запас ушёл налево. Вот где деньги стригут по-чёрному.

                    Помимо профессиональных гипнопакетов знаний, приобрёл бытовые и просто информационные, касающиеся жизни в Альянсе. Часть Викинг смог скачать мне с сети, а «Бытовые приборы и системы» пришлось покупать. Эти гипнопакеты для «чайников» без ранговые, но объёмные и не дешёвые. Без них в жизни неудобно, тупить начинаю. Учил в фоновом режиме не спеша. Меньше нагрузка на мозг, дольше проживу умным.

                    Реальные профессиональные знания считаю из трёх гипнопакетов:

                     – Пилот малых внесистемных кораблей.

                     – Торговля.

                     – Юрист.

             Всё взял третьего уровня, кроме пилотских ментомодулей. Достаточно, четвёртый слишком затратный на старте, потом подумаю. Нужно и «Управленца» в третьем уровне купить и изучить. Свои компании открывать потребуется, понадобится база знаний. Денег заработаю и куплю. Пилотские были второго ранга, реально они были нужны только для системного малого челнока, хватит.

            Из вспомогательных приобрёл «Управление дронами» в четвёртом ранге, «Энергетическое оборудование» и «Техник универсал» в третьем. Долго думал над «Программированием», но решил доверить тему Викингу, он головастей в этих вопросах.

                  Для души купил «Кулинарию», не стал жалеть денег, взял четвёртого уровня, буду готовить для себя, а может кого удивлю экзотическим блюдом. Хотя с этим синтезатор справится лучше, у меня натуральные ингредиенты не блещут вкусовыми палитрами, чаще дымком попахивают. Спасибо Викингу, спасает и от голода, и гастрита. Кормит и лечит на пару с Ихтиандром.

                  Для того, чтобы выставить товар на сетевой торговой площадке планеты, необходимо получить лицензию на торговлю, лицензия подразумевала наличие знаний торговли минимум второго уровня и выше. Вот почему пришлось обзаводиться легальным гипнопакетом базы «Торговля». База «Юрист» в торговле не бывает лишней, да и по жизни нужная вещь. Буду знать профессионально, за что сажают. Лицензия не требуется исключительно в Окраинных мирах.

          Продать слитки металлов через торговую площадку «Витаны» удалось за счёт лазейки в законодательстве относительно разрешения разовой продажи, что позволялась один раз в год. Лазейка стимулировала мелкооптовую торговлю, оборот сделки не должен был превышать один миллион шерков.

                    Потратился прилично. Но всё не спустил, придержал немногим более более двух с половиной сот шерков, для развода. Если быть точным, то после всех всеобучей и сертификаций на счету оставалось 257 тысяч с «копейками». Но чувствую, что траты непредвиденные не закончились.

                     Вообще-то, для пилотирования мне сертификаты местные не нужны, даже знания, заложенные в гипнопакетах. Всем занимался Викинг. Основы пилотирования через гиперпространство мне не подходили изначально. Мой корабль передвигался с помощью проколов, используя естественные или создавая свои складки пространства. Но всё упиралось в получении контракта на перевозку грузов или пассажиров. Без подтверждённой квалификации, получить контракт на бирже невозможно.

               Пришлось покупать, изучать, заниматься на симуляторах, проходить практику и сертифицироваться. Десять дней потратил в учебном заведении, но допуск получил, можно сказать «путёвку в новую жизнь». Остаток шерков на счету лишь немного превышал сотню тысяч, в результате получения образования. Сюда вошли расходы по закупке ментомодулей по торговле, юриспруденции и техника с дроидами, все третьего уровня. Последние не сертифицировал, для личного использования не требовалось.

                  Пилотский сертификат получил за две недели учёбы, это вместе с практикой и тестированием. Быстро? Тут заслуга и моих личных параметров развития, умным родился, но и вживлённого помощника. Реально помогает. Не просто так я за двоих лопаю продукты, отрабатывает свою часть калорий. Скорость овладения знаниями с симбионтов на порядок ускоряется, не говоря уже о использовании в практике и наработки навыков. Свою лепту вносит и Викинг с оборудованием для ускоренного обучения.

