Текст книги "Арсенал-Коллекция 2016 № 04 (46)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 10 страниц)

«Фантаски» против «форпостенботов».
Рейд в Скагеррак (апрель 1940 г.)

Контрминоносец «Триомфан» в Бресте. Суля по маркам нейтралитета на орудийных щитах, снимок можно датировать концом 1938 – началом 1939 года

С самого начала операции «Везерюбунг» немецкая группировка в Норвегии находилась в полной зависимости от доставки из Германии в порты Южной Норвегии подкреплений, боеприпасов, продовольствия и топлива через Балтийские проливы. Оборону морских подступов к проливам со стороны Северного моря на первое время возложили на 2-ю флотилию «шнелльботов» корветтен-капитана Петерсена, доставившую десант в Кристиансанн 9 апреля и оставшуюся там после его захвата. К оборудованию мощных противолодочных рубежей приступили уже 8 апреля, направив в Скагеррак минзаги «Пройссен» и «Кёниген Луиза», а также «Роланд» и «Кобра»: первые вечером выставили заграждение «II» из 325 мин, а вторые после полуночи 9 апреля – заграждение «I» из 384 мин.

Однако британские субмарины в течение первой недели вторжения добились в зоне Балтийских проливов немалых успехов. 9 апреля в 13:29 командующий британскими подводными силами вице-адмирал М. Хортон отдал приказ своим лодкам топить без предупреждения все немецкие суда в Скагерраке и Каттегате, и уже в 17:00 у Гётеборга «Санфиш» отправила на дно пароход «Амасис» (7129 брт). Спустя два часа смертельный удар от «Труанта» получил легкий крейсер «Карлсруэ», возвращавшийся из Кристиансанна в Германию в сопровождении трех миноносцев.

Самым «рыбным» для английских подводников оказался день 10 апреля. В 20:00 западнее Уддевалла-фьорда (Швеция) «Санфиш» потопила транспорт «Антарес» (2593 брт) из 1-й транспортной группы, а несколько ранее «Тритон» в Каттегате западнее Гётеборга устроила настоящий погром следовавшей из Гдыни и Кенигсберга в Осло 2-й транпортной группе, шеститорпедным залпом отправив на дно транспорты «Фриденау» (5219 брт) и «Вигберт» (3648 брт) и сторожевой корабль V-1507 (354 брт); на судах погибло 900 солдат 196-й пехотной дивизии. Хотя этот конвой из девяти судов прикрывали семь кораблей учебной торпедной флотилии, шесть «форпостенботов» 15-й флотилии и четыре охотника за 13-й группы, это не помешало субмарине провести столь успешную атаку.

После полуночи 11 апреля в 10 милях севернее Скагена «Спирфиш» торпедировала возвращавшийся без сопровождения (беспечности немцев можно только удивляться!) из Осло в Германию «карманный линкор» «Лютцов». В этот же день у Ларвика «Триад» торпедировала «Ионию» (3102 брт), а «Санфиш» в Каттегате – возвращавшийся из Кристиансанна «Аугуст Леонард» (2593 брт).

12 апреля отличилась лодка «Снэппер», расстрелявшая артиллерией близ Ларвика, к югу от Осло, удиравший после ее неудачной торпедной атаки принадлежавший Люфтваффе малый танкер «Моозунд» (321 брт).

До улучшения подводной обстановки в проливах для доставки войск в Осло Руководство войной на море (Seekriegsleitung – SKL) решило использовать исключительно быстроходные суда и малые боевые корабли с местом погрузки Фредериксхафен (п-ов Ютландия, Дания) и выгрузкой в Ларвике. Боеприпасы и амуницию планировалось доставлять на немедленно конфискованных датских каботажных рыболовецких судах с погрузкой в Скагене и выгрузкой в Осло. 12 апреля «раумботы» 1-й флотилии моторных тральщиков приступили к непрерывному патрулированию подходов к Осло-фьорду. Тем не менее, 14 апреля английские лодки снова добились нового успеха. Днем западнее Гётеборга «Снэппер» пятиторпедным залпом из шведских территориальных вод потопила пароход «Флорида» (6150 бртт) с боеприпасами и амуницией, вечером «Санфиш» почти там же отправила на дно судно-ловушку «Шифф-35» (2312 брт), а «Стерлет» в 21.00 в Каттегате, у Скагена, торпедировала учебный корабль «Бруммер», затонувший 16 апреля при буксировке.

