Текст книги "Техника и вооружение 2013 12"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 5 (всего у книги 9 страниц)

152-мм гаубицы М-10 и Д-1 Часть 1

Анатолий Сорокин

Мотовилихинский дебют

152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10) и обр. 1943 г. (Д-1) являются «двуедиными ипостасями» важного этапа в развитии не только отечественной, но и мировой артиллерии. Первая система не так давно (2000 г.) завершила свою долгую службу в рядах финской армии, а вторая до сих пор используется в учебном процессе подготовки российских артиллеристов и состоит на вооружении армий ряда стран. Однако печатные издания (за исключением главы в известном труде А.Б. Широкорада и справочника В.Н. Шункова) особыми подробностями в их описании похвастать не могут. Более того, практически во всех источниках, включая только что упомянутые, есть пробелы, неточности и явные ошибки.

В предлагаемой статье автор попытался на основе открытых публикаций известных исследователей и технической литературы 1940-1970-х гг. собрать воедино сведения об этих системах. К сожалению, рамки журнальной публикации не позволяют привести все факты и справочные материалы, поэтому в тексте неизбежны отсылки к тем или иным источникам. В ходе работы над статьей также возник ряд вопросов, причем далеко не на все из них был найден ответ, пусть даже в виде правдоподобных гипотез.

152-мм гаубица обр. 1909/30 гг.

Предпосылки

Хотя 152-мм гаубицы современной для того времени конструкции основную часть своей службы в годы Великой Отечественной войны провели в корпусной артиллерии и в артиллерии Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), их история неразрывно связана с дивизионной артиллерией РККА. Как следствие, целый ряд обстоятельств в их разработке и совершенствовании является весьма близким к аналогичным аспектам применительно к гаубицам калибра 122 мм. Поэтому автор достаточно часто будет ссылаться на свою предыдущую статью^{7}, чтобы избежать повторов и акцентировать внимание на специфичных для калибра 152 мм фактах.

Все, что было сказано в соответствующем разделе упомянутой статьи об орудиях-предшественниках М-30, является справедливым и для «предков» М-10. 152-мм гаубицы были приняты на вооружение русской армии в то же время и столь же хорошо зарекомендовали себя в сражениях Первой мировой и Гражданской войн. Но к концу 1920-х гг. они уже не могли рассматриваться в качестве современных систем. По совершенно аналогичным причинам (невозможность быстрой возки за тягачом из-за деревянных колес с отсутствием подрессоривания, недостаточная максимальная дальность огня) в Артиллерийском управлении (АУ) приняли решение о модернизации старых орудий и разработке новой системы для их замены на перспективу. Как и в случае со 122-мм гаубицами-«модернизантами», достижение наибольшей дистанции стрельбы было получено за счет повышения начальной скорости и увеличения объема каморы под новые снаряды (гранаты) дальнобойной формы. Что же касается создания новых 152-мм орудий этого класса, то по тем же объективным и субъективным причинам оно было немыслимо без помощи со стороны специалистов из Веймарской республики. С этого момента начинается специфическая для М-10 часть ее предыстории.

Для начала отметим, что более точное значение калибра М-10, ее предшественников и «потомков» – 152,4 мм. В старых русских мерах длины эта величина равняется в точности 6 дюймам, поэтому до середины 1920-х гг. их официально именовали 6-дюймовыми. После окончательной «победы» метрической системы прилагательное «шестидюймовый» еще долго сохранялось в разговорном обиходе инженеров и военнослужащих.

Значительно более важным различием между историей развития отечественных гаубиц калибров 122 и 152 мм явился тот факт, что разработку, чертежи и изготовление опытных образцов последних в 1930 г. заказали немецкому концерну «Рейнметалл» через подставную фирму-посредника «Бютаст». Соглашение не ограничивалось только одной системой: советская сторона рассчитывала получить по нему целый набор полевых, противотанковых и зенитных орудий современной конструкции.