                      Что бы я без помощников делал?

                     Симбионт оказывал существенную помощь владельцу, при имеющихся разученных баз знаний, он мгновенно подкидывал требуемые ассоциации, и не только при работе с закаченными через ментомодули, это касалось любой информации в голове со дня рождения. Вспоминал и то, что хотелось забыть, тут ничего сделать было нельзя, только не думать о «скелетах» в голове. А они есть у каждого, это помимо тараканов.

                  Таким образом участие Ихти, помимо помощи освоения знаний, ещё и в использовании их в работе, трудились в тандеме, он руководил головой, а я руками. Можно грубо выразиться именно таким образом. Надо сказать, что руки у меня тоже растут близко к голове, не из седалищного нерва руководство идёт.

                   Естественно, что вся помощь идёт не в ущерб основной функции, поддержания физиологического состояния организма в идеальном состоянии. Плюс продление жизни меня разумного.

                      Тандем пришёлся по душе. Где ты раньше был, Ихти?

                       – Капитан, я же 186 лет был под водой, сам знаешь.

                      Опять подслушал мысли и вставил свои пять копеек. Я не обижаюсь, Ихти тоже не реагирует на таракана.

                 С имеющимся помощником и возможностью использования медицинского оборудования в учебных целях, весь набор ментомодулей был изучен за шестнадцать суток без напряга. Пилотские одолел за 4 дня, торговлю за два, остальное растянул. Надо время и погулять, поглазеть, сравнить, с девчонками пообщаться. Высокие девки на планете.

           Днём в училище проходил наработку навыков на симуляторах погружного типа реальности. Тут проблем не возникало, каждый ранг сдавал на классность по теории.

             Два предпоследних дня составляли практические полёты с инструктором. Мне досталась Талиса Лом, работала со школой на единичных контрактах, подрабатывала.

         Учебная практика происходила на буксире, экипаж один человек, мой инструктор. Девушка добросовестно подошла к работе наставника. Я всю смену был за «штурвалом». Первый час манёвров с выполнением рабочего задания по буксировки нерабочего фрегата в док с дальней орбиты. Сначала нервничал, затем теоретические познания проявились на фоне реального полёта. Это не мой живой корабль, голосовые команды не проходят, натаскивала меня в ручном режиме.

                Две рабочих смены на буксире, четыре выполненных буксировки, выход из ангара и возвращение, два внутрисистемных прыжка сделали из меня пилота готового сдать на сертификат. Теоретическая часть изучена до практики. Сама сдача экзамена заняла меньше часа. Весь процесс обучения на пилота малых кораблей длился две недели. Стоимость процедуры с получением сертификата составила шесть тысяч шерков, пилотский полный ментомодуль второго ранга потянул на 27 тысяч, обучение 75. Итого,всё удовольствие потребовало 108 тысяч шерков капиталовложений. Да, наследство оказалось весьма скромным по наличным финансам, но неоценимо по полученным симбионтам.

              Дороговато, но теперь претензий ко мне от диспетчеров быть не может. А летать придётся не по науке, а по понятиям. Викинг признаёт только собственное управление, моя задача указать конечную точку достижения. А инструкторша Талиса мне даже понравилась, сексуальная женщина всего на 14 сантиметров выше меня ростом.

              Как и большинство женщин местного разлива, выше меня на голову. Привык к особенностям женского превосходства в росте, смотрел с восторгом снизу-вверх. Обувь на платформе помочь не могла, только табурет. В принципе, ничего критичного не вижу, допрыгиваю с места.

                  За два дня полётов по спец программе, появилось чувство лёгкости души, страх перед кораблём прошёл окончательно. Прошли самое сложное, манёвры стыковки и расстыковки, подходы к станции и уход в условиях насыщенного движения, ручное управление. Помогла практика на челноке в Солнечной системе. Экзамены, на последний день, прошли на ура, банкет для работников курсов заказали в училище, Талиса мне понравилась, научила танцевать местные танцы типа фокстрота.