По мнению SKL, для защиты стратегически важной коммуникации Германия-Осло наличных ресурсов не хватало. В действующих в этом районе силах ПЛО только один-два корабля на флотилию были оснащены гидрофонами или эхолотами, которые имели сомнительную эффективность в зоне мелководья. Ко всему, патрульные корабли были очень плохо вооружены артиллерией – на девять «форпостенботов» 7-й флотилии приходилось три 88-мм орудия и девять 37-мм пушек С/30. Оснастить корабли достаточным количеством необходимого оборудования и вооружения немедленно не представлялось возможным, а противник продолжал наносить тяжелые потери не только торпедами, но и минами. В связи с этим, с 16 апреля были приняты дополнительные организационные меры. В проливах Каттегат и Скагеррак приступили к противолодочному патрулированию самолеты KGr.606, переданной в распоряжение группы ВМС «Ост», к которой в дальнейшем должны были присоединиться две эскадрильи Не-59. Кроме того, группе «Ост» от группы «Вест» были переданы охотники за подводными лодками «А», «В», «С», «D» и «F». Ночью 17/18 апреля минные заградители выставили поперек Скагеррака оборонительные заграждения «III» и «IV» (соответственно 170 и 373 мины). Тем не менее, 18 апреля Адмирал Норвегии генерал-адмирал Бём подал меморандум о том, что «силами одной 1-й флотилии ему Осло-фьорд не удержать; на каждый из восьми тральщиков необходимо еще по одному охотнику и сторожевому кораблю».

* * *

«Форпостенботы» в Осло

Тяжело поврежденный крейсер «Суффолк» в Скапа-Флоу 18 апреля

Если в SKL из-за ситуации в проливах были близки к панике, то не меньшая паника была и у англичан. Командиры субмарин, действовавших в Балтийских проливах, рапортовали о все возрастающем количестве атак противолодочных кораблей. 10 апреля в Скагерраке была потеряна лодка «Тарпун», которую преследовало и потопило глубинными бомбами судно-ловушка «Шифф-40». После 14 апреля ничего не было известно о «Стерлет». Ее долгое время списывали и на охранение торпедированного ею «Бруммера», и на охотников Uj-125, Uj-126 и Uj-128, и на мины, но, согласно официальной версии, она была потоплена поздно вечером 18 апреля тральщиком М-75, который вместе со старым миноносцем Т-190 сопровождал в Скагерраке следовавший на юг конвой. Все это удалось установить по документам только после войны, поскольку из экипажей лодок никто не уцелел.

В связи с жалобами на активность вражеских сил ПЛО, вице-адмирал Хортон обратился в Адмиралтейство с просьбой направить в Скагеррак группу надводных кораблей, чтобы уничтожить там нескольких охотников и тем самым заставить немцев отказаться от постоянного патрулирования в этих водах. В первой вылазке намеревались задействовать эсминцы «Джавелин», «Тартар», «Блыскавица» и «Гром» (последние два – польские), которые, выйдя на рассвете при поддержке с воздуха, должны были в ночь на 18 апреля вымести немецкие противолодочные траулеры из Западного Скагеррака. Однако в 00:23 17 апреля эта операция была отложена на сутки, а в 00:34 18-го – вообще отменена по причине «угрозы удара с воздуха».

Причиной этому стали драматические события, разыгравшиеся в это время у берегов Южной Норвегии. В 17:00 16 апреля тяжелый крейсер «Суффолк» в сопровождении эсминцев «Хируорд», «Джэнес», «Джюно» и «Киплинг» вышел Скапа-Флоу на бомбардировку аэродрома Сола под Ставангером. Благополучно добравшись до места, крейсер с 05:13 по 06:02 следующих суток обстреливал цель (уничтожено 4 самолета), после чего направился к северу, чтобы проверить полученное накануне вечером сообщение о наличии в море немецких эсминцев. Однако с 08:25 на корабли обрушилась немецкая авиация. Кэптен Дэнфорд, запросив помощи истребителей, повернул на запад. В 10:37 бомбардировщик Ju-88 из состава II./KG 30 поразил «Суффолк» 500-кг бомбой в район башни «X», последовал взрыв зарядов в самой башне, из-за чего корабль был вынужден были принять 1500 тонн воды, чтобы затопить погреб. Затем крейсер получил дополнительные повреждения от множества близких разрывов; погибло 32 члена экипажа и 38 получили ранения. Кроме того, двумя близкими разрывами был поврежден «Киплинг». Восемь «Скьюа» 803-й эскадрильи прибыли на помощь только в 14:15. В 14:29 подоспели еще девять «Скьюа» 801-й эскадрильи и «Си Гладиаторов» 804-й эскадрильи, но все они не смогли предотвратить последние четыре атаки (с 14:30 до 15:12) немецких самолетов. Всего, согласно рапорту командира «Суффолка», вражеская авиация провела 33 атаки. К счастью, крейсер все еще мог двигаться с 15-узловой скоростью.