Интересным в этом плане является то обстоятельство, что 122-мм гаубицу проектировали вольнонаемные немецкие инженеры прямо в СССР, а разработку других систем, явно запрещенных для Германии Версальским договором, решили поручить фирме «Рейнметалл». Стоит отметить, что одна часть из созданных по заказу СССР орудий была принята на вооружение вермахта или кригсмарине как есть, другая – в доработанном или адаптированном под немецкие условия виде. Но не стоит выдвигать какие– либо обвинения, поскольку военные пока еще Веймарской республики имели и другие способы получить желаемое (собственные конспиративные проекты, сотрудничество со шведскими и швейцарскими производителями вооружений).

Здесь вновь прослеживается ряд сходных обстоятельств с историей развития 122-мм гаубиц. Принятая на вооружение РККА 152-мм гаубица обр. 1931 г. (НГ) была близка по ряду элементов конструкции к разработанной в СССР немецкими специалистами 122-мм гаубице «Лубок». Обе они имели ствол с клиновым затвором и подрессоренные железные колеса, не оснащались дульным тормозом^{8}. Гаубица НГ, полученная быстрее, чем «Лубок», оказалась более прогрессивной в техническом плане: ее лафет был выполнен по схеме с раздвижными станинами, а колеса имели резиновые шины. Максимальная дальность стрельбы составляла около 13 км. С другой стороны, преимуществом «Лубка» являлась возможность мортирной стрельбы на углах возвышения больше 45", поскольку именно этим значением и была ограничена соответствующая характеристика для НГ.

Уже в 1932 г. 152-мм гаубицу обр. 1931 г. планировалось запустить в валовое производство на Мотовилихинском заводе (Государственном союзном машиностроительном и сталелитейном заводе им. В.М. Молотова). Однако она на тот момент оказалась слишком сложной для массового изготовления. В итоге после выпуска малой серии гаубиц НГ (по состоянию на июнь 1941 г., в РККА имелось 53 орудия этого типа^{9}) полукустарным методом в 1933–1935 гг. предприятие продолжило поставлять в армию системы обр. 1909/30 гг., гораздо более простые как по устройству, так и в постройке. В 1935 г. по тем же причинам та же участь постигла и 122-мм гаубицу «Лубок». Но даже неудачный результат позволил заводчанам получить ценный опыт, пригодившийся впоследствии.

По состоянию на 1937 г., 152-мм гаубицы штатно находились в корпусной артиллерии, но, согласно новым воззрениям, ее планировалось перевооружить на дуплекс из новых 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. (МЛ-20) и 122-мм пушки обр. 1931/37 гг. (А-19) с перспективой добавления туда 203-мм гаубиц или мортир. Имеющиеся и перспективные шестидюймовые гаубицы должны были перейти в дивизионную артиллерию. Однако задача полного перевооружения гаубичных артиллерийских полков некоторых типов дивизий на калибр 152 мм не ставилась, эти орудия предполагались только как дополнительное средство качественного усиления огневой мощи этих частей.

Такую идею АУ пыталось реализовать на практике еще со времен окончания Гражданской войны. Препятствий на этом пути было предостаточно, но основным из них считалось отсутствие подходящих средств тяги для этих массивных артиллерийских систем.

К середине 1930-х гг. возросшие возможности отечественной тракторной промышленности позволили надеяться на решение этой проблемы. Выпускаемые серийно образцы народнохозяйственных тракторов уже могли буксировать тяжелую шестидюймовую гаубицу, на подходе были и специализированные быстроходные артиллерийские тягачи. На шоссе с этой задачей могли справиться пятитонные грузовые автомобили^{10}.

В этой ситуации оптимизм был бы более уместен в осторожном варианте, но история не признает сослагательного наклонения. АУ твердо решило воплотить свои взгляды в жизнь и, подобно случаю со 122-мм гаубицами, санкционировало разработку системы этого типа новой конструкции калибра 152 мм. В апреле 1938 г. специальная комиссия окончательно определилась с тактико-техническими требованиями (ТТТ) для потенциальных разработчиков:

– масса снаряда – 40 кг (явно определялась уже существующими гранатами 530-го семейства);

– начальная скорость снаряда – 525 м/с (как у гаубицы НГ);

– дальность стрельбы – 12,7 км (тоже совпадает с тактико-техническими характеристиками гаубицы НГ);

– угол вертикальной наводки – 65’;

– угол горизонтальной наводки – 60’;

– масса системы в боевом положении – 3500 кг;

– масса системы в походном положении – 4000 кг.

