Текст книги "Школа специальной войны в Арктике"
Автор книги: Денис Соловьев
сообщить о нарушении
Текущая страница: 4 (всего у книги 4 страниц)
Глава 10. Бой в условиях плохой видимости
В безлесных районах и в тех районах, где естественное укрытие любого рода мало или совсем отсутствует, становится все более важным, чтобы войска были хорошо обучены и знакомы с действиями как в ночное время, так и в условиях плохой видимости, возникающей из-за метели, тумана или тумана. .
Условия плохой видимости дают наибольшие возможности для внезапности. Командиры должны следить за тем, чтобы прогнозы погоды и сводки постоянно распространялись в соответствии с действующими операционными процедурами.
Ночной бой
Обычные приемы ночного боя применяются без изменений. Движение и управление облегчаются за счет увеличения видимости в результате отражения от снега. В пасмурную ночь условия освещенности примерно соответствуют условиям ясной ночи при полной луне без снежного покрова. В безветренные ночи в периоды сильных холодов звук разносится на большие расстояния. В таких условиях все войска должны осознать необходимость тишины. В противном случае невозможно добиться внезапности и трудно поддерживать безопасность.
Если снег растаял днем, то ночью он обычно замерзает, что делает движение более шумным, но более легким, чем днем. Во время весеннего периода дневные оттепели обычно ограничивают использование дорог только в ночное время.
Бой во время снежной бури
Боевым действиям иногда помогают сильные ветры и снежные бури, которые закрывают звук и делают движение неясным. Под прикрытием, обеспечиваемым такими условиями, возможны ближняя разведка и атака. Связанные с этим сильный ветер и недостаточная видимость требуют высокой подготовки всех войск. Должны использоваться компактные построения, простые планы, подробные инструкции, ограниченные цели и надежные средства идентификации.
Требуется точное время, чтобы войска не оставались незащищенными в течение длительных периодов времени. Если эквивалентная температура холода низкая, атаку следует вести по ветру, по возможности вынуждая противника встать лицом к нему.
При обороне следует принимать особые меры предосторожности против неожиданности во время снежной бури. Количество подслушивающих патрулей должно быть увеличено, и будет необходима постоянная проверка, чтобы гарантировать, что часовые несут бдительное наблюдение, особенно на наветренном и наиболее опасном фланге.
Бой в условиях белой мглы и тумана
На заснеженной местности неровности грунта видны только по отбрасываемой ими тени. В пасмурную погоду контраст уменьшается, а в белую мглу или туман пропадает совсем. Движение в таких условиях крайне затруднено, а прогресс заметно снижается. В холмистой или гористой местности это может быть опасно, поскольку невозможно оценить углы наклона и распознать изменения местности.
Признание
Ночью и в других условиях плохой видимости бывает трудно отличить свои войска от вражеских, когда оба одеты в белое. Необходимы отличительные знаки и сигналы.
Глава 11. Боевое и боевое обеспечение
Пехота
Роль пехоты в северных операциях остается в основном такой же, как и в других климатических условиях, хотя техника выполнения задачи может значительно различаться. Подразделения обычно организуются в высокомобильные, самодостаточные тактические группы, имеющие только те виды оружия и снаряжения, которые подходят для операции.
Значение внезапности значительно возрастает в лесных районах в условиях холода и снега. Умелое использование погодных условий, таких как туман или метель, может принести большую пользу. Чтобы обеспечить успех, планы пехотных операций должны быть составлены в деталях и доведены до сведения каждого человека до начала действий.
Покрытие и сокрытие
В лесных районах передвижение войск скрыто за деревьями. Укрытие от вражеского огня может быть построено из существующей древесины, путем рытья огневых точек, а также с использованием ледокрита, снега и льда. Для дополнительной защиты можно использовать крытые бревнами и снегом бункеры.