По получению известия о бедственном положении «Суффолка» ему на помощь были отправлены все готовые к выходу корабли во главе с линейными крейсерами «Ринаун» и «Рипалс». В их числе оказался и дивизион, предназначенный для рейда в Скагеррак – он покинул Скапа-Флоу в 13:45. Общими усилиями подбитый корабль был спасен. В 05:45 18 апреля буксир «Буканир» потащил погрузившийся до юта крейсер в Скапа-Флоу и, сопровождаемый «Ринауном», восемью эсминцами и еще двумя буксирами, в 08:09 доставил его туда. Днем, чтобы избежать затопления, «Суффолк» был посажен на мель. Он вышел из ремонта спустя 10 месяцев.

* * *

Контрминоносцы «Триомфан» и «Л ’Энломтабль» покидают гавань Бреста, март 1940 г.

Контрминоносец «Триомфан» на рейде Гринока, март 1940 г.

Контрминоносцы 8-й флотилии в Розайте, 22 апреля 1940 г.

Контрминоносец «Л ’Эндомтабль» в Оране, 6 апреля 1940 г.

К набегам на патрули в Скагерраке британцы планировали привлечь быстроходные французские боевые корабли и информировали своего союзника о желательности участия в рейдах 45-узловых контрминоносцев типа «Ла Фантаск». В соответствии с достигнутой договоренностью, вечером 16 апреля 8-й дивизион контрминоносцев под командованием капитана 1-го ранга Барта – «Л'Эндомтабль» (лидер), «Ле Малэн» капитана 2-го ранга де Преза и «Ле Триомфан» капитана 2-го ранга Потюо – вышел из Бреста на размагничивание в Шербур. Оттуда 18-го Барт направился в Розайт, куда благополучно прибыл 20 апреля.

По плану предстоящей операции «Грабли» («Rake»), контрминоносцы выходили в море утром 23 апреля, вечером достигали входа в Скагеррак, всю ночь вели поиск в проливе, уничтожая все встреченные на своем пути вражеские плавсредства, а после 03:00 24 апреля начинали отход, чтобы с рассветом выйти из пролива. Во избежание каких-либо недоразумений, на это время союзным силам было запрещено атаковать надводные цели в зоне проведения операции, а контрминоносцам – подводные лодки. Кроме того, британские крейсера и эсминцы из Намсуса были готовы при необходимости выйти на помощь 8-му дивизиону. Для координации действий во время рейда на борту «Л'Эндомтабля» находился британский наблюдатель коммандер Чатвин, участвовавший на «Эксетере» в сражении у Ла-Платы.

Французы вышли в море в 05:00 23 апреля (время гринвичское). Около 09:00 они были у острова Мэй на выходе из залива Ферт-оф-Форт. Дул свежий порывистый восточный ветер. Поначалу 8-й дивизион на 27 узлах двинулся через Северное море в восточном направлении, чтобы в случае обнаружения противник решил, что корабли следуют к западному побережью Дании. Вскоре контрминоносцы вошли в метель и снизили скорость до 24 узлов. В полдень приняли немного к северу, в точку В; шторм прекратился, небо стало совершенно ясным. В 16:00 французы повернули на северо-восток, ко входу в Скагеррак.