              Практические полёты заняли всего двое суток. Это не Боингом управлять, а всего лишь малым космическим кораблём внесистемником. Проще пареной фрукты. Сексом с инструкторшей занялись в первый день. Я не виноват, она начала. Это, похоже, традиции местные в отношении проявления сексуальных инициатив. Вторая традиция, что мне несказанно понравилась, состояла в прелюдиях в кровати, полностью на плечах женщины, иногда, в прямом смысле.

            Если к интимным органам отнести две обалденных груди, то Талиса представляет собой пентосексуальную особу. Тут все такие. Всё, решил, женюсь. Денег поднакоплю, дом куплю на планете, тогда женюсь. Торопиться не буду, нужно на ноги встать в этом мире, не стоит идти на поводу примитивных, хоть и приятных половых эмоциях.

                  Оргазм до хорошего не доведёт, только до приятного, нужно иметь мужество и остановиться вовремя. Не в смысле вовремя вытащить, а рот на замке держать, предложение руки и сердца раньше времени не сделать. А хочется. Мозги расплавлены. Забыл имя невесты будущей, она даже не знает, что приговорил к семейной жизни женщину, проверено преград биологического характера не существует в тесном проходе.

                     По сложившимся на планете традиции, инициаторами половых связей выступают женщины, мужики только пожинают предоставленную ниву, ну и пашут как пчёлки. Теперь понятно, чего девки совращали свежего дикого в день приезда. Нормальное явление. Вступительный половой экзамен на зрелость в Альянсе выдержал с честью. Не удивительно, у меня живой реальный симбионт, для дикого – большая редкость, да и для остальных. Здоровье поправляет и сил придаёт в лучшем виде. Местные суррогаты симбионтов всех рангов рядом с Ихти не стояли.

                 Для отказа необходим веский аргумент, у меня аргумент отличался только крепостью, пришлось отрабатывать на диване по полной программе, нельзя обижать. Расслабился и получил максимум удовольствия. Партнёрша не обиделась, скорее наоборот, рада. Партнёр тем более доволен, халява в чистом виде, но в ресторан пригласил обмыть первый день совместной работы. Лопух, на «Викинге» и кухня лучше, и напитки прекрасней, и кровать удобная в наличии. Но не допетрил от радости.

               Оздоровлённый симбионтом половой тракт приводил в действие мощнейший и продолжительный всплеск чувств. Приходилось кричать от радости, вдвоём. Она кричала дольше, потом долго не разрешала выходить (в смысле вынимать), ждала повторной эрекции, и у неё получалось, иногда, дождаться. Честно скажу, ждать приходилось достаточно долго, но не выпадал.

             Два дня практического инопланетного секса подняли квалификацию, параллельно научился управлять кораблями Альянса в реале. Два в одном. Получу сертификат, можно будет пользоваться челноком самостоятельно, а не в автоматическом режиме под управлением искина космопорта, в нём и жить можно, и на «Викинг» летать ночевать. На гостинице сэкономлю и на обедах. На корабле кофе, тут на планете нет подобного напитка. За коньяк вообще молчу. Хорошие крепкие напитки стоят хороших шерков.

              Местный тоник, хоть и бодрит, но предпочитаю кофе. Кордес с коньяком не давал привычного послевкусия. Наоборот, местным товарищам земной напиток излишне горчил, много коньяка уходило с одной чашкой арабики.

              Пригласил, после практики, показать своего «Викинга», надеялся на продолжение знакомства на своей территории, облом, у неё смена, работает на буксире местного космопорта. Отложил секс на будущее, надежды на благоприятный исход не терял, отказ был не убедительным в эмоциональной расцветке, скорее многообещающим. Практика понравилась, хотелось продолжить.

                 На Викинг прибыл с «корочками» пилота малых кораблей во втором уровне знаний. Только основная база по пилотированию в модуле была третьего ранга, все вспомогательные базы были второго, даже навигация. Последнюю придётся поднимать отдельно, единственная реально нужная на настоящий момент, а может хватит и второго.

                       – Викинг, смотри, сертификат пилота. Можем лететь куда хотим.

                       – А куда ты хочешь, Капитан?

                Облом. А куда хочу в реальном времени? Даже не думал. Опустил Вики своего капитана на поверхность, хватит в облаках летать, думать надо.

