Текст книги "Школа специальной войны в Арктике"
Автор книги: Денис Соловьев
сообщить о нарушении
Текущая страница: 3 (всего у книги 4 страниц)
Глава 6. Наступательные операции
Наступательные действия направлены на уничтожение противника в кратчайшие сроки. В идеале цель операций в холодную погоду состоит не в том, чтобы натравить стрелка на стрелка, а скорее в том, чтобы уничтожить противника на месте огневой мощью. Действия будут внезапными, жестокими и решительными. Операция, которой позволили затянуться, может привести к тупиковой ситуации или может дать противнику возможность перейти в наступление. Обе силы сохраняют свободу маневра, ограниченную только их способностью справляться с климатическими и рельефными условиями. Благодаря большим операционным районам фланги и тылы иногда слабо защищены и представляют прекрасные возможности для ведения нетрадиционных боевых действий, для охвата или, при благоприятных условиях, для обходного маневра.
Существующие линии связи должны быть под контролем, чтобы обеспечить успех в северных операциях. Суровая зимняя погода ускоряет уничтожение врага после перерезания линий снабжения. Прорывы в коммуникациях противника следует делать вблизи господствующей местности, если требуется удержание района. Летом такие объекты следует выбирать там, где пути сообщения пересекают реку или проходят между двумя существующими естественными препятствиями.
Эффективное использование погодных условий увеличивает возможности для внезапных атак. Сюда входит эксплуатация падающего снега, метелей, туманов, низкой облачности и естественной ночной освещенности. Творческое использование того, что кажется погодными препятствиями, может превратить их в большие преимущества. Однако проведение наступательных операций в тяжелых погодных условиях ограничит использование авиационной поддержки и усугубит проблемы управления и разведки.
Штурм следует вести ночью или в периоды плохой видимости. Внезапность – важный фактор, а возможностей добиться неожиданности множество. Штурм может оказаться предпочтительным без огневой подготовки полевой артиллерии.
Период медленного движения может иметь место между прекращением огня полевой артиллерии по передовым позициям противника и прибытием пехоты на объект. Этот период медленного движения, вызванный погодными условиями или условиями местности, необходимо пересмотреть при планировании огневой поддержки штурма. Однако, когда позволяют погода, местность и отсутствие эффективного сопротивления противника, механизированная пехота может оставаться на своих авианосцах и совершать конную атаку, чтобы извлечь выгоду из ударного эффекта и сократить время задержки, связанное с пешей атакой через снег и подлесок.
После захвата цели немедленное внимание должно быть уделено закреплению цели. Атакующие войска могут быть утомлены и перегреты напряжением атаки. Необходимо принять меры, чтобы они не стали жертвами холода.
Армейская авиация может и должна быть эффективно интегрирована в наступательные операции, а аэромобильные действия следует считать нормальными, а не особыми в северных районах. Вертикальный охват, отвлекающие удары и быстрое перемещение средств обеспечения и резервов относятся к наступательным возможностям аэромобильных сил. Низкая плотность войск в районе боевых действий, а также гибкость в выборе маршрута снижают опасность операций противника и противодействуют его движению.
В летние месяцы речные операции могут проводиться в районах, где существуют обширные внутренние водные пути, с использованием судов, приспособленных для северных рек.
Основная атака
Возможность маневра обычно имеется в северных операциях. Основные атаки обычно направлены на фланги или тыл, а вспомогательные атаки направлены на фронт противника, чтобы удержать его на позиции. Для обхода позиций противника и перерезания путей его подкрепления или отхода могут быть задействованы дополнительные силы.
Наиболее мобильные войска используются для прорыва коммуникаций противника.
Меры контроля
Оси наступления обычно используются для управления движением вперед во время наступательных операций.
Границы, образующие зону действия, могут использоваться, если местность позволяет обозначить четкие границы. На бесплодной равнинной местности для указания направления атаки можно использовать азимут. Промежуточные цели и рубежи назначаются по мере необходимости для управления атакой и захвата ключевой местности.
Координация
Координация чрезвычайно важна в северных операциях. Иногда расстояние между двумя окутывающими силами может стать настолько большим, что сообщения должны быть переданы. Возможности радиорелейной связи армейских самолетов позволяют значительно расширить радиус действия наземного тактического радиооборудования.
Атака организованной позиции
Командиры как можно раньше информируют своих штабных офицеров обо всех аспектах, касающихся концепции ведения атаки, чтобы можно было заблаговременно сформулировать приказ о наступлении. Это относится, в частности, к офицеру тылового обеспечения, чьи меры по тыловому обеспечению, скорее всего, потребуют дополнительного времени в северных операциях.