До 17:30 в поле зрения наблюдателей попадали только английские самолеты, но в 18:20 далеко на западе был замечен летевший в южном направлении неизвестный самолет. На всякий случай Барт повернул на север. Самолет вскоре исчез на юге, и в 19:15 французы легли на прежний курс. В 21:42 открылись огни маяков Ривинген и Сонгваар, из чего Барт понял, что оказался несколько не в том месте и значительно ближе к берегу, чем предполагалось по плану. С опасениями, что он мог быть замечен противником, поскольку видимость была «исключительно хорошая», Барт приступил к основной части задания и на 34 узлах двинулся вглубь Скагеррака: ему предстояло произвести поиск до 10° Е и вернуться к меридиану Кристиансанна (8° Е) до 05:00. Экипажи заняли места по боевому расписанию.

В проливе «небо было ясное, ветер упал до штиля, но видимость из-за тумана ухудшилась». Луна взошла в 22:30. Контрминоносцы вели поиск строем фронта, но на восточном курсе никого не обнаружили. В 01:00 Барт повернул на север. Море было все так же пустынно. В 01:40 повернули на юго-запад, вдоль норвежского побережья. К удивлению французов, маяки горели.

138-мм орудие «Л ’Эндомтабля» во время учебной стрельбы, март 1940 г.

В 03:12 в 17 милях по пеленгу 107° от маяка Грённинген (на одноименном островке в 1 км от побережья, в 16 км восточнее Кристиансанна) «Ле Триомфан» обнаружил в 6400 м по пеленгу 90° по правому борту следующее на восток небольшое судно, «траулер или танкер», и открыл огонь. «Цель была поражена четыре или пять раз». «Ле Малэн» заметил западнее находившегося под огнем «Ле Триомфана» второе судно и в 03:14 начал его обстрел, претендуя на два или три попадания. Каперанг Барт опознал вторую цель как «патрульное судно». В 03:16 «Л'Эндомтабль» открыл огонь, стреляя то по цели, пораженной «Ле Триомфаном», то по цели «Ле Малэна» и наблюдая, как «первый из этих кораблей окутался дымом и опрокинулся». По свидетельству штурмана «Л'Эндомтабля» ансеня Э. ле Галла, цели, опознанные как «траулеры-охотники за ПЛ», были быстро подавлены массированным обстрелом и не оказали сопротивления, поскольку нападение было совершенно неожиданным.

* * *

Согласно Журналу боевых действий 7-й флотилии сторожевых кораблей, этой ночью на патрулирование в Скагеррак вышли V-702 (бывший 444-тонный рыболовный траулер «Мемель» – один из трех кораблей флотилии, вооруженных 88-мм орудием) V-709 (бывший «Гвидо Морин», 289 брт), V-703 и V-706. Навигация из-за отсутствия огней и значительных отклонений компасов была очень сложной. Поначалу четыре корабля следовали вместе вдоль побережья Норвегии в 10 милях от него. В 02:00 V– 703 и V-706 отделились и направились в свою зону патрулирования. Была очень тихая лунная ночь с прекрасной видимостью.

Ведя прослушивание моря шумопеленгаторами, V-702 и V-709 двигались курсом 150°. За кормой находился патруль 2-го флотилии «шнелльботов» во главе с командиром флотилии. В 03:10 шумопеленгаторы зафиксировали «сильный шум», и «форпостенботы» легли на курс 80°, направляясь в его сторону. Командир 7-й флотилии СКР капитан– лейтенант Г. Шульце, находившийся на борту М-102 (командир корабля – капитан-лейтенант Ф. Фишер), спустя определенное время по прошествии боя записал в Журнале боевых действий флотилии:

«В 03:55, следуя курсом 80", по пеленгу 10° замечаю 3 судна, приближающиеся на высокой скорости. Поворачиваю в их направлении. В 04:06 они опознаются как вражеские эсминцы, о чем сразу отправляю сообщение. Постепенно отворачиваю, когда в 04:08 [неприятель] дает первый залп. В третьем [залпе] снаряд корабля, оказавшегося французским контрминоносцем типа «Ла Фантаск» [послезнание Шульце – в отправленной после боя радиограмме нападавшие были идентифицированы как эсминцы типа «Коссак». – Прим. С.М.], пробивает [насквозь] с правой стороны хорошо защищенную рубку рулевого и взрывается, пролетев еще 15 м, перед фок-мачтой. От взрыва пострадал весь расчет [88-мм] орудия и вся прислуга на подаче боеприпасов, в том числе семь человек – серьезно; орудие, которое собиралось произвести первый выстрел, вышло из строя. Я сразу отдал приказ ставить дымзавесу и попытался маневрировать среди падений залпов, но корабль больше не слушался руля, так как рулевой вместе с наблюдателями был брошен на палубу мостика сотрясением от взрыва. Французские торпедные крейсера [послезнание Шульце] контролируют наши изменения курса, что хорошо заметно по [падениям] каждой серии 140-мм [послезнание Шульце] гранат. Обстрел ведется и с малокалиберных зенитных пушек. Так как ситуация казалась безнадежной, я дал команду адъютанту немедленно уничтожить все секретные материалы. Только спустя 7 минут заработала аппаратура для постановки дыма.