В безлесных бесплодных землях существует несколько узнаваемых особенностей местности. Наблюдению иногда помогает исключительная прозрачность воздуха. В открытой тундре и бесплодных землях Арктики земля постоянно промерзает, за исключением некоторых песчаных и гравийных участков, поднятых пляжей или озер и берегов рек. Даже здесь иней часто лежит в нескольких сантиметрах от поверхности. Следовательно, размещение, строительство и сокрытие оборонительных позиций труднее, чем южнее. Зимой снег обычно является единственным строительным материалом, но, к счастью, глубокие плотные сугробы обычно связаны с тактическими особенностями. Даже летом часто будет трудно копать из-за вечной мерзлоты и плохого дренажа. Необходимо использовать каждый природный объект и углубление на поверхности, которые обеспечат любую степень укрытия и укрытия. Брусчатки могут быть построены с использованием торфяных камней, поверхностного гравия, комков почвы и растительности. Из-за трудностей сокрытия необходимо практиковать рассеивание и обман. В эти периоды юниты должны проявлять осторожность в своих передвижениях, так как преимущество будет у наблюдателя, который может оставаться неподвижным.
Влияние местности на выполнение роли пехоты
Рельеф и климат в совокупности снижают мобильность пехотных подразделений. Летом мускусные болота и озера образуют преграды, которые необходимо преодолевать или обходить. Замерзшие озера, болота и реки часто могут использоваться в качестве дорог.
Влияние холода на пехотное вооружение
На сильном морозе металл становится хрупким. Повышенная поломка деталей встречается у всех видов оружия.
Многие виды оружия создают ледяной туман, который в безветренный день может закрывать обзор наводчику; таким образом, требуется перемещение для смены позиций или использование флангового наблюдателя для направления огня.
У минометов увеличивается количество поломок бойков и растрескивания опорных плит. При использовании наземных строительных растворов опорные плиты должны быть защищены от промерзшего грунта с помощью мешков с песком, небольших веток или кустов, вечнозеленых ветвей, небольших бревен или подобного материала, который обеспечит подходящую амортизацию. Необходимо принять меры предосторожности, чтобы минометная установка не примерзала к земле, а источник питания для наведения мимо фонарей закрепить в теплой палатке или укрытии.
Для безоткатных орудий и гранатометов следует использовать опытные данные стрельбы, а площадь обратного взрыва необходимо увеличить, чтобы компенсировать более медленное засыпание пороха. Стрелки-ракетчики должны носить лицевую маску для защиты от летящих частиц пороха.
Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не прикасаться к металлическим частям оружия открытыми участками кожи. Это особенно верно, когда человек принимает огневую позицию и сторона лица касается оружия.
Влияние льда и снега на вооружение пехоты
Пехотное оружие будет функционировать в северных условиях, когда люди будут обучены его надлежащему обслуживанию, смазке и использованию.
Основная проблема состоит в том, чтобы не допустить попадания снега и льда на рабочие части, стволы и прицельные приспособления. Должны быть предусмотрены специальные казенные части и дульные кожухи, а войска должны быть обучены их использованию. Специальные легкие смазочные материалы необходимы из-за воздействия холода на обычные смазочные материалы.
В результате внесения оружия в теплое укрытие может произойти конденсация или таяние скопившегося снега, что приведет к его замерзанию и выходу из строя при выносе на холодную улицу.
Это состояние можно предотвратить, оставив оружие снаружи, под охраной или тщательно почистив его внутри укрытия.
Влияние окружающей среды на пехотные операции
Операции пехоты могут быть ограничены из-за ограниченности дорог и коммуникаций. Рельеф менее доступен в любое время года, чем в зонах с умеренным климатом. Войскам требуется больше времени для решения проблем проживания и укрытия в зимние месяцы. Усилия должны быть направлены на мобильность по снегу. Пехота не должна стоять на дороге. Руководящим принципом в снабжении пехоты снаряжением должно быть предоставление только минимального количества, совместимого с состоянием здоровья войск и успехом миссии.
Снегоступы или лыжи необходимы для индивидуального передвижения; и каждой небольшой группе должны быть предоставлены сани для перевозки палаток, печей, топлива и другого снаряжения, необходимого для продолжительного боя. Учет гористой местности и ледников рассматривается.