               – Вики и Ихти, собираем совет. Нам вместе жить, буде вместе и путь развития выбирать. Чувствуется мне, что направление будет связано с полётами, другой специальности в качестве основной я не вижу. Торговля и юридическая деятельность требуют большего уровня знаний для старта. Похоже вдвоём с Ихти примостимся на горбу Вики и вперёд. Куда посоветуете? Ваши мысли.

                        Возможности Викинга в качестве источника существования были предметом обсуждения ещё на Земле. С кораблём, как мне объясняли оба симбионта, с голоду помереть не грозит. Но конкретное использование откладывалось по причине отсутствия реальной информации и гражданства. Теперь настало время построить бизнес план на перспективу. Сидеть и дурака валять без дела не хотелось. С утра надо начинать крутиться. Все в Альянсе крутятся. У меня ещё не плохие стартовые позиции, даже денег осталось вполне прилично. Деньги, в местных реалиях, выступают стимулом к развитию.

                       Автор работает только сайте https://litnet.com/

Глава восемнадцатая. «Люблю я планов твоих громадье» (В. Маяковский, кто помнит).

              C выбором способа заработка помогли мой внутренний помощник и Викинг, они в тандеме думать умеют, не включая мозги хозяина. Что интересно, общие мысли озвучивает в моей голове кто-то один, не перебивают друг друга. Индивидуумы обладают высокой культурой общения, чего многим разумным не хватает по жизни.

              – У тебя есть малый, но быстрый корабль. Таких в Альянсе наперечёт. Скоростная доставка грузов. Трюм 400 кубометров, два контейнера, что в наличие, добавляют 300 к основному объёму. В тоннах очень много получится. Даже при обычных фрахтовых ставках, заработок будет приличным для старта, а с учётом скорости доставки может увеличится в 2-3 раза. Ты до десятка рейсов в месяц способен выполнить. Квалификация пилота малых кораблей и системщика (идёт автоматически, как составная часть квалификации) у тебя имеется. Это навигация и управление кораблями в обитаемых системах.

              – У меня даже гражданство имеется, – вставил свой пятачок в разговор, не мог же остаться за бортом обсуждения, – и денег прилично на счету.

                – Подбиваем наличествующие плюсы:

           – Гражданство и рейтинг полезности в три единицы позволяют зарегистрировать предприятие на планете и получить неплохой кредит в банке, при надобности. Теперь, и не летальное оружие любого вида могу носить на планетах Альянса;

                – Наличие скоростного пространственного транспорта определяет направленность деятельности;

             – Сумма шерков в остатке даёт финансирование затрат по регистрации и участвовать в мелкооптовой торговле. На большее претендовать с имеющийся суммой невозможно. Груз придётся возить чужой. Насчёт наличия приличной суммы, поторопился озвучить. Денег для самостоятельной торговли в оптовом объёме недостаточно, исключительно мелкий опт. Турецкий вариант девяностых годов. А чего стесняться?

               В общих чертах картина складывается в нашу пользу.

              – Давай пробовать. Шерки нужны, без них, как в России без рублей. Хрен что получишь, даже больше. А летать, Викинг, тебе придётся, сам не потяну. Даже не понимаю принципов движения.

              – Я тоже, Капитан.

               Вот тут, не пойму, шутит он или нет? Уточнять не стал, боязно.

        Таким образом распределение пилотских обязанностей не вызвало трудностей. Судя по ответу внутреннего друга, летать на корабле проще пареной репы, всё равно толком принципов полёта не знает никто, если сам симбионт открещивается, а это брат родной самого корабля.

         – Викинг, а тебе задание имеется, нужно проследить объявления по фрахтам кораблей. Проверь выгодные варианты и подальше пункт назначения. Учти грузовместимость фактическую. А я займусь оформлением будущей транспортной компании.

              – Ихти, поможешь с оформлением, будешь моим секретарём, всё же местный.

               Оба дружно приняли задания к исполнению.

              – Капитан, на борту имеется два челнока способных принять малые объёмы груза. Как учитывать их в планах погрузки? – Викинг проявил полезную инициативу.