Уже разработанная НГ была признана неподходящей вследствие большой массы в походном положении (5445 кг). Для нее требовался мощный тягач, конструкция колесного хода не позволяла достичь желаемой скорости возки механической тягой в 40–50 км/ч. Кроме того, крайне затруднительной была ее буксировка конной тягой. Как отмечалось выше, у нее не имелось возможности мортирной стрельбы.

Забегая вперед, отметим, что уже по ходу разработки и освоения в войсках новой 152-мм гаубицы мог появиться дополнительный аргумент в пользу ее позиционирования на дивизионном уровне. Руководство РККА и АУ обращало пристальное внимание на вермахт в свете его военных успехов в кампаниях 1939–1940 гг. В организационно-штатную струк-туру ряда типов его дивизий органично входили 150-мм тяжелые гаубицы, что в принципе подтверждало принятое ранее аналогичное решение для советских вооруженных сил.

Опытная 152-мм гаубица обр. 1931 г. НГ.

Создание и принятие на вооружение

В отличие от истории с разработкой новых 122-мм гаубиц, соревнования среди коллективов разработчиков с разных предприятий не было. Шестидюймовый калибр для полевых гаубиц был безраздельной вотчиной Мотовилихинского завода. Созданием с нуля нового орудия этого типа, получившего индекс «М-10» (в заводских документах часто записывавшегося без дефиса – М10), занялось его ОКБ под руководством Федора Федоровича Петрова в 1937 г., еще до выдачи АУ ТТТ на 152-мм дивизионную гаубицу. В некоторых источниках ведущим конструктором системы называется В.А. Ильин. Бесспорным фактом является его участие в разработке этой системы.

Появление на свет и трудный путь к принятию на вооружение и валовому производству этой гаубицы достаточно подробно описаны е труде А.Б. Широкорада «Энциклопедия отечественной артиллерии» (выдержка из него приведена в прилагаемой хронологической таблице). В этой же статье автор считает нужным акцентировать внимание на довольно существенной разнице между получившейся М-10 и 152-мм гаубицей НГ.

По ряду технических решений невооруженным глазом заметен определенный регресс.

В первую очередь, это касается затвора, который вернулся к проверенному поршневому типу. Правда, в отличие от истории с М-30, АУ здесь вовсе и не требовало конструкцию клинового типа (явно не без стремления ввести картузное заряжание, но об этом позже).

С другой стороны, успехом увенчались усилия разработчика по снижению массы орудия: для М-10 в походном положении она составила 4550 кг (вместе с 400-кг передком). Хотя очевидно, что выполнить желания АУ, ставшие основой ТТТ 1938 г., не удалось. Тем не менее, полученный результат уже позволял использовать конную тягу восьмеркой лошадей. Неплохой оказалась и подвижность при механической тяге. По шоссе за достаточно мощным быстроходным артиллерийским тягачом или пятитонным грузовым автомобилем гаубицу можно было транспортировать со скоростью до 30–35 км/ч (данные расходятся в различных источниках; также можно заметить, что в послевоенное время в финской армии максимальную скорость возки повысили до 50 км/ч). Естественно, что для буксировки с невысокой скоростью годились и обыкновенные народнохозяйственные тракторы «Коммунар», С-60 или С-65.

Монополизм Мотовилихинского завода отразился в факте официального принятия на вооружение М-10 под армейским названием «152-мм дивизионная гаубица обр. 1938 г.» еще до полного завершения войсковых испытаний. При отсутствии конкурентов это было неудивительно: приходилось мириться с любыми недостатками и детскими болезнями единственной предложенной военным системы. Однако, как показала история последующей службы М-10, собственно орудие оказалось вполне надежным в эксплуатации.