Огонь [противника] усиливается, примерно каждые 6-8 секунд рядом с кораблем падает залп. Я послал вниз офицеров, чтобы они дали многочисленным тяжелораненым морфин для уменьшения их страданий. После примерно 40 залпов М-102 исчезает в тумане и дыму, и эсминцы берут под обстрел М-100, по которому было выпущено около 20 залпов. В М-100 попаданий не было».

* * *

88-мм лодочное орудие охотника за подводными лодками Uj-1704

Тревога!

В 03:26 «Л'Эндомтабль» заметил слева почти по носу торпедный катер. Барт быстро повернул влево, «чтобы избежать приближающихся торпед», и вместе с «Ле Малэном» открыл по катеру огонь, в результате чего тот «загорелся и затонул». В 03:30 «Ле Малэн» открывает огонь по другому катеру с левого борта, который так же «быстро тонет».

Ансень ле Галл вспоминает, что «три катера (!) напали на почти 40-узловой скорости, с двухсот метров (!) выпустили торпеды и отвернули»; одна торпеда прошла в 10 метрах впереди французского флагмана, а две других – между ним и «Ле Малэном». «Огнем главного калибра все катера были уничтожены».

В 03:32 оторвавшемуся на 3000 м от остальных кораблей из-за неудачного маневра «Ле Триомфану» померещилась «погрузившаяся в 5000 метрах к югу подводная лодка», а спустя минуту – следы «выстеленных по нему торпед». На самом деле, за все время похода только «Тритон» в 05:00 из подводного положения заметила контрминоносцы к юго-западу от Кристиансанна, a U-56 около 16:00 попыталась выйти в атаку.

* * *

Журнала боевых действий 2-й флотилии «шнелльботов» за апрель 1940 года не сохранилось. Но в КТВ группы «Вест» за 24 апреля 1940 г. имеется следующая запись:

«Прибывший в штаб группы командир 2-й флотилии корветтен-капитан Петерсен сообщил о боевом столкновении S-10 и S-12 с тремя французскими эсминцами утром 24.04. Эсминцы были замечены на западном курсе на высокой скорости и находились в удобном для атаки положении. S-10 был в 3000 м от цели, имея ее по пеленгу 80°, но эсминец на 35-37 узлах повернул на юг, к S-12, и открыл по этому катеру огонь, вынудив его отвернуть. Вскоре после этого эсминцы удалились на скорости ок. 35 узлов на запад прямо через минное заграждение «I». Обстрелянный S-12 повреждений не получил». О пусках торпед катерами ничего не говорилось. 2-я флотилия направила сообщение о «трех кораблях в кв. 3625, следующих на высокой скорости в юго-западном направлении» с описанием их внешнего вида – «клиперский нос и две приземистые широко расставленные трубы».

Прислушиваясь к продолжавшейся стрельбе, в 04:38 V– 702 и V-709 на максимальной скорости поспешили к берегу. Находившиеся в 10 милях южнее V-706 и V-703 врага не видели. В 05:45 V-709 отправил длинное сообщение с запросом о медицинской помощи; имеющегося на М-102 перевязочного материала едва хватило для троих раненых. Около 14:25 «форпостенботы» отшвартовались в Ларвике и тяжело раненные были немедленно доставлены в местную больницу.