                  Да, второй челнок Викинг вырастил за время моих переносов даты вылета, долго думал.

           – Вики, давай большой челнок включай под фрахтовый груз, а малый разъездной пусть стоит в резерве. Может попутно и свои товары захватим.

                 – Принято, Капитан.

           – Капитан, в законодательстве Альянса имеются преимущества для владельцев собственных компаний и фирм. Банки дают большие кредиты, особенно, если на компанию записано оборудования, комплексы или корабли.

              – Старший, ты молодец. Во флоте существует традиция– «инициатор является исполнителем». Давай, ищи и регистрируй фирму «Туда-Сюда», скоростная доставка грузов и торговля. На неё запишем корабль и челнок. Думаю, кредит будет значительно выше.

           – Да, если он оформляется на компанию. Только для торговли необходимо после изучения гипномодуля «Торговые операции» второго ранга, купить лицензию на планете.

                     Опять купить. Опять шерки полетят.

              – Для аукционной торговли должна быть изучена база знаний «Аукционы» во втором ранге. Это минимальные требования.

                    – Обойдусь пока без аукционов.

                – Торговать можно через посредников, но они берут свои проценты с продаж. Эти правила касаются обжитых систем, вступивших в Альянс. Дикие окраинные миры законов не придерживаются строго.

            – Ихти, давай ты оформляй лицензию на торговлю, пусть будет. Викинг регистрирует фирму, а я оплачиваю все сборы.

                   Честно поделили работу.

           Все регистрационные оформления были выполнены в течении часа. В офисах регистрацией занимались искины, взяток не требуется. Искин искина понимает с полуслова, вовремя помощников подключил.

                Одновременно с регистрацией компании перевозчика купил лицензию на мелкооптовую торговлю. Лицензия на торговлю обошлась в семь тысяч, а регистрация потянула на 800 шерков. База по торговле была куплена сразу по прилёту и мною разучена.

            Объём груза по оплаченной лицензии составлял до 1500 кубометров. С запасом перекрывало кубатуру моего «Викинга» с подвесными контейнерами. Градация по лицензии шла с шагом 500 кубов. Стоимость права на торговлю обошлась в 24 000 шерков, в перспективе всё должно окупиться. Сейчас денег на подобные партии на горизонте не просматривались. Только мелкий опт. Надеюсь, к концу года удастся подняться. Свой товар перевозить выгодней, хотя бы в одну сторону. Могут быть варианты с заказами, когда лететь придётся в один конец порожнем, это не комильфо.

                 Во время регистрации компании «Туда-сюда» потратил 125 тысяч шерков на непредвиденные ранее расходы, купил дом для Викинга. Подвернулась возможность выкупить ангар для малого корабля на той же орбитальной станции, гдебыл «припаркован» корабль. Обсудили втроём, решили брать. Если торговать начнём, то склад будет нужен, а ангар – лучшее решение. Опять же, неплохое решение для капиталовложения получается. Тут и бухнули наличные в покупку. Теперь можно рассчитывать только на сотню тысяч.

                  Оказалось, что и груз выгодный не всегда удаётся быстро приобрести. Много таких желающих по мелкому опту взять попутно на свободные объёмы трюмов. Правда 10-12% прибыли гарантировать можно, но хочется больше. Реально поднять до 30%, ну товар должен быть востребованный в Окраинных мирах. По цивилизованному центру планет больше 10% поднимать не получается, обычно меньше. Выручает сильно почти дармовое топливо. Тут конкуренты проигрывают в сухую. Викинг даёт возможность поднять процент прибыли. На перелёте десяти систем топливо приносит прибыль в две тысячи триста шерков. При выполнении заказа топливо оплачивается клиентом отдельной статьёй.

                 Теперь я капиталист с собственным предприятием, только работаю один. Короче сам себя, как хочу, так и имею.

                   Межпланетные лифты, разгонные модули, порталы являлись объектом изучения фантастического жанра, как и на Земле. Перемещения только на кораблях и летающих платформах, без двигателя – никуда. Правда движение в гиперпространствах значительно сокращало время путешествий между системами. Создание гипердвигателей дало значительный толчок развитию. Он объединил обжитые системы в Альянс и позволил заселить пригодные округи.