152-мм гаубица М-10 в боевом положении. Внизу – ствол на максимальном угле возвышения.

152-мм гаубица М-10 в боевом положении.

152-мм гаубица М-10 в боевом положении. Ствол на максимальном угле возвышения.

Конструкция орудия

Конструктивно 152-мм гаубица обр. 1938 г. (М-10) состояла из:

– ствола, включающего трубу, муфту и казенник;

– поршневого затвора, открывавшегося вправо.

Закрывание и открывание затвора производилось поворотом рукоятки в один прием. В затворе монтировались ударный механизм с линейно движущимся ударником, винтовой боевой пружиной и поворотным курком; для взведения и спуска ударника курок оттягивался спусковым шнуром. Выбрасывание стреляной гильзы из каморы производилось при открывании затвора в виде коленчатого рычага. Имелись механизм облегчения заряжания и предохранительный механизм, предотвращавший преждевременное отпирание затвора при затяжных выстрелах;

– лафета, включавшего люльку, противооткатные устройства, верхний станок, механизмы наводки, уравновешивающий механизм, нижний станок (с раздвижными клепаными коробчатыми станинами, боевым ходом и подрессориванием), прицельные приспособления и щитовое прикрытие.

Люлька корытообразного типа укладывалась цапфами в гнездах верхнего станка.

Противооткатные устройства в люльке под стволом включали гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Длина отката переменная. В походном положении ствол оттягивался назад.

Уравновешивающий механизм пружинного толкающего типа размещался в двух укрытых кожухами колонках по обе стороны ствола орудия.

Верхний станок штырем вставлялся в гнездо нижнего станка. Амортизатор штыря с пружинами обеспечивал вывешенное положение верхнего станка относительно нижнего и облегчал его вращение. С левой стороны верхнего станка находился маховик секторного поворотного механизма, с правой – маховик подъемного механизма с двумя зубчатыми секторами.

Боевой ход – подрессоренный, с колодочными тормозами, с четырьмя колесами от грузового автомобиля ЗИС-5, по два ската на сторону. Шины ГК типоразмера 34x7 ЯРШ заполнялись губчатой резиной.

Прицельные приспособления включали независимый от орудия прицел с двумя стрелками и панораму типа Герца. Конструкция прицела, за исключением нарезки шкал, была унифицирована со 122-мм гаубицей М-30. Линия прицеливания независимая, т. е. при установке на устройстве угла прицеливания и угла места цели оптическая ось панорамы оставалась фиксированной, вращалась лишь прицельная стрелка. Цена деления шкал угла возвышения и угломера панорамы составляла две тысячных, такова же была допустимая погрешность при выверке прицела. Для упрощения наводки в вертикальной плоскости имелся дистанционный барабан со шкалами расстояний для полного, первого, второго, третьего, четвертого и седьмого зарядов.

Изменение установки прицела на одно деление на шкале расстояний для соответствующего заряда приблизительно соответствовало изменению дальности стрельбы на 50 м. Оптическая часть панорамы обеспечивала четырехкратное увеличение угловых размеров наблюдаемых объектов и имела перекрестие в фокальной плоскости.

Хотя орудие находилось в валовом производстве всего 22 месяца, в его конструкцию внесли несколько изменений, направленных в первую очередь на улучшение технологического процесса изготовления. В частности, несколько изменилась форма нижнего станка – вместо одного большого отверстия в его передней части стали делать три менее крупных. Две гаубицы М-10 в экспозиции Артиллерийского музея в Санкт-Петербурге являются наглядной тому иллюстрацией. По аналогии с историей производственных изменений М-30 можно предположить замену ряда цельнокованных деталей на их сварные варианты без ограничений в плане взаимозаменяемости.

Ствол 152-мм гаубицы М-10 с казенником и затвором.

Затвор гаубицы М-10 в открытом положении.

Прицельные приспособления. Панорама установлена.