При достижении индивидуальной мобильности основное внимание уделяется тому, сколько человек может оставить позади, не нанося ущерба своим способностям боевого солдата. Должны перевозиться только боеприпасы и предметы первой необходимости, в том числе легкие пайки и предметы первой необходимости. Предметы, не необходимые для боя или выживания, перевозятся в поездах.
Из-за демпфирующего действия глубокого снега или грязи ударные очереди артиллерии и минометов менее эффективны. Мины часто не взрываются, когда на них наступают или когда на них наезжает танк. Соответственно, применение такого оружия тщательно взвешивается с учетом конкретных требований каждой операции. Обильный запас боеприпасов для небольшого количества оружия более желателен, чем широкий выбор оружия с небольшим количеством боеприпасов.
Тактические соображения
Ситуация будет определять тактический состав сил. Факторы METT (миссия, противник, местность и погода, войска) и доступная огневая поддержка определяют формирование оперативных групп. Присоединение и отделение частей идеально подходит для северных операций. Использование аэромобильных сил для глубокого прорыва дает командиру большую гибкость при формулировании оперативных планов и должно считаться обычной, а не специальной операцией в северных районах.
Глава 12. Бронетехника в Арктических операциях
Роль бронетехники
Задача бронетанковых подразделений в северных широтах, как и везде, состоит в том, чтобы атаковать, разрушать и уничтожать силы противника огнем, маневром и ударным воздействием. Маневр ограничен глубоким снегом и сильными морозами зимой и обширными массивами мускуса летом. Огневая мощь и ударное действие танков по незащищенной живой силе в районах северных операций так же деморализуют, как и в любом другом районе.
Исследования местности и проходимости имеют первостепенное значение для использования танка, поскольку проходимость представляет собой проблему.
Использование танков в составе взводов, рот и батальонов в составе общевойсковой оперативной группы желательно, особенно в длительных операциях.
Эффекты глубокого снега
Нецелесообразно устанавливать определенные правила движения по снегу из-за различных условий. Поскольку для точного прогнозирования проходимости снега необходим опыт работы в каждой конкретной местности, необходимо проводить разведку для каждого отдельного действия, чтобы определить текущие снежные условия. Большинство гусеничных машин замедляются из-за мокрого снега толщиной от 60 до 75 см (от 24 до 29 дюймов). Тяжелые гусеничные машины могут преодолевать мелкий сухой снег глубиной от 1 до 2 метров (от 3 до 6 футов). Нормальная скорость может поддерживаться после образования укатанной снежной дорожки в результате проезда нескольких большегрузных автомобилей. Поверхность утрамбованного снежного следа уплотняется в твердую массу, напоминающую хорошо утрамбованный мокрый песок, и легко преодолевается всеми видами транспорта. В случае оттепели необходимо использовать надлежащие методы вождения, чтобы предотвратить отслеживание транспортных средств и, в конечном итоге, их увязание. Морозы часто следуют за оттепелями и образуют гололед, который делает дороги практически непроходимыми для гусеничных машин, особенно на уклонах 35% и более. Опять же, необходимо подчеркивать надлежащие методы вождения, поскольку желательно, чтобы все транспортные средства следовали за ведущим транспортным средством на блестящем льду. Гусеничные машины, работающие на севере, должны быть оснащены полностью стальными шевронными гусеницами для всесезонных операций по бездорожью.
Сухой снег не вызывает затруднений при эксплуатации, так как он практически не забивается в системы подвески. Мокрый налипший снег имеет тенденцию скапливаться на гусеницах, промежуточных колесах подвески и звездочках, и для его удаления могут потребоваться периодические остановки.
Ледовый переход
Озера и ручьи можно пересекать по льду в зимние месяцы, если лед имеет достаточную толщину и принимаются разумные меры предосторожности. Перед размещением транспортных средств на льду места пересечения должны быть проверены на наличие трещин, торосов и утонченных участков.