О присутствии вражеских надводных кораблей в Скагерраке группа «Вест» узнала в 04:15 (время берлинское, составляющее Гринвич + 1 час) из радиограммы от непонятного источника: «Вражеские эсминцы прорвались через кв. 3625». Затем были получены две радиограммы от командира 7-й флотилии «форпостенботов» – в 04:20: «Веду бой с тремя вражескими эсминцами», и в 04:25: «Срочно нужна помощь, имею попадания». Эти сообщения были ретранслированы на нескольких волнах, чтобы уведомить находившиеся на переходе из Германии в Тронхейм экс-траулеры «Шифф-26» и «Шифф-37» с гаубицами и боеприпасами на борту и минозаградительный отряд. Последний в составе минзагов «Роланд», «Кобра» и пяти миноносцев 6-й флотилии вышел утром 23 апреля из Вильгельмсхафена в Скагеррак для установки минного заграждения «V». В 04:20-04:40 заградители наблюдали «яростный артогонь по пеленгу 330-310°», были приняты радиограммы о контакте с противником от «форпостенботов» и от катеров 2-й флотилии (указание в КТВ «Кобры» об идентификации противника ошибочно – на момент отправки радиограмм нападавшие еще не были опознаны). После этого минзаги поспешили укрыться в Кристиансанне, куда прибыли в 06:45 с присоединившимися к эскорту двумя «шнелльботами», перевооруженными в охотники за ПЛ.

В 05:35 группа «Вест» приняла от 7-й флотилии СКР еще одну радиограмму: «Вел бой с тремя эсминцами типа «Коссак», вышло из строя орудие, на борту раненые».

После первых же радиограмм был послан запрос штабу Люфтваффе. В 05:40 всех оповестили о взлете самолетов-разведчиков и бомбардировщиков.

* * *

С 03:40 8-й дивизион контрминоносцев следовал на 36 узлах, чтобы уложиться в график, но в 04:00 на «Ле Малэне» произошла авария турбовентилятора нагревателя №7, и французы в течение 40 минут вынуждены были сбавить ход до 32 узлов. Едва дивизион снова набрал 36-узловую скорость, как на «Ле Малэне» произошла авария турбовентилятора нагревателя №1. Барт снизил ход до 30 узлов, чтобы дать возможность устранить неполадки. С шести утра контрминоносцы пошли широкими противолодочными зигзагами на 32 узлах.

Едва рассвело, как над быстро удаляющимися от побережья Норвегии французскими кораблями появились два немецких самолета-разведчика. Стоявший на мостике «Л'Эндомтабля» ансень ле Галл вспоминал, что когда они приблизились, то были отогнаны огнем зенитных автоматов и пулеметов. Затем подошли бомбардировщики. Французы, следовавшие до этого кильватерной колонной, приняли строй фронта с интервалом 1000 м и на зигзаге начали увеличивать скорость. Первую серию атак провели в 06:45-07:15 (по Гринвичу) шесть-девять Ju-88. Один самолет отбомбился по флагманскому контрминоносцу, четыре – по «Ле Малэну» и два – по «Ле Триомфану». Последний был накрыт серией из трех бомб, одна из которых разорвалась в 20 метрах от борта напротив задней трубы.

Вскоре после этого над кораблями появились прибывшие для их сопровождения «Хадсоны» 220-й эскадрильи. Они снизились до 850 метров и описали круг над французами, обмениваясь световыми сигналами. Однако в 07:45 два «Хадсона» были атакованы парой Bf-109 из 4./JG 77 и сбиты в течение 45 секунд. «Л'Эндомтабль» поспешил к месту падения второго самолета, однако все британские летчики погибли до его подхода.

Немецкие самолеты-разведчики поддерживали непрерывный контакт с французскими кораблями, наводя на них свои бомбардировщики. Примерно в 08:00 контрминоносцы снова подверглись нападению с воздуха. «Ле Триомфан», несмотря на серию близких разрывов, остался невредимым, а вот атакованный вслед за ним «Ле Малэн» получил осколочные пробоины, из-за чего дивизион снизил скорость до 30 узлов; две бомбы, сброшенные на флагман, упали далеко от корабля.

Северное море встретило французов свежим восточным ветром. В 12:02 состоялась еще одна атака с воздуха – два из «прилетевших трех «Юнкерсов» отбомбились по «Л'Эндомтаблю». Поскольку из-за своих зигзагов французы сильно отклонились к югу от генерального курса, высланные навстречу английские самолеты в 13:00 их не нашли, зато в 13:50 наведенный воздушной разведкой «одиночный «Юнкере» атаковал «Ле Малэн». Немцы утверждают, что последние два налета провели четыре Не-111 из состава 2 и 3-й эскадрилий K.FI.Gr 806.