Хронология создания и серийного производства 152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10) и вооруженных ей боевых машин

1 августа 1937 г.	Сдача в АУ технического проекта 152-мм гаубицы М-10 ОКБ Мотовилихинского завода (завод № 172).
2 ноября 1937 г.	Завершение постройки опытного образца, начало его заводских испытаний.
5 ноября 1937 г.	Проведены первые стрельбы из М-10 на заводском полигоне.
25 июля 1938 г.	Подача на полигонные испытания двух образцов с разными нарезками и длинами стволов.
19-23 октября 1938 г	Полигонные испытания этих опытных образцов. Пройдено 2650 км в общем исчислении, из орудий было сделано 2238 выстрелов. Система полигонные испытания не выдержала, но рекомендована после устранения недостатков для войсковых испытаний.
Начало 1939 г.	Первые войсковые испытания. По их результатам системе требуется доработка.
29 сентября 1939 г.	Постановление Комитета обороны при СНК СССР о принятии М-10 на вооружение под официальным названием “152-мм дивизионная гаубица обр. 1938 г.» (в тот же день, что и для 122-мм гаубицы М-30).
Конец 1939 года	Начало серийного производства гаубицы М-10 на заводе № 172.
22 декабря 1939 г. – Ю января 1940 г.	Повторные войсковые испытания М-10.
Начало 1940 года	Начало серийного производства гаубицы М-10 на заводе № 235.
Январь 1940 года	Изготовление прототипа танка «КВ с большой башней», вооруженного 152-мм танковой гаубицей обр. 1938/40 гг. (М-10Т).
Февраль 1940 года	Фактический запуск “КВ с большой башней» в серийное производство на ЛКЗ
1941 год	Пиковый объем производства за годы выпуска – 833 орудия.
1 июля 1941 года	Распоряжение о прекращении серийного производства КВ-2. Всего выпущено 213танков.
Сентябрь 1941 г.	Завершение серийного производства М-10 на всех заводах. Всего построено 1522 орудия.

Боеприпасы

От 152-мм гаубиц-«модернизантов» эпохи Первой мировой войны М-10 унаследовала все 530-е семейство снарядов и возможность ведения огня старыми 152-мм гранатами (фугасными снарядами) 533-го семейства и шрапнелями 501-го семейства. Первые были разработаны, приняты на вооружение и поставлены на поток в начале 1930-х гг. Официально они именовались гранатами или снарядами “дальнобойной формы», так как за счет улучшенных аэродинамических свойств при той же начальной скорости, угле бросания и близкой массе они летели существенно дальше по сравнению со старыми боеприпасами. Преимущества от введения новых снарядов и сохранения на складах старых были теми же самыми, что и в случае 122-мм гаубиц.

Ввиду большей начальной скорости у М-10 (по сравнению со 152-мм гаубицей обр. 1909/30 гг.) без ограничений можно было вести огонь на всех штатных зарядах только стальной осколочно-фугасной гранатой дальнобойной формы 0ф-530 и, возможно, бетонобойным снарядом Г-530. Для всех прочих типов снарядов требовалось внимательно следить за допустимой для них мощностью метательного заряда.

Мы не рассматриваем изменения номенклатуры и устройства боеприпасов после 1943 г., поскольку они имели место применительно к «наследнице» Д-1 (хотя все нововведения без ограничений могли использоваться и небольшим оставшимся числом М-10). Эту тему автор надеется осветить в отдельной публикации, посвященной 152-мм гаубице обр. 1943 г. Здесь же кратко остановимся на боевых качествах гаубичных снарядов шестидюймового калибра.