Разведка начинается рано на широком фронте с задачами по определению местоположения противника и разведке маршрутов и местности, включая местность, находящуюся в руках противника.
Воздействие на противника начинается одновременно с разведкой и осуществляется патрулированием, ограничиваясь нанесением ударов по объектам и подавлением с помощью авиации и полевой артиллерии.
Подготовленный огонь поддерживающей полевой артиллерии и минометов тесно координируется. Передовые группы наблюдателей входят в пехотные разведывательные патрули и в боевые патрули. Подготовка огневых позиций для поддержки оружия начинается заблаговременно, так как это может занять много времени.
Войска инженерной разведки должны быть включены в состав пехотных разведывательных дозоров. Мостовое оборудование и материалы перемещаются далеко вперед, чтобы быть готовыми к использованию в случае необходимости.
План связи составляется детально и должен предусматривать мероприятия по преодолению трудностей, свойственных северным операциям и северным условиям.
Резервы снабжения по возможности остаются мобильными. Может возникнуть необходимость установить распределительные пункты в передовых районах.
Аэрофотосъемка вражеских позиций, местности и путей к ним должна быть сделана, по возможности, до атаки.
Подготовка к атаке
Когда разведка завершена и приняты другие предварительные меры для нападения, открываются пути к местам сбора. Если расстояние не слишком велико, эти тропы не открываются до дня, когда войска планируют двигаться. Проводные коммуникации при их использовании прокладывают одновременно с прокладкой трасс.
Выдвижение к районам сосредоточения осуществляется в ночь перед атакой, если условия плохой видимости не мешают наблюдению противника в дневное время. Гиды должны быть предоставлены.
Движение к линии отправления
Остановка в районах сбора производится только на время, достаточное для того, чтобы накормить и подготовить войска к атаке. Машины рассредоточиваются, а артиллерия выдвигается на подготовленные позиции и маскируется или прячется. Войска остаются в районе сбора в течение минимального времени, необходимого для подготовки к атаке. Вспомогательное вооружение перемещается на выбранные огневые позиции.
Проведение атаки
Атака может быть проведена пехотой пешком, на лыжах и снегоступах или с помощью танков, бронетранспортеров или вертолетов. Техника ведения атаки такая же, как и при обычных операциях, за исключением случаев, когда войска используют лыжи или снегоступы.
Когда атака ведется на лыжах или снегоступах, порядок атаки должен способствовать использованию троп, пробитых передовыми частями атакующей группировки. Делается все возможное, чтобы максимально приблизиться к противнику, прежде чем открыть штурмовой огонь. По возможности атаку на лыжах или снегоступах следует вести вниз по склону. Войска не рассредоточиваются и не прекращают вести огонь до тех пор, пока не достигнут позиции штурма или огонь противника не станет эффективным. Окончательные линии координации, как правило, должны быть ближе к противнику зимой, чем летом, особенно если штурм осуществляется в пешем порядке по снегу. Решение о проведении штурма на лыжах, снегоступах или в пешем порядке принимается командиром исходя из существующих условий. Если лыжи или снегоступы снимаются при атаке, их следует выдвинуть вперед при реорганизации.
При продолжении наступления особые усилия направляются на быструю переброску средств непосредственной поддержки с помощью саней или автотранспорта. Маршруты снабжения готовятся как можно дальше вперед, чтобы облегчить распределение юнитов.
Сброс вступивших в бой частей производится как в обычных условиях, с учетом быстрой смены штурмовых частей для возвращения их в теплые укрытия. Палатки для обогрева, при необходимости, перемещаются в ближайшее доступное укрытие каждым ответственным подразделением.
Преследование
Силам эксплуатации помогают автомобили повышенной проходимости и самолеты. Группа преследования, которая должна обладать высокой мобильностью, размещается на лыжах, транспортных средствах или вертолетах. Воздушно-десантные или аэромобильные войска располагаются у дефиле, чтобы преградить отход противнику. Летом водные пути могут использоваться преследователями как средство передвижения патрулей в тылу противника для разрушения мостов и возведения дорожных заграждений вдоль путей отступления противника.
Безопасность в наступлении
Когда атакующие юниты имеют большие промежутки между собой и фанки уязвимы, требования к патрулированию и наблюдению возрастают. Однако в основном требования безопасности при наступлении при северных операциях не отличаются от таковых в более умеренных зонах.
Глава 7. Оборонительные действия
Оборона предполагается по тем же общим причинам, что и в других областях. При операции на севере может оказаться необходимым занять оборонительную позицию на короткие периоды времени в период вскрытия или замерзания, снежных бурь или экстремально низких температур. Можно также предположить, что оборона побуждает противника атаковать в неблагоприятных условиях, например, в длинных узких проходах или через глубокий снег и препятствия, движение которых затруднено.
Оборонительные действия в сильные морозы затруднены из-за необходимости держать войска в тепле и в боевой готовности. Однако существуют улучшенные возможности для успеха обороны и контратаки, поскольку силы противника могут быть подвержены воздействию стихии, особенно если их не сопровождают согревающее оборудование и другая материально-техническая поддержка. Сезон расставаний благоприятен для защитника, потому что проходимость плоха для нападающего.
Ведение обороны в северных условиях такое же, как и в других условиях. Необходимо сопротивляться тенденции оставаться привязанным к убежищу. Для беспокойства с флангов и тыла противника используются сильные боевые дозоры.
Круговая оборона необходима, так как атаки могут быть начаты с любого направления. Весной, летом и в случае неудачи мобильная оборона крайне затруднена из-за проходимости.
Маршруты снабжения часто атакуются вражескими патрулями, поэтому персонал снабжения должен быть в состоянии защищаться в любое время. В тыловых установках составляются планы обеспечения безопасности и борьбы с ущербом, а также устанавливается система оповещения. Особое внимание уделяется возможным местам посадки, таким как озера или реки. При необходимости боевые части обеспечивают сопровождение колонн снабжения.
Позиции обороны, расположенные в глубоком снегу, меньше страдают от воздействия огня противника. Густые леса, заросли, поваленные бревна, скалы и другие естественные препятствия собирают снег и создают препятствия для нападающего. Камни и упавшие стволы деревьев могут стать препятствием для танка. Эффективность естественных препятствий на местности можно легко увеличить. Использование противником замерзших водных путей может быть остановлено установкой минных полей во льду.
Палатки утапливаются в глубокий снег или в землю и защищаются насыпями. Если оборона будет длительной, сооружают отапливаемые подземные укрытия и ликвидируют палатки. Однако следует помнить, что для строительства подземных укрытий в зимнее время требуются большие инженерные работы. В некоторых районах высокий уровень грунтовых вод может препятствовать строительству подземных бункеров и позиций. Пункты медицинской помощи и командные пункты также размещаются в подземных укрытиях для защиты от огня противника. Для заповедников сооружаются теплые укрытия. Малоснежные или легкопроходимые противником участки обороны укрепляются искусственными препятствиями в виде проволочных заграждений (особенно проволочных заграждений), ям, засечек, противотанковых и противопехотных мин и прикрываются огнем. Методы обмана практикуются широко. Сезонные изменения коснутся позиций защиты. Сезон разрушения обычно разрушает позиции, построенные зимой. Позиции или препятствия, построенные летом, могут стать бесполезными из-за сильного снегопада.
Особое внимание должно быть направлено на поддержание боевой готовности зимой. Отдыхая в передних позициях, мужчины должны быть готовы к бою. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы все оружие было готово к немедленному применению. Огневые позиции должны быть очищены от снега. Охранники постоянно меняются и проверяются.
Надлежащее обеспечение оборонительной позиции требует расположения жилых и боевых позиций сил охраны по внешнему периметру. Установлена система оповещения от позиций сил безопасности до передовых позиций сил обороны. Все передвижения по внешнему краю периметра и вблизи жилых и боевых позиций сведены к минимуму, чтобы исключить наблюдение или атаку со стороны авиации и наземных сил противника.
Позиции обороны
Опорные пункты должны быть расположены на возвышенности. Ценность возвышенных оборонительных позиций зимой выше, чем в обычных условиях, потому что противнику приходится атаковать в горах по снегу.
Состав и расположение резервов
Агрессивная оборона требует формирования пропорционально большого резерва с максимальной подвижностью на пересеченной местности. Для получения этой мобильности используется индивидуальное снегоходное оборудование, снегоходы, бронетранспортеры или вертолеты. Аэромобильные резервы могут быть размещены дальше. При выборе места для заповедника необходимо учитывать важность отдыха, а также возможную область занятости. Большая часть резерва размещается на закрытых и скрытых позициях, защищенных от огня легкой артиллерии противника, а остальная часть может быть размещена ближе к линии фронта. Для войск резерва подготавливаются тропы и дороги к вероятным местам действий, которые во время снежных буранов поддерживаются частями резерва открытыми. Насколько это возможно, дороги и тропы должны быть замаскированы.
Глава 8. Ретроградные операции
Ретроградные операции выполняются так же, как и обычные операции. На севере часто имеются подходящие условия для того, чтобы оставить сильные боевые дозоры численностью до одного-двух взводов для преследования или засады наступающего противника. Возможна внезапная атака на колонны техники и войск в естественных ущельях. В некоторых случаях может быть желательно до отхода установить скрытые тайники с продовольствием и боеприпасами для использования оставленными войсками для засады на врага.
Снятие средств
Отход лучше всего осуществлять ночью или в условиях ограниченной видимости, когда реакция противника наиболее медленная. Следы прорываются назад от позиций до начала отступления и могут быть заминированы при отступлении арьергарда. Если необходимо отлучение от дневного света, дым можно использовать с пользой. Подвижность на снегу используется максимально. При отходе войска уничтожают все брошенные укрытия, которые могут быть использованы противником. Максимально используются мины, ловушки и засеки.
Аэромобильные силы прикрытия или воздушная кавалерия могут быть успешно использованы для прикрытия отхода.
Глава 9. Аэромобильные операции
Аэромобильные операции особенно адаптируются к наземным операциям в северных районах. Как правило, северные районы лишены обширных воздушных, железнодорожных и автомобильных сетей, характерных для регионов с умеренным климатом. Северные районы малонаселены, и небольшие общины часто разделены большими расстояниями и изолированы от внешнего мира, за исключением небольших самолетов, судов или других, часто медленных и примитивных средств передвижения. Ландшафт представляет собой множество грозных препятствий, таких как горы, быстрые реки, обширные системы озер, снег, большие пространства болот, мускуса и густые заросли леса и кустарника. Аэромобильные силы могут обходить эти препятствия и быстро двигаться вместе с наземными войсками и силами поддержки, прибывающими в район цели и готовыми к бою. Подкрепления могут быть быстро переброшены в район боя за минимальное время. Поддержка может быть оказана быстро и эффективно при любых погодных условиях, кроме самых неблагоприятных. Традиционная доктрина применима как к северным операциям, так и к более умеренным регионам мира. Однако для преодоления ограничений, налагаемых условиями окружающей среды, требуются некоторые модификации рабочих процедур. 2-27. Особые факторы, влияющие на действия северных аэромобильных войск
Стандартная рабочая процедура. Способность наземных боевых частей и частей армейской авиации проводить аэромобильные операции необходимо развивать за счет проведения частых учений аэромобильных частей и разработки стандартных оперативных процедур (СОП) частей для северных операций.
Загрузка планов. СОП должен содержать подробные основные и альтернативные планы загрузки для всех типов вертолетов, имеющихся на театре военных действий. Командир авиационной миссии или офицер связи авиационного подразделения консультирует и помогает командиру аэромобильной оперативной группы в подготовке планов загрузки с учетом грузоподъемности самолета. Особое внимание следует уделить увеличению веса и специальному оборудованию, необходимому для работы в холодную погоду, в горах и на ледниках. В большинстве миссий будут нести полностью загруженные рюкзаки. Насколько это возможно, ахкио с укрытием, припасами и лыжами или снегоступами должен сопровождать персонал на одном самолете. Дополнительное время требуется для погрузки и разгрузки зимней одежды и снаряжения. При рассмотрении внешних нагрузок может потребоваться защита от минусовых температур и других неблагоприятных погодных условий.
Миссии. Задачи северной аэромобильной группировки такие же, как и в других районах за двумя возможными исключениями, это горно-ледниковые и поисково-спасательные работы.
Погода. Погодные минимумы должны быть установлены на раннем этапе планирования, чтобы предписать наименее приемлемую погоду, при которой командир оперативной группы разрешит проведение операции. Погодные факторы, которые необходимо учитывать при планировании и проведении северных аэромобильных операций, включают: температуру, высоту по плотности, скорость и направление ветра, обледенение, видимость, турбулентность, снежно-ледовые условия. Текущие авиационные прогнозы погоды являются обязательными. Несмотря на прогнозы погоды, лучшим источником информации о погоде является отчет с места происшествия, сделанный пилотом, выполняющим полет в интересующем районе. Если возможно, следует выполнить полет для разведки погоды, если погода неблагоприятная или появляются признаки ухудшения.
Авиамедицинская эвакуация. Должен быть составлен план воздушно-медицинской эвакуации раненых аэромобильной оперативной группы. Проблема эвакуации актуальна в периоды минусовых температур, поскольку, помимо боевых потерь, вероятно возрастание потерь от обморожения.
Работа в ночное время или в условиях ограниченной видимости. Тактическая обстановка может определять проведение аэромобильных операций в темное время суток или в периоды ограниченной видимости. Это особенно верно в северных широтах из-за коротких периодов светового дня в зимние месяцы. Для освещения района операций могут использоваться сигнальные ракеты, прожекторы, установленные на вертолетах, приборы ночного видения и другие подходящие средства. Аэромобильные операции могут проводиться в ясные лунные ночи на заснеженной местности при слабом искусственном освещении или без него. Следует избегать участков с глубоким рыхлым снегом или значительно увеличить интервал между вертолетами, если одновременно должны приземлиться более одного самолета.
Силы безопасности. Из-за значительного расширения зоны ответственности периметрального формирования аэромобильной операции обычно приходится экономить на использовании сил безопасности. Силы безопасности еще больше сокращаются из-за необходимости разгружать оборудование и строить укрытия для обогрева во время операций в холодную погоду. Единственный эшелон безопасности перед линией обороны целевой области может быть всем, что практически возможно. При сражении с хорошо обученными лыжными войсками желательно поддерживать круговую охрану периметра из-за скрытности и скорости, с которой лыжные войска могут атаковать. Силы эшелона безопасности обычно предоставляются передовыми частями. Чтобы заранее усилить безопасность аэромобильного штурма и избежать утомительных задач по прокладке тропы через глубокий снег, густые заросли или мягкий мускус, силы безопасности могут высаживаться прямо на свои позиции. Воздушная кавалерия или другая вооруженная авиация могут использоваться для расширения диапазона операций по обеспечению безопасности.
Планирование
(1) Командир небольшого подразделения должен быть уверен, что у него есть все оборудование, необходимое для выполнения задачи и поддержания своего подразделения в самых неблагоприятных климатических условиях. При отрицательных температурах люди должны постоянно нести груз своего существования. Насколько это возможно, в планах погрузки должно быть предусмотрено место для отряда с укрытием и припасами на том же самолете, что и личный состав.
(2) Зимой лыжи и снегоступы для всего персонала должны находиться на каждом вертолете и должны быть связаны вместе для экономии места, а также для облегчения и ускорения погрузки и разгрузки. Лыжи, не связанные в связку, необходимо нести под руками параллельно земле, чтобы они не ударялись о лопасти несущего винта вертолетов. Если позволяет ситуация, следует проложить тропу к точному месту приземления, подготовить посадочную площадку, а лыжи или снегоступы снять и связать вместе, чтобы сократить время погрузки. Войска не должны находиться на месте приземления в момент приземления.
Зона приземления
(1) Во время зимних операций в качестве посадочных площадок следует использовать замерзшие озера. Перед посадкой следопыты должны проверить толщину льда. Использование озер в качестве посадочных площадок дает много желательных характеристик; подходы к LZ и от нее будут относительно беспрепятственными; высота снежного покрова в большинстве случаев будет меньше, чем в защищенных местах; войска могут легко укрыться в деревьях и растительности вокруг озера; а на озере есть готовая взлетно-посадочная полоса для самолетов с неподвижным крылом, оборудованных лыжами.
(2) Из-за медленности выгрузки войск и техники с вертолетов в зимних операциях первоначальные десанты не следует производить в защищенной или «горячей» зоне высадки. Поэтому зона приземления должна находиться в незащищенной или слабо защищенной зоне как можно ближе к целевой зоне.
Десантные операции в глубоком снегу. При проведении десантных операций в условиях глубокого снега аэромобильным силам необходимы специальные приемы.
(1) Из-за метели и потери видимости у земли вертолеты, возможно, придется размещать на расстоянии до 100 метров (110 ярдов) друг от друга или они могут перемещаться в зону приземления с интервалом в 20–30 секунд в рыхлом снегу. На продуваемом ветром, плотно утрамбованном или покрытом коркой снегу интервал между вертолетами может быть сокращен.
(2) Люди выходят из служебных вертолетов со своим снаряжением и движутся перпендикулярно линии полета, прокладывая след в снегу. На средних грузовых вертолетах при окорке персонал должен двигаться сзади по следам вертолета. Другие сотрудники идут по следу, оставленному ведущим. Персоналу следует отойти примерно на 50 метров (55 ярдов) или на половину расстояния до других вертолетов, чтобы избежать максимального эффекта охлаждения ветром и метелью снега, создаваемых потоком воздуха от роторов вертолетов. Персонал, находящийся в радиусе нисходящей струи ротора, должен защищать лицо, отворачиваясь от основного потока и натягивая зимний капюшон на голову и на лицо. После вылета самолета люди должны проверить друг друга на предмет обморожения.
(3) Снаряжение части, ахкио и связанные лыжи или снегоступы выгружаются, как только личный состав покидает самолет. Оборудование необходимо оттянуть от лыж вертолета. Мелкие предметы оборудования нельзя бросать в снег, так как они могут потеряться или взорваться в роторы.
(4) Когда у противника нет возможности наблюдения с воздуха, на снегу можно использовать различные красители, чтобы отметить зону приземления для облегчения идентификации при последующих подъемах.
(5) При выгрузке в районе высадки войска часто будут полностью дезориентированы. Член экипажа отдельного самолета должен как минимум сообщить командиру отряда, какое направление является северным по отношению к тому, в какую сторону обращено воздушное судно. Направление может быть легко установлено для наземного командира путем посадки вертолета в заданном направлении. Командиры войск должны как можно полнее сориентироваться перед приземлением, чтобы сборка отделения, взвода и роты могла быть произведена с наименьшей возможной задержкой. к. Общие процедуры и безопасность.
(1) В экстремально холодных условиях в непосредственной близости от зоны подбора, а также в районе зоны высадки, если позволяет тактическая обстановка, должны быть созданы места для обогрева войск. Задержки, вызванные погодными минимумами ниже, часты в северных районах. Решения о погоде следует принимать как можно ближе ко времени посадки. Размещение войск в районах разогрева, непосредственно примыкающих к зоне сбора, упрощает оперативные требования. Тогда войска легко доступны и могут реагировать на самые последние события с наименьшей задержкой и не подвергаются воздействию холода в периоды относительного бездействия, когда возникают задержки. Резервным подразделениям, которые должны быть немедленно доступны для подбора, потребуются согревающие палатки в зоне захвата, ожидающие отправки.
(2) Некоторые процедуры и требования безопасности одинаковы как для погрузки, так и для разгрузки вертолетов. В холодную погоду и в условиях глубокого снега некоторые меры предосторожности приобретают повышенное значение, и их необходимо постоянно подчеркивать во время тренировок и всех операций. Командир воздушного судна является ответственным лицом в отношении процедур безопасности. Для обеспечения максимальной безопасности весь персонал должен регулярно инструктироваться об опасностях при погрузке и разгрузке. Наиболее важными областями, которые должны быть затронуты в этом брифинге, являются лопасти несущего и рулевого винтов, а также методы захода на посадку и отхода от самолета. При работе в глубоком снегу вертикальный зазор под лопастями несущего винта резко уменьшается, что создает опасность для персонала, выходящего и приближающегося к самолету. UH-1D может утонуть в снегу примерно на 61 см (2 фута), уменьшая нормальный просвет в 236 см (7 футов 9 дюймов) примерно до 152 см (5 футов). Подходить к вертолету и покидать его следует только с разрешения командира экипажа. Не идите прямо вперед или назад от вспомогательных вертолетов. Такое снаряжение, как индивидуальное оружие, лыжи и снегоступы, необходимо носить под руками параллельно земле, чтобы они не ударялись о лопасти несущего винта. Ни в коем случае нельзя носить предметы на плече при погрузке или разгрузке самолета.
(3) Дверные стрелки обычно не используются в операциях в холодную погоду из-за возможности об обморожении стрелков, летного экипажа и пассажиров из-за открытых дверей. Затем огонь на подавление должен вестись ударными вертолетами. Также может быть желательным устранить дверных стрелков в другое время, чтобы увеличить наземную боевую мощь, когда доступна ограниченная подъемная сила или расстояния значительно увеличены.
(4) Во время длительных полетов температура внутри вертолета должна поддерживаться относительно прохладной (40 o F), чтобы избежать перегрева военнослужащих, одетых в холодную одежду.
(5) Боевые вертолеты обеспечивают воздушное сопровождение и огневую поддержку аэромобильных сил так же, как и в летних операциях; тем не менее, следует избегать чрезмерной зависимости от авиационных ракетных боеприпасов с точечным детонированием, потому что осколки, достигаемые тонкостенными боеприпасами наземного взрыва, будут минимальными в глубоком снегу.