Во время весеннего расстраивания
Транспортные средства, увязшие в глубокой замерзшей грязи или льду, требуют специальных методов эвакуации. Резервуары следует ставить на высоком сухом грунте, в неталом снегу, на кустарниках или бревнах, чтобы они не промерзали. Во время вскрытия, когда начинает таять активный слой инея, грунт становится мягким и болотистым. Хотя тяга плохая, в этот период эксплуатация возможна, если танки смогут проникнуть в грязь и найти опору на слое инея ниже. По ходу сезона активный слой оттаивает, и по мере того, как автомобили все глубже погружаются в грязь, они могут «перевернуться» и стать неподвижными. Для обеспечения большей мобильности в этих условиях транспортные средства не должны следовать по тем же путям, что и предшествующие транспортные средства. Движение возможно в местах, где многолетняя мерзлота еще находится у поверхности, т. е. на затененной стороне леса, на почвах с хорошим моховым покровом и на затененных склонах холмов. Даже когда долины стали непроходимыми, ограниченная работа может быть возможна на гребнях, где дренаж лучше всего.
Крайняя осторожность необходима при пересечении крупных ручьев и озер в начале и конце холодного сезона.
Во время заморозки
Условия раннего ледостава почти такие же, как весной. Земля днем ??оттаивает, а ночью промерзает. Когда на поверхность выходит мороз и земля полностью промерзает, для танка наступает период высокой подвижности. Мерзлая земля обеспечивает хорошую опору, а неглубокий снег не снижает скорость танка. Замерзшие колеи, особенно ранней осенью, представляют опасность. Речной и озерный лед нельзя использовать для переправы; однако многие из них можно преодолеть, пробив тонкий лед. В районах с небольшим количеством водотоков поздний сезон ледостава предлагает наилучшие возможности для использования резервуаров.
Летнее движение
Летом большая часть северной местности представляет собой болото с мягкой илистой основой или мускус, или представляет собой болото, покрытое тонким слоем мха и лишайников. Как только слой мха разрывается, грязь не обеспечивает поддержки над уровнем вечной мерзлоты. Летом в некоторых районах слой инея отступает на такую глубину, что ограничивает работу танков. Также могут встречаться плавучие болота. Эти плавучие болота представляют собой массы густой спутанной растительности и гниющих растительных веществ, которые плавают в лужах воды. Их трудно обнаружить при обычном осмотре, поскольку они обычно поддерживают человека; однако они часто не поддерживают даже самые легкие автомобили. Если подозревается наличие плавучей трясины, следует использовать длинный зонд, чтобы определить, где находится трясина. Маскега следует избегать путем тщательной разведки и выбора маршрута. В некоторых местах мускус перемежается с большими ледниковыми валунами прямо под поверхностью. При работе на такой местности высока вероятность повреждения подвесных систем и гусениц.
Когда возникает необходимость пересечь открытый Маскег, транспортные средства не должны следовать по одному и тому же пути. В очень слабых местах каждое транспортное средство должно прокладывать свою колею. Не следует делать резких поворотов. Восстановление в маскеге исключительно сложно, потому что танки «живут», а гусеницы не возвращаются на поверхность. Часто необходимо подвести танк к месту, где мускус достаточно прочный, чтобы гусеницы снова всплыли на поверхность, прежде чем восстановление можно будет завершить. Редко восстановление может быть выполнено с менее чем двумя дополнительными транспортными средствами.
Подготовка к зимним операциям
Командир отвечает за то, чтобы танки и другое оборудование были полностью подготовлены к зиме в соответствии с соответствующим приказом о смазке (LO), чтобы гарантировать использование правильных материалов до наступления холодов. Если резервуары не будут подготовлены к зиме, они выйдут из строя в условиях холода или сильного холода. Подготовка оборудования к зиме должна проводиться в приоритетном порядке. Подразделения, отправляющиеся на север в зимние месяцы, должны завершить всю подготовку к зиме до отбытия, чтобы быть в рабочем состоянии сразу по прибытии. Экипажи танков должны быть обеспечены снегоступами, палатками, обогревательными приборами.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