При ударном разрыве 152-мм гаубичной осколочно-фугасной гранаты ОФ-530 с установкой взрывателя на осколочное действие площадь действительного поражения ее осколками указывалась в 70 м по фронту и 30 м в глубину, а в грунте средней плотности образовывалась воронка глубиной до 0,5 м и диаметром до 2,2 м. Такая установка взрывателя гранаты использовалась для стрельбы по открыто расположенной живой силе противника, по его огневым точкам и артиллерии, а также по танкам с закрытых позиций. При установке взрывателя на фугасное действие разрыв боеприпаса следовал с некоторым замедлением, и он успевал несколько углубиться в преграду. Это использовалось при стрельбе по фортификационным сооружениям полевого типа, включая блиндажи и ДЗОТ, по прочным деревянным постройкам, а также по танкам прямой наводкой, если не было бетонобойных или кумулятивных снарядов. При попадании в грунт средней плотности в нем образовывалась воронка глубиной до 1,2 м и диаметром до 3,5 м. Установка взрывателя на замедленное фугасное действие, когда снаряд еще более заглублялся в препятствие, применялась при разрушении более прочных полевых укрытий, каменных и кирпичных построек, а также для стрельбы на рикошетах. Граната ОФ-530 выпускалась в двух исполнениях, идентичных по своим эксплуатационным свойствам, – цельнокорпусная с запальным стаканом и с привинтной головкой.

Осколочная граната сталистого чугуна 0-530А по сравнению с 0ф-530 имела более толстые стенки и меньший заряд взрывчатого вещества. Это способствовало образованию крупных и массивных осколков, способных пробивать броневые листы небольшой толщины, надежно разбивать вражеские орудия при контрбатарейной стрельбе, поражать живую силу и материальную часть противника за достаточно прочными укрытиями типа стен зданий, насыпей, баррикад и т. п.

Бетонобойный снаряд Г-530 предназначался для разрушения долговременных железобетонных фортификационных сооружений и прочных капитальных построек, поражения укрытых в них живой силы и материальной части противника. Их также можно было применять при стрельбе прямой наводкой по танкам, бронебашенным установкам, амбразурам и другим подобным целям.

Шрапнель Ш-501 содержала вышибной заряд в 500 г взрывчатого вещества и 680–690 пуль. С установкой трубки на срабатывание после истечения заданного для пролета требуемой дистанции времени она была высокоэффективным средством поражения живой силы и небронированной техники противника. Другим важным случаем ее применения была самооборона гаубиц от массированных атак пехоты и кавалерии противника. В таком случае трубка устанавливалась «на картечь» и срабатывание вышибного заряда боеприпаса происходило в нескольких метрах от дульного среза орудия. Пули разлетались в определенном секторе, сохраняя эффективное поражающее действие на дистанции до 400–500 м. Также при установке трубки «на удар» шрапнель можно было использовать в качестве эрзац-бронебойного боеприпаса. Для шестидюймового калибра выстреленная с этой установкой трубки шрапнель на полном заряде была способна проломить броню свыше 30 мм толщиной на дистанции около 500 м.

Тактико-технические характеристики 152-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-10)

Характеристика	Значение
Баллистические данные
Наибольшая начальная скорость, м/с	525
Масса снаряда, кг	40
Наибольшее давление пороховых газов в канале ствола, кг/см²	2250
Наибольшая дальность, м	12 800
Массогабаритные характеристики
Габаритная длина в походном положении, мм	6420 (без передка)
Ширина орудия в походном положении, мм	2090
Высота орудия при угле возвышения 65°, мм	4300
Масса в боевом положении, кг	4100
Масса в походном положении, кг	4150(без передка) 4550 (с передком)
Масса откатывающихся частей лафета со стволом, кг	1400
Масса качающейся части, кг	1885
Ствол
Калибр, мм	152,4
Длина ствола без затвора, мм (клб)	3700 (24,3)
Длина канала, мм	3527
Длина нарезной части, мм	3117
Число нарезов, мм	48
Крутизна нарезки, мм	Переменная
Длина хода нарезов у каморы, клб	46
Длина хода нарезов у дула, клб	20
Масса ствола с затвором, кг	1360–1385
Лафет
Масса лафета, кг	2790
Длина отката при полном заряде, мм:
– нормальная длинного	1300
– нормальная короткого	950
– наибольшая возможная	1330
Огневые характеристики
Высота линии огня, мм	1240–1265
Диапазон угла вертикальной наводки	от-Г до+65°
Диапазон угла горизонтальной наводки	50° (25° влево и вправо)
Максимальная дальность огня гранатой ОФ-530, м	12800
Максимальная скорострельность, выстр./мин	3-4
Подвижность
Клиренс (дорожный просвет), мм	305
Диаметр колеса, мм	930
Ширина хода (колея), мм	1650–1660
Максимальная скорость буксировки, км/ч:
– по шоссе	35
– по булыжной мостовой и грунтовым дорогам	30
– по бездорожью	8
Количество лошадей в упряжке при конной тяге	8
Прочее
Время перевода из походного положения в боевое, мин.	1,5-2
Расчет, чел.	10 (командир орудия, два наводчика, замковый, установщик, пятеро заряжающих и подносчиков)

Для М-10 изначально имелось девять зарядов состава Ж-536 для всего спектра используемых снарядов – полный и уменьшенные с первого по восьмой. Однако для каждой конкретной комбинации типов боеприпаса и взрывателя существовали свои ограничения по их использованию. Конструктивное исполнение метательного заряда включало вложенные в гильзу основной пакет с порохом марки 4/1 и воспламенителем, четыре нижних равновесных пучка с порохом марки 12/7 и четыре верхних равновесных пучка с порохом марки 12/7. Верхние и нижние равновесные пучки обладали разной массой пороха и поэтому были невзаимозаменяемы. В гильзу также вкладывался размеднитель – моток оловянной или свинцовой проволоки, имелась опциональная возможность использования добавок-пламегасителей. Заряды размещались в двух типах гильз длиной 305 мм – латунной цельнотянутой и стальной свертной. Со складов боеприпасов выстрелы компоновались с зарядами полным и третьим.

Хотя 152-мм снаряды для гаубицы М-10 могли использоваться для стрельбы из 152-мм гаубиц обр. 1909/30 гг. и обр. 1910/37 гг., а также 152-мм пушек обр. 1934 г. и 152-мм гаубиц-пушек обр. 1937 г. (МЛ-20), никакой совместимости по выстрелам между этими системами не было. У каждой из них были свои гильзы и устройство метательных зарядов, поэтому выстрелы для 152-мм гаубицы М-10 могли применяться только с ней или с абсолютно в этом плане идентичной 152-мм гаубицей Д-1. В связи с последним обстоятельством имеется один довольно непонятный момент.

В таблицах стрельбы для Д-1 издания 1968 г. указан запрет на стрельбу бетонобойным гаубичным снарядом Г-530 на полном заряде во избежание его разрыва в канале ствола. Специально для решения этой проблемы был разработан и запущен в серию вариант снаряда Г-530Ш.

Однако в таблицах стрельбы 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, изданных в 1944 г., нет абсолютно никаких ограничений на стрельбу снарядом Г-530 (типы взрывателей во всех случаях совпадают). Поскольку МЛ-20 на полном заряде выстреливает Г-530 с начальной скоростью 670 м/с, а ее ствол не намного длиннее гаубичного, то испытываемые этим боеприпасом перегрузки в два раза превосходят дозволенные при ведении им огня из Д-1 на первом заряде с начальной скоростью 457 м/с. Из этого можно сделать вывод, что в военное время у М-10 ограничений по стрельбе бетонобойным снарядом Г-530 тоже не было. Причины (опасность разрыва в стволе – их следствие) и временной момент введения упомянутого запрета остаются пока неясными.

Люлька лафета 152-мм гаубицы М-10.

Верхний станок лафета.

Колеса боевого хода.

Следует также упомянуть возможность ведения огня из М-10 морским полубронебойным снарядом обр. 1915/28 гг. массой 51 кг, обязательно на уменьшенном заряде. Это явно предписывалось для 152-мм гаубицы– пушки МЛ-20, но из законов физики и химии следует аналогичная ситуация и для М-10, хотя документального подтверждения тому пока нет. Более того, из-за рассчитанной на менее массивный снаряд конструкции орудия негативные потенциальные последствия из-за нарушения правил стрельбы этим боеприпасом были для М-10 гораздо значительнее по сравнению с МЛ-20.

Дело в том, что морской полубронебойный снаряд был на 11 кг тяжелее, чем штатные гаубичные снаряды. Как следствие, он не так быстро ускорялся в стволе, пороховые газы расширялись в объеме медленнее, что было чревато нарастанием давления в каморе выше максимально допустимого и прорывом их сквозь гильзу и затвор. В особо тяжелых случаях убыстренная дефлаграция метательного заряда (из-за повышенных давления и температуры) могла превратиться в детонационно-подобный процесс^{11} (грубо говоря, вместо горения происходил бы взрыв) и привести к разрыву ствола. Кроме того, даже если снаряд благополучно покидал орудие, повышенная при отдаче приблизительно на 25 % по закону сохранения импульса нагрузка на противооткатные устройства и лафет могла стать причиной их повреждения и дальнейшей неработоспособности. Чтобы избежать недопустимых значений нагрузок на противооткатные устройства и давления в стволе, как раз и требовался уменьшенный заряд.

Стрельба морским полубронебойным снарядом практиковалась в начале Великой Отечественной войны из-за отсутствия гаубичных бронебойных боеприпасов как типа, хотя прямые попадания штатных осколочно– фугасных гранат или бетонобойных снарядов в любой вражеский бронеобъект того времени были практически во всех случаях для него фатальными. Снаряду ОФ-530 при установке его взрывателя на фугасное действие за счет синергии механического удара, разрыва содержащегося в нем 6 кг взрывчатого вещества и дробления преграды осколками было по силам проломить или растрескать броню толщиной от 50 до 90 мм^{12}. Даже более поздние немецкие тяжелобронированные боевые машины (например «Тигр») получали при его прямом попадании серьезные повреждения вплоть до потери подвижности и возможности ведения огня. Поэтому использование морского полубронебойного снаряда, требующего особого с ним обращения, выглядит своеобразным «перебарщиванием». Возможно, руководство Главного артиллерийского управления (в которое было преобразовано АУ после реорганизации 1940 г.), Главного автобронетанкового управления и РККА твердо верило в наличие у противника тяжелых танков с мощным противоснарядным бронированием. Этот вопрос был особенно острым для танкового варианта гаубицы М-10Т в танке КВ-2.

152-мм гаубица Д-1.

Артиллерийские системы, связанные со 152-мм гаубицей обр. 1938 г.

Ствольная группа и лафет от 152-мм гаубицы М-10 использовались при создании ряда опытных полевых и танковых артиллерийских систем. Две из них были приняты на вооружение РККА и производились серийно.

Осенью 1938 г. Ф.Ф. Петров и сотрудники КБ завода № 172 начали разработку новых 107-мм дивизионных пушек согласно выдвинутым АУ ТТТ. Проекты таких систем с индексами М-25 и М-45 заимствовали лафет от М-10. Были построены и испытаны опытные образцы этих орудий, но АУ по неизвестным причинам отказалось от «тяжелого дивизионного дуплекса», подобного аналогичным парам на едином лафете из 105-мм пушки s.K.18 и 150-мм гаубицы s.FH. 18 в Германии или 114-мм пушки М1 и 155-мм гаубицы М1 в США. Вместо этого на вооружение РККА и в валовое производство приняли третий проект того же коллектива разработчиков с индексом М-60. В нем конструкция лафета была совершенно новой. Несомненными преимуществами пары из М-25 или М-45 вместе с М-10 были экономические выгоды производства дуплексной системы, отсутствие разнотипности при ремонте лафетов орудий в армейских мастерских, а также возможность мортирной стрельбы (у М-60 угол возвышения был ограничен 45'). В то же время М-60 была несколько (но не намного) легче. Необходимость мортирной стрельбы для дивизионной пушки спорна, однако впоследствии оптимальным для М-60 оказался корпусный уровень армейской иерархии, а там уже находилась 122-мм пушка обр. 1931/37 гг. У этого орудия возможность стрельбы на углах возвышения свыше 45’ имелась.