                 Мне гиперпространственный транспорт конкурентом не являлся. Живой Викинг, в малых объёмах грузового трюма существенную конкуренцию торговому флоту тоже не составлял, так, мелкие эпизодические перевозки в скоростном режиме.

             Мысли, касательно заработка крутились вокруг пары миллионов шерков. Этой суммы с запасом хватило бы на безбедную жизнь с нерегулярными заработками. Наверное, я плохой еврей. Когда через два года мечта бедного сбылась, то появился зачаток азарта. Следующая цель определилась в десяток миллионов шерков. Всё же еврейская кровь сильна во мне. Остановиться на поприще заработков невозможно, только притормозить, не ставя главной целью жизни. Дети нужны, и много. Больше, чем шерков в идеале. Одной жены не хватит, на двух может не хватить меня.

                Воспитанный в условиях разумной семейной экономии, в Альянсе на подсознательном уровне вёл близкую к этому жизнь. Фешенебельные рестораны не пользовались моими деньгами, а траты на одежду составляли постыдный мизер в бюджете. В большинстве случаев одевался в продукцию «Викинга». Удобно, надёжно и безопасно. Он одевал, обувал и кормил еврея. Да и шерки зарабатывать помогал.

Глава девятнадцатая. Первый фрахт, первый коммерческий вылет, первые

            Порядок вылета со станции был несложным, с моей стороны только контроль, остальное выполняли диспетчер с искином станции и корабля. Командовать мне нравилось, чувствовал себя востребованным, да и команды не сложные. Из ангара, куда перегнал своего «Викинга» вылет производил диспетчер станции, якобы. В самом деле он только ментально передавал полётные данные и время, и безопасный вектор выхода из ангара.

      Функции диспетчера заканчивались в разгонной зоне, где корабли могли переходить в гиперпространство, которое Викингу не канало.

              Прыжок в нужную, в соответствии с заключённым контрактом на перевозку груза, систему проходил через спорную конфликтную территорию. Именно в ней приходился выход из гипера для последнего прыжка в систему с конечной точкой маршрута. Наличие трёх враждующих группировок, состоящих из разрозненных на группы двух противостоящих флотов и приличного количества корсаров с обоих сторон, делало выход из гипера проблематичным. Проходили только хорошо охраняемые конвои. На военный флот Альянса посягательств не случалось.

             Передвижение через сладки пространства позволяло миновать опасный для навигации участок, не замечая противников и не давая возможности обнаружения цели.

          Время перелёта укладывалось в одни сутки, далеко. Траектория проходила через пять проколов пространственных складок, один лишний приходилось выполнять, огибая милитаризованные системы.

***********

           Преступность в Альянсе не ликвидирована, как класс, но организованная часть представляет собой контрабандистские кланы. Пиратов в пространстве космоса фактически не существует, но в период военных действий окраинных миров грабанут одиночный корабль за не фиг делать. Корсарство развито. Сначала захватывают корабль, а если объект не является стороной конфликта, то просто грабят и отпускают. Максимум что может произойти, это конфискация транспорта и репатриация экипажа. Рабов, как любят земные фантасты описывать в своих произведениях, в обозримых системах не существует, только пленные и каторжники.

             Местные боевые конфликты между населёнными секторами происходят регулярно. Силы Альянса пытаются выступать сдерживающей силой. Регулярный флот давит только тех, кто зарывается с использованием запрещённых видов вооружений. Запрещёнными считаются боеприпасы способные нанести экологический ущерб атмосферным планетам и суммарной мощностью поражающих факторов, превышающей одну мегатонну в тротиловом эквиваленте, это по земной шкале.

               Наземные операции в боестолкновениях крайне редки, слишком много факторов, что невозможно учесть в анализах аналитиков. Рисковать жизнями не любят.

             Если хорошо подумать, то складывается впечатление, что военные конфликты устраивают всех. Боевого опыта получить иначе нельзя, а серьёзные столкновения с внешниками в истории случались. Две войны со сполотами унесли миллионы жертв с обоих сторон.