К 14 часам, при приближении шотландскому побережью, небо, до сих пор ясное, заволокло облаками, «потолок» упал до 1000 метров, и налеты прекратились. В 15:00 скрылся из вида последний немецкий самолет. Не все высланные бомбардировщики нашли цели – так, впустую слетали пять Do-17 из KGr 606, другая группа бомбардировщиков по ошибке атаковала миноносцы 6-й флотилии у входа в Кристиансанн.

В 17:30 8-й дивизион отшвартовался в военно-морской гавани Розайта. «Ле Триомфан» с поврежденным от близкого разрыва бомбы или от вибрации вала левого гребного винта из-за длительного следования на высокой скорости кронштейном отправился на ремонт в док, остальные два контрминоносца спустя несколько дней были отозваны во Францию.

Согласно отчету Барта, в ходе рейда контрминоносцы 14 часов следовали на скорости 25-27 узлов, 11 часов – на 30 узлах, 10 часов – на 34-36 узлах, и вернулись на базу с примерно 60 тоннами мазута каждый. В ходе двух схваток с вражескими кораблями «Л'Эндомтабль» выпустил 128 138-мм снарядов (плюс неизвестное количество 37-мм и 13-мм боеприпасов по катерам), «Ле Малэн» – 94 снаряда, «Ле Триомфан» – 60. Барт считал, что потопил одно патрульное судно и два торпедных катера и еще одно патрульное судно сильно повредил. На самом же деле из немецких кораблей пострадал только V-702, на котором было 14 раненых – он получил одно попадание 138-мм снарядом с желтым красящим веществом.

* * *

Повреждения V-702, 24 апреля 1940 г.

Еще днем 24 апреля Руководство войной на море сделало вывод, что проникший в Скагеррак противник проводил минные постановки в восточной части пролива, вследствие чего было принято решение о временной приостановке движения судов в Осло. Вместе с тем, запланированную ранее минозаградительную операцию не стали отменять. В 21:15 заградители «Роланд» и «Кобра» в сопровождении своих миноносцев вышли из Кристиансанна и в 22:59-23:52 выставили в Скагерраке заграждение «V» из 390 мин.

Немного погодя был сделан более подробный анализ ситуации. Вылазка французских контрминоносцев в Скагеррак показала заинтересованность противника в срыве жизненно важных для немцев морских перевозок в Осло. В SKL были убеждены, что прорыв тяжелых кораблей в проливы нереален из-за минной и воздушной опасности, однако считали, что легкие силы противника будут совершать вылазки для постановки мин на участке Скаген-Осло, нападать на патрули в Скагерраке и пытаться перехватить и уничтожить следующие в Осло конвои. При этом находившиеся в этом районе собственные легкие силы не в состоянии предотвратить такие вылазки, а минные заграждения не являются для противника препятствием. Вместе с тем, поскольку противник в ходе рейда выявил готовность патрульных кораблей, торпедных катеров, и особенно ВВС, оказать противодействие, частые набеги в Скагеррак маловероятны.

Чтобы предотвратить регулярность подобных проникновений в пролив, необходима, в первую очередь, обширная вечерняя воздушная разведка подходов. В дальнейшем безопасность Скагеррака, помимо минных заграждений, должна обеспечиваться путем сосредоточения в Кристиансанне необходимого количества «шнелльботов», развертывания береговой РЛС для своевременного отслеживания перемещений противника и поддержки в постоянной готовности бомбардировщиков Люфтваффе.

Случая проверить эффективность оборонительных мероприятий немцев в Скагерраке союзникам больше не представилось. В литературе упоминается как «второй рейд в Скагеррак» выход эсминцев «Сикх» и «Тартар» и французских контрминоносцев «Шевалье Поль», «Милан» и «Тартю» с британским офицером связи коммандером Рак-Кином на борту. На самом же деле эти корабли в 15:15 3 мая вышли из Скапа-Флоу к Ставангеру (!), в точку 58°45’ N , 04°48’ Е, с задачей «перехватить два немецких судна в охранении двух миноносцев». Около 01:10 4 мая корабли союзников прибыли в указанную точку, никого там не встретили и в 09:30 бесславно вернулись назад.