Текст книги "Арсенал-Коллекция 2015 № 08 (38)"

Автор книги: авторов Коллектив

сообщить о нарушении

Текущая страница: 9 (всего у книги 9 страниц)

Но эта передача была запеленгована с «Блок-Айленда», и в район нахождения вражеской субмарины тут же вылетели «Эвенджеры». К утру 17 марта они серьезно повредили U-801, которая опустилась на глубину более 200 метров. К месту боя подошли американские корабли из группы сопровождения «Блок-Айленда»: эсминец «Корри» и эскортный миноносец «Бронштейн». Они установили гидроакустический контакт с лодкой и атаковали ее глубинными бомбами. U-801 совершила аварийное всплытие. Бранса отдал приказ затопить лодку и уничтожить секретное оборудование и документы. Сам капитан лодки находился в это время на мостике и руководил эвакуацией раненых. В этот момент субмарина была обстреляна из палубных орудий «Корри» и «Бронштейна». Огонь был точным: капитан-лейтенант Бранса и еще девять моряков из его команды погибли, остальных подобрали американские корабли. A U-801 ушла на дно в точке 16°42’ с.ш., 30°28’ з.д.

Эскортный авианосец «Блок-Айленд» (CVE-21), 15 октября 1943 г.

Эскадренный миноносец «Корри» (DD-463)

Всплывшая U-801 под атакой американских самолетов, 16 марта 1944 г.

«Корри» приближается к U-801,17 марта 1944 г.

Гибель U-801 можно считать отчасти случайной, т.к. главной целью командира «Блок-Айленда» Фрэнсиса М. Хьюза были U-488 и U-1059.

А что же U-1059? Она уже прибыла в район рандеву и ожидала приказа на дозаправку с U-488. Капитан лодки Гюнтер Леопольд получил сообщение о том, что находившаяся в той же оперативной зоне U-801 подверглась атаке с воздуха, в результате чего получила повреждения, на ее борту есть раненые. После этого, казалось бы, Леопольд должен был быть вдвойне осторожен. Но на борту U-1059 оказался свой демон-искуситель. Находившийся на лодке доктор Адомайт постоянно рекомендовал капитану заботиться о моральном состоянии экипажа – и с этой целью на лодке устраивались различные конкурсы, концерты, проводились шахматные турниры. Врач также советовал чаще давать морякам подышать свежим воздухом, чтобы улучшить их самочувствие, а также принимать морские ванны.

Вот и утром 19 марта 1944 года Леопольд решил устроить очередное массовое купание. Причем на рассвете, который опытные командиры лодок предпочитают встречать либо в позиционном положении под перископом либо вообще на глубине. Эту идиллическую картину и застала еще одна пара самолетов «Уайлдкэт»-«Авенджер», пилоты которых через 10 минут после восхода солнца, в квадрате широта 13°10 с.ш., долгота 33°44’ з.д., в шестидесяти милях к югу от «Блок-Айленда» увидели всплывшую на поверхность немецкую подлодку, вокруг которой весело барахтались люди. Американцы не стали умиляться этому мирному пейзажу, столь необычному в Атантике 1944 года, и стремительно ринулись в атаку. В то время как «Уайлдкэт» (пилот Уильям Коул) обстрелял лодку с бреющего полета, добившись многочисленных попаданий в ее рубку, «Авенджер» (пилот Норман Даути ) сбросил две глубинные бомбы «Марк 47» , взорвавшиеся по обе стороны от боевой рубки и буквально выбросившие лодку из воды. U-1059 начала тонуть, но расчеты ее зенитных орудий не прекращали огонь и сумели подбить «Авенджер», который в это время разворачивался для повторной атаки. При этом был убит радист Эдгар Бертон и смертельно ранен пилот Норман Даути. «Уайлдкэт» Коула продолжал обстреливать лодку, а «Авенджер» зацепил крылом воду и рухнул в море. Одновременно с этим на субмарине раздался сильный взрыв, U-1059 разломилась и затонула кормой вперед в течение двадцати секунд.

«Корри» спасает уцелевших с U-801

«Авенджеры» с «Блок-Айленда» над Атлантикой

Уильям Коул продолжал кружить на своем «Уайлдкэте» вокруг места недавней битвы, доложив ситуацию командующему авиагруппы. Он насчитал пятнадцать – шестнадцать оставшихся в живых немецких моряков, уцелевших во время катастрофы. Они барахтались среди разлившейся солярки и цеплялись за обломки лодки, пытаясь спасти свои жизни. Ни у одного из них не было спасательного круга. Рядом плавало несколько торпед. В той стороне, где разбился бомбардировщик, Коул увидел человека на спасательном плотике. Это был третий член экипажа «Авенджера» энсайн Марк Э. Фицджеральд, который сумел спастись во время крушения самолета. Рядом с плотом кружила акула.

После того, как «Авенджер» рухнул в воду, Фицджеральд всплыл и попытался найти пилота или радиста, но никого из них на поверхности не было. Летчик сумел распаковать и надуть плот, забрался на него и стал ждать помощи. Неожиданно он услышал слабые крики с той стороны, где утонула немецкая подлодка. Примерно через час Фицджеральд увидел, что нему плывет человек. Позднее он признался, что был напуган до смерти, ибо он не знал, чего ожидать от нежданного визитера, и сомневался, смог бы с ним справиться, если тот проявит агрессию. Пловец продолжал упорно плыть, и когда ему оставалось до плота пятьдесят ярдов, энсин Фицджеральд окликнул его, спросив, может ли он говорить по-английски. Тот ответил отрицательно.

Тем временем к месту разыгравшейся трагедии прибыли другие американские самолеты с «Блок-Айленда». Пилот одного из «Авенджеров» увидел плавающего рядом с плотом человека и, решив, что это один из спасшихся летчиков, сбросил неподалеку от него спасательный плот. Энсин Фицджеральд помог немцу надуть плот и взобраться на него, а затем скрепил оба плота вместе. После этого он обратил внимание на раны немецкого моряка, и при помощи лекарств и бинтов, имевшихся в аптечке на плоту, оказал подводнику первую помощь. Немец был весьма изумлен такому поступку американца. Но вскоре вдали показались еще двое пловцов. Когда он приблизились, Фицжеральд удивился: как они могли так долго продержаться в воде, будучи к тому же ранеными. Один из них представился как командир лодки. У него была зияющая рана в колене, а также окровавленная голова. Он вылез из воды и перебрался к своему соотечественнику, а второй моряк остался в воде, уцепившись за плот.

Далее произошел весьма показательный диалог. «Это вы стреляли в наш самолет?» – спросил Фицджеральд, на всякий случай взявшись за нож. Немецкий офицер по– одесски ответил ему на вопрос вопросом: «Вы с ума сошли?» – «Нет, я не сошел с ума, я просто хотел бы это знать». Молодой капитан расслабился: «Конечно, мои орудийные расчеты вели огонь по нему. Мы сбили его». Тем не менее, энсин Фицджеральд перевязал раны и капитана, и третьего немецкого моряка. Гюнтер Леопольд видя, как американский летчик заботится о нем и его товарищах, пожал ему руку и произнес: «Вы молодец. Черт побери эту войну!» Далее Леопольд расчувствовался еще больше и высказал Фицжеральду свое сокровенное мнение: «Британцы и американцы должны объединить свои силы с немцами и вместе воевать против русских, которые и являются нашими истинными врагами».

Фицджеральд позднее вспоминал, что пока они находились на плотах, немецкий офицер сообщил ему, что никак не ожидал появления союзников в этом районе, и атака самолетов оказалась для него совершенно неожиданной. Он даже спросил, были ли это самолеты наземного базирования или палубные. Оба подводника опасались, что окажутся на канадском или британском корабле (видимо ожидая, что там с ними будут обходиться куда более жестко), и были рады, узнав, что попадут в плен к американцам. Моряк, уцепившийся за борт плотика, терял последние силы и, казалось, был готов вот-вот готов уйти под воду. Фицжеральд попросил Леопольда передать ему, что помощь уже близка, и это известие заметно приободрило немца. В итоге появление на горизонте американского эсминца «Корри» (DD-463) вызвало всеобщие крики радости.

Экипаж «Корри» начал подбирать уцелевших. Пятеро немцев были подняты на месте гибели лодки – они выжили, уцепившись за ее обломки, раскинувшиеся среди большого пятна солярки. Неподалеку плавал труп еще одного подводника. А на расстоянии мили от них были сняты со спасательных плотов энсин Фицджеральд, обер-лейтенант Гюнтер Леопольд и еще два немецких моряка. Это были все, кто смог дождаться прибытия помощи. Моряки с «Корри» также выловили из воды для изучения одну плавающую немецкую торпеду – парогазовую типа G7A.

Так как большинство подводников получили тяжелые ранения, а также в связи с тем, что на борту «Блок-Айленда» уже находилось сорок семь пленников из экипажа U-801, было принято решение почти всех подводников из экипажа U-1059 оставить на «Корри». Исключением стал лишь обер– ефрейтор Вальтер Бонсак, единственный из всех пленных, который не был ранен. Его перевезли на «Блок-Айленд».

«Корри» ведет поиск уцелевших с U-1059, 19 марта 1944 г.

Ниже приведен список выживших членов экипажа U-1059:

обер-лейтенант Леопольд Гюнтер – 23 года;

лейтенант Карраш Хорст – 21 год;

боцмаат Холледер Георг – 22 года;

обер-ефрейтор Буб Гернет – 19 лет;

обер-ефрейтор Грюневальд Эгон – 21 год;

обер-ефрейтор Борнсак Вальтер – 20 лет;

ефрейтор Гопель Хорст – 19 лет;

ефрейтор Шпитцер Отто – 18 лет.

Обращает на себя внимание тот факт, что самым «старым» из них оказался командир лодки Гюнтер Леопольд. Отчасти это объясняется известным омоложением экипажей немецких субмарин после больших потерь, понесенных в предыдущем 1943 году, а отчасти тем, что у более молодых и энергичных было больше шансов продержаться на поверхности после гибели лодки и дождаться помощи. Моряки с «Корри» выловили также из воды труп немецкого подводника, который оставался на поверхности. Он был опознан уцелевшими как 26-летний машиненмаат Герберт Критиш. В тот же день, 19 марта, он был похоронен в море.

Попавший на «Блок-Айленд» Вальтер Борнсак был осмотрен врачами и получил необходимую помощь. А также следующую характеристику: «человек с низким менталитетом и плохой координацией». Это был его первый выход в море, хотя он уже три года служил в Кригсмарине. Он рассказал, что во время боя должен был подносить из рубки боеприпасы к зенитным орудиям, поэтому он не видел, какой ущерб получила подлодка. Когда раздался взрыв, Борнсак пролетел по воздуху метров двадцать и очутился в воде. Он видел, как лодка переломилась в средней части на две половины, которые в этом месте сразу стали уходить в воду. Затем быстро затонули корма и нос. Борнсак остался в воде вместе с темя четырьмя подводниками, с которыми позже и оказался на «Корри». Когда его спросили, ждала ли лодка встречи с подводным топливозаправщиком, Борнсак искренне удивился, но потом заявил: «Вполне может быть. Это могли знать офицеры, но никак не я. Я всего лишь простой моряк». Однако на вопрос, когда и из какого порта лодка вышла в море, Борнсак отвечать отказался.

Были допрошены и остальные спасшиеся с U-1059, для чего на борт «Корри» прибыли лейтенант разведки Рэй Л. Свифт и офицер по работе с военнопленными энсин Роланд Л. Уоррен. В ходе допроса себя американцы почерпнули для себя немало интересных сведений о столь редкой подлодке-торпедовозе. Например, Леопольд признался, что его субмарина была невероятно трудна в управлении, в бурном море она «начинала болтаться, словно кусок сыра».

Еще один моряк заявил, что U-1059 начинала сильно вибрировать при скорости 16 узлов и более, чего не было на лодках типа VIIC, на которых он служил раньше. Кроме того, он считал, что отсек для хранения торпед, появившийся в центре корпуса субмарины при трансформации «семерки» в лодку типа VIIF, является самым слабым местом корпуса, и разрушится первым при избыточном давлении на лодку. В случае с U-1059 нечто подобное и произошло: она переломилась именно в этом месте.

Пленные подводники оказались весьма словоохотливыми: они щедро делились с допрашивающими подробными данными о конструкции лодки, ее ТТХ, вооружении и оборудовании, а также всем, что знали о других немецких подводных лодках, их командирах и прочей информацией. Это были уже не те пленные немногословные немецкие подводники, которые попадали в руки союзников в предыдущие годы, это было новое «поколение», хуже обученное и менее опытное и дисциплинированное. Об отсутствии опыта у членов экипажа U-1059 помимо их возраста говорит и такой факт: лишь у пяти из них, не считая офицеров, был Знак Подводника, означающий, что носящий его провел в море на лодке 62 дня и более. Только девять человек, в том числе и офицеры, имели Железный крест 2-го класса. А Железный крест 1-го класса было вообще лишь у одного из них.

О трагическом утре 19 марта пленные рассказали следующее: примерно в 09:20 по Берлинскому времени несший утреннюю вахту обер-штурман Петер Хартманн объявил по всей лодке, что наблюдаемый им восход солнца необычайно красив. Через минуту командир U-1059 Леопольд приказал выключить двигатели и разрешил экипажу 10 минут поплавать, но при этом добавил: «Не прозевайте вражеские самолеты, небо чистое!» По сути, лодка превратилась в этот момент в прекрасную неподвижную мишень.

Схема U-1059, составленная по результатам допроса пленных

Кроме Леопольда, оставшегося на мостике, в воду попрыгали и второй вахтенный офицер Карраш, и инженер-механик Кампхаузен, и врач Адомайт, и машиненмаат Критш – все они оставили свои посты ради возможности немного поплавать. В воде находилось не менее 18 человек. Примерно в 09:30 Леопольд, который видимо был единственный, кто наблюдал за небом, внезапно закричал: «Самолеты!» Все пловцы немедленно вернулись к лодке, кроме одного из выживших, Вальтера Борнсака, который видимо уже догадался, что сейчас произойдет, и поплыл прочь от лодки. Как мы видим, рассказ Борнсака на борту «Блок– Айленда» о том, что он во время скоротечного боя находился в рубке лодки, оказался полностью лживым: он раньше всех начал спасать свою жизнь и оказался единственным из экипажа U-1059, кто не получил ранений.

Механик и врач ушли внутрь лодки, а второй вахтенный офицер Хорст Карраш укрылся в боевой рубке вместо того чтобы помочь расчетам, лихорадочно суетившимся возле орудий. Оба офицера, и Леопольд и Карраш, утверждали, что двигатели уже работали, и лодка дала ход к тому моменту, когда «Уайлдкэт» начал обстрел, но другие моряки были единодушны в ином: никакого общего сигнала тревоги не прозвучало, а двигатели так и не были включены. Очевидно, что правдивой является вторая версия. Из этого можно сделать вывод, что потеря управления на лодке была полной, а некоторые ее офицеры проявили не только халатность, но и трусость.

Обер-штурман Хартманн до последнего ждал возвращения всех, кто плыл обратно к лодке, и оказался одним из первых, кто был убит очередями с истребителя, а Леопольд при этом получил ранения в голову и колено. В это время второй самолет сбросил две бомбы, одна из которых взорвалась в районе кормы, а вторая в воде по правому борту, как раз возле отсека для хранения торпед. Подводная лодка наконец-то открыла ответный огонь, но весьма слабый. Из одной 20-мм спаренной пушки выстрелили единственный магазин (18 снарядов) и один или два магазина (по 5 снарядов) было выпущено из 37-мм автоматического орудия. По сути, попадание в «Авенджер» при таком «мощном» зенитном огне можно считать чистой случайностью. В это время огонь вспыхнул среди приготовленных к стрельбе боеприпасов, вся лодка, казалось, покрылась трещинами, стали раздаваться взрывы, корма первой ушла в воду, и через несколько минут U-1059 полностью ушла под воду. Большинство оставшихся в живых обязаны своим спасением тому, что взрывы отбросили их подальше от субмарины.

Парогазовая торпеда типа G7a, поднятая на борт американского корабля на месте гибели U-1059:

а) вид спереди на воздушный резервуар, боевое зарядное отделение отделено;

б) вид сзади на воздушный резервуар;

в) регулятор давления воздуха, снятый для изучения;

г) регулятор скорости

Все уцелевшие моряки сожалели о потере своей лодки и погибших членах экипажа. Они поминали недобрым словом судового врача, Адомайта, обвиняя его в том, что именно по его инициативе Леопольд проводил купания, концерты на палубе и прочие легкомысленные мероприятия. Не добавила боеготовности экипажу и проведенная Леопольдом 18 марта, как раз накануне гибели лодки, тренировка по отражению воздушных атак. По мнению выживших, это принесло больше вреда, чем пользы, потому что когда на следующее утро лодка подверглась реальной атаке вражеских самолетов, были потеряны ценные секунды, прежде чем экипаж серьезно воспринял сигнал тревоги, поданный Леопольдом.

Немало информации американцам удалось вытянуть и из самого командира лодки. Леопольд перенес на борту «Корри» операцию, в ходе которой ему удалили разрушенные фрагменты коленной чашечки, а на голову наложили более пятидесяти швов. Но уже через час после выхода из наркоза он уже мог вести оживленную беседу, при этом постоянно сожалея о потере своей «прекрасной лодки». Гюнтер Леопольд энергично отрицал, что U-1059 была неподвижна, утверждая, что она делала от восьми до десяти узлов. Единственное объяснение этой явной лжи офицеры американской разведки нашли в том, что Леопольд пытался скрыть, что ожидал в этом квадрате встречи с топливозаправщиком.

Впрочем, о себе капитан немецкой лодки рассказывал вполне искренне и откровенно. В частности, он поведал следующее: он родился 2 ноября 1921 года в Киттнау, в 1938 году стал курсантом военно-морской школы и через три года закончил ее. С октября 1941 года служил первым вахтенным на U-355 (под командованием корветтен-капитана Гюнтера Ла Бома), на которой провел в походах в Арктике почти два года. За это время лодка смогла потопить только одно судно, но при этом уцелела, в отличие от многих других субмарин.

Неожиданно в конце сентября 1943 года Леопольд был назначен командиром U-1059 вместо внезапно заболевшего обер-лейтенанта Герберта Брюнингхауза, командовавшего этой лодкой ранее с момента ее ввода в строй в мае 1943 года. В это время U-1059 находилась на Балтике, где проводила тренировочные занятия, в том числе и учебные стрельбы. Леопольд принял участие во втором туре этих стрельб и показал феноменальный результат, добившись из 58 учебных пусков торпед 57 попаданий, из них более 40 в центральную часть судна-мишени. Офицеры-преподаватели поздравили его, заявив при этом, что вряд ли смогли бы отстреляться лучше. Леопольд с удовольствием вспоминал эту, наверное, самую приятную для себя страницу своей жизни.

Затем подлодка вышла из Балтийского моря и прибыла 18 декабря 1943 года в Киль, где на нее была установлена 37-мм автоматическая пушка. 25 января 1944 года U-1059 стала принимать груз торпед и оборудования для доставки в Пенанг. Что было с ней дальше, уже известно.

Все спасенные подводники с U-1059 были доставлены в США в лагерь для немецких военнопленных. Дальнейшая судьба ее командира Гюнтера Леопольда неизвестна. Но можно с уверенностью сказать одно: ему повезло, что он вовремя покинул U-355, на которой служил первым вахтенным – эта лодка не вернулась из своего очередного похода, пропав без вести в апреле 1944 году в бескрайних арктических просторах.

Пару интересных моментов, связанных с гибелью U-1059, приводит в своей книге Клэй Блэйр. Первый из них связан с уже упоминавшимся циркуляром, который разослало всем британское Адмиралтейство, требуя отказаться от атак на немецкие подводные лодки во время их дозаправки:

«Этот эпизод привел к вспыльчивому обмену репликами между американским адмиралом Кингом и английским первым морским лордом Каннингемом. Стремясь в максимально возможной степени сохранить в тайне тот факт, что союзники взломали «Энигму», британский сторона призвала американцев воздерживаться от нападения на подводные лодки во время их встреч для дозаправки... Кинг ответил, что американцы не будет следовать британским рекомендациям... Группа «хантер-киллер» во главе с «Бпок-Айлендом», а также другие авианосные группы оперировали в этом районе в течение достаточно долгого времени. И внезапное их отсутствие может вызвать больше подозрения у немцев, чем их постоянное присутствие».[* Blair С. The Hunted, 1942-1945. – NY, 1998. – P.537.]

Второй – о весьма неожиданном признании Леопольда, сделанным им во время допроса:

«Американские офицеры разведки, которые допрашивали разговорчивого и антинацистски настроенного Леопольда, записали: перед выходом U-1059 из Киля у Леопольда была беседа с корветтен-капитаном Оскаром Меле, командиром 5-й учебной флотилии. Ставя задачу на патрулирование, Меле передал Леопольду устное пожелание от командующего подводными силами контр– адмирала Гэдта, заключавшееся в следующем: если Леопольду удастся потопить какое-нибудь судно, то все оставшиеся в живых члены его экипажа должны быть уничтожены. Когда командир U-1059 выразил удивление и негодование услышанным, Меле сказал ему, что это пожелание исходит от самого командующего Кригсмарине гросс-адмирала Деница и оно является частью той тотальной войны, которая теперь ведется. Перед выходом в море Леопольд обсудил это указание с другими командирами лодок, которые все в один голос заявили, что не ясно, приказ это или не приказ, но выполнять его они не собираются. По неизвестным причинам союзники не вспомнили об этом заявлении Леопольда, когда судили Экка, Меле и самого Деница, когда ему предъявили обвинения в совершении военных преступлений».[** Op. cit.]

Необходимо также сказать несколько слов и о других участниках этой истории. Не успевшая на рандеву с U-1059 лодка-заправщик U-488 продолжила свой поход, выполняя задачи по заправке топливом «фронтовых лодок». 26 апреля она должна была встретиться с очередной из них – U-66. Но дешифровщики союзников прочитали сообщение и об этой встрече, и к месту рандеву отправилась еще одна американская группа «хантер-киллер»: эскортный авианосец «Кроатан» и пять сопровождавших его эсминцев. В первые часы 26 апреля U-488 была обнаружена, и субмарину атаковали сразу все пять эсминцев. Атака оказалась удачной – от танкера U-488 больше никаких известий не поступало. От судьбы, как говорится, не уйдешь.

А погибший при атаке на U-1059 американский пилот «Авенджера» Норман Даути был посмертно награжден Морским Крестом за его «чрезвычайной героизм» и «блестящее летное мастерство», проявленные им в своем последнем бою.

В заключение, имеет смысл привести те высказывания, которые сделали во время допроса уцелевшие немецкие подводники с U-1059 о своем капитане. Они охарактеризовали его как антифашиста, человека очень чувствительного по своей природе, разговорчивого, даже болтливого. Его симпатии к Америке были весьма явными и не знали границ. Экипаж лодки считал его приятным молодым человеком, но слишком безответственным и наивным для военного офицера. Прозвище на лодке у него было соответствующее: «Бэби». Несколько пленных высказали мнение, что если бы Леопольд сейчас предстал бы перед военно-полевым судом в Германии, он вероятнее всего был бы осужден и посажен в тюрьму, потому что именно его действия привели к гибели U-1059.

И с этим утверждением нельзя не согласиться.

В нашем интернет-магазине вы можете, в любой момент, заказать и быстро получить интересующие вас выпуски нашего